Moto traz o esquema clássico de cores do Brasil do lendário capacete do piloto

A Ducati apresentou nesta
quinta-feira (16) uma edição especial e limitada da naked Monster em homenagem
ao Ayrton Senna, que este ano completa 30 anos de sua morte. A moto foi
revelada no evento do GP da Emilia-Romagna da Fórmula 1, na pista de Ímola, que
acontece neste final semana, e foi justamente onde ocorreu acidente do herói
brasileiro em 1994 (na época, a o grande prêmio se chamava San Marino). 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-faz-mudanca-em-motor-da-dominar-400-para-atender-emissoes/4709?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motogp-nao-tera-mais-motos-de-1-000-cc-a-partir-de-2027/4682?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-sobem-40-em-abril-bmw-e-shineray-sao-destaques/4674?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Vendas de motos sobem 40% em abril; BMW e Shineray são destaques</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-nova-moto-com-motor-400-da-dominar-na-india/4661?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia</a></li></ul>A Monster Senna tem como destaque
trazer o mesmo esquema de cores do clássico capacete verde, amarelo e azul do
piloto. Rabeta e tanque são pintados de amarelo, com as faixas verde e azul e o
assento é revestido de tecido azul. Serão apenas 341 unidades disponíveis da
moto, sendo que o número representa os três campeonatos mundiais vencidos por
Senna na F1 e as 41 vitórias na categoria. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320614" width="250px">
O modelo especial traz o mesmo
motor de 937 cm³ V2 já conhecido da Monster 900, capaz de render 111 cv a 9.250
rpm e 9,4 kgfm a 6.500 rpm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320627" width="250px">

A relação de Senna com a Ducati é
longeva. Fã da marca italiana, o piloto já foi proprietário de diversos modelos
da Ducati, incluindo uma Monster no começo dos anos 1990. Além disso, é sabido
que Senna também ajudou a Ducati a desenvolver algumas motos, de maneira
similar à contribuição dele com a Honda para a criação do NSX. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320770" width="250px">
Em contrapartida, esta não é a
primeira vez que a Ducati presta homenagem a Senna. Em 1994, a marca lançou a
série especial “Senna” da esportiva 916, primeira moto a trazer o nome do
piloto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ducati lança série limitada da Monster com pintura do Senna

Hatch agora parte de R$ 73.640 enquanto rival da Fiat sai por R$ 72.990

O cinturão de carro mais barato do Brasil toda hora troca de
mãos e o detentor agora é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Fiat Mobi</a>, que custa R$ 72.990 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025/like-1-0" target="_blank">Like</a>. Isso
porque o seu maior desafiante, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a>, engordou R$ 1.000 no preço na
linha 2025 e subiu para R$ 73.640 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/zen-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Zen </a>e foi para as cordas.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-toyota-vitz-rival-do-renault-kwid-que-nao-sera-vendido-no-brasil/4583?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Conheça o Toyota Vitz, rival do Renault Kwid que não será vendido no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-ganha-equipamentos-e-se-mantem-como-o-mais-barato-do-brasil/3959?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kwid ganha equipamentos e se mantém como o mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3579?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kwid 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-eletrico-tem-cambio-joystick-e-funciona-como-tomada/4136?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Renault Kwid elétrico tem câmbio joystick e funciona como tomada</a></li></ul>
O preço do Mobi sobe para R$ 75.990 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024/trekking-1-0" target="_blank">Trekking </a>com
visual aventureiro. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, que também já está na linha 2025, e que deve ser a
última antes da aposentadoria do motor Fire 1.0, que rende 74 cv de potência e
torque de 9,7 kgfm. O câmbio é sempre manual de cinco marchas. A partir do ano
que vem o compacto terá o motor 1.0 de três cilindros Firefly com 75 cv de
potência e 10,7 kgfm que já equipa <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank">Fiat Argo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359249178" width="250px">
De série traz ar-condicionado, computador de bordo, direção
hidráulica, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, maçanetas e
retrovisores externos na cor preta, quadro de instrumentos com Iluminação a LED
e display digital de 3,5 polegadas, rodas de aço 14" com calotas
integrais, sensor de pressão dos pneus, vidros elétricos dianteiros e travas
elétricas nas 4 portas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359249307" width="250px">
Já o Kwid traz como padrão basicamente os mesmos itens, mas
acrescenta rádio com Bluetooth e os importantes airbags laterais. O motor é o
tricilíndrico 1.0 SCe, 12 válvulas, com até 71 cv e torque de 10 kgfm.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359248824" width="250px">
Há ainda a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/intense-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Intense</a>, por R$ 76.530, que acrescenta
itens como central multimídia com câmera de ré e retrovisores elétricos e a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/outsider-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Outsider</a>, de R$ 79.430, que vem com rodas de liga-leve e acabamento exclusivo
da versão.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid 2025 fica mais caro e Fiat Mobi volta a ser o mais barato do Brasil

Sucesso entre os SUVs compactos, o Caoa Chery Tiggo 5X Sport encarece no mês de maio 

Apesar de ser o carro mais vendido de sua montadora no
mercado brasileiro em 2024, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/sport" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x Sport </a>sofreu aumento em seu
preço durante o mês de maio. O SUV - e produto no geral - de entrada da marca
no Brasil sofreu um acréscimo de R$ 1 mil, e agora sai por R$ 115.990
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-o-que-saber-antes-de-comprar-um/4660?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3693?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2025-fica-mais-barato-e-custa-o-mesmo-que-onix/4029?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Sport 2025 fica mais barato e custa o mesmo que Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li></ul>
Presente no mercado brasileiro desde o meio do ano passado,
o Tiggo 5x Sport vem acumulando bons números de vendas, e tem ajudado a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>a
conquistar seu espaço por aqui. De acordo com a Fenabrave, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024" target="_blank"> Tiggo 5x</a> já
acumulou 9.165 emplacamentos no primeiro terço de 2024, e grande parte disso se
deve a sua configuração de entrada Sport, bastante destacada por seu custo-benefício.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358878215" width="250px">
Não se sabe o motivo que causou tal ação, mas suspeita-se
que o aumento do dólar pode ter tornado inviável a Chery praticar preços tão
competitivos. Vale lembrar que o Caoa Chery Tiggo 5x ficou mais barato em
fevereiro, com um decréscimo de R$ 5 mil em seu valor, e agora parece voltar ao
seu preço “original”. A variante foi a única que sofreu reajuste em toda linha,
deste modo as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/pro-1-5" target="_blank">Pro </a>e<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/pro-hybrid-max-drive-1-5" target="_blank"> Pro Hybrid Max</a> seguem com seus valores respectivos
de R$ 129.990 e R$ 144.990. 

Porém, vale ressaltar que mesmo com o aumento a variante em
questão segue com preços competitivos no mercado de SUVs compactos. O carro
segue, por exemplo, com um preço menor que <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>,
líderes do segmento em questão, que partem respectivamente de R$ 119.890 e R$
119.900. 

<h2>Tiggo 5X Sport: motor e itens de
série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358879094" width="250px">
Por ser a versão de entrada do modelo Tiggo 5x, a
variante Sport conta com uma lista de equipamentos menos refinados e mais
enxuta. Mesmo assim, possui itens que chamam atenção como: 6 airbags,
piloto automático, painel de instrumentos digital com tela de 7 polegadas com
computador de bordo, central
multimídia com tela de 10,25 polegadas, câmera de ré, rodas de liga
leve de 17 polegadas e bancos de couro. 

Em relação a sua motorização, ela é composta pelo
propulsor 1.5 turbo
flex, o mesmo presente em toda a linha Tiggo 5x. O trem de força é combinado a
uma transmissão CVT automática de 9 marchas simuladas, e produz um rendimento
de 150 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358878535" width="250px">
Quanto ao visual do Tiggo 5 X Sport, ele segue a tônica
do design presente na linha Tiggo no geral, e se assemelha bastante a versão
Pro, com destaque para sua grade central formada por padrão em diamante, que o
conferem um ar refinado e imponente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X Sport fica mais caro três meses após redução de preços

Cada vez mais próxima do lançamento, segunda geração do SUV será referência em beleza

Sendo
um dos lançamentos mais esperados dos últimos anos, o novo Peugeot 2008 está
cada vez mais próximo de fazer sua estreia no Brasil. Prova disso é que o SUV
teve seu desenho registrado no INPI mais uma vez, mas agora revelando uma
novidade: o utilitário será vendido por aqui com duas caras diferentes – como
fez a Fiat com Toro, no lançamento do facelift da picape anos atrás.
O
desenho da segunda geração do novo Peugeot 2008 foi registrado em terras
tupiniquins no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). Além de
obviamente fazer o registro do novo SUV no país para proteger seu desenho –
algo corriqueiro na indústria em geral – a Peugeot patenteou o desenho do SUV
com duas configurações de grade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-se-despede-com-preco-de-onix-1-0-aspirado/4667?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 2008 se despede com preço de Onix 1.0 aspirado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-2008-eletrico-e-mais-legal-e-completo-que-byd-dolphin/4357" target="_blank">Avaliação: Peugeot 2008 elétrico é mais legal e completo que BYD Dolphin</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984180" width="250px">
A
primeira versão que você confere aqui conta com grade mais escura
(provavelmente em preto) e que traz preenchimento da peça com diversos
retângulos de tamanhos diferentes. 
Já
a outra configuração tem basicamente a mesma grade, mas com preenchimento com
filetes verticais com uma cor mais clara que a grade – essa certamente a futura
versão topo de linha. Outro detalhe que muda são os faróis: a versão com grade
preta parece trazer luzes halógenas, enquanto a variante mais cara deverá
trazer faróis full LED.
<h2>Como será o novo Peugeot
2008</h2>
De
resto tudo segue igual nas duas versões do novo Peugeot 2008, com ambos
compartilhando o para-choque dianteiro e luzes diurnas de LED dispostas em três
filetes verticais, ou seja, com o design atual do 2008 europeu, que sofreu uma
reestilização e que é diferente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/e-2008/2023" target="_blank">e-2008</a> vendido no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984197" width="250px">
Agora
a coisa será diferente, pois o SUV compacto estreará em sua segunda geração
como modelo a combustão no Brasil, porém, sua produção será na fábrica de El
Palomar, na Argentina.
Outro
detalhe que podemos mencionar é que o novo Peugeot 2008 virá para o Brasil com
teto bicolor, ou seja, provavelmente preto e se destacando do restante da
carroceria. Além de trazer o novo padrão de design da Peugeot com luzes diurnas
de três barras, a segunda geração do SUV deverá ser o primeiro carro da marca
por aqui com o novo logotipo do leão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984672" width="250px">
Para
quem tem dúvidas sobre o porte da segunda geração, o novo 2008 é um pouco maior
que seu <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">antecessor</a>. Agora são 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura,
1,55 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Assim na prática temos um SUV 14 cm
mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm extras de distância entre os eixos –
o que reflete num espaço interno melhor, algo que nunca foi o forte do modelo
atual.
Para
efeito de comparação, o VW T-Cross, atualmente o SUV compacto mais vendido do
Brasil, tem 4,20 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m de altura e
2,65 m de entre-eixos. O porta-malas do novo Peugeot 2008 também vai aumentar,
ficando agora em 434 litros ante os 355 litros do modelo atual. O T-Cross, por
sua vez, tem capacidade para apenas 373 litros.
Na
cabine teremos um desenho próximo do e-2008 europeu elétrico que tivemos no
Brasil, mas com acabamento simplificado tal qual acontece com o hatch 208.
Assim devemos ter mais plásticos duros no interior e uma lista de equipamentos
mais enxuta, mas sem perder itens triviais para não deixar de ser competitivo
no segmento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">
Sob
o capô não devemos ter surpresas, já que a Peugeot hoje pertence a Stellantis
que vem fazendo distribuindo os mesmos motores de origem Fiat para as marcas do
grupo. Assim podemos esperar o 1.0 turbo três cilindros de até 130 cv de
potência e 20,4 kgfm de torque com câmbio CVT de sete marchas simuladas. 
O
propulsor tricilíndrico turbo de 1,0 litro deve ser utilizado nas três versões
esperadas: Active, Allure e GT. Uma variante mais forte com o 1.3 turbo de
quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm também pode surgir no caminho. 
Com
novo design, maior espaço interno e um pacote de equipamentos que deverá ser
competitivo para o segmento, o novo Peugeot 2008 poderá finalmente incomodar o
segmento. A segunda geração deve estrear por aqui até o final do semestre.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008 chega neste ano e usará antigo truque de Fiat Toro

Versões de entrada da Ford Ranger têm motor diferente das opções mais caras

A nova Ford Ranger chegou ao mercado nacional para
ressignificar o conceito de picape média. A geração da picape, apresentada no
ano passado, mostrou que modelos dessa categoria não são só para o trabalho,
mas também para rodar na cidade e levar a família com mais conforto.
O motor V6 turbo diesel com potência e torque de sobra foi a
grande atração do lançamento, mas a Ranger 2.0 turbo diesel tem ótimos
predicados por ser escolhida pelo consumidor.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-qual-e-o-custo-para-manter-a-picape-por-ano/4300" target="_blank">Nova Ford Ranger V6: qual é o custo para manter a picape por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-nova-ford-ranger-encara-mitsubishi-l200-triton-e-chevrolet-s10/3428?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Comparativo: nova Ford Ranger encara Mitsubishi L200 Triton e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-raptor-chega-a-r-450-000-com-pes-no-peito-da-hilux-gr-sport/3711?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Ranger Raptor chega a R$ 450.000 com pés no peito da Hilux GR-Sport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-parece-ser-picape-do-passado-que-compensa-no-bolso/4296?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano parece ser picape do passado que compensa no bolso</a></li></ul>
A picape ainda não vende tanto quanto Toyota Hilux, líder do
segmento, e Chevrolet S10, que é a vice-líder, mas tem uma boa terceira
colocação na categoria. E a Mobiauto conta agora o que você precisa saber antes
de levar uma Ranger XLS 2.0 turbo diesel para casa agora, em mais um artigo do
quadro “O que saber antes de comprar um.”<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358951168" width="250px">
<h2>Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel 2024 – Características</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Motor: 2.0
turbo diesel de quatro cilindros com 170 cv e 41,3 kgfm de torque.
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Câmbio: automático
de seis marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358945005" width="250px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dimensões:
5.370 mm de comprimento; 3.270 mm de entre-eixos; 1.918 mm de
largura; 1.884 mm de altura; 1.250 litros de caçamba; 1.037 kg de carga útil; 80
litros de tanque de combustível; 2.183 kg de peso em ordem de marcha.
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Revisões
até 60.000 km: R$ 7.299
<h2>Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel 2024 - Pontos positivos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358945509" width="250px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Visual: é um
dos pontos fortes de todas as versões da Ranger. A nova geração deixou a picape
visualmente bem mais interessante, com linhas de F-150 e aspecto mais robusto.
As formas de capô e para-lamas fazem a picape parecer ainda maior, fora que seu
interior está mais rebuscado.
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Dirigibilidade: a nova geração deu um novo panorama ao mercado de
picapes médias. O motor V6 das versões mais caras é a grande cereja do bolo,
mas a usina 2.0 turbo diesel também vai bem. A dinâmica da condução é boa, com
as suspensões trabalhando bem nas curvas, tentando reduzir um pouco do arrasto
da carroceria – que é menor que da geração anterior. A resposta da direção
elétrica é boa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358948019" width="250px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acabamento: por dentro, mesmo sendo uma versão um pouco mais simples,
o acabamento interno é legal. As peças são plásticas, mas bem encaixadas e sem
rebarbas. Os bancos são bonitos e revestidos em tecido. Só é difícil aceitar
que produtos desse valor não tenham acabamento mais requintado, mas comparando
com modelos compatíveis no segmento, a Ranger se sai melhor. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358953447" width="250px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;Consumo:&nbsp;a Ranger com o motor 2.0 turbo diesel tem o melhor consumo médio de combustível contra as rivais. Na cidade, por exemplo, é capaz de fazer 10 km/l, segundo o Inmetro. E na prática, a versão pode fazer ainda mais, se aproximando dos 11 km/l, em perímetro urbano, durante&nbsp;os&nbsp;testes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358952107" width="250px">
5)&nbsp; Preço: é mais barata que as versões de
topo da Ram Rampage, mesmo sendo maior. É mais em conta que uma Rampage Laramie
diesel, tendo mesma potência e mais torque. O preço ainda é salgado, mas já tem
um conteúdo interessante comparando com as rivais. 
6) Caçamba: a Ranger leva mais de uma
tonelada de carga, e a caçamba tem uma boa litragem, mesmo sendo cabine dupla.
São 1.250 litros de capacidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358952815" width="250px">
7) Conectividade: painel de instrumentos
tem tela de 8 polegadas com computador de bordo integrado. Já a multimídia é de
10 polegadas, com sistema Sync 4, e que controla ar-condicionado (que não é
automático e não tem seletor de temperatura) e faz conexão de Android Auto e
Apple CarPlay sem fio. &nbsp;Ambos funcionam
bem, e a multimídia dá uma outra cara para o interior da picape.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358953068" width="250px">
8) Conforto: itens como carregador por
indução, comandos do sistema de áudio e de computador de bordo no volante e
saídas de ar-condicionado para a segunda fileira de bancos fazem a diferença
para usar no dia a dia com a família.
<h2>Ford Ranger
XLS 2.0 turbodiesel 2024 - Pontos negativos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358944295" width="250px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Trocas
manuais: as trocas manuais são feitas pela alavanca de câmbio,
mas não são práticas. É por meio de dois botões ao lado da alavanca, e durante
o dia basicamente são esquecidos. Aletas para trocas de marcha ou um sistema
parecido com o da VW Amarok seria mais interessante, já que a alavanca do
câmbio pode ser deslocada à direita e as trocas são feitas com movimentações
para frente e para trás. 
2) Acabamento caçamba: diferente
do cuidado que vemos internamente, a caçamba não segue a mesma linha. O
compartimento não tem proteção, nem mesmo capota. O último item tem de ser
comprado à parte. Já o primeiro é complicado, pois sua falta pode danificar
toda a pintura interna da caçamba.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358944457" width="250px">
3)&nbsp; Tinta gratuita: a cor
vermelha que cobre a carroceria da unidade das fotos é a única opção que não
adiciona custo na compra da picape. Problema é não ser uma cor tão comum, e
pouco usada pelas empresas, que comumente compram nas cores branco, prata ou
preto para plotar.
<h2>Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel 2024 – Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358944712" width="250px">
Motor: 2.0, dianteiro, longitudinal,
quatro cilindros, 16V, turbodiesel, duplo comando de válvulas, injeção direta 
Potência: 170 cv a 3.500 rpm 
Torque: 41,3 kgfm a 2.000 rpm 
Peso/potência: 12,84 kg/cv 
Peso/torque: 52,9 kg/kgfm 
Câmbio: automático, 6 marchas 
Tração: 4x4 com bloqueio de diferencial
traseiro e reduzida 
0 a 100 km/h: não divulgado 
Velocidade máxima: não divulgado 
Consumo (Inmetro): 10 km/l com diesel na
cidade e 11,5 km/l na estrada.
Dados técnicos: direção elétrica
progressiva; suspensão braços sobrepostos triangulares (dianteira) e eixo
rígido com feixe de molas semielípticas (traseira); freios a discos ventilados
(dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro não divulgado;
coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 23,5 cm; ângulo de
ataque, 30°; ângulo de saída, 26°; ângulo de transposição de rampas, 22°;
capacidade de imersão, 80 cm; pneus, 255/70 R17; estepe integral 255/70 R17.

<h2>Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel 2024 – Itens de série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358949003" width="250px">
<ul><li>Faróis full-LED com DRL</li><li>Carregador de celular sem fio</li><li>Painel de instrumentos digital de 8”</li><li>Central multimídia com tela vertical
de 10”</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Sistema anticapotamento</li><li>Volante com ajuste de profundidade e
altura</li><li>Degrau de acesso para a caçamba</li><li>Engate de reboque</li><li>Bússola e inclinômetros longitudinal
e transversal</li><li>Tração 4x4 com diferencial traseiro
blocante</li><li>Sensor de estacionamento traseiro,</li><li>Ar-condicionado com saída de ar
traseira</li><li>Seletor de modos de condução</li><li>Sete airbags</li><li>Assistente de partida em rampas</li><li>Câmera de ré</li><li>Piloto automático com limitador de
velocidade</li><li>Controle de descidas</li><li>Sistema FordPass (com direito a
localização, partida remota agendada e mais)</li><li>Faróis com ajuste elétrico</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Faróis de neblina halógenos</li><li>Rodas de liga-leve aro 17 com pneus
255/70 All terrain</li><li>Retrovisores com ajuste elétrico e
luzes indicadoras de direção</li><li>Tomada 12V na caçamba</li><li>Quatro entradas USB (duas tipo C e
duas tipo A)</li><li>Seis pontos para amarração de carga</li><li>Alarme</li><li>Controles de tração e estabilidade</li><li>Tampa da caçamba com chave</li><li>Direção elétrica</li><li>Freio a disco nas quatro rodas</li><li>Provisão elétrica de reboque</li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358949932" width="250px"> 


































<h2>O que saber antes de comprar um</h2>
Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um
Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do
veículo que deseja e a sequência “o que saber antes de comprar um” no buscar,
que saberá tudo o que precisa sobre o produto.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger 2.0 XLS: o que saber antes de comprar uma

Atualização partiu da Índia visando adequar a moto às regulamentações ambientais

A Bajaj Dominar 400, moto mais
vendida da marca indiana no Brasil, passou por uma atualização em seu motor. A
diferença está no número de velas utilizado por ele, que caiu de três para uma.


A informação, apurada pelo site Motoo, foi confirmada pela fabricante,
que justificou a alteração esclarecendo a necessidade de adequar o modelo às
normas de emissões Euro 5 da Europa e BS6 da Índia. Com relação às regras do
Brasil, a Dominar 400 está adaptada para atender ao Programa de Controle da
Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (Promot), cuja 5ª fase se
inicia em 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motogp-nao-tera-mais-motos-de-1-000-cc-a-partir-de-2027/4682" target="_blank">MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-sobem-40-em-abril-bmw-e-shineray-sao-destaques/4674?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Vendas de motos sobem 40% em abril; BMW e Shineray são destaques</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-nova-moto-com-motor-400-da-dominar-na-india/4661?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-lanca-cambio-automatizado-de-uma-embreagem-para-motos/4653?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BMW lança câmbio automatizado de uma embreagem para motos</a></li></ul>

Em comunicado divulgado à
imprensa, a Bajaj explica que “a transição de uma configuração de três velas
para uma única vela foi motivada pelas exigências das normas de emissões Euro 5
/ BS6 (que são a base da homologação de veículos no Brasil), que requerem que o
motor funcione de forma estequiométrica, com uma razão ar/combustível de 15,
para uma conversão eficiente do catalisador especialmente para as emissões de
Óxidos de Nitrogênio (NOx)”. 

O informe termina enfatizando que
“nesse contexto, a operação estequiométrica diminui a vantagem da configuração
de múltiplos plugs, tornando mais eficiente e compatível com as regulamentações
ambientais a implementação de uma única vela de ignição. Essa mudança visa
garantir que o motor atenda aos padrões de emissões mais rigorosos e contribua
para uma melhor qualidade do ar sem impactar na performance do produto”.

Com relação ao desempenho da
moto, a mudança no motor não deve afetá-lo. Ela continua produzindo os mesmos
40 cv e 3,5 kgfm de torque provenientes do propulsor de 373 cm³ monocilíndrico.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUVs a diesel estão desvalorizados e viraram raridade, mas o Jeep Compass Trailhawk TD350 2023 é um dos poucos capazes de uso na estrada e no off-road

As versões com motores a diesel do <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass/2023">Jeep Compass</a> sempre foram
cultuadas no Brasil pela capacidade off-road. Especialmente a Trailhawk,
mais cara e lameira da gama, que possui diferenciais únicos para aumentar ainda
mais a aptidão fora do asfalto. Esses atributos continuam valendo na linha 2023
do modelo.
No entanto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-suvs-e-picapes-a-diesel-seminovos-estao-encalhados-e-desvalorizando/2851" target="_blank">um levantamento exclusivo da Mobiauto</a>, divulgado
meses atrás, revelou que a alta do diesel provocou a desvalorização e falta de
interesse por modelos abastecidos com esse tipo de combustível. E o Jeep
Compass Trailhawk 2023, claro, foi afetado.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-sera-eletrico-e-fabricado-longe-daqui-na-proxima-geracao/3155" target="_blank">Jeep Compass será elétrico e fabricado longe daqui na próxima geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-t270-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3110" target="_blank">Jeep Renegade T270: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-sport-2023-e-mais-negocio-que-renegade-s-4x4/2976" target="_blank">Avaliação: Jeep Compass Sport 2023 é mais negócio que Renegade S 4x4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-renegade-4x4-flex-2023-anda-muito-e-bebe-tambem/2772" target="_blank">Avaliação: Jeep Renegade 4x4 flex 2023 anda muito (e bebe também)</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_traseira_expedicao.jpg" alt="" width="300px">Ainda assim, será que ainda existem motivos para comprar um
SUV diesel como o Compass Trailhawk? A Mobiauto fez a chamada Rota das Emoções
entre Jericoacoara (CE) e Barra Grande (PI) para entender quais pontos podem valer
ou não a compra de um Jeep Compass Trailhawk 2023.
Apesar do cenário atual, em que o diesel está mais barato
que a gasolina, ao contrário dos últimos anos, temos o fato de que um SUV
movido com esse tipo de combustível, por si, não custa barato. Vejamos o caso
do próprio Compass Trailhawk, que, completo em opcionais, sai por quase R$ 280.000:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5IfvrgQX5Nw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Jeep Compass Trailhawk TD350 2023 – Preço:&nbsp;R$
255.290. Branco Polar Bicolor Perolizada– R$ 2.330. Pack high tech - R$ 9.900.
Teto solar elétrico panorâmico - R$ 8.900.&nbsp;Total: R$ 276.420.
<h2>Jeep Compass Trailhawk TD350 2023 – 9 pontos que valem a
compra </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_descida_expedicao.jpg" alt="" width="300px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desempenho:
os 10,7 segundos para ir de 0 a 100 km/h podem parecer muito, mas o motor
2.0 turbodiesel de 170 cv de potência e 35,7 kgfm de torque oferece um ótimo
desempenho ao Compass, inclusive com boa dose de elasticidade, algo que nem
sempre acontece em motores de ciclo Diesel.

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Autonomia:
o Compass Trailhawk faz 13,9 km/l em rodovia. Esse número, multiplicado
pelos 60 litros de capacidade do tanque, garante até 834 km de autonomia. Ao
mesmo tempo, o Compass T270 flex faz, em média, 12,1 km/l em ciclo rodoviário,
o que significa 726 km rodados sem reabastecer. Os dados são do Inmetro.

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Acabamento:
o acabamento do Jeep Compass Trailhawk segue o padrão de toda a linha 2023 do
SUV: materiais macios ao toque, peças bem montadas e nenhuma rebarba. Na comparação
com seus dois rivais mais diretos, <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024">Toyota Corolla Cross</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2023">VW Taos</a>, é o
melhor acabamento do segmento com alguma margem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/Jeep_Compass_Trailhawk_interior.jpg" alt="" width="300px">

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Suspensão:
o Jeep Compass tem o melhor acerto de suspensão entre os SUVs médios. O
conjunto, formado por uma inusitada arquitetura tipo McPherson também no eixo
traseiro, é capaz de filtrar bem todas as imperfeições do asfalto brasileiro,
além de manter uma excelente estabilidade, mesmo considerando o centro de
gravidade mais alto. 

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Itens
de série: o Compass Trailhawk custa caro, mas ao menos é muito bem
equipado, obrigado. Destaque para o ar-condicionado automático de duas zonas
com saída para o banco traseiro, o retrovisor interno antiofuscante, o quadro
de instrumentos digital e a central multimídia UConnect de 10,1 polegadas, com
conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. 

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Confiabilidade:
diferentemente do motor 1.3 turbo flex da família GSE, que enfrenta a
desconfiança do público devido ao consumo excessivo de óleo, o 2.0 MultiJet turbodiesel
não tem histórico de problemas mecânicos. Pelo contrário: são anos de bons
serviços prestados em diversos modelos da atual Stellantis.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/Jeep_Compass_Trailhawk_motor.jpg" alt="" width="300px">

7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Custo
de revisão: as revisões acontecem a cada 20.000 quilômetros, custando R$
3.862 para os serviços básicos ao final de 60.000 km. Já o Compass T270 exige
que isso aconteça a cada 12.000 km e demandará pelo menos R$ 4.386 até os
60.000 km.

8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Capacidades
adicionais: além do visual diferenciado, o Compass Trailhawk possui
melhorias nos ângulos de entrada, saída e central, o que amplia as capacidades
no off-road. Constatamos sua boa dose de valentia nas dunas de
Jericoacoara. Esqueça a má fama: ele dá conta do recado, sim, se você souber
dirigir em terrenos fora de estrada e respeitar seus limites. Afinal, é um SUV
com tração 4x4 e até bloqueio de diferencial, mas ainda é construído com chassi
monobloco em vez de longarinas. 

9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Preço
do diesel: o combustível está com preço médio de R$ 4,99 no Brasil, segundo
a Petrobras, enquanto a gasolina custa, em média, R$ 5,59 no território
nacional. E lembremos que o motor 1.3 turbo flex faz 10,4 km/l na cidade,
enquanto o 2.0 turbodiesel faz 10,5 km/l. Ou seja, mesmo em ambiente urbano o
gasto com abastecimento será menor.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_dianteira_expedicao.jpg" alt="" width="300px">
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva;
suspensões McPherson (dianteira e traseira) com molas helicoidais; freios a
discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro,
11,3 m; Cx, 0,35; vão livre do solo, 219 mm; ângulo de ataque, 30,6°; ângulo
central, 22,6°; ângulo de saída, 33,2°; peso em ordem de marcha, 1.790 kg;
carga útil, 400 kg.
<h2>Ficha técnica Jeep Compass Trailhawk 2023:</h2>
<table>
 <tbody><tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Motor
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros 16V, turbo,
 diesel, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas acionado por
 correia dentada
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Taxa de compressão
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 16,5:1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Potência
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 170 cv a 3.750 rpm
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Torque
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 35,7 kgfm a 1.750 rpm
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Peso/potência
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 10,4 kg/cv
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Peso/torque
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 49,4 kg/kgfm
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Câmbio
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 automático de nove marchas
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Tração
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 integral sob demanda
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 0 a 100 km/h
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 10,7 segundos
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Velocidade máxima
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 197 km/h
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Consumo Inmetro
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 10,3 km/l na cidade / 13,5 km/l na estrada.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Tanque de combustível
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 60 litros
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Tanque de Arla 32
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 13 litros
 </td>
 </tr>
</tbody></table><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_adesivo_expedicao.jpg" alt="" width="300px">

Durante nossa viagem à Rota das Emoções, aprendemos alguns
truques para tornar a viagem mais segura. Afinal, não é todo dia que temos a
oportunidade de dirigir na faixa de areia ou ainda escalar as dunas com os carros.

Mesmo para motoristas mais experientes, é de suma
importância ouvir o que aqueles que estão mais acostumados com o trajeto tem a
ensinar. Além das dicas abaixo, tome cuidado com o lado da duna, caso utilize o
errado, é muito provável que você se envolva em um acidente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_fila_expedicao.jpg" alt="" width="300px">
<h2>3 dicas para fazer off-road na areia com o Compass
Trailhawk:</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pneus
murchos: para aumentar a área de contato com o solo e ajudar a aumentar a
tração, o ideal é rodar com pneus mais baixos em um terreno de pouca aderência,
como areia ou lama. No caso do Compass TD350, a pressão utilizada em nosso
roteiro foi de 20 PSi, enquanto o manual recomenda 35 PSi para uso no asfalto.

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tração 4x4 com reduzida: para passar
por dunas de areia, o ideal é utilizar a tração 4x4 com reduzida. Que, no caso,
é acionada através da primeira marcha do câmbio de nove velocidades da ZF.
Desse modo, o sistema de engrenagens aumenta o torque instantâneo do motor e
supera obstáculos mais facilmente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_sequencia_expedicao.jpg" alt="" width="300px">

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Seguir a trilha e contratar um guia: um
dos pontos fundamentais é seguir a trilha de areia compactada que se forma com
os demais carros que já passaram. Dessa forma, diminui-se as chances de atolar
o veículo. Além disso, se for a Jericoacoara, é muito importante andar com um
guia local. Ele saberá as rotas – e acredite, é fácil se perder em meio a tanta
areia – e saberá onde o veículo pode passar com mais segurança, evitando locais
perigosos. 
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.404 mm; entre-eixos,
2.630 mm; largura, 1.819 mm; altura, 1.653 mm; porta-malas, 410 litros; pneus,
225/55 R17.
<h2>Pontos negativos Jeep Compass Trailhawk 2023:</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/Jeep_Compass_Trailhawk_volante.jpg" alt="" width="300px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Preço:
se no lançamento, em 2016, a versão topo de linha custava R$ 149.990, agora é
necessário desembolsar R$ 255.290 por um Compass Trailhawk. E a conta ainda
pode ficar mais salgada. 

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Opcionais
que custam caro: apesar de ver veículos mais baratos do que ele saírem de
fábrica com um pacote de assistências de condução, o Compass Trailhawk 2023 só
oferece os itens de segurança ativa em um pacote que custa R$ 9.900. Os outros
R$ 8.900 são pelo teto solar panorâmico.

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Espaço:
o Compass é um SUV compacto-médio, mas não é lá muito reconhecido por seu
espaço interno. Ele tem apenas 410 litros de porta-malas, além de entre-eixos
de 2,63 metros, 2 cm a menos do que um <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2024">VW T-Cross</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/Jeep_Compass_Trailhawk_cluster_instrumentos.jpg" alt="" width="300px">

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Manobrabilidade.
O Compass e seus companheiros de plataforma Small Wide 4x4 são ruins de
manobrar. Além do diâmetro de giro elevado, acima de 11 metros, a direção
elétrica progressiva costuma dar rebotes ao passar por imperfeições no asfalto.
Isso, no off-road, incomoda.

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desvalorização:
conforme estudo da Mobiauto, os SUVs com motor diesel desvalorizaram em média 10,36%
no comparativo entre os três primeiros meses de 2022 e o mesmo período de 2023.

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Poluente
e com os dias contados: o diesel, combustível usado pelo Compass Trailhawk,
está em desuso no mundo. Os principais mercados automotivos estão banindo esse
tipo de combustível e migrando para a eletrificação. O maior motivo é a grande
quantidade de partículas poluente emitidas pela queima do óleo diesel. 
<h2>Jeep Compass Trailhawk TD350 2023 - Principais itens de
série:</h2>
<ul><li>Faróis full-LED com acendimento automático; </li><li>Faróis de neblina de LED; </li><li>Lanternas traseiras com guias de LED e luzes halógenas; </li><li>Lanternas de neblina; </li><li>Protetor de cárter; </li><li>Barras longitudinais de teto na cor preta; </li><li>Retrovisores externos com repetidores de luzes de seta; </li><li>Rodas de liga leve aro 19”;</li><li>Trio elétrico; </li><li>Vidros com função um-toque e antiesmagamento;&nbsp;</li><li>Volante multifuncional revestido em couro com ajuste manual
de altura e profundidade e borboletas para troca de marcha; </li><li>Sensores de luminosidade e chuva; </li><li>Apoia-braço central com porta objetos; </li><li>Ar-condicionado automático digital de duas zonas com dupla
saída para a fileira traseira; </li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica; </li><li>Banco do passageiro dianteiro rebatível e com porta-objetos
no assento; </li><li>Banco traseiro rebatível e bipartido em 60:40; </li><li>Bancos, guarnições das portas e faixas do painel revestidos
em couro; </li><li>Chave com sensor presencial; </li><li>Quadro de instrumentos digital colorido de 10”; </li><li>Central multimídia uconnect de 10,1” com apple carplay e
android auto sem fio; </li><li>Sistema adventure intelligence; </li><li>Sistema de som com seis alto-falantes; </li><li>Wi-fi a bordo; </li><li>Tomadas usb tipo a e c no console central, e tipo a na
fileira traseira; tomada 12v; </li><li>Carregador de celular por indução;&nbsp;</li><li>Seis airbags; </li><li>Controles de estabilidade e tração; </li><li>Controle eletrônico anticapotamento; </li><li>Freio de estacionamento eletrônico com auto hold; </li><li>Assistente de partida em rampas; </li><li>Controle de velocidade em descidas; </li><li>Assistente de frenagem em pânico; </li><li>Seletor de tração e terrenos; </li><li>Controle de cruzeiro com limitador de velocidade; </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; </li><li>Câmera de ré; </li><li>Retrovisor interno eletrocrômico; monitoramento de pressão
dos pneus;&nbsp;</li></ul>





































Pack High Tech (R$ 9.900): ACC (controle de cruzeiro adaptativo);
AEB (frenagem autônoma de emergência); sensor de ponto cego; assistente de permanência
em faixa.
Teto solar panorâmico: R$ 8.900

Avaliação: Jeep Compass 2023 mostra do que um SUV diesel ainda é capaz 

Segundo site, motor MultiJet será recalibrado para mais de 200 cv, mas precisará da substância para se encaixar nas normas de emissões

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass">Jeep Compass</a> será lançado no dia 4 de abril. Não será à toa, já que a data, “4/4”, foi escolhida a dedo para representar o dia dos veículos 4x4. O grupo Stellantis não quer perder tempo e vai aproveitar a oportunidade para revelar a renovação de meia vida do SUV em meio à chegada dos rivais <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-chega-para-ser-o-que-a-fielder-nao-conseguiu/636">Toyota Corolla Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-taos-chega-no-fim-de-maio-com-estrategia-a-la-nivus/641">VW Taos</a>.
Conforme a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-entenda-o-que-vai-mudar-no-suv-em-2021/488">já contara em outras reportagens</a>, o novo Compass será o responsável por estrear o motor 1.3 quatro-cilindros turboflex com injeção direta (T4) da família GSE. Ao que tudo indica, ele virá acoplado ao mesmo câmbio automático de seis marchas da Aisin que atualmente se alia ao 2.0 Tigershark do modelo atual.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Resta saber se a potência será a mesma da nova Toro e do futuro Jeep de sete lugares, acima de 180 cv com etanol, ou se a engenharia optará por uma calibração mais mansa, disponível em outros mercados, na faixa de 150 cv. Nossa reportagem aposta mais na primeira opção.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Diesel/Novo+Jeep+Compass+dianteira+%C3%8Dndia.jpg" width="1280" height="853"/>Para-choque dianteiro do novo Compass flex será diferente
Outra novidade estará no motor 2.0 MultiJet quatro-cilindros turbodiesel. Segundo o <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/jeep-compass-2022-tera-motor-diesel-com-tratamento-gasoso-por-arla/">site Autos Segredos</a>, a usina foi recalibrada para entregar laudatórios 203 cv de potência. O torque deve se aproximar dos 40 kgfm, enquanto a tração continuará sendo 4x4 e o câmbio, automático de nove velocidades fornecido pela ZF.
Entretanto, para ampliar a força do propulsor sem ferir as regras de emissões do Proconve L7, que entra em vigor no ano que vem (se não for adiado por pressão da indústria, por conta do coronavírus), a Stellantis teve de apelar a um tratamento de gases poluentes já comum na área de pesados. Assim, o Compass diesel 2022 contará com um tanque de Arla 32.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-desmancha-carros-e-fabricas-e-pode-deixar-120-mil-desempregados/642">Ford desmancha carros e fábricas, e pode deixar 120 mil desempregados</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Diesel/Jeep+Compass+Trailhawk+motor+MultiJet+diesel+(1).jpg" width="1280" height="853"/>O motor 2.0 MultiJet do Compass turbodiesel
Para quem não é familiarizado, Arla é a abreviação de Agente Redutor Líquido de Óxidos de Nitrogênio. Trata-se de uma solução concentrada formada 32,5% por ureia de alta pureza – daí o número 32 no nome – e o restante, por água desmineralizada. Gestores de frotas e motoristas de ônibus e caminhão mais modernos conhecem bem o seu funcionamento.
Mas calma! Ninguém está falando em extrair ureia da urina ou do suor de alguma pessoa. O elemento em questão é sintético, sendo extraído do cianato de amônio, vulgo sal inorgânico. Tal composto já é usado há anos na fabricação de resinas e fertilizantes agrícolas. Mas voltemos ao escopo de nossa reportagem.
O Arla 32 faz parte da Redução Catalítica Seletiva (SCR) e é uma forma mais eficiente e incisiva de reduzir a emissão de poluentes na queima do diesel do que o sistema de recirculação de gases, utilizado atualmente pelos Jeep Compass e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade">Renegade</a> diesel, além da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro</a>, todos com 170 cv e 35,7 kgfm.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-exeed-lx-suv-de-luxo-chines-quer-briga-com-audi-bmw-e-mercedes/639">Caoa Chery Exeed LX: estamos preparados para um SUV de luxo chinês?</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Diesel/Novo+Jeep+Compass+traseira+%C3%8Dndia.jpg" width="1280" height="853"/>Como será a traseira do novo Compass
Os engenheiros optaram por usá-lo porque só assim conseguiriam ampliar a potência e o torque e ainda cumprir as metas mais rígidas do Proconve L7 ao mesmo tempo. Um reservatório extra será inserido à direita do cofre do motor para ser abastecido pelos motoristas com o Arla 32 de tempos e tempos.&nbsp;
Em caminhões, 1 litro de Arla 32 é demandado a cada 20 litros de diesel. No Compass 2022, a proporção deve ser menor.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep/Compass+chin%C3%AAs+2022/Jeep-Compass-2022-3x4-dianteira-diesel.jpg" width="744" height="496"/> 
Novo Compass diesel apresentado na China
A lógica é similar à dos tanquinhos de partida a frio usados por carros flex de modo abrangente até poucos anos atrás: o proprietário precisa ficar atento para, de tempos em tempos, preencher o recipiente. Caso não o faça, no caso do novo Compass, o motor entrará em modo de segurança e disponibilizará menos potência e torque para emitir menos gases tóxicos.
Segundo o Autos Segredos, para acoplar o tanque de Arla 32, a Stellantis modificou o sistema de escape do Compass 2022, alterando a saída do lado direito para o esquerdo. A solução também será aplicada ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-suv-jeep-de-7-lugares-herda-do-compass-e-o-que-e-so-dele/422">Jeep de sete lugares</a>, que chega no fim do ano, mas ainda não se sabe se estará presente na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2022-entenda-o-que-muda-na-picape-que-inventou-um-segmento/572">nova Toro</a>, a ser lançada no fim do primeiro semestre.
Caso não aconteça, pode ser um indicativo de que a picape compacta-média da Fiat seguirá com a calibração de 170 cv do MultiJet.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep/Compass+chin%C3%AAs+2022/Jeep-Compass-2022-3x4-traseira-flex.jpg" width="744" height="496"/> 
Novo Compass a gasolina apresentado na China&nbsp;
Além da motorização, o Compass 2022 receberá retoques mais perceptíveis dentro da cabine do que fora. Externamente, o visual receberá faróis full-LED e mais afilados na parte interna. Já os sete gomos da grade terão novo desenho, apostando nas divisórias internas tipo cascata e deixando o de colmeia.&nbsp;
Os para-choques das configurações flex e a diesel serão diferentes tanto no ângulo de ataque quanto nos recortes internos. Na traseira, unificada entre as duas opções, uma falsa ponteira dupla de escape ficará à mostra e haverá novidades na disposição interna dos elementos das lanternas.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep/Compass+chin%C3%AAs+2022/Jeep-Compass-2022-painel.jpg" width="800" height="534"/>
Na cabine, as mudanças serão mais relevantes, com utilização de materiais que deixarão o acabamento com aspecto mais sofisticado. Isso inclui novos materiais suaves ao toque no painel e nas guarnições de porta, e faixas em tons contrastantes. Além disso, o desenho do painel mudou, dividindo as faixas horizontalmente de modo mais proeminente.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep/Compass+chin%C3%AAs+2022/Jeep-Compass-2022-volante.jpg" width="800" height="534"/>
O Compass ganhará também um novo volante, quadro de instrumentos 100% digital, console central elevado em preto brilhante, nova régua de comandos para o ar-condicionado (ufa!) e uma central multimídia flutuante de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay. Terá, ainda, carregador de celular por indução, tomadas USB-C e assistências semiautônomas.&nbsp;
Outra curiosidade é que o SUV compacto-médio mais vendido no país <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2022-fica-maiorzinho-e-muda-mais-por-dentro-que-por-fora/450">ficará ligeiramente maior</a>. Na China, foi apresentado com 4.424 mm de comprimento, 1.819 mm de largura, 1.652 mm de altura e 2636 mm de entre-eixos. Comparando com o atual, são 8 mm a mais de comprimento e 14 mm a mais de altura.
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