A montadora quer lançar seu produto para competir com Hilux e Ranger já em 2025

O mercado de picapes médias parece estar ganhando uma cara
mais chinesa, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>confirmou que irá produzir seu próprio concorrente
do segmento. Deste modo, a marca se juntará a sua conterrânea <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, que a pouco
anunciou a caminhonete Shark, e já está no processo de desenvolvimento do
veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-caoa-chery-podem-vender-carros-iguais-no-brasil-entenda/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
O anúncio foi feito na China recentemente e o plano é que o
produto chegue em 2025. O lançamento faz parte do plano da Chery nos próximos
anos, que visa diversificar seu catálogo para os mercados exteriores. Sabe-se
que ela será construída sobre chassi e que o objetivo é alcançar os principais
líderes do segmento. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000">Vale lembrar que a Mobiauto já havia trazido a informação</a>
de que a Chery lançaria um produto no segmento de picapes médias em breve. Além
disso, foi comentado até mesmo sobre seu possível visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362827" width="250px">

De acordo com a publicação <a href="https://www.carscoops.com/2024/01/2025-chery-pickup-new-mid-size-truck-revs-up-for-ford-ranger-and-toyota-hilux-showdown/">Carscoops</a>, o veículo deve seguir a linha de
design dos SUVs da marca. Desse modo, deve trazer uma grade diamantada que se
funde aos faróis, como nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025" target="_blank"> Tiggo 5</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank"> 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">8</a>. Mas, ao contrário da linha Tiggo, a
picape deve trazer linhas mais arredondadas nos para choques, capô e paralamas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362770" width="250px">
Também foi noticiado que o veículo possuiria um vinco
que iria de suas lanternas até suas portas, assim como uma caçamba menor,
visando oferecer o espaço interno próximo de um SUV. 

<h2>Motorização e chegada ao Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362503" width="250px">
Já é certa a presença da cabina dupla em seu catálogo, mas
variantes de cabine simples ou estendidas não seriam surpresa. Outras
informações correspondem apenas aos conjuntos motores que serão opções para a
caminhonete, os quais serão a combustão, híbrido plug-in e elétrico. 

É sobre o trem de força elétrico que existem mais
informações, e as informações são de que ele será composto pelo mesmo motor de
800 Volts presente no Exeed Sterra, elétrico de luxo da marca. Mas não para por
aí, serão adicionados motores duplos, os quais farão a picape chegar aos 473 cv
de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352363194" width="250px">
Especula-se que a opção híbrida plug-in virá equipada com o
mesmo propulsor do SUV Traveller da marca Jetour, pertencente a Chery, e que o
propulsor aspirado será um 2.0 com rendimento de 260 cv de potência. 

Dado o sucesso das fabricantes chinesas e das picapes médias
no Brasil, vide a comoção pela BYD Shark que ainda nem foi lançada, é plausível
esperar que o carro chegue ao mercado brasileiro. No entanto, não existe nenhum
tipo de informação acerca do assunto.Projeções: Reprodução/Carscoops<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo

SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço

Motor 1.6 híbrido do modelo europeu tem mais de 140 cv e consumo de 20 km/l

Apresentado
mundialmente no final do ano passado em sua versão Dacia, o Renault Duster
agora estreia sua configuração com motor híbrido no mercado europeu. O SUV já
aparece em alguns sites europeus da marca francesa e antecipa detalhes do que
poderemos ter no mercado brasileiro. 
Antes
de detalharmos a versão híbrida do novo Duster, vale dizer que em maio do ano
passado a Mobiauto antecipou que a Renault teria um motor 1.6 híbrido flex e
que ele estaria presente na terceira geração do Duster, entre outros SUVs
compactos-médios.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937169835.renaut-duster-2025-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
única diferença, obviamente, é que o propulsor 1.6 híbrido usado no novo SUV
vendido no velho continente agora é que ele pode ser abastecido somente a
gasolina, enquanto a variante 1.6 híbrida que ainda chegará no Brasil poderá
beber etanol e/ou gasolina. &nbsp;
Assim
como o Toyota Corolla Cross, o novo Renault Duster que começa a chegar na
Europa se trata de um híbrido pleno (HEV), ou seja, que dispensa a recarga
externa por meio de tomada. O conjunto híbrido é formado pelo 1.6 aspirado de 94
cv associado a dois motores elétricos, sendo um que atua como gerador de
partida e outro de tração com 69 cv e 20,9 kgfm de torque. 
A
potência combinada fica em bons 143 cv no Duster europeu, mas quando a
configuração flex em desenvolvimento no Brasil ficar pronta, estima-se que tal
motor 1.6 híbrido pode chegar na casa dos 145 cv e 150 cv. Mais interessante é
que o consumo pode chegar nos 20 km/litro. 
<h2>O
visual do novo Renault Duster</h2>
Baseado
na nova plataforma CMF-B, que no Brasil traz uma configuração chamada de RGMP
por conta de diferentes ajustes de distância entre-eixos, balanços e bitolas, o
Duster de terceira geração traz um estilo bem interessante. Os destaques são as
formas mais quadradas, os faróis afilados, grade dianteira sem o losango da
Renault e as lanternas em forma de V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396780" width="250px">
Para
quem tem dúvidas em relação ao seu porte, o SUV conta com 4.343 mm de
comprimento, 1.810 mm de largura, 1.656 mm de altura e 2.657 mm de entre-eixos.
No porta-malas, é possível levar até 472 litros, mas o site turco da Renault
curiosamente aponta um espaço no bagageiro de até 594 litros.
Na
cabine o novo Duster também ostenta linhas mais retas e um estilo mais
minimalista, trazendo painel digital com tela de 7 com grafismo azul diferente
do Dacia Duster e central multimídia com display de 10,1 polegadas voltada para
o motorista. Destaque ainda para o nome Duster em baixo relevo no painel.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937189660.renaut-duster-2025-interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o novo Renault Duster híbrido já pode ser reservado na Europa em
países como a Turquia, enquanto no Brasil a terceira geração do SUV ainda está
longe do horizonte, pois o Duster acabou de passar por uma reestilização por
aqui. É importante ressaltar ainda que o novo motor 1.6 híbrido flex pode
estrear no Brasil primeiro em um SUV cupê inédito ainda a ser revelado em
terras tupiniquins.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil

SUV teve a produção na Argentina confirmada pela Stellantis e deve chegar ainda neste semestre

O grupo Stellantis anunciou na semana passada seu plano
estratégico e um dos passos é a fabricação do Peugeot 2008 de segunda geração,
que deixou a planta de Porto Real (RJ) e será feito em El Palomar, na
Argentina. Agora o único carro nacional da marca é, na verdade, feito pela
Fiat, o Partner Express, um Fiorino rebatizado.

Mas de volta ao 2008, a segunda geração deve estrear por
aqui até o final do semestre, fazendo a provável estreia do novo logotipo da
marca. Isso se a reestilização do hatch 208 não chegar antes. Junto dele vem o
padrão visual da marca com luzes diurnas com três barras, novas rodas de liga
leve e, na traseira, as lanternas têm novo design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-stellantis-e-lider-de-vendas-em-suvs-sem-ter-o-modelo-mais-vendido/4447?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Por dentro, o visual será semelhante ao do 2008 europeu e do
elétrico já vendido no Brasil, mas com o acabamento simplificado, assim como já
acontece com o próprio 208. Podemos esperar plásticos duros e menos
equipamentos.

O SUV também é ligeiramente maior que o 2008 de primeira
geração. São 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,55 m de altura e
2,60 m de entre-eixos. Ou seja, 14 cm mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm
extras de distância entre os eixos.

Debaixo do capô o carro pode trazer o motor 1.0 turbo
tricilíndrico de origem Fiat, de até 130 cv de potência, 20,4 kgfm de torque e
um câmbio CVT com sete marchas simuladas. A oferta seria válida para as três
versões: Active, Allure e GT. Não se pode descartar alguma opção com o 1.3
turbo de quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">

A versão elétrica segue sendo importada, mas 15% mais
potente, chegando aos 156 cv. As baterias agora são de 54 kWh, o que garante
autonomia de 406 km, segundo o ciclo WLTP europeu. A versão que era importada
até agora tinha um pacote de 50 kWh e alcance de 320 km segundo o Inmetro.

Como já havia sido noticiado pela Mobiauto, o novo Peugeot
2008 deve chegar para ser uma espécie de substituto do Jeep Renegade, se
colocando acima de Fiat Pulse e Fastback, além do primo Citroen C3 Aircross.
Dessa forma, os preços devem ficar entre R$ 130 mil e R$ 150 mil nos valores de
hoje.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV

Versão do HB20 é intermediária e é a mais cara das que utilizam o motor aspirado

Uma das maiores armas do Hyundai
HB20 é a grande quantidade de versões que o modelo oferece. Ao todo, o hatch
tem nove versões. É bem verdade que esse número já foi maior, uma vez que até a
linha 2024 eram 14 versões. 
O HB20 tem sua gama
dividida em duas motorizações: 1.0 Kappa aspirado e o motor 1.0 TGDI. Com as
mudanças, a versão Limited Plus passou a ocupar o posto de 1.0 aspirado mais
caro dentro da gama do HB20. O preço sugerido é de R$ 93.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-platinum-plus-2024-custa-o-preco-de-um-eletrico-vale/3587" target="_blank">Avaliação: Hyundai HB20 Platinum Plus 2024 custa o preço de um elétrico. Vale?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-2025-tera-solucao-para-a-polemica-luz-de-re/3136" target="_blank">Flagra: Hyundai Creta 2025 terá solução para a polêmica luz de ré</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-nao-ha-mais-versao-automatica-por-menos-de-r-100-mil/4045?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai HB20: não há mais versão automática por menos de&nbsp;R$&nbsp;100&nbsp;mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li></ul>

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343661" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343799" width="250px">
O visual do HB20 é o
mesmo desde a linha 2023, quando o modelo recebeu uma reestilização para
corrigir o visual antigo, constantemente comparado a um bagre. A frente possui
um visual agressivo, com uma grade expressa em formato hexagonal.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343946" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344181" width="250px">
O motor 1.0 Kappa com
75/80 cv de potência (G/E) e 9,4/10,3 kgfm de torque, conectado ao câmbio manual
de cinco marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344335" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344435" width="250px">
O hatch possui as
seguintes dimensões: 4.015 mm de comprimento, 1.720 mm de largura; 1.470 mm de
altura e 2.530 mm de entre-eixos. O porta-malas possui uma capacidade de 300
litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344678" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352348127" width="250px">
A traseira foi um dos
principais pontos modificados na reestilização, o hatch “roubou” a tendência
das lanternas interligadas, mas sem iluminação interna. 
A versão Limited Plus é
equipada com sensor traseiro e câmera de ré, que fica disfarçada abaixo da
barra que conecta as lanternas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344803" width="250px">
Porém, nem tudo são
fores, na reestilização a luz de seta do hatch foi movida para a parte inferior
do para-choque, o que acarreta críticas, principalmente pela dificuldade de se
enxergar a indicação de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344926" width="250px">
As rodas do Hyundai HB20
Limited Plus são de liga leve diamantadas com aro 15 polegadas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345084" width="250px">
Acabamento tanto das
molduras das portas quanto na coluna B são em preto fosco.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345126" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345247" width="250px">
Na versão Limited Plus as
maçanetas são na cor do veículo. Assim como os retrovisores, que possuem
indicador de mudança de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345347" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345416" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345502" width="250px">
O interior possui
acabamento simples, com leve detalhes na cor cinza. Um destaque é o carpete que
possui o nome HB20 estampado.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345614" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345812" width="250px">O painel de instrumentos
da versão é 100% digital, há ainda central multimidia de oito polegadas com
Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346137" width="250px">
Apesar da versão não ser
equipada com carregador por indução, há entradas USB tipo A, tipo C e tomada 12
volts.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346276" width="250px">
O ar-condicionado da
versão não é digital.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346402" width="250px">
O HB20 Limited Plus conta
com chave presencial.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos

A própria montadora já confirmou o cronograma de lançamento da variante a bateria do carro

Que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>já está planejando há algum tempo o lançamento
de uma variante elétrica do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Creta </a>nós já sabemos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-eletrico-e-visto-em-testes-na-coreia-do-sul/4301">inclusive já foi noticiado pela Mobiauto</a>.
Porém, agora já se sabe quando o carro entrará em produção e quando ele fará
sua estreia no mercado. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-e-reestilizado-e-abandona-visual-polemico/3871?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Hyundai Creta é reestilizado e abandona visual polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-creta-chegara-ao-brasil-em-2025-com-versoes-hibridas/4316?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Exclusivo: novo Hyundai Creta chegará ao Brasil em 2025 com versões híbridas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-tera-cara-do-indiano-e-pode-receber-ate-novo-motor/4115?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Hyundai Creta terá cara do indiano e pode receber até novo motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2025-adota-estilo-quadradao-e-lanternas-do-peugeot-3008/3889?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai Creta 2025 adota estilo quadradão e lanternas do Peugeot 3008</a></li></ul>
Segundo a<a href="https://www.autocarindia.com/" target="_blank"> Autocar India</a>, a montadora já confirmou que quer
iniciar a produção da versão a bateria do SUV no fim deste ano, com intuito de
lança-lo globalmente em 2025. Deste modo, o primeiro SUV elétrico de volume da
Hyundai já não parece estar mais tão distante. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351903836" width="250px">
O mesmo site também informou qual será a motorização
elétrica do novo Creta EV. O propulsor será compartilhado com as versões mais
básicas do Hyundai Kona EV, assim deverá ter potência de 138 cv e 26 kgfm de
torque, além de ser equipado com uma bateria de 45 kWh.

Nos últimos meses diversos flagras do SUV elétrico já haviam
sido divulgadas, o mostrando rodando pela Coreia do Sul envolto de camuflagem.
As fotos indicam que a versão EV deve fazer parte da nova linha do Creta que já
estreou na Índia e que deve dar as caras no Brasil em 2025, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138">como a Mobiauto já publicou</a>. 

Dessa forma as alterações visuais serão as mesmas que já
foram apresentadas para o modelo a combustão. As principais diferenças se
encontram na adição de uma grade dianteira fechada, novos para-choques e novas
rodas de liga leve de 17 polegadas com design mais aerodinâmico. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351903926" width="250px">
Sobre o interior os flagras pouco revelam, mas espera-se a
manutenção do sistema multimída e painel de instrumentos em tela dupla assim
como a adição de um novo sistema ADAS e um console central redesenhado. 

<h2>Novo Hyundai Creta no Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351904732" width="250px">
Como já comentado, a nova linha do Hyundai Creta chegará ao
Brasil em meados de 2025, no entanto ainda não se sabe se essa variante
elétrica estará inclusa. Uma versão híbrida, porém, deverá dar as caras por
aqui. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-como-sera-o-sistema-hibrido-do-suv-no-brasil/4579">Como apurado pela Mobiauto</a>, a Hyundai está
desenvolvendo um novo modelo de radiador para uma variante híbrida do carro. O
conjunto híbrido leve deve ser de algum dos veículos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia" target="_blank">Kia</a>, empresa irmã da
marca, possivelmente compartilhado com o<a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/stonic/2024#:~:text=O%20Stonic%202024%20possui%20um,de%20escapamento%20com%20ponteiras%20cromadas."> Kia Stonic</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351904815" width="250px">
Além disso, o propulsor 1.0 TGDI de 120 cv e 17,5 kgfm,
seguirá nas configurações de entrada do modelo. No entanto, o motor 2.0
SmartStream aspirado flex sairá de cena e dará lugar ao 1.6 turbo flex, de
acordo com a apuração do jornalista Raphael Panaro, da Autoesporte.
Quanto ao preço dessa nova linha não há informações, mas
ele deve ser aumentado graças às novidades trazidas pelo facelift. Deste modo,
não seria surpresa se o novo Creta saísse perto dos R$ 200 mil.Flagras: Autocar India e <a href="https://www.instagram.com/CANALCARROS/" target="_blank">@canalcarros</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta elétrico já tem data para chegar ao mercado 

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Picape compacta receberá reestilização e novos equipamentos esse ano

É fato que a Volkswagen está defasada no segmento de picapes monobloco. Parada no tempo com a velha Saveiro, que teve sua última grande reformulação em 2010, a picapinha da Volks perdeu o brilho perante as midiáticas renovações da Fiat com a nova Strada e da Chevrolet com a nova Montana.
Mas, por outro lado, alguém da parte de finanças da Volkswagen pode esfregar os números da velha Saveiro na cara de muita gente – nós, jornalistas, inclusive. Afinal, com todo o estardalhaço feito no BBB 23 e um milhão de notícias fabricadas ao soltar informações a conta-gotas, a Montana chega à última semana de abril com apenas 259 vendas a mais do que a Saveiro.
Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-tera-producao-dobrada-antes-mesmo-da-linha-2024/2821" target="_blank">Exclusivo: VW Saveiro terá produção dobrada antes mesmo da linha 2024</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-ja-produz-saveiro-renovada-para-mano-a-mano-contra-strada/2228" target="_blank">Segredo: VW já produz Saveiro renovada para mano a mano contra Strada</a></li>
 <li><a href="mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-saveiro-2024-renovada-ja-tem-data-para-sair-do-forno/2679" target="_blank">Segredo: VW Saveiro 2024 renovada já tem data para sair do forno</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2023-versao-basica-que-pode-custar-r-110-000-em-detalhes/2822" target="_blank">Chevrolet Montana 2023: versão básica que pode custar R$ 110.000 em detalhes</a></li>
</ul>
Sem investir quase nada, a Velha Saveiro (projeto de 2010 que recebeu cabine dupla de duas portas em 2014) tem uma projeção de vendas de 2.568 unidades para abril. Isso dá 10.000 unidades este ano, média de 2.500/mês.
Com superinvestimentos e toda a mídia a favor, a Montana tem 2.228 vendas em abril e projeção de 2.906 unidades para o fim do mês. Passada a empolgação inicial, que a levou para 3.988 emplacamentos em março, é um número modesto para o tamanho do barulho. Serão apenas 400 unidades a mais do que a picape da Volkswagen.
Mas, calma lá, a picape Montana foi reposicionada para cima e, por isso, seu alvo é a Toro, melhor ideia da Fiat nos últimos 20 anos. Nesse caso, justiça seja feita, a Nova Montana, mesmo com 1.000 unidades a menos do que em seu mês de estreia, está bem próxima da Toro (no momento, apenas 300 unidades).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Pre%C3%A7os+e+Itens+de+S%C3%A9rie/Montana_Frente_Terra.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Voltemos à velha Saveiro. A Volkswagen sabe que a Fiat tem um produto imbatível, a Strada. Portanto, assim como a Chevrolet, não tem aspirações de tirá-la do topo. A Saveiro já foi líder no segmento de picapinhas, mas há duas décadas apanha da Strada em todas as ações industriais e midiáticas. Porém, como negócio, não vai tão mal.
Mesmo com um produto que vive à custa de retoques visuais e alguns ajustes de motor, a Saveiro tem preços entre R$ 93,4 mil e R$ 123,1 mil. A Nova Strada vai de R$ 98 mil a R$ 126 mil. Não é muita diferença, considerando tantas vezes que a Saveiro foi criticada perante a premiadíssima Strada.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Fiat_Strada_Ranch_3x4_dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
O portfólio da Volkswagen traz quatro versões para a picape Saveiro: duas Cabine Simples e duas Cabine Dupla. A versão Robust CS custa R$ 93.390 e a Trendline CS sai por R$ 98.380. Já a Robust CS custa R$ 108.780 e a Cross CD, topo de linha, sai por R$ 123.080.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/homem-que-montou-vw-saveiro-sozinho-ainda-tem-a-picape-30-anos-depois/2139" target="_blank">Homem que montou VW Saveiro sozinho ainda tem a picape 30 anos depois</a>
Parece óbvio que a Volkswagen perde espaço no altar das renovações e na mídia especializada ao insistir na Saveiro atual, deixando de lado o projeto da picape Tarok, uma espécie de mini-Toro que já foi arquivado e ressuscitado umas três vezes. Agora, espera-se um facelift da Saveiro para a linha 2024. Mas a nova geração, que deve vir da plataforma do Polo Track, ainda é uma incógnita.
Por enquanto, assim como já aconteceu com o Fusca, com a Kombi, com o Gol G4 e até com o Gol G5, a velha (e confiável) Saveiro segue dando lucros para a Volkswagen do Brasil. Alguém na Volks deve sempre perguntar: "Mudar para que?”. Os números da nova Strada trazem essa resposta, mas os da nova Montana ainda não.
[video]

Vai mudar? Velha VW Saveiro vende quase o mesmo que Chevrolet Montana

Nova geração da Chevrolet Montana encara a veterana Renault Oroch no comparativo das picapes capazes de encarar Fiat Strada e Toro ao mesmo tempo

A Chevrolet Montana de terceira geração chegou com a missão de brigar em três segmentos diferentes de picapes. O primeiro é o das versões de topo da Fiat Strada. O segundo, o das opções mais básicas da Fiat Toro. O terceiro, contra a Renault Oroch, a mais direta de suas rivais.
Basta observar ambas juntas para entender que a nova Montana usou a Oroch como parâmetro para construir seu porte. Tal qual a picape da Renault deriva do Duster, a da GM tem no Tracker seu ponto de partida do ponto de vista mecânico. Além da plataforma e do motor 1.2 turbo, toda a elétrica, suspensão dianteira e freios dianteiros vêm do SUV irmão.
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-gladiator-picape-mais-legal-da-stellantis-e-a-que-menos-vende/2682" target="_blank">Jeep Gladiator: picape mais legal da Stellantis é a que menos vende</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-wrangler-2023-e-suv-raiz-que-o-renegade-queria-ser/2808" target="_blank">Avaliação: Jeep Wrangler 2023 é SUV raiz que o Renegade queria ser</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-2022-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-ter-melhorado/812" target="_blank">Avaliação: Fiat Toro 2022, o que melhorou e o que deveria ter melhorado</a></li>
</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/Chevrolet+Montana+Premier+vs+Renault+Oroch+Outsider+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Contudo, em vez de aproveitar a metade dianteira da carroceria do Tracker, como a Oroch faz com o Duster de primeira geração, a nova Montana optou por um monobloco próprio, o que a deixa com estilo só seu. Isso é um trunfo diante de sua principal concorrente.
Para melhorar a vida, a General Motors adotou uma estratégia de preços agressiva, fazendo da Montana 2023 a opção com melhor custo-benefício do segmento. São mais de R$ 6.000 de diferença entre a versão de topo desta para a da Renault Oroch Outsider. E olha que o modelo da Renault também tem valor competitivo dentro da categoria. Confira os preços:
<ul>
 <li>Chevrolet Montana Premier 1.2 Turbo AT 2023 – Preço: R$ 140.490</li>
 <li>Renault Oroch Outsider 1.3 TCe CVT 2024 – Preço: R$ 146.900</li>
</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/Chevrolet+Montana+Premier+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Neste comparativo direto, daremos notas a dez quesitos: preço; design; espaço interno; acabamento; equipamentos de tecnologia (com bônus); equipamentos de segurança (com bônus); desempenho; consumo; conforto; custo de revisões. Ao fim, tiraremos a média final somada aos dois possíveis bônus de tecnologia e segurança.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/Renault+Oroch+Outsider+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Como podemos ver, no primeiro item a Montana sai na frente: nota 10 em preço para a versão Premier, contra nota 8 da Oroch Outsider. Lembrando que já temos avaliações completas na Mobiauto tanto da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-chevrolet-montana-o-que-e-otimo-e-o-que-deixa-a-desejar/2593" target="_blank">Montana 2023</a> quanto da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-renault-oroch-turbo-e-rapida-e-mais-legal-que-o-duster/1777" target="_blank">Renault Oroch turbo</a>.&nbsp;
Clique nos links respectivos para ter impressões mais detalhadas a respeito delas e veja o vídeo abaixo com o comparativo completo para complementar as informações e notas.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
[video]
<h2>Chevrolet Montana vs Renault Oroch: duelo em 10 pontos</h2>
1. Preço: Montana, nota 10. Oroch, nota 8.
2. Design: nitidamente inspirada na Fiat Toro, a nova Chevrolet Montana possui um visual mais delgado e elegante que o da Oroch. Que, por sua vez, é mais larga e robusta (e tem muita gente que prefere isso em uma picape). Ainda assim, devido ao estilo mais moderno, a Montana 2023 ganhou nota 8, contra nota 6 da rival.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/Chevrolet+Montana+Premier+2023+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
3. Espaço interno: apesar de anunciar o maior espaço interno do segmento para as pernas, na prática esse não é o trunfo da Montana em relação à Oroch dentro da cabine, mas sim o espaço para ombros e cabeça, além da caçamba com litragem sensivelmente maior. Ainda assim, o ambiente de ambas é um tanto limitado. Por isso, a picape da Chevrolet leva nota 6 nesse quesito, e a da Renault, 4.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/Renault+Oroch+Outsider+2023+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
<h3>Dimensões e capacidades</h3>
<ul>
 <li>Chevrolet Montana Premier: 4.717 mm de comprimento, 2.800 mm de entre-eixos, 1.798 mm de largura, 1.659 mm de altura, 874 litros de caçamba, 600 kg de carga útil, 44 litros de tanque de combustível (estimados), 1.310 kg de peso em ordem de marcha</li>
 <li>Renault Oroch Outsider: 4.719 mm de comprimento, 2.829 mm de entre-eixos, 1.834 mm de largura, 1.634 mm de altura, 683 litros de caçamba, 650 kg de carga útil, 45 litros de tanque de combustível (estimados), 1.483 kg de peso em ordem de marcha</li>
</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-interio+completo.jpg" width="1280" height="854"/>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-detalhe-segunda-fila.jpg" width="1280" height="854"/>
4. Acabamento: além de ter maior área macia ao toque nas guarnições das portas dianteiras e traseiras (as traseiras da Montana são todas em plástico rígido), a Renault Oroch apresenta painel com encaixes mais alinhados, apesar de usar materiais relativamente simples. Por isso, a representante da Renault leva nota 6, ante nota 4 da oponente.
5. Itens de comodidade e tecnologia: levamos em consideração dez itens que consideramos essenciais no segmento de picapes intermediárias. Ajuste de altura do cinto do passageiro; Android Auto e Apple CarPlay sem fio; volante com regulagem de altura e profundidade; ar-condicionado automático digital; chave presencial; protetor de caçamba; capota marítima; controle de cruzeiro; faróis automáticos; sensor de chuva. A Chevrolet Montana possui todos, por isso leva nota 10. Na Oroch, falta a regulagem de profundidade do volante e o controle de cruzeiro. Assim, nota 8.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Premier/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Chevrolet+Montana+2023+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Premier/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Chevrolet+Montana+2023+banco+traseiro.jpg" width="1280" height="853"/>
Bônus em comodidade e tecnologia: também selecionamos dez equipamentos que podem dar pontos decimais extras: banco de couro ou couro sintético; carregador de celular por indução; rodas de liga leve; ACC (controle de cruzeiro adaptativo); shift paddles; cluster digital; facilidade de abertura da caçamba (elétrica e/ou amortecida); controles e monitoramento à distância por app; freio de estacionamento eletrônico e retrovisor interno eletrocrômico. A Montana traz cinco deles (banco em couro sintético, carregador por indução, tampa de caçamba amortecida, rodas de liga leve e aplicativo OnStar), por isso ganha 0,5 extras na pontuação final. Já a Oroch tem apenas as rodas de liga leve e o banco em couro sintético, levando 0,2.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/Chevrolet+Montana+Premier+2023+dianteira+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
6. Itens de segurança: eis os dez que consideramos mandatórios no segmento. Seis airbags (Montana); câmera de ré (Montana e Oroch); sensores traseiros de estacionamento (Montana e Oroch); faróis de LED (Montana); lanternas traseiras de LED (nenhuma); monitoramento de pressão dos pneus (Montana); pré-disposição para reboque (Oroch); alerta de ponto cego (Montana); sensores dianteiros de estacionamento (nenhuma); DRL (Montana e Oroch). Montana: nota 8. Oroch: nota 4.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/Renault+Oroch+Outsider+dianteira+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
Bônus de segurança: aqui é que o calo aperta. Dos dez possíveis itens bônus, a Oroch traz apenas dois (assistente de partida em rampa e auxílio anticapotamento) e a Montana, um (assistente de rampa). Vetorização de torque; frenagem autônoma; assistente de permanência em faixa; alerta de mudança de faixa; controle de descida; detector de fadiga; câmera 360° e tração 4x4 são equipamentos que nenhuma das rivais oferece nem como opcionais.
7. Desempenho: apesar do motor 1.2 turbo flex sem injeção direta e com 30 cv a menos de potência com gasolina, sendo 37 cv a menos com etanol, a nova Montana é mais aerodinâmica e leve que a Oroch. Por isso, quase compensa a diferença de força nas arrancadas e retomadas. Falta elasticidade a velocidades mais altas. Dessa forma, leva nota 6 e a rival, nota 10, visto que proporciona o melhor desempenho do segmento.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/Renault+Oroch+Outsider+2023+traseira+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
<h3>Chevrolet Montana Premier – Motorização e desempenho</h3>
Motor: 1.2, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, injeção indireta multiponto, duplo comando de válvulas com variação em admissão e escape 
Taxa de compressão: 10,5:1 
Potência: 132/133 cv (G/E) a 5.500 rpm 
Torque: 19,4/21,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm 
Peso/potência: 9,92 kg/cv (G) e 9,85 kg/cv (E) 
Peso/torque: 67,52 kg/kgfm (G) e 61,21 kg/kgfm (E) 
Câmbio: automático, 6 marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 10,1 s 
Velocidade máxima: 160 km/h
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/Chevrolet+Montana+Premier+traseira+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
<h3>Renault Oroch Outsider – Motorização e desempenho</h3>
Motor: 1.3, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas com variação em admissão e escape 
Taxa de compressão: 10,5:1 
Potência: 162/170 cv (G/E) a 5.500 rpm 
Torque: 27,5 kgfm (G/E) a 1.600 rpm 
Peso/potência: 8,83 kg/cv (G) e 8,42 kg/cv (E) 
Peso/torque: 52,1 kg/kgfm (G/E) 
Câmbio: automático CVT, simulação de 8 marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 9,8 s 
Velocidade máxima: 189 km/h
8. &nbsp;Consumo: aqui, as vantagens de peso, motorização e aerodinâmica falam a favor da Montana, que obtém números muito mais racionais e comedidos em qualquer ciclo de rodagem, conforme mostram os números do Inmetro logo abaixo. Nota 8 para ela e nota 6 para a picape da Renault.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/Chevrolet+Montana+Premier+vs+Renault+Oroch+Outsider+traseira+inferior.jpg" width="1280" height="853"/>
<h3>Consumo Inmetro</h3>
<ul>
 <li>Chevrolet Montana Premier: 7,6 km/l com etanol e 11,1 km/l com gasolina na cidade; 8,6 km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina na estrada</li>
 <li>Renault Oroch Outsider: 7,4 km/l com etanol e 10,5 km/l com gasolina na cidade; 7,8 km/l com etanol e 11 km/l com gasolina na estrada</li>
</ul>
9. Conforto: aqui, temos prós e contras distintos para Montana e Oroch. A primeira é mais espaçosa, ergonômica e silenciosa (embora nem tanto), além de ter uma direção elétrica mais leve e direta para manobrar na cidade. A segunda tem suspensão mais robusta e macia na absorção de impactos, e que ainda segura melhor os quiques da caçamba vazia e a inclinação em curvas. Possui, ainda, vão livre do solo e ângulos de ataque e transposição de rampas mais generosos. Aplica daqui, tira dali, ambas tiram nota 6.
<ul>
 <li>Chevrolet Montana Premier - Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção com duplo batente (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,5 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 18,45 cm; ângulo de ataque, 20,7°; ângulo de saída, 25°; ângulo de transposição de rampas não divulgado; pneus, 215/55 R17; estepe temporário 115/70 R16</li>
 <li>Renault Oroch Outsider - Dados técnicos: direção elétrico-hidráulica; suspensão McPherson (dianteira) e MultiLink (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,7 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 21,2 cm; ângulo de ataque, 27,5°; ângulo de saída, 22,4°; ângulo de transposição de rampas não divulgado; pneus, 215/65 R16; estepe integral 215/65 R16</li>
</ul>
10. Revisões: por ter um motor mais simples, sem injeção direta, a Montana possui o segundo menor custo de revisões entre as picapes flex automáticas do Brasil, acima apenas da Strada 1.3 CVT. São R$ 4.924 reais acumulados entre 10.000 e 60.000 km, com as visitas feitas anualmente ou a cada 10.000 km. Por isso, ela leva nota 8 neste quesito. O custo da Oroch também é relativamente baixo em comparação com a Fiat Toro Turbo 270, R$ 5.165, o que rendeu a ela nota 6.
Chevrolet Montana vs Renault Oroch – Notas finais
1. Preço: Montana, nota 10; Oroch, nota 8 
2. Design: Montana, nota 8; Oroch, nota 6 
3. Espaço: Montana, nota, 6; Oroch, nota 4 
4. Acabamento: Montana, nota 4; Oroch, nota 6 
5. Itens tecnologia: Montana, nota 10; Oroch, nota 8 
6. Bônus tecnologia: Montana, 0,5; Oroch, 0,1 
7. Segurança: Montana, nota 8; Oroch, nota 4 
8. Bônus segurança: Montana, 0; Oroch, 0,1 
9. Desempenho: Montana, nota 6; Oroch, nota 10 
10. Consumo: Montana, nota 8; Oroch, nota 6 
11. Conforto: Montana, nota 6; Oroch, nota 6 
12. Revisões: Montana, nota 8; Oroch, nota 6
Média final: Montana, 7,4; Oroch, 6,4 
Total bônus: Montana, 0,5; Oroch, 0,2 
NOTA FINAL: Montana, nota 8. Oroch, nota 6,8
<h2>Chevrolet Montana Premier ou Renault Oroch Outsider: qual vale mais a pena?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/Chevrolet+Montana+Premier+vs+Renault+Oroch+Outsider+ca%C3%A7amba+inferior.jpg" width="1280" height="853"/>
A Chevrolet Montana 2023 é mais atual e moderna que a Renault Oroch. Isso se faz sentir especialmente nos equipamentos a bordo. Também é substancialmente mais econômica e barata. Por isso, ganha no geral. Já a Renault Oroch tem mais desempenho e robustez para quem gosta ou precisa desses predicados. Ambas são praticamente equivalentes em conforto e espaço. E você, qual escolhe?
Imagens: Leonardo Felix/Mobiauto, Renan Bandeira/Mobiauto, Divulgação/Chevrolet e Divulgação/Renault

Chevrolet Montana e Renault Oroch duelam em 10 quesitos com nota

GM revela enfim preços de toda a gama, formada por quatro versões, sendo duas manuais e duas com câmbio automático

Após muitas pré-apresentações, a <a href="mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2023" target="_blank">Chevrolet Montana 2023</a> enfim começará a chegar às lojas nesta semana. A General Motors enfim revelou nesta sexta-feira (10) a gama completa de versões, preços, itens de série e dados técnicos das quatro versões que comporão a gama da terceira geração da picape agora compacta-média. Ela custará entre R$ 116.890 e R$ 140.490.
A linha 2023 da nova Montana será composta por quatro versões, sempre: 1.2 Turbo MT6, LT 1.2 Turbo MT6, LTZ 1.2 Turbo AT e Premier 1.2 Turbo AT. Todas usarão o motor 1.2 três-cilindros 12V turbo flex do Tracker, seu irmão de plataforma, capaz de render 132 cv de potência e 19,4 kgfm de torque com gasolina, sendo 133 cv e 21,4 kgfm com etanol.
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Conforme <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/Chevrolet%20Montana%202023%20manual:%20veja%20quando%20chega,%20previs%C3%A3o%20de%20pre%C3%A7o%20e%20vers%C3%B5es" target="_blank">antecipado pela Mobiauto em dezembro do ano passado</a>, as duas versões mais básicas da Montana 2023 terão câmbio manual de seis marchas, combinação inédita na gama. Já as de topo serão automáticas, também com seis velocidades, tal qual o Tracker Premier. A diferença estará na relação de marchas, mais curta para a picape.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Pre%C3%A7os+e+Itens+de+S%C3%A9rie/Montana_Frente_Lateral_Terra.jpg" width="1280" height="853"/>
Outro ponto de atenção é os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2023-ja-esta-em-pre-venda-a-r-135-000-veja-todos-os-precos/2372" target="_blank">preços de pré-venda das duas versões automáticas anunciadas em dezembro</a> foram mantidos. Veja a lista completa:
<h2>Chevrolet Montana 2023 - Preços das versões</h2>
· Chevrolet Montana 1.2 Turbo MT6 2023 – R$ 116.890 
· Chevrolet Montana LT 1.2 Turbo MT6 2023 – R$ 121.190 
· Chevrolet Montana LTZ 1.2 Turbo AT 2023 – R$134.490 
· Chevrolet Montana Premier 1.2 Turbo AT 2023 – R$ 140.490
Não há pacote de opcionais, mas a Montana 2023 será vendida com cerca de 90 acessórios. A lista inclui faróis de neblina de LED, santo antônio na caçamba, capota rígida, estribos laterais, aplique de alto relevo com o nome Chevrolet sobre a inscrição da marca na tampa da caçamba, entre outros equipamentos.
A picape será oferecida em seis opções de cores: as sólidas branca e preta; as metálicas prata, azul, vermelha e cinza.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Pre%C3%A7os+e+Itens+de+S%C3%A9rie/Montana_Traseira_e_Frente.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Chevrolet Montana 2023 – Desempenho, consumo e dimensões</h2>
Em toda a gama, a Chevrolet Montana 2023 utiliza o motor 1.2 turbo flex de três cilindros, com quatro válvulas por cilindro injeção indireta de combustível da família CSS Prime. São 132/133 cv de potência (G/E), a 5.500 rpm, e 19,4/21,4 kgfm (G/E), a 2.000 rpm.
Nas versões manuais, com câmbio de seis marchas de relação longa, a nova Montana vai de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos. Nas automáticas, de relação mais curta que as do Tracker, o 0 a 100 km/h ocorre em 10,1 s.
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No Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, a Chevrolet Montana 2023 manual obteve os seguintes dados de consumo: 8,3 km/l com etanol e 12 km/l com gasolina na cidade; 8,6 km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina na cidade. Já a automática atingiu 7,6 km/l com etanol e 11,1 km/l com gasolina na cidade; 9,6 km/l com etanol e 13,6 km/l com gasolina na cidade.
Em dimensões, a nova Chevrolet Montana mede 4.717 mm de comprimento, 2.800 mm de entre-eixos, 1.798 mm de largura, 1.659 mm de altura. São, ainda, 874 litros de caçamba e 44 litros de tanque de combustível em todas as versões.&nbsp;
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A configuração manual possui 18,54 cm de vão livre do solo, 20,1 graus de ângulo de ataque e 24,9 graus de ângulo de saída, contra 19,24 cm de vão livre, 20,7 graus de ataque e 25 graus de ângulo de saída das duas opções automáticas.
A versão 1.2 Turbo MT6 pesa 1.273 kg em ordem de marcha e possui 637 kg de capacidade de carga, contra 1.282 kg de peso e 628 kg de capacidade da LT Manual. Tanto a LTZ quanto a Premier automáticas pesam 1.310 kg e aguentam até 600 kg de carga oficialmente.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1414">Chevrolet Tracker: os principais problemas, segundo os donos</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Pre%C3%A7os+e+Itens+de+S%C3%A9rie/Montana_Frente_Terra.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Chevrolet Montana 2023 – Itens de série</h2>
Montana 1.2 Turbo MT6: alarme; seis airbags (frontais, laterais e de cortina); chave canivete; aviso sonoro de cintos dianteiro e traseiro; faróis halógenos com DRL de LED e acendimento automático; controles de estabilidade e tração; assistente de partida em rampas; freios ABS (antibloqueio) com EBD (distribuição eletrônica de frenagem); luzes halógenas de seta nos para-lamas dianteiros; travas elétricas; vidros elétricos com "um-toque" e antiesmagamento; direção elétrica progressiva; coluna de direção com ajuste de altura; ar-condicionado manual; cluster analógico com computador de bordo digital monocromático de 3,5”; limitador de velocidade; central multimídia MyLink de 8 polegadas com uma tomada USB-A e uma USB-C no painel, Android Auto e Apple CarPlay sem fio e atualização remota; Wi-Fi para até sete dispositivos simultâneos (pago à parte); OnStar (pago à parte); sensor crepuscular; monitoramento da pressão dos pneus; tomada 12V no console central; indicador de troca de marchas; banco do motorista com regulagem manual de altura; cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura; volante multifuncional; caçamba com tampa de abertura elétrica e amortecida, protetor e oito ganchos para amarração; rodas de aço aro 16.
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Montana LT 1.2 Turbo MT6: itens da versão anterior mais rodas de liga leve aro 16; capota marítima; iluminação dupla na caçamba; barras longitudinais de teto na cor preta; desembaçador do vidro traseiro; câmera de ré; duas tomadas USB-A traseiras; retrovisores externos elétricos com capas na cor do veículo.&nbsp;
Montana LTZ 1.2 Turbo AT: itens da versão anterior mais barras de teto na cor prata; grade e acabamento com detalhes cromados; adesivos de coluna; chave com sensor presencial; partida do motor por botão; controle de cruzeiro (piloto automático); sensores traseiros de estacionamento; rodas de liga leve aro 17; volante revestido em couro sintético; coluna de direção com ajuste de altura e profundidade; abertura e fechamento dos vidros "one touch" com antiesmagamento; bancos com acabamento parcial em couro sintético.&nbsp;
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Montana Premier 1.2 Turbo AT: itens da versão anterior mais faróis de LED com projetor e ajuste manual de altura do facho; ar-condicionado automático digital; alerta de ponto cego; indicador de vida útil do óleo; carregador de celular por indução (sem fio); acabamento integral dos bancos em couro sintético; rodas de liga leve aro 17 com acabamento escurecido; grade com acabamento em cromo escurecido; luz de leitura nas duas fileiras de bancos; quebra-sóis com espelho para o motorista; iluminação no porta-luvas; alças de teto traseiras.&nbsp;
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Chevrolet Montana 2023 parte de R$ 116.890: preços, itens, consumo e dimensões

Picape terá três modos de pressão, que variam em até 9 libras. Assim, otimiza consumo de combustível, nível de conforto ou transporte de carga

A terceira geração da Chevrolet Montana quer se posicionar como a picape nacional que mais se assemelha a um carro de passeio ou familiar. Falamos sobre isso em nossa avaliação sobre a linha 2023 do modelo.
Uma das prerrogativas da nova Montana é oferecer um nível de conforto e consumo de combustível similares aos de um SUV. Parece fortuito, mas não se trata de um objetivo fácil.
Devido ao estilo de carroceria, com transição abrupta da cabine para a caçamba e boa parte do peso concentrada à frente, caminhonetes costumam ter uma distribuição de peso e aerodinâmica ainda piores que os dos já desengonçados utilitários esportivos.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Press%C3%A3o+dos+pneus/Chevrolet+Montana+2023+unidades+em+teste.jpg" width="1280" height="853"/>
Para tentar resolver a questão, a General Motors adotou alguns caminhos. O primeiro foi uma suspensão traseira por eixo de torção com duplo batente, que visa a conter os quiques da traseira quando a caçamba está vazia e conferir uma dirigibilidade mais direta e equilibrada.
Ela é mais compacta e barata que as arquiteturas independentes de Fiat Toro e Renault Oroch, o que ajuda a otimizar custos, priorizar o espaço interno e o volume da caçamba. Por outro lado, é mais simples e menos robusta. Por isso, sua capacidade de carga fica entre 600 e 637 kg, menos até que a da Fiat Strada, além de impossibilitar a inclusão de tração 4x4.
<h2>Como funcionam os modos de pressão dos pneus da nova Chevrolet Montana</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Press%C3%A3o+dos+pneus/Chevrolet+Montana+2023+tampa+traseira+e+roda.jpg" width="1280" height="853"/>
Mas há outro truque que ajuda a modular o nível de conforto a bordo ou priorizar o consumo de combustível. Ele se encontra nos pneus, que permitem a adoção de três níveis diferentes de calibração, com varia de até 9 libras entre eles.
Por padrão, a fabricante recomenda o uso de 30 PSi quando o condutor quer priorizar o conforto. Afinal, pneus menos cheios ficam mais flexíveis e ajudam a absorver melhor os impactos. Melhoram, também, a aderência com o solo - é por isso que experts em off-road tiram a pressão dos pneus de seus veículos.
Agora, se o objetivo for poupar combustível, o manual indica subir a calibragem para 35 PSi nas quatro rodas. O aumento na pressão deixa a borracha mais esticada, reduzindo o atrito com o solo e o arrasto aerodinâmico.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Press%C3%A3o+dos+pneus/Chevrolet+Montana+2023+off-road.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-nova-geracao-tera-irma-gemea-da-nissan/2580">Renault Oroch de nova geração terá irmã gêmea da Nissan</a>
É só nessa configuração que o condutor conseguirá alcançar os números apresentados pela nova Montana no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro: 7,7 ou 11,1 km/l na cidade e 9,3 ou 13,3 km/l em rodovia, respectivamente com gasolina ou etanol. Como comparação, o Tracker obtém números muito parecidos: 7,7, 11,2, 9,4 e 13,5 km/l nessa mesma sequência, diferenças que não passam de 0,2 km/l.
Por fim, se houver carga de peso mais alta na caçamba, a empresa aponta para o uso de 39 PSi nos pneus traseiros e 35 nos dianteiros, também a fim de otimizar o atrito mesmo com a pressão maior gerada pelo peso extra.
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No quadro de instrumentos, é possível escolher entre esses três diferentes padrões através dos modos (Conforto, Eco ou Carga). Tal escolha dará o parâmetro de calibragem adequado ao indicador de pressão dos pneus. Porém, é preciso obviamente calibrar os pneus de maneira manual para que o truque dê certo.
Com a solução, a GM também resolveu uma queixa comum entre donos de Onix, Onix Plus e Tracker, que reclamam do nível muito alto de pressão dos pneus indicado no manual, deixando os veículos excessivamente duros no trato com valetas, lombadas e buracos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Press%C3%A3o+dos+pneus/Chevrolet+Montana+2023+pneu.jpg" width="1280" height="853"/>
Porém, para chegar até lá, a fabricante teve que solicitar às duas fornecedoras de pneus da nova Montana, Continental (aro 16) e Michelin (aro 17), que desenvolvessem produtos capazes de suportar essa variação de até 9 PSi sem riscos à segurança.
Na prática, mesmo com a calibragem em 30 libras, a nova Montana tem as suspensões firmes e até um tanto secas como as do Tracker, com uma traseira que balança muito pouco longitudinalmente e uma inclinação lateral contida nas curvas. Aparentemente, a Chevrolet aparentemente cumpriu seu objetivo.
Imagens: Leonardo Felix/Mobiauto e Divulgação/Chevrolet
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Chevrolet montana 2023

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