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Modelos fizeram sucesso nas pistas, ganharam as ruas e até versões foras-de-série

Coluna do Edu

Termo cunhado pelos
norte-americanos nas primeiras décadas de produção do automóvel, mais de um
século atrás, o roadster nasceu nas pistas e logo ganhou adesão de fabricantes
da época para versões de rua. Várias marcas trabalhavam esse tipo de produto:
desde as de grande volume, como Ford e Austin, até as mais exclusivas, como Cadillac,
Bugatti e Duesenberg. Isso no período pré-guerra.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Aliás, antes de mais nada: o
que é precisamente um roadster? De forma simples: um carro sem teto rígido e
com dois lugares.
A partir de meados dos anos
40, dá para afirmar que os grandes responsáveis pela disseminação global dos
roadsters foram os britânicos. Mas não os únicos: o conceito é tão presente
mundo afora naquele período que, vale lembrar, o surgimento formal da marca
Porsche ocorre com o Typ 356 – que era... adivinhe? Um roadster.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-estreia-no-carnaval-do-rio-por-que-tanto-barulho/7814" target="_blank">VW Tera estreia no Carnaval do Rio. Por que tanto barulho?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-feios-do-mundo/7720" target="_blank">Os carros mais feios do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-escolher-qual-carro-comprar/7658" target="_blank">Como escolher qual carro comprar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rr-como-um-modelo-resto-de-rico-pode-se-tornar-uma-boa-compra/7593" target="_blank">RR: Como um modelo "resto de rico" pode se tornar uma boa compra</a></li></ul>
Quanto aos britânicos, você
tinha o MG TC como modelo mais acessível e o Jaguar XK120 como o mais
sofisticado. Foram dois estrondosos sucessos de vendas. Diz-se até que a
criação do Chevrolet Corvette é consequência direta do sucesso fulminante que o
XK120 fez no mercado estadunidense. Outra “criatura” mítica surgida naquele
período também era roadster: o AC Ace, que mais tarde deu origem ao Shelby
Cobra.
Frente ao sucesso da MG e do
Jaguar, outras marcas europeias logo se interessaram em produzir seus
exemplares. Destaque também para a Alfa Romeo – eu sempre falo delas
quando posso –, que arrasava corações com o Duetto, lançada em 1966 e desenhada
pelo estúdio Pininfarina. Os britânicos ainda teriam outros fenômenos de
vendas, que seriam o MGB, o Triumph Spitfire e o Lotus Elan nos anos seguintes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476105808" width="250px">
A proliferação dos roadsters
nas décadas de 60 e 70 pelo mundo inspirou os executivos das marcas instaladas
no Brasil a criarem seus exemplares: Willys Interlagos e VW Karmann-Ghia foram
os dois melhores exemplos, além de alguns foras-de-série: MP Lafer e, claro, o
modelo de maior sucesso comercial entre todos os modelos descritos acima: Puma.
A Lobini reapareceria nos anos 2000 com o H1.
O período de ouro dos
roadsters
Citei logo acima o Lotus Elan,
certo? Pois seu maior legado – e que me perdoem os puristas – foi ter servido
de inspiração (assumida historicamente) pelos designers do roadster mais
importante da era moderna: o Mazda MX-5 (ou Miata), criado no final dos 80. Foi
quando os japoneses entraram para valer nesse jogo. E, talvez pela primeira vez
na história, as marcas ocidentais tiveram que se render a um produto nipônico e
correrem atrás do prejuízo, visto que a ideia ali foi tentar popularizar esse
tipo de carroceria com um modelo mais acessível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476106404" width="250px">
O compacto modelo japonês
foi um enorme sucesso de vendas. Ele teria 400 mil unidades vendidas na
primeira geração, que foi até a metade da década de 90. Quando surgiu, ele
dispunha de apenas 115 cv de potência, extraídos de um motor 1.6. Mas pesava
somente 980 kg, o que lhe rendia um desempenho até satisfatório. O sucesso do
Miata inspirou marcas europeias a olharem para o segmento dos roadsters com o
inédito princípio da massificação.
Um dos exemplos mais
marcantes foi o Fiat Barchetta, de 1995. Dá uma olhada como era bonitinho o tal
do Barchetta. E era um Fiat, ora. Herdava a plataforma e a mecânica do Punto,
com motor 1.8 de 131 cv. Pena nunca ter vindo pra cá. 
O conceito de popularização resvalou
até no segmento premium, embora de um modo diferente. Estou falando de Audi,
BMW e Mercedes-Benz. A ideia era prover modelos charmosos e esportivos dentro
dos respectivos line-ups das marcas alemãs que fossem, de fato, mais em conta.
E eram! Quem não podia adquirir um BMW M3 ou M5, ou ainda uma Série 8, talvez
pudesse comprar uma Z3, lançada em 1995. No ano seguinte, com o mesmo
propósito, estreou o Mercedes-Benz SLK. E ainda viria o Audi TT Roadster em
1999.
Também dá para incluir a
Porsche nessa estratégia: o Boxster, lançado em sua primeira geração em 1996,
abriu uma nova carteira de clientes para a marca, que não conseguiam alcançar o
911. Curiosamente, o Boxster foi tão importante que deu origem ao modelo Cayman,
criado 9 anos depois. Você lembra de outro exemplo de algum roadster de origem
que tenha gerado um filhote com teto rígido, em versão Coupé? Geralmente é o
contrário...<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476106843" width="250px">
Outro modelo inesquecível
desse período é o Honda S2000, que tinha, além da exuberância das linhas, uma
receita mecânica espetacular: motor de 2 litros de 250 cv, câmbio manual de 6
marchas e tração traseira. Pouquíssimas unidades vieram ao Brasil. Foi criado
em 1999.
O que sobrou?
Hoje esse é um exemplo de
carroceria que praticamente desapareceu. Já dei minha opinião por aqui a
respeito do porquê que alguns segmentos de veículos sucumbiram nos últimos vinte
anos: tudo gira em torno da estagnação das vendas de carros no mundo há alguns
anos, o que tira a ousadia das marcas nos lançamentos. Na dúvida... elas só
produzem SUV, sedã, hatch ou picape. E olhe lá.
São poucas as fabricantes
atuais que ainda se arriscam a oferecer esses modelos tão especiais. Os
roadsters são extremamente limitados na proposta, visto que a natureza desse
tipo de veículo é extremamente egoísta: é só você e, no máximo, um passageiro.
Carros de dois lugares, dadas as limitações óbvias, geralmente são destinados a
consumidores mais endinheirados, que possuem outros carros tradicionais na
garagem e adquirem o roadster como um brinquedo. 
Por nunca serem vistos como
“meios tradicionais de transporte” e por simbolizarem a questão do prazer ao
dirigir como argumento principal, os roadsters sempre tiveram receitas
mecânicas com motorizações mais animadinhas. Dificilmente você via algum modelo
com pouca potência, ainda que o porte compacto, que pressupunha o entreeixos curtinho,
não permitia – ou não recomendava – cavalarias muito abusadas. Eles ficariam
muito ariscos. 
A faixa mais utilizada, pelo
menos na época áurea desses modelos, costumava residir ali entre 120 e 250 cv.
Hoje, com a larga utilização da eletrônica nos sistemas de transmissão e,
principalmente, tração, há um remanescente dessa categoria que desenvolve
potências até maiores, caso do Porsche 718 Boxster. São três versões à venda no
Brasil: 718 Boxster (300 cv), 718 Boxster GTS (400 cv) e 718 Spyder RS (500
cv).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476107835" width="250px">
Além do Boxster, o único
remanescente é justamente o Mazda MX-5 Miata. Ele mantém a “pegada” da
acessibilidade: adota motor 1.5 de 132 cv, câmbio manual de 6 marchas, pesa
apenas 1.003 kg e custa em torno de 35 mil euros. Para efeito de comparação, um
VW Polo GTI (207 cv) sai por 43 mil euros. Para ser preciso: há um outro
modelo, hoje, ainda produzido. E no Brasil: o charmosíssimo Chamonix (réplica
de altíssimo nível do Porsche).
Dado o charme da
exclusividade dos dois lugares e do vento no rosto, você ainda encontra, nos
últimos anos, ilustres representantes na categoria do hypercars com
versões roadsters, como Lamborghini Aventador, LaFerrari, McLaren 720, Bugatti
Veyron e Pagani Zonda. Mas isso é lá em cima.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476110732" width="250px">
Embora eu nunca tenha tido
um roadster pra meu uso, lamento vê-los desaparecer. Como o automóvel é uma
máquina que representa paixão, no meu caso, o sumiço de novos exemplares é algo
que me entristece. Consumidores, como eu, espalhados pelos quatro cantos do
mundo têm opções cada vez mais escassas. Note que as três alemãs (Audi, BMW e
Mercedes) mataram seus roadsters. Também não há mais os modelos italianos (Fiat
ou Alfa). E os britânicos... nem as marcas existem mais. 
E você? Lembra de algum
roadster importante que eu deixei escapar nesse apanhado?

Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto. &nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Roadsters: como eram os carros dos sonhos nos anos 1990

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

CEO global da Fiat confirmou troca dos modelos em entrevista ao site Automotive News

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Fiat Grande Panda será o próximo grande lançamento da marca no Brasil. A expectativa é de que o produto seja apresentado por aqui no próximo ano, para ser mais um dos SUVs da fabricante italiana - que já tem Pulse e Fastback.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Ainda não se sabe como chamará por aqui, nem mesmo se será chamado de SUV - embora tenha as características de um. Afinal, o modelo terá porte parecido com o do Fiat Pulse, e pode ser vendido como um hatch de atitude SUV, como acontece com o C3 Hatch no Brasil.Você também po de interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-sera-o-mobi-que-queriamos-no-brasil-com-raizes-do-uno/7739">Novo Fiat Panda será o Mobi que queríamos no Brasil com raízes do Uno&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-fiat-panda-antecipa-de-strada-pulse-e-fastback/5943">O que o Fiat Panda antecipa de Strada, Pulse e Fastback?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-grande-panda-e-revelado-e-da-dicas-do-futuro-no-brasil/5928">Novo Fiat Argo? Grande Panda é revelado e dá dicas do futuro&nbsp;no&nbsp;Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-tem-imagens-vazadas-e-pode-antecipar-visual-do-suv-do-argo/4028">Novo Fiat Panda tem imagens vazadas e pode antecipar visual do SUV do Argo&nbsp;</a></li> </ul>
As previsões de nomes estão em próprio Grande Panda, Fiat Uno ou manutenção da assinatura Argo - esta a última a mais improvável. 

Isso porque o CEO global da Fiat, Olivier François, afirmou que o o Grande Panda "chegará ao Brasil depois [da Europa], como um substituto do Argo, que ainda não está no fim de seu ciclo de vida."

O fato de não estar no "fim de seu ciclo de vida" mostra que o Argo não morrerá logo após a chegada do Grande Panda. O hatch receberá mais um tapa no visual ainda este ano, e terá mais meses de vida até passar o bastão para o novo produto.

Vale lembrar que o Grande Panda mede 3,99 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,57 metro de altura e 2,54 metros de entre-eixos, além de comportar 361 litros de porta-malas. 

Na Europa foi apresentado com painel de instrumentos digital de 10” em todas as versões. Na configuração de entrada, o modelo não tem central multimídia, mas utiliza uma espécie de suporte de celular para que o aparelho faça as funções ada central. Algo semelhante com o que ocorria no Fiat Mobi aqui no Brasil em seu lançamento. As demais configurações contam com a central multimídia de 10,25 polegadas.

Ele é equipado pacote ADAS completo. Portanto, espera-se no mínimo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência, sensor de ponto cego e auxiliar de manutenção em faixa.

Quanto ao catálogo de opções, é vendido em versões com conjunto híbrido e tem ainda configuração elétrica. No primeiro caso, estamos falando de um motor 1.2 turbo de 100 cv de potência a um sistema elétrico de 48V, acoplado a uma transmissão eDCT de dupla embreagem com seis marchas.

Já as versões elétricas são mais potentes, trabalhando com um motor elétrico de 113 CV. As baterias são de 44 kWh, garantindo autonomia de 320 km segundo o ciclo WLTP.

Para o Brasil, podemos esperar pelo uso do motor 1.0 turbo flex de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Caso seja híbrido, o sistema será o mesmo de Pulse e Fastback, do tipo 12V, com acionamentos em saídas de semáforo e arrancadas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bk9tKtMfSIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Confirmado: Fiat Grande Panda será o substituto do Argo no Brasil

Sedan faz parte da linha popular da marca chinesa e é equipado com sistema de alto padrão

O BYD Qin L será lançado ainda este mês na China. Mas o
principal chamariz do sedan médio não está no preço previsto para ficar entre
R$ 80.000 e R$ 112.000 (na conversão direta do dólar). O destaque fica por
conta da plataforma de 800 Volts que o Qin L usará, o que vai influenciar
diretamente no ganho de potência, capacidade de energia armazenada na bateria e
consequentemente maior autonomia em carros baratos.&nbsp; 
O uso da base de 800 V para elétricos não é uma novidade.
Porém, o ponto de virada do Qin L é que o sistema de alta voltagem só era
empregado, até então, em carros de alto padrão, não só da marca chinesa como no
mercado em geral.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-porsche-reutiliza-baterias-do-taycan-na-producao-de-macan-e-panamera/6634">Como
a Porsche reutiliza baterias do Taycan na produção de Macan e Panamera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q6-e-tron-parte-de-r-530-mil-com-recargas-gratis-para-rodar-ate-15-mil-km/6996">Audi
Q6 e-tron parte de R$ 530 mil com recargas grátis para rodar até 15 mil km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carregar-carro-eletrico-ja-pode-estar-mais-caro-que-abastecer-um-a-combustao/2536">Carregar
carro elétrico já pode estar mais caro que abastecer um a combustão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-368-e-leva-bilhoes-de-dolares-para-a-china/7842" target="_blank">BYD cresce 368% e leva bilhões de dólares para a China</a></li></ul>



Na BYD, o Seal já utiliza essa tecnologia. Na versão 2025 do
esportivo elétrico é possível recarregar a bateria de 10% a 80% do sedan em
apenas 25 minutos. Com opções de bateria de 61,44 kWh e 80,64 kWh, o Seal
possui 510 km e 650 km de autonomia, respectivamente, no ciclo chinês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476116775" width="250px">No BYD Qin L elétrico, o que permite o uso dos 800 V é a
plataforma 3.0 Evo da BYD. Com essa arquitetura, os carros da marca chinesa
podem atingir as 23.000 rotações por minutos do motor elétrico.
Na versão de entrada, o sedan de porte médio tem um motor
elétrico dianteiro que entrega até 148 cavalos de potência, com uma bateria de
46,08 kWh. Enquanto na variante mais cara, a cavalaria é de 215 cv e a bateria
de 56,64 kWh. A autonomia é de 470 km e 545 km no ciclo CLTC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476116993" width="250px">
Geralmente, o Inmetro costuma diminuir essa quilometragem em
30% no PBEV. Assim, teríamos 382 km e 329 de autonomia. Para um sedan de 4,72
metros de comprimento, 1,88 de largura, 1,49 m de altura e 2,82 m de
entre-eixos são bons números.
O Qin L ainda virá com nova tecnologia de assistência de
direção da BYD “God’s Eye” (Olhos de Deus) no nível C.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476116207" width="250px">
A aplicação do sistema 800V da marca chinesa no modelo
elétrico pode ser pontapé inicial para que mais veículos baratos tenham tal
tecnologia, e passem a oferecer mais potência, autonomia e melhor recepção de
carga, que diminui o tempo de carregamento. 
E isso, sim, pode ser a virada de chave para que os carros
elétricos virem realidade de uma vez por todas. Afinal, sejam BYD ou qualquer
outra marca, para um carro elétrico oferecer números convincentes de autonomia,
recarga e potência, as cifras para venda acabam altas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Qin L: por que este elétrico de R$ 80 mil mudará o futuro da marca

SUV ficou menos potente para linha 2025, mas também melhorou o consumo na cidade e na estrada

O Renault Duster chegou à linha 2025 com quatro versões,
apenas uma delas com a motorização 1.3 turbo, exatamente a topo de linha
Iconic. Por conta da PL8, oitava fase do Programa de Controle da Poluição do Ar
por Veículos Automotores (Proconve), a usina turbinada precisou passar por uma
recalibração para se adequar aos novos regimes.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Assim, na tabela atualizada, do PBEV (Programa Brasileiro de
Etiquetagem Veicular), os novos números de consumo da versão de topo do Duster
foram atualizados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375732" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-voltara-a-ter-versao-4x4-com-truque-inedito/7385" target="_blank">Novo Renault Duster voltará a ter versão 4x4 com truque inédito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar/5987" target="_blank">Renault Duster Iconic 2024: o que saber antes de comprar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/5936" target="_blank">Renault Oroch Iconic 2024: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bigster-5-truques-do-suv-que-queriamos-ver-no-novo-renault-duster/6784" target="_blank">Novo Bigster: 5 truques do SUV que queríamos ver no novo Renault Duster</a></li></ul>
Na recalibração, o 1.3 turbo de quatro cilindros deixou de
ofertar 170 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque, para entregar agora 163
cv e 25,5 kgfm de torque. Exatos 7 cv a menos e 2 kg de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476096418" width="250px">
Como consequência, o Duster Iconic também ficou mais
econômico, com os seguintes números e consumo: 7,5 km/l na cidade e 8,6 km/l na
estrada com etanol e 10,9 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina.
Antes, o Duster Iconic tinha o consumo declarado de 7,7 km/l
na cidade e 8,4 km/l na estrada com etanol e 10,8 km/l na cidade e 11,5 km/l na
estrada com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476096350" width="250px">
Ou seja, uma piora modesta de 0,2 km/l na cidade e melhora
de 0,2 km/l na estrada com etanol. Enquanto com gasolina, o consumo só melhorou
0,1 km/l na cidade e 0,8 km/l na estrada.
Confira abaixo a nova tabela de preços e equipamentos de
série:
<h2>Renault Duster 2026 – preços</h2>
<ul><li>Renault Duster Intense Plus 1.6 SCe Manual (R$ 132.990)</li><li>Renault Duster Intense Plus 1.6 SCe CVT (R$ 142.090)</li><li>Renault Duster Iconic Plus 1.6 SCe CVT XTRONIC (R$ 151.690)</li><li>Renault Duster
Iconic Plus turbo TCe 1.3 CVT (R$ 165.890)</li></ul>



<h2>Renault Duster
2026 – itens de série</h2>
Renault Duster
Intense Plus 1.6 SCe Manual
<ul><li>Barras de teto e retrovisores externos elétricos em preto</li><li>direção elétrica</li><li>ar-condicionado digital e automático</li><li>farol em LED</li><li>lanternas em LED</li><li>seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina) </li><li>ABS com AFU, ESP, HSA </li><li>cinto de segurança a de três pontos em todas as posições</li><li>dois ISOFIX no banco traseiro</li><li>vidros elétricos com função um toque</li><li>indicador de temperatura externa</li><li>luz de cortesia no porta-luvas e porta-malas</li><li>espelhos nos dois para-sóis </li><li>volante com revestimento Premium</li><li>Start&amp;Stop</li><li>trava elétrica com fechamento automático (CAR)</li><li>banco do motorista com regulagem de altura</li><li>luz de cortesia traseira , banco traseiro rebatível
bipartido</li><li>alarme perimétrico </li><li>tomada 12V traseira </li><li>rodas de liga-nível de 16 polegadas</li><li>farol de de neblina, multimídia Display Link de 8 polegadas
com espelhamento sem fio,</li><li>sensor de estacionamento traseiro com câmera</li><li>controlador e limitador de velocidade e chave canivete.</li></ul>























Renault Duster
Intense Plus 1.6 SCe CVT
<ul><li>Todos os itens da versão anterior + câmbio CVT XTRONIC®.</li></ul>
Renault Duster Iconic Plus 1.6 SCe CVT XTRONIC
<ul><li>todos os itens da versão anterior +</li><li>chave cartão hands-free (presencial),</li><li>rodas de liga leve 17” modelo Tergan</li><li>com verniz fumê, alargadores de roda</li><li>novo interior e bancos com revestimento premium</li><li>novas barras de teto e esquis frontal e traseiro na cor
Cinza Megalith</li><li>retrovisores externos em preto brilhante</li><li>com acabamento em laranja</li><li>emblemas “Iconic”, na grade frontal, e “Duster”, nas barras
de teto, na cor laranja</li><li>sistema Multiview com quatro câmeras</li><li>alerta de ponto cego</li><li>sensor de luminosidade</li><li>sensor de chuva</li><li>carregador por indução</li><li>teto biton</li><li>antena do tipo shark</li><li>acessórios com função “Follow Me Home”.&nbsp;&nbsp; </li><li>todos os itens da versão anterior +</li><li>rodas Tergan de 17” com acabamento em preto brilhante</li><li>motor turbo TCe (Turbo Control Efficiency) 1.3 flex e câmbio
automático CVT XTRONIC® de oito marchas.</li></ul>



















Renault Duster Iconic Plus turbo TCe 1.3 CVT
<ul><li>Todos os itens da versão anterior +</li><li>rodas Tergan de 17” com acabamento em preto brilhante,</li><li>motor turbo TCe (Turbo Control Efficiency) 1.3 flex</li><li>câmbio automático CVT XTRONIC® de oito marchas</li><li>Opcional para essa versão: Pack Outsider (R$ 1.800)</li></ul>




&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster 2026 1.3 turbo fica mais econômico após perder potência

BYD mantém a liderança e ocupa três colocações no ranking

O mês de fevereiro terminou, e com ele saíram os dados de
veículos híbridos mais vendidos no mês segundo a Associação Brasileira do
Veículo Elétrico (ABVE). E na lista, a BYD segue liderando, com 108.688 vendas,
seguida por Toyota, com 64.702 carros do segmento vendidos e a GWM, com 45.302
vendas.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Entre as categorias, a de PHEV (híbrido plug-in) segue como
a mais procurada pelos brasileiros, representando 34% das vendas de
eletrificados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-ganha-desconto-e-fica-mais-barato-que-vw-t-cross/7712">BYD Song Pro ganha desconto e fica mais barato que VW T-Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-e-registrado-e-ja-tem-data-para-chegar/7755">Novo GWM Haval H6 2026 é registrado e já tem data para chegar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-chega-a-linha-2026-mais-equipado-veja-precos-e-versoes/7412">Toyota Corolla Cross chega à linha 2026 mais equipado; veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-368-e-leva-bilhoes-de-dolares-para-a-china/7842">BYD cresce 368% e leva bilhões de dólares para a China&nbsp;</a></li> </ul>

Logo no topo da lista temos a briga de montadoras chinesas,
com o BYD Song Pro, que lidera o ranking com 1.842 vendas, e o GWM Haval H6,
que ocupa o segundo lugar na colocação, com pouco mais de metade de vendas do
concorrente, 967.

O SUV da BYD é vendido em duas versões, GL e GS, que possuem
motorizações parecidas com motor 1.5 aspirado de 98 cavalos e 12,4 kgfm de
torque, acoplado de 197 cv do motor elétrico com 30,5 kgfm de torque, que
rendem 223 cv de potência na versão GL e 235 cv de potência na versão GS. E
mesmo já assumindo o ranking, a tendência é o Song Pro se manter na liderança,
visto que em breve ele ganhará a primeira configuração flex da BYD.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476053028" width="250px">

Seu concorrente direto, o GWM Haval H6, possui três opções
de motor. A HEV, é a única híbrida plena, com 243 cv de potência e 54 kgfm de
torque combinado. A versão intermediária, a PHEV19, tem potência combinada de
326 cv e 54 kgfm de torque. E a sua versão mais completa, a PHEV34, tem motor
capaz de render 393 cv de potência com 77,7 kgfm de torque.

Em terceiro lugar no ranking, está mais um SUV da BYD, o
Song Plus. Ele é vendido em uma versão única com 235 cv de potência combinada e
40,8 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476054286" width="250px">

Além desses, a BYD ainda ocupa o quinto lugar do ranking,
com o sedan King, que vendeu 796 unidades e a GWM também tem o Haval H6 GT
ocupando a oitava colocação na lista, com 337 unidades vendidas em fevereiro.

Ainda na lista, outras montadoras asiáticas também aparecem,
a Toyota em quarto e sexto lugar, com 796 unidades de Corolla Cross vendidos e
638 de Corolla vendidos, respectivamente. A Honda também aparece, mas ainda com
pequenos números, com o Civic em sétimo lugar tendo 356 vendas e o CR-V, em
nono, com apenas 92 vendas.

Confira a lista:

<ol>
 <li>BYD Song Pro GS: 1.842</li>
 <li>GWM Haval H6: 967</li>
 <li>BYD Song Plus: 815</li>
 <li>Toyota Corolla Cross: 796</li>
 <li>BYD King: 760</li>
 <li>Toyota Corolla: 638</li>
 <li>Honda Civic: 356</li>
 <li>GWM Haval H6 GT: 337</li>
 <li>Honda CR-V: 92</li>
 <li>Porsche Cayenne: 90</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CmFNFoCn-KI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros híbridos mais vendidos em fevereiro de 2025

Novo SUV da marca japonesa estreará no Brasil ainda em 2025 e terá missão difícil

O novo Honda WR-V é um dos lançamentos mais importantes
deste ano. O modelo deixará de lado a herança do Fit, como no passado, e
voltará a vida no Brasil como um SUV compacto, posicionado abaixo do atual
HR-V.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A reportagem da Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-ja-esta-pronto-para-ser-testado-no-brasil-veja-quando-chega/6708" target="_blank">informou que o produto chega neste ano</a>, além de contar quais serão seus objetivos em nosso mercado, e agora
pode afirmar que o novo Honda WR-V terá produção iniciada em entre setembro e
outubro de 2025, para chegar às lojas no último trimestre do calendário.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-ja-esta-pronto-para-ser-testado-no-brasil-veja-quando-chega/6708" target="_blank">Honda WR-V já está pronto para ser testado no Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-honda-wr-v-que-sera-feito-no-brasil-e-podera-ser-hibrido/3791">Como é o novo Honda WR-V que será feito no Brasil e poderá ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545">Novo Honda WR-V: como é o sistema híbrido flex que SUV usará no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-7-truques-para-enfrentar-renault-kardian-e-fiat-pulse/6189">Novo Honda WR-V: 7 truques para enfrentar Renault Kardian e Fiat Pulse</a></li></ul>
Seu lançamento pode ser, inclusive, depois de a Honda
apresentar o facelift do HR-V, que terá leve tapa no visual. Vale lembrar que
uma das missões do WR-V é superar o volume de vendas atual do HR-V, que fechou
o ano passado com 50.375 unidades emplacadas, e se tornar o principal produto
da marca no Brasil.
E não só isso. Ele chegará seis meses após seu principal
concorrente ser lançado em nosso mercado: Toyota Yaris Cross. Os modelos vão
reviver a rivalidade das marcas japonesas, que sempre foi muito forte com os
Honda Civic e Toyota Corolla, e que esfriou nos últimos anos com a nova geração
do sedan da Honda mais cara.
Para isso, o WR-V apostará em usinas térmicas convencionais
e híbridas. Isso quer dizer que veremos no Brasil o SUV compacto com proposta idêntica
à do Yaris Cross.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348887104" alt="" width="300px">
Ao que tudo indica, as configurações mais básicas serão
equipadas com motor 1.5 aspirado de 126 cv de potência e 16,8 kgfm de torque,
sempre trabalhando junto de um câmbio automático do tipo CVT, que simula sete
trocas. É o conjunto que vemos na família City, com carroceria Sedan e Hatch, e
nas opções mais básicas do HR-V.
As opções híbridas terão receita parecida, usando também o
1.5 aspirado, mas com adição de dois motores elétricos. Um deles atuará como
gerador de energia para os componentes elétricos do veículo, enquanto o segundo
trabalhará como um propulsor para as rodas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421210262" alt="" width="300px">
O funcionamento é parecido com o que vemos nos Civic, Accord
e CR-V híbridos vendidos no Brasil. Nesse caso, o motor elétrico se torna o
preferido para tracionar o veículo, o que melhor considerável o consumo de
combustível do SUV.
O conjunto motriz elétrico rende 109 cv de potência,
enquanto o térmico, 98 cv. Juntos, fazem o Honda WR-V oferecer 131 cv de
potência e 25,8 kgfm de torque. Esses dados, claro, referem-se ao modelo a
gasolina vendido do outro lado do mundo, e aqui podem ser melhores por causa do
uso do etanol.
Seu visual deve ser o mesmo apresentado no mercado indiano,
embora aqui no Brasil duas frentes já tenham sido registradas. A versão nacional
roda em testes com grade frontal grande, faróis full LED e visual caixote,
comum da categoria.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709844259171.design-sem-nome-2024-03-07t174416.978.png" alt="" width="300px">
A parte interna é bem parecida com a que vemos na família
City. Podemos esperar pelo mesmo nível de acabamento para bancos, forrações das
portas e teto, e painel frontal. A multimídia terá integração de celulares com
conexão de Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Vale lembrar que o novo Honda WR-V ficará posicionado entre
CIty Hatch e HR-V no catálogo da marca, e será um produto nacional, produzido
na fábrica de Itirapina (SP).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Novo Honda WR-V 2026 chegará no fim do ano contra SUV da Toyota

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV compacto é modelo há mais tempo sem atualizações no segmento, mas aposta em racionalidade

SUV
compacto há mais tempo sem atualizações no mercado brasileiro, o Chevrolet
Tracker sem dúvidas ainda é um dos modelos mais importantes do segmento e um
dos carros mais vendidos do Brasil. Prova disso é que no acumulado do ano até o
momento o SUV é o 9º carro mais emplacado do país.
Baseado
na mesma plataforma do Onix, o Chevrolet Tracker agrada tanto pelo visual
quanto pelo bom desempenho do motor 1.2 turbo, que está disponível no Tracker
Premier - versão topo de linha do SUV, bem como na versão RS de apelo mais
esportivo. Agora vamos detalhar para você o que saber antes de comprar um,
indicando quais os pontos de destaque do utilitário e no que ele poderia ser
melhor.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6752" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x Sport 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-que-voce-pode-comprar-por-r-80-mil/6690" target="_blank">5 SUVS que você pode comprar por R$ 80 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-shine-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/6830" target="_blank">Citroën C3 Aircross Shine 2024: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-economicos-do-brasil-na-faixa-dos-r-150-mil/6827" target="_blank">Os 10 SUVs mais econômicos do Brasil na faixa dos R$ 150 mil</a></li></ul>
<h2>Chevrolet
Tracker Premier 2025 – Características</h2>
1)
Motor: 1.2 turbo de
três cilindros da Chevrolet com 133 cv e 21,4 kgfm de torque.
2)
Câmbio: automático de 6
marchas
3)
Dimensões: 4.270 mm
comprimento, 2.570 mm entre-eixos, 1.791 mm largura, 1.624 mm altura, 393
litros de porta-malas, 44 litros do tanque de combustível, 1.271 kg de peso em
ordem de marcha.
4)
Revisões até 60.000 km:
R$ 4.720
<h2>Chevrolet
Tracker Premier 2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Motor
1.2</h3>
O
grande destaque do Chevrole Tracker Premier é o seu motor 1.2 turbo debaixo do
capô, já que é uma das suas versões que traz o propulsor maior, enquanto as
demais têm somente o 1.0 turbo da GM – que equipa Onix e Onix Plus. O 1.2 turbo
do Tracker topo de linha é o mesmo utilizado pela picape Montana e no Tracker
RS, que tem três cilindros e potência máxima de 133 cv e torque de até 21,4
kgfm. Essa usina garante bastante agilidade ao SUV, com arrancadas boas em
saídas de semáforo e boas retomadas na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421182014" width="250px">
Sua
vantagem perante a todas as outras configurações do Tracker 1.0 turbo é que o
motor 1.2 turbo sente menos o peso quando está carregado, principalmente no uso
em rodovias, que demanda mais retomadas e ultrapassagens. O torque máximo
aparece já em 2.000 rpm, o que deixa o utilitário sempre “aceso” em boa parte
do uso cotidiano. 
<h3>Câmbio
</h3>Outro
ponto interessante do Tracker Premier 1.2 turbo é o seu câmbio automático de
seis marchas, o tradicional com conversor de torque. Estamos diante da mesma
transmissão GF6 utilizada pelas variantes 1.0 turbo, mas no Tracker mais caro
esse câmbio parece conversar melhor com o 1.2 turbo, não contando com os
pequenos trancos presentes no motor menor. As passagens de marchas são suaves e
aproveitam bem a força do motor, que leva vantagem tanto em potência quanto em
torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421182341" width="250px">
<h3>Consumo
</h3>O
consumo é também ponto positivo para o Tracker Premier que, assim como todas as
versões, traz uma plataforma leve (CSS Prime) que contribui muito para o baixo
consumo de combustível para um SUV compacto. Os números do Inmetro apontam
consumo de até 10,4 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada quando abastecido com
gasolina no tanque. Mas podemos dizer que as médias podem ser até menores
dependendo do relevo da sua cidade e do peso do seu pé no pedal da direita.
<h3>Espaço interno</h3>
Embora não traga a maior distância entre-eixos
entre os SUVs compacto, o Tracker capricha bem no espaço interno da cabine. São
2,57 metros de entre-eixos no SUV da GM, medida que o deixa atrás de VW T-Cross
(2,65 m) e Hyundai Creta (2,61 m), mas mesmo dessa forma ele traz uma boa
amplitude para a cabine. O espaço para as pernas e ombros é bastante generoso,
isso tanto para quem vai sentado na frente ou no assento traseiro. Só o túnel
central que poderia ser um pouco mais baixo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421182835" width="250px">
<h2>Chevrolet
Tracker Premier 2025 – Pontos negativos</h2>
<h3>Acabamento</h3>
Desde
que fez sua estreia na terceira geração em 2020, o Chevrolet Tracker nunca
encantou pelo acabamento, que praticamente traz o mesmo nível de materiais e
encaixes do Chevrolet Onix. A ressalva fica para a faixa que imita couro na
parte central do painel, que no caso dessa versão Premier traz um tom em azul
escuro – mesma tonalidade presente nos bancos que imitam couro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421183211" width="250px">
<h3>ADAS</h3>
Posicionado
como versão topo de linha, o Tracker Premier deve muito quando o assunto são
equipamentos de assistência ao motorista, o famoso ADAS. Isso porque o SUV não
traz consigo o piloto automático adaptativo e nem de alerta de saída de faixa,
recurso já presentes em rivais como VW T-Cross, Honda HR-V e Hyundai Creta. O
SUV da GM aposta somente em dispositivos como alerta de colisão frontal e frenagem
automática de emergência em baixa de velocidade, bem como alerta de ponto cego.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421183398" width="250px">
<h3>Preço</h3>
Com
preço tabelado em R$ 177.990, o Tracker Premier fica devendo principalmente em
equipamentos de série que estão disponíveis nos rivais, como o já citado ADAS
no parágrafo anterior. O SUV poderia contar com um preço mais competitivo,
assim compensaria a ausência de itens de assistência a condução e um acabamento
mais esmerado, tão requisitados no segmento hoje em dia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421183718" width="250px">

<h2>Chevrolet
Tracker Premier 2025 – Lista de equipamentos</h2>
<ul><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Bancos
com revestimento premium</li><li>Carregador
sem fio</li><li>Sistema de
Estacionamento Automático</li><li>Espelho
retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Espelhos
retrovisores externos elétricos na cor do veículo com luz indicadora de direção
integrada</li><li>Faróis
dianteiros tipo projetor em LED com luz auxiliar para manobras</li><li>Friso
cromado dos vidros laterais</li><li>Lanterna
em LED / Maçanetas internas cromadas</li><li>Monitoramento
de pressão de pneus</li><li>Rack
de teto na cor prata</li><li>Regulagem
de altura dos faróis</li><li>Sensor
de Chuva com ajuste automático de intensidade</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro</li><li>Teto
solar elétrico panorâmico</li><li>6
Airbags (frontais, laterais e de cortina)</li><li>Alerta
de Colisão Frontal </li><li>Frenagem
automática de emergência em baixa velocidade</li><li>Alerta
de Ponto Cego</li><li>Assistente
de partida em aclive</li><li>Banco
traseiro bipartido e rebatível</li><li>Bluetooth
para até 2 celulares simultaneamente</li><li>Câmera
de ré</li><li>Chevrolet
MyLink com Tela LCD sensível ao toque de 8"</li><li>Apple
CarPlay e Android Auto</li><li>Coluna
de direção com regulagem em altura e profundidade </li><li>Computador
de bordo </li><li>Controlador
de velocidade de cruzeiro com comandos no volante</li><li>Controle
de estabilidade e tração</li><li>Controles
de rádio e do celular no volante</li><li>Direção
Elétrica Progressiva</li><li>Abertura
das portas e alarme anti-furto através de sensor de aproximação na chave</li><li>Partida
sem chave </li><li>Entrada
USB dupla para o banco traseiro</li><li>Grade
frontal com detalhes cromados</li><li>Luz
de condução diurna</li><li>OnStar</li><li>Painel
de Instrumentos TFT Colorido</li><li>Projeção
da tela do smartphone sem o uso de cabo</li><li>Roda
de liga leve aro 17" com design exclusivo Premier</li><li>Sensor
Crepuscular</li><li>Sistema
de fixação de cadeiras para crianças ("Isofix") e ("Top
Tether")</li><li>Sistema
de freios com ABS e sistema de distribuição de frenagem ("EBD"</li><li>Trava
elétrica das portas com acionamento na chave</li><li>Vidro
elétrico nas portas com acionamento por "um toque", anti esmagamento
e fechamento/abertura automática pela chave</li><li>Volante
esportivo com revestimento premium</li><li>Conexão
Wi-Fi</li></ul>















































<h2>Chevrolet
Tracker Premier 2025 – Ficha técnica</h2>
Motor: 1.2,
dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, injeção
indireta multiponto, duplo comando de válvulas com variação em admissão e
escape

Taxa de
compressão: 10,5:1Potência:
132/133 cv (G/E) a 5.500 rpm 
Torque:
19,4/21,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm 
Peso/potência: 9,53 kg/cv
Peso/torque: 59,4 kg/kgfm
Câmbio: automático, 6 marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 9,4 segundos (E)
Velocidade máxima: 185 km/h
Consumo Inmetro:
Urbano: 10,4 km/l (gasolina) / 7,2 km/l
(etanol)
Estrada: 13,2 km/l (gasolina) / 9,2 km/l
(etanol)
Dimensões
e capacidades: 4.270 mm comprimento, 2.570 mm entre-eixos,
1.791 mm largura, 1.624 mm altura, 393 litros de porta-malas, 44 litros do
tanque de combustível, 1.271 kg de peso em ordem de marcha.
Dados
técnicos: direção elétrica; suspensão McPherson
(dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira)
e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,8 m; coeficiente aerodinâmico não
divulgado; vão livre do solo, 157 mm; ângulo de ataque, 17°; ângulo de saída,
28°; pneus 215/55 R17<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421178871" width="250px">

O
que você deve saber antes de comprar um
Este
é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem
pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a
sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que
precisa sobre o produto.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ddZQWRDLUvQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Tracker Premier 2025: o que você deve saber antes de comprar um

SUV segue competitivo e com bons predicados, mesmo com as atualizações recentes dos concorrentes

O Nissan Kicks será renovado, inclusive com visual revelado
fora do país. Mas a montadora japonesa já sinalizou que mesmo com a chegada da
nova geração, a atual versão continuará a ser comercializada. Por isso,
decidimos testar a eficiência do SUV quando o assunto é consumo de combustível.
Com sua última atualização em 2022, o Nissan Kicks viu a
chegada de Honda HR-V e, mais recentemente, as renovações de Hyundai Creta, VW
T-Cross e atualizações na gama do Jeep Renegade. Mesmo assim, o SUV compacto
garantiu seu lugar entre os 10 modelos mais vendidos do Brasil até o último mês
de setembro. Foram 45.143 unidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421115867" width="250px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-e-testado-no-brasil-mas-vai-demorar-para-chegar/4289">Novo
Nissan Kicks é testado no Brasil, mas vai demorar para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-quatro-novos-lancamentos-no-brasil-saiba-quais-sao/6809" target="_blank">Nissan terá quatro novos lançamentos no Brasil; saiba quais são</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-picape-o-que-podemos-esperar-da-rival-da-fiat-toro/6081" target="_blank">Nissan Kicks picape: o que podemos esperar da rival da Fiat Toro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-7-truques-para-enfrentar-hyundai-creta-e-vw-t-cross/6265">Novo Nissan Kicks: 7 truques para enfrentar Hyundai Creta e VW T-Cross</a></li></ul>
<h2>Nissan Kicks&nbsp;Exclusive Pack Tech 2024&nbsp;– consumo
de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421115973" width="250px">

Produzido em Resende (RJ), o Kicks tem o consumo declarado
pelo Inmetro de 7,8 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada com etanol. Já na
gasolina, o SUV faz 11,4 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada.
Durante os nossos testes, o SUV marcou 9,5 km/l na cidade e
13,5 km/l na estrada. Lembrando que os índices foram atingidos com o Kicks
rodando sempre com gasolina e o ar-condicionado ligado em velocidade baixa. 
<h2>Nissan Kicks&nbsp;Exclusive Pack Tech 2024&nbsp;– preços
e versões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421115992" width="250px">
<ul><li>Nissan Kicks Active CVT: R$ 115.890</li><li>Nissan Kicks Active (Multimídia): R$ 117.890</li><li>Nissan
Kicks Sense CVT: R$ 120.890</li><li>Nissan
Kicks Advance CVT: R$ 139.490</li><li>Nissan
Kikcs Advance CVT + Pack Plus: R$ 141.690</li><li>Nissan Kicks Exclusive CVT: R$ 153.990</li><li>Nissan Kicks Exclusive CVT + Pach Tech: R$ 155.990</li></ul>






Principais rivais
<ul><li>Jeep Renegade Altitude: R$ 148.990</li><li>Chevrolet Tracker LTZ Turbo: R$ 159.090</li><li>Honda HR-V EX Sensing: R$ 152.700</li><li>Hyundai Creta Limited: R$ 156.490</li><li>Fiat
Fastback Impetus: R$ 159.990</li><li>Volkswagen
T-Cross Comfortline 200 TSI: R$ 167.790</li></ul>





<h2>Nissan Kicks&nbsp;Exclusive Pack Tech 2024&nbsp;– ficha
técnica </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421116020" width="250px">
Motor:&nbsp;1.6 aspirado flex, dianteiro,
transversal, quatro cilindros, 16V, 
Taxa de compressão:&nbsp;10,7 
Potência:&nbsp;&nbsp;110/113 cv (a 5.600/5.600 rpm)&nbsp;(gasolina/etanol) 
Torque:&nbsp;15,3/15,2 kgfm (a 4.000/4000 rpm)&nbsp;(gasolina/etanol) 
Câmbio:&nbsp;automático do tipo CVT, simula sete marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;11,8 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;175 km/h
Suspensão: independente na dianteira e eixo de torça
na traseira
Freios: disco ventilado na dianteira e a tambor na traseira
Dimensões:&nbsp;4.310 mm de comprimento, 2.620 mm de
entre-eixos, 1.774 mm de largura, 1.576 mm de altura, 432 litros de
porta-malas, 41 litros do tanque de combustível.
<h2>Nissan Kicks Exclusive 2024 – itens de série</h2>
<ul><li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina)</li><li>Controle de cruzeiro</li><li>Ar-condicionado</li><li>Retrovisores externos com regulagem elétrica</li><li>Monitoramento da pressão dos pneus</li><li>Rodas de aço aro 16 com calotas e pneus 205/60 R16</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Controles de estabilidade e de tração</li><li>Quadro de instrumentos multifuncional digital de 7 polegadas</li><li>Rodas de liga leve aro 17</li><li>Central multimídia de 8 polegadas com Apple CarPlay e
Android Auto</li><li>Chave com sensor presencial</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Console central com apoio de braço</li><li>2 portas USB tipo A</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Acabamento premium nos bancos</li><li>Câmera com visão em360°</li><li>Sistema premium de som da marca Bose</li><li>faróis dianteiros Full LED</li><li>dois alto-falantes Bose Personal Space no encosto de cabeça
do motorista</li><li>ar-condicionado automático digital</li><li>Alerta de mudanças de faixa</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Assistente inteligente de frenagem</li><li>Alerta de colisão frontal</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>


























<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NirVLwaDenA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp; 
&nbsp;

Nissan Kicks 2024: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada

Versão de entrada do SUV ganhou itens importantes no interior e em segurança

Lançado no Brasil em 2017, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a> acaba de passar pela
terceira reestilização, porém, sem mudar de geração. Por fora, o SUV mudou
bastante, tanto na dianteira como na traseira. No interior, até mesmo a versão
de entrada <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/comfort-plus-1-0-turbo" target="_blank">Comfort </a>já vem com algumas novidades.
<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E
você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-motivos-para-comprar-e-motivos-para-fugir-do-suv/6854" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: motivos para comprar e motivos para fugir do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/4889" target="_blank">Hyundai HB20: Quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-lancara-quatro-eletricos-para-o-mundo-e-isso-e-bom-para-o-brasil/6807" target="_blank">Hyundai lançará quatro elétricos para o mundo e isso é bom para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-uma-nova-geracao-e-ja-tem-data-para-chegar/4456" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá uma nova geração e já tem data para chegar</a></li></ul>
Na linha 2025, o Creta oferta duas motorizações: o já
conhecido 1.0 TGDI turboflex de até 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque,
que equipa todas as variantes, exceto a topo de linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/ultimate-2-0-aut-flex" target="_blank">Ultimate</a>, que tem o 1.6
TGDI turbo movido somente a gasolina, que entrega 193 cv de potência e 27 kgfm
de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421083946" width="250px">
Hyundai Creta 2025 – preços e versões: 
<ul><li>Novo Hyundai Creta 2025 Comfort: R$ 141.890</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/limited-1-0-turbo-aut-flex" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 Limited: R$ 156.490</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/platinum-1-0-turbo-aut-flex" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 Platinum: R$ 172.690</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/n-line-1-0-turbo-flex-aut" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 NLine: R$ 182.090</a></li><li>Novo Hyundai Creta 2025 Ultimate: R$ 189.990</li></ul>




Na dianteira, o novo visual inspirado no SUV grande Palisade
mostra uma grade retangular com mais presença. O esquema de iluminação está
dividido em dois níveis, acima o DRL de LED ligado por barra iluminada até a
outra extremidade. Os faróis mais abaixo são halógenos (de LED nas versões mais
caras).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421084293" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421084804" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421085185" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421085326" width="250px">
Na lateral, o SUV manteve as linhas do visual anterior, mas
já vem equipado com rodas de liga leve de 16 polegadas na versão Comfort.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086882" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086895" width="250px">
A novidade mais perceptível está na traseira. Sai o visual
polêmico e entra um formato mais sóbrio e conhecido. As lanternas são ligadas
por barra iluminada de LED que atravessa toda a tampa do porta-malas. O
para-choque também recebe um novo desenho na parte inferior.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086124" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086205" width="250px">
<h2>Hyundai Creta Comfort 2025- interior</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086519" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086537" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086561" width="250px">
Além das rodas de liga leve de 16” e das luzes de rodagem
diurna em LED, a versão Comfort também já tem painel de instrumentos digital de
10,25 polegadas, multimídia de 8 polegadas, 6 airbags (frontal, lateral e
cortina), acendimento automáticos dos faróis, vidros elétricos, câmera de ré,
chave presencial e piloto automático.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086672" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086664" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086692" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086693" width="250px">
O ar-condicionado, apesar de uma configuração diferente,
também é digital. O console central ainda abriga um porta-copos e o freio de
estacionamento por alavanca. Para conectividade, a versão Comfort oferta uma
entrada USB, outra do tipo C e uma tomada 12 V. O câmbio é automatizado de
dupla embreagem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086528" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086819" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086829" width="250px">
Por se tratar de uma versão de entrada, o Comfort tem
acabamento mais simples, com painel em plástico rígido e bancos com
revestimento de tecido. Os ocupantes da segunda fileira ainda têm um
porta-objeto e uma entrada para carregamento. O porta-malas é de 422 litros.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/a91we7Mx2Hk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta Comfort 2025: conheça o SUV em 20 fotos exclusivas

Marca chinesa Neta confirma a data de lançamento de seus primeiros modelos no Brasil

A marca chinesa Neta anunciou
nesta segunda-feira (21) uma nova data de início de suas operações no Brasil.
“Para encerrar todos os trâmites legais e burocráticos necessários, a empresa
iniciará a pré-venda dos modelos AYA e X a partir de 1° de novembro por meio de
lojas em shopping”. A Neta é uma startup fundada há dez anos na China pelo
grupo Hozon Auto.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-neta-gt-chegara-com-jeito-de-corvette-e-potencia-de-byd-seal/4810" target="_blank">Novo Neta GT chegará com jeito de Corvette e potência de BYD Seal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-neta-aya-chegou-e-quer-roubar-vendas-de-byd-dolphin-e-dolphin-mini/6316" target="_blank">Novo Neta Aya chegou e quer roubar vendas de BYD Dolphin e Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/neta-usara-truque-de-caoa-chery-no-brasil-para-ter-carros-nacionais/4811" target="_blank">Neta usará truque de Caoa Chery no Brasil para ter carros nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851" target="_blank">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li></ul>
De acordo com o comunicado
enviado à imprensa, a Neta explica que o faturamento dos carros será feito a
partir de 1° de dezembro. Para atender o pós-venda, a empresa também está
complementando o estoque de peças no centro de distribuição localizado em São
Bernardo do Campo (SP).
A Neta Auto do Brasil se
apresentou ao público em maio, mas fez a sua estreia em agosto, durante o
Festival Interlagos 2024. No evento realizado no icônico autódromo, a empresa
anunciou para este ano o lançamento dos modelos AYA e X. 
<h2>Como são os carros da Neta</h2>
<h3>Neta AYA </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420615556" width="250px">
O Neta AYA será vendido nas
versões Comfort (R$ 124.900) e Luxury (R$ 134.900), que se diferenciam pelo
nível de equipamentos. Com jeitão de minivan, o modelo chegará para competir,
principalmente, com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2025" target="_blank">BYD Dolphin</a> (R$ 157 mil).
O AYA mede 4,07 metros de
comprimento, 1,69 m de largura, 1,54 m de altura e 2,24 m de entre-eixos (8 cm
a menos que o Dolphin Mini). A capacidade do porta-malas é de 335 litros.
Apesar do porte de <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit" target="_blank">Honda Fit,</a> o AYA está homologado para levar até quatro ocupantes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420615578" width="250px">
O seu motor dianteiro de 95 cv de
potência e 15,3 kgfm de torque permite acelerar de 0 a 100 km/h em 12 segundos.
O conjunto motriz é alimentado por uma bateria de 40,7 kWh, que fornece
autonomia de 263 km pelo ciclo do Inmetro, que é mais rigoroso que o uso em
condições normais.
<h3>Neta X</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420615644" width="250px">
O SUV médio X parte de R$ 194.900
para brigar com o recém-lançado <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-pro/2025" target="_blank">BYD Yuan Pro</a>. No entanto, ele é maior que o
rival, medindo 4,62 m de comprimento (+32 cm), 1,86 m de largura (+3 cm), 1,62
m de altura (-5 cm) e 2,77 m de entre-eixos (+15 cm). Destaque para o
porta-malas de 508 litros de capacidade (+129 litros).
O seu motor, também dianteiro,
entrega 163 cv e 21,4 kgfm. Segundo a fabricante, o Neta X acelera de 0 a 100
km/h em 9,5 segundos e tem velocidade máxima limitada em 150 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420615672" width="250px">
Além do pacote de equipamentos,
as três versões do SUV elétrico se diferenciam pelo tamanho da bateria. Na
versão de entrada, o acumulador de 52,5 kWh tem autonomia de 258 km, segundo o
Inmetro. Nas outras duas, a bateria de 64,1 kWh permite rodar 317 km.
A Neta informa que para 2025 está
confirmada a chegada do cupê esportivo GT e do SUV L.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6qGirl-8gg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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