A montadora quer lançar seu produto para competir com Hilux e Ranger já em 2025

O mercado de picapes médias parece estar ganhando uma cara
mais chinesa, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>confirmou que irá produzir seu próprio concorrente
do segmento. Deste modo, a marca se juntará a sua conterrânea <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, que a pouco
anunciou a caminhonete Shark, e já está no processo de desenvolvimento do
veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-caoa-chery-podem-vender-carros-iguais-no-brasil-entenda/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
O anúncio foi feito na China recentemente e o plano é que o
produto chegue em 2025. O lançamento faz parte do plano da Chery nos próximos
anos, que visa diversificar seu catálogo para os mercados exteriores. Sabe-se
que ela será construída sobre chassi e que o objetivo é alcançar os principais
líderes do segmento. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000">Vale lembrar que a Mobiauto já havia trazido a informação</a>
de que a Chery lançaria um produto no segmento de picapes médias em breve. Além
disso, foi comentado até mesmo sobre seu possível visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362827" width="250px">

De acordo com a publicação <a href="https://www.carscoops.com/2024/01/2025-chery-pickup-new-mid-size-truck-revs-up-for-ford-ranger-and-toyota-hilux-showdown/">Carscoops</a>, o veículo deve seguir a linha de
design dos SUVs da marca. Desse modo, deve trazer uma grade diamantada que se
funde aos faróis, como nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025" target="_blank"> Tiggo 5</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank"> 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">8</a>. Mas, ao contrário da linha Tiggo, a
picape deve trazer linhas mais arredondadas nos para choques, capô e paralamas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362770" width="250px">
Também foi noticiado que o veículo possuiria um vinco
que iria de suas lanternas até suas portas, assim como uma caçamba menor,
visando oferecer o espaço interno próximo de um SUV. 

<h2>Motorização e chegada ao Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362503" width="250px">
Já é certa a presença da cabina dupla em seu catálogo, mas
variantes de cabine simples ou estendidas não seriam surpresa. Outras
informações correspondem apenas aos conjuntos motores que serão opções para a
caminhonete, os quais serão a combustão, híbrido plug-in e elétrico. 

É sobre o trem de força elétrico que existem mais
informações, e as informações são de que ele será composto pelo mesmo motor de
800 Volts presente no Exeed Sterra, elétrico de luxo da marca. Mas não para por
aí, serão adicionados motores duplos, os quais farão a picape chegar aos 473 cv
de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352363194" width="250px">
Especula-se que a opção híbrida plug-in virá equipada com o
mesmo propulsor do SUV Traveller da marca Jetour, pertencente a Chery, e que o
propulsor aspirado será um 2.0 com rendimento de 260 cv de potência. 

Dado o sucesso das fabricantes chinesas e das picapes médias
no Brasil, vide a comoção pela BYD Shark que ainda nem foi lançada, é plausível
esperar que o carro chegue ao mercado brasileiro. No entanto, não existe nenhum
tipo de informação acerca do assunto.Projeções: Reprodução/Carscoops<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo

SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço

Motor 1.6 híbrido do modelo europeu tem mais de 140 cv e consumo de 20 km/l

Apresentado
mundialmente no final do ano passado em sua versão Dacia, o Renault Duster
agora estreia sua configuração com motor híbrido no mercado europeu. O SUV já
aparece em alguns sites europeus da marca francesa e antecipa detalhes do que
poderemos ter no mercado brasileiro. 
Antes
de detalharmos a versão híbrida do novo Duster, vale dizer que em maio do ano
passado a Mobiauto antecipou que a Renault teria um motor 1.6 híbrido flex e
que ele estaria presente na terceira geração do Duster, entre outros SUVs
compactos-médios.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937169835.renaut-duster-2025-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
única diferença, obviamente, é que o propulsor 1.6 híbrido usado no novo SUV
vendido no velho continente agora é que ele pode ser abastecido somente a
gasolina, enquanto a variante 1.6 híbrida que ainda chegará no Brasil poderá
beber etanol e/ou gasolina. &nbsp;
Assim
como o Toyota Corolla Cross, o novo Renault Duster que começa a chegar na
Europa se trata de um híbrido pleno (HEV), ou seja, que dispensa a recarga
externa por meio de tomada. O conjunto híbrido é formado pelo 1.6 aspirado de 94
cv associado a dois motores elétricos, sendo um que atua como gerador de
partida e outro de tração com 69 cv e 20,9 kgfm de torque. 
A
potência combinada fica em bons 143 cv no Duster europeu, mas quando a
configuração flex em desenvolvimento no Brasil ficar pronta, estima-se que tal
motor 1.6 híbrido pode chegar na casa dos 145 cv e 150 cv. Mais interessante é
que o consumo pode chegar nos 20 km/litro. 
<h2>O
visual do novo Renault Duster</h2>
Baseado
na nova plataforma CMF-B, que no Brasil traz uma configuração chamada de RGMP
por conta de diferentes ajustes de distância entre-eixos, balanços e bitolas, o
Duster de terceira geração traz um estilo bem interessante. Os destaques são as
formas mais quadradas, os faróis afilados, grade dianteira sem o losango da
Renault e as lanternas em forma de V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396780" width="250px">
Para
quem tem dúvidas em relação ao seu porte, o SUV conta com 4.343 mm de
comprimento, 1.810 mm de largura, 1.656 mm de altura e 2.657 mm de entre-eixos.
No porta-malas, é possível levar até 472 litros, mas o site turco da Renault
curiosamente aponta um espaço no bagageiro de até 594 litros.
Na
cabine o novo Duster também ostenta linhas mais retas e um estilo mais
minimalista, trazendo painel digital com tela de 7 com grafismo azul diferente
do Dacia Duster e central multimídia com display de 10,1 polegadas voltada para
o motorista. Destaque ainda para o nome Duster em baixo relevo no painel.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937189660.renaut-duster-2025-interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o novo Renault Duster híbrido já pode ser reservado na Europa em
países como a Turquia, enquanto no Brasil a terceira geração do SUV ainda está
longe do horizonte, pois o Duster acabou de passar por uma reestilização por
aqui. É importante ressaltar ainda que o novo motor 1.6 híbrido flex pode
estrear no Brasil primeiro em um SUV cupê inédito ainda a ser revelado em
terras tupiniquins.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil

SUV teve a produção na Argentina confirmada pela Stellantis e deve chegar ainda neste semestre

O grupo Stellantis anunciou na semana passada seu plano
estratégico e um dos passos é a fabricação do Peugeot 2008 de segunda geração,
que deixou a planta de Porto Real (RJ) e será feito em El Palomar, na
Argentina. Agora o único carro nacional da marca é, na verdade, feito pela
Fiat, o Partner Express, um Fiorino rebatizado.

Mas de volta ao 2008, a segunda geração deve estrear por
aqui até o final do semestre, fazendo a provável estreia do novo logotipo da
marca. Isso se a reestilização do hatch 208 não chegar antes. Junto dele vem o
padrão visual da marca com luzes diurnas com três barras, novas rodas de liga
leve e, na traseira, as lanternas têm novo design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-stellantis-e-lider-de-vendas-em-suvs-sem-ter-o-modelo-mais-vendido/4447?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Por dentro, o visual será semelhante ao do 2008 europeu e do
elétrico já vendido no Brasil, mas com o acabamento simplificado, assim como já
acontece com o próprio 208. Podemos esperar plásticos duros e menos
equipamentos.

O SUV também é ligeiramente maior que o 2008 de primeira
geração. São 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,55 m de altura e
2,60 m de entre-eixos. Ou seja, 14 cm mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm
extras de distância entre os eixos.

Debaixo do capô o carro pode trazer o motor 1.0 turbo
tricilíndrico de origem Fiat, de até 130 cv de potência, 20,4 kgfm de torque e
um câmbio CVT com sete marchas simuladas. A oferta seria válida para as três
versões: Active, Allure e GT. Não se pode descartar alguma opção com o 1.3
turbo de quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">

A versão elétrica segue sendo importada, mas 15% mais
potente, chegando aos 156 cv. As baterias agora são de 54 kWh, o que garante
autonomia de 406 km, segundo o ciclo WLTP europeu. A versão que era importada
até agora tinha um pacote de 50 kWh e alcance de 320 km segundo o Inmetro.

Como já havia sido noticiado pela Mobiauto, o novo Peugeot
2008 deve chegar para ser uma espécie de substituto do Jeep Renegade, se
colocando acima de Fiat Pulse e Fastback, além do primo Citroen C3 Aircross.
Dessa forma, os preços devem ficar entre R$ 130 mil e R$ 150 mil nos valores de
hoje.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV

Versão do HB20 é intermediária e é a mais cara das que utilizam o motor aspirado

Uma das maiores armas do Hyundai
HB20 é a grande quantidade de versões que o modelo oferece. Ao todo, o hatch
tem nove versões. É bem verdade que esse número já foi maior, uma vez que até a
linha 2024 eram 14 versões. 
O HB20 tem sua gama
dividida em duas motorizações: 1.0 Kappa aspirado e o motor 1.0 TGDI. Com as
mudanças, a versão Limited Plus passou a ocupar o posto de 1.0 aspirado mais
caro dentro da gama do HB20. O preço sugerido é de R$ 93.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-platinum-plus-2024-custa-o-preco-de-um-eletrico-vale/3587" target="_blank">Avaliação: Hyundai HB20 Platinum Plus 2024 custa o preço de um elétrico. Vale?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-2025-tera-solucao-para-a-polemica-luz-de-re/3136" target="_blank">Flagra: Hyundai Creta 2025 terá solução para a polêmica luz de ré</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-nao-ha-mais-versao-automatica-por-menos-de-r-100-mil/4045?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai HB20: não há mais versão automática por menos de&nbsp;R$&nbsp;100&nbsp;mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li></ul>

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343661" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343799" width="250px">
O visual do HB20 é o
mesmo desde a linha 2023, quando o modelo recebeu uma reestilização para
corrigir o visual antigo, constantemente comparado a um bagre. A frente possui
um visual agressivo, com uma grade expressa em formato hexagonal.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343946" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344181" width="250px">
O motor 1.0 Kappa com
75/80 cv de potência (G/E) e 9,4/10,3 kgfm de torque, conectado ao câmbio manual
de cinco marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344335" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344435" width="250px">
O hatch possui as
seguintes dimensões: 4.015 mm de comprimento, 1.720 mm de largura; 1.470 mm de
altura e 2.530 mm de entre-eixos. O porta-malas possui uma capacidade de 300
litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344678" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352348127" width="250px">
A traseira foi um dos
principais pontos modificados na reestilização, o hatch “roubou” a tendência
das lanternas interligadas, mas sem iluminação interna. 
A versão Limited Plus é
equipada com sensor traseiro e câmera de ré, que fica disfarçada abaixo da
barra que conecta as lanternas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344803" width="250px">
Porém, nem tudo são
fores, na reestilização a luz de seta do hatch foi movida para a parte inferior
do para-choque, o que acarreta críticas, principalmente pela dificuldade de se
enxergar a indicação de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344926" width="250px">
As rodas do Hyundai HB20
Limited Plus são de liga leve diamantadas com aro 15 polegadas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345084" width="250px">
Acabamento tanto das
molduras das portas quanto na coluna B são em preto fosco.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345126" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345247" width="250px">
Na versão Limited Plus as
maçanetas são na cor do veículo. Assim como os retrovisores, que possuem
indicador de mudança de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345347" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345416" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345502" width="250px">
O interior possui
acabamento simples, com leve detalhes na cor cinza. Um destaque é o carpete que
possui o nome HB20 estampado.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345614" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345812" width="250px">O painel de instrumentos
da versão é 100% digital, há ainda central multimidia de oito polegadas com
Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346137" width="250px">
Apesar da versão não ser
equipada com carregador por indução, há entradas USB tipo A, tipo C e tomada 12
volts.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346276" width="250px">
O ar-condicionado da
versão não é digital.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346402" width="250px">
O HB20 Limited Plus conta
com chave presencial.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos

A própria montadora já confirmou o cronograma de lançamento da variante a bateria do carro

Que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>já está planejando há algum tempo o lançamento
de uma variante elétrica do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Creta </a>nós já sabemos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-eletrico-e-visto-em-testes-na-coreia-do-sul/4301">inclusive já foi noticiado pela Mobiauto</a>.
Porém, agora já se sabe quando o carro entrará em produção e quando ele fará
sua estreia no mercado. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-e-reestilizado-e-abandona-visual-polemico/3871?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Hyundai Creta é reestilizado e abandona visual polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-creta-chegara-ao-brasil-em-2025-com-versoes-hibridas/4316?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Exclusivo: novo Hyundai Creta chegará ao Brasil em 2025 com versões híbridas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-tera-cara-do-indiano-e-pode-receber-ate-novo-motor/4115?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Hyundai Creta terá cara do indiano e pode receber até novo motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2025-adota-estilo-quadradao-e-lanternas-do-peugeot-3008/3889?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai Creta 2025 adota estilo quadradão e lanternas do Peugeot 3008</a></li></ul>
Segundo a<a href="https://www.autocarindia.com/" target="_blank"> Autocar India</a>, a montadora já confirmou que quer
iniciar a produção da versão a bateria do SUV no fim deste ano, com intuito de
lança-lo globalmente em 2025. Deste modo, o primeiro SUV elétrico de volume da
Hyundai já não parece estar mais tão distante. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351903836" width="250px">
O mesmo site também informou qual será a motorização
elétrica do novo Creta EV. O propulsor será compartilhado com as versões mais
básicas do Hyundai Kona EV, assim deverá ter potência de 138 cv e 26 kgfm de
torque, além de ser equipado com uma bateria de 45 kWh.

Nos últimos meses diversos flagras do SUV elétrico já haviam
sido divulgadas, o mostrando rodando pela Coreia do Sul envolto de camuflagem.
As fotos indicam que a versão EV deve fazer parte da nova linha do Creta que já
estreou na Índia e que deve dar as caras no Brasil em 2025, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138">como a Mobiauto já publicou</a>. 

Dessa forma as alterações visuais serão as mesmas que já
foram apresentadas para o modelo a combustão. As principais diferenças se
encontram na adição de uma grade dianteira fechada, novos para-choques e novas
rodas de liga leve de 17 polegadas com design mais aerodinâmico. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351903926" width="250px">
Sobre o interior os flagras pouco revelam, mas espera-se a
manutenção do sistema multimída e painel de instrumentos em tela dupla assim
como a adição de um novo sistema ADAS e um console central redesenhado. 

<h2>Novo Hyundai Creta no Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351904732" width="250px">
Como já comentado, a nova linha do Hyundai Creta chegará ao
Brasil em meados de 2025, no entanto ainda não se sabe se essa variante
elétrica estará inclusa. Uma versão híbrida, porém, deverá dar as caras por
aqui. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-como-sera-o-sistema-hibrido-do-suv-no-brasil/4579">Como apurado pela Mobiauto</a>, a Hyundai está
desenvolvendo um novo modelo de radiador para uma variante híbrida do carro. O
conjunto híbrido leve deve ser de algum dos veículos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia" target="_blank">Kia</a>, empresa irmã da
marca, possivelmente compartilhado com o<a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/stonic/2024#:~:text=O%20Stonic%202024%20possui%20um,de%20escapamento%20com%20ponteiras%20cromadas."> Kia Stonic</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351904815" width="250px">
Além disso, o propulsor 1.0 TGDI de 120 cv e 17,5 kgfm,
seguirá nas configurações de entrada do modelo. No entanto, o motor 2.0
SmartStream aspirado flex sairá de cena e dará lugar ao 1.6 turbo flex, de
acordo com a apuração do jornalista Raphael Panaro, da Autoesporte.
Quanto ao preço dessa nova linha não há informações, mas
ele deve ser aumentado graças às novidades trazidas pelo facelift. Deste modo,
não seria surpresa se o novo Creta saísse perto dos R$ 200 mil.Flagras: Autocar India e <a href="https://www.instagram.com/CANALCARROS/" target="_blank">@canalcarros</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta elétrico já tem data para chegar ao mercado 

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Fábricas indianas da empresa devem encerrar produção até o ano que vem, mas SUV compacto será comercializado até 2023 em nosso país vizinho 

Depois de anunciar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fechara-todas-as-suas-fabricas-no-brasil-e-matara-ka-e-eco-sport/536">fechamento de três fábricas no Brasil entre 2019 e início deste ano</a>, Ford dá sequência a seu plano de reestruturação global anunciando a saída definitiva da Índia. Pelo menos como fabricante local. As duas fábricas no país asiático terão até o primeiro semestre de 2022 para encerrar a produção.&nbsp;
Com o fechamento do complexo de Camaçari (BA) neste ano, a planta localizada em Chennai, capital de Tamil Nadu, no Leste na Índia, passou a ser responsável por produzir e exportar o EcoSport para a Argentina.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Enquanto a produção não for encerrada, o SUV continuará sendo importado pelos hermanos. Segundo a Ford da Argentina, a expectativa é conseguir oferecer o EcoSport no país até o início de 2023.
“Vamos assumir o compromisso de atender a todos esses clientes. A produção do EcoSport em Chennai continuará até o segundo trimestre de 2022 e isso nos permitirá ter volume suficiente para o mercado argentino”, diz a Ford Argentina em comunicado oficial divulgado pelo site Argentina Autoblog.
A empresa completa: “O EcoSport continuará sendo comercializado na Argentina até o esgotamento dos estoques, o que estimamos ocorrer no início de 2023”. &nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-eco-sport-como-o-suv-foi-do-pioneirismo-ao-ostracismo-em-18-anos/543">Ford EcoSport: como o SUV foi do pioneirismo ao ostracismo em 18 anos</a>
Já a fábrica de Sannand, cidade conhecida como “centro dos automóveis” do Estado de Gujarat, deve continuar apenas com a produção de motores para a picape Ranger. Uma reestilização do atual EcoSport vinha sendo testada na Índia, mas agora deve ser produzida em outro país.&nbsp;
Fotos de espionagem foram publicadas pelo site indiano Autocar. Nelas, o novo EcoSport aparece pela primeira vez sem camuflagem, com nova grade dianteira, molduras dos faróis de neblina e para-choque redesenhados. A carroceria e a plataforma são as mesmas do SUV atual.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/EcoSport/Ford-Ecosport-Reestilizado.jpg" width="1280" height="854"/>
Antes, a previsão era para que a segunda reestilização do modelo fosse apresentada em 2022 na Argentina. Mas, com mais essa reviravolta que pega a todos de surpresa, assim como quando a Ford saiu do Brasil, o futuro do SUV ainda é segredo para o mundo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-altos-e-baixos-da-ford-nos-ultimos-cinco-anos-de-vendas-no-brasil/542" target="_blank">Os altos e baixos da Ford nos últimos cinco anos de vendas no Brasil</a>
 
<h2>Prejuízo bilionário</h2>
A Ford afirmou que a operação na Índia vinha gerando altos prejuízos para a marca. Por isso decidiu sair do país, o que resultará na demissão de 4.000 funcionários.&nbsp;
A fabricante informou que espera encargos relacionados a impostos de aproximadamente US$ 2 bilhões no processo, sendo US$ 600 milhões neste ano e mais US$ 1,2 bilhão em 2022.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-por-que-ja-era-hora-de-a-ford-deixar-o-brasil/548">Entenda por que já era hora de a Ford deixar o Brasil</a>
Produtos fabricados para o mercado interno indiano deixarão de ser produzidos imediatamente. Apenas aqueles para exportação, como o EcoSport que vai para a Argentina, serão mantidos em linha até 2022.
Após encerrar a produção local, a marca deve seguir operando no mercado indiano com produtos de importação, assim como passou a fazer no Brasil.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-que-sai-de-linha-desvaloriza-mais-e-mais-dificil-revender/540" target="_blank">Carro que sai de linha desvaloriza mais? É mais difícil revender?</a>
 
<h2>Especulação: será o fim do EcoSport?</h2>
Talvez a saída da Ford enquanto fabricante na Índia não estivesse sendo premeditada há tanto tempo, já que a fabricante americana escolheu o país para continuar importando o modelo para a Argentina e para produzir a reestilização do SUV.&nbsp;
Parece um pouco improvisado iniciar os testes em um país e mudar a produção para outro. Atualmente o EcoSport é fabricado também na Romênia, Rússia, China e Vietnã. Nenhum deles, contudo, abastece os estoques argentinos.&nbsp;
Uma saída seria seguir com a reestilização do modelo na Argentina a partir de uma dessas outras fábricas, mas seria viável? E, afinal, o EcoSport terá futuro nessas outras linhas de montagem ou deve ser descontinuado gradualmente ao redor de todo o planeta?
A depender do que acontecer, podemos considerar que o Ecosport não está dando um ‘hasta luego’, mas sim um adeus definitivo para países da América do Sul. Aguardemos os próximos capítulos.
Imagens: Autocar Índia / Divulgação&nbsp;
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Ford dá adeus à Índia e EcoSport diz hasta luego para a Argentina

A marca tem 6 motivos para dar adeus ao país como fabricante. E alguns são culpa só dela

<h3>&nbsp;Por Zeca Chaves, colunista da Mobiauto</h3>
&nbsp;Se eu fosse o presidente mundial da Ford, também fecharia as fábricas do Brasil. Aliás, qualquer executivo responsável faria o mesmo.&nbsp;Tenho visto alguns especialistas do setor indignados com o que consideram falta de visão da marca, por encerrar as unidades de Camaçari-BA (onde são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/eco-sport/2021" target="_blank">EcoSport </a>e linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ka/2021" target="_blank">Ka</a>), Taubaté-SP (motores e transmissões) e Horizonte-CE (Troller T4).
Para eles, não faria sentido a empresa gastar US$ 4,1 bilhões para fechar as três plantas, perder vendas nos modelos restantes (devido à queda da confiança dos clientes) e abrir mão do que já foi investido nos projetos que estavam em gestação, além da possibilidade de poder recuperar mercado com esses lançamentos.&nbsp;
Sim, a engenharia local da Ford não sabia da decisão e, por isso, já estava em fase avançada do desenvolvimento de três SUVs (inclusive o novo EcoSport), que seriam lançados até 2023.
Sou obrigado, no entanto, a concordar com a direção da Ford. Todos os contratempos acima não são suficientes para compensar os seis motivos que obrigaram a empresa a decidir pelo fim da produção no país. Vamos a eles.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Coluna+Zeca+Chaves/15-01-2021/FordKaFreeStyle-1.jpg" width="1280" height="853"/>Linha Ka representa 67% das vendas da Ford no Brasil
<h3>1) Mercado brasileiro</h3>
A vocação do Brasil ainda é de hatches e sedãs compactos, que representam 59% do segmento de automóveis. É a fatia do mercado onde estão as menores margens de lucro. Para complicar, 67% das vendas da Ford estavam nessa faixa.
Além disso, o país consumiu em 2020 apenas 2 milhões de veículos, pouco perto dos 3,8 milhões de 2013. Com os sete anos de queda ou baixo crescimento do PIB, a ociosidade da indústria acima dos 50% e a crise agravada pela pandemia, alguns analistas estimam que levaremos cinco anos para atingir 3 milhões de unidades.&nbsp;&nbsp;
Por último, há o problema do tamanho do mercado da Ford brasileira: hoje representa apenas 4,1% do que a empresa comercializa no mundo.&nbsp;
<h3>2) Custo Brasil</h3>
Se o mercado nacional não for suficiente para assustar um executivo americano, vamos ver como ele encararia nosso ambiente de negócios. O chamado “custo Brasil” não é uma desculpa usada pela indústria para implorar por subsídios. Esse custo é real e impacta pesadamente todas as empresas nacionais. É a combinação de diversos fatores, mas dois deles são os mais críticos: imprevisibilidade jurídica e insanidade tributária.
Só a parte tributária tem dois efeitos muito nocivos. O primeiro é o alto custo do carro por causa dos impostos. Não se trata de uma defesa dos fabricantes de carros, pois o problema afeta a economia como um todo. Quem não soube de gente que foi aos EUA atrás de um enxoval ou de eletrônicos porque era mais barato do que comprar aqui, mesmo com o custo da viagem?
O imposto representa 6,8% do preço de um carro nos Estados Unidos (Califórnia), segundo estudo da Anfavea. No Japão é menos de 9,9%, na Europa varia de 16% a 18% e na Argentina e Chile fica em 20%. No Brasil é de 30,4%, na média.&nbsp;&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Coluna+Zeca+Chaves/15-01-2021/COLUNA_EUA.jpg" width="1000" height="667"/> 
Enquanto um carro paga 30,4% de imposto no Brasil, são apenas 6,8% nos EUA
O segundo efeito nocivo é a complexidade desses tributos. Há tantas regras, benefícios e exceções que algumas marcas chegam no Brasil a ter um departamento contábil maior do que o time da engenharia. É um sistema tão intrincado que a consultoria Becomex calcula que 50% das empresas exportadoras do país poderiam pagar menos imposto se soubessem explorar todas as filigranas jurídicas nas esferas municipal, estadual e federal.
Sobre a imprevisibilidade, imagine explicar a um CEO alemão ou japonês que as regras do ano passado já não se aplicam mais porque algum governo mudou os planos ou não cumpriu o prometido.
&nbsp;Veja o caso do estado de São Paulo, que de uma hora para outra e em plena crise aumentou o ICMS das lojas que vendem carros usados em 207%?&nbsp;
Outro exemplo é que Audi, BMW e Mercedes não sabem quando o governo brasileiro devolverá R$ 290,7 milhões de créditos referentes ao investimento por terem montado suas fábricas aqui.&nbsp;
Dá para fazer planos de longo prazo em um ambiente como esse, considerando que uma empresa que lança um carro totalmente novo hoje teve de iniciar o projeto há quatro anos?
Portanto, não é de se espantar que a Mercedes-Benz também anunciou o fechamento de fábrica um mês antes e que pelo menos outras duas marcas já estejam considerando fazer o mesmo.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Coluna+Zeca+Chaves/15-01-2021/COLUNA_MACH_E.jpg" width="1280" height="853"/>Ford vai passar a investir em veículos elétricos, como o Mustang Mach-E
<h3>3) Transformação global do setor</h3>
A indústria automobilística vive a maior transformação da sua história. Goste-se ou não dos veículos eletrificados, eles são o futuro desse segmento nos grandes mercados, como Europa, EUA, China e Japão. O país que não puder oferecer esse produto nem tiver uma política industrial que fomente essa tecnologia está fora do jogo global. É o caso do Brasil.
Mesmo que o mercado nacional não esteja preparado para consumir essa tecnologia agora, nossa indústria precisa estar apta a produzi-la para a exportação, que é a vocação de qualquer negócio moderno e globalizado. Temos isso hoje no nosso agronegócio, um dos mais evoluídos do planeta, mas não na indústria automobilística.
<h3>4) Sucessão de erros da Ford local</h3>
A partir daqui, os motivos do fechamento das fábricas deixam de ser culpa do Brasil e passam para a conta da Ford. E o maior deles está nos desacertos estratégicos da marca no Brasil. Afinal, o mercado interno e o custo Brasil são os mesmos para os demais fabricantes e vários deles não só permanecem fortes como anunciaram investimentos para o futuro.
Entre os erros mais conhecidos da Ford está a Autolatina, o casamento com a Volkswagen de 1987 a 1996. Parecia uma boa ideia unir a excelência em engenharia dos alemães com a expertise financeira dos americanos. No início, elas ganharam um bom dinheiro, mas a diferença cultural fez tudo naufragar, especialmente porque a VW mandava na joint-venture por ter 51% das ações. Como resultado, a Ford saiu menor do que entrou: sua participação de mercado caiu de 21% para 11%.
A marca também pecou em vários momentos na renovação dos produtos. A picape compacta Courier morreu em 2013 sem deixar uma sucessora num momento em que <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2021" target="_blank">Fiat Strada</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2021" target="_blank">VW Saveiro</a> eram 5º e 15º lugar do ranking de vendas. Já o Fiesta saiu de linha enquanto a VW migrava do básico <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2021" target="_blank">Gol </a>para o sofisticado <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2021" target="_blank">Polo </a>e a GM trocava o velho e espartano <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2021" target="_blank">Onix </a>por uma nova geração que tem Wi-Fi e estaciona sozinha.
Talvez a pior decisão se deu com o EcoSport. Nasceu como um sucesso espetacular em 2003 e deu início à atual febre dos SUVs compactos. Só que a concorrência evoluiu e a Ford não conseguiu sanar seus maiores problemas nas renovações de 2012 e 2017.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Coluna+Zeca+Chaves/15-01-2021/COLUNA_Ranger_1.jpg" width="1280" height="854"/> 
A Ranger é produzida em Pacheco, o que explica a manutenção da fábrica na Argentina
<h3>5) Estratégia da Ford mundial&nbsp;</h3>
Em 2018, a Ford iniciou uma reestruturação mundial de olho na lucratividade e no crescimento sustentável. Haveria grandes cortes de empregos pelo mundo e uma nova estratégia: abandonar os automóveis de passeio (com demanda em queda) e focar em SUVs, picapes (onde estão as maiores margens de lucro) e elétricos (onde estão os futuros clientes).&nbsp;
Só isso já explica por que ela deixou o Brasil e permaneceu na Argentina. Se a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2021" target="_blank">Ranger </a>fosse fabricada aqui e não em Pacheco, certamente seriam nossos hermanos que estariam lamentando. Para nosso azar, porém, a Ford brasileira produzia a linha Ka (que não dava lucro) e o EcoSport (cujas vendas estavam em queda).
E lembra aqueles dois SUVs que foram desenvolvidos no Brasil? Nada impede que sejam reaproveitados e produzidos na Argentina ou, mais provável, no México. Faz sentido, pois carros mexicanos não pagam imposto de importação aqui e têm produção muito mais barata – o custo de fabricar um veículo brasileiro é até 44% maior do que no México.
Para complicar o cenário, a Ford local nunca teve o mesmo prestígio e autonomia de outras filiais brasileiras, como a FCA (que tem no Brasil um dos maiores mercados da marca no mundo) ou da VW (que tem tradição de desenvolver veículos para a matriz). É o que explica por que várias decisões que deveriam ser da Ford brasileira ficavam a cargo da sede, como preço dos carros, por exemplo.
<h3>6) Histórico dos resultados da marca</h3>
Se você, como presidente mundial da Ford, ainda não está totalmente decidido após ouvir tudo isso, talvez ceda ao último argumento. Imagine que alguém lhe traz o arquivo com o histórico dos últimos 40 anos antes de decidir se dará mais uma chance à unidade brasileira.
Primeiro você descobre que a filial já esteve perto da falência no início dos anos 80 (por isso mergulhou de cabeça na Autolatina). Depois, constata que ela novamente quase fechou as portas no fim dos anos 90, quando foi salva pela dupla EcoSport e o presidente-celebridade Antonio Maciel Neto, aquele que pagava R$ 100 a quem testasse um Ford e comprasse o concorrente. Por último, você lembra que a filial está dando prejuízo desde 2013.
Então me diga: o que você faria no lugar do presidente da Ford?
[video]
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