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Latin NCAP diz que ausência da frenagem autônoma de emergência não interfere no resultado do teste do SUV

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Volkswagen Tera - por ora,
fabricado apenas no Brasil - atingiu recentemente a nota máxima nos testes de
colisão do Latin NCAP, porém essa classificação poderá não valer para todos os países
onde o SUV compacto será vendido. Segundo a entidade que avalia a segurança dos
carros na América Latina, o Tera será comercializado na Argentina sem a
frenagem autônoma de emergência.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobi</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">auto</a>
“O AEB (Sistema de Frenagem
Autônoma de Emergência) é oferecido como equipamento de série em todas as
versões em todos os mercados [da América Latina], exceto na Argentina, onde a
tecnologia é padrão apenas na versão topo de gama e opcional nas demais versões”,
diz o relatório divulgado pelo Latin NCAP na última quarta-feira (18).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-repete-t-cross-e-jetta-e-tira-nota-maxima-em-seguranca-no-latin-ncap/8577" target="_blank">VW Tera repete T-Cross e Jetta e tira nota máxima em segurança no Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-pode-usar-item-que-chevrolet-montana-e-citroen-basalt-desejam/8605" target="_blank">VW Tera pode usar item que Chevrolet Montana e Citroën Basalt desejam</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/8402">VW Tera 2026: preços, itens de série e diferença entre as versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-mudara-de-nome-entenda-os-proximos-passos-do-suv/8545">Volkswagen Tera mudará de nome? Entenda os próximos passos do SUV&nbsp;</a></li></ul>
No entanto, a entidade declarou na
quinta-feira (19) que “o resultado de cinco estrelas do modelo é válido para
todos os países da região, incluindo a Argentina. O Latin NCAP entende que o
equipamento de Frenagem Autônoma de Emergência pode ser revisado e modificado
antes do início da venda do modelo na Argentina”.
O Volkswagen Tera conquistou 85%
da nota na avaliação de sistemas de assistências de segurança, resultado que
influenciou na pontuação total do teste. Porém, o Latin NCAP não afirmou se a
ausência do dispositivo poderá interferir no resultado de uma futura avaliação
do SUV. A entidade diz apenas “recordemos que a Frenagem Autônoma de
Emergência não é obrigatória por lei [na América Latina] como na Europa e isso
pode ter motivado as marcas a não investir no desenvolvimento local dessas
tecnologias”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515336695" alt="" width="300px">
Este episódio remete a fevereiro
de 2018, quando o Volkswagen Virtus foi lançado na Argentina já classificado
com a nota máxima do Latin NCAP. Porém, em setembro do mesmo ano, o sedan
deixou de ser vendido com o controle de estabilidade de série nas versões de
entrada. O item passou a equipar somente as configurações mais caras, mas o
modelo manteve a pontuação de cinco estrelas.
O Latin NCAP destaca que “avalia
a versão mais básica em equipamentos de segurança passiva dos modelos desde
2010 e recomenda aos consumidores que adquiram versões equipadas com
tecnologias ADAS avaliadas e com bom desempenho, como a Frenagem Autônoma de
Emergência”.
A frenagem autônoma de emergência
é um dispositivo de assistência de condução que aciona os freios
automaticamente ao detectar que o motorista não reagiu a tempo de evitar uma
colisão. Os sensores do carro intervêm diante da presença de pedestres ou de
outro veículo<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera mantém nota máxima mesmo perdendo item de segurança na Argentina

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Utilitário tem refinamento, espaço e potência que o rival japonês não traz

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O segmento de SUVs é um dos mais concorridos no Brasil, tanto que temos diversos modelos com alto volume de vendas. Mas essa realidade é dos SUVs derivados de carros de passeio, já que no universo dos SUVs baseados em picapes a situação é adversa. Hoje temos o Toyota SW4 reinando, mas o SUV da Ranger acaba de chegar na Argentina: o novo Ford Everest. Mobiauto teve contato com ele durante o lançamento das novas Ford Maverick Tremor e F-150 Tremor.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Antes vale dizer que, embora a marca do oval azul tenha mostrado à imprensa brasileira o novo Ford Everest, não foi confirmado que ele será comercializado no mercado nacional. No entanto, esse primeiro contato com o SUV derivado da Ranger não foi à toa, pois a montadora quer ter um termômetro do modelo por aqui. Importado da Tailândia, o utilitário começa a ser vendido no país vizinho e, quem sabe, pode ser produzido na fábrica argentina que faz hoje a Ranger.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-maverick-tremor-e-versao-que-faltava-para-picapeiros/8403" target="_blank">Avaliação: nova Ford Maverick Tremor é versão que faltava para picapeiros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-xlt-v6-2026-50-fotos-exclusivas-da-picape-media/8606" target="_blank">Ford Ranger XLT V6 2026: 50 fotos exclusivas da picape média</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-territory-2026-esta-de-cara-nova-mais-uma-vez-e-quer-ser-como-irmao-maior/8533" target="_blank">Novo Ford Territory 2026 está de cara nova (mais uma vez) e quer ser como irmão maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-black-tem-preco-de-fiat-toro-e-quer-incomodar-a-ram-rampage/8423" target="_blank">Ford Maverick Black tem preço de Fiat Toro e quer incomodar a Ram Rampage</a></li></ul>Isso abriria caminho para o novo Ford Everest ser vendido no Brasil, mas por enquanto isso são apenas previsões. Adiante, confira os pontos de destaque do SUV da Ranger e no que ele tem a melhorar, análise que coletamos a partir de impressões ao dirigir pelas belas estradas de Bariloche, na Argentina. <h2>Ford Everest – Pontos positivos</h2><h3>Visual</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517355959" width="250px">Um tanto bem resolvido, o Ford Everest não se diferencia tanto assim da Ranger, a não ser obviamente pela carroceria diferente. Na dianteira o SUV traz basicamente os mesmos faróis em forma de “C” da picape, bem como praticamente a mesma grade frontal, que se diferencia mesmo pelo preenchimento tipo colmeia em aberturas maiores. O que muda mesmo é o para-choque, que conta com linhas próprias mais horizontais, diferente da picape, que tem linhas verticais na seção central. Os faróis de neblina têm ainda novas molduras e ficam posicionados mais nas extremidades. Na traseira, temos lanternas em LED com bela assinatura visual, além de uma régua cromada na parte central que as interliga, trazendo o nome Everest em destaque. Já as rodas são de 20 polegadas e calçam pneus 255/55. <h3>Motor e câmbio</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517358743" width="250px">No Brasil a vinda do novo Ford Everest é uma incógnita por conta da sua motorização: um 2.3 turbo da família Ecoboost a gasolina, ou seja, nada do V6 3.0 turbodiesel de 250 cv e 61,2 kgfm a 1.750 rpm da Ranger vendida atualmente. Mas o propulsor movido a gasolina surpreendeu em nossa rodagem, sendo mais potente com seus 300 cv (o mais forte do segmento), embora entregue menos torque – 45,45 kgfm, sendo que 80% já estão disponíveis desde 2.000 rpm. Tal motor 2.3 turbo tem quatro cilindros, que traz injeção direta. Ao volante deu para notar que não ficou devendo em desempenho, tanto que a aceleração de 0 a 100 km/h declarada pela Ford é de 8,6 segundos. É notadamente mais silencioso que um motor diesel, sem contar que traz funcionamento mais suave, com o câmbio de dez marchas gerenciando muito bem sua força. A dúvida é se essa motorização agradaria o mercado nacional já que, num passado não muito distante, Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer tiveram versões flex que bebiam gasolina ou etanol que não emplacaram. <h3>Acabamento</h3>Quem entrar na cabine do Ford Everest vai notar que se trata do mesmo layout da Ford Ranger, o que é bastante positivo. Isso vale também para o padrão de acabamento muito acima do segmento, ou seja, temos partes macias ao torque no painel, painéis de portas e até nas laterais do console central. Não é aquele mero vinil macio, mas sim porções com material espumado, inclusive nas portas traseiras. É um nível de esmero muito acima do Toyota SW4 (o pior nesse quesito entre os concorrentes), Mitsubishi Pajero e Chevrolet Trailblazer. O nome Everest é gravado na parte direita do painel para te fazer lembrar que não é uma Ranger. <h3>Espaço</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517361193" width="250px">Quando pensamos em SUVs baseados em chassi como as picapes, não temos problemas de espaço interno, afinal, são modelos com proposta ainda familiar atrelada a robustez. Mas o Ford Everest levou isso a outro nível com seus 2.900 mm de entre-eixos, um tanto superior ao Toyota SW4 (2.745mm) e Chevrolet Trailblazer (2.845mm). Uma vantagem na prática de 15,5 centímetros e 5,5 centímetros, respectivamente. Isso reflete diretamente no espaço interno para o banco traseiro, que permite que pessoas de maior altura se acomodem de forma confortável, mesmo que banco da frente tenha alguém mais alto. É possível até cruzar as pernas, tamanho o espaço. Ponto ainda para a capacidade do porta-malas do Everest: nada menos do que 898 litros com a terceira fileira rebatida. SW4 tem 500 litros e Trailblazer 554 litros, só para comparação. Chama a atenção também que, mesmo com a terceira fileira ocupada, o espaço é de bons 259 litros, como podemos ver nas fotos. Os rivais da Toyota e Chevrolet têm somente 180 e 205 litros. <h3>Conforto</h3>O novo Ford Everest chamou atenção também pelo conforto a bordo, embora para quem se acomode no banco traseiro sinta as inevitáveis sacudidas provenientes de um veículo montado sobre chassi tipo escada. Mesmo assim a suspensão é bem acertada para o conforto em um SUV deste tipo, sem contar que o isolamento acústico é tão bem trabalhado como a Ranger – que só tem motores diesel. Ou seja, para ouvir o motor 2.3 turbo a gasolina trabalhar, apenas em momentos de rotação muito alta em acelerações ou retomadas. Destaque ainda para os bancos, que trazem espuma de boa densidade e que acomodam a lombar como um bom sofá. <h3>Terceira fileira</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517361729" width="250px">O espaço proporcionado para a terceira fileira de bancos é interessante no Ford Everest, mesmo que o acesso não seja lá aquelas coisas por conta do piso alto de um SUV assim. Mas um destaque dela é que foi pensada para ser rebatida diretamente no piso, solução igual ao que tínhamos da saudosa Chevrolet Zafira. Na prática, o espaço que sobra para o porta-malas é muito melhor aproveitado. Além disso, o rebatimento é elétrico, feito sem esforço, sendo um item que nenhuma rival oferece e que é mais comum em veículos alemães.<h3>Equipamentos</h3>O pacote de equipamentos do Everest é recheado, trazendo itens como teto solar panorâmico, sistema de iluminação 360 graus (que ilumina o ambiente a noite, útil para o campo), seis airbags e sistemas de segurança que agregam alerta de ponto cego, assistente e alerta de manutenção em faixa, alerta de colisão, frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, assistência de frenagem em marcha a ré, alerta de tráfego cruzado e sistema de frenagem pós-colisão.<h2>Ford Everest – Pontos negativos</h2><h3>Torque</h3>Com 2.401 kg de peso em ordem de marcha, o Ford Everest tem uma relação peso potência boa. Mas acaba devendo quando o assunto é torque. Veja bem, não é que falte fôlego para o SUV da marca norte-americana, já que os 45,48 kgfm de torque são suficientes em boa parte das situações. A questão é para quem espera algo parecido ao V6 3.0 turbodiesel da Ranger e seus 61,2 kgfm de torque: no SUV não existe aquela “patada” em retomadas, ou seja, aquela reserva de torque esperada para um modelo deste tamanho. O utilitário deslancha quando se pisa no acelerador, mas é bem mais progressivo. Para comparação, a relação peso/torque do Everest fica em 52,79 kg/kgfm, enquanto a Ranger V6 tem 38,5 kg/kgfm.Fica a dúvida em relação ao uso real, com carro carregado com pelo menos sete ocupantes e porta-malas cheio. Isso só será possível em futuro teste completo, algo que ocorrerá provavelmente só quando o Everest (talvez) desembarcar no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517363063" width="250px"><h3>Painel de instrumentos</h3>Vendido na versão Titanium na Argentina, o novo Ford Everest chega em versão única por lá em um pacote de itens de série bem recheado. Só ficou devendo no painel de instrumentos, afinal, traz o display de 8 polegadas invés do quadro de instrumentos digital de 12,4 polegadas da Ranger Limited Plus comercializada no Brasil – que por sinal é o mesmo da irmã grande F-150. É uma economia boba para um carro que estreia em versão única - e que não será barato.<h3>Ford Everest – Ficha técnica</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517363154" width="250px">Motor: 2.3, dianteiro, longitudinal, quatro cilindros, 16V, gasolina, duplo comando de válvulas, injeção direta Potência: 300 cv a 5.650 rpm Torque: 45,48 kgfm a 3.500 rpm Peso/potência: 8,00 kg/cv Peso/torque: 52,79 kg/kgfm Câmbio: automático, 10 marchas Tração: 4x4 com bloqueio de diferencial traseiro e reduzida 0 a 100 km/h: 8,6 segundos Velocidade máxima: não divulgado Consumo (Inmetro): 10 km/l com gasolina na cidade e 11,5 km/l na estrada.Dimensões: 4.914 mm de comprimento; 2.900 mm de entre-eixos; 1.923 mm de largura; 1.841 mm de altura; porta-malas: 259 litros/898 l/1823 l (7Lugares/5L/2L); carga útil não divulgada; capacidade de reboque (com freio) não divulgada; 80 litros de tanque de combustível; 2.401 kg de peso em ordem de marcha.Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão braços sobrepostos triangulares (dianteira) e eixo rígido com molas helicoidais (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro não divulgado; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 26,6 cm; ângulo de ataque, 30,2°; ângulo de saída, 25°; ângulo de transposição de rampas, 25°; capacidade de imersão, 80 cm; pneus, 255/55 R20;<h3>Ford Everest – Equipamentos de série</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517363266" width="250px"><ul><li>Teto solar panorâmico deslizante com abertura elétrica </li><li>Bancos dianteiros aquecidos, revestidos em couro, com ajuste elétrico em oito posições para o motorista e o passageiro </li><li>Terceira fila de bancos rebatível eletricamente </li><li>Bancos rebatíveis 60/40 na segunda fila </li><li>Ar-condicionado digital dual zone com quatro saídas auxiliares para a segunda e terceira fileiras </li><li>Volante multifuncional revestido em couro, com ajuste de altura e profundidade </li><li>Alavanca de câmbio revestida em couro </li><li>Iluminação ambiente </li><li>Porta-luvas refrigerado e iluminado </li><li>Porta-malas com abertura e fechamento elétrico </li><li>Vidros elétricos com acionamento a um toque </li><li>Espelho retrovisor interno fotocrômico </li><li>Seis airbags </li><li>Sistema de informação de ponto cego (BLIS) </li><li>Sistema de manutenção na faixa (alerta e assistência) </li><li>Assistente de pré-colisão com frenagem autônoma de emergência e detecção de pedestres </li><li>Assistente de subida e descida em rampa </li><li>Assistência de frenagem em marcha a ré </li><li>Sistema de frenagem pós-colisão </li><li>Alerta de tráfego cruzado </li><li>Farol alto automático </li><li>Limitador de velocidade </li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros </li><li>Câmera traseira </li><li>Limpadores de para-brisa automáticos com sensor de chuva </li><li>Controle de velocidade de cruzeiro </li><li>Controle de estabilidade, controle de tração e sistema anti-capotamento </li><li>Freios a disco nas quatro rodas com ABS </li><li>Painel digital de 8” </li><li>Central multimídia SYNC 4 com tela sensível ao toque de 12” em formato vertical </li><li>Conexão Apple CarPlay e Android Auto sem fio </li><li>Carregador por indução </li><li>Partida por botão "Ford Power" </li><li>Sistema de som premium com oito alto-falantes, </li><li>Entradas USB tipo A e tipo C </li><li>Tomada de 12 V e de 220 V, que permite conectar equipamentos de até 300 W.</li></ul><h3>Ford Everest – Vale a pena?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517363422" width="250px">O Ford Everest sem dúvidas deixou uma ótima impressão neste primeiro contato que tivemos. Embora o test drive tenha sido majoritariamente feito em rodovias de pista simples e alguns trechos de off-road leve (faltou um uso urbano), o SUV deixou evidente que é muito superior ao Chevrolet Trailblazer e, principalmente, o Toyota SW4 – líder do segmento no Brasil. É a mesma distância que hoje a Ford Ranger tem da Hilux e S10. A Ford não mostrou à toa seu novo SUV baseado na Ranger que, dependendo do sucesso comercial que tiver na Argentina, poderá ser produzido na fábrica de General Pacheco e, com isso, ser vendido no Brasil num futuro não muito distante. Visual, espaço, acabamento, pacote de equipamentos e comportamento dinâmico superiores o Ford Everest provou que tem, agora é esperar o segmento ganhar um rival de peso por aqui.Como spoiler, temos a central multimídia Sync 4, que nas opções de idioma já traz a tradução para o português brasileiro – em um carro importado da Tailândia. Por que será? Além disso, fontes ligadas à marca disseram que “se a marca tiver que trazer algo para o cliente, tem que durar [no mercado]. Temos normas [de emissões] cada vez mais rígidas também”. Importante lembrar que em 2027 entra a segunda etapa do Proconve L8, que ficará ainda mais rígido e forçará a eletrificação de carros vendidos no Brasil, sobretudo os movidos a diesel. Quem sabe o Everest ser a gasolina já seja uma antecipação disso.Com isso, pode ser que o nosso contato com o Ford Everest tenha sido mais do que um termômetro, mas sim com o SUV pronto para vir ao Brasil. Agora é aguardar a marca bater o martelo oficialmente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoYXMfUPHFA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Ford Everest é SUV da Ranger e rival ideal para o Toyota SW4

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Elétrico impressiona em desempenho e tecnologia, mas sua ergonomia demanda tempo para se acostumar

O Volvo EX30 estreou no Brasil há
cerca de um ano para competir contra carros elétricos que custam entre R$ 200
mil e R$ 300 mil, faixa de preços dominada, principalmente, por modelos de
marcas chinesas. Apesar do DNA sueco, o EX30 também é importado da China, uma
vez que o seu projeto é liderado pela Geely, marca local dona da Volvo desde
2010.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com porte de SUV compacto, o EX30
chama a atenção pelo visual minimalista, que disfarça o alto nível de
tecnologia embarcada. Concebido com uma proposta de sustentabilidade, o Volvo
EX30 utiliza diversos componentes feitos de material reciclado. O acabamento interno,
por exemplo, é fabricado com fibras de tecido e plástico reaproveitados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-e-uma-ma-ideia-tirar-fotos-ou-filmar-um-volvo-ex90/8582" target="_blank">Por que é uma má ideia tirar fotos ou filmar um Volvo EX90?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-volvo-reinventou-mais-uma-vez-o-cinto-de-seguranca/8565">Como a Volvo reinventou (mais uma vez) o cinto de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-ex30-ganha-bonus-de-r-20-000-para-impulsionar-marca-no-pais/6405">Volvo EX30 ganha bônus de R$ 20.000 para impulsionar marca no país&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-volvo-ex30-e-o-byd-dolphin-mini-da-marca-sueca-no-brasil/6389">Por que o Volvo EX30 é o BYD Dolphin Mini da marca sueca no Brasil</a></li></ul>
No caso do modelo testado, na
versão intermediária Plus, o EX30 é equipado de série com chave presencial,
sistema de som Harman Kardon, abertura elétrica do porta-malas e rodas aro 19”,
itens ausentes na configuração de entrada Core. Na topo de linha Ultra, o Volvo
EX30 adiciona partida à distância, bancos dianteiros com regulagem elétrica,
teto solar panorâmico, rodas de 20”.
Além dos seis airbags e do pacote
de equipamentos de segurança, as três versões compartilham o motor traseiro de
272 cv de potência e 35 kgfm de torque. Esse propulsor permite acelerar de 0 a
100 km/h em apenas 5,6 segundos.
A diferença “mecânica” fica por
conta do tamanho das baterias. Na versão Core, o componente de 51 kWh tem
autonomia média de 250 km, de acordo com as medições do Inmetro. Na Plus e na
Ultra, a bateria de 69 kWh amplia o alcance para 338 km. 
Preços do Volvo EX30 (junho de
2025)
<ul><li>EX30 Core – R$ 229.950</li><li>EX30 Plus – R$ 269.950</li><li>EX30 Ultra – R$ 299.950</li></ul>


Volvo EX30 Plus 2025 –
Características
Motor: traseiro, elétrico,
272 cv de potência, 35 kgfm de torque
Dimensões: 4.233 mm de
comprimento, 1.836 mm de largura, 1.555 mm de altura, 2.650 mm de entre-eixos,
porta-malas de 318 litros.
Revisões até 60.000 km: R$
849
Volvo EX30 Plus 2025 – Pontos
positivos<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516177848" width="251px" title="Volvo EX30 cabine" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Equipamentos
de segurança: Para honrar o legado da Volvo, o elétrico é repleto de
diversos recursos de segurança, como controle de cruzeiro adaptativo com
detecção de pedestres e ciclistas, frenagem autônoma, assistente de direção
ativo, só para citar alguns deles.

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desempenho:
Independentemente da versão, o Volvo EX30 precisa de apenas 5,6 segundos
para ir da imobilidade aos 100 km/h. Porém, a entrega instantânea dos 35 kgfm
de torque confere ótima agilidade no trânsito urbano.

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dirigibilidade:
Para compensar a ergonomia peculiar, que exige algum tempo de convivência
com o carro para se acostumar, o Volvo EX30 tem uma dirigibilidade muito bem
acertada. A direção elétrica é precisa e as suspensões são muito bem calibradas
para as condições brasileiras, combinando estabilidade exemplar e bom nível de
conforto, mesmo calçado com rodas cujo diâmetro varia entre 18” e 20”,
dependendo da versão.

4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Sistema
de som: Desde a versão Plus, o EX30 é dotado do excelente sistema assinado
pela Harman Kardon com dez alto-falantes, incluindo a “soundbar” sobre o
painel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516177762" width="251px" title="Volvo EX30 Harman Kardon" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">

5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Custo
por recarga: Na prática, é possível rodar cerca de 400 km nas versões de 69
kWh, com um custo bem inferior ao de um carro a combustão. Considerando o valor
atual do kWh na cidade de São Paulo (R$ 0,75), carregar a bateria de 0% a 100%
sai por volta de R$ 51,75. O consumo médio do EX30 é de 16,9 kWh a cada 100 km,
segundo o Inmetro. Para rodar a mesma distância com gasolina em um carro flex
que faz médias de 10 km/l, a despesa fica em R$ 258,24, de acordo com o preço
médio do litro do combustível (R$ 6,456) verificado em maio pelo Índice de
Preços Ticket Log. Se o motorista optar por etanol (R$ 4,478 o preço médio por
litro), o custo é de R$ 179,12.

Além disso, as
revisões até 60.000 km saem por cerca de R$ 850, sem considerar eventuais
despesas com possíveis reparos.
Volvo EX30 Plus 2025 – Pontos
negativos
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ergonomia:
A concepção focada no minimalismo influenciou no visual limpo e na redução
de componentes internos. Não há painel de instrumentos, pois todas as
informações e comandos do carro ficam concentrados na central multimídia. Como
não há botões físicos, o motorista é obrigado a acessar menus específicos na
tela vertical de 12,3 polegadas para acender os faróis, ajustar a intensidade
dos limpadores de para-brisa, regular os espelhos retrovisores e até mesmo
abrir o porta-luvas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516177872" width="251px" title="Volvo EX30 porta-malas" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Preço
de compra: Embora seja vendido por valores competitivos em comparação com a
concorrência, pagar entre R$ 230 mil e R$ 300 mil por um carro elétrico ainda é
um negócio arriscado para quem prioriza a liquidez no mercado, visto que
modelos movidos somente a bateria tendem a desvalorizar consideravelmente mais
que os carros a combustão. 
Volvo EX30 Plus 2025 – Ficha
técnica
Motor:&nbsp;traseiro, elétrico 
Bateria: 69 kWh 
Potência:&nbsp;272 cv 
Torque:&nbsp;35 kgfm 
Peso/potência:&nbsp;6,80 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;52,86 kg/kgfm 
Tração:&nbsp;traseira 
0 a 100 km/h: 5,6 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;180 km/h (limitada eletronicamente)
Consumo Inmetro:&nbsp;16,9 kWh/100 km
Dimensões:&nbsp;4.233
mm de comprimento, 1.836 mm de largura, 1.555 mm de altura, 2.650 mm de
entre-eixos, porta-malas de 318 litros.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica;
suspensão McPherson (dianteira) e multilink (traseira); freios a discos
ventilados na dianteira e a discos sólidos na traseira; vão livre do solo, 16,5
cm; ângulo de ataque, 17,9°; peso em ordem de marcha, 1.850 kg, pneus 245/45 R19.
Volvo EX30 Plus 2025 –
Principais equipamentos de série<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516177817" width="251px" title="Volvo EX30 central multimídia" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
<ul>
 <li>Seis airbags</li>
 <li>Controles de estabilidade e tração</li>
 <li>Rodas de liga leve de 19”&nbsp;&nbsp;</li>
 <li>Ar-condicionado automático digital de duas zonas</li>
 <li>Banco do motorista com regulagem de altura</li>
 <li>Alerta de colisão frontal</li>
 <li>Detector de fadiga do motorista</li>
 <li>Sensor de ponto cego</li>
 <li>Monitoramento de mudança de faixa</li>
 <li>Frenagem autônoma de emergência</li>
 <li>Faróis full-LED com acendimento automático do facho
 alto</li>
 <li>Assistente de prevenção de mudança de faixa</li>
 <li>Travamento automático das portas</li>
 <li>Chave presencial e de partida</li>
 <li>Sensor de chuva</li>
 <li>Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro</li>
 <li>Central multimídia com tela de 12,3 polegadas</li>
 <li>Câmera de ré</li>
 <li>Apple Carplay sem cabo</li>
 <li>Google Maps integrado</li>
 <li>Carregador de celular por indução</li>
 <li>Sistema de som Harman Kardon com 10 alto-falantes</li>
 <li>Bancos e volante parcialmente revestidos de couro</li>
 <li>Abertura elétrica do porta-malas</li>
</ul>
O que saber antes de comprar
Este é um novo quadro da
Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de
carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você
deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre
o produto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GkN3sajQyK8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volvo EX30 Plus 2025: o que saber antes de comprar

Nova versão da custom indiana aposta em visual retrô com rodas raiadas e detalhes cromados

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Royal Enfield anunciou a
chegada da Meteor 350 Aurora 2026 ao mercado brasileiro. A nova versão da
pequena custom será lançada oficialmente em julho, com preço sugerido de R$
25.990. A principal proposta da Aurora é reforçar o apelo nostálgico da linha, com
mudanças visuais que a diferenciam da Meteor 350 tradicional.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Entre as novidades, a Meteor
Aurora adota rodas raiadas no lugar das rodas de liga leve, além de novos
acabamentos cromados no escapamento e no motor. A pintura também segue uma
proposta retrô, com combinações de cores inspiradas em modelos clássicos. A
versão será oferecida na cor azul.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-pulsar-n150-moto-de-entrada-para-rivalizar-com-honda-cg-160/8595" target="_blank">Bajaj lança Pulsar N150, moto de entrada para rivalizar com Honda CG 160</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-tera-cb-650r-automatica-e-africa-twin-com-tanque-maior-ainda-este-ano/8579" target="_blank">Honda terá CB 650R “automática” e Africa Twin com tanque maior ainda este ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/substituta-da-cb-500x-nova-honda-nx-500-tem-mesmo-motor-e-parte-de-r-45-800/8561">Substituta da CB 500X, nova Honda NX 500 tem mesmo motor e parte de R$ 45.800&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-multistrada-v4s-2025-chegara-com-motor-v4-de-170-cv-ao-brasil/8558">Ducati Multistrada V4S 2025 chegará com motor V4 de 170 cv ao Brasil&nbsp;</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516170180" width="251px" title="Royal Enfield Meteor 350 Aurora 2026" alt="Divulgação/Royal Enfield">A Meteor 350 Aurora vem equipada
de fábrica com assento em estilo touring, bolha dianteira e o sistema de
navegação Tripper, que fornece instruções por meio de conexão com smartphone.
Esses itens aproximam visualmente a Aurora da Super Meteor, versão de maior
cilindrada da marca.Mecânica permanece a mesma






O conjunto mecânico da Meteor
Aurora não sofreu alterações. O modelo mantém o motor monocilíndrico de 349 cm³
com comando único no cabeçote, capaz de gerar até 20,2 cv de potência. Esse
mesmo propulsor é utilizado em outros modelos da Royal Enfield, como a Classic
350, Bullet 350 e Hunter 350.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gp_uvhwIYhY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Royal Enfield lança Meteor 350 Aurora 2026 no Brasil por R$ 25.990

SUV médio é um sucesso de vendas no Brasil, mas seu visual não é uma unanimidade em todos os lugares

O Toyota Corolla Cross é um produto global da marca japonesa. Vendido em mercados importantes como Estados Unidos e pela Europa, o SUV médio tem se destacado mesmo aqui no Brasil. Porém, seu visual não é unanimidade entre os clientes.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Uma das provas disso é a queda de 14% nas vendas do Corolla Cross no Velho Continente em 2025. "Não temos o Corolla Cross perfeito para a Europa, pois ele é um modelo global", disse Andrea Carlucci, chefe de estratégia de produto e marketing da Toyota Europa, em entrevista à Auto News.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7696" target="_blank">Toyota Corolla Cross XRX 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-dispara-em-vendas-e-pode-finalmente-derrotar-o-compass/8030" target="_blank">Toyota Corolla Cross dispara em vendas e pode finalmente derrotar o Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-supera-jeep-compass-com-ajuda-dos-hibridos-chineses/8082" target="_blank">Toyota Corolla Cross supera Jeep Compass com ajuda dos híbridos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-os-principais-problemas-segundo-os-donos/8371" target="_blank">Toyota Corolla Cross Hybrid: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>“Se trouxermos mais entusiasmo europeu, as vendas aumentarão.”, completou Carlucci sobre o visual do SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795523/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Para tentar mudar esse cenário, a Toyota lançou recentemente um Corolla Cross GR Sport com algumas mudanças na Europa. Nos Estados Unidos, ele também ganhou um visual um pouco mais ousado.Agora, caso você espere por um novo Corolla Cross no Brasil, a notícia não é boa. Uma nova geração do SUV é esperada para 2027, mas como geralmente acontece, as novidades chegarão depois por aqui.E o culpado disso é o sucesso do Corolla Cross em solo nacional. No segmento dos médios, o modelo japonês lidera até maio deste ano em número de emplacamentos. No total, são 24.755 vendas contra 22.986 do Jeep Compass.Por esse motivo, a Toyota deve aproveitar até o último instante a boa faze do SUV em terras brasileiras. Também vale lembrar que o Corolla Cross passou por uma leve atualização no visual em 2024.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516344151" width="250px">Essa dose a mais de ousadia no visual já chegou com certa medida no Japão. O SUV ganhou uma nova grade, assim como elemento para deixa-lo com mais cara de “mal” e isso se estende das versões comuns até a GR Sport.Na versão esportivada, a inspiração frontal foi clara no esportivo GR Corolla. Não só isso, o SUV na versão GR recebeu rodas de liga leve de 19 polegadas com pinças de freio vermelhas. A suspensão também foi recalibrada para deixar o Corolla Cross 100 mm mais baixo. As molas receberam ficaram mais duras e o eixo traseiro ficou mais rígido, tudo para oferecer uma tocada mais esportiva.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516344523" width="250px">O interior ainda recebeu bancos do tipo concha com acabamento em camurça, e as inscrições GR Sport em costuras cinza.Enquanto as outras versões utilizam o 1.8 híbrido, essa versão GR Sport combina um 2.0 com motor elétrico, um híbrido plug-in, com sistema E-four que garante tração nas quatro rodas. A marca não divulgou os números de potência e torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516344673" width="250px">Para os mais aficionados, ainda há a possibilidade de um equipar o SUV com body kit, além de peças com aspecto de fibra de carbono.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota planeja um visual mais ousado para o Corolla Cross

Edição especial da Superveloce 1000, limitada a 83 unidades, celebra o 83º aniversário do 15 vezes campeão mundial de motovelocidade

A MV Agusta revelou a Superveloce
1000 Ago, uma edição especial da sua nova superbike de quatro cilindros, criada
em homenagem ao lendário piloto italiano Giacomo Agostini, 15 vezes campeão
mundial de motovelocidade. O modelo será limitado a apenas 83 unidades em todo
o mundo, com preço de €83.000, em referência ao 83º aniversário do piloto.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Cada unidade inclui certificado de
autenticidade, capa personalizada, assento e pedaleiras para garupa, protetores
de calcanhar em fibra de carbono e outros itens exclusivos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-pulsar-n150-moto-de-entrada-para-rivalizar-com-honda-cg-160/8595" target="_blank">Bajaj lança Pulsar N150, moto de entrada para rivalizar com Honda CG 160</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-tera-cb-650r-automatica-e-africa-twin-com-tanque-maior-ainda-este-ano/8579" target="_blank">Honda terá CB 650R “automática” e Africa Twin com tanque maior ainda este ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/substituta-da-cb-500x-nova-honda-nx-500-tem-mesmo-motor-e-parte-de-r-45-800/8561">Substituta da CB 500X, nova Honda NX 500 tem mesmo motor e parte de R$ 45.800&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-multistrada-v4s-2025-chegara-com-motor-v4-de-170-cv-ao-brasil/8558">Ducati Multistrada V4S 2025 chegará com motor V4 de 170 cv ao Brasil&nbsp;</a></li></ul>

A Superveloce 1000 Ago pesa 209
kg (sem combustível) e possui carenagem completa em fibra de carbono, com asas
aerodinâmicas frontais e rabeta monoposto. O visual é complementado por placas
de número amarelas, pintura em vermelho e prata e uma placa de ouro real com a
numeração da unidade.

O escapamento com quatro saídas
sob o assento remete à clássica F4, enquanto o chassi treliçado em preto
brilhante é parcialmente exposto. A chave de ignição traz uma moeda de latão
feita com material de um troféu vencido por Agostini em Imola.

O motor de 998 cc entrega 205,2
cv a 13.000 rpm e torque de 11,8 kgf.m a 11.000 rpm. O chassi tubular de aço de
alta resistência é acoplado a um braço oscilante unilateral em alumínio. A
suspensão é Öhlins, com garfo invertido NIX de 43 mm e amortecedor traseiro
TTX, ambos com 120 mm de curso e ajustes eletrônicos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516161443" width="251px" title="MV Augusta Superveloce 1000 Ago" alt="Divulgação/MV Agusta ">

O modelo conta com amortecedor de
direção eletrônico, painel TFT de 5,5 polegadas e pacote completo de
assistências eletrônicas, como controle de empinada, controle de cruzeiro,
controle de largada e mais. Há ainda GPS integrado via app MV Ride e módulo
antifurto Mobisat com um ano de assinatura gratuita.

Os freios são Brembo Stylema com
pinças de quatro pistões e discos flutuantes de 320 mm, com ABS em curvas e
sistema de mitigação de levantamento da roda traseira.

A marca confirmou que uma nova
plataforma de motor será apresentada ainda em 2025, com apenas 1% de peças
herdadas da geração anterior. O primeiro protótipo será exibido no EICMA, em
Milão, no outono europeu.

Cada comprador da edição especial
receberá um macacão de couro sob medida Dainese Custom Works Demone GP 3X e um
capacete AGV Pista GP RR, ambos personalizados.

Homenagem ao maior campeão da história
Agostini é considerado um dos
maiores nomes do motociclismo, com oito títulos mundiais na categoria 500 cc e
sete na 350 cc. Ele venceu 122 corridas e subiu ao pódio 159 vezes em 207
provas, incluindo 10 vitórias no TT da Ilha de Man.


<h2>Ficha técnica:</h2>

<h3>Motorização</h3>
<ul><li>Cilindros: 4 em linha</li><li>Cilindrada: 998 cc</li><li>Potência máxima: 205,2 cv @
13.000 rpm</li><li>Torque máximo: 11,8 kgf.m @
11.000 rpm</li><li>Transmissão: Manual</li><li>Chassi: Tubular em aço de alta
resistência</li><li>Braço oscilante: Monobraço em
alumínio</li></ul>







<h3>Suspensão</h3>
<ul><li>Dianteira: Öhlins NIX, garfo
invertido de 43 mm, curso de 120 mm</li><li>Traseira: Öhlins TTX,
monoamortecedor, curso de 120 mm</li><li>Ajustes eletrônicos: Compressão,
retorno e pré-carga</li><li>Amortecedor de direção: Öhlins
eletrônico</li></ul>




<h3>Freios</h3>
<ul><li>Dianteiro: Brembo Stylema, pinças
de 4 pistões, discos flutuantes de 320 mm</li><li>Traseiro: Disco simples</li><li>ABS: Atuação em curvas</li><li>Sistema de segurança: Mitigação
de levantamento da roda traseira</li></ul>




<h3>Eletrônica</h3>
<ul><li>Painel: TFT de 5,5"</li><li>Controle de empinada: Sim</li><li>Controle de cruzeiro: Sim</li><li>Controle de largada: Sim</li><li>GPS integrado: Via app MV Ride</li><li>Antifurto: Módulo Mobisat com 1
ano grátis</li><li>Design e acabamento</li><li>Carenagem: Fibra de carbono</li><li>Peso (sem combustível): 209 kg</li><li>Escapamento: 4 saídas sob o
assento</li><li>Chave: Com moeda de troféu de
Agostini</li><li>Pintura: Vermelho e prata com
placas amarelas</li><li>Numeração: Placa de ouro no yoke</li></ul>














<h3>Itens exclusivos</h3>
<ul><li>Macacão Dainese sob medida</li><li>Capacete AGV Pista GP RR
personalizado</li><li>Capa de moto, assento e
pedaleiras para garupa</li><li>Protetores de calcanhar em
carbono</li><li>Certificado de autenticidade</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gp_uvhwIYhY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

MV Agusta lança moto de 1000 cc em homenagem a lendário campeão de motovelocidade

 VW TERA: o SUV SUCESSOR DO GOL na versão mais COMPLETA

TRAÇÃO 4x4, AWD, traseira e comum: como funcionam e quando usar?

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Ainda não lançado, carro da Chery atinge marca histórica para um híbrido plug-in

O alcance elétrico sempre será um ponto crucial na discussão
sobre carros eletrificados. Nesse sentido, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>parece estar no caminho
certo, uma vez que um de seus carros bateu um dos recordes mundiais de maior
autonomia elétrica no Guinness. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-da-caoa-chery-sao-vendidos-na-italia-com-outro-nome-e-sem-emblema-da-marca/6107" target="_blank">Carros da Caoa Chery são vendidos na Itália com outro nome e sem emblema da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-e-o-carro-mais-rapido-do-mundo/6174" target="_blank">Qual é o carro mais rápido do mundo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fusca-gol-monza-essa-empresa-fabrica-pecas-para-manter-classicos-vivos/6183" target="_blank">Fusca, Gol, Monza: essa empresa fabrica peças para manter clássicos vivos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/e-mais-economico-rodar-de-byd-king-ou-de-dolphin-mini/6181" target="_blank">É mais econômico rodar de BYD King ou de Dolphin Mini?</a></li></ul>
O veículo em questão é o Chery Fulwin T10 e ele alcançou
a seguinte marca: “a maior distância percorrida por um SUV híbrido plug-in com
tanque de combustível cheio e bateria cheia sem recarga”. A divulgação da
quebra de recorde foi feita pela própria montadora, no dia 20 de julho.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384756889" width="250px">
Para ser reconhecido pelo Guinness o carro rodou mais de
2.100 km em uma viagem que durou mais de três dias. Assim, o modelo estabeleceu
uma marca cerca de 300 km maior que o Lynk &amp; Co 08 EM-P, o antigo
recordista da categoria. 

Vale lembrar que o Fulwin T10 não foi lançado ainda e
será apresentado oficialmente nesta semana, no dia 25 de julho. 

<h2>Como é o Chery Fulwin T10?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384757043/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Apesar da Chery não ter planos para que seu recordista
chegue ao mercado brasileiro, vale falar um pouco sobre o modelo. Como já
comentado, o veículo é equipado com um trem de força híbrido plug-in, e não
para por aí. 

O carro é vendido em duas opções, uma de cinco lugares
com tração dianteira e outra de seis assentos com tração integral. Deste modo,
ele pode ter 618 cavalos de potência e 97 kgfm de torque, para a variante com
mais lugares, ou 375 cv e 62 kgfm, presentes na configuração mais convencional.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384757083/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A bateria que equipa a usina, no entanto, é sempre a
mesma. O conjunto é fabricado pela CATL e tem capacidade de 34,46 kWh. As
autonomias puramente elétricas, para as respectivas versões de tração dianteira
e integral, são de 200 e 210 km no ciclo CLTC. 

Apesar das diferentes opções de assentos, as medidas se
mantêm as mesmas. São 4.850 mm de comprimento, 1.930 mm de largura,1.712 mm de
altura e 2.820 mm de entre-eixos. O modelo então chega a ser maior que uma
Toyota SW4 e chega perto do porte de uma Chevrolet Trailblazer. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384757152" width="250px">
Por dentro, o Fulwin T10 chama atenção por seu
refinamento tecnológico. O carro é equipado com uma tela dupla de 24,6
polegadas, a qual serve como painel de instrumentos e central multimídia. Além
disso, conta com um AR-HUD de 50 polegadas e um sistema de assistência de
direção inteligente (IDAS). 

O design do recordista mundial de autonomia
elétrica não foge muito a linguagem presentes nos SUVs da Chery, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-5x/2025" target="_blank">Tiggo 5x</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank">7</a>. O modelo, porém, traz um visual mais refinado e minimalista, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-9-comeca-a-ser-vendido-com-preco-de-chevrolet-onix/5967">o qual também deve se fazer presente por aqui na figura
do Tiggo 9</a>.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mXd52z20Dh4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este SUV da Chery bateu recorde mundial de autonomia do Guinness

Dados oficiais sobre o primeiro semestre do ano, revelam a dominância da BYD em seu território

Números divulgados oficialmente por autoridades chinesas
revelaram o volume de vendas por parte das montadoras do país no primeiro
semestre de 2024. O relatório trouxe um dado no mínimo surpreendente: a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd" target="_blank">BYD
</a>vendeu mais unidade do que <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm" target="_blank">GWM </a>juntas. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/letin-mengo-e-hatch-chines-que-tem-potencia-de-moto-e-quer-ser-brasileiro/6138?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Letin Mengo é hatch chinês que tem potência de moto e quer ser brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-fazem-consumidores-abandonarem-marcas-tradicionais/6143?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carros elétricos fazem consumidores abandonarem marcas tradicionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-chineses-ja-representam-um-terco-das-vendas-mundiais/4637?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carros chineses já representam um terço das vendas mundiais</a></li></ul>
As informações foram divulgadas pela Associação Chinesa
de Automóveis de Passageiros (CPCA) e Associação Chinesa de Fabricantes de
Automóveis (CAAM). Os números deixam clara a dominância e força que a BYD
possui em seu próprio território, onde vendeu 1.607 milhões de unidades nos
primeiros seis meses do ano. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382680139" width="250px">
O relatório mostra que 14.047 milhões de veículos foram
emplacados no primeiro semestre, o que corresponde a um aumento de 4,9% em
relação ao ano passado. Deste modo, as vendas da BYD representam 11,44% do
montante comercializado no primeiro semestre. 

Sobre as outras marcas, a Chery foi a segunda mais
emplacada, com 1.057 milhões de unidades, e a GWM ficou no sétimo lugar após
vender 467.400 veículos. Somadas, ambas comercializam cerca de 1.524 milhões de
automóveis, ou seja, ficaram a 83 mil vendas de chegar na BYD.

<h2>Dominância local </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382680518/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Na terceira posição está a Geely,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-se-veste-de-marcas-de-luxo-para-tentar-sucesso-em-sua-2-vez-no-brasil/6069"> marca a qual ainda não se faz presente no mercado brasileiro,
mas promete desembarcar aqui logo.</a>A
empresa somou 955.000 veículos emplacados, e ficou na frente de marcas como
GWM, Toyota, VW e Honda. 

Ao se somar o volume das três primeiras colocadas (BYD,
Chery e Geely) se chega ao número de 4.871 milhões de veículos vendidos pelas
três, o que é mais de um terço em relação ao volume total do semestre. O pódio
é todo composto por marcas chinesas, o que evidencia a força das montadoras
chinesas em seu território.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382680525/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Ainda sobre a dominância das empresas nacionais, elas
atingiram um volume de 5.559 milhões de unidades vendidas, o que corresponde a
56,5% do montante semestral e um aumento de 17,8% em relação ao ano passado.

Na segunda colocação estão as montadoras alemãs, que
também possuem muita força no mercado chinês. Seu volume foi de 1.907 milhões,
o que diz respeito a uma participação de 19,4%.

<h2>Compromisso com a energia limpa. </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382680731/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Chama atenção o montante vendido de automóveis movidos a
nova energia, de 4.944 milhões, o que corresponde a uma participação de 35,2%
no mercado. O aumento, em relação ao ano passado, foi de um pouco mais de 15%.

O compromisso dos chineses com esses tipos de veículos
já é conhecido e vem já de alguns anos, e os números só o reforçam. 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Krq3eroLyB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD vende mais que Chery e GWM juntas 

DR Automobiles possui cópias de modelos da Chery, porém com design exclusivo

A Chery chegou no mercado
brasileiro em 2009, mas somente em 2017 que passou a ser representada pela Caoa
(que comprou à época 50% de sua operação), por isso o nome da marca no Brasil
ficou como Caoa Chery. Em outros lugares no mundo a marca é conhecida apenas
como Chery, contudo na Itália a fabricante leva um nome totalmente diferente:
DR Automobiles.
A empresa italiana foi
fundada em 2006 pelo empresário e piloto italiano Massimo Di Risio, justamente
como uma representante de marcas chinesas no país já que, além da Chery, a
marca também trabalha com veículos derivados das marcas Jac e BAIC (essa não
presente no Brasil).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-italiana-e-multada-por-vender-carros-da-chery-como-se-fossem-nacionais/6003" target="_blank">Marca italiana é multada por vender carros da Chery como se fossem nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/longe-do-brasil-chery-qq-tem-versao-de-r-20-mil/4482?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Longe do Brasil, Chery QQ tem versão de R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-9-comeca-a-ser-vendido-com-preco-de-chevrolet-onix/5967?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Chery Tiggo 9 começa a ser vendido com preço de Chevrolet Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-icar-03-tem-porte-de-jeep-compass-faz-quase-60-km-l-e-custa-r-118-mil/5983?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery iCAR 03 tem porte de Jeep Compass, faz quase 60 km/l e custa R$ 118 mil</a></li></ul>
No entanto, os veículos
da DR Automobiles trazem uma particularidade: apesar de serem modelos que
utilizam os conjuntos mecânicos dessas fabricantes citadas, na Itália os
modelos acabam recebendo design próprios. &nbsp;Um exemplo está no Jac T40, que por lá recebe
o nome de DR 4.0, enquanto o nosso Caoa Chery Tiggo 8 por lá ganha o batismo de
DR 7.0, mas apresentando uma dianteira totalmente diferente do modelo vendido
por aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/380194325" width="250px">Foto: DR 4,0/Divulgação
Vale dizer que alguns veículos
da marca sino-italiana recebem motorizações de outras fabricantes. Temos por
exemplo o DR 5, primeiro modelo vendido pela DR no mercado local, mas que também
é conhecido como Chery Tiggo e que chegou a receber um motor diesel chamado de
1.9 Multijet, este desenvolvido pela Fiat.
Porém, as curiosidades da
marca italiana não param por aí. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-italiana-e-multada-por-vender-carros-da-chery-como-se-fossem-nacionais/6003" target="_blank">Conforme a Mobiauto já trouxe, recentemente a DR Automobiles foi multada pelo governo do país</a>, isso porque a fabricante
mentia ao dizer que os carros eram fabricados na Itália, quando na verdade a
produção acontecia na China. Era algo que acontecia desde dezembro de 2021, com
isso a DR Automobiles teve de pagar 6 milhões de euros (quase R$ 35 milhões) para o governo
italiano.
A empresa sino-italiana
inclusive vem de um volume crescente no volume de vendas nos últimos anos na
Itália, tanto que emplacou cerca de 32 mil unidades ao longo de 2023. cerca de 10 mil a mais do que em 2022.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros da Caoa Chery são vendidos na Itália com outro nome e sem emblema da marca

Receita de ter um SUV de entrada surgiu muito antes de a Volkswagen e Fiat pensarem nisso

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery" target="_blank">Caoa Chery</a> segue com sua estratégia ousada no mercado
nacional. Nos últimos tempos criou versões bem atrativas para<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-5x/2025" target="_blank"> Tiggo 5X</a> e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank">Tiggo 7</a>para tentar bater de frente no segmento de entrada dos SUVsVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-se-prepara-para-brigar-com-byd-song-plus-e-gwm-haval-h6/5893?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV se prepara para brigar com BYD Song Plus e GWM Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-italiana-e-multada-por-vender-carros-da-chery-como-se-fossem-nacionais/6003?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Marca italiana é multada por vender carros da Chery como se fossem nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jaecoo-7-e-avistado-no-brasil-e-tera-motor-do-tiggo-8-por-aqui/6009?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Jaecoo 7 é avistado no Brasil e terá motor do Tiggo 8 por aqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-9-comeca-a-ser-vendido-com-preco-de-chevrolet-onix/5967?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Chery Tiggo 9 começa a ser vendido com preço de Chevrolet Onix</a></li></ul>Tanto Tiggo 5X, quanto Tiggo 7, oferecem a configuração
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-5x/2025/sport" target="_blank">Sport</a>, que é a tal opção mais básica dos SUVs e que tem como ponto alto, o
preço baixo: R$ 117.990 e R$ 134.990, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377138095/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Ambas são uma resposta a ofensiva das marcas mais
tradicionais do mercado em ter SUVs mais baratos. A ideia parece ter começo com
o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2025" target="_blank"> Fiat Pulse</a>, se extendido para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">VW </a>com o A0 SUV e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault </a>com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kardian/2025" target="_blank">Kardian</a>, e
até mesmo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>está de olho nesse segmento.
Um dos primeiros modelos desse tipo foi apresentado em 2018,
quando a fabricante chinesa deu vida ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-2/2022" target="_blank">Tiggo 2</a>, usando a base de um Chery
Celer. Ele era produzido em Jacareí, no interior de São Paulo, e foi o primeiro
caso de sucesso da operação sino-brasileira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377137386" width="250px">
E embora muitos falassem que é um “hatch altinho” por usar a
plataforma de um hatch, a verdade é que a tal estratégia se espalhou pelo
mercado nacional. Afinal, temos a mesma relação entre<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/argo/2025" target="_blank"> Fiat Argo</a> e Pulse, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2025" target="_blank">VW Polo</a> e A0 SUV e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a>, e o projeto do SUV do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Onix </a>deve ter a mesma receita.
Até o Renault Kardian segue esses passos, bebendo bastante
da fonte do Renault Sandero europeu.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377138030/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Com medidas comedidas e pegada urbana, o Tiggo 2 tinha uma
boa proposta. Tanto que inspirou uma grande leva de lançamentos que chegarão ao
nosso mercado.
Ele media 4,20 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m
de altura e 2,55 m de entre-eixos. E usava um motor 1.5 aspirado flex de
110/115 cv (G/E) e 13,8/14,9 kgfm (G/E).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377137460" width="250px">
Chegou a ganhar a evolução com o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-3x/2023" target="_blank"> Tiggo 3X </a>em 2021, que era
basicamente o Tiggo 2 de cara nova e motor novo. Essa receita ainda mais
próxima da buscada pelas montadoras aqui no Brasil.
As medidas continuaram basicamente as mesmas, e o novo motor
1.0 turbo flex tinha tudo para ser bem recebido, se não fosse a falta de
injeção direta de combustível para responder mais rápido ao pé direito.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377137770" width="250px">
A potência diminui em relação ao 1.5, já que o 1.0 turbo
entregava 98/102 cv (G/E), e o torque até ficou maior, com 16,8/17,1 kgfm
(G/E), mas não era o suficiente e o SUV ficou mais lento.
O Tiggo 2 fazia 0 a 100 km/h em 13 segundos, e o Tiggo 3X
levava 14,2 segundos para fazer a mesma prova.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377137780" width="250px">
Cabia correção, e o moto até poderia ser reajustado para
melhorar os números de potência e torque. Trocar o sistema de injeção ou o
câmbio automático do tipo CVT podiam ajudar.
Mas a Caoa Chery optou pelo fim do Tiggo 3X em
nosso mercado em maio de 2022. Uma pena, afinal, cerca de dois anos depois
iniciamos uma nova avalanche de SUVs que querem vender atuar justamente onde o
modelo da operação sino-brasileira atuava.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Chery – Página 8

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