Ainda sem forma concreta, a possibilidade de uma picape do Toyota Corolla é real e ela deve chegar antes de 2027

O domínio da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Hilux </a>no segmento das picapes médias é
incontestável, 46.200 emplacamentos em 2023 e 15.002 acumulados neste ano.
Agora parece que a montadora quer expandir sua soberania para outros nichos,
com uma caminhonete elétrica intermediária, pelo menos na América do Norte. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-registrado-e-confirma-visual-do-novo-suv-hibrido/4646?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Yaris Cross é registrado e confirma visual do novo SUV híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-picape-do-toyota-corolla-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil/4465?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: picape do Toyota Corolla já tem data para chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-mata-versao-srx-veja-como-ficam-precos/4620?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux mata versão SRX; veja como ficam preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-fechara-fabrica-de-indaiatuba-para-fazer-corolla-e-nova-picape-em-sorocaba/4226?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota fechará fábrica de Indaiatuba para fazer Corolla e nova picape em Sorocaba </a></li></ul>
Ainda não existem planos definidos para o desenvolvimento do utilitário,
mas a marca já manifestou seu interesse em criar uma rival para <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>. Isso porque a Toyota revelou seu conceito EPU, referente a
uma picape construída sobre uma plataforma elétrica com porte igual a de um
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2024" target="_blank">Ford Maverick</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201261" width="250px"> 
Vale lembrar que ainda no ano passado<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265"> a Mobiauto trouxe a
informação</a> de que a marca tem interesse em desenvolver uma caminhonete com base na
família Corolla. O projeto dará vida a uma picape monobloco que deverá ser
apresentado junto com a próxima geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2025" target="_blank">Corolla</a> sedan e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corollacross/2025" target="_blank">Corolla Cross</a>. 

Sua previsão de chegada é até 2027 e o local de produção será estado
norte-americano do Mississipi, ao menos para abastecer os Estados Unidos. Sobre
a possibilidade, Ted Ogawa, CEO da montadora na América do Norte, disse que a
Toyota estuda o desenvolvimento se um produto do segmento, mas ainda sem nada
concreto. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201290" width="250px"> 
Além disso, comentou sobre a possibilidade de eletrificação: “em picapes
de tamanho médio ou menor, há mais oportunidades de eletrificação em comparação
com a área de tamanho normal”. Segundo o executivo, caminhonetes de maior porte
totalmente elétricas não parecem uma boa opção considerando o público
consumidor. 

<h2>Picape do Corolla já existe e ela é brasileira</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201600" width="250px">
Apesar de ser um projeto ainda estudado pela montadora, os brasileiros
já deram um jeito de conseguir sua própria picape elétrica baseada no Toyota
Corolla.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiro-vende-toyota-corolla-convertido-em-picape-eletrica-a-r-183-000/2742"> A Mobiauto noticiou
no ano passado </a>o projeto do engenheiro mecânico, Natal Antoni, que
desenvolveu sua própria Corolla caminhonete.

Residente em Stratford, no Canadá, o brasileiro possui sua própria
empresa de modificação de veículos, <a href="https://www.upcyclegreentech.com/electric-trucks">UP Cycle Green Technology</a>. A escolha pelo sedan, especialmente de
seus modelos 2009 e 2013, se deu por seu tamanho, que permitia baterias
menores. O preço de venda para uma unidade dessas era de US$ 35 mil (cerca de
R$ 181 mil).
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201651" width="250px"> 
À época da reportagem, o projeto ainda não estava finalizado, e existiam
dois veículos sendo testados, ambos com 150 km de autonomia. Os dois também
compartilhavam o mesmo rendimento motor, 136 cv de potência e 23,9 kgfm de
torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Picape baseada no Toyota Corolla pode ter versão elétrica

A versão elétrica do BMW X1, o iX1, é ofertado no Brasil em duas versões; conheça tudo sobre o modelo antes de comprar um 

A BMW foi uma das primeiras fabricantes a oferecer um
veículo elétrico aqui no Brasil com o i3. Nos últimos anos, com a aceleração da
eletrificação das frotas, a BMW aumentou a oferta de elétricos aqui e um dos
mais importantes é o iX1, versão elétrica do SUV de entrada. 
Por R$ 434.950, o modelo é cerca de R$ 80 mil mais caro que
a versão topo de linha do X1. Por esse valor, te mantém longe do posto de
gasolina, mas te faz esperar horas para carregar as baterias.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-i5-m60-voa-baixo-e-tem-ate-realidade-aumentada/4196" target="_blank">Avaliação: novo BMW i5 M60 voa baixo e tem até realidade aumentada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-i4-e-tao-legal-que-ser-eletrico-e-so-detalhe/2383?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: BMW i4 é tão legal que ser elétrico é só detalhe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-porsche-taycan-eletrico-que-faz-esportivos-raiz-comerem-poeira/1012?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Porsche Taycan, elétrico que faz esportivos raiz comerem poeira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-audi-rs-e-tron-gt-te-faz-perder-o-folego-sem-fazer-som/2364?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Audi RS E-Tron GT te faz perder o fôlego sem fazer som</a></li></ul>
<h2>BMW iX1 xDrive30 – características </h2>
1) Motor: Motores elétricos de imãs permanentes; um por eixo.
190 cv e 25,2 kgfm (dianteiro e traseiro); 230 cv e 50,4 kgfm combinados com pico
de 313 cv.
2) Dimensões: 4.500 mm de comprimento, 1.845 mm de largura,
1.16 mm de altura e 2.692 mm de entre-eixos. 490 litros de porta-malas. 2.085
kg em ordem de marcha. 
3) Preço: R$ 434.950<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363130681" width="250px">
<h2>BMW iX1 xDrive30 - 5 pontos positivos 

</h2>1) Design convencional – enquanto muitas marcas apostam em visuais disruptivos
para elétricos, a BMW aposta em uma semelhança com o modelo convencional, o BMW
X1. Dessa forma, não causa estranheza no público-alvo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363131115" width="250px">
2) Dirigibilidade - todos os BMW possuem dirigibilidade afinada,
porém, um SUV, mais pesado que o convencional e voltado para a economia, como a
maioria dos elétricos, era possível que o prazer ao dirigir ficasse em segundo
plano, mas não é o caso do iX1.
3) Desempenho – o BMW iX1 xDrive 30, versão topo de linha do
SUV, tem 272 cv e 50,4 kgfm de torque e, em algumas situações, pode chegar aos
313 cv. Com tração integral, o modelo faz de 0 a 100 km/h em apenas 5,6
segundos, mesmo pesando 2.085 kg. 
4) Acabamento – como é de se esperar, o acabamento do iX1 é
exemplar. Não há rebarbas, sobras ou peças mal encaixadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363131297" width="250px">
5) Revisão – todas os carros da BMW possuem o programa
chamado de BMW Service Inclusive (BSI), que oferece serviços sem custo
adicional na rede mundial de concessionários por três anos ou 40.000 km, o que
acontecer primeiro. &nbsp;
<h2>BMW iX1 xDrive30 – 5 pontos negativos</h2>
1) Espaço no assento do meio e porta-malas - o espaço do
banco traseiro é bom, exceto para os joelhos e para quem vai no centro do
banco, já que o console central rouba espaço. Outro problema relacionado ao
espaço está no porta-malas, já que o estepe não tem lugar definitivo e rouba boa
parte dos 490 litros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363131687" width="250px">
2) Rodas de 20 polegadas – se a dirigibilidade é boa, o
conforto é comprometido pelo uso de rodas de 20 polegadas. A suspensão, como de
costume, já é mais firme que a maioria dos carros, com rodas tão grandes e
pneus de perfil baixo, é difícil não perceber os problemas do asfalto
brasileiro.&nbsp; 
3) Autonomia – Segundo o Inmetro, o BMW iX1 xDrive 30 tem 303
km, o que não chega a ser ruim. No entanto, a BMW oferece uma versão mais
barata, sem tração integral e com 332 km de autonomia. &nbsp;As baterias possuem 66,5 kWh de capacidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363136649" width="250px">
4) Estrutura de recarga – obviamente que o comprador sabe
que precisa de uma estrutura para recarregar e, nesse público, costuma adquirir
o wallbox para carrear em casa, mas a rede de concessionários poderia ser mais
solidária. Durante os testes, tentamos carregar em uma concessionária da marca,
mas foi solicitado que esperássemos dentro do carro todo o tempo de recarga, o
que torna a operação inviável. 
5) Ponto cego – apesar de ter centralização de faixa,
controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência, o BMW iX1
não dispões de sensor de ponto cego, algo comum em carros mais baratos. 
<h2>BMW iX1 xDrive30 – Ficha técnica </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363130941" width="250px">
Motor:&nbsp;Motores elétricos de imãs
permanentes; um por eixo 
Potência:&nbsp;190 cv e 25,2 kgfm (dianteiro e traseiro); 230 cv e
50,4 kgfm combinados com pico de 313 cv. 
Peso/potência:&nbsp;6,66 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;41,3 kg/kgfm 
Tração:&nbsp;Integral 
0 a 100 km/h:&nbsp;5,6 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;180 km/h 
Autonomia (Inmetro):&nbsp;303 km
Dados técnicos: direção elétrica; suspensões tipo
independente McPherson com mola helicoidal na dianteira, e independente
multibraço na traseira; freios a disco ventilados nas quatro rodas; vão livre
do solo, 205mm; diâmetro de giro, 11,7 m; pneus 245/40 R20.
Dimensões: 4.500 mm de comprimento, 1.845 mm de
largura, 1.16 mm de altura e 2.692 mm de entre-eixos. 490 litros de
porta-malas. 2.085 kg em ordem de marcha.
<h2>BMW iX1 xDrive30 2024 - principais itens de série
</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363132755" width="250px"><ul><li>Volantes M</li><li>Acabamento do teto em Anthracite</li><li>Acabamento externo em preto High-gloss</li><li>Transmissão steptronic com shift paddles</li><li>Bancos dianteiros esportivos</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos</li><li>Pacote de equipamentos Professional</li><li>Acabamento interno em alumínio em Hexacube dark</li><li>Instrumentos do painel de instrumentos em Luxury</li><li>Tapetes em veludo</li><li>Comfort Access</li><li>Teto solar elétrico panorâmico</li><li>Rack system em BMW Individual High-gloss Shadow Line</li><li>Retrovisor interno com função anti-ofuscante</li><li>Retrovisores externos com função anti-ofuscante</li><li>Segredo de roda</li><li>Faróis em LED adaptativo</li><li>Head up display</li><li>Assistente de farol alto</li><li>Driving Assistant Plus</li><li>Parking Assistant Plus</li><li>Live Cockpit Professional</li><li>Chamada de emergência inteligente</li><li>BMW Teleservices</li><li>Serviços ConnectedDrive</li><li>Serviços remotos</li><li>Smartphone Integration</li><li>Sistema de som Karman Kardon</li><li>Connected Package Professional</li><li>Carregador por indução</li></ul>





























<h2>O que saber antes de comprar um</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363134649" width="250px">
Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um
Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do
veículo que deseja e a sequência “o que saber antes de comprar um” no buscar,
que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k3XwNcWDNo0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW iX1 xDrive 30: o que saber antes de comprar uma

Equipe Mclaren rouba a cena com pintura especial para o circuito mais difícil da competição

Quando se fala em Fórmula
1 normalmente os brasileiros já lembram do autódromo de Interlagos ou ao que
para muitos é a disputa mais exótica e clássica da categoria: GP de Mônaco, que
acontece na maior categoria do automobilismo mundial neste final de semana.
Vários motivos podem ser
considerados para que o GP de Mônaco ganhe o prêmio de mais exótico da categoria:
o primeiro, obviamente, é por se tratar de um circuito de rua, que já chama atenção
por si só. A outra, é o famoso túnel que os pilotos passam durante o circuito,
e para finalizar, tudo isso combinado a uma estreita pista faz com que Mônaco
seja considerado para muitos o GP mais difícil do calendário.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-tudo-que-precisa-saber-e-onde-assistir-o-gp-do-bahrein/4180?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fórmula 1: tudo que precisa saber e onde assistir o GP do Bahrein</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-despertar-de-um-genio-chamado-niki-lauda/49?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O despertar de um gênio chamado Niki Lauda</a></li></ul>
Além da dificuldade, o
luxo e o público também acabam se tornando um espetáculo à parte. Basta lembrar
da presença dos luxuosos iates presentes na Marina de Monte Carlo, algo que
traz um toque especial a mais para quem assiste. E os iates e lanchas são de
verdade viu Miami...
Ainda falando do âmbito
visual, muitas equipes e pilotos preparam pinturas especiais para o circuito,
tanto nos carros quanto nos capacetes. Neste ano o destaque vai para a McLaren,
que contará com carros em amarelo, verde e azul, homenageando o tricampeão
mundial Ayrton Senna, sem contar que os pilotos Lando Norris e Oscar Piastri vestirão
macacões e capacetes especiais em homenagem ao Senna.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363079709" width="250px">
Falando dos carros em si,
por ser um circuito com muito risco de acidentes durante a prova, as equipes
optaram por não atualizar seus carros, deixando assim novidades para a próxima
semana.
Vale lembrar que além do
GP de Mônaco de Fórmula 1, esse domingo é um prato cheio para os fãs de
automobilismo, já que ao 12h acontece a largada das 500 milhas de Indianópolis
da Fórmula Indy. Logo após as 19h teremos a largada das 600 milhas de Charlote
na Nascar. 
Confira todos os horários da Fórmula 1 abaixo:
Sexta-feira, 24 de maio
<ul><li>8h20 - Treino livre 1
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>11h50 - Treino livre 2
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Sábado, 25 de maio
<ul><li>7h20 - Treino livre 3
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>10h30 - Classificação
(Band, Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Domingo, 26 de maio
<ul><li>9h - Corrida (Band,
Bandsports, Band.com.br, Bandplay, Rádio Bandeirantes e Bandnews FM)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GP de Mônaco de Fórmula 1: veja quando e onde assistir

Marca chinesa faz parte do grupo automotivo e pode desembarcar no país nos próximos anos

Depois do sucesso de BYD
e GWM no Brasil, outras marcas chinesas começaram a olhar para o nosso país com
bons olhos. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-marcas-chinesas-que-ainda-nao-estao-no-brasil/4385?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A Mobiauto já listou algumas delas</a>, e até mesmo a Stellantis já
entrou na dança, pois a Leapmotors, fabricante chinesa pertencente ao grupo,
patenteou recentemente um modelo no Brasil.
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mobiauto já trouxe maisdetalhes do modelo patenteado aqui</a>, mas em resumo trata-se do C10, um SUV que
pode trabalhar tanto com motorização hibrida quanto elétrica. Agora outro modelo
da marca recém-lançado, começou a chegar nas concessionárias de todo país
asiático, o Leapmotors C16.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-marcas-chinesas-que-ainda-nao-estao-no-brasil/4385?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Conheça as marcas chinesas que ainda não estão no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-ja-tem-subcompacto-para-concorrer-com-dolphin-mini-e-kwid/4463?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Stellantis já tem subcompacto para concorrer com Dolphin Mini e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li></ul>
O C16 é outro SUV da
fabricante e mesmo só chegando nas concessionárias do país nesta semana, já
conta com mais de 12 mil veículos reservados <a>na</a> pré-venda.
O modelo possui um porte médio-grande, e pode trabalhar com os dois tipos de
motorização, assim como seu irmão C10.
Na motorização elétrica, o
C16 usa um motor de 288 cavalos de potência e consegue render até 520 km de
autonomia. Já a híbrida possui o sistema <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/erev-o-truque-que-faz-eletricos-gigantes-terem-autonomia-de-ate-1-400-km/3578?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">EREV, que já explicamos aqui como a tecnologia funciona de forma aprofundada</a>.
Mas basicamente nos
híbridos EREV a parte a combustão funciona como um gerador para parte elétrica.
No caso do C16, o conjunto aplicado é um motor 1.5 de 93 cv, e trabalha juntamente
com um motor elétrico de 228 cavalos. Com isso, nas versões híbridas a
autonomia somente no modo elétrico chega a 134 km, já o alcance total do modelo
com o gerador não foi divulgado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362676264" width="250px">
<h2>O Visual do C16</h2>
Como já falamos, o SUV da
marca chinesa é um modelo de porte médio-grande, tendo assim, as seguintes
dimensões: 4.910 mm de comprimento; 1.900 mm de largura; 1.770 mm de altura e
entre-eixos com 2.820 mm.
O visual do SUV é bem
futurista, com ausência completa de grade (já que os modelos elétricos não
necessitam). Há a apenas uma leve saída de ar no para-choque. Os faróis são pontiagudos
e estão interligados por uma faixa de led.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362674420" width="250px">
Na traseira, o estilo
minimalista se repete, com as lanternas são full led possuindo um design
estreito e alongado, além de serem interligados por uma barra que se estende
por todo o porta-malas.
Por dentro, o modelo
continua com o design futurista, são três fileiras de bancos com capacidade
para seis passageiros. Tanto o painel digital quanto a central multimidia do
SUV possuem design flutuante.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362674925" width="250px">
Há ainda a presença de
uma terceira tela que desce do teto e é especialmente feita para os passageiros
das duas fileiras da região traseira. Ainda falando de entretimento, a versão
mais completa do modelo possui ao todo 21 alto falantes.
Com todos esses detalhes,
o modelo chega ao mercado partindo de 155.800 yuans (R$ 110.951) na versão EREV
e 200.000 yuans (R$ 142.427) nas versões elétricas. Valores em reais
convertidos diretamente sem adição de imposto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor C16: conheça o SUV chinês maior que Toyota SW4 da marca da Stellantis

Combustível tem alto grau de eficiência e oferece maior resultado para alta performance 

A Volkswagen decidiu fazer a estreia mundial do novo Golf
GTI Clubsport na edição deste ano das 24 horas de Nürburgring, na Alemanha.
Para isso, a montadora vai apresentar uma edição especial do esportivo,
batizada de Golf GTI Clubsport 24h que usará bioetanol como combustível.
Além da unidade especial, a montadora vai lançar
mundialmente o novo Golf GTI Clubsport. O evento na histórica pista alemã
também faz parte da celebração do aniversário de 50 anos do modelo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363017768" width="250px">
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-50-anos-recordes-e-curiosidades-do-iconico-hatch-esportivo/3969" target="_blank">VW Golf 50 anos:
 recordes e curiosidades do icônico hatch esportivo</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">VW Golf GTI 2024 é
 vendido no Brasil a preço de Ram 3500</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-2025-pode-chegar-ao-brasil-para-brigar-com-type-r-e-gr-corolla/3958" target="_blank">VW Golf 2025 pode
 chegar ao Brasil para brigar com Type R e GR Corolla</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank">VW registra no Brasil
 raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363017866" width="250px">
<h2>Golf GTI Clubsport 24h abastecido com bioetanol</h2>
Usando o novo GTI Clubsport como base, a versão especial
para a corrida alemã recebeu uma preparação que será usada na corrida alemã. O
esportivo foi equipado com motor 2.0 turbo de 348 cv de potência e 45,88 kgfm
de torque movido a bioetanol, mais especificamente o E20.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363017992" width="250px">
A justificativa para o uso do bioetanol é que o combustível
é mais resistente à detonação e, como consequência, mais eficiente e emite
menos poluentes também. Claro que esse motor foi preparado especialmente para o
GTI Clubsport 24h.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363018144" width="250px">
Para os saudosistas, a VW ainda preparou mais uma
iniciativa. Antes das 24h de Nürburgring, a montadora vai mostrar três Golf GTI
clássicos de primeira geração preparados: Golf GTI Kamei 1978 (183cv); Golf GTI
1980 (184 cv) e Golf GTI 16S Oettinger 1981 (208 cv).&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
<h2>O que é bioetanol?</h2>
Também chamado por aqui de etanol de segunda geração, o
bioetanol é conhecido como um biocombustível avançado. 
Como principal diferença para o etanol, o bioetanol é
produzido com o uso de resíduos, como restos agrícolas. Enquanto isso, o etanol
segue como combustível a partir da cana de açúcar. 
Além das vantagens ambientais, principalmente se comparado
com combustíveis fósseis, o bioetanol que será usado em&nbsp;Nürburgring é produzido pela Shell e,
conforme a montadora alemã atestou, possui um potencial energético maior que os demais.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Golf GTI: versão especial de 348 cv será abastecida com bioetanol

SUV com apelo esportivo tem boas qualidades, mas não consegue ser competitivo no Brasil

Imagine um SUV com bom espaço interno e itens de segurança,
porta-malas de 468 litros e versão com vocação esportiva: eis o <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/chevrolet/equinox/2024/rs-1-5-turbo-aut" target="_blank">ChevroletEquinox RS</a>. Olhando assim, difícil entender o baixo números de vendas do modelo
médio da Chevrolet frente aos concorrentes (leia-se principalmente Jeep
Compass).
Mas basta um olhar mais apurado para entender o que faltou
para o Equinox emplacar mais do que 5.675 unidades desde sua última atualização
em 2022. É o que vamos analisar a seguir:
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<h2>Chevrolet Equinox RS – características</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362999659" width="250px">
Motor: 1.5 turbo a gasolina com 172 cavalos de
potência e 27,8 kgfm de torque
Câmbio: câmbio automático de seis marchas
Dimensões: 4.652 mm de comprimento, 2.752 mm de
entre-eixos, 2.105 mm de largura e 1.843 de largura. 
Revisões até 60.000 km: R$ 5.584Preço: R$ 225.710
<h2>Chevrolet Equinox RS – pontos positivos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362996830" width="250px">
Espaço interno: o SUV da Chevrolet traz um bom
acabamento interno, com materiais macios ao toque e encaixe das peças mais
rígidas. O isolamento acústico não decepciona. Mas o ponto alto do interior é o
espaço. Com 2.752 mm de entre-eixos, o Equinox supera o Compass e tem um
aproveitamento do espaço melhor também.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362996900" width="250px">
Porta-malas: Com 468 litros de capacidade, o
porta-malas do Equinox supera o do Compass (410 litros) sem roubar espaço dos
ocupantes. Com a segunda fileira de bancos rebatida, o SUV oferece 1.561 litros
de espaço para carga.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363000385" width="250px">
Conforto: a suspensão independente na traseira e
dianteira deixa o Equinox com um nível de amortecimento bem agradável. A
aparência de minivan e perfil mais baixo desaponta pelos impactos com o solo,
mas deixam o SUV com uma calibração mais firme e na mão ao guiá-lo.&nbsp;&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362997241" width="250px">&nbsp; &nbsp; 
Visual: a versão RS traz um design mais refinado,
além de ter as peças cromadas mais escurecidas. As rodas são pintadas de preto,
assim como o rack de teto e todos os logos da Chevrolet. O interior também
possui alguns detalhes em vermelho, tímidos é verdade. Esse conjunto confere um
visual interessante.
<h2>Chevrolet Equinox RS – pontos negativos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362997775" width="250px">
Ângulos ruins: é necessário ter um cuidado a mais ao
rodar com o Equinox, ainda mais com as imperfeições do solo brasileiro. Com 15°
de ângulo de ataque, 23° de saída e 17,5 cm de vão livre do solo, o SUV raspa
com facilidade, principalmente a frente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362999349" width="250px">
Consumo: Durante nossos testes, o Equinox não chegou
aos 9,3 km/l urbanos declarados pelo Inmetro. Foram cerca de 460 km rodados,
nos quais a média não passou dos 8,5 km/l. Já o gasto na estrada declarado é de
11,5 km/l. Lembrando que ele é abastecido sempre com gasolina.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363004017" width="250px">
Motor: não falta fôlego para o Equinox, os 172
cavalos de potência e 27,8 kgfm de torque são números bastante interessantes
para um SUV dessa categoria. E é importante lembrar sempre que “RS” se refere a
uma configuração esportivada e não esportiva. Problema é que o turbo lag não
deixa o modelo da Chevrolet desenvolver melhor a velocidade em acelerações e
retomadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362998894" width="250px">
Atualização do projeto: a última atualização do
Equinox é de 2022. Faltam itens de tecnologia embarcada, como carregador por
indução. Além disso, a opção de troca de marcha manual é feita na manopla do
câmbio. Um SUV desse porte merecia aletas (paddle shifts) atrás do volante.
<h2>Chevrolet Equinox RS – ficha técnica</h2>
Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros
em linha, 16V, turbo, gasolina, injeção direta de combustível
Taxa de compressão: 10.1:1
Potência: 172 cv a 5.600 rpm 
Torque: 27,8 kgfm a 4.000 rpm 
Peso/potência: 9 kg/cv 
Peso/torque: 56,15 kg/kgfm 
Câmbio: automático de seis marchas com opção de
trocas manuais pela manopla &nbsp;
Tração: dianteira 
Consumo Inmetro: 9,3 km/l na cidade e 11,5 km/l na
estrada 
Dados técnicos: direção elétrica, tração integral sob
demanda, suspensão dianteira McPherson com mola helicoidal e traseira
independente, multibraço com mola helicoidal, freios traseiros com discos
ventilados e traseiros com discos sólidos, diâmetro de giro 12,2 metros, 474 kg
de carga útil, pneus 235/50 R19.
<h2>Chevrolet
Equinox RS – itens de série</h2>
<ul><li>Airbag duplo, lateral e de cortina</li><li>Alerta de colisão frontal com detecção de pedestre</li><li>Alerta de movimentação traseira</li><li>Alerta de ponto cego com sensor de aproximação repentina</li><li>Alerta de esquecimento de pessoa ou objeto no banco traseiro</li><li>Alerta vibratório de segurança no banco do motorista</li><li>Assistente de permanência na faixa</li><li>Faróis Full LED com faixo alto inteligente</li><li>Frenagem automática de emergência com detector de pedestre</li><li>Indicador de distância do veículo à frente</li><li>Abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com
acionamento interno, pela chave ou por sensor de movimento indicado por logo
luminoso</li><li>Controle de velocidade em declive</li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica de altura,
distância do assento, inclinação e lombar do encosto</li><li>Banco do motorista com 2 memórias de posição</li><li>Ar-condicionado de duas zonas com controle eletrônico de
temperatura, sistema de recirculação e dutos de saída de ventilação para o
banco traseiro</li><li>Câmera de ré de alta definição com linhas-guia</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Sistema de estacionamento semi-autônomo para vagas paralelas
e perpendiculares</li><li>Espelhos retrovisores externos elétricos, aquecidos, com
indicador de direção e rebatimento elétrico</li><li>Abertura das portas através de sensor de aproximação na
chave</li><li>Multimídia MyLink, com Tela LCD sensível ao toque de
8", Android Auto e Apple CarPlay com projeção sem fio, Wi-Fi, Spotify e
Alexa</li><li>Aplicativo myChevrolet</li><li>Sistema de telemática avançada OnStar</li><li>Partida sem chave ou por controle remoto</li><li>Sensor de chuva com ajuste automático de intensidade</li><li>Sistema de redução de ruído externo</li><li>Teto solar elétrico panorâmico</li><li>Sistema de som premium Bose com 7 alto falantes</li><li>Alavanca no porta-malas para rebatimento do encosto dos
bancos traseiros</li></ul>




























<h2>Chevrolet Equinox RS – vale a pena comprar?</h2>
Caso sua preferência seja por um carro com espaço interno e
porta-malas como pontos fortes, o Equinox será uma das melhores escolhas no
segmento. O visual também agrada, principalmente o da versão RS.
Mas o processo de escolha envolve também outros quesitos. O
fato de o modelo não ser fabricado no Brasil e não ter uma gama maior de
versões, o impede de ter mais sucesso no mercado nacional. Merece olhares mais
atentos dos brasileiros, principalmente com os preços pedidos atualmente pela
marca.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ddZQWRDLUvQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: o que falta para o Chevrolet Equinox RS encarar o Jeep Compass

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Renault reduz preços de toda linha em até R$ 2.600 e Kwid e Stepway abrem mais vantagem entre os rivais

A Renault aplicou uma redução de até R$ 2.000 em todos os modelos da linha com ano 2023. Várias marcas estão aproveitando o começo do ano para praticar valores abaixo de 2022 como uma tentativa de aquecer o mercado.&nbsp;
Vale citar que janeiro de 2023 já começou com saldo positivo comparado ao mesmo período do ano passado, fechando o mês com 130.460 emplacamento considerando veículos de passeio e comerciais leves. Em janeiro de 2022 foram 116.601.&nbsp;
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A escassez de semicondutores foi uma das principais justificativas usadas pelas fabricantes para os aumentos exacerbados nos preços nos últimos anos. Com a estabilização da produção de insumos, algumas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercado-de-carros-conseguira-sair-do-buraco-em-2023/2582">marcas começaram a recuar os valores</a>, mesmo que muito timidamente.&nbsp;
Dentre as reduções feitas pela Renault, se destacam a versão de entrada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023">Kwid</a>, que está R$ 1.600 mais barata. O que abre uma vantagem de R$ 2.400 em relação ao rival Fiat Mobi Like.
Mas a grande atração é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero-stepway/2023">Renault Stepway</a> com motor 1.0. O hatch teve uma redução um pouco maior, de R$ 2.000, ficando mais barato que os concorrentes <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2023">Fiat Argo</a> (a partir de R$ 78.590), <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2023">VW Polo Track</a> (a partir de R$ 79.090), e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2023">Hyundai HB20</a> (a partir de R$ 79.490).&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-zen-o-que-tem-o-carro-mais-barato-do-brasil/1697">Avaliação: Renault Kwid Zen, o que tem o carro mais barato do Brasil?</a>
Já o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2023">Renault Duster</a> teve reduções mais significativas nas versões topo de linha, a Iconic 1.3 Turbo CVT ficou R$ 2.600 mais barata. O Captur Intense foi a única versão que não teve alterações no valor e a Iconic voltou a ficar abaixo dos R$ 160.000.
Vale ressaltar que os valores da tabela de fevereiro são referentes aos modelos com ano 23/23. Diferente da tabela de janeiro com já com 23/24. Curiosamente, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2023">Renault Logan</a> não apareceu na tabela do mês passado e voltou a aparecer este mês. O que pode ser mais um indício de que o modelo não irá muito longe. Confira abaixo as versões e preços de todos os modelos da Renault.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-stepway-1-0-2023-e-pareo-para-o-novo-citroen-c3/2513">Renault Stepway 1.0 2023 é páreo para o novo Citroën C3?</a>
<h2>Tabela de preços Renault - fevereiro 2023</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Exclusivas/Renault-Kwid-Zen-2023-dianteira-direita-movimento.jpg" width="1280" height="853"/>
Renault Kwid Zen MT: R$ 68.190 janeiro / R$ 66.590 fevereiro (-R$ 1.600) 
Renault Kwid Intense MT: R$ 71.290 / R$ 70.540 (- R$ 750) 
Renault Kwid Outsider MT: R$ 74.640 / R$ 73.890 (- R$ 750) &nbsp; 

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+Stepway/Renault+Stepway+Zen+1.0+MT+2023/Renault_Stepway_Zen_1.0_MT_+2023_Frente_Lateral.jpg" width="1280" height="853"/> 
Renault Stepway Zen 1.0 MT: R$ 79.990 janeiro / R$ 77.990 fevereiro (- 2.000) 
Renault Stepway Zen 1.6 MT: R$ 101.890 / R$ 100.890 (- R$ 1.000) 
Renault Stepway Iconic 1.6 CVT: R$ 113.340 / R$ 112.290 (- R$ 1.050)
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023+-+1.3/Avalia+/Renault-Duster-Frente-1-3.jpg" width="1281" height="853"/>
Renault Duster Intense 1.6 MT: R$ 110.990 janeiro / R$ 110.790 fevereiro (- R$ 200) 
Renault Duster Intense 1.6 CVT: R$ 121.990 / R$ 120.690 (- 1.300) 
Renault Duster Iconic 1.6 CVT: R$ 130.990 / R$ 128.890 (- R$ 2.100) 
Renault Duster Iconic 1.3 T CVT: R$ 145.990 / R$ 143.390 (- R$ 2.600)
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-duster-tce-2023-posto-a-prova-por-um-mes-e-2-100-km/2571">Avaliação: Renault Duster TCe 2023 posto à prova por um mês e 2.100 km</a> 
 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Captur/2022/Iconic/Renault+Captur+Iconic+2022+dianteira+direita.jpg" width="1280" height="853"/> 
Renault Captur Intense 1.3T CVT: R$ 147.990 janeiro / R$ 147.990 fevereiro (sem alteração) 
Renault Captur Iconic 1.3T CVT: R$ 161.090 / R$ 159.490 (- R$ 1.600)
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="720"/>
Renault Oroch Outsider 1.3 CVT: R$ 146.900 janeiro / R$ 145.700 fevereiro (- R$ 1.200)
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
[video]

Renault reduz preços e Stepway fica mais barato que Polo, HB20 e Argo

Novo reajuste de preços aplicado no início deste mês cobriu desconto do IPI, e comprar um carro zero-km ficou ainda mais caro por aqui

Os reajustes de preços mês a mês estão assustando qualquer um que queira comprar um carro zero-km no Brasil. No mês passado, a redução do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) deu um sopro de esperança ao mercado, mas não por muito tempo.
Pouco mais de um mês após o Governo Federal reduzir a alíquota do imposto, muitas marcas já aumentaram os preços de seus veículos tornando a medida um tanto nula,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/reducao-de-ipi-veja-quais-carros-baixaram-e-quais-ate-subiram-precos/1683"> como a Mobiauto já explicou detalhadamente neste outro artigo.</a>&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Exemplo disso é o <a href="http://mobiauto.com.br/renault/kwid">Renault Kwid</a>, carro mais barato do Brasil, que ultrapassou a faixa dos R$ 60.000 em qualquer versão após o mais recente aumento praticado pela marca francesa em abril.&nbsp;
Caso esteja procurando por um veículo novo, saiba que agora não há mais nenhum veículo abaixo desse preço por aqui. Curioso para saber quais são os carros mais baratos (ou menos caros) vendidos em território nacional? A Mobiauto preparou uma lista com os 10 modelos:&nbsp;
<h2>Carros mais baratos do Brasil em 2022</h2>
<h3>10. Fiat Cronos 1.3: R$ 82.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+mais+baratos+do+Brasil/Fiat+Cronos+1.3.png" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.3 flex de 98/107 cv e 13,2/13,7 kgfm (gasolina/etanol). 
Câmbio: manual de cinco marchas.
Principais itens de série: ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, direção elétrica progressiva, lanterna traseira de LED, rodas de aço de 15” com calotas, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas com acionamento pela chave e sensor de monitoramento da pressão dos pneus.
<h3>9. Renault Sandero S-Edition: R$ 81.790</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+mais+baratos+do+Brasil/renault-sandero-s-edition.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.0 flex de 78/82 cv e 10,2/10,5 kgfm (gasolina/etanol) 
Câmbio: manual de cinco marchas.
Principais itens de série: travas elétricas, ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, vidros dianteiros elétricos, computador de bordo, desembaçador e limpador vidro traseiro, DRL e lanternas de LED, rodas de aço de 15” com calotas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lambocivic-honda-new-civic-vira-replica-grotesca-e-cara-de-lamborghini/1792">LamboCivic: Honda New Civic vira réplica grotesca (e cara) de Lamborghini</a>
<h3>8. Hyundai HB20S Vision 1.0: R$ 78.690</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+mais+baratos+do+Brasil/Hyundai+HB20S+1.0+Vision.jpg" width="1280" height="852"/>
Motor: 1.0 flex de 75/80 cv e 9,4/10,2 kgfm (gasolina/etanol). 
Câmbio: manual de cinco marchas.
Principais itens de série: ar-condicionado, direção elétrica, computador de bordo, banco do motorista com regulagem de altura, vidros elétricos com função “um toque” em todas as portas, travas elétricas, central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, assistente de partida em rampa, controle de estabilidade e tração.
<h3>7. Chevrolet Onix 1.0: R$ 76.290</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+mais+baratos+do+Brasil/Chevrolet+Onix+1.0+MT.png" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.0 flex de 78/82 cv e 9,6/10,6 kgfm (gasolina/etanol). 
Câmbio: manual de seis marchas.
Principais itens de série: ar-condicionado, assistente de partida em rampa, banco traseiro bi-partido, direção elétrica progressiva, vidros elétricos nas quatro portas, sistema de rádio com Bluetooth, rodas de aço de 14” com calotas e volante multifuncional.
<h3>6. Volkswagen Polo 1.0 R$ 75.700</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+mais+baratos+do+Brasil/Vw+Polo+1.0.png" width="1280" height="854"/>
Motor: 1.0 flex de 75/84 cv e 9,6/10,4 kgfm (gasolina/etanol). 
Câmbio: manual de cinco marchas.
Principais itens de série: direção elétrica, assistente de partida em rampa, quatro airbags, ar-condicionado, computador de bordo multifuncional, rodas de aço de 15 polegadas com calotas integradas, volante multifuncional e vidros elétricos nas quatro portas com função um toque.&nbsp;
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<h3>5. Fiat Argo 1.0: R$ 72.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+mais+baratos+do+Brasil/Fiat+Argo+1.0.png" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.0 flex de 72/77 cv e 10,4/10,9 kgfm (gasolina/etanol). 
Câmbio: manual de cinco marchas.
Principais itens de série: computador de bordo, aerofólio traseiro, direção elétrica progressiva, ar-condicionado, volante com regulagem de altura, rodas de aço de 14 polegadas com calotas integradas, travas elétricas e predisposição para rádio.
<h3>4. Volkswagen Gol 1.0: R$ 72.690</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+mais+baratos+do+Brasil/VW+Gol+1.0.png" width="1280" height="855"/>
Motor: 1.0 flex de 75/82 cv 9,7/10,4 kgfm de torque. 
Câmbio: manual de cinco marchas.
Principais itens de série: ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro rebatível, direção hidráulica, rodas de aço de 14” com calotas integradas, suporte para celular, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos e desembaçador do vidro traseiro.
<h3>3. Hyundai HB20 Sense 1.0: R$ 70.090</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+mais+baratos+do+Brasil/Hyundai-HB20-Sense-2022.jpg" width="1772" height="1182"/>
Motor: 1.0 flex de 75/80 cv e 9,4/10,2 kgfm (gasolina/etanol). 
Câmbio: manual de cinco marchas.
Principais itens de série: ar-condicionado, controle de estabilidade e tração, direção elétrica progressiva, banco do motorista com regulagem de altura, travas elétricas, vidros elétricos dianteiros, rodas de aço de 14 polegadas e rádio blueAudio.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-mobi-trekking-vale-pagar-r-70-000-por-um-carro-popular-/1541">Avaliação: Fiat Mobi Trekking, vale pagar R$ 70.000 por um carro popular?</a>
<h3>2. Fiat Mobi Like 1.0: R$ 61.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+mais+baratos+do+Brasil/Fiat+Mobi+1.0.png" width="1280" height="854"/>
Motor: 1.0 flex de 73/75 cv e 9,5/9,9 kgfm (gasolina/etanol). 
Câmbio: manual de cinco marchas.
Principais itens de série: sensor de monitoramento de pressão dos pneus, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, computador de bordo, rodas de aço de 14 polegadas com calotas integrais, ar-condicionado, banco traseiro rebatível, direção hidráulica, faróis com máscara negra, tampa do porta-malas de vidro e limpador e desembaçador traseiro.
<h3>1. Renault Kwid Zen 1.0: R$ 61.090</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+mais+baratos+do+Brasil/Renault+Kwid+Zen+1.0.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.0 flex de 68/71 cv e 9,4/10 kgfm (gasolina/etanol). 
Câmbio: manual de cinco marchas.
Principais itens de série: luz de condução diurna de LED, direção elétrica, ar-condicionado, travas elétricas, banco traseiro rebatível, rádio com conexão via Bluetooth, assistente de partida em rampa, controle de estabilidade e tração, monitoramento de pressão dos pneus e painel de instrumentos com mostradores de LED.
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Subcompacto agora só tem duas versões em linha e oferece como opcionais mais itens do que gostaríamos

Ainda estamos em março, mas muitos modelos já estão chegando à linha 2023. O <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/mobi">Fiat Mobi</a> é um deles. O subcompacto trocou o ano-modelo ficando R$ 2.000 mais caro em relação à tabela de março na linha 2022, e sem nenhuma mudança na lista de itens de série.&nbsp;
A versão Easy, antes a opção de entrada da gama, deixa oficialmente de ser oferecida. Com isso, a configuração Like passa a ser a mais barata do modelo. Seu preço subiu de R$ 60.163 para R$ 61.990 na virada, enquanto o Mobi Trekking passou de R$ 63.089 para R$ 64.990.&nbsp;
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Com todos os opcionais mais pintura metálica, a versão topo de linha do Fiat Mobi chega a custar superar os R$ 70.000. E olha que estamos falando de um dos carros zero-quilômetro mais baratos do Brasil, junto do <a href="http://mobiauto.com.br/renault/kwid">Renault Kwid</a>.&nbsp;
A única novidade da linha 2023 no Mobi, de fato, é que itens de segurança como controle de estabilidade e tração (ESC) e assistente de partida em rampa passaram a ser oferecidos nas duas versões, mas não se anime muito. Eles são opcionais e seu pacote custa R$ 700.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2022-perde-potencia-mas-motor-1-0-fica-mais-economico/1553">Fiat Mobi 2022 perde potência, mas motor 1.0 fica mais econômico</a>
O Mobi é o único modelo em linha da Fiat no Brasil que ainda não conta com ESC de série. Lembrando que o controle de estabilidade se tornará obrigatório em qualquer modelo comercializado em nosso mercado a partir de 2024.&nbsp;
Desde 2020, novos projetos lançados no país já precisam contar com o equipamento. A partir de 2023, qualquer produto em linha deve oferecer o sistema em pelo menos 50% do volume de produção voltado ao abastecimento interno.
O controle de tração é obrigatório desde 2020 para lançamentos e, neste ano, passou a ser item imprescindível em todos os veículos novos. Já o assistente de partida em rampa ainda não é uma obrigatoriedade, nem há previsão para tal.&nbsp;
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O Fiat Mobi é equipado sempre com o motor 1.0 Fire quatro-cilindros aspirado flex, de 8 válvulas. Ele foi recalibrado para atender aos parâmetros do Proconve L7, ficando um pouco menos potente e mais econômico, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2022-perde-potencia-mas-motor-1-0-fica-mais-economico/1553">contamos neste artigo</a>.&nbsp;
São 71/74 cv e 9,3/9,7 kgfm de torque com gasolina/etanol, sempre com câmbio manual de cinco marchas. O subcompacto oferece de série em todas as versões: ar-condicionado, direção assistida, travas e vidros elétricos dianteiros, sensor de pressão dos pneus, airbag duplo e freios ABS com EBD
Retrovisores elétricos, alarme, volante multifuncional com regulagem de altura e rodas de liga leve e central multimídia UConnect de 7 polegadas continuam ofertados como opcionais. Confira a lista completa:
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<h2>Fiat Mobi 2023: versões, preços e itens de série</h2>
<h3>Mobi Like: R$ 61.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/2023/Mobi_Like_2023.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Ar-condicionado</li>
 <li>Banco traseiro rebatível</li>
 <li>Brake-light</li>
 <li>Chave desmodrômica com Fiat code 2ª geração</li>
 <li>Check quadro de instrumentos (Welcome Moving)</li>
 <li>Computador de Bordo (distância, consumo médio,consumo instantâneo, autonomia)</li>
 <li>Direção hidráulica</li>
 <li>Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração)</li>
 <li>ESS (Sinalização de frenagem de emergência)</li>
 <li>Faróis com máscara negra</li>
 <li>Grade dianteira texturizada</li>
 <li>Sensor de monitoramento da pressão dos pneus</li>
 <li>Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li>
 <li>Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro</li>
 <li>Para-choques na cor do veículo</li>
 <li>Para-choques exclusivos</li>
 <li>Pré-disposição para rádio (2 alto-falantes dianteiros)</li>
 <li>Quadro de instrumentos com Iluminação a LED e display digital de 3,5 polegadas (Conta-giros, indicador de trocas de marchas, odômetro parcial e total, relógio digital, indicação do nível de combustível e temperatura do motor)</li>
 <li>Rodas de aço estampado 5.5 x 14" com calotas integrais + Pneus "verde" 175/65 R14 com baixa resitência a rolagem</li>
 <li>Tomada 12V</li>
 <li>Vidros elétricos dianteiros (um toque e antiesmagamento) e travas elétricas nas quatro portas</li>
</ul>
Opcionais: Controle de estabilidade e Assistente de Partida em Aclive (R$ 700) / Chave canivete com telecomando, alarme antifurto, central multimídia e volante multifuncional (R$ 3.500)
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<h3>Mobi Trekking: R$ 64.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/2023/Mobi_Trekking_2023.jpg" width="1279" height="853"/>
<ul>
 <li>Itens da versão Like +</li>
 <li>Calotas exclusivas (escurecidas)</li>
 <li>Caracterização Trekking (Adesivo no capô, badge no teto, pintura lateral preta e identificação na tampa traseira)</li>
 <li>Central Multimídia de 7" com tela touchscreen e sistemas Android Auto e Apple Car Play com conexão Wireless, Volante multifuncional, Conexão Bluetooth, Entrada USB, Sistema de reconhecimento de voz</li>
 <li>Chave canivete com telecomando para abertura e fechamento das portas e vidros</li>
 <li>Chave desmodrômica com Fiat code 2ª geração</li>
 <li>Check quadro de instrumentos (Welcome Moving)</li>
 <li>Logo FIAT grade dianteira e tampa do porta-mala escurecido</li>
 <li>Maçanetas na cor do veículo</li>
 <li>Para-choques exclusivos</li>
 <li>Pintura Bicolor (Teto e retrovisores externos na cor preta)</li>
 <li>Quadro de instrumentos com Iluminação a LED e display digital de 3,5 polegadas (indicador de trocas de marchas, odômetro parcial e total, relógio digital, indicação do nível de combustível e temperatura do motor)</li>
 <li>Retrovisores externos pintados em preto com luz indicadora de direção</li>
</ul>
Opcionais: Controle de estabilidade e Assistente de Partida em Aclive (R$ 700) / Retrovisores elétricos com Tilt Down e rodas de liga leve aro 14 escurecidas (R$ 2.200) / Faróis de neblina, volante e cintos dianteiros com regulagem de altura, comando interno no porta-malas e tanque, alarme, retrovisores elétricos com Tilt Down e rodas de liga leve aro 14 escurecidas (R$ 3.800)&nbsp;
[video]
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