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 Tecnologia derivada do setor automotivo utiliza sensores e câmeras para se adaptar à moto 

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações


Tecnologia derivada do setor automotivo utiliza sensores e câmeras para se adaptar à moto 


Pela primeira vez no setor de
motocicletas, a tecnologia de iluminação Matrix LED está disponível em um
modelo de produção. A novidade foi implementada pela Yamaha na Tracer 9 2025,
que recebeu atualizações em seu sistema de iluminação, agora com controle
inteligente e adaptativo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A tecnologia, já utilizada em
automóveis há mais de uma década, consiste em um conjunto de LEDs independentes
no farol dianteiro. Esses LEDs operam de forma autônoma, ajustando a
intensidade e a direção da luz com base em variáveis como presença de veículos,
iluminação ambiente e movimento do veículo.Você também pode se interessar<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-dominar-400-ultrapassa-mil-unidades-vendidas-em-um-mes-pela-1-vez/8531" target="_blank">Bajaj Dominar 400 ultrapassa mil unidades vendidas em um mês pela 1ª vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-marca-chinesa-chega-ao-brasil-com-moto-que-anda-sozinha-e-scooters-eletricas/8509">Nova marca chinesa chega ao Brasil com moto que anda sozinha e scooters elétricas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-nova-xmax-300-connected-no-brasil-com-painel-conectado-e-motor-de-300-cc/8490">Yamaha lança nova XMAX 300 Connected no Brasil com painel conectado e motor de 300 cc&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cfmoto-vai-estrear-linha-de-motos-no-brasil-com-a-aventureira-de-450-cc-e-44-cv/8489">CFMOTO vai estrear linha de motos no Brasil com a aventureira de 450 cc e 44 cv&nbsp;</a></li></ul>O principal objetivo do sistema é
evitar o ofuscamento de outros usuários da via, reduzindo automaticamente o
facho alto de forma mais rápida do que o condutor conseguiria manualmente. Além
disso, o sistema direciona a luz conforme a inclinação da moto, ajustando a
intensidade em ambientes claros ou escuros, e levando em consideração a
presença de veículos à frente ou atrás, áreas urbanas e pedestres.Segundo um porta-voz do
Departamento de Design de Projetos da Yamaha, em entrevista ao site Motorcycle
News, o desenvolvimento da tecnologia exigiu testes extensivos: “foi quase
absurdo, mas tivemos que testar muito, pela Europa e no Japão. Foram muitos quilômetros,
e começamos a estudar esse sistema por volta de 2019 ou 2020. Depois disso,
iniciamos o desenvolvimento para produção em massa, mas não foi simples.”<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/512526044" width="251px" title="Yamaha Tracer 9 GT close" alt="Yamaha/Divulgação">A adaptação da tecnologia
automotiva para motocicletas exigiu modificações estruturais: “o carro não
inclina, já é plano, sem rolagem ou inclinação. A motocicleta inclina o tempo
todo, então tivemos que refazer completamente o sistema para que funcionasse
sobre duas rodas.”O sistema utiliza uma câmera
frontal para detectar movimentos à frente. As informações são processadas pela
ECU (unidade de controle eletrônico), que determina a quantidade de luz a ser
emitida. O condutor pode ajustar ou desativar o sistema manualmente.“Detectar pessoas, bicicletas,
carros... tudo isso é difícil de tornar fluido e eficaz, pois pode haver erros
de detecção. Criar um software perfeito é complicado – tentamos torná-lo o mais
preciso possível, e foi isso que conseguimos fazer”, concluiu o porta-voz.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IYV8_dg2yss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Yamaha coloca tecnologia de farol presente Audi e Porsche na Tracer 9 

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

SUV da VW quer ser líder de mercado, mas será que tem armas suficientes?

Autos Originais

Apresentado no dia 05 de fevereiro de 2025 ao público e 25 de maio aos
jornalistas, o VW Tera chega hoje às concessionárias com a missão e a ambição
de ser o novo Gol e deixa isso registrado em seu vidro traseiro. Nele estão
gravadas as silhuetas de Fusca, Gol e Tera, simulando que a novidade poderá ter
o mesmo sucesso dos outros dois.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A versão de entrada, intitulada MPI, traz o motor EA-211 já conhecido
por Polo, Gol, Fox e up!, com 77/84&nbsp;cv de potência a 6.450 rpm e 9,6/10,3
kgfm de torque a 3.000 rpm (gas/eta). Faz de 0 a 100 km/h em 13,8s e atinge 162
km/h de velocidade máxima, isso com etanol. De acordo com os dados do Programa
Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV, do Inmetro), seu consumo é comedido,
percorrendo 9,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada com etanol, enquanto com
gasolina, faz, respectivamente, 13,2 e 14,7 km/l.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-147-1976-x-fiat-mobi-2025-comparativo-de-50-anos-dos-populares/8472" target="_blank">Fiat 147 1976 x Fiat Mobi 2025: comparativo de 50 anos dos populares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-picape-e-a-unica-heranca-viva-do-gol-e-e-produzida-desde-1982/8417" target="_blank">VW Saveiro: picape é a única herança viva do Gol e é produzida desde 1982</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-champ-era-serie-especial-da-copa-do-mundo-de-1998/8365" target="_blank">Chevrolet Corsa Champ era série especial da Copa do Mundo de 1998</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-palio-estreou-motor-fire-e-era-mais-economico-que-hibrido-na-estrada/8323" target="_blank">Fiat Palio estreou motor Fire e era mais econômico que híbrido na estrada</a></li></ul>As versões dotadas do motor EA-211 turbinado trazem o mapeamento do
saudoso Up!, chamado comercialmente de 170TSI. São 109/116 cv a 5.000 rpm e 16,8
kgfm de torque a 3.000 rpm (gas/eta). Mesmo com transmissão automática, é bem
mais rápido: faz&nbsp;de 0 a 100 km/h em 11,7s e atinge 184 km/h de máxima com
etanol. Bebe mais também: oficialmente,&nbsp;com etanol faz 8,6 km/l na cidade
e 10,3 km/l na estrada, enquanto as médias com gasolina são de 12,2 km/l na
cidade e 14,5 km/l na estrada.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/512848841" width="251px" alt="Reprodução/Leonardo França">Utilizando a plataforma MQB A0 do Polo, aproveita mais de 60% de seus
componentes, e traz receitas antigas em um design moderno, e, ao mesmo tempo,
atemporal. Passa a impressão de ser maior, mas tem quase a mesma altura de teto
do Polo TSI (vide foto), porém o ponto H (aquele que determina a posição de
dirigir) é mais alto, o que colabora com a sensação de amplitude.&nbsp;Uma
impressão falsa, pois o espaço é basicamente o do Polo.Com o mesmo entre eixos do Polo (2,56 m), tem o mesmo espaço interno no
banco do motorista, e a sensação de que o banco de trás é ainda mais apertado,
com o banco traseiro visivelmente menor nas laterais. Essa solução pode ser
real, para privilegiar o porta-malas com seus 350 litros de capacidade.&nbsp;Ao dirigir, a sensação é de robustez, típica dos Volkswagens e muito
próxima à encontrada no Polo e no saudoso Gol, e com uma qualidade de
construção dentro da média. Na versão High Outfit avaliada, melhoraram a
textura do painel, dos forros de porta e tecidos dos bancos. Há uma&nbsp;faixa
revestida no painel e nos forros de portas dianteiros.&nbsp;&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/512848843" width="251px" alt="Reprodução/Leonardo França">Nesta configuração, topo de linha, encontra-se tudo o que a disponível para o
modelo: seis airbags, iluminação interna ambiente, aplique macio de vinil no
painel, ar-condicionado digital, banco com revestimento em vinil, câmera de ré,
sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, iluminação no porta-luvas e
no porta-malas, quadro de instrumentos digital de 10,25”, rodas de liga leve
diamantadas de 17”, sensor crepuscular, sensor de chuva e carregador de celular
por indução.A lista vai além&nbsp;com: piloto automático adaptativo (ACC), banco do
motorista com apoio de braço, quatro portas USB do tipo C, partida por botão
com chave presencial, sistema start-stop, câmbio automático de seis marchas com
trocas sequenciais por borboletas no volante, central multimídia VW Play
Connect e freios a disco nas quatro rodas.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/512848819" width="251px" alt="Reprodução/Leonardo França">Como opcionais, o Tera High oferece o pacote Outfit — que inclui rodas
de liga-leve&nbsp;diamantadas de 17”, logotipos, retrovisores e teto em preto,
além das colunas A e C e do revestimento interno escurecidas. Também há pacote
ADAS mais recheado, que adiciona monitor de ponto cego, alerta de tráfego
cruzado traseiro e assistente de permanência em faixa.&nbsp;Ar-condicionado digital, quadro de instrumentos digital de 10,25” e a
central multimídia VW Play Connect dão a sensação de carro superior. Um
dos&nbsp;diferenciais da linha Tera é que, desde a versão básica MPI com motor
aspirado e câmbio manual, já são de série quadro de instrumentos digital e
central multimídia, além de vidros elétricos nas 4 portas. Esta versão será a
única a contar com os cubos de roda com 4 parafusos, herdados da linha VW Gol e
Polo Track.Ao que tudo indica, a suspensão é bastante estável, porém com rodar
mais macio por se tratar de um Volkswagen, mesmo com rodas maiores, aro 17, e
pneus de perfil mais baixo. O motor turbo é&nbsp;apenas suficiente, e falta
potência para algumas retomadas, lembrando em comportamento o EA-211 1.6 16v.
Verdade seja dita, para a versão mais cara, seria bem-vinda a
configuração&nbsp;200TSI, de potência e torque superiores, mais condizentes com
o preço do carro. O recurso de assistente de permanência de faixa requer adaptação: uma
vez ativo, o volante briga com você caso esteja próximo ou mesmo saindo da
faixa, mas, tem sua utilidade. O nível de ruído interno é bastante baixo,
comparável ao Polo Highline. Ao mesmo tempo, a visibilidade dianteira pode
incomodar os motoristas mais altos, como no meu caso que tenho 1,81, mesmo
usando o banco na posição mais baixa.&nbsp;No mais, trata-se de um bom e velho Volkswagen que tem tudo para
agradar, aliando a dirigibilidade já conhecida por muitos brasileiros a um
design atual. Resta saber se essa é a nova régua de qualidade e de preço, e por
quanto tempo o Polo Track permanecerá em linha, já que custa quase o mesmo e
tem seu público cativo. Entregando mais que o Polo Track e tendo o preço
adequado, poderá sim ser o sucessor do Fusca e Gol, como o vidro traseiro
sugere.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

 Impressões ao dirigir: VW Tera, o novo SUV em terra de Gol e Polo

Adaptação transforma picape em apartamento sobre rodas

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A Ram 3500 é uma das maiores picapes do nosso mercado, e graças a seu elevado peso, superior aos 3.500 kg, é necessário CNH’s do tipo C ou D para dirigir o modelo. Para aproveitar esse tamanho todo, brasileiros decidiram transformar o modelo em motorhome insano.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O projeto é da empresa brasileira <a href="https://www.instagram.com/newaymotorhomes?utm_source=ig_web_button_share_sheet&amp;igsh=Ymx5b2Izdmxma2Rs" target="_blank">@newaymotorhomes</a> focada em transformações como essa e recebe até nome: Neway Action. A unidade gravada, e que viralizou nas redes sociais era de uma Ram 3500 Longhorn tabelada em R$ 549.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-gwm-poer-tem-versao-motorhome-4x4-para-quem-quer-morar-na-picape/8246" target="_blank">Nova GWM Poer tem versão motorhome 4x4 para quem quer morar na picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-chinesa-tem-versao-motorhome-original-de-fabrica/4302" target="_blank">Fiat Titano chinesa tem versão motorhome original de fábrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-perde-a-cacamba-e-vira-motorhome-por-menos-de-r-200-000/3185" target="_blank">Toyota Hilux perde a caçamba e vira motorhome por menos de R$ 200.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-ducato-2023-tem-opcao-motorhome-de-r-470-000-veja-precos-e-versoes/2806" target="_blank">Fiat Ducato 2023 tem opção motorhome de R$ 470.000. Veja preços e versões</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/512842120" width="251px" title="Ram Action interior cozinha" alt="Reprodução/Newaymotorhomes">A primeira grande diferença notada, claro, é o adeus para a caçamba, assim como o banco traseiro. Dentro da cabine, a picape motorhome conta com muito luxo: televisão, cozinha completa, mesa de jantar e duas camas, sendo uma delas encontrada sobre a cabine do motorista que é integrada ao apartamento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/512842119" width="251px" title="Ram motorhome cama" alt="Reprodução/Newaymotorhomes" style="width: 251px; height: 167px;">O modelo também conta com banheiros, mas ao invés de um chuveiro, temos apenas uma ducha para fazer a função. Vale ressaltar que a adaptação possui um sistema dos controles de luz e água do motorhome, encontrado disfarçado atrás de uma televisão.Na parte de fora, ainda é possível encontrar uma lavadora de roupas e o local para a instalação do botijão de gás. Dessa forma, tudo é pensado para não passar nenhum perrengue. Segundo o perfil no Instagram da modificadora, as mudanças para confecção do Neway Action custam R$ 439.900. Na ponta do lápis, total é de R$ 989.890.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/512842140" width="251px" title="Ram motorhome traseira" alt="Reprodução/Newaymotorhomes" style="width: 251px; height: 167px;">Na motorização, o modelo não recebe alterações, dessa forma temos o propulsor 6.7 litros turbodiesel, que entrega 377 cv de potência e 117,3 kgfm de torque. O câmbio é automático de seis marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gAN_NimU_nE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram 3500 vira motorhome insano no Brasil por preço de carro de luxo

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SUV ganhou novo visual, ficou mais caro e manteve a motorização

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O BYD Song Plus chegou recentemente à linha 2026. A principal novidade está no visual do modelo, que passou adotar a mesma frente do Song Plus Premium. Agora, o SUV é mais um do quadro de fotos exclusivas da Mobiauto. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Com o novo visual, o SUV passou a adotar a conhecida linguagem visual Ocean, estreado no Brasil pelo BYD Seal. Esse tipo de visual é característico por uma grade vazada e faróis estreitos, acompanhados por linhas de LED. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-com-r-20-mil-de-desconto-e-mais-barato-que-pulse-hibrido/8518">BYD Dolphin com R$ 20 mil de desconto é mais barato que Pulse híbrido&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ganha-desconto-e-fica-mais-barato-que-tera-manual/8515">BYD Dolphin Mini ganha desconto e fica mais barato que Tera manual&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-testamos-o-suv-do-dolphin-que-fez-84-7-km-l/8502">BYD Yuan Pro: testamos o SUV do Dolphin que fez 84,7 km/l&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-e-visto-no-brasil-e-pode-enterrar-o-honda-civic-de-vez/8485">BYD Seal híbrido é visto no Brasil e pode enterrar o Honda Civic de vez&nbsp;</a></li></ul>Na traseira, o SUV conta com lanternas em LED interligadas por uma régua também em LED, há ainda um pequeno aerofólio no vidro traseiro. Um outro destaque da mudança de visual foi o posicionamento da placa, agora encontrada no porta-malas do SUV e não mais em seu para-choque. 

As dimensões também receberam alterações, mais especificamente o comprimento que ficou 7 cm maior. Agora, o SUV conta com 4,77 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,67 m de altura e 2,76 de entre-eixos.&nbsp; &nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/512703342" width="250px">Na motorização, o conjunto híbrido não mudou. São 235 cv combinados por um motor a combustão 1.5 de 105 cv e 10,7 kgfm de torque e outro elétrico de 194 cv e 33,1 kgfm. O motor elétrico é alimentado por uma bateria de 18,3 kWh. 

Com as novidades, o SUV ficou mais caro e é tabelado em R$ 249.800. Confira abaixo a galeria de fotos do BYD Song Plus 2026.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-Zh3fyT_bY4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus 2026: detalhes do SUV em 62 fotos exclusivas 

SUV médio é porta de entrada da marca no Brasil e tem como pilar, o espaço interno

A Ford acaba de apresentar no Brasil o novo Territory. SUV médio mudou mais uma vez por aqui, tem cara de elétrico e continuará sendo vendido em apenas uma versão, a Territory. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O novo Ford Territory tem como principal mudança o visual dianteiro. A grade do visual antigo foi trocada por uma nova e menor, que tem acabamento de extendendo pelo pára-choque.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-novo-ford-bronco-sport-2026-muda-de-cara-e-esta-mais-completo/8516">Teste: Novo Ford Bronco Sport 2025 muda de cara e está mais completo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-1000-em-estado-de-0km-esta-a-venda-pelo-preco-de-uma-ranger-raptor/8510">Ford F-1000 em estado de 0km está à venda pelo preço de uma Ranger Raptor&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-rival-do-jeep-wrangler-chega-a-argentina-com-preco-de-2-ranger/8473">Ford Bronco: rival do Jeep Wrangler chega à Argentina com preço de 2 Ranger&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-usada-e-potente-e-versatil-a-preco-de-nivus-highline-completo/8467">Ford Maverick usada é potente e versátil a preço de Nivus Highline completo&nbsp;</a></li></ul>Esse último também muda. A Ford foi na contramão do segmento, que comumente divide o conjunto de iluminação dianteiro em duas peças, fazendo o Territory perder esse estilo para ganhar peça única de farol.

As rodas também são diferentes, e têm agora 19 polegadas. Na traseira, muda a base do pára-choque agora com acabamento em plástico preto. O visual é inspirado nos irmãos maiores Explorer e Expedition. 
As medidas seguem como já conhecemos, isso quer dizer:
<ul><li>
Comprimento: 4,68 metros</li><li>Altura: 1,70 metros</li><li>Largura: 1,93 metros</li><li>Entre-eixos: 2,72 metros</li></ul>
A motorização também se manteve. Estamos falando do 1.5 turbo a gasolina de 169 cv de potência e 25,5 kgfm de torque.
O novo Ford Territory estará disponível nas lojas da rede Ford em julho, e ainda não temos preço sugerido. Essa informação sera disponibilizada apenas na apresentação oficial do SUV.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/IYV8_dg2yss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Ford Territory 2026 está de cara nova (mais uma vez) e quer ser como irmão maior

Bajaj Dominar 400 ultrapassa mil unidades vendidas em um mês pela 1ª vez

A Bajaj Dominar 400 acaba de
atingir um marco inédito no Brasil. Pela primeira vez, a moto indiana superou a
marca de mil unidades vendidas em um único mês. Em maio de 2025, foram
emplacadas 1.038 unidades, consolidando o modelo como o mais vendido da marca
no país.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Esse novo recorde supera o
desempenho anterior, registrado em julho de 2024, quando 942 unidades foram
licenciadas. Os dados são da Fenabrave, a federação que representa as
concessionárias brasileiras.
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mottu-sport-110-foi-uma-das-5-motos-mais-vendidas-em-maio-veja-ranking/8521">Mottu Sport 110 foi uma das 5 motos mais vendidas em maio; veja ranking&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-marca-chinesa-chega-ao-brasil-com-moto-que-anda-sozinha-e-scooters-eletricas/8509">Nova marca chinesa chega ao Brasil com moto que anda sozinha e scooters elétricas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-nova-xmax-300-connected-no-brasil-com-painel-conectado-e-motor-de-300-cc/8490">Yamaha lança nova XMAX 300 Connected no Brasil com painel conectado e motor de 300 cc&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cfmoto-vai-estrear-linha-de-motos-no-brasil-com-a-aventureira-de-450-cc-e-44-cv/8489">CFMOTO vai estrear linha de motos no Brasil com a aventureira de 450 cc e 44 cv&nbsp;</a></li></ul>Produzida em Manaus, a Dominar 400 divide a linha de montagem com os modelos NS160, NS200 e Dominar 250. E a família está prestes a crescer: ainda em junho, a Bajaj deve lançar a Pulsar N150, que promete ser o modelo mais acessível da marca no Brasil.<h2>Novas cores para a Dominar 400</h2>Em 2025, a Dominar 400 ganhou novas cores para atrair ainda mais olhares. Além das já conhecidas verde e preta, a primeira novidade foi a versão vermelha. Mas a grande surpresa veio no Festival Interlagos, onde a Bajaj revelou também as opções azul e branca.O preço da Dominar 400 2025 é de R$ 26.000, mantendo-se competitivo no segmento das nakeds de média cilindrada.Sob o tanque, a moto traz um motor monocilíndrico de 373,27 cm³, com arrefecimento líquido e comando duplo de válvulas. O conjunto entrega até 40 cv a 8.800 rpm e torque máximo de 3,57 kgfm a 6.500 rpm. O câmbio é de seis marchas, com embreagem assistida e deslizante.A estrutura da Dominar 400 inclui suspensão dianteira invertida com tubos de 43 mm e amortecedor traseiro monochoque com reservatório de gás. Os freios são a disco nas duas rodas, com ABS de dois canais — 320 mm na dianteira e 230 mm na traseira. As rodas de liga leve calçam pneus radiais: 110/70 na frente e 150/60 atrás, ambos com aro 17.Entre os equipamentos, a moto oferece iluminação full LED, painel digital com indicador de marcha, consumo e hodômetro, além de tomada USB, protetores de motor e manetes, encosto para o garupa, para-brisa e suporte para bagageiro. Com tanque de 13 litros e peso de 192 kg em ordem de marcha, a Dominar 400 é uma opção versátil — ideal tanto para viagens quanto para o uso urbano. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dgkA0n3sK5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

 VW TERA: o SUV SUCESSOR DO GOL na versão mais COMPLETA

TRAÇÃO 4x4, AWD, traseira e comum: como funcionam e quando usar?

Montadora japonesa quer dobrar a autonomia dos seus modelos movidos a energia elétrica

Depois de conseguir inserir os carros elétricos em grande
escala no mercado, um dos próximos desafios da indústria é desenvolver ainda
mais os motores elétricos e baterias. É o que a Honda pretende fazer até 2030,
com o objetivo de dobrar a autonomia dos seus elétricos.
Grande parte dessa caminhada está focada nas baterias. Elas,
sozinhas, costumam ocupar grande parte no assoalho dos veículos elétricos e
somar bons quilos no peso total. Atualmente, boa parte das baterias nos
elétricos têm em sua constituição íons de lítio. 
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novas-baterias-prometem-450-km-de-alcance-em-apenas-15-minutos/6385">Novas
baterias prometem 450 km de alcance em apenas 15 minutos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112">Por
que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harvard-apresenta-bateria-que-dura-para-sempre/4333">Harvard
apresenta bateria que dura para sempre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funciona-um-carro-eletrico-manutencao-recarga-e-baterias/2740">Como
funciona um carro elétrico: manutenção, recarga e baterias</a></li></ul>



Dessa forma, a tática da Honda repete o que algumas marcas
chinesas como Chery e BYD já adotaram, o uso de baterias de estado sólido. Em
entrevista à Reuters, o diretor da Honda, Keiji Otsu, revelou que esse tipo de
tecnologia pode dobrar a autonomia dos veículos da montadora até 2030 e pode
chegar a 2,5 vezes em 2040.
Mas qual a vantagem de baterias em estado sólido? Uma das
substâncias presentes em bateria de ions de lítio em estado líquido é o
eletrólito inflamável. Já nas sólidas, há o uso de um outro material em estado
sólido, o qual não sofre com os perigos de vazamento e superaquecimento, algo
que os críticos de carros elétricos sempre argumentam por conta dos incêndios.
<h2>Elétricos da Honda no Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433136209/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A Honda vai iniciar a produção de baterias em estado sólido
em Tóquio, no Japão. Com auxílio do governo japonês, a montadora vai investir
mais de R$ 1,6 bilhão no projeto que inicia já em 2025. Otsu contou ainda que a
Honda pretende diminuir o tamanho da bateria em 50%, o peso em 35% e o custo em
25%.
Nos Estados Unidos, por exemplo, a Honda oferece o Prologue,
um elétrico com versão de 288 cv e 45,9 kgfm de torque. 
A Honda informa uma autonomia de 483 km. A bateria de 85 KWh
de capacidade é LFP, (Lithium Iron Phosphate), lítio-ferro-fosfato em tradução
livre. Esse material já exclui o uso de cobalto e manganês, que exigem uma
extração do meio ambiente e não são tão amigas das regras ambientais.
Agora, caso o objetivo da Honda de dobrar a autonomia dos
elétricos seja alcançado, teremos 966 km para rodar com uma recarga completa da
bateria em estado sólido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433140411/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
E o Brasil nessa história? A Honda só vende modelos híbridos
até o momento por aqui: Honda CR-V, Accord e Civic. Ambos com a tecnologia
e-HEV.
Em entrevista à Mobiauto, o gerente de Marketing Ariel
Mógor, revelou que o foco da montadora para o Brasil está na introdução da
tecnologia e:HEV, a qual segundo ele é de uma experiência de carro elétrico.
“A propulsão, a tração do veículo são primariamente elétricas.
Na grande maioria das situações, o motor a combustão serve de um gerador de
energia para o motor elétrico, sem a necessidade de ser plug-in”, contou executivo.

No conjunto híbrido da Honda, o motor a combustão funciona
como um extensor de autonomia, alimentando o motor elétrico e atuando em
velocidades de cruzeiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5LsfAh-4CBk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a Honda planeja oferecer até 1.000 km de autonomia em seus elétricos

Proprietários dos modelos nos EUA serão chamados para inspeção de suas bombas de combustível de alta pressão 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda">Honda </a>convocou um recall de pouco mais de 720 mil unidades
para seus modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/civic/2024">Civic</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/cr-v/2024">CR-V </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/accord/2024" target="_blank">Accord </a>por conta de eventuais defeitos na bomba
de combustível. Vale dizer que o chamado diz respeito aos veículos vendidos nos
Estados Unidos, ou seja, apenas para unidades norte-americanas dos modelos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-wr-v-tera-painel-de-city-e-multimidia-de-irmao-indiano/6873">Exclusivo: Novo Honda WR-V terá painel de City e multimídia de irmão indiano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-chega-em-2025-para-marca-recuperar-espaco-perdido-pelo-fit/6891" target="_blank">Honda WR-V chega em 2025 para marca recuperar espaço perdido pelo Fit</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-ja-tem-data-para-ser-lancado-veja-quando/6824">Novo Honda City 2025 já tem data para ser lançado; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-lanca-novo-sedan-eletrico-com-preco-de-chevrolet-onix-plus/6681" target="_blank">Honda lança novo sedan elétrico com preço de Chevrolet Onix Plus</a></li></ul>
A falha em questão é a mesma para os três modelos,
defeitos na bomba de combustível de alta pressão Hitachi, os quais
eventualmente podem fazer com que o combustível vaze para fora da bomba, o que
pode vir a causar incêndios nos carros da Honda. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422456623/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Segundo a montadora japonesa, são 720.810 unidades
precisam retornar a concessionárias para a inspeção de defeitos, as quais
abrangem versões a combustão e híbridas dos modelos em questão. 

Os veículos que podem apresentar falhas na bomba são
referentes aos: Civic e Civic Hybrid 2025; CV-V Hybrid 2023-2025 e Accord e
Accord Hybrid 2023-2024. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422456675/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Os primeiros casos de reclamação quanto à bomba
defeituosa começaram em fevereiro de 2023 e desde então acumularam-se mais 144
casos. Vale dizer que em nenhum deles, apesar da falha, ocorreu incêndio, e por
conseguinte, nem ferimentos graves ou fatalidades.

A Hitachi, empresa de tecnologia responsável pelo
desenvolvimento da bomba, já desenvolveu uma nova bomba redesenhada sem perigo
de causar incêndio. Novas unidades dos modelos já saem da linha de produção com
essa nova bomba, mas sua instalação de milhares unidades problemáticas nem
começou. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422456715/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Isso porque apesar do recall já ter sido feito, a Honda
informou que os proprietários dos modelos defeituosos serão contatados apenas
em dezembro, quando serão solicitados a levarem seus veículos às
concessionárias para uma revisão gratuita. Caso o veículo apresente a bomba
defeituosa, esta será substituída gratuitamente. 

<h2>Mas qual é o problema na bomba? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422456917/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
De acordo com a Honda, a falha na bomba de combustível
de alta pressão foi detectada pelos engenheiros da montadora, os quais
descobriram que a peça foi projetada de maneira incorreta.

Graças a má construção da bomba, seu solenoide pode
sofrer rachaduras, por onde o combustível pode vazar e causar incêndios. A
Hitachi promete ter redesenhado as dimensões e melhorado o processo químico do
solenoide na nova bomba já comentada. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422456941/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Apesar das falhas serem referentes a unidades
norte-americanas dos modelos em questão, fica a dúvida se os defeitos podem
impactar os veículos vendidos no Brasil, uma vez que os carros da Honda são
importados para cá. 

Deste modo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto </a>procurou a Honda em busca do
posicionamento oficial da marca quanto à situação, principalmente para entender
se os produtos já vendidos no Brasil podem passar pelo mesmo problema, confira abaixo a resposta oficial da marca:“A Honda Automóveis do Brasil está ciente da campanha de recall dos veículos Accord, Civic e CR-V, anunciada em outubro pela Honda América do Norte. No momento, a Honda Automóveis do Brasil investiga se essa medida será aplicável ao mercado brasileiro, caso seja confirmado o risco em automóveis da marca, os clientes serão devidamente convocados.
A Honda lança suas campanhas de recall de acordo com o que determina a legislação brasileira, em atendimento aos procedimentos junto às autoridades.”
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda convoca recall de mais de 720 mil unidades de Civic, CR-V e Accord

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Honda City tem revisão mais cara que carro de R$ 300 mil

Custo de revisão de até 60.000 km do sedan compacto chega a mais de R$ 6.000

O
Brasil tem algumas peculiaridades, seja por questão de posicionamento de
mercado de alguns veículos ou por conta do custo de revisão de outros. Bom
exemplo é a bizarrice de o custo de revisão de um sedan compacto ser mais caro
que um sedan importado de mais de R$ 300 mil. 
Estamos
falando do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/city/2024" target="_blank">Honda City</a> que, pasme, custa mais para manter que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/accord/2024" target="_blank">Honda Accorde:HEV</a>, um sedan grande com motorização híbrida importado dos Estados Unidos. Já
o Honda City é produzido em solo nacional, mais precisamente na fábrica de
Itirapina, no interior do estado de São Paulo. Antes de detalharmos os custos
de revisões, eis alguns pontos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-touring-detalhes-da-versao-mais-completa-do-sedan-em-38-fotos/4590?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda City Touring: detalhes da versão mais completa do sedan em 38 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-e-hibrido-mais-justo-que-o-civic/3529?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: novo Honda Accord é híbrido mais justo que o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatchback-exl-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/4831" target="_blank">Honda City Hatchback EXL 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-com-motor-hibrido-faz-ate-27-km-l/4439?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Honda City com motor híbrido faz até 27 km/l </a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350633254/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
A
cotação de valores de custo de revisão levou em conta o próprio site da Honda
do Brasil, com ambos os sedans sendo cotados em uma tradicional concessionária
da cidade de São Paulo (SP). Vale ainda relembrar qual a motorização de cada
modelo. 
O
Honda City, seja qual for a versão, vem sempre equipado com um motor 1.5
aspirado flex com injeção direta para entregar 126 cv de potência e 15,5/15,8 kgfm
(G/E) de torque, que trabalha junto de um câmbio automático tipo CVT que
simular sete marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Accord/Accord+Advanced+Hybrid+2024+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/Honda+Accord+Advance+Hybrid+2024+-3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Por
outro lado, o Honda Accord e:HEV traz uma motorização híbrida, que é formada
pelo motor 2.0 aspirado associado a dois elétricos. Combinados, entregam uma
potência de 207 cv, enquanto os propulsores elétricos sozinhos entregam bons
34,1 kgfm. O interessante é que o motor híbrido tem funcionamento diferente ao
priorizar os propulsores elétricos e utilizar o 2.0 como gerador ou em
velocidades de cruzeiro. 
Dito
isso, vamos aos valores e custos de revisão do City e Accord. 
<h2>City</h2>
<ul><li>10.000
km: R$ 419,80</li><li>20.000
km: R$ 648,36</li><li>30.000
km: R$ 886,15</li><li>40.000
km: R$ 1.902,74</li><li>50.000
km: R$ 755,80</li><li>60.000
km: R$ 1.402,71</li></ul>





=
R$ 6.015,56
<h2>Accord</h2>
<ul><li>10.000
km: R$ 412,26</li><li>20.000
km: R$ 521,83</li><li>30.000
km: R$ 1.051,62</li><li>40.000
km: R$ 953,83</li><li>50.000
km: R$ 700,26</li><li>60.000
km: R$ 1.305,19</li></ul>





=
R$ 4.944,99
Como
pode-se notar, quase todas as revisões do City até 60.000 km são mais caras do
que a do Accord, exceto a revisão de 30.000 km, que fica em R$ 886,15 para o
sedan compacto contra R$ 1.051,62 do sedan grande. Isso porque no City são
substituídos filtro de combustível, óleo do motor, filtro de óleo, fluido de
freio e arruela do dreno do carter. O Accord, por sua vez, troca tudo isso mais
o filtro de ar do motor. Em ambos há ainda inspeção visual de outros itens.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618234/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Quando
comparamos as revisões mais caras, o City acaba “pesando a mão” na revisão dos 40.000
km (R$ 1.902,74), quando o sedan compacto tem substituído todos os componentes
citados anteriormente mais o filtro de ar-condicionado da cabine e a troca do
fluido da transmissão CVT. Há ainda inspeção do alinhamento de rodas e da
correia de acionamento dos acessórios e o tensionador.
A
parte curiosa é que a revisão mais cara do Accord, neste caso a de 60.000 km
que sai por R$ 1.305,19, ainda é mais em conta que a revisão dos 40.000 km do
City. Na prática, são R$ 597,55 a menos na revisão do sedan grande híbrido. No
modelo premium temos a troca de todos os filtros, fluido de freio e da arruela
de dreno do carter como no City, mas soma o rodízio de pneus, bem como inspeção
em terminais e coifas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182152" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o City tem preço de revisão até os 60.000 km razoavelmente mais
caro que Chevrolet Onix Plus (R$ 4.768), Toyota Yaris Sedan (R$ 4.840,66) e
Nissan Versa (R$ 4.689). Por outro lado, tem preço bem menor que o VW Virtus
1.0 TSI Highline, que tem um custo de manutenção até 60.000 km de nada menos do
que R$ 7.756,17 – com aquele detalhe de peças de troca obrigatória nas revisões.
Quando
comparamos o Accord Hybrid no custo de manutenção até essa quilometragem com
modelos em sua faixa de preço acima de R$ 300 mil, o sedan grande fica ainda
mais barato. Temos o Toyota Rav4 Hybrid, por exemplo, cujo custo de revisão até
60.000 km fica no total de R$ 6.798,25 – um tanto acima dos R$ 4.944,99 do
Accord.Por
fim, vale lembrar que o Honda City tem preços entre R$ 115.300 e R$ 140.500,
enquanto o Honda Accord híbrido é comercializado por R$ 332.400 – R$ 217.100 de
diferença máxima para o sedan compacto. Resta entender o motivo do modelo mais
barato ter custo de revisão de carro premium: R$ 6.015,66 nas revisões até
60.000 km. Já o custo para manter o Accord é de R$ 4.944,99, ou R$ 1.070,67 a
menos.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Sedan tem design interessante e bom consumo, mas está cada vez mais caro

O Honda Accord híbrido desembarcou no Brasil no
último trimestre do ano passado e, até a chegada do novo CR-V este ano, era o
modelo mais caro da marca oferecido no país. O sedan grande passou pela
avaliação da Mobiauto e agora vamos apontar o que você deve saber antes de
comprar.
Chamado de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/accord/2024" target="_blank">Accord Advanced Hybrid</a>, a atual
geração do maior sedan da Honda oferecido no Brasil traz motorização híbrida
eficiente, além de combinar uma proposta interessante com design, bom pacote de
equipamentos e espaço, mas cobra alto por isso: ele custa nada menos do que R$
332.400, ficando na mesma faixa de famosos sedans alemães.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-e-hibrido-mais-justo-que-o-civic/3529?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: novo Honda Accord é híbrido mais justo que o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4714?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-volta-hibrido-ao-brasil-com-preco-de-bmw-e-conjunto-do-accord/4149?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda CR-V volta híbrido ao Brasil com preço de BMW e conjunto do Accord</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182195" width="250px">
<h2>Honda Accord Advanced Hybrid 2024 – Características</h2>
1) Motor: 2.0 híbrido aspirado de quatro cilindros com até 207 cv de
potência (combinada)
2) Câmbio: automático e-CVT (transmissão direta dos motores ao
diferencial)
3) Dimensões: comprimento,
4.971 mm; entre-eixos, 2.830 mm; largura, 1.862 mm; altura, 1.459 mm;
porta-malas, 574 litros; 515 kg de carga útil; tanque de combustível, 48,5
litros; peso em ordem de marcha, 1.625 kg
4) Revisões até 60.000 km: R$ 4.944,99
<h2>Honda Accord Advanced Hybrid 2024 - Pontos positivos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182152" width="250px">
<h3>1) Motor</h3>
Batizado
de e:HEV, o sistema híbrido da Honda combina o motor 2.0 aspirado a dois
elétricos, que rende uma potência combinada de 207 cv, enquanto os propulsores
elétricos sozinhos entregam bons 34,1 kgfm de torque, o que garante agilidade
nesse sedan que não é dos mais leves. O interessante é o funcionamento do
sistema, que tem transição suave entre o motor elétrico e o 2.0 aspirado,
assim, sendo um dos carros híbridos mais próximos da experiência de se dirigir
um elétrico hoje.
<h3>2) Baixo consumo</h3>
Segundo dados do Inmetro, o Accord híbrido é
capaz de fazer até 17,8 km/l na cidade. Mas esses números podem ser ainda
melhores, pois em nossa avaliação não foi difícil alcançar os 20 km/l em
rodagem urbana com trânsito intenso. Vale lembrar que no primeiro contato com o
sedan ano passado chegamos a uma ótima média de 25 km/l no mesmo cenário.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182674" width="250px">
<h3>3) Espaço interno</h3>
Estamos diante de um sedan de quase 5 metros de
comprimento com entre-eixos de nada menos do que 2,83 metros. Com isso o espaço
interno não podia ser diferente: temos uma verdadeira sala de estar na cabine,
sendo que quem vai acomodado no banco traseiro pode até cruzar a perna. O
Accord é democrático: oferece amplo espaço para todos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182500" width="250px">
<h3>4) Silêncio</h3>
O trabalho de isolamento acústico do Honda
Accord foi levado a sério nesta 11ª geração. O sedan tem material
fonoabsorvente espesso sob o capô, bem como em diversas partes da cabine,
sobretudo o material que vai no assoalho. Para se ter ideia, a altura é de dois
dedos, tudo para não incomodar a “classe executiva”. 
<h3>5) Conforto</h3>
A maciez do Accord híbrido mesmo trafegando em
pisos irregulares é algo de se elogiar. O sedan filtra boa parte das
imperfeições da via e faz isso sem deixar o carro transmitir para os ocupantes
a sensação de “navegar” em velocidades de cruzeiro. Além disso, os bancos são
largos e acomodam bem, principalmente o motorista que tem ajuste lombar em seu
assento. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362183425" width="250px">
<h2>Honda Accord Advanced Hybrid 2024 - Pontos negativos</h2>
<h3>1) Preço
</h3>Lançado ano passado por R$ 324.900, o Honda
Accord Advanced Hybrid subiu de preço ao longo desses sete meses em que é
comercializado. Agora custa R$ 332.400 e sem dúvidas não é dos carros com maior
custo x benefício no mercado atual, rivalizando diretamente com sedans de maior
prestígio. Seu público, porém, já é bem definido. Ao longo de 2024 vendeu 84
unidades, menos até do que um Mercedes-Benz Classe C (404). 
<h3>2) Raspadinha</h3>
Com balanço dianteiro longo, o Honda Accord
híbrido obviamente não se dá muito bem em passagens por lombadas, valetas ou
entradas/saídas de garagens. Caso você passe em uma velocidade um pouco acima
do ideal, o para-choque com certeza vai raspar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182594" width="250px">
<h3>3) Tamanho</h3>
Por ser um sedan grande, o Accord
necessariamente não é dos automóveis mais práticos de se usar no dia a dia de
grandes cidades. Rodar por vias estreitas requerem maior atenção e estacionar
se torna uma tarefa mais complicada, já que estamos diante de um sedan de 4,97
metros de comprimento por 2,83 m de largura. Seu melhor missão mesmo é cortar
rodovias em viagens.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182634" width="250px">
<h2>Honda Accord Advanced Hybrid 2024 – Ficha técnica</h2>
Motor: 2.0, dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 16V, aspirado, gasolina, duplo comando de válvulas no
cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por corrente
Potência: 146 cv a 6.100 rpm
Torque: 19,2 kgfm a 4.500 rpm
Taxa de compressão: 13,9:1
Motor elétrico: dois motores paralelos, um de
propulsão e outro gerador
Potência motor elétrico: 184 cv
Torque motor elétrico: 34,1kgfm
Potência combinada: 207 cv
Torque combinado: não divulgado
Peso/potência: 7,85 kg/cv
Câmbio: e-CVT (transmissão direta dos motores ao
diferencial)
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: não divulgado
Velocidade máxima: não divulgado
Consumo Inmetro: Cidade 17,8 km/l / Estrada 16,1
km/l (gasolina)
Dimensões: comprimento, 4.971 mm; entre-eixos, 2.830 mm;
largura, 1.862 mm; altura, 1.459 mm; porta-malas, 574 litros; tanque de
combustível, 48,5 litros; peso em ordem de marcha, 1.625 kg
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão tipo
McPherson (dianteira) e Multi-link (traseira); freios, não divulgado; vão livre
do solo, não divulgado; ângulo de ataque: não divulgado; ângulo central: não
divulgado; ângulo de saída: não divulgado; pneus235/45 R18

<h2>Honda Accord Advanced Hybrid 2024 - Itens de série</h2>
<ul><li>Banco do motorista e passageiro com ajustes elétricos</li><li>Memória para o banco do motorista</li><li>Bancos com Estabilizador Corporal - Maior
conforto e ergonomia o</li><li>Ar-condicionado digital dual zone com a função
de ajuste automático de temperatura e</li><li>saída para o banco traseiro</li><li>Seletor de modo EV - Priorize a tração elétrica
e o carregamento das baterias</li><li>Ajustes automáticos de preferências por usuário</li><li>Seleção de modo de direção: ECON, NORMAL, SPORT
e INDIVIDUAL</li><li>myHonda Connect - Conexão única entre você e o
seu Honda</li><li>Multimídia 12.3” com interface para smartphones
com Apple CarPlay e Android Auto™,</li><li>conexão Bluetooth (ligações e áudio), função
curva a curva (navegação do smartphone no painel de instrumentos).</li><li>Painel digital TFT 10.2" de alta resolução</li><li>Sistema de áudio Premium Bose com 12
alto-falantes</li><li>Cancelador Ativo de Ruídos - ANC</li><li>Carregador por indução (wireless) para celular
(15W)</li><li>Head Up Display - Projeção de informações no
parabrisa</li><li>Revestimento dos bancos, volante e das portas em
couro*</li><li>Banco traseiro com apoio de braço central e
porta-copos</li><li>Câmera de ré multivisão (três vistas) com linhas
dinâmicas</li><li>Acendimento automático dos faróis (sensor
crepuscular)</li><li>Ajuste automático de altura dos faróis</li><li>Desligamento automático dos fárois após 15
segundos</li><li>Porta-revistas nos bancos do motorista e do
passageiro</li><li>Espelhos de vaidade com iluminação para
motorista e do passageiro</li><li>Lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros e
traseiros</li><li>Lembrete de esquecimento de objetos no banco
traseiro</li><li>Controles de áudio e botão de assitente de voz
no volante o</li><li>Botão de travamento das portas (motorista e
passageiro) com travamento automático de velocidade</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e
profundidade</li><li>Jogo de tapetes com trava antiescorregamento
(carpete)</li><li>Amortecedores de abertura e fechamento do capô</li><li>Porta-Luvas com amortecedor e iluminação</li><li>Partida do motor à distância</li><li>Botão de partida do motor (START/STOP)</li><li>Portas USB-C (3.0A) / 2 Entradas dianteiras + 2
Entradas traseiras</li><li>Espelho retrovisor interno fotocrômico</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li><li>Frenagem Autônoma Emergencial (AEB)</li><li>Assistente ativo de permanência em faixa</li><li>Ajuste automático de farol</li><li>Monitoramento de atenção do motorista</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e
traseiros</li><li>Sensor de pressão dos pneus - TPMS</li><li>Controles de estabilidade e tração</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Honda LaneWatch - Assistente para redução de
ponto cego</li><li>Oito Airbags (frontais, laterais, de cortina e
para joelhos)</li><li>Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de
cabeça para todos os ocupantes o</li><li>Sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas
infantis</li><li>Freios com sistemas ABS e EBD</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Alarme de segurança com imobilizador ECU</li><li>Teto solar com função One-Touch</li><li>Conjunto óptico Full-Led: Faróis, luzes de rodagem
diurna</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Espelhos retrovisores na cor do veículo com
indicadores em LED e rebatimento elétrico</li><li>Grade dianteira ativa e automática - Melhora da
eficiência aerodinâmica</li><li>Chave com função Smart Key com controle remoto,
partida à distância e travamento e</li><li>destravamento das portas por sensor aproximação
na chave</li><li>Limpador de para-brisa com função intermitente e
sensor de chuva e lavadores integrados</li><li>Cores: Preto Cristal Perolizado, Prata Esterlina
Metálico e Branco Topázio Perolizado – interior preto para as duas primeiras e
cinza claro para a última.</li></ul>





























































<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362183364" width="250px">O que você deve saber antes de comprar um
Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra
para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja
e a sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá
tudo o que precisa sobre o produto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hnNxzzVamKE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Accord híbrido: o que você deve saber antes de comprar

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