Hatch também ficou mais equipado, mas também teve acréscimo de preços

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>anunciou o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">HB20 </a>2025, que acaba de chegar nas
concessionárias com importantes novidades de equipamentos. O hatch ganhou novos
itens de série algumas versões, mas também ficou mais caro.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-e-oferecido-com-r-14-mil-de-desconto-e-preco-de-fiat-mobi/4565?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 é oferecido com R$ 14 mil de desconto e preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-limited-plus-detalhes-do-hatch-de-r-93-mil-em-22-fotos/4611?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos</a></li></ul>Outro ponto importante é que o hatch passou por uma
“enxugada” em sua gama de versões, com isso o modelo passa a ser comercializado
em apenas cinco configurações. Antes dessa alteração o HB20 era vendido em nove
versões, sendo que até pouco tempo atrás ele era oferecido em 14 configurações.


<h2>Novidades para o HB20 2025</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353219425" width="250px">
O HB20 2025 ganhou novidades na maioria das suas
variantes. Sua opção de entrada, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/sense-plus-1-0" target="_blank">Sense Plus</a>, agora conta com chave tipo
canivete, alarme perimétrico e rodas de 15”. Mais acima, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-plus-1-0" target="_blank">Comfort Plus</a> manual passou
a contar com vidros com função “um toque” nos quatro vidros, enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/limited-plus-1-0" target="_blank">LimitedPlus</a> ganhou iluminação no porta-malas. 

No topo da linha, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-plus-1-0-turbo-aut" target="_blank">Comfort Plus TGDI</a> automática foi a
que recebeu o maior número de novidades, sendo elas o sensor de estacionamento
traseiro, função um toque nos quatro vidros e rodas de liga leve aro 16 com
acabamento cinza.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353219853" width="250px">
Vale lembrar que todas as mudanças valem para a versão
sedan do veículo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024" target="_blank">HB20S</a>. A configuração <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/comfort-plus-1-0" target="_blank">Comfort Plus </a>do modelo, ainda por
cima, recebeu as novidades do hatch e um novo ajuste de profundidade e altura
do volante.

Foram retiradas da linha hatch as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-1-0-turbo-manual" target="_blank">Comfort Pluscom transmissão manual de seis marchas</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-plus-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum Plus</a> com bancos de
couro. Já no caso do sedan, foram descontinuadas as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-plus-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">PlatinumPlus</a>. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353220682" width="250px">
O menor aumento de preço ficou por conta da configuração
de entrada do sedan, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/limited-plus-1-0" target="_blank">Limited Plus,</a> que ficou R$1.000 mais cara e está
disponível por R$ 95.590. Já o maior acréscimo ficou para o HB20 <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/platinum-safety-1-0-turbo-aut" target="_blank">Platinum Safety</a>, versão topo de linha que custa agora R$ 119.390, portanto, sofrendo um
aumento de R$ 4.800 em seu preço.

<h2>Hyundai HB20 e HB20S 2025: novos
preços e versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353221164" width="250px">

Hyundai HB20
hatch:
<ul><li>Sense Plus 1.0 12V Flex - R$
86.090&nbsp;(+R$ 1.700)</li><li>Comfort Plus 1.0 12V Flex - R$
89.490&nbsp;(+R$ 1.700)</li><li>Limited Plus 1.0 12V Flex - R$
93.490&nbsp;(+R$ 1.400)</li><li>Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex -
R$ 108.890&nbsp;(+R$ 2.000)</li><li>Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex
- R$ 119.390&nbsp; (+R$ 4.800)</li></ul>





Hyundai HB20S: 
<ul><li>Comfort Plus 1.0 12V Flex - R$
95.590 (+R$ 1.100)</li><li>Limited Plus 1.0 12V Flex - R$
99.990&nbsp;(+R$ 1.000)</li><li>Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex -
R$ 114.990&nbsp;(+R$ 1.600)</li><li>Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex
- R$ 125.890 (+R$ 4.400)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 chega à linha 2025 com apenas cinco versões

Abril confirma crescimento de elétricos, mas com primeiras posições sem muitas alterações

O ranking de carros mais vendidos de abril terminou da mesma
forma que o mês anterior, com o Volkswagen Polo na liderança. O hatch compacto conseguiu
superar a casa das 12 mil unidades vendidas e somou. Na cola, a Fiat Strada
continua próxima, mas fica fora do topo pelo segundo mês seguido. Os números
são da consultoria Jato do Brasil.
Destaque também para a Chevrolet que conseguiu ranquear
Chevrolet Onix em terceiro, Onix Plus em sexto e o Chevrolet Tracker em nono
lugar. Todos os números iremos detalhar na tabela mais abaixo. 
Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2024/4007?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-dezembro-de-2023/3867?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em dezembro de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-vendidos-no-brasil-no-1-semestre-de-2023/3190?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os carros mais vendidos no Brasil no 1º semestre de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/4113?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li></ul>
Em fase de testes finais para receber sua atualização, o VW
T-Cross continua desempenhando um papel fundamental para a marca alemã. O
modelo continua sendo o SUV mais vendido do Brasil atualmente. 
Seu rival mais próximo é o Tracker, mas a VW ainda possui o
Nivus que em número de vendas consegue ficar à frente de Nissan Kikcs e Jeep
Renegade, perdendo somente para o Hyundai Creta.
Fugindo um pouco do segmento dos hatches e SUVs, quem figura
na oitava posição é a Toyota Hilux, que emplacou bem mais que Ford Ranger e Chevrolet S10 juntas. A picape média é continua como o único modelo com preço médio
acima dos R$ 200 mil presente no top 10.
Ainda no segmento de picapes, o destaque fica por conta da
VW Saveiro, com 5.373 unidades emplacadas. A compacta só é superada pela Fiat
Strada.
Quando o assunto são os eletrificados, O BYD Dolphin mini
superou de longe suas 2.469 unidades em março e somou 3.143 emplacamentos. Mais
abaixo, o BYD Song Plus somou 1.699, enquanto o Dolphin 1.619.<h2>30 veículos mais vendidos em abril de 2024:</h2><table style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; border-collapse: collapse; width: 36.0254%;"><tbody><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Posição</td><td style="width: 53.7671%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Modelo</td><td style="width: 20.5479%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Unidades</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">1º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">VW Polo</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">12.434 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Strada</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">11.497</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Chevrolet Onix</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">8.599</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Argo</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">8.194</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Hyundai HB20</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">7.049</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet Onix Plus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">6.224</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">7º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Volkswagen T-Cross</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.707</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Hilux</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.670</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">9º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Tracker</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.420</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Mobi</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.373</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">11º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">VW Saveiro</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.335 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">12º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Volkswagen Nivus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.259</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">13º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Renault Kwid</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.062 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Nissan Kicks</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.582</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">15º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Renegade</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">4.382</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">16º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Honda HR-V</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.285</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">17º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Compass</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.914</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">18º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Toro</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.896</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">19º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Fastback</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.885</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">20º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyoa Corolla Cross</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.754</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">21º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fia Pulse</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.878</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">22º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Cronos</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.403</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">23º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">BYD Dolphin Mini</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.143</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">24º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Corolla</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.110</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">25º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Caoa Chery Tiggo 7</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.026</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">26º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Caoa Chery Tiggo 5X</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.731</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">27º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Montana</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.534</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">28º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet S10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.473</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">29º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Volkswagen Virtus</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.456 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">30º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Ford Ranger</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.832</td></tr></tbody></table> <strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 30 carros mais vendidos em abril de 2024

Consumo do SUV compacto é um dos destaques para rivalizar com Fiat Pulse e VW Nivus

O lançamento do Renault Kardian serviu para reposicionar a
marca francesa no mercado brasileiro. Agora, a Renault tem um modelo capaz de
competir com Volkswagen Nivus e Fiat Pulse. Entre os pontos altos do compacto
está o consumo de combustível declarado. Por isso, decidimos testar o carro no
trajeto urbano e rodoviário para ver como o SUV e comporta no mundo real.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349393775" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310" target="_blank">Depois
da primeira impressão</a>, boa diga-se de passagem, ainda passamos uma semana com
o SUV para ter uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560">avaliação
mais</a> completa. Após o período, destacamos é
de que o acerto ou não da Renault passará muito pelo câmbio do Kardian.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110589" alt="" width="300px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Renault Kardian 2025 é o rival que o VW Nivus não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kardian-tem-truque-de-kwid-para-parecer-mais-equipado/4299?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Renault Kardian tem truque de Kwid para parecer mais equipado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja preços e versões</a></li></ul>
O SUV tem transmissão automatizada de dupla embreagem com
seis marchas. A partir dessa informação surge a incógnita. Isso porque alguns
câmbios automatizados não trazem boas lembranças em terras brasileiras.
I-Motion (Volkswagen), Easy R (Renault) e Dualogic (Fiat) ficaram marcados pelo
alto índice de problemas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339111874" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que a caixa do Kardian é diferente dos
citados, uma vez que é de dupla embreagem. Neste caso, o Brasill teve problemas
com o Powershift, da Ford, e DSG, da Volkswagen. No entanto, mais recentemente,
os Caoa Chery equipados com esse tipo de câmbio não tiveram problema. 
Dito isso, vamos aos números do Kardian com etanol. No
consumo declarado pelo Inmetro, o SUV faz 9,0 km/litro na cidade e 9,7 km/litro
na estrada com etanol e 13,1 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na estrada com
gasolina
<h2>Consumo rodoviário</h2>
Para testar o consumo rodoviário, o Kardian passou por uma
viagem da cidade de São Paulo até o município de Tatuí (SP). Ao todo, o trajeto
de ida e volta entre as cidades paulistas totalizou 204,9 km.
No percurso, procuramos seguir a velocidade limite da via
que intercalava de 80 km/h a 100 km/h. Apesar da curta distância, o trajeto
ainda reservou uma estrada de terra que colocou em xeque a molejo do Kardian.
Resultado: o SUV saiu-se bem no fora de estrada leve.
Mas vamos ao gasto, na primeira parte da viagem o Kardian
registrou 12,1 km/l. No total, a viagem registrou um consumo de 11,9 km/l do
SUV com etanol.
<h2>Consumo urbano</h2>
Para o ciclo urbano, nós usamos o Kardian por 178,5 km. Essa
quilometragem foi dividida em cinco dias com deslocamentos de aproximadamente
35,7 km cada. 
Um detalhe importante, quase sempre durante os períodos mais
críticos de tráfego da capital paulista, ou seja, antes e após o horário
comercial. 
Mesmo com a maioria das vias com limite de velocidade entre
50 km/h e 60 km/h, o anda e para foi o grande
vilão para uma economia ainda maior.
Dessa forma, o Kardian registrou uma variação de consumo
entre 9 km/l e 9,2 km/l. 
Portanto, o consumo declarado pelo Inmetro foi o mesmo
registrado por nós durante os testes, enquanto o rodoviário superou bem os 9,7
km/l declarados pelo órgão rodando com etanol.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349391505" alt="" width="300px">
<h2>Preços e versões:</h2>
Kardian Evolution – R$ 112.790
Kardian Techno
– R$ 122.990
Kardian
Evoluton – R$ 132.790
<h2>Renault Kardian Première Edition 2025 – Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110407" alt="" width="300px">
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3
cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível, duplo comando de
válvulas variável
Taxa de compressão: 11,0:1
Potência: 120/125 cv (G/E) a 5.000 rpm
Torque: 20,4/22,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm/2.250 rpm
Peso/potência: 9,52 kg/cv
Peso/torque: 53,1/kgfm
Câmbio: automatizado dupla embreagem (banhada a
óleo), 6 marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 9,9 segundos
Velocidade máxima: não divulgada
Consumo Inmetro: 9,0 km/litro na cidade e 9,7
km/litro na estrada com etanol / 13,1 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na
estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: comprimento, 4.119 mm;
entre-eixos, 2.604 mm; largura, 1.747 mm; altura, 1.596 mm; capacidade caçamba,
358 litros (VDA); capacidade de carga, não divulgada; tanque de combustível, 50
litros; peso em ordem de marcha: 1.186 kg
Dados técnicos: direção elétrica, suspensões
McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira) com barra estabilizadora, freios
a disco (dianteira) e tambor (traseira), 10,5 m diâmetro de giro, Cx não
divulgado, 209 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 20°, ângulo de saída 36°,
pneus 205/55 R17
<h2>Renault Kardian Première Edition 2025 – Itens de série </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110647" alt="" width="300px">
<ul><li>6 airbags (frontal, lateral e de cortina)</li><li>Controlador de velocidade e limitador de velocidade (CC +
SL)</li><li>Assistente de partida (HSA)</li><li>Sensores de estacionamento traseiro e câmera de ré</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR)</li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Cluster digital 7”</li><li>Câmbio e-shifter</li><li>Paddle-Shift</li><li>Multimídia com tela de 8” com Android Auto e Apple CarPlay
com espelhamento sem fio</li><li>Ar-condicionado digital com função auto</li><li>Retrovisores externos com ajuste elétrico</li><li>Faróis e assinatura luminosa 100% em LED</li><li>Barras de teto funcionais e modulares em preto</li><li>Aerofólio traseiro</li><li>Start&amp;Stop</li><li>Modo ECO com EcoScoring</li><li>Volante com ajustes de altura e profundidade</li><li>Vidro do motorista com função one-touch e antiesmagamento</li><li>Vidros elétricos para passageiros</li><li>Frenagem automática de emergência (AEBS)</li><li>Alerta de colisão frontal (FCW)</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Console elevado com apoio de braço</li><li>Painéis e volante com acabamento em revestimento premium</li><li>Chave presencial do tipo cartão e acesso Hands-Free</li><li>Partida remota do motor</li><li>Saídas USB-C para o banco traseiro</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Vidros dos passageiros com função one-touch e
antiesmagamento</li><li>Controle de velocidade adaptativo (ACC)</li><li>Câmera Multiview (MVC)</li><li>Alerta de ponto cego (BSW)</li><li>Alerta de distância segura (DW)</li><li>Sensores de estacionamento frontal</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Sensor crepuscular</li><li>Multi-sense com modos de condução Eco, Sport e Perso
(personalizável)</li><li>Ambient lightning (iluminação dinâmica e personalizável no
interior)</li><li>Carregador de smartphone por indução</li><li>Roda de liga leve 17” diamantada e escurecidas HAYEK</li><li>Antena shark</li><li>Teto bíton preto Nacré</li><li>Badge lateral “Premiere Edition”</li><li>Skis na cor prata acetinada</li><li>Grade frontal em preto brilhante</li></ul>













































Renault Kardian Première Edition 2025 – Vale a pena
comprar? 
É bem verdade que o Kardian tem a chance de colocar a
Renault novamente em destaque, principalmente entre os compactos. A julgar pelo
consumo de combustível, o SUV francês já oferece um bom motivo para optar por
ele na hora da compra. Enquanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> tem declarado pelo Inmetro 8,3 km/l na cidade
e 9,9 km/l na estrada, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> na versão correspondente faz 8,4km/l na
cidade e 10,2 km/l na estrada, ambos com etanol. 

Além disso, o Kardian passa bem pela cidade e vai oferecer
um conforto mínimo no off-road sem muitos obstáculos. O motor 1.0 turbo também
entrega uma boa potência nas rodovias e, com o maior torque da categoria, transmite
segurança nas ultrapassagens. 
Assim, aliar um bom desempenho com economia de combustível é
uma equação complicada de chegar. No entanto, com o Kardian, a Renault
encontrou uma boa fórmula, basta saber o que as vendas dirão.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol 

Antiga versão topo de linha saiu do configurador e abriu uma lacuna de quase R$ 45 mil na gama da picape 

Quem abrir o configurador da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Hilux </a>no site da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>irá se
deparar com uma surpresa: a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/srx-plus-4x4-2-8-diesel" target="_blank">SRX </a>da picape foi retirada de linha pela
marca. Quem agora ocupa seu lugar de de configuração topo de linha na gama
convencional é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/srx-plus-4x4-2-8-diesel" target="_blank">Hilux SRX Plus</a>, lançada no fim do ano passado e que fica logo
abaixo da esportiva Hilux <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/gr-sport-4x4-2-8-diesel" target="_blank">GR-S</a>. A questão que fica é se a mudança é permanente
ou temporária.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-cabine-dupla-e-oferecida-com-mais-de-r-40-mil-de-desconto/4542?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux cabine dupla é oferecida com mais de R$ 40 mil de desconto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-eletrica-tera-autonomia-menor-que-byd-dolphin-mini/4371?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux elétrica terá autonomia menor que BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-e-brigar-com-hilux-e-ranger/3990?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Picapes chinesas que vão invadir o Brasil e brigar com Hilux e Ranger</a></li></ul>

Deste modo, ao menos até o momento, a gama da picape
fica desfalcada na linha de cabine dupla da caminhonete. Isso porque entre a
variante <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/srv-4x4-2-8-diesel" target="_blank">SRV</a>, de R$ 289.990 e a SRX, que parte de R$ 334.390, existe uma
diferença de R$ 44.900. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149247" width="250px">
Além das versões já mencionadas, também restaram as configurações
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/sr-4x4-2-8-diesel" target="_blank">SR</a> e GR-Sport, respectivamente a mais barata e a mais cara dentre as
alternativas de cabine dupla da Hilux, com preços de R$ 272.190 e R$ 372.890
respectivamente. Vale lembrar que a configuração SRX partia dos R$ 324.490, a
mais em conta entre as opções na faixa de R$ 300 mil da Hilux.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149281" width="250px">A <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>procurou a Toyota para obter seu pocionamento acerca do caráter da descontinuação da versão, se ela será permanente ou temporária. Assim que obtvermos o posiscionameno oficial da marca o texto será atualizado.&nbsp;

<h2>A Toyota Hilux SRX</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149681" width="250px">
A Hilux SRX se colocava entre as de topo de linha da
gama da picape, isso excluindo a configuração GR-Sport, de proposta esportiva.
Assim contava com bom pacote de equipamentos, que aliás foi repetido pela
variante SRX Plus que estreou no final de 2024.

Entre os itens de série disponíveis até então, podemos
destacar a ventilação para os bancos dianteiros, volante com comandos
integrados de telefone, áudio e TSS (Toyota Safety Sense), controle de
velocidade de cruzeiro adaptativo, revestimento dos bancos em couro perfurado e
sistema de som JBL com 6 alto-falantes, 2 tweeters e 1 subwoofer. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149770" width="250px">
Sob o capô o seu motor era o mesmo presente em maior
parte da linha Hilux, um propulsor turbo diesel 2.8 16V com rendimento de 204
cv de potência 50,9 kgfm. Além disso, a configuração possuía uma transmissão
automática de seis marchas, tração integral e capacidade de carga de 1.000 kg. 

Quando comparada a sua variante SRX Plus, a SRX trazia
eixos dianteiros e traseiros menores, de 14 mm e 15 mm respectivamente, assim
como uma distância em relação ao solo 2 mm menor.<h2>Toyota Hilux, novos preços e versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149920" width="250px">Confira quais são as versões, e seus preços, restantes na linha da Toyota Hilux após a descontiuação da variante SRX:&nbsp;<ul><li><a href="https://test.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-simples/2024/2-8-tdi-cs-chassi-4x4?_gl=1*d3ilbt*_ga*MTY4NTcyNDE5Ny4xNzA0OTAxMDU1*_ga_G9MHKK6R1K*MTcxNDY2NjI1OC4yMy4xLjE3MTQ2NzYxMzEuNDcuMC4w" target="_blank">Hilux Chassi Cabine MT</a> - R$ 219.090 </li><li><a href="https://test.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-simples/2024/2-8-tdi-cs-4x4?_gl=1*d3ilbt*_ga*MTY4NTcyNDE5Ny4xNzA0OTAxMDU1*_ga_G9MHKK6R1K*MTcxNDY2NjI1OC4yMy4xLjE3MTQ2NzYxMzEuNDcuMC4w" target="_blank">CabineSimples MT </a>- R$ 226.790</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/std-power-pack-4x4-2-8-diesel" target="_blank">Hilux STD Power Pack MT</a> - R$ 242.590</li><li>Hilux SR - R$272.190</li><li>Hilux SRV - R$289.990</li><li>Hilux SRX Plus -R$ 334.890</li><li>Hilux GR-SPORT -R$ 372.890</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cDRzPuZIlII" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hilux mata versão SRX; veja como ficam preços

Pacote disponível para a versão Laramie pinta de preto detalhes externos e troca a cor do couro dos bancos

A Ram Rampage agora pode ter seus cromados trocados por
pintura preta brilhante por R$ 5.000 a mais. A personalização está dentro do
pacote Night Edition, que a montadora passou a oferecer na semana passada para
a versão Laramie. Com o kit, o preço da caminhonete vai para R$ 277.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353049353" width="250px">
Grade dianteira, molduras dos faróis, espelhos retrovisores,
molduras das janelas e as rodas de 18 polegadas ganham a pintura em preto
brilhante, assim como logotipos, parte inferior do para-choque dianteiro,
ponteira de escapamento e para-choque traseiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353049059" width="250px">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-ganha-mais-equipamentos-e-fica-mais-cara-veja-novos-precos/4020?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Ram Rampage 2024 ganha mais equipamentos e fica mais cara; veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530&nbsp;mil&nbsp;por&nbsp;isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-troca-motor-v8-por-6-cilindros-biturbo-de-547-cv/3644?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova Ram 1500 troca motor V8 por 6-cilindros biturbo de 547 cv</a></li></ul>
Por dentro, os bancos e os painéis de portas são revestidos
de couro preto no lugar do marrom tradicional da versão. As colunas e a
forração do teto também têm acabamento escurecido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353049118" width="250px">
A picape ainda pode ter a adição do Pack Elite, composto
pelo som premium de 10 alto-falantes com subwoofer certificado pela Harman
Kardon®, luzes ambiente em LED e banco elétrico do passageiro de 12 vias, sendo
4 para a lombar. Com ele, o preço vai a R$ 283.990.
O acabamento Night Edition foi apresentado pela primeira vez
em 2020 na Ram 2500 Laramie. De lá para cá, 3500 Laramie, Classic Laramie e
1500 Limited também oferecem essa variação escurecida opcional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353049615" width="250px">
O motor segue o 2.0 turbo a gasolina Hurricane de 272 cv de
potência e 40,8 kgfm de torque, que chegou recentemente para os Jeep Compass e
Commander. O câmbio é automático de nove marchas e a tração é 4x4.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iBenkcldp6w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage Night Edition troca cromado por preto por R$ 5.000 a mais

Novas imagens mostraram nível de acabamento e alguns itens da cabine da atualização do SUV compacto

O novo Volkswagen T-Cross foi flagrado novamente, desta vez
com menos camuflagem e com mais imagens do seu interior. O SUV compacto receberá
uma atualização esse ano e já tem data para iniciar sua produção, inclusive com
data prevista para chegada ao mercado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todas-as-novidades-do-suv-que-chega-em-julho/4516" target="_blank">conforme
informado pela Mobiauto</a>.
As imagens foram registradas pela página <a href="https://www.instagram.com/v22garage/" target="_blank">@v22garage</a>, publicadas pelo <a href="https://www.instagram.com/p/C6ZhbisPe06/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D" target="_blank">Modo Sport</a> e
cedidas gentilmente para nossa redação. Já sem parte da camuflagem frontal, o
modelo de teste revela os faróis FULL LED, além de uma única barra camuflada na
grade central. Isso indica que a peça será iluminada por LED, assim como no
T-Cross europeu.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021074" width="250px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-t-cross-2025-tera-novo-interior-veja-o-que-mudara/4504?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW T-Cross 2025: todas as novidades do SUV que chega em julho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todas-as-novidades-do-suv-que-chega-em-julho/4516?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: VW T-Cross 2025 terá novo interior; veja o que mudará</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4524?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Haval H6: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2024-o-que-e-otimo-e-o-que-precisa-melhorar-quando-o-novo-chegar/4225?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Hyundai Creta 2024: o que é ótimo e o que precisa melhorar quando o novo chegar</a></li></ul>
Por falar em grade, tanto ela quanto o para-choque serão
atualizados para a versão 2025. Ainda na parte externa, o que não é possível
cravar é a iluminação da peça que liga as lanternas. A atualização é aguardada,
mas o nível de camuflagem ainda não permite definir.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021214" width="250px">
A Mobiauto vem mostrando os constantes flagras do SUV, mas
este último foi o que mais entregou detalhes do interior. A princípio, o modelo
de teste parece ser da versão 200 TSI, a primeira acima da de entrada Sense.
Isso porque o nível de acabamento dos bancos é mais simples,
que parecem ser de tecido. No entanto, é possível ver que o painel de
instrumentos é o digital, portanto, faz sentido ser a versão 200 TSI, uma vez
que a Sense, configuração de entrada, não possui tal equipamento. No entanto, o
desenho geral do painel é o mesmo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021427" width="250px">
Como já frisamos, o modelo pode sofrer alterações, mas o que
vemos é a permanência da partida por chave, assim como o freio de
estacionamento por alavanca, nada de chave presencial ou freio eletrônico.
Os bancos são de tecidos e o acabamento das portas não
aparenta ter material macio ao toque. O revestimento do painel também segue a
mesma linha das portas e parece ser de plástico rígido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021476" width="250px">
O que não deve mudar por enquanto na versão 2025 são as
opções de motor para o T-Cross. Atualmente são duas: 200 TSI, 1.0 turbo flex de
até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e o 250 TSI, 1.4 turbo flex de 150
cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW T-Cross é visto em testes finais e revela mais detalhes do interior

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Apontada como disruptiva, a assinatura de automóveis não é uma prática tão nova assim, e demanda algumas reflexões antes de ser colocada em prática  

Nos últimos três anos, o mercado de automóveis sofreu as
consequências da pandemia da covid-19, falta de componentes e, principalmente,
de semicondutores, interrupções temporárias da produção e falta ou limitação de
oferta de vários modelos nas concessionárias.
Entre as várias distorções que se seguiram, carros seminovos
passaram a valer até mais que os zero-quilômetro. Ao longo de 2023, a produção
cresceu e, aos poucos, o mercado volta à normalidade.
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Esse cenário ajudou a tendência de glamourizar a assinatura
de carros como se fosse algo novo ou disruptivo. Na realidade, é uma operação
já muito conhecida como leasing (espécie de aluguel) operacional. 
Uma mudança de nome que traz vantagem ou dores de cabeça,
dependendo do perfil de quem tem condições de comprar à vista ou apenas de
financiar. A assinatura pressupõe que o interessado vai se livrar de
administrar obrigações como contratar seguro e quitar impostos, taxas e
revisões periódicas. 
Na realidade, apenas desembolsará por esses serviços de
outra forma. Há situações imponderáveis como honrar a franquia do seguro, em
caso de acidente. Se optar por um plano de 1.000 km/mês, por exemplo, terá um
custo extra se precisar rodar distâncias adicionais em viagens de férias ou a
trabalho.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Venda+de+carro/pel%C3%ADcular-solar-instalada-vw-energia-solar.jpg" alt="" width="300px">
Mesmo se, nos meses seguintes, se mantiver abaixo da
franquia contratada de 1.000 km/mês e a compensação deixar de ocorrer. É
preciso ficar muito atento ao que está no contrato. Desistir da assinatura
antes do final do período também pressupõe encargos em geral mais pesados do
que devolver um veículo financiado. 
Se o comprador é assalariado, contratou financiamento e
perdeu o emprego ou a renda, ainda há opção de negociar com o banco ou
financeira porque já pagou à vista no mínimo 20% do valor do automóvel como
entrada, além das prestações. Depois de quitar todas as mensalidades, o carro
ainda pode ser vendido e o valor servir de entrada para aquisição de outro. 
Como regra geral, a assinatura se torna vantajosa para casos
específicos de quem reúne condições de pagar à vista, mas prefere administrar o
valor do veículo no mercado financeiro e receber rendimentos. 
Para tanto, deve dominar os meandros dos investimentos e ter
um capital alto para aplicar. Isto significa que somente modelos de valor
elevado ou muito elevado, caso de produtos importados, deveriam de fato atrair
essa opção.
<h2>No futuro veículos poderão “ouvir” para maior segurança</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+aut%C3%B4nomo/Carro+aut%C3%B4nomo+com+intelig%C3%AAncia+artificial.jpg" alt="" width="300px">
Sistemas baseados em Inteligência Artificial (IA) passarão a
reconhecer eventos acústicos no entorno dos veículos. Hoje, o padrão é isolar
ao máximo os ruídos externos como exemplo de perfeição de projeto para aumentar
o conforto de motorista e ocupantes. Como resultado, elementos críticos para a
tomada de decisões corretas ao volante são frequentemente ouvidos muito tarde
ou nem isso.
No entanto, sirenes de ambulâncias, estradas com filme
elevado de água, objeto preso em um pneu, campainhas de bicicletas e buzinas de
motos podem fornecer informações importantes para quem está ao volante. Os
veículos de amanhã serão equipados com um “sentido” de audição que lhes
permitirá perceber esses sinais externos e aumentar a segurança do tráfego.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+aut%C3%B4nomo/Carro+aut%C3%B4nomo+com+intelig%C3%AAncia+artificial+-+telas+no+painel.jpg" alt="" width="300px">
Estão em desenvolvimento sensores e algoritmos para
monitoramento de ambiente acústico externo. Microfones e softwares inteligentes
permitirão que os motoristas interajam com o ambiente no qual o veículo está,
sem precisar abrir as janelas. 
Câmeras acopladas a recursos acústicos na frente, nas
laterais e na traseira terão um papel relevante no aumento da segurança ativa e
preditiva para prevenir acidentes. Ainda não há previsão de quando esses
recursos chegarão aos veículos. Estão sendo estudados pelo Instituto Fraunhofer
de Tecnologia de Mídia Digital, em Oldenburg, na Alemanha.
<h2>Ford Ranger Raptor foca em alto desempenho e visual
exclusivo</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford-ranger-raptor-offo-road.jpg" alt="" width="300px">
Já à venda por R$ 448.600, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-raptor-chega-a-r-450-000-com-pes-no-peito-da-hilux-gr-sport/3711">nova
Ford Ranger Raptor</a> aposta alto em potência e esportividade para se tornar a
picape média com desempenho bem acima do que existe hoje no mercado. Fabricada
na Tailândia, tem a mesma distância entre-eixos da Ranger convencional, porém é
10 mm mais comprida (5.360 mm), 193 mm mais larga (2.208 mm) e 40 mm (1.926 mm)
mais alta.
As bitolas, 90 mm mais largas, as molas helicoidais em vez
dos tradicionais feixes semielípticos na traseira e ambos os diferenciais
autoblocantes garantem desempenho superior em qualquer terreno.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford-ranger-raptor-traseira.jpg" alt="" width="300px">
As suspensões foram reforçadas e apresentam o maior curso do
segmento: 256 mm na dianteira (32% maior que a Ranger) e 290 mm na traseira
(mais 18%). Os amortecedores são do tipo competição com funcionamento ativo que
se adapta às condições de uso.
Desenvolvida pela divisão Ford Performance, recebe um motor
3-L, V-6 biturbo, a gasolina, de 397 cv de potêncua e 59,4 kgfm de torque. A
fábrica informa 180 km/h de velocidade máxima, limitada eletronicamente, e
aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,8 segundos. A Ford Ranger Raptor será
comercializada por importação direta, sob pedido, por todas as concessionárias
da marca.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uEpJqs13pWU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carro por assinatura ou financiamento? Veja prós e contras caso a caso

Com preços de carro zero km cada vez maiores, o mercado de seminovos e usados têm crescido e é importante saber o que analisar em um carro assim antes de cair nesse mundo 

Os carros zero-km estão cada vez mais caros e a saída, muitas vezes, é buscar alternativas entre usados e seminovos. No Brasil, tivemos até agora 2,7 milhões de movimentações, considerando o período entre janeiro e abril, de veículos e comerciais leves usados. Mas esse mercado é diferente do de carros novos e é importante ter alguns cuidados para não sair prejudicado na negociação.&nbsp;
A nossa reportagem conversou com <a href="https://www.instagram.com/felipe.consultorautomotivo/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Felipe Bueno, consultor automotivo e também de seguros,</a> que explicou como se prevenir e não cair em uma enrascada na hora de trocar de carro. “Tudo começa na análise das fotos e na descrição do anúncio e, claro, é preciso fazer uma espécie de entrevista com o vendedor para saber o histórico do carro, sua procedência e se ele tem histórico de manutenção”, contou Bueno.
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</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dicas+para+comprar+carro+usado/Oficina.jpg" width="1280" height="853"/>
Em alguns casos, você pode encontrar ofertas com imagens ruins, escuras e é importante pedir fotos mais nítidas para uma primeira avaliação. Com tudo isso em ordem é hora de ver o carro pessoalmente. &nbsp;
E claro: por motivos de segurança é sempre bom marcar encontros em locais movimentados, como shoppings, mercados e posto de combustíveis. &nbsp;
<h2>1) Longe dos batidos ou repintados</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dicas+para+comprar+carro+usado/Carro+Repintado.jpg" width="1280" height="853"/>
Para isso, a verificação tem que ser mais crítica. “Eu sempre analiso a pintura do carro peça a peça para procurar vestígios de repintura, seja uma tonalidade distinta do restante da carroceria ou uma tinta escorrida, por exemplo”, indica o consultor. &nbsp;
“Depois, analiso o alinhamento das peças, procuro vestígios de avarias, confirmo se as soldas estão boas, e se há algum tipo de reparo nas longarinas, caixas de roda, torres dos amortecedores, painel corta fogo e caixas de rodas”, finalizou.&nbsp;
Uma análise mais simples pode ser feita nos componentes do carro. “Analiso se a&nbsp;marca e a data de fabricação de faróis, lanternas, vidros, cintos, radiadores e outras peças, batem com a data de fabricação do modelo”, esclarece o especialista.
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Para quem já tem mais familiaridade com a construção de carros, outra dica é conferir os pontos de solda robóticos, que são característicos. Soltando as borrachas das portas, olhando painel traseiro e caixa de estepe, você pode encontrar alguns que vão indicar se aquele carro é original ou já foi recuperado.&nbsp;
“Passando por esse checklist e com número de chassis, placas e etiquetas da carroceria corretos, as chances de o modelo nunca ter participado de um acidente é grande”, explica Bueno. &nbsp;
<h2>2) Fugindo da quilometragem adulterada</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dicas+para+comprar+carro+usado/Quilometragem+Adulterada.jpg" width="1280" height="853"/>
A adulteração de quilometragem tem se tornado recorrente nesse mercado. A ideia de alguns criminosos é justamente abaixar a quantidade quilômetros rodados do veículo para ele parecer mais íntegro, menos usado e, consequentemente, ganhar mais valor na revenda.&nbsp;
Felipe explica que tem alguns outros pontos no carro que podem ser analisados para sacar se os números de rodagem são reais ou não. “Eu sempre olho o estado de conservação do volante, pedais, carpete, manopla de câmbio, bancos, pneus [tanto data quanto desgaste] para analisar se a km é condizente com o painel”, conta.&nbsp;
<h2>3) Sem dores de cabeças com motor e outras partes mecânicas</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dicas+para+comprar+carro+usado/Motor+Arrumado.jpg" width="1280" height="853"/>
O motor é um item crítico do veículo. Primeiro porque é construído com inúmeras peças e é necessário garantir que todas elas estejam em boas condições para que o funcionamento seja perfeito, segundo, porque o uso severo pode torná-lo uma dor de cabeça com problemas de todos os lados.&nbsp;
“É bom agachar à frente do veículo e olhar por baixo dele para ver se há vazamentos. O motor sequinho é o primeiro indício de que tudo pode estar bem. Depois, é bom se atentar ao ruído para analisar se temos barulhos anormais como de ferro com ferro, por exemplo”, aponta Bueno. “E, claro, verificar o aspecto do óleo, do líquido de arrefecimento e a fumaça, também são importantes.”
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-resilientes-que-ainda-nao-se-renderam-ao-motor-turbo/2307" target="_blank">5 carros resilientes que ainda não se renderam ao motor turbo</a> &nbsp;
Mas essa é apenas a primeira etapa dessa maratona. Segundo Felipe, o test-drive é peça-chave na verificação das condições de qualquer modelo. Nele, é necessário atenção para possíveis barulhos de suspensão, homocinética, caixa de direção, se a alavanca do câmbio está engatando marchas normalmente e se a embreagem está boa. &nbsp;
<h2>4) Conferindo a parte elétrica</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dicas+para+comprar+carro+usado/Parte+el%C3%A9trica.jpg" width="1280" height="853"/>
A parte mais simples e não mesmo importante é a elétrica do veículo. Nesse caso, Mobiauto indica analisar principalmente se há instalações de componentes não originais, como faróis auxiliares ou de neblina, multimídia e qualquer outra coisa do tipo. Afinal, esses itens ligados à fiação&nbsp;podem prejudicar todo o chicote elétrico do veículo, se não for colocado de maneira correta.
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Já o consultor aponta que é importante desligar e ligar o carro para ver se todas as luzes do painel se acendem e apagam. Além disso, é preciso colocar ar-condicionado e qualquer outro equipamento eletrônico em funcionamento.&nbsp;
“Para fechar, eu sempre analiso se não possui nenhuma restrição ou bloqueio, se a documentação está toda correta, e ainda faço pesquisa em sites especializados para saber se existe passagem por leilão e para pegar todo o histórico daquela unidade”, concluiu o consultor automotivo.
[video]

4 dicas de como comprar um carro usado ou seminovo sem cair em golpes   

Procon diz que não há nada de impróprio na prática, enquanto o órgão Proteste classifica esse tipo de cobrança como abusiva e unilateral 

Devido à falta de carros a pronta entrega, as concessionárias para não perderem clientes aceitam encomendas mediante sinal. No entanto, o valor final que é cobrado do comprador não é o mesmo de quando o carro foi encomendado, e sim o preço de quando ele é faturado. O que na maioria das vezes faz o consumidor pagar mais caro.&nbsp;
A pandemia virou o mercado automotivo de cabeça para baixo, e uma das consequências são as longas filas de espera para levar determinados carros para casa, como Fiat Strada, VW Nivus, Jeep Compass e muitos outros.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Aparentemente, as concessionárias estão seguindo os protocolos de informar e alertar o consumidor do valor que será cobrado futuramente. Mas depois de pagar o preço do sinal e esperar pelo carro durante meses, é justo que o consumidor só tenha como alternativas: Arcar com o valor atualizado ou desistir da compra e ir atrás de outro carro?
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Dicas+de+compra/Sonho-Concession%C3%A1rias-vendem-carro-e-cobram-mais-caro-na-entrega.jpg" width="1280" height="852"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-carro-na-black-friday-/1309">Vale a pena comprar um carro na Black Friday?</a>
Para responder esta pergunta, a redação da Mobiauto entrou em contato com o Procon, Proteste e Anfavea. Esta última escolheu não se pronunciar dizendo que: “não comenta sobre as políticas de preços sugeridos por suas associadas, nem mesmo sobre as práticas comerciais das concessionárias”.&nbsp;
Já os outros dois órgãos mostraram pontos de vista diferentes sobre o tema.
<h2> </h2>
<h2>Concessionárias podem cobrar mais na entrega do carro?</h2>
As concessionárias estão driblando com maestria o problema da falta de modelos para ter o seu faturamento o menos comprometido possível. Como por exemplo, vender carros seminovos mais caros que os zero-quilômetro.
Essa é a alternativa que algumas lojas oferecem para os clientes que não querem esperar meses para ter o carro na garagem. Uma estratégia engenhosa para ganhar com a escassez. É a famosa lei de oferta e demanda.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-para-pcd-conheca-regras-restricoes-e-doencas-incluidas/1247">Carros para PCD: conheça regras, restrições e doenças incluídas</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Dicas+de+compra/Concession%C3%A1rias-vendem-carro-e-cobram-mais-caro-na-entrega.jpg" width="1281" height="853"/>
Outra alternativa, essa é para os que têm mais paciência, é encomendar o carro. Uma prática já conhecida no mercado, o cliente paga o valor do sinal e a reserva é feita.&nbsp;
No entanto, com os valores sendo reajustados constantemente e com os prazos de entrega cada vez mais longos, quando finalmente o carro chega, o comprador recebe a desagradável notícia de que o carro está custando um pouco mais caro do que quando fez a encomenda.&nbsp;
Diante de tal situação, a cara de surpresa do cliente não é uma solução ou um desconforto para o vendedor. Pois, como já dissemos, o consumidor é previamente avisado que o preço a ser pago seria o do carro faturado e que se não concordasse o valor total do sinal seria devolvido.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-usado-por-que-a-procura-esta-tao-grande-e-os-precos-so-sobem-/1228">Carro usado: por que a procura está tão grande e os preços só sobem?</a>
Em resposta aos nossos questionamentos, o Procon afirma que não enxerga a prática das concessionárias como imprópria ou que fuja dos parâmetros da lei.
“Um dos princípios do Código de Defesa do Consumidor (Lei Federal 8.078) é o direito do consumidor à informação. Neste caso o fornecedor deve informar de maneira prévia, clara e ostensiva que existe a possibilidade de variação do preço na realização da compra”, afirmou o órgão.
O Procon ainda complementa: “Em caso de variação do preço, o fornecedor deverá apresentar ao consumidor a justificativa dessa variação. E em caso de desistência por parte do consumidor ele deve receber todos os valores adiantados”.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Dicas+de+compra/Concession%C3%A1rias-vendem-carro-e-cobram-mais-caro-na-entrega-Carros-no-p%C3%A1tio.jpg" width="1281" height="853"/>
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Já o Proteste avalia a situação de outra forma, segundo o especialista Adriano Fonseca a empresa não pode tratar as condições da venda de uma forma unilateral.&nbsp;
“Embora a empresa tenha informado sobre a questão no ato da compra, é abusiva à disposição que permite a variação no preço do produto unilateralmente, podendo o consumidor exigir o cumprimento da oferta nos moldes menos onerosos ao mesmo”, enfatiza Fonseca.
O especialista se baseia no Art. 51 do Código de Defesa do Consumidor para sua análise. Ele explica que o Código anula cláusulas contratuais que são enxergadas como abusivas, como a de permitir ao fornecedor, que direta ou indiretamente varie o preço do produto de forma unilateral.&nbsp;
Como se pode constatar, a mesma prática é avaliada de formas diferentes por dois órgãos de defesa do consumidor. Por isso, quem não quer ter frustrações ou desgastes judiciais maiores, é melhor que opte por um carro que esteja disponível para pronta entrega ou negocie cobrado é o do ato da encomenda.&nbsp;
 
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-precos-tao-altos-vale-mais-comprar-um-carro-novo-ou-seminovo-/794">Com preços tão altos, vale mais comprar um carro novo ou seminovo?</a> 
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Marcas podem cobrar mais caro de quem já comprou um carro?

Escassez na produção faz carros seminovos valorizarem até mais que os 0 km, mas qual opção te fará perder menos dinheiro na hora da revenda?

O cenário é caótico. Uma crise mundial, a maior parte do povo cada vez com um poder aquisitivo menor e, nas vitrines, etiquetas cada vez mais altas. Olhando para o setor automotivo, alguns carros estão aumentando de preço mais rápido do que vão de 0 a 100 km/h. Em meio a tudo isso, como fazer uma compra que valha a pena?
O primeiro passo é não perder dinheiro (ou o menos possível). Para te ajudar a conseguir essa proeza, já estamos observando há algum tempo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-mais-aumentaram-o-preco-no-comeco-de-2021/749">valorização e desvalorização de carros novos e seminovos</a>.&nbsp;
Conseguimos chegar a uma conclusão, talvez não tão objetiva como você gostaria, mas tangível. Com fatores suficientes para você conseguir tomar uma decisão com embasamento.
Não vamos citar os pontos positivos e negativos de um carro novo ou seminovo, ou até mesmo usado. Isso você consegue encontrar facilmente. Aqui o foco é tornar entendível a dimensão do que você vai arcar ao escolher um carro zero ou um seminovo.&nbsp;
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<h2>Desvalorização vs valorização</h2>
Quando foi a última vez que vimos carros seminovos tão valorizados no mercado brasileiro como de uns meses para cá? Em vez de valorizarem 0,5% ou 1%, como antes, os dez seminovos mais valorizados do mercado tiveram aumentos de 10% ou até 20% nos preços.
Essa constatação é exemplificada abaixo em um levantamento feito pela Mobiauto, que compara os preços da Tabela Fipe de janeiro e maio dos modelos “queridinhos” do público.
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O mercado de zero-quilômetro também tem passado por altas, praticadas mês a mês ou até em periodicidade maior. Em nossa pesquisa comparando as tabelas de preço de marcas populares de janeiro e abril, mostramos que os carros que mais subiram de preço no período tiveram reajustes entre 10% e 17%. Isso em apenas quatro meses.&nbsp;
Já que tanto carros novos como seminovos estão valorizando nesse ritmo, qual é o melhor negócio? O argumento que separa esses dois segmentos é muito simples.&nbsp;
<h3>A compra do zero-quilômetro&nbsp;</h3>
Vamos exemplificar para ficar mais fácil. O preço de um Chevrolet Onix LT 1.0 Aspirado MT subiu 4,53% em 2021. Quem comprou o modelo em janeiro pagou R$ 62.690, mas agora em maio o mesmo carro é ofertado por R$ 65.530.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Com-pre%C3%A7os-t%C3%A3o-altos-vale-a-pena-comprar-carro-novo-Onix.jpg" width="1281" height="853"/>
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“Então eu ganhei dinheiro ao comprar meu Onix em janeiro”? Não necessariamente, pois o preço Fipe do modelo é R$ 60.073, uma depreciação de R$ 5.457.
Em teoria, o carro perde parte do valor logo que sai da loja. Para a maioria dos modelos, o consumidor paga mais caro, mas não tira proveito dessa valorização.&nbsp;
Porém, se o Chevrolet Onix LT 1.0 MT continuar valorizando na mesma velocidade de 0,9% ao mês até o fim do ano, teria um aumento de 10,87% em seu valor até dezembro, subindo para R$ 69.504.
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Se o valor do novo sobe, o do seminovo também. Considerando essa conta de padaria, quem comprou o Onix em janeiro teria a possibilidade de até dezembro conseguir revendê-lo pelo mesmo valor pago na compra.
<h3>A compra de um seminovo&nbsp;</h3>
Continuemos com o exemplo do Onix LT 1.0 Aspirado MT, só que agora olhando para o seminovo. Um outro consumidor, que em janeiro comprou uma unidade ano-modelo 202, usada, pagou R$ 52.455 de acordo com a Fipe, R$ 10 mil e menos do que um exemplar zero-quilômetro.&nbsp;
Cinco meses depois, esse mesmo Onix LT 1.0 MT 2020 valorizou 10,86% na tabela, mais que o dobro da alta de um Onix novo. Na Fipe de maio, o preço do modelo é de R$ 58.150. Isso quer dizer que, se o consumidor que comprou o Onix 2020 em janeiro for revendê-lo agora, receberá mais do que pagou.
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Parece um melhor negócio, não? Isso, claro, se o modelo não estiver com demanda muito alta e não tiver seus preços reais de venda no mercado de seminovos supervalorizados. Falaremos desse fenômeno mais adiante.
Veja outros exemplos abaixo, com destaque para o Onix Plus 1.0 Turbo AT, que não sofreu reajustes ainda no ano, para não extrapolar o teto de R$ 70.000 para PCD, mas vem valorizando no mercado de seminovos.
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2022">Chevrolet Onix LT 1.0 Aspirado MT</a></h3>
Preço 0 km: R$ 65.530 
Tabela Fipe: R$ 60.073 
Onix 2021 0 km - Aumento de janeiro a maio de 2021: 4,53 % - R$ 2.840 
Onix 2020 - Variação Fipe janeiro a maio de 2021: R$ 52.455 - R$ 58.150 (10,86%)
 
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2022">Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo AT</a></h3>
Preço 0km: R$ 68.390 
Tabela Fipe: R$ 63.387 
Onix Plus 2021 0km - Aumento de janeiro a maio de 2021: 0 % - R$ 0,00 
Onix Plus 2020 - Variação Fipe janeiro a mio 2021: R$ R$ 59.326 – R$ 61.462 (3,63%)
 
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2022">Toyota Corolla 2.0 XEi</a>&nbsp;</h3>
Preço 0km: R$ 129.190 
Tabela Fipe: R$ 115.511 
Corolla 2021 0km - Aumento de janeiro a maio de 2021: 2,05 % - R$ 2.600 
Corolla 2020 - Variação Fipe janeiro a maio 2021: &nbsp;R$ 107.458 – R$ 111.929 (4,16%)
 
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2021">Jeep Renegade SDT 1.8 AT</a></h3>
Preço 0km: R$ 89.990 
Tabela Fipe: R$ 79.622 
Renegade 2021 0km - Aumento de janeiro a maio de 2021: 7,14% - R$ 6.000 
Renegade 2020 - Variação Fipe janeiro a maio 2021: R$ 70.799 - R$ 77.097 (8,90%)
 
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2021">Fiat Strada Endurance 1.8 Cabine Plus</a>&nbsp;</h3>
Preço 0km: R$ 72.59 
 Tabela Fipe: R$ 67.146 
 Strada 2021 0km - Aumento de janeiro a maio de 2021: 7,56% - R$ 5.100
 
<h2>Oferta e demanda&nbsp;</h2>
Acima, é possível perceber como os modelos seminovos estão em um bom momento. No entanto é preciso considerar que estamos falando de modelos que são líderes em seus segmentos, e de versões que estão entre as preferidas do público. Todos esses fatores influenciam na lei de oferta e demanda.&nbsp;
Seria uma utopia um seminovo valer mais que um carro zero-quilômetro? Não mais em 2021, quando vemos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/coisas-de-brasil-vw-nivus-e-fiat-strada-seminovos-estao-mais-caros-que-0-km/583">Fiat Strada e Volkswagen Nivus seminovos sendo ofertados acima da tabela de carros novos</a>. Mas há uma explicação.
No caso dos dois modelos citados acima, isso aconteceu pela alta demanda. Dois lançamentos dos mais aguardados, chegaram em um período no qual o setor automotivo sofre com a falta de peças e paralisação de atividades nas fábricas, para evitar uma circulação ainda maior do Covid-19.&nbsp;
Isso resultou em filas de espera de até 180 dias para quem deseja comprar o modelo novo. Quem não quer esperar e faz questão do modelo, tem pagado mais caro no seminovo que está disponível a pronta entrega.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Com-pre%C3%A7os-t%C3%A3o-altos-vale-a-pena-comprar-carro-novo-Fiat-Strada-1.jpg" width="1280" height="853"/>
Quem comprou um VW Nivus ou versões mais em conta da Fiat Strada vão se dar bem se quiserem vender o modelo agora. Em curto prazo, esses modelos também não dão indícios de que irão desvalorizar. Afinal, estamos falando de dois carros recém-lançados e com alta procura.
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Isso quer dizer que ainda é tempo de comprar um VW Nivus zero-quilômetro, curtir um pouco e vendê-lo mais caro depois? Não necessariamente. Essa foi apenas uma surpresa que premiou os primeiros proprietários, que certamente não tinham ideia de que isso iria acontecer. Até porque é preciso lembrar: quem quiser surfar esta onda e comprar um Nivus ou Strada novos agora terá de entrar na fila e esperar alguns meses.&nbsp;
Daqui até o recebimento do carro o cenário pode já ter mudado e não será mais possível pegar a “crista da onda”. Assim que a produção desses modelos se estabilizar, os modelos seminovos deixarão de ser supervalorizados.
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Basta observarmos carros que não vêm gerando fila de espera, como o Jeep Renegade, que seguem desvalorizando em percentuais quase convencionais no mercado de seminovos. Talvez apenas modelos como Toyota Corolla Cross, novo Jeep Compass e nova Fiat Toro gerem um fenômeno parecido neste momento.
Ou seja: em vez de comprar uma Strada ou Nivus novo ou seminovo agora, talvez valha esperar mais algum tempo para observar o comportamento dos preços desses mesmos modelos daqui a alguns meses, e aí comprar a sua unidade.
 
<h2>Carro novo ou seminovo?</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Com-pre%C3%A7os-t%C3%A3o-altos-vale-a-pena-comprar-carro-Jeep-Renegade.jpg" width="1280" height="853"/>
Os números mostram que carros seminovos são os que mais estão valorizando no momento. O fato de termos modelos em que a valorização do seminovo é superior à do novo por si só já aponta um caminho para o consumidor.
Para quem tem o costume de trocar o carro todo o ano, o seminovo tem sido a alternativa que permite um melhor equilíbrio entre o valor pago na hora da compra e o recebido na hora da revenda, além de não sofrer com a desvalorização abrupta do veículo que acabou de sair da concessionária. Isso, claro, se os preços não estiverem distorcidos, como no caso de Strada e Nivus.
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Modelos com apenas um ou dois anos de uso ainda têm o benefício de estarem dentro da garantia por mais algum tempo. Em contrapartida, o carro novo é sonho, é idealização, e traz como ponto forte não ter nenhum desgaste causado por outro dono. Vale para quem preza muito por essas qualidades.
A receita para fazer uma boa compra, já pensando na revenda, é escolher um modelo que tenha boa procura, de uma marca respeitada no mercado brasileiro, e o principal: que tenha um histórico de baixa desvalorização. Observar alguns fenômenos no momento da compra também são válidos.&nbsp;
E lembre-se sempre: no universo econômico alguém precisa perder mais para o outro ganhar mais. Nesse caso, quem tem perdido mais é quem compra o carro novo no momento, e quem tem ganhado mais é quem compra o seminovo.&nbsp;
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