Leapmotor tem mesmo posicionamento de mercado que a Fiat e faz parte da Stellantis 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>dos carros elétricos está chegando ao Brasil.
Trata-se da Leapmotor, uma empresa chinesa que teve 21% de suas ações compradas
pela Stellantis por cerca de R$ 9 bilhões em outubro do ano passado e é
considerada uma das três principais startups de veículos elétricos do país
asiático.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-ja-tem-subcompacto-para-concorrer-com-dolphin-mini-e-kwid/4463?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis já tem subcompacto para concorrer com Dolphin Mini e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-vai-produzir-suv-eletrico-chines-na-europa-para-brigar-com-byd/4188?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat vai produzir SUV elétrico chinês na Europa para brigar com BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-uma-nova-fiat-so-para-fazer-carros-eletricos-populares/3627?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Stellantis terá uma nova Fiat só para fazer carros elétricos populares</a></li></ul>
Agora, a Stellantis anunciou o início da operação
internacional da Leapmotor. A pretensão da marca até o fim do ano é estar nos
mercados europeus, Índia e Ásia-Pacífico, Oriente Médio, África e América do
Sul.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358375305" width="250px">
A nova marca ainda confirmou quais os primeiros produtos a
alcançarem os mercados globais: T03, um subcompacto para competir com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">BYD Dolphin Mini</a>, além do C10, um SUV com porte de <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2024" target="_blank">Toyota RAV4</a>. 
A expectativa da Stellantis é começar a operação da
Leapmotor no Brasil no último trimestre de 2024. 
<h2>Por que Fiat dos elétricos?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358375936" width="250px">
Você deve estar se perguntando o motivo para tratar a
Leapmotor como a Fiat dos elétricos. O motivo é simples, ambas terão
posicionamento parecido. Portanto, a Leapmotor será a marca de elétricos de
entrada da Stellantis. 
Para entender melhor, a Stellantis, com suas marcas atuais,
trabalha em uma escala no Brasil. Fiat e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën </a>são as portas de entrada, cada
uma focada em um público diferente. Acima delas, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>é a marca de SUVs,
enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Peugeot </a>é aspiracional. Por fim, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram </a>é a marca de picapes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358377292" width="250px">
A Leapmotor deverá preencher a lacuna de elétricos, algo que
o grupo ainda pena para emplacar no Brasil.&nbsp;
&nbsp;
<h2>Como é o Leapmotor T03</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358377042" width="250px">
O Leapmotor T03 é um subcompacto elétrico vendido em alguns
mercados da Europa por 25.000 euros, ou seja, cerca de R$ 150 mil. O modelo é
uma alternativa ao Dacia Spring, versão europeia do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2025/e-tech" target="_blank">Renault Kwid E-Tech</a>, além
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën e-C3</a>. 
O Leapmotor T03 tem 7 cm a mais que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Mobi</a>. São 3,62 m de
comprimento, 2,40 m de entre-eixos, 1,65 m de altura e 1,58 m de altura. O
porta-malas tem 210 litros de capacidade. São apenas 1.203 kg, o que ajuda a
fazer até 280 km com uma única carga.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358377070" width="250px">
O motor elétrico tem 109 cv e 16 kgfm de torque, que leva o
T03 até os 100 km/h em 12 segundos. As baterias possuem 41,3 kWh de capacidade
e aceitam recargas rápidas com até 45 kW de potência. 
Entre os equipamentos, o T03 tem piloto automático
adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitor de cansaço e leitura de
placas, além central multimídia de 10,1 polegadas.
<h2>Como é o Leapmotor C10?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358376237" width="250px">
Já o C10 é um SUV, que tem versões elétricas e híbridas do
tipo plug-in, se destaca pelo porte. Ainda em pré-venda na China, custa quase
R$ 104 mil, e concorre, em porte, com modelos como Toyota RAV4 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla/model-y/2021" target="_blank">Tesla Model Y</a>.

São 4,73 metros de comprimento, 1,90 m de largura e 1,68 m
de altura. O entre-eixos é de incríveis 2,82 m. Ele é consideravelmente maior
que <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval H6</a> e B<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024" target="_blank">r</a>, para manter entre os chineses.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358376448" width="250px">
Ainda não está claro qual versão virá ao Brasil, a equipada
com conjunto híbrido plug-in usa um motor 1.5 de 95 cv para recarregar baterias
de LFP de 28,4 kWh, que alimenta o motor elétrico traseiro de 231 cv. Com isso,
a autonomia total é de 1.190 km. 
A configuração elétrica tira o motor a combustão e aumenta a
bateria para 69,9 kWh. O motor segue montado na traseira com os mesmos 231 cv e
32,6 kgfm de torque. A autonomia nesse caso é de 520 km segundo o ciclo chinês.

<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat dos elétricos chega ao Brasil até o fim do ano

Apresentada no México, a BYD Shark traz o necessário para bater de frente no segmento brasileiro de médias 

A tão aguardada picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>Shark foi finalmente apresentada
ao público, hoje no México. Com a confirmação de seus dados motores e de sua
chegada ao mercado brasileiro, é possível afirmar: o utilitário chinês será a
picape mais rápida do Brasil.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-confirma-chegada-da-picape-shark-no-segundo-semestre/4572?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-como-e-a-rival-da-hilux-que-promete-assustar-ate-f-150-e-ram-1500/4544?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Shark: como é a rival da Hilux que promete assustar até F-150 e RAM 1500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-da-byd-tera-480-cv-e-autonomia-de-1-000-km/4484?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Picape da BYD terá 480 cv e autonomia de 1.000 km</a></li></ul>O objetivo é concorrer dentro do segmento das caminhonetes
médias como <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2023#:~:text=A%20Toyota%20Hilux%20Cabine%20Dupla,transmiss%C3%A3o%20autom%C3%A1tica%20de%20seis%20velocidades." target="_blank">Toyota Hilux </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a>, e o desempenho de seu conjunto motriz
parece ser mais do que suficiente para tal meta. Construída sobre a plataforma
DMO Super Híbrida Off-road, a BYD Shark contará com um sistema híbrido plug-in,
o qual combina um propulsor 1.5 a dois elétricos, posicionados um em cada eixo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358312908" width="250px">
Combinados, os motores geram 430 cv de potência - pelo
menos é o número listado no mercado mexicano - mas isso não é tudo. De acordo
com a BYD, a picape é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. Assim,
a Shark será a picape mais rápida do Brasil, posto que por enquanto é ocupado
pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank">Ford Ranger Raptor. </a>

Isso porque a caminhonete norte-americana possui um
motor 3.0 biturbo V6, a qual a confere 397 cv e uma aceleração de 0 a 100 km/h
de 5,8 segundos. Ou seja, sua rival chinesa ganhará seu posto por apenas um
décimo de segundo. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358312998" width="250px">
Chama atenção também o fato da bateria do veículo poder
ser carregada de 30% a 80% em 20 minutos, assim como uma autonomia total e
elétrica respectivas de 840 km e 100 km pelo ciclo de testes NEDC. A picape
também contará com suspensões independentes traseira e dianteira, um tanto
incomum em caminhonetes.&nbsp; 

<h2>Dimensões chamativa e visual robusto</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313233" width="250px">
Não é só no desempenho que a BYD Shark se destaca entre
as picapes médias, mas em suas dimensões também. Elas são de: 5.457 mm de
comprimento, 1.971 mm de largura e 1.925 mm de altura, as quais chamam atenção
em seu segmento.

O veículo é consideravelmente maior em quase todos os
sentidos que Ford Ranger, Toyota Hilux e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a>, ditas suas principais
concorrentes. Toma-se como exemplo a Hilux, em que a caminhonete chinesa é 132
mm mais longa, 71 mm mais larga e 110 mm mais alta em relação à japonesa. Vale
lembrar que no quesito largura, quem ganha é a Ranger, que conta com 2.208 mm. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313325" width="250px">
Em relação a sua capacidade de carga, ela é de 835 kg e
assim perde para suas concorrentes, que passam da casa dos 1.000 kg. 

Além de suas medidas, chama atenção seu visual, agora
inteiramente revelado. Os faróis de LED colocados um sobre o outro e seu
aspecto mais robusto lembram bastante uma<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f150/2024" target="_blank"> Ford F-150</a>. A traseira traz lanternas
grandes e conectadas por um filete luminoso. A grade frontal e a tampa da
caçamba trazem o nome da BYD.

<h2>Interior bem equipado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313603" width="250px">
Por dentro, a Shark também chama atenção. A exemplo de
outros carros da BYD, o carro é bem equipado e traz um painel de instrumentos
digital de 10,25 polegadas, além de uma central multimídia giratória de 12,8
polegadas e head-up display de 12 polegadas. 

Destacam-se também em sua lista de itens: carregador sem
fio para smartphones, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de
emergência, assistente de permanência em faixa e conjunto de câmeras que
oferece visão de 540°. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313629" width="250px">
Vale lembrar que além da BYD Shark, outras picapes
chinesas irão desembarcar no mercado brasileiro, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM </a>Poer e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac" target="_blank">JAC </a>Hunter, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-e-brigar-com-hilux-e-ranger/3990">conforme noticiado pela Mobiauto em janeiro. </a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark terá motores elétricos para ser picape mais rápida do Brasil 

SUV da Honda chegou ao mercado há pouco tempo e já pode ter novidades

A Honda registrou no Brasil novas peças para um visual
reestilizado do HR-V, seu SUV compacto. Os itens foram patenteados no INPI
(Instituto Nacional da Propriedade Industrial), nesta terça-feira (14), e devem
equipar o produto em uma próxima renovação do visual.
A dúvida que fica é se as pelas registradas serão destinadas
a uma versão híbrida do HR-V, ou se este será um novo visual para toda a linha
do SUV. Vale lembrar que fora do Brasil o modelo tem versão híbrida e:HEV,
mesma nomenclatura de Civic, Accord e CR-V híbridos.
As novidades registradas são um novo layout interno de
lanterna traseira, que tem linhas horizontais de LED, e novos para-choque e
grade frontais. As mudanças são bem pequenas e também já existem em outros
mercados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358210741" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-e-hr-v-terao-versoes-hibridas-que-ja-existem-em-outros-lugares/4379">Honda City e HR-V terão versões híbridas que já existem em outros lugares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-honda-hr-v-2023-comprar-a-emocao-do-turbo-ou-a-razao-do-aspirado/2331">Qual Honda HR-V 2023 comprar: a emoção do turbo ou a razão do aspirado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-hr-v-touring-2024-encosta-nos-r-200-mil-vale-a-pena/3559">Avaliação: Honda HR-V Touring 2024 encosta nos R$ 200 mil. Vale a pena?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-hr-v-turbo-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/2256">Avaliação: novo Honda HR-V turbo, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a></li></ul>
A grade pouco muda e segue com linhas horizontais como nas
versões de entrada do modelo, que são equipadas com motor 1.5 aspirado flex. Nesse
caso, as opções seriam a linha inteira do SUV contar com a mesma dianteira, ou
então que seja, de fato, uma peça para o modelo híbrido, que ganharia tons de
azul – que é a cor usada pela marca para indicar eletrificação.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358210890" width="250px">
Fora do Brasil, o HR-V híbrido usa esse tipo de grade. Mas o
SUV é vendido em vários mercados com opção eletrificada e são vários os visuais
oferecidos, desde o registrado aqui como outras grades também.
O que mais indica que estamos diante de um híbrido é a
lanterna, usada pelo Vezel e:HEV – nome do HR-V em alguns mercados. No entanto,
nada impede que seja uma das modificações de um possível facelift, que pode
aparecer por aqui ano que vem. Uma data interessante, pensando que o modelo foi
lançado em agosto de 2022.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358206948" width="250px">
<h2>Mas como seria o Honda HR-V híbrido?</h2>
A&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-e-hr-v-terao-versoes-hibridas-que-ja-existem-em-outros-lugares/4379" target="_blank">Mobiauto já contou neste outro artigo que os Honda HR-V eCity terão versões híbridas no futuro,</a>com uma motorização que já existe em
outro mundo.
Fora do Brasil, o SUV usa um sistema híbrido composto por um
1.5 aspirado de quatro cilindros, e 107 cavalos de potência, que trabalha em
ciclo Atkinson, e dois outros motores elétricos. Juntos, temos 131 cv de
potência, que nem é um número tão agradável aos olhos, mas que tem um bom
torque, com os 25,8 kgfm de torque.
Em nosso mercado, esses números podem ser aprimorados. O 1.5
aspirado flex fabricado aqui rende 126 cv de potência e 15,5 kgfm de torque
para os dois combustíveis, o que no fim daria uma potência combinada mais
elevada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358210999" width="250px">
O consumo médio registrado para o mercado europeu é de 18,5
km/l. Isso porque o sistema e:HEV usa os motores elétricos na tração das rodas,
tendo a usina térmica como um gerador de energia para carregar as baterias, na
maior parte do tempo. O propulsor 1.5 aspirado entra em ação para movimentar o
veículo apenas em velocidades mais alta, e no regime de cruzeiro – mesma ideia
de Civic, Accord e CR-V.
Quanto ao visual interno, tudo deve ser mantido como já
conhecemos. A multimídia deve ter atualização de software para apresentar uma
tela do sistema híbrido funcionando, e cabine deve ganhar novos botões para
controlar o sistema elétrico.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V tem novo visual registrado e pode ser de versão híbrida; Entenda

Ministério chinês antecipou a fábrica novamente e mostrou o SUV reestilizado antes do lançamento

O governo chinês não dá paz às fabricantes. Mais uma vez o
Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação do país revelou um
lançamento antes mesmo da fabricante. Dessa vez foi o Ford Equator, vendido no
Brasil como Territory. Como é importado da China, se mudou lá, por aqui é
questão de tempo para ser atualizado.

As fotos vazadas mostram as duas versões do Equator com nova
frente. A versão de sete lugares vem com uma grade maior e faróis em peças
únicas e não mais divididas como é hoje. O Equator Sport, de cinco lugares que
é a importada para o Brasil, agora tem a grade perfurada, como no Toyota
Corolla Cross.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-2025-conheca-a-versao-que-manteve-o-visual-antigo/4564">Novo Toyota Corolla Cross 2025: conheça a versão que manteve o visual antigo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-territory-2024-fica-mais-potente-e-menos-evoque-para-deslanchar/3205">Ford Territory 2024 fica mais potente e menos Evoque para deslanchar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3967">Ford Ranger: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/1925">Ford Maverick: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358195596" width="250px">

Na traseira, o Sport mantém o visual com lanternas
horizontais divididas em duas peças. Já o Equator de sete lugares ganha
lanternas em L e interligadas. As laterais continuam as mesmas, com pequenas
diferenças entre as duas versões, principalmente nos para-lamas, além de novas
rodas. Ainda não há imagens do interior.

O Equator é mais comprido e ainda ganhou 1,5 cm, passando
para 4,92 m. O Equator Sport ficou 5,5 cm maior no comprimento e agora tem 4,68
m.

Além do novo visual, agora as duas versões do SUV vão ter
uma opção híbrida plug-in. O motor 1.5 de 150 cv é acompanhado de outro
elétrico com 82 cv. A potência combinada dos dois é de 218 cv. Ainda não há
detalhes sobre a capacidade da bateria e a autonomia no modo elétrico.

A linha Equator, ou Territory, seguirá oferecendo o motor
1.5 turbo Ecoboost a gasolina já vendido no Brasil. Ele é capaz de entregar 169
cv de potência e 25,5 kgfm de torque. O câmbio é automatizado de dupla
embreagem e sete marchas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Ford Territory cresce, ganha versão híbrida e grade estilo Corolla Cross

Um SUV feito do jeitinho brasileiro e com estilo americano

Qualquer entusiasta de carros que se preze gosta
de perder um bom tempo olhando anúncios de qualquer veículo na internet, e
convenhamos que sempre aparecem coisas inesperadas. Prova disso é este Gurgel
com cara de Hummer e que tem um motor AP de VW Gol debaixo do capô – é isso
mesmo que você leu.
O mais interessante é que o anúncio é bem breve
e direto e que o tal Gurgel com dianteira inspirada nos famosos Hummer vendidos
nos Estados Unidos se trata de um modelo X15 TR 1985/1986 – pelo menos é o que
a consulta da placa retornou. Originalmente o Gurgel X15 foi um utilitário
produzido pela marca brasileira, que contou com diversas versões, mas essa
unidade à venda está bem diferente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-sedan-se-recusa-a-morrer-e-tera-nova-reestilizacao/4688?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Cobalt: sedan se recusa a morrer e terá nova reestilização</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-quer-ressuscitar-gurgel-itaipu-e-400-o-primeiro-eletrico-nacional/1547?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Projeto quer ressuscitar Gurgel Itaipu E-400, o primeiro elétrico nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/force-gurkha-como-e-o-mercedes-classe-g-para-as-massas/4608?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Force Gurkha: como é o Mercedes Classe G para as massas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-batedeira-surge-na-alemanha-com-preco-de-renault-kwid/4601?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen Gol batedeira surge na Alemanha com preço de Renault Kwid</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357974185" width="250px">
A carroceria foi toda transformada, ficando
praticamente nada do modelo original. Na dianteira temos a famosa grade com
barras verticais do Hummer H2, utilitário que foi vendido nos anos 2000 e que
era diretamente inspirado nos Humvee das forças armadas norte-americanas. Os
faróis redondos estão lá, assim como as luzes de seta quadradas nos cantos,
enquanto o para-choque também simula a peça do Hummer original.
Na lateral temos as caixas de rodas destacadas
da carroceria como no jipão da terra do tio Sam, mas com o detalhe das rodas de
liga-leve serem de nada menos do que um Ford Fusion. O proprietário ainda
revela que o carro anunciado tem dois pneus novos, vidro elétrico e teto solar.
Por dentro, o revestimento interno em couro marrom e parte do acabamento
imitando madeira. Já a traseira soma dois pares de lanternas, na coluna e na
parte inferior – aqui claramente herdado de uma VW Kombi.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357974184" width="250px">
Para finalizar, temos debaixo do capô um motor
1.8 AP1800, que foi utilizado em diversos carros da Volkswagen: Parati, Passat,
Saveiro, Santana e, claro, no saudoso VW Gol. O vendedor não dá detalhes do
motor no anúncio, mas em seus tempos áureos este propulsor rendia seus 99 cv e
15,5 kgfm de torque. Parece pouco, mas esse modelo originalmente contava com
motor VW boxer a ar, então não pareceu má ideia a troca pelo famoso “APzão”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357974172" width="250px">
O <a href="https://www.facebook.com/marketplace/item/1111076189934059" target="_blank">Gurgel com cara de Hummer e motor AP de Golestá à venda por R$ 26.010</a>, mas seu proprietário garante que pode trocar o
curioso utilitário em barco, moto aquática ou até uma lancha.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este Gurgel se vestiu de Hummer e tem motor AP de Gol para cair nas ruas

Nova tecnologia presente na picape já existia na rival da fabricante norte-americana

Aqui no Brasil, o mercado
de carros elétricos está ainda engatinhando em relação a outros lugares do
mundo, uma prova disso são as picapes elétricas que aqui no Brasil são
representadas apenas pela JAC iEV-330P. 
No entanto, no mercado
mundial as duas principais fabricantes americanas já possuem picapes elétricas,
a Ford possui a F-150 Lightning que compete com a Chevrolet Silverado EV, a
Silverado chegou a ser lançada recentemente no Brasil, contudo, somente com
motor a combustão.
O principal destaque da F-150
perante a concorrência era a possibilidade de a picape funcionar como um
gerador, fornecendo energia para uma casa toda. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-absurda-ford-f-150-eletrica-que-gera-energia-residencial-por-ate-3-dias/3622?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A Mobiauto já trouxe mais detalhes sobre a picape e essa funcionalidade</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-absurda-ford-f-150-eletrica-que-gera-energia-residencial-por-ate-3-dias/3622?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A absurda Ford F-150 elétrica que gera energia residencial por até 3 dias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-lightning-a-picape-tao-eletrica-que-ate-gera-energia-para-uma-casa/836?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford F-150 Lightning, a picape tão elétrica que até gera energia para uma casa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-9-detalhes-absurdos-da-picape-que-volta-apos-20-anos/3512?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Silverado: 9 detalhes absurdos da picape que volta após 20 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-chevrolet-silverado-e-melhor-que-ford-f-150-e-ram-1500/3725?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: nova Chevrolet Silverado é melhor que Ford F-150 e Ram 1500?</a></li></ul>
Agora, a Chevrolet
Silverado também passou a ter a capacidade de gerar energia para residências,
foi o que informou a fabricante em nota oficial. O sistema chama-se PowerShift
– não confundir com o câmbio da Ford, e é fruto entre a General Motors com a
Qmerit, maior empresa de carregadores elétricos dos Estados Unidos.
Resumidamente, o sistema
utilizado pela Chevrolet é semelhante ao adotado pela Ford, e envolve a
possibilidade de inversão do fluxo de corrente em até 9,6 kWh e pode fornecer
tanto energia para toda a casa, quanto também para pontos específicos da
residência.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357926761" width="250px">
Wade Sheffer,
vice-presidente da GM Energy afirmou: “A GM Energy está empenhada em tornar a
transição para um estilo de vida totalmente elétrico uma opção ainda mais
atraente, simplificando todos os aspectos da gestão de energia pessoal”.
A fabricante ainda completa
dizendo que esse é apenas o primeiro modelo de sua frota que recebeu a
tecnologia de carregamento bidirecional e que até 2026 outros modelos que
utilizam a plataforma Ultium, própria para carros elétricos da marca, também
poderão carregar residências.
<h2>Valores</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357929670" width="250px">
Ao compararmos os valores
da tecnologia da Chevrolet com a da Ford, a marca da gravata dourada sai
perdando. O carregador PowerShift sai por US$ 1.699, enquanto a ativação bidirecional
é tabelada em US$ 5.600. A Chevrolet oferece um combo dos dois por US$ 7.299,
ou seja, sem nenhum desconto.
Já o equipamento da Ford
custa US$ 5.205, os valores não são baratos e ainda possui o preço de
instalação baseada normalmente na complexidade do serviço.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FilfsnKwsb0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Silverado elétrica imita F-150 e agora abastece residências

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Modelo foi importado por gigante do petróleo para estudar motor flex, mas está legalizado para rodar no país e foi parar nas mãos de um... brasileiro

Um Fiat Palio Fire 1.0 2007 na cor vermelha à venda em uma
loja é uma cena comum de se ver no Brasil, certo? Mas e na Alemanha? E é
exatamente isso que o perfil Exotic Diplomatics no Instagram encontrou em um
anúncio na internet. 
E o que fazia um Palio Fire 2007 na Alemanha? A própria
página do Instagram foi atrás dessa história. O modelo, que na época do anúncio
tinha 27.000 km rodados, chegou à Alemanha ainda em 2007 e foi importado pela
Shell Global Sollutions.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Palio/palio+na+alemanha/Fiat-Palio-1.0-alemanha-traseira.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-2024-estreia-com-nova-versao-de-entrada-de-r-115-990/3081">Fiat Fastback 2024 estreia com nova versão de entrada de R$ 115.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-brasilia-esta-a-venda-nos-estados-unidos-por-r-200-mil/2594">Por que este VW Brasília está à venda nos Estados Unidos por R$ 200 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-sao-baratos-nos-eua-e-custam-um-absurdo-no-brasil/2695">10 carros que são baratos nos EUA e custam um absurdo no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2024-como-sera-visual-que-o-brasil-so-vera-um-ano-depois/3080">VW T-Cross 2024: como será visual que o Brasil só verá um ano depois</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Palio/palio+na+alemanha/Fiat-Palio-1.0-alemanha-lateral.jpg" alt="" width="300px">Essa divisão da Shell é responsável por procurar maneiras de
aumentar a eficiência energética das fábricas e diminuir as emissões de CO2.
Após as pesquisas, provavelmente sobre a tecnologia do motor flex, o carro foi
vendido a um senhor alemão em 2012.
Segundo a Exotic Diplomatics, esse proprietário manteve o
modelo como encontrou, mas eventualmente o passou adiante, especificamente para
uma revenda na cidade alemã de Bremen. O Palio brasileiro ficou lá por bons
anos e, graças a uma postagem da página, foi comprado por um brasileiro em
abril desse ano.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Palio/palio+na+alemanha/Fiat-Palio-1.0-Alemanha-registro.jpg" alt="" width="300px">
Ele estava anunciado por 2.499 euros, o que equivale a R$
13.122 em conversão direta, bem menos que os R$ 21.048 indicados pela Tabela
Fipe brasileira. O motor é o famosíssimo 1.0 Fire Flex, o mesmo que ainda
equipa o Fiat Mobi nos dias atuais. Na época, rendia até 66 cv de potência e
9,2 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Palio/palio+na+alemanha/Fiat-Palio-1.0-Alemanha-interior.jpg" alt="" width="300px">
O novo dono fez questão de trocar as placas
temporárias por uma bem peculiar. Ele também informou que trocou o filtro de
ar, que ainda era o original de fábrica. Por fim, está nos planos do novo dono
levar o modelo para o famoso circuito de Nürburgring.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como este Fiat Palio brasileiro foi parar na Alemanha

Carros elétricos patinam no Brasil e solução para reduzir emissões está embaixo do nariz 

A eletrificação é o inexorável futuro do
automóvel. São muitos argumentos apontando para o motor elétrico como sucessor
do térmico: sua eficiência é insuperável quando comparada com qualquer motor a
combustão, seja à gasolina, álcool, gás ou diesel. 
Seu “combustível” (eletricidade) pode vir
de fonte renovável. Além disso, não exige manutenção alguma, ao contrário das
enormes complicações (e despesas) geradas pelo motor a combustão.
O Brasil é ideal para o carro elétrico,
pois a recarga de sua bateria na tomada vem de uma eletricidade “limpa”: usinas
hidrelétricas, fotovoltaicas ou eólicas. Ao contrário da Europa, por exemplo,
que tem energia elétrica gerada principalmente a partir de usinas de carvão ou
diesel. Ou seja, o carro não polui por onde passa, mas onde se produz a energia
para movimentá-lo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686851317926.recarga.jpg" width="250px">Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-medida-do-governo-deixara-carros-mais-beberroes/2998" target="_blank">Nova medida do governo deixará carros mais beberrões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-ja-ameacam-existencia-de-montadoras-no-brasil/2894" target="_blank">Carros elétricos já ameaçam existência de montadoras no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-faz-70-anos-no-brasil-mas-o-presente-pode-ser-de-grego/2755" target="_blank">VW faz 70 anos no Brasil, mas o presente pode ser de grego</a></li></ul>
Entretanto, tão cedo o carro elétrico não
emplaca para valer no nosso mercado, por várias razões:
<ul><li>Ainda é inacessível por seu custo (R$ 150
mil o mais barato);</li><li>Impossível ser o único carro da casa pela
limitada autonomia;</li><li>Dificuldade de se implementar uma
infraestrutura de recarga pela grande extensão territorial e também pela baixa
adesão ao elétrico;</li><li>Incerteza de seu futuro no mercado de
usados.</li></ul><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> 



<h2>Quais as soluções?</h2>
<ul><li>O carro híbrido pode ser uma alternativa,
por não ter custo tão elevado. Seu alcance como elétrico é suficiente para o
dia-a-dia de quase todos os motoristas. E de consumo reduzido.</li><li>Flex? Está comemorando 20 anos desde seu
lançamento em 2003, mas ajudou pouco na redução das emissões de CO2 que aceleram
o efeito estufa. Pois já rodam quase 85% de automóveis no Brasil com esta
tecnologia, mas a gasolina ainda representa 70% do consumo nacional, apenas 30%
de etanol.</li></ul><h2>Que pensam as fábricas?
</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686851310497.blazer-ev-e-equinox-ev.jpg" width="250px">


Algumas, como Stellantis, Volkswagen,
Honda e Toyota decidiram investir no híbrido, uma solução interessante para o
país. Chinesas e coreanas investem no híbrido e no elétrico. A GM Brasil está
numa sinuca de bico: a matriz decidiu não passar pelo híbrido e pular direto da
combustão para o elétrico. 
A filial aqui não tem como escapar deste
caminho e a única marca que tenta contestar o incontestável, para defender a
política estabelecida em Detroit. A Ford não produz mais no país e importa
híbridos e elétricos.
As contas feitas pelos especialistas
indicam que o carro movido a etanol tem emissões (do poço à roda) idênticas ou
inferiores às do elétrico. Então, a maioria de nossos engenheiros e executivos
do setor estão convictos de que o carro a álcool – por enquanto – é solução
mais adequada, seja no carro a combustão, seja no híbrido. Ou no elétrico
alimentado por fuel-cell com hidrogênio extraído do álcool.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z9qpYx-urEM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.

Por que o brasileiro rejeita o etanol como opção ao carro elétrico

Maior percentual de álcool na gasolina pode prejudicar modelos mais antigos e tornará novos mais gastões

Décadas de problemas: diz o jornalista Bob Sharp que se lembra quando – ainda criança, na década de 1940 – ajudava o tio a carregar um galão de 20 litros com gasolina especial para seu automóvel. Porque as disponíveis nos postos não eram compatíveis com o motor do carro. &nbsp;
Só tínhamos veículos importados e as fábricas “tropicalizavam” os motores dos carros que viriam para o Brasil para não serem danificados pela gasolina de baixíssima octanagem (de 70 a 80 RON).&nbsp;
Na década seguinte (anos 1950), um “notável” avanço: a Petrobras criou uma gasolina diferenciada, com maior octanagem, chamada de “azul”, pois adicionava um colorante para diferenciá-la.
Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-a-hidrogenio-sera-popular-um-dia/2359" target="_blank">Carro a hidrogênio será popular um dia?</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-faz-70-anos-no-brasil-mas-o-presente-pode-ser-de-grego/2755">VW faz 70 anos no Brasil, mas o presente pode ser de grego</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-perigosos-carros-batidos-sem-registro-de-pt-que-voltam-ao-mercado/2660">Os perigosos carros batidos sem registro de PT que voltam ao mercado</a></li>
</ul>
<h2>Carro a álcool: ‘um dia você vai ter um’</h2>
No final da década de 1970, o governo criou o Proálcool, com carros que só funcionavam com o derivado da cana. A campanha dizia que “um dia você vai ter um”. &nbsp;Mas o que teve foi um enorme aborrecimento: sofreu em filas nos postos pois no final da década de 1980, os usineiros preferiram produzir açúcar e faltou etanol.&nbsp;
O brasileiro percebeu o perigo desta dependência e voltou para a gasolina. O etanol só reapareceu em 2003, quando a eletrônica possibilitou o carro flex. Em 1993, o governo já tinha decidido misturá-lo à gasolina na proporção de 12% (E12).&nbsp;
No final dos anos 90, o etanol sobrava e os usineiros pressionaram o governo para elevar o teor na gasolina para 22%. E ficou oficializado o E22 nas bombas. Alegria durou pouco: D. Dilma autoriza, em 2014, a mistura de 27,5% de álcool, mantendo-se 25% na premium. &nbsp;
E agora, em 2023, nova pressão dos usineiros e o governo cria uma comissão para aumentar o teor para 30%. O argumento é ser um combustível mais “limpo”, que reduz a emissão de CO2, mas se “esquece” do aumento de aldeídos (cancerígenos) e hidrocarbonetos (HC). &nbsp;
A rigor, apesar do etanol, nossa gasolina está entre as melhores do mundo quando sai da refinaria. Mas sofre com as maléficas interferências governamentais e desonestidade de intermediários até chegar até chegar ao tanque.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Boris+Feldman/carros+ficar%C3%A3o+mais+beberr%C3%B5es/Carros+na+reserva.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Diesel faz sofrer ainda mais &nbsp;</h2>
O primeiro golpe no diesel foi em 1976, desfechado pelo Departamento Nacional de Combustiveis (DNC), antecessor da atual ANP. foi proibido seu uso em veículos com capacidade de carga inferior a 1.000 kg, com exceção dos 4×4 e agrícolas. Para reduzir sua importação e evitar que automóveis fossem também beneficiados com a com a redução de impostos do diesel. A proibição permanece até hoje. E agora faz sentido, por seu elevado teor de emissões.&nbsp;
Surgiu então a idéia de se acrescentar o biodiesel ao diesel, por ser de origem vegetal, renovável e estimular o desenvolvimento agrário. Começou em 2008 com um percentual de 2% (B2) que iria aumentar gradualmente até 15% (B15) em 2023. &nbsp;
O processo caminhou bem até 2020 mas aí, com 12%, começaram a entupir motores por sua degradação no tanque, provocando a borra. Em 2021, quando veio o B13, a situação se agravou e o governo retornou o percentual para 10% (B10), pressionado também pelos preços, pois o biodiesel custa o dobro do diesel.&nbsp;
Agora, em abril, o Ministério de Minas e Energia autoriza, instigado pelos produtores, a voltar o B12 – às pressas e sem tempo sequer para os testes que comprovariam a eficácia de novas exigências especificadas pela ANP na tentativa de reduzir os problemas provocados pelo biodiesel.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Boris+Feldman/carros+ficar%C3%A3o+mais+beberr%C3%B5es/Como+ficam+novas+normas+diesel.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Tem solução para o biodiesel? &nbsp;</h2>
Existe: o diesel verde ou HVO, que pode ser utilizado até 100%, mas sua produção exige – e os produtores recusam – investimentos adicionais. Mais fácil a “canetada” do governo.&nbsp;
Quanto à gasolina, nenhum incômodo para os carros flex que aceitam qualquer percentual de etanol. E que se danem carros e motos mais velhas à gasolina não calibradas para tanto álcool. sofrerão no bolso pois quanto mais etanol, maior o consumo.&nbsp;
Quanto ao diesel B12, não é solução, mas sugestão para tentar minimizar os problemas da borra: &nbsp;
<ul>
 <li>Limpeza (ou troca) com maior frequência dos filtros; &nbsp;</li>
 <li>Uso do aditivo Fuel Cleaner que contem biocida (combate bactérias e fungos que surgem com o biodiesel e que propiciam a formação da borra).&nbsp;</li>
</ul>
[video]
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.

Nova medida do governo deixará carros mais beberrões

Estes são os modelos mais amigos do seu bolso em tempos de combustível caro, segundo levantamento mais recente do Inmetro

O Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), órgão do Governo Federal, divulgou na semana passada a tabela do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBVE) para 2022.&nbsp;
Na edição deste ano, a lista conta com os dados de consumo de carros que passaram por atualizações para atender os novos parâmetros das leis de emissões, além de modelos que ainda não foram lançados – como os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-170-tsi-2023-sera-so-manual-e-mais-economico-do-o-up/1910" target="_blank">novos Volkswagen Polo</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-170-tsi-automatico-fara-alegria-dos-taxistas-com-15-6-km-l/1911" target="_blank">Virtus 170 TSI</a>, por exemplo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
De posse dos números fornecidos pelo Inmetro, fizemos uma lista dos 10 carros flex mais econômicos do Brasil. Valem só modelos bicombustíveis, movidos a gasolina ou etanol, 100% a combustão ou híbridos. Assim, desconsideramos modelos movidos só a gasolina (mesmo que híbridos) ou elétricos.
Para fechar nosso ranking, consideramos como critério principal aqueles que atingiram as melhores médias de consumo com gasolina – o combustível mais utilizado no país – na estrada e, depois, na cidade. Confira logo abaixo.
<h2>Como o Inmetro mede o consumo dos carros?</h2>
Antes de vermos quais são os carros mais eficientes à venda no Brasil, vamos entender como o Inmetro classifica os veículos.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-turbo-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1922" target="_blank">Leia também: Os 10 carros turbo mais baratos no Brasil em 2022</a>
A entidade mede o gasto energético para o carro se locomover em MJ/km (megajoules por quilômetro) e o consumo médio em km/l (quilômetros por litro). Quanto menor o gasto a cada quilômetro rodado, mais eficiente é o veículo.
A medição é baseada em um teste padronizado de consumo e em condições controladas. As notas vão de “A”, para os carros mais econômicos, até “E”, no caso dos menos eficientes.
<h3>Confira os 10 carros flex mais econômicos do Brasil em 2022:</h3>
<h2>10 – Toyota Corolla Hybrid</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Toyota-Corolla-2021-Close.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo cidade – 17,8 km/l (gasolina) 
Consumo estrada – 14,7 km/l (gasolina) 
Consumo cidade – 11,8 km/l (etanol) 
Consumo estrada - 9,7 km/l (etanol)
Motorização: 1.8 flex aspirado 98/101 cv e 14,5 kgfm (gasolina/etanol) 
Motor elétrico 72 cv 
Potência e torque combinados: 122 cv e 16,6 kgfm 
Câmbio: automático CVT
<h2>9 – Renault Kwid</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Exclusivas/Renault-Kwid-Zen-2023-dianteira-direita-movimento.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo cidade – 15,3 km/l (gasolina) 
Consumo estrada – 15,7 km/l (gasolina) 
Consumo cidade – 10,8 km/l (etanol) 
Consumo estrada - 11 km/l (etanol)
Motorização: 1.0 flex aspirado 68/71 cv 9,4/10 kgfm (gasolina/etanol) 
Câmbio: manual de 5 marchas
<h2>8 – Fiat Argo 1.0</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Argo/FiatArgoSDesigndianteira_2.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo cidade – 14,1 km/l (gasolina) 
Consumo estrada – 15,8 km/l (gasolina) 
Consumo cidade – 9,8 km/l (etanol) 
Consumo estrada - 11 km/l (etanol)
Motorização: 1.0 flex aspirado 72/77 cv 10,4/10,9 kgfm (gasolina/etanol) 
Câmbio: manual de 5 marchas
<h2>7 – Volkswagen Virtus 170 TSI</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2022/VW+Virtus+2022+Brasil+(1).jpg" width="1280" height="855"/>
Consumo cidade – 13,8 km/l (gasolina) 
Consumo estrada – 16,3 km/l (gasolina) 
Consumo cidade – 9,6 km/l (etanol) 
Consumo estrada – 11,4 km/l (etanol)
Motorização: 1.0 flex turbo (potência e torque ainda não foram divulgados) 
Câmbio: manual de 6 marchas
<h2>6 - Peugeot 208 1.0</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2023/Peugeot_208_Style_+tresquartos_frente.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo cidade – 14,7 km/l (gasolina)
Consumo estrada – 16,3 km/l (gasolina)
Consumo cidade – 10,4 km/l (etanol)
Consumo estrada – 11,3 km/l (etanol)
Motorização: 1.0 flex aspirado 72/77 cv 10,4/10,9 kgfm (gasolina/etanol)
Câmbio: manual de 5 marchas
<h2>5 – Volkswagen Polo 170 TSI</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/170+TSI+proje%C3%A7%C3%A3o/VW+Polo+170+TSI+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo cidade – 13,8 km/l (gasolina)
Consumo estrada – 16,5 km/l (gasolina)
Consumo cidade – 9,6 km/l (etanol)
Consumo estrada – 12,6 km/l (etanol)
Motorização: 1.0 flex turbo (potência e torque ainda não foram divulgados)
Câmbio: manual de 6 marchas
<h2>4 – Chevrolet Onix 1.0</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix+e+Onix+Plus+2022/Chevrolet-Onix-10-MT.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo cidade – 13,8 km/l (gasolina)
Consumo estrada – 16,6 km/l (gasolina)
Consumo cidade – 9,5 km/l (etanol)
Consumo estrada - 12 km/l (etanol)
Motorização: 1.0 flex aspirado 82/78 cv 9,6/10,6 kgfm (gasolina/etanol)
Câmbio: manual de 6 marchas
<h2>3 – Chevrolet Onix Plus 1.0 turbo</h2>
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Consumo cidade – 13,4 km/l (gasolina)
Consumo estrada – 16,9 km/l (gasolina)
Consumo cidade – 11,8 km/l (etanol)
Consumo estrada - 9,3 km/l (etanol)
Motorização: 1.0 flex turbo 116 cv e 16,3/16,8 kgfm (gasolina/etanol)
Câmbio: manual de 6 marchas
<h2>2 – Hyundai HB20S 1.0 turbo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20S/Hyundai-HB20-turbo-2021.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo cidade – 14,3 km/l (gasolina)
Consumo estrada – 16,9 km/l (gasolina)
Consumo cidade – 10,1 km/l (etanol)
Consumo estrada – 11,9 km/l (etanol)
Motorização: 1.0 flex turbo 120 cv e 17,5 kgfm
Câmbio: manual de 6 marchas
<h2>1 – Chevrolet Onix Plus LT 1.0</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Plus/Onix%2BPlus%2BMidnight%2B%25252810%252529%5B1%5D.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo cidade – 13,8 km/l (gasolina)
Consumo estrada – 17,6 km/l (gasolina)
Consumo cidade – 9,6 km/l (etanol)
Consumo estrada – 12,5 km/l (etanol)
Motorização: 1.0 flex aspirado 82/78 cv 9,6/10,6 kgfm (gasolina/etanol)
Câmbio: manual de 6 marchas
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