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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Subcompactos já têm versões transformadas sem a segunda fileira de bancos para o transporte de carga 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Subcompactos já têm versões transformadas sem a segunda fileira de bancos para o transporte de carga 


Depois do Chevrolet Onix Log e do Renault Kwid E-Tech Cargo, agora é a vez do Fiat Mobi Cargo, que já está homologado para venda. Com o mercado de e-comerce crescente e, com ele, a necessidade de transporte, as montadoras vão além dos veículos de carga para oferecerem modelos de passeio transformados para levar carga para empresas como Lalamove e Shoppe.<section class="css-1n3xjjk"><section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O mais novo da turma, Fiat Mobi Cargo, foi descoberto pelo jornalista Marlos Ney Vidal, do Auto Segredos. Agora, o subcompacto de carga foi revelado na última atualização do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-oferece-mais-de-r-38-mil-de-descontos-para-onix-e-tracker/8635">Chevrolet oferece mais de R$ 38 mil de descontos para Onix e Tracker&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-trekking-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/8261">Fiat Mobi Trekking 2025: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-eletrico-aparece-e-quer-virar-o-jogo-contra-dolphin-mini/8568">Novo Renault Kwid elétrico aparece e quer virar o jogo contra Dolphin Mini&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-iconic-chega-para-resolver-critica-dos-donos/8640">Renault Kardian Iconic chega para resolver crítica dos donos&nbsp;</a></li></ul><h2>Renault Kwid E-Tech Cargo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519617588" width="251px" title="Renault Kwid E-Tech Shopee">No caso do Kwid E-Tech Cargo, a promessa já é bem mais antiga. No entanto, o subcompacto elétrico está homologado e tem até 185 km de autonomia, com um consumo correspondente de 52,7 km/l na cidade e 39,6 km/l na estrada pelo Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519617878" width="251px" title="Porta-malas Renault Kwid E-Tech da Shopee">Apesar de já homologado, a Renault ainda não divulgou os dados e capacidade do subcompacto. Na Europa, o mesmo modelo, só que vendido como Dacia Spring, tem as seguintes funcionalidades:<ul><li>370 kg de carga útil</li></ul><ul><li>1.085 litros de capacidade no bagageiro</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519617773" width="251px" title="Porta-malas Renault Kwid E-Tech Shopee">A motorização é a mesma do Kwid elétrico brasileiro, ou seja, um propulsor elétrico de 65 cavalos de potência e 26,8 kWh de torque. A Mobiauto entrou em contato com a Renault para verificar os dados do carro, mas a marca disse que ainda não há previsão de lançamento.<h2>Fiat Mobi Cargo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519618565" width="251px" title="Fiat Mobi Correios">Assim como o concorrente francês, agora o Mobi Cargo também é uma opção subcompacto para o transporte de carga. Baseada na versão de entrada, Like, o Mobi furgão deve seguir uma receita antiga, quando o modelo foi produzido para mesma finalidade para os Correios.Assim, a segunda fileira de bancos deverá ser retirada para ganhar mais espaço de transporte. O consumo do Mobi também foi divulgado:<ul><li>Etanol: 9,8 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada</li><li>Gasolina: 14 km/l na cidade e 15 km/l na estrada</li></ul>O Mobi passou a usar o 1.0 Firefly em vez do aposentado Fire. Com isso, o subcompacto entrega até 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519618787" width="251px" title="Fiat Mobi Correios por dentro">Por enquanto, a marca não divulgou a capacidade de carga útil nem a litragem total do porta-malas.Assim como a montadora francesa, a Fiat também foi contactada sobre o lançamento ou início das vendas do Mobi Cargo. Até a publicação da matéria, a marca não respondeu ao nosso contato, assim que obtivermos um retorno, o conteúdo será atualizado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section></section>

Fiat Mobi Cargo e Renault Kwid Cargo: as versões para Lalamove e Shopee

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Modelo terá sistema elétrico e térmico, e motor é o mesmo do Renault Kardian

Coluna do Edu

Modelo terá sistema elétrico e térmico, e motor é o mesmo do Renault Kardian


Você já viu aquela iniciativa de um empresário brasileiro para produzir um carro híbrido, o sedã Lecar 459? Fui bombardeado diversas vezes na timeline do meu Instagram com posts patrocinados pela marca nos últimos dias. Talvez porque eu goste de sedãs tenha me transformado em target. Vai saber. E tome post.<section class="css-1n3xjjk"><section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a></section></section>Fui atrás. Despertou meu interesse. Não pelo carro. Mas pelo tema. E descobri algumas coisas que achei que valiam ser divididas contigo. O Lecar 459 está em pré-venda, ainda que não exista fábrica pronta. Mas tem site. E a marca é habilitada pelo Programa MOVER. E tem muito post patrocinado (desculpe pela repetição. É que foram dezenas).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/efeito-vw-tera-os-precos-dos-suvs-de-entrada-vao-cair/8482">Efeito VW Tera: os preços dos SUVs de entrada vão cair&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-motores-aspirados-estao-ameacados-pelos-turbo/8386">Os motores aspirados estão ameaçados pelos turbo?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-nos-anos-90-de-fiat-tempra-a-192-km-h-a-ford-escort-de-ficar-tonto/8332">Teste nos anos 90: de Fiat Tempra a 192 km/h a Ford Escort de ficar “tonto”&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/grandes-marcas-de-carros-que-nos-nunca-tivemos-no-brasil/8280">Grandes marcas de carros que nós nunca tivemos no Brasil&nbsp;</a></li></ul>No site, ela assim se apresenta: “A Lecar é uma fabricante brasileira de veículos híbridos e elétricos criada para revolucionar a mobilidade no Brasil e na América Latina. Com uma proposta inovadora, produzimos carros com tração 100% elétrica, sem necessidade de recarga em tomadas, tornando a tecnologia acessível e prática.” O texto ainda se refere ao intento anterior, o de produzir um carro elétrico.&nbsp; Mas segue o jogo.Você paga R$ 1.593 e já reserva o seu 459, em um lote de 1.000 unidades iniciais. Já haveria até um segundo projeto, a Campo, uma picape do porte da Fiat Toro, que derivaria do sedã. Custará exatamente o mesmo preço do sedã: R$ 159.300 O 459 é prometido para agosto de 2026. Até hoje, a imprensa só viu desenhos e mockups (maquetes). Mas segue o jogo (2).Talvez o ineditismo da proposta, com todo o “orgulho” de ser a primeira fábrica brasileira de automóveis, consiga até subverter tudo o que indústria automobilística mundial tem feito nos últimos 100 e tantos anos. E o carro vai nascer sem ter a necessidade de produzir previamente os protótipos. Sei lá. Pode ser. Ou pode ser que atrase. Pode ser tanta coisa. A marca é nacional. O site repete orgulhosamente esse rótulo em várias telas. A fábrica seria inicialmente no Rio Grande do Sul. Depois passou para o Espírito Santo. Era pra ser um carro 100% elétrico. Mudou pra híbrido. E agora passa a ter produção na China. Depois será nacionalizado. Entendeu?<h2>A TAC</h2>Diante dessa salada de idas e vindas, lembrei-me de quando trabalhei na revista IstoÉ Dinheiro, entre 2002 e 2005. Foi a única experiência profissional ao longo desses 35 anos desvinculada diretamente do universo automotivo. Se bem que, atuando na editoria de Negócios, minha função era narrar histórias de empresas, cases de sucesso. E o único setor que eu conhecia era o automotivo, o que me manteve próximo ao segmento, mas sob a ótica do Business, não de produto, como havia atuado até então. Contei várias histórias dos momentos de algumas fabricantes, falei de autopeças, dei o furo de reportagem que anunciava o divórcio entre Audi e Senna Import. <h3>Mas o que isso tem a ver com a Lecar?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519682888" width="250px">Surgia, naquele início de milênio, a história de que um grupo de empresários catarinenses estaria fundando uma nova montadora brasileira, a TAC. Sustentada por um investimento, se não me falha a memória, de R$ 30 milhões.Fabricaria jipes. O nome do jipe era Stark. Nada a ver com o Tony, ainda que a fantasia rolasse solta. Era TAC. T-A-C, TAC. Chamou minha atenção, à época, que, curiosamente, qualquer fabricante de automóveis gastava mais do que R$ 30 mi para, grosso modo, trocar um para-choque. Mas a TAC faria um carro inteiro e, de lambuja, construiria a fábrica com esse investimento.Anos depois, ela se transferiu de Santa Catarina para o Ceará. Imagino que tentaria aproveitar o knowhow local com a produção de Troller, mas é só um palpite. Produção mesmo... sei lá. Nunca vi um desses rodando na rua. Aliás, esse parece ser um sonho perseguido desde os primórdios. Uma fábrica de carros genuinamente brasileira. Há uma lista considerável de iniciativas que nunca saíram do papel. Desde a IBAP (Indústria Brasileira de Automóveis Presidente), lá nos anos 60, até as que deram certo, ou, pelo menos, passaram da fase do “projeto”. Gurgel e Troller são os principais exemplos.No meu artigo sobre a TAC, a abertura do texto dizia mais ou menos o seguinte “Era uma vez um grupo de empresários que tinha o sonho de montar uma fábrica brasileira de automóveis...” Sarcasticamente, o tom de fábula. Infelizmente, eu estava certo. A TAC nunca passou disso.Tendo a achar que a Lecar... Bom. Vou investigar melhor para não ser leviano. E só trarei verdades. <h3>Por enquanto...</h3>Vou só condensar as informações que já foram divulgadas. Me causa espécie, por exemplo, tratar uma das maiores verdades da indústria automobilística mundial com o mesmo ar blasé de sempre: parece que essas iniciativas nunca levam a economia de escala em consideração. Fala-se com tremenda naturalidade de um sedã híbrido que ganhará as ruas em agosto de 2026 e vai custar somente R$ 159.300. Não que eu queira defender a Toyota, inclusive porque ela não precisa disso. Mas suponho, apenas e tão somente suponho, que a maior montadora do mundo deva saber fazer carros de forma eficiente, não? Logo ela que criou e é cátedra no Lean Manufacturing, que objetiva justamente a produção enxuta e, portanto, exemplar em economia de escala. Pois um Corolla Hybrid custa cerca de R$ 200 mil ao consumidor. Mas a Lecar conseguirá fazer o seu sedã híbrido e vendê-lo bem mais barato. Ok, então.E um detalhe: nesses R$ 159,3 mil já está incluído um respeitável pacote ADAS, com sistema de permanência em faixa, controle de velocidade adaptativo, assistente de frenagem, alerta de ponto cego e assistente de direção semiautônoma nível 2.Só para constar um exemplo prático de economia de escala. Eu fico perplexo como as pessoas fazem promessas e não consideram a bendita economia de escala em suas equações. Quando a Toyota se senta com um fabricante de amortecedores para negociar preços da peça, ela anuncia que comprará algumas centenas de milhares de unidades no decorrer do ano, algo que sustentará sua produção total. A Lecar ainda vai iniciar a fabricação do 459. Sua aquisição frente ao fabricante de amortecedores será obviamente uma fração de meia dúzia de amortecedores pingados frente ao que a Toyota vai comprar, não? Quem, na sua opinião, terá maior poder de negociação com o sistemista para adquirir componentes mais baratos? E, de acordo com essa lógica, se os insumos sempre serão mais caros para quem começa, como esse modelo de produção incipiente ainda vai resultar em um preço final 25% menor quando for lançado?Cadê a mágica? Alguém me explica?<h3>A receita do Lecar</h3>O 459 teria motor elétrico (chinês) de 165 cv, com gerador da WEG. Para recarregá-lo, usaria um motor a combustão Horse (parceria entre Geely e Renault). É o 3 cilindros 1.0 turbo de 122 cv, basicamente o mesmo usado no Kardian, que serviria exclusivamente para recarregar o motor elétrico. Meu lado graxeiro já começa a achar estranho. Se você vai usar um motor a combustão apenas para recarregar o elétrico, qual a necessidade de adotar um 1.0T, que é intrinsecamente “caro”?? Várias marcas chinesas têm adotado motorzinhos a gasolina como um “extensor de autonomia”. Todas, sem exceção, usam unidades motrizes de baixa cilindrada e potência. Ninguém usa um 3-cil turbo! A própria BMW, quando produzia o i3 REX, que usava sistema semelhante, adotava um motor de 600 cm3 com 38 cv. E eu falei de Bê Eme Dáblio, aquela que tem obsessão por potência. Se ela acha que 38 cv são suficientes para essa tarefa, por que diabos a Lecar precisa dos 122 cv do motor Horse?? Hein?(Perguntei pra Lecar. Ela ainda não respondeu. Mas prometo trazer a resposta quando vier.)<h3>E aí? </h3>“Era uma vez (...)” de novo? Ou sou daqueles insensíveis e insensatos articulistas que não valorizam o empreendedorismo nacional e vivem se locupletando (oi?) com o poder de influência das multinacionais?? Será que é isso? O que você acha?Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fYpIPTQ6Asg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Lecar 459 é carro brasileiro que desafia marcas tradicionais

Picape de baixo custo pode ser produzida na Argentina e ser vendida no Mercosul

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Toyota Hilux Champ foi registrada novamente no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), indicando a possibilidade de a picape ser comercializada no Brasil futuramente. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-champ-como-e-a-picape-cosplay-de-bandeirante-registrada-no-brasil/4319" target="_blank">Se há pouco mais de um ano foram publicadas apenas imagens de peças do modelo</a>, desta vez a entidade revela o registro da caminhonete por inteiro.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>No final de 2024,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-fabricar-prima-barata-da-hilux-na-argentina/6875" target="_blank"> fontes ligadas à Toyota revelaram à imprensa argentina que a filial local vinha trabalhando na Hilux Champ há alguns anos</a>. No entanto, a condição financeira do país vizinho impedia o avanço do projeto na fábrica de Zárate, onde são produzidas a Hilux e o SUV SW4. Diante desse cenário, a Toyota considerava mais vantajoso importar a Hilux Champ da Ásia do que investir na modernização da fábrica na Argentina, que encareceria a picape entre 15% e 25%, dependendo do nível de equipamentos e da cotação do dólar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-champ-como-e-a-picape-cosplay-de-bandeirante-registrada-no-brasil/4319">Toyota Hilux Champ: como é a picape cosplay de Bandeirante registrada no Brasil&nbsp;</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-e-flagrada-e-seguira-passos-da-chevrolet-s10-contra-a-ranger/8645">Nova Toyota Hilux é flagrada e seguirá passos da Chevrolet S10 contra a Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-fabricar-prima-barata-da-hilux-na-argentina/6875">Toyota estuda fabricar “prima barata” da Hilux na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-hilux-toyota-da-pistas-da-nova-geracao-da-picape-no-brasil/8587">Nova Hilux? Toyota dá pistas da nova geração da picape no Brasil&nbsp;</a></li></ul>O plano original da Toyota consistia em produzir a Hilux Champ em Zárate com componentes do chassi e praticamente todo o conjunto mecânico das versões mais básicas da Hilux atual, mas utilizando um motor 2.4 aspirado a diesel de 150 cv de potência e 40,9 kgfm de torque, câmbio manual de seis marchas e tração traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519495781" width="251px" title="Toyota Hilux Champ chassi no INPI" alt="INPI">A Toyota argentina cogitou também montar a Hilux Champ em regime CKD com peças importadas da Tailândia – mesma condição da van Hiace, montada em Zárate desde 2023. No entanto, um decreto do governo argentino impede a concessão de benefícios aduaneiros e fiscais a novos produtos que já tenham concorrência local. Ou seja, a Hilux Champ não tem direito a isenções fiscais pelo fato de outras picapes já serem produzidas na Argentina.Porém, um fornecedor consultado à época disse que “a Toyota nunca cancela um projeto”, ao explicar que a fabricante japonesa avalia a equação dos custos até a possibilidade de concretizá-lo. “A ideia é estarem sempre prontos para começar a produzir, mesmo que não tenha certeza de quando isso ocorrerá”.As mesmas fontes afirmaram que a Toyota também avaliou a possibilidade de fabricar uma inédita variante híbrida da Hilux Champ, que poderia ser beneficiada por isenções que o governo argentino concede a veículos com “inovação tecnológica”.<h2>Como é a Toyota Hilux Champ </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519502000" width="251px" title="Toyota Hilux Champ ">Desenvolvida para ser mais simples e custar menos que a Hilux convencional, a Hilux Champ tem uma proposta voltada essencialmente para o uso comercial. A começar pelo desenho da cabine, que lembra o icônico Bandeirante, com linhas bem retilíneas, capô bem pronunciado e acabamento espartano. Não há, por exemplo, detalhes cromados e para-choques pintados na cor da picape.O modelo é vendido na Tailândia desde novembro de 2023 e oferece oito versões diferentes, que podem ser configuradas conforme a necessidade do cliente. O comprimento varia de acordo com a versão: 4,70 metros, 4,97 m e 5,30 m, com entre-eixos que vão de 2,75 m a 3,08 m. A largura de 1,78 m e a altura de 1,73 m são as únicas medidas que não mudam. A capacidade de carga é de uma tonelada.A Toyota comercializa a Hilux Champ na Tailândia com o motor 2.4 a diesel citado acima e 2.7 aspirado a gasolina de 150 cv de potência e 40,7 kgfm de torque, ambos combinados a um câmbio automático de seis marchas. A caixa manual de cinco velocidades é ofertada com o 2.0 aspirado a gasolina de 139 cv e 19,2 kgfm.A suspensão dianteira é independente de braços duplos, enquanto a traseira é de eixo rígido com feixes de molas semielípticas. As rodas de aço são dotadas de freios a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas traseiras.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fYpIPTQ6Asg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section>

Toyota Hilux Champ: “prima barata” da Hilux é registrada por inteiro no Brasil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Veja quanto gastar e quais modelos comprar ganhando até R$ 3.000 

O financiamento de um carro é uma grande decisão e que pode facilitar a vida de quem procura ter um veículo na garagem. No entanto, é preciso tomar alguns cuidados antes de fechar a negociação. O principal ponto de atenção está ligado à renda. <section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Os especialistas do Banco Pan indicam que o ideal é que a parcela do financiamento comprometa até cerca de 30% do salário. Para fins de pagamento, a renda da família pode entrar nessa conta, mas para a aprovação do financiamento apenas o salário do titular será utilizado. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-celta-e-usado-valente-e-facil-de-manter-a-preco-de-iphone/8525">Chevrolet Celta é usado valente e fácil de manter a preço de iPhone</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-eletricos-mais-baratos-do-brasil-em-2025/8581">10 Carros elétricos mais baratos do Brasil em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-flex-mais-economicos-do-brasil-para-rodar-na-cidade/8378">10 Carros flex mais econômicos do Brasil para rodar na cidade&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-ate-r-70-mil-para-quem-nao-quer-trocar-marcha/8422">10 carros automáticos até R$ 70 mil para quem não quer trocar marcha&nbsp;</a></li></ul>Portanto, vamos partir de um salário de R$ 3.000. Nessas condições, o valor da parcela deve ser de no máximo R$ 900. Com esse valor em mãos, conseguimos estimar o valor total do veículo.Em maio a média de juros dos financiamentos foi de 2,45% ao mês, segundo o Banco Central. Considerando um financiamento de 48 meses, chegamos a um valor financiado de R$ 25.239. Muitos bancos, como o Banco Pan, aceitam financiamento de 100% do valor do veículo, mas vamos considerar uma entrada de R$ 5 mil, o que representa aproximadamente 20% do valor. Dessa maneira, podemos recomendar 10 veículos de até R$ 30 mil para você financiar com um salário de R$ 3.000. <h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/volkswagen/fox?sop=fpr_30.000.1 " target="_blank">Volkswagen Fox até 2011</a></h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519655099" width="250px">O hatch que nasceu para matar o Volkswagen Gol pode ser encontrado com motores 1.0 de 76 cv e 10,6 kgfm de torque ou 1.6 de 104 cv e 15,6 kgfm. Peças de manutenção não são um problema, uma vez que muitos Volkswagen usaram esses motores. Prefira versões manuais e fuja das unidades automatizadas. <h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/honda/fit?sop=fpr_30.000.1&amp;sort=2 " target="_blank">Honda Fit até 2007</a></h3>O monovolume é quase um Super Trunfo do mundo dos usados. Confiável, espaçoso e com fama de inquebrável, o Honda Fit ainda é versátil, graças ao sistema de bancos magic seat. Há versões 1.4 com 80 cv e 11,8 kgfm e 1.5 com 105 cv e 14,5 kgfm. Uma das vantagens do Fit está no câmbio automático do tipo CVT. <h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/fiat/uno?sop=fpr_30.000.1&amp;sort=2 " target="_blank">Fiat Uno até 2015</a></h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519656618" width="250px">O Fiat Uno é praticamente um clássico em listas de indicações de compras. O fato de ser confiável, barato de manter e muito querido pelo brasileiro o fazem uma escolha segura. No caso, estamos falando da segunda geração do Uno, que pode ser encontrado com motor 1.0 de 75 cv e 9,89 kgfm ou 1.4 de 88 cv e 12,5 kgfm. <h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/toyota/corolla?sop=fpr_30.000.1&amp;sort=2 " target="_blank">Toyota Corolla até 2007</a></h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519661171" width="250px">O Toyota Corolla é mais um amado pelos brasileiros e figurinha carimbada nas listas de compras. Por se tratar de um veículo muito robusto e confiável, o sedan é realmente uma boa escolha. A maioria das ofertas será por veículos com motor 1.6 de 110 cv e 15 kgfm de torque. <h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/renault/logan?sop=fpr_30.000.1&amp;sort=2 " target="_blank">Renault Logan até 2013</a></h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519662412" width="250px">O Renault Logan é uma boa escolha para quem procura por um carro robusto e com grande porta-malas, afinal, são mais de 500 litros. O Logan é encontrado com motor 1.0 de 77 cv e 10,1 kgfm de torque, bem como o duradouro 1.6 de 106 cv e 15,6 kgfm de torque.<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/chevrolet/cobalt?sop=fpr_30.000.1&amp;sort=2" target="_blank">Chevrolet Cobalt 2012</a></h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519663840" width="250px">O Chevrolet Cobalt foi muito rejeitado no mercado brasileiro por conta do visual, mas sempre foi um carro confiável. Além disso, oferece bastante espaço e conforto para os ocupantes. As versões disponíveis são equipadas com motor 1.4 de 106 cv e 13,9 kgfm de torque.<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/volkswagen/spacefox?sop=fpr_30.000.1&amp;sort=2 " target="_blank">Volkswagen Spacefox 2008</a></h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519664820" width="250px">Se você gosta do Fox, mas precisa de um carro para a família, o Volkswagen Spacefox é justamente o que o nome indica, um Fox com mais espaço. O motor também é o 1.6 de 104 cv e 15,6 kgfm e novamente vale a dica de fugir das configurações com motor I-Motion.<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/chevrolet/montana?sop=fpr_30.000.1&amp;sort=2 " target="_blank">Chevrolet Montana 2008 Conquest</a></h3>Se você procura um carro para o trabalho, mas cansou de ouvir sobre Fiat Strada ou Volkswagen Saveiro, a escolha óbvia é pela Chevrolet Montana. As unidades até 2008 ainda tinham o visual antigo, antes da reestilização que a aproximou do Agile. Em termos de motorização, ela é sempre equipada com o 1.8 de 110 cv e 17,7 kgfm de torque. <h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/ford/ecosport/s/carroceria-suv?sop=fpr_30.000.1&amp;sort=2 " target="_blank">Ford EcoSport 2008 </a> </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519667619" width="250px">Agora, se você faz questão de fazer parte da moda dos SUVs, a opção mais confiável é o Ford EcoSport. Fundador do segmento e líder por mais de dez anos, o EcoSport é encontrado com motor 1.6 de 107 cv e 15,3 kgfm de troque ou 2.0 de bons 145 cv e 19,3 kgfm de torque. Prefira as versões manuais para evitar dores de cabeça com a manutenção do câmbio automático. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fYpIPTQ6Asg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section>

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Confira todos os detalhes e o que mudou na configuração intermediária do SUV

O Fiat Fastback chegou à
linha 2026 na última sexta-feira (27) com o tão esperado novo visual. O modelo
agora é tabelado em cinco versões com preços entre R$ 119.990 e R$ 177.990,
como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-2026-ganha-tapa-no-visual-e-fica-mais-caro/8644" target="_blank">Mobiauto já trouxe nesse outro artigo.</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Uma das configurações é a
Impetus Hybrid, intermediária (R$ 167.990) e que utiliza o motor T200 de até
130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque que trabalha junto de um motor
elétrico de 12V e câmbio do tipo CVT de sete marchas simuladas. A configuração
esteve frente a frente com a redação Mobiauto, e você pode conferir todos os
detalhes na galeria no fim deste artigo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-2026-ganha-tapa-no-visual-e-fica-mais-caro/8644" target="_blank">Novo Fiat Fastback 2026 ganha tapa no visual e fica mais caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-o-novo-nissan-kicks-qual-o-melhor-suv-1-0-turbo-veja-e-compare/8602" target="_blank">Com o novo Nissan Kicks, qual o melhor SUV 1.0 turbo? Veja e compare</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-hibrido-vende-mais-que-byd-song-pro-em-maio/8520" target="_blank">Fiat Fastback híbrido vende mais que BYD Song Pro em maio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-hibridos-que-rodam-maior-distancia-sem-gastar-gasolina/8497" target="_blank">10 híbridos que rodam maior distância sem gastar gasolina</a></li></ul>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fYpIPTQ6Asg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Mas antes, comentando
sobre o novo visual, o Fiat Fastback foi mais um que mudou para ganhar
semelhanças com o Grande Panda. A grade possui linhas na vertical simulando um
efeito tridimensional, mas a maior semelhança com o SUV vendido na Europa está
na entrada de ar próxima ao para-choque com linhas quadriculadas.
Na traseira, a única
novidade está em um opcional que deixa o Fastback Impetus com o mesmo
para-choque encontrado na versão Limited Edition T270. No mais, itens como
arranjos das lanternas de LED e sistema de abertura do porta-malas não sofreram
alterações.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519442878" width="250px">
O que não muda também são
as dimensões do SUV, o modelo segue com: 4,42 m de comprimento, 1,7 metros de
largura, 1,54 m de altura, o entre-eixos é de 2,53. As rodas são de liga-leve e
possuem 18”.
Indo para o interior, as
principais mudanças estão no ajuste da tampa porta-luvas e no novo vinil de
acabamento das portas dianteiras. Nos equipamentos, se destacam o painel
digital de 7”, a central multimídia de 10,1”, bancos em couro e sensor de
estacionamento dianteiro.
Por fim, vale ressaltar
que a configuração fotografada, o Fiat Fastback Impetus recebia o pacote
Sunroof, tabelado em R$ 4.990 e que adiciona:
<ul><li>Teto solar
panorâmico</li><li>Molduras
interiores na cor da carroceria</li><li>Luz no
para-sol</li><li>Faróis de
neblina de LED</li></ul>



Confira abaixo o Fiat
Fastback Impetus 2026 em 47 fotos exclusivas:

Fiat Fastback Impetus Hybrid 2026: detalhes da versão 47 fotos exclusivas

Esportivo cupê foi apresentado com tudo que a divisão AMG tem de ponta em termos de tecnologia e performance

A Mercedes-AMG, grupo de performance da marca, acaba de apresentar
o GT XX, um esportivo elétrico com três motores e 1.360 cavalos de potência.
Tudo no cupê chama atenção, mas o destaque fica pelo som de motor V8. Isso
mesmo, a marca alemã emulou o ronco de oito cilindros a combustão, que pode ser
ouvido por meio dos faróis.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mas como assim? Os faróis de LED do GT XX também têm a
função primária de iluminar a via. No entanto, a Mercedes-AMG usou as cavidades
das peças para integrar alto-falantes, os quais são combinados com a iluminação
e emitem sons que podem ir de baixa frequência até as mais graves, como de
motores V8.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-confirma-mini-classe-g-para-brigar-com-suv-da-toyota/7777" target="_blank">Mercedes-Benz confirma mini Classe G para brigar com SUV da Toyota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-de-luxo-para-comprar-com-o-preco-do-sw4-top-de-linha/7590" target="_blank">10 Carros de luxo para comprar com o preço do SW4 top de linha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/clone-alemao-classe-g-chines-e-mais-antigo-que-iconico-mercedes/4887" target="_blank">Clone Alemão? “Classe G chinês” é mais antigo que icônico Mercedes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-hibrida-pode-ter-truque-da-fiat-toro-contra-hilux/4815?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Poer híbrida pode ter truque da Fiat Toro contra Hilux</a></li></ul>
A tecnologia vai além da função sensorial, já que o GT XX é
um elétrico. O som também serve para sinalizar aos pedestres, por exemplo, que
um esportivo é próximo. Afinal, o som chega primeiro que a visão, ainda mais em
um modelo que pode chegar aos 360 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519472360" width="251px" title="Mercedes-AMG GT XX traseira" alt="Divulgação/Mercedes">
Para chegar nessa velocidade, o GT XX é equipado com três
motores axiais, um na dianteira e dois na traseira. O conjunto é associado a
duas unidades de transmissão elétrica, uma para cada eixo. Apesar de elétricos,
tanto as transmissões quanto os motores são refrigerados a óleo. Preferencialmente,
a tração é traseira, pois o motor dianteiro trabalha como um propulsor
auxiliar, entrando em ação só quando necessário mais potência.
Com todo esse aparato para oferer desempenho, o GT XX tem
uma bateria de 114 kWh, que segundo a montadora, pode carregar a 850 kW, o que
oferece 400 km de autonomia em apenas cinco minutos. O difícil é achar um
carregador com essa capacidade, mesmo na Europa ou Estados Unidos. São mais de
3.000 células de bateria para um sistema de armazenamento de 800 volts.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519471919" width="251px" title="Novo Mercedes-AMG GT XX interior" alt="Divulgação/Mercedes">
Apesar de ser um conceito, a marca alemã demonstra parte das
suas intenções futuras em termos de visuais. O que chama mais atenção no
exterior são as lanternas, seis ao todo, com desenho circular que deixa o GT XX
com mais personalidade. No centro, praticamente uma tela que exibe a assinatura
AMG.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Xim3pH4Zwgs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Mercedes-AMG GT XX tem escapamento no farol e queria ser com os V8

 VW TERA: o SUV SUCESSOR DO GOL na versão mais COMPLETA

TRAÇÃO 4x4, AWD, traseira e comum: como funcionam e quando usar?

SUV cupê com mais de 300 cv terá porte grande e até maior que de um SUV esportivo alemão

Com
operação mais do que confirmada no Brasil, a nova marca chinesa GAC parece que
vai trazer inicialmente uma linha de carros elétricos para o país, à exemplo do
novo . O modelo com carroceria SUV cupê tal qual o Fiat
Fastback deverá ser um dos primeiros a desembarcar por aqui, já que seu consumo
foi registrado no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do
Inmetro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
novo utilitário chegará como um SUV elétrico por aqui, cujo consumo divulgado é
de até 31,8 km/l – não estranhe, pois é apenas uma regra de equivalência que o
Inmetro faz para carros elétricos. O que importa mesmo é outro dado importante
que foi divulgado, o de autonomia total com uma carga na bateria de 83 kWh, que
fica em 362 km, abaixo do ciclo NEDC de 6000 km, bem mais otimista.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-ira-alem-da-byd-e-gwm-para-vender-carros-no-brasil/7183" target="_blank">GAC irá além da BYD e GWM para vender carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-gac-gs3-emzoom-e-suv-chines-para-peitar-vw-t-cross-e-hyundai-creta/7094" target="_blank">Flagra: GAC GS3 Emzoom é SUV chinês para peitar VW T-Cross e Hyundai Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-y-plus-e-uma-minivan-eletrica-que-quer-bater-de-frente-com-byd-e-gwm/6589" target="_blank">GAC Aion Y Plus é uma minivan elétrica que quer bater de frente com BYD e GWM</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-como-e-o-hatch-eletrico-rival-de-byd-dolphin/7073" target="_blank">GAC Aion UT: como é o hatch elétrico rival de BYD Dolphin</a></li></ul>
Para
quem não conhece, o novo GAC Aion Hyptec HT se rata de um SUV cupê com linhas
que remetem ao Tesla Model X, incluindo até portas que se abrem para cima –
ficando a dúvida se o modelo chegará com essa opção no mercado brasileiro, já
que na Indonésia ele conta com duas configurações de portas. O mais
impressionante, porém, é o porte desse modelo que chega a nada menos do que
4,93 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,70 m de altura e 2,93 m de
entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476130991/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Na
prática temos um SUV maior até mesmo do que um GWM Haval H6 GT, que já chama a
atenção pelo seu porte, e que tem 4,72 m de comprimento, 1,94 m de largura,
1,73 m de altura e 2,73 m de entre-eixos. Ou seja, teremos um SUV cupê grande
que se aproxima do porte de nada menos do que um Porsche Cayenne.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476131756/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Visualmente
ele conta com capô bem demarcado e faróis que lembram um pouco os carros da
Porsche, mas tem linhas tão limpas quanto o Tesla Model X – trazendo também
maçanetas retráteis. A traseira tem um volume mais aparente, além de lanternas
horizontais interligadas por uma linha de LED. Por dentro o minimalismo também
domina, mas com acabamento que ressalta mais os olhos, além de central
multimídia com tela retangular grande. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476131354/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Vale
lembrar que no mercado internacional o GAC Aion Hyptec HT é vendido em duas
versões, mas sempre com motor elétrico de 340 cv de potência e 44 kgfm de
torque, cuja força é despachada para as rodas traseiras. Segundo dados de
fábrica, a aceleração de 0 a 100 km/h do SUV fica em 5,8 segundos, um pouco
acima do tempo do Haval H6 GT – que cumpre a mesma prova em 4,8s. 
Vale
lembrar que o novo Aion Hyptec HT foi um dos carros confirmados pelo presidente
da GAC Internacional, Wei&nbsp;Haigang, algo que aconteceu durante o anúncio da
marca para cooperação técnica com universidades brasileiras para pesquisa e
desenvolvimento de motores flex e híbridos para os veículos da nova marca por
aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-_iYXvYM4UM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GAC registra SUV à lá Fastback no Brasil que abre portas para cima

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