A moto mais vendida do mercado é mais potente e barata, mas Fazer é mais econômica

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda </a>CG, incluindo todas as
suas versões, é costumeiramente o veículo sobre rodas mais vendido do Brasil,
ano após ano. Só no primeiro trimestre de 2024 foram vendidas mais de 102 mil
unidades dela. Contudo, mesmo sendo uma opção óbvia como primeira moto para o
dia a dia, será que ela é a melhor escolha frente à sua rival Fazer da Yamaha?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pacotao-da-zontes-chinesa-lanca-7-modelos-de-350-cc-de-uma-vez/4589?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pacotão da Zontes: chinesa lança 7 modelos de 350 cc de uma vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-yamaha-fluo-fica-mais-cara-na-linha-2025/4580?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-moto-da-bajaj-tera-motor-de-400-cc/4573?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova moto da Bajaj terá motor de 400 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-deve-lancar-mais-5-motos-ate-o-final-de-2025/4547?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Royal Enfield deve lançar mais 5 motos até o final de 2025</a></li></ul>
A Fazer não é a moto de entrada
da marca japonesa (este posto é ocupado pela Factor). Até o mês de março foram
vendidas cerca de 15 mil unidades dela, considerando apenas as versões de 150
cc (há opções com motor de 250 cc). Para este comparativo, escolhemos a versão
mais cara da CG, a Titan, por R$ 17.100, contra a equivalente Fazer 150 UBS,
com preços que partem de cerca de R$ 18.290 (ambos os valores não contam com
frete e despesas extras). 

<h2>Motorização</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353570280" width="250px">

O nome completo das duas motos já
dá a dica de que o modelo da Honda leva vantagem sobre o da Yamaha no quesito
desempenho. Afinal, o motor da CG é um de 162,7 cm³ com potência de 15,1 cv a
8.000 rpm e 1,54 kgfm a 7.000 rpm, quando abastecido com etanol (a gasolina, os
números são 14,9 cv e 1,40 kgfm). No caso da Fazer, seu motor de 149 cm³ gera
12,4 cv a 7.500 rpm a etanol e 12,2 cv a gasolina e 1,3 kgfm de torque
independentemente do combustível. Ambos os motores são monocilíndricos e
refrigerados a ar.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353573116" width="250px">

Embora no papel a diferença de
potência entre as duas não seja tão grande, na prática é possível perceber um
pouco mais de fôlego proveniente da CG. Quando abastecida com gasolina, a média
de consumo orbita a casa dos 40 km/l, enquanto a Fazer consegue atingir médias
perto dos 45 km/l. O tanque de combustível da CG tem 16,1 litros de capacidade,
enquanto o volume na Fazer é de 15,2 litros. 

<h2>Características</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353573130" width="250px">

Nestas versões, as duas motos
contam com rodas de liga leve com as mesmas medidas de pneus: 80/100 R18 na
frente e 100/80 R18 atrás. Ambas também se equivalem no sistema de frenagem.
Elas trazem freio a disco na frente (de 240 mm na CG e 245 mm na Fazer) e
tambor atrás (130 mm em ambas) e são equipadas com tecnologia de freio
combinado, ou seja, parte da frenagem é distribuída automaticamente ao freio
dianteiro quando o traseiro é acionado. 

As similaridades se mantêm nas
suspensões, uma vez que as motos dispõem de garfos telescópicos na frente e
duplo amortecimento atrás. Na CG, o curso é de 13,5 cm na frente e 10,6 cm na
traseira, enquanto na Fazer as medidas são de 12 cm e 11,2 cm, respectivamente.
O assento da Fazer é apenas 0,5 cm mais baixo: são 78,5 cm de altura, ante 79
cm na CG. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353570393" width="250px">
Isto é, no que diz respeito à
dinâmica, as duas motos vão desempenhar de maneira parecida, seja na
ciclística, seja no conforto para enfrentar a buraqueira das ruas. 

<h2>Equipamentos e revisões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353573168" width="250px">

Por se tratarem de motos de
entrada, ainda que em suas versões mais caras, a lista de tecnologias e
equipamentos é bastante enxuta em ambas. De destaque, ao passo que a CG traz um
painel totalmente digital, incluindo conta-giros, a Fazer tem conta-giros analógico,
porém seu display digital traz indicador de marcha, algo que a CG não tem. As
duas têm protetor de corrente. 

Na hora das revisões, há uma leve
vantagem para Fazer no valor total dos serviços nos primeiros dois anos (24
meses). São R$ 1.080, distribuídos a cada 5.000 km, com exceção da primeira
revisão feita aos 1.000 km. A Honda também possui um serviço aos 1.000 km,
porém o intervalo das demais revisões é de 6.000 km e o custo total neste
período é de R$ 1.130,07. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353570498" width="250px">
Por esta comparação, a CG está
bem posicionada diante da sua principal rival, uma vez que traz um motor mais
competente e suas desvantagens não são tão grandes frente às virtudes da Fazer.
O preço sugerido mais baixo e o intervalo maior das revisões podem compensar o
cenário em favor da moto da Honda.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CG 160 x Yamaha Fazer 150: Qual vale mais a pena por R$ 18 mil?

SUV sempre teve desenho marcante e foi único carro da marca no Brasil por alguns meses

Presente
no mercado brasileiro desde 2018, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2024" target="_blank">Citroën C4 Cactus</a> pouco mudou desde então,
passando somente por mudanças pontuais. É verdade que seu visual continua até
que interessante para os dias de hoje, mas também é fato que o SUV compacto nunca
embalou no mercado. 
Enquanto
em 2021 o C4 Cactus foi o carro que segurou sozinho a onda da marca até a
chegada dos novos C3 e C3 Aircross em 2022 e 2023, respectivamente, agora ele
passa a ser o modelo mais datado do catálogo da Citroën. São nada menos do que
seis anos de presença no Brasil e não há como negar que seu fim está próximo no
mercado nacional.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-chega-no-segundo-semestre-com-estrategia-para-assustar-o-pulse/4631?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën Basalt chega no segundo semestre com estratégia para assustar o Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-thp-amado-por-fas-de-peugeot-e-citroen-dara-adeus-apos-20-anos/3554?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Motor THP, amado por fãs de Peugeot e Citroën, dará adeus após 20 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c4-cactus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2015?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C4 Cactus: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Apesar
dos pesares, o SUV compacto da marca francesa tem seus predicados. Mobiauto
avaliou o modelo e agora trazemos quais são seus pontos positivos e quais ele
deveria ter melhorado com o passar dos anos – embora já esteja tarde para isso.
Confira abaixo.
<h2>Citroën C4 Cactus Shine
1.6 THP – Pontos positivos</h2>
<h3>1. Motor turbo 1.6 THP</h3>
É
inegável dizer que o motor turbo 1.6 THP foi a menina dos olhos por muitos anos
no antigo grupo PSA-Citroen, bem como até do grupo BMW, com quem teve parceria
para desenvolvimento deste motor há uns bons anos. Embora o motor 1.6 de até
173 cv de potência fique atrás do moderno 1.3 GSE turbo de 185 cv da
Stellantis, podemos dizer que, se não fosse pelas normas de emissões cada vez
mais rígidas, ele teria muita lenha para queimar.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730580" width="250px">
Tanto
na cidade como na estrada o 1.6 turbo de quatro cilindros garante agilidade
para o C4 Cactus Shine THP. Seja em saídas de semáforo ou retomadas mais
vigorosas em rodovias, o SUV compacto não faz feio. Surpreende ainda na faixa
da esquerda donos de VW T-Cross e Jeep Renegade T270, pois deslancha e ganha
velocidade com facilidade, só não é melhor porque o câmbio automático de seis
marchas não é tão rápido quando o motorista pisa fundo no pedal da direita para
ter uma resposta mais imediata. A questão é que vai deixar saudades...
<h3>2. Dirigibilidade</h3>
Embora
não seja um carro tão responsivo assim na direção, o C4 Cactus Shine THP dispõe
de uma dirigibilidade que nada lembra SUVs, afinal, na prática ele acaba sendo
mais um hatch médio com maior altura em relação ao solo, polêmicas à parte. Mas
isso joga a seu favor, pois o modelo contorna curvas tranquilamente e a
carroceria pouco rola nessas situações, o que é reflexo diretamente do seu
centro de gravidade mais baixo e pela altura mais comedida de 1,56 metro. Suas
dimensões em geral e peso total em ordem de marcha (apenas 1.214 kg) também
contribuem para a sua agilidade e prazer ao dirigir.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353731006" width="250px">
<h3>3. Conforto</h3>
A
calibragem de suspensão até que é interessante, voltada mais para maciez, assim
proporcionando bom amortecimento de buracos e valetas – tão comuns nas cidades
brasileiras. A ressalva fica para a batida seca em alguns momentos quando o
carro está mais carregado e o barulho que elas ocasionam no interior do carro.
Tirando essa parte, os bancos acomodam bem os ocupantes e têm espuma de boa
densidade, com o assento do motorista devendo apenas um ajuste de lombar para
cansar menos em viagens de longas distâncias.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730767" width="250px">
<h3>4. Posição de dirigir</h3>
Justamente
por ser praticamente um hatch em suas dimensões e também ser mais baixo que a
concorrência, o C4 Cactus conta com uma posição de dirigir mais agradável e
mais relaxada, como num carro de passeio. Ou seja, a posição de guiar é
consideravelmente mais baixa do que temos entre os SUVs compactos, o que deverá
agradar alguns de desagradar outros – principalmente para quem gosta daquela
posição de dirigir mais “altinha”, como se tivesse sentado numa cadeira. No C4
Cactus, o motorista fica com as pernas mais esticadas, o que cansará menos em
viagens.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353731025" width="250px">
<h3>5. Visual que envelheceu bem</h3>
Com
nada menos do que seis anos de mercado, o C4 Cactus pouco mudou deste então.
Mas por exatamente trazer um desenho “fora da caixinha” desde o início suas
linhas acabaram não cansando com o tempo, e até dita moda: basta reparar nos
lançamentos de hoje com faróis divididos em duas seções. O C4 Cactus ostentava
isso lá atrás. Além disso, os famosos frisos “airbumps” são um elemento
estético que marca o SUV desde sempre, ganhando até detalhes em laranja (que se
repetem nos faróis de neblina) nessa versão Shine THP.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730821" width="250px">
<h2>Citroën C4 Cactus Shine
1.6 THP – Pontos negativos</h2>
<h3>1. Comando de ar-condicionado
na tela</h3>
Uma
das últimas atualizações do C4 Cactus na linha 2024 foi a chegada de uma
central multimídia maior com tela de 10 polegadas e compatível com Apple
CarPlay e Android Auto sem o uso de cabos. Embora tenha um display maior, a
parte esquerda acaba ficando parcialmente escondida atrás do volante (o que
revela a adaptação do sistema em um carro mais antigo), mas o que mais incomoda
mesmo é o comando do ar-condicionado. Seja por ser praticamente na tela (só há
botões para acessá-lo na tela e outro para ativar a ventilação máxima) ou por
não voltar para a tela anterior quando é ativado. Você precisa clicar para
voltar ao Android Auto para rever o mapa GPS, por exemplo, o que acaba se
tornado uma tarefa chata todo dia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730837" width="250px">
<h3>2. Ajuste de altura do cinto
de segurança</h3>
Com
preço de tabela atual de R$ 139.990 (pouco mais que um Fiat Pulse, por
exemplo), o C4 Cactus até que tem um preço competitivo em seu segmento, algo
que ocorreu com o passar dos anos na gestão da Stellantis. Mas ele não é
necessariamente um carro barato e deve simplesmente um cinto de segurança com ajuste
de altura tanto para o motorista quanto para o passageiro. Com isso, dependendo
da sua estatura, o cinto de segurança pode ficar raspando em seu pescoço.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730883" width="250px">
<h3>3. Porta-malas</h3>
Desde
o lançamento do Citroën C4 Cactus no Brasil seu porta-malas nunca foi unanimidade
e revela, mais uma vez, sua origem de hatchback. Com bagageiro de apenas 320
litros, o C4 Cactus tem porta-malas pequeno para o segmento como o Jeep
Renegade, mas acaba piorando com o acesso dificultado pela parte alta do
para-choque, deixando mais difícil a colocação de malas mais pesadas, por
exemplo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730902" width="250px">
<h3>4. Nunca convenceu ser um SUV</h3>
A
caraterização de um SUV atualmente é motivo de bastante polêmica, já que
segundo o Inmetro basta ter 20 cm em relação ao solo e ângulos de ataque e
saída de 22º e 20º, respectivamente, para um veículo poder ser chamado de SUV. O
C4 Cactus se encaixa nisso, mas tem apenas 4.170 mm de comprimento e tenta
brigar diretamente com SUVs médios em sua faixa de preço. Na Europa, onde já
saiu de linha nessa configuração, sempre foi vendido como um hatch médio de
proposta aventureira e visual “diferentão”, sendo até mais baixo que o nosso.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730942" width="250px">
<h2>Citroën C4 Cactus Shine
1.6 THP – Ficha técnica</h2>
Motor:
1.6, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, duplo
comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão, injeção direta de
combustível
Taxa
de compressão: 10,2:1
Potência:
166/173 cv (G/E) a 6.000 rpm
Torque:
24,5/24,5 kgfm (G/E) a 1.400 rpm
Peso/potência:
7,02 kg/cv 
Peso/torque:
49,6 kg/kgfm
Câmbio:
automático, seis marchas
Tração:
dianteira
Dimensões:
4.170 mm de comprimento, 2.600 mm de entre-eixos, 1.714 mm de largura, 1.563 mm
de altura, 320 litros de porta-malas e 55 litros de tanque de combustível. Peso
em ordem de marcha: 1.214 kg.
Dados técnicos:
direção elétrica progressiva; suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de
torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos
(traseira); pneus 205/55 R17; diâmetro de giro: 11,1 m; vão livre do solo: 225
mm; ângulo de ataque: 22º, ângulo central: não divulgado, ângulo de saída: 32°;
carga útil, 400 kg.
<h2>Citroën C4 Cactus Shine
1.6 THP – Itens de série</h2>
<ul><li>Capa
de retrovisor com pintura brilhante</li><li>Barras
de teto longitudinais e funcionais do tipo "flottant"</li><li>Molduras
do farol de neblina com pintura brilhante</li><li>Protetores
laterais de porta - airbumps® com pintura brilhante</li><li>Faróis
dianteiros halógenos</li><li>Faróis
de neblina</li><li>Lanternas
traseiras com efeito 3d</li><li>Assinatura
luminosa em led (drl)</li><li>Câmbio
automático sequencial de 6 marchas</li><li>Volante
revestido em couro</li><li>Android
auto e apple car play</li><li>Comandos
no volante</li><li>Painel
de instrumentos digital com indicação de velocidade numérica</li><li>Limpador
do para-brisa automático com detector de chuva</li><li>2
alto falantes dianteiros</li><li>2
alto falantes traseiros</li><li>2
tweeters</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros (todos com função one touch)</li><li>Tomada
12v</li><li>Econômetro</li><li>Computador
de bordo com indicador de temperatura externa</li><li>Travamento
automático das portas e do porta-malas com veículo em movimento</li><li>Tetrovisores
externos com regulagem elétrica</li><li>ESP
(controle dinâmico de estabilidade) + asr (antipatinagem)</li><li>Alerta
de saída de faixa</li><li>Alerta
de atenção ao condutor</li><li>Indicador
de descanso</li><li>Sistema
de frenagem automática</li><li>Alerta
de colisão</li><li>6
air bags: frontal condutor, passageiro, lateral dianteiros e cortina</li><li>Fixação
isofix e top tether (fixação para cadeiras de crianças)</li><li>Cintos
de segurança dianteiros e traseiros de três pontos com limitador de esforços</li><li>Aviso
de não utilização do cinto de segurança do motorista</li><li>Alarme
periférico</li><li>Acionamento
das luzes de emergência em caso de frenagem brusca</li><li>Regulador
e limitador de velocidade</li><li>Volante
com regulagem de altura e profundidade</li><li>Assistente
de partida em rampa</li><li>Acendimento
automático dos faróis</li><li>Grip
control</li><li>Guarda
volumes entre os bancos dianteiros</li><li>Regulagem
manual de altura, inclinação e profundidade do banco dianteiro (motorista)</li><li>Regulagem
manual de inclinação e profundidade do banco dianteiro (passageiro)</li><li>Bancos
traseiros rebatíveis (1/3, 2/3)</li><li>Apoios
de cabeça dianteiros e traseiros com regulagem</li><li>Citroën
connect touchscreen 10" - central multimídia touchscreen de 10" com
espelhamento android auto e apple car play sem fio</li><li>Rodas
de liga leve 17" - tipo cross com acabamento diamantado</li><li>Carregador
por indução</li><li>Badge
THP na tampa traseira</li></ul>
















































<h2>Citroën C4 Cactus Shine
Pack 1.6 THP vale a pena?</h2>
Com
seis anos de mercado, o Citroën C4 Cactus está em sua fase final de mercado.
Para se ter ideia, o SUV vendeu apenas 584 unidades nos primeiros quatro meses
de 2024, número muitíssimo abaixo do acumulado em 2023 (3.674 unidades), que já
não era bom e bem aquém do que vendeu nos anos anteriores. Abaixo, veja um
breve histórico de suas vendas, segundo a Fenabrave.
<ul><li>2023:
3.674 unidades</li><li>2022:
18.450</li><li>2021:
19.552</li><li>2020:
9.526</li><li>2019:
16.438</li><li>2018:
3.351</li></ul>





Seu
melhor ano foi em 2021, justamente quando o C4 Cactus já sentiu o empurrão nas
vendas sob o guarda-chuva da Stellantis, que reposicionou o SUV com preço mais
competitivo do que até então era praticado. É inegável dizer que o C4 Cactus
sempre foi um carro interessante, tanto pelo visual autoral e marcante, quanto
pelo desempenho junto ao motor 1.6 THP, que também vai no embalo de despedida
como um dos melhores motores que já tivemos no país.
Com
pouco mais de 70.000 unidades emplacadas nesses anos, fica a sensação de que o
C4 Cactus merecia ter tido mais sucesso. Talvez seu maior pecado seja ter sido
lançado com preço não muito compatível com seus predicados ou porque seu
público não enxergou o quão interessante ele é. 
Seja
como for, dará tchau em breve para abrir espaço na linha de montagem da fábrica
de Porto Real (RJ) para o C3 Aircross e o futuro Basalt, que pedem passagem no
retrovisor.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Citroën C4 Cactus THP não merecia um adeus 

O chassi menor e o motor mais potente garantem boas risadas ao pisar no acelerador

Hoje eu começo a matéria com uma
pergunta: você já andou em um buggy? Esse tipo de veículo despojado e
totalmente divertido nasceu nos Estados Unidos, na ensolarada Califórnia, ainda
na década de 60. Seu criador foi Bruce Meyers, falecido recentemente, que
aproveitou o clima e o estilo de vida para pensar em algo cheio de estilo.
Em termos estruturais era um
veículo leve e com mecânica barata e de simples manutenção. Nesse sentido os
motores refrigerados a ar da Volkswagen, com disposição boxer, logo se mostraram
perfeitos para o projeto, visto que tinham a manutenção barata, já citada, e um
centro de gravidade mais baixo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-426-hemi-como-e-dirigir-uma-lenda-americana/4487" target="_blank">Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-vectra-gsi-batia-os-200-km-h-e-era-o-mais-rapido-do-pais-ha-30-anos/4442?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Vectra GSi batia os 200 km/h e era o mais rápido do país há 30 anos</a></li></ul>
Não demorou muito tempo para que
a ideia também chegasse ao Brasil. Afinal, por aqui já tínhamos um clima de
sol, calor e um estilo de vida bastante próprio, especialmente em cidades
litorâneas como o Rio de Janeiro, naquela época "Cidade Maravilhosa"
e sem os problemas de insegurança que temos hoje.
A Kadron, uma tradicional
empresa paulistana de acessórios automotivos, patenteou o primeiro projeto de
buggy do Brasil. O Tropi foi desenhado pelo genial Anísio Campos e trazia um
estilo ligeiramente diferente do tradicional, porém esbanjando criatividade.
Uma de suas características mais atraentes era o jogo de faróis dianteiros,
escondidos dentro do design da dianteira e não saltados como a maior parte
deles.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353716056" width="250px">
Um detalhe muito interessante
sobre esse modelo dizia respeito à fibra de vidro. O trabalho todo da
carroceria era feito pela Puma Veículos, da criação ao tratamento todo do
material. Com esse processo ele trazia bastante qualidade com aval de uma das
empresas com mais experiência nesse tipo de material no país.
Tecnicamente o chassi utilizado
era o mesmo do Fusca, porém encurtado em 25 cm. Por essa razão, com o
entre-eixos curtos, ele se tornava um brinquedo divertido de acelerar. Outra
coisa relevante em todo veículo desse tipo é justamente o baixo peso, ou seja,
a relação de peso e potência é sensacional.
O exemplar da matéria recebeu o
kit turbo para apimentar ainda mais os passeio de final de semana. Com pressão
baixa ele serve apenas para aumentar a empolgação ao volante. De qualquer forma
fica o meu conselho para todo autoentusiasta após ler este texto: dirija um
buggy!<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nXUQLEYCJCk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kadron Tropi é buggy turbinado com diversão de sobra 

SUV-cupê deverá apostar no custo-benefício para vender mais que o rival da marca italiana

O Citroën Basalt foi revelado na forma de conceito no último
mês. Apesar do título de conceito, o modelo está muito próximo de chegar às
lojas da marca francesa. A prova disso é que até sem camuflagem o modelo foi
flagrado, ainda que fora do Brasil. 
Agora, segundo o jornalista Marlos Ney Vidal, do site <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/flagra-dos-leitores-citroen-basalt-2025-deve-estrear-em-agosto" target="_blank">AutosSegredos, o modelo deve chegar às lojas já em agosto</a>. Obviamente o preço ainda
é um mistério, mas a Mobiauto tem um bom indicativo de valores.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-vai-concorrer-contra-quem/4389" target="_blank">Citroën Basalt 2025 vai concorrer contra quem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c4-cactus-o-que-sera-dele-apos-a-chegada-do-c3-aircross/3758?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C4 Cactus: o que será dele após a chegada do C3 Aircross?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-vai-abandonar-chave-de-cg-e-ganhar-painel-de-aircross/4234?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 vai abandonar chave de CG e ganhar painel de Aircross</a></li></ul>
Seguindo a atual estratégia da Citroën, de oferecer carros
mais espaçosos que os rivais por preços menores, uma vez que é assim com C3 em
relação a Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e demais, bem como com o C3 Aicross e
carros como Volkswagen T-Cross, Jeep Renegade e afins, dá para ter uma ideia
dos valores. 
O Citroën Basalt será rival de Fiat Pulse, Renault Kardian e
Volkswagen Nivus. O Fiat e o Renault possuem preços parecidos, enquanto o
Volkswagen é consideravelmente mais caro. Considerando apenas as versões turbo,
o Fiat Pulse custa entre R$ 118.990 e R$ 132.990, deixando de lado a esportiva
Abarth. O Kardian, que tem três versões, custa entre R$ 112.490 e R$ 132.490.
Por fim, o Nivus vai de R$ 119.990 a R$ 151.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353676033" width="250px">
Dessa maneira, é provável que o Basalt mais simples inicie
seus preços próximos aos R$ 100 mil, abaixo dos R$ 119.990 pedidos pelo C3
Aircross, por exemplo. Apesar disso, ele irá compartilhar muitos itens com o
irmão. 
A plataforma, por exemplo, será a mesma. Isso significa que
o espaço interno, garantido pelos 2,65 m de entre-eixos, deverá permanecer como
destaque. O motor será o 1.0 turbo de origem Fiat com 130 cv e 20,4 kgfm de
torque, enquanto o câmbio é automático do tipo CVT.Confira abaixo mais detalhes do Citroën Basalt:<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Citroën Basalt chega no segundo semestre com estratégia para assustar o Pulse

O SUV foi atualizado e ganhou novo trem de força e visual renovado, mas não matará a versão híbrida plug-in

A mais nova atualização do <a href="https://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&amp;ai=DChcSEwjvlr-rivKFAxUs0OMHHYV-ACQYABAAGgJ5bQ&amp;ase=2&amp;gclid=Cj0KCQjwltKxBhDMARIsAG8KnqWqgnjSM9NYlRBmYzsA507K3j2UbpGd3YZ90fzrOazXsKIRZaS5quoaAqVWEALw_wcB&amp;ohost=www.google.com&amp;cid=CAESVuD21BCB8LVtucmB4VNgalyZBL3NvNGmUebxbYEBtWemnyEem6oUmr1dtua49JQVHtVQcRwyJ3wYMlKVxjaWuB15DsBGjWEVpwjXzmzraHhAEAz__xdw&amp;sig=AOD64_2rLYjgfojkh7FnR9zREMPscdcTGw&amp;q&amp;nis=4&amp;adurl&amp;ved=2ahUKEwit4bOrivKFAxUyrJUCHchvCEUQ0Qx6BAgOEAE" target="_blank">BYD Song Plus</a> acabou de ser apresentada
na China, no Salão do Automóvel de Pequin. O veículo ganhou diversas novidades,
como uma reestilização em seu visual e a adição de um trem de força
completamente elétrico. A pergunta que fica é: ela chegará ao Brasil?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4584?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li></ul>
Ainda não existe nenhum posicionamento oficial da
montadora quanto a chegada da variante elétrica ao território brasileiro. No
entanto, a expectativa é que essa nova versão chegue em terras brasileiras no
segundo semestre de 2025 ou começo de 2026.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353630717" width="250px">
Vale ressaltar que o conjunto somente elétrico não
matará a versão híbrida plug-in vendida por aqui. Até porque o próprio post
também destacou que o Song Plus PHEV brasileiro deve receber um novo conjunto
motor híbrido mais potente no futuro, com autonomia elétrica de 150 km e
renascimento de 295 cv de potência. 

<h2>Motor elétrico e novo visual</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353637932" width="250px">
Como já comentado, o SUV agora traz uma opção com
motorização elétrica, isso porque agora ele é produzido sobre uma nova
arquitetura, especial para veículos movidos a bateria da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, a e-Platform 3.0.
O conjunto de baterias Blade, mas ainda sem a capacidade oficial divulgada. 

Ao que tudo indica a versão de entrada será equipada com
um propulsor elétrico igual ao do Yuan Plus, de 204 cv de potência. Já a
variante de topo terá um conjunto motriz com rendimento de 218 cv.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353639939" width="250px">

Quanto à reestilização, é possível ver que o SUV adota
agora uma linguagem parecida com o<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/seal/2024" target="_blank"> BYD Seal.</a>
O novo Song Plus possui entradas de ar maiores e lanternas interligadas
inteiriças iluminadas por LED, além de faróis e linhas mais agressivas,
conferindo um ar mais esportivo e luxuoso ao carro. 

<h2>Outras novidades </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353638077" width="250px">
Algumas outras mudanças foram feitas para além do design
e conjunto motriz do carro, como, por exemplo, em suas medidas. Agora o veículo
tem 4.785 mm de comprimento, 1.890 mm de largura e 1.660 mm de altura, com
entre-eixos de 2.765 mm, o que o faz 80 mm maior em comprimento e 20 mm menor
em altura em relação ao Song Plus de motor aspirado. 

Além disso, o SUV agora conta com retrovisores com
câmeras, teto solar panorâmico e pinças de freio coloridas. Para as rodas,
poderão ser escolhidos três estilos: 235/55 R18, 235/50 R19 ou 245/45 R20.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353638289" width="250px">

Aqui no Brasil, o Song Plus é um dos principais produtos
da BYD e tem o preço de R$ 269.990. Já a variante elétrica deve vir com um
valor um pouco mais caro, isso porque seu intuito é se posicionar acima do <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-plus/2024" target="_blank">Yuan Plus</a>, que custa os mesmos R$ 269.990.Fotos: <a href="https://www.instagram.com/janacletos/?e=b7f99dc9-bf75-4f3c-9a52-b10aa79f45e0&amp;g=5" target="_blank">@janacletos</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus ganha tapa no visual e nova versão elétrica

GP é marcante pelos capacetes e pinturas exclusivas. Fora que o mercado da categoria segue se movimentando

No próximo domingo (05)
acontece o GP de Miami de Fórmula 1. O circuito está no calendário desde 2022,
sempre é marcante pelas cores expressivas presentes tanto nos carros quanto nos
capacetes dos pilotos, e é a corrida de número seis da temporada.
Em 2023, o vencedor foi o
holandês Max Verstappen. O piloto da Red Bull inclusive não sabe nem sequer
ficar em segundo lugar em Miami, já que nas duas corridas disputadas até aqui,
desde sua inclusão no calendário, o holandês saiu com as vitórias.
Voltando ao calendário de
2024, Max está basicamente imbatível, já que a única corrida que o atual
bicampeão não venceu foi devido a problemas em seu carro. Na ocasião, Carlos Sainz
venceu o GP da Austrália.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-tudo-que-precisa-saber-e-onde-assistir-o-gp-do-bahrein/4180?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fórmula 1: tudo que precisa saber e onde assistir o GP do Bahrein</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-despertar-de-um-genio-chamado-niki-lauda/49?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O despertar de um gênio chamado Niki Lauda</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353601993" width="250px">
Desde a última corrida,
em Xangai capital da China, o mercado da Fórmula 1 teve uma grande surpresa. Adrian
Newey, atualmente na RBR e considerado por muitos o melhor projetista da
história, deixará a equipe ao final da temporada - tal informação foi
confirmada pelo próprio time austríaco.
Com isso, Newey, foi
afastado imediatamente do desenvolvimento do carro da Red Bull para 2025. Quem
está de olho no engenheiro britânico é a Ferrari, que na próxima temporada
contará com o heptacampeão Lewis Hamilton. 
Tal dupla pode então
trazer de volta a dominância da equipe italiana no grid. Em entrevista
coletiva, Hamilton foi questionado sobre o quão gostaria de trabalhar com o
projetista, a resposta foi curta e simples: “muito”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353601781" width="250px">
Outra novidade foi o
anúncio da Audi, que terá Niko Hulkenberg como um de seus pilotos para a
próxima temporada. Em contrapartida, Carlos Sainz que ainda não tem vaga
garantida no grid em 2025 recusou uma proposta da fabricante alemã.
Como ressaltamos, o GP de
Miami é marcado por uma série de capacetes únicos e pinturas exclusivas. E a
Ferrari, por exemplo, terá seu carro vermelho e azul. Tal mistura é uma
homenagem dos 70 anos da chegada da marca no mercado norte-americano, além de
feitos da fabricante na categoria.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353602136" width="250px">
A Visa Cash App RB F1
Team também é outra equipe que terá uma pintura exclusiva para o circuito, no
maior estilo Flórida. Usando o branco, azul e vermelho tradicionais, os carros
da equipe ganharão tons neons em rosa, laranja e azul claro.
Assim como no GP de
Xangai, mais uma vez teremos o fim de semana estilo sprint, e depois de três
corridas na madrugada, se você imaginou que iria ver sua corrida no domingo de
manhã, se enganou, já que a corrida ocorre às 16h30. Confira todos os horários
e onde assistir abaixo:
Sexta-feira, 3 de maio<ul><li>13h30 -
Treino livre 1 (Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>17h30 -
Classificação sprint (Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>


Sábado, 4 de maio
<ul><li>13h - Corrida sprint (Band, Bandsports, Band.com.br e
Bandplay)</li><li>17h -
Classificação (Band, Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Domingo, 5 de maio
<ul><li>17h - Corrida
(Band, Bandsports, Band.com.br, Bandplay, Rádio Bandeirantes e Bandnews FM).</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GP de Miami de Fórmula 1: veja quando e onde assistir

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Além de pessoas com deficiência (PCD), microempresários e produtores rurais podem garantir descontos na compra de um automóvel 0 km

A compra de um automóvel 0 km no Brasil é uma opção viável
para uma parcela pequena da população. O desejo de sentir aquele “cheiro de carro
novo” está cada vez mais restrito, por conta dos preços praticados em relação
ao poder de compra dos brasileiros. Mas há uma parcela considerável de pessoas
que podem fazer a compra com isenções tributárias.
Pensando nisso, a Mobiauto listou algumas categorias e
classes da população que podem pleitear benefícios e isenções de impostos como
o IPI e o ICMS na compra de um veículo novo. Com esses abatimentos nos preços,
o preço final pesa menos no bolso. 
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-de-hibridos-e-eletricos-veja-quais-estados-oferecem-isencao/3550">IPVA
de híbridos e elétricos: veja quais Estados oferecem isenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-oferecem-os-carros-mais-baratos-do-brasil-hoje/3490">O
que oferecem os carros mais baratos do Brasil hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-no-brasil-em-2023-por-categoria-suv-picape-hatch-e-sedan/3212">Carros mais vendidos no Brasil em 2023 por categoria: SUV,
picape, hatch e sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-para-pcd-conheca-todas-as-opcoes-automaticas-com-isencao-de-ipi/2946">Carros
para PCD: conheça todas as opções automáticas com isenção de IPI</a></li></ul>



Para garantir o exercício do direito, é preciso seguir algumas
regras estabelecidas pelo governo e, consequentemente, pelas montadoras, além
de ter alguma dose de paciência para superar o processo. <a href="https://www.gov.br/pt-br/servicos/obter-isencao-de-impostos-para-comprar-carro" target="_blank">De
acordo com o passo a passo no site da Receita Federal, o procedimento pode
durar até 72 horas</a>.
Vale ressaltar, ainda, que os benefícios não são disponibilizados
a necessariamente todos os modelos 0 km disponíveis. Eles dependem da classificação
do beneficiário e do tipo de automóvel ou comercial leve escolhido. As
montadoras também têm o direito de determinar quais modelos de seu catálogo são
elegíveis a isenções. 
Como exemplo, a Volkswagen selecionou o <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Polo Sense TSI</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross TSI Automático</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus Comfortline</a>
para os chamados consumidores PCD (pessoas com deficiência).
<h3>1. MEI&nbsp;</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Isen%C3%A7%C3%A3o+de+imposto+para+compra+carro+0+km/MEI+-+Microempreendedor+Individual.jpg" alt="" width="300px">
Criado em 2008, a categoria do MEI (microempreendedor
individual) pode conseguir descontos na compra de um automóvel. Documentações
como Certificado da Condição de Microempreendedor Individual, inscrição
estadual e E-CNPJ serão exigidas. Além destes, RG, CPF e CNH são
imprescindíveis.
Outro ponto crucial está no valor do veículo, pois, como o
faturamento do MEI não pode ultrapassar R$ 81 mil anuais, veículos acima desta
quantia podem ter sua compra dificultada. Cada marca tem suas regras para essa
modalidade.
Para além da compra, a pessoa que possuir CPNJ ainda pode
solicitar desconto na hora de escolher o seguro do carro. Algumas seguradoras
também oferecem vantagens nesse aspecto para pessoas jurídicas.
Um MEI tem direito a desconto no ICMS e no IPI, e pode gerar
um desconto sobre o valor total do veículo entre 2% e 30%. Porém, o comprador
precisa ter um tempo de permanência mínimo com o carro de 12 meses. Caso decida
vender o carro antes do fim dessa carência, terá que pagar o ICMS abatido
antes.
<h3>2. Produtor rural</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Isen%C3%A7%C3%A3o+de+imposto+para+compra+carro+0+km/Produtor+rural.jpg" alt="" width="300px">
No caso dos produtores rurais, a questão das vantagens na
tributação é um pouco mais complicada. Como ainda não existe um acordo firmado
entre a modalidade, governo e montadoras, o tamanho do benefício é variado, mas
pode chegar a 30%. Contudo, cada marca adota uma política diferente e a venda
sempre ocorre na modalidade direta.
Atualmente, o Projeto de Lei 2966/2019 tramita no Congresso
Nacional e pleiteia a isenção de IPI para produtores rurais na compra de
picapes novas. O benefício poderá ser válido para veículos de até 3,5
toneladas. O PL já foi aprovado no Senado e agora está na Câmara dos Deputados
para apreciação.
Como integrante do quadro de CNPJ, o produtor rural não fica
isento de apresentar os documentos que atestem sua atividade de pessoa jurídica,
como é o caso do comprovante de pagamento do Imposto sobre Propriedade
Territorial Rural (ITR).
Algumas marcas requerem uma lista específica de documentos,
entre eles: Declaração de Aptidão ao Pronaf (DAP), Cadastro de Ambiente Rural
(CAR), Programa Nacional de Fortalecimento da Agricultura Familiar (PRONAF),
Cadastro de Imóveis Rurais (CAFIR), Cadastral de Produtor (DECAP), Certificado
de Cadastro de Imóvel Rural (CCIR), Declaração do INCRA sobre o CCIR e
Declaração Cadastral (DECA).
<h3>3. Idoso</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Isen%C3%A7%C3%A3o+de+imposto+para+compra+carro+0+km/Idosos.jpg" alt="" width="300px">
Assim como nas outras categorias, o acesso ao benefício para
mulheres acima de 60 anos e homens acima de 65 anos está fixado apenas nas
compras de carros 0 km. Outro fator é que a idade não basta para garantir o
direito ao desconto. Nesse cenário, falta de mobilidade e problemas de saúde
crônicos podem ser determinantes.
O idoso também pode pleitear a isenção para compra do
automóvel por um familiar ou tutor legal. Entre as possibilidades de isenção
estão o IOF, IPI, ICMS e até mesmo o IPVA. O processo não é dos mais simples e
passa por cadastro atualizado no Detran, CNH em dia, laudo médico e a presença
do idoso durante o trâmite.
Pessoas portadoras de doenças também podem requerer o
direito. São aproximadamente 70 doenças que contemplam o benefício, as quais
serão atestadas por laudo médico.
<h3>4. PCD</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Isen%C3%A7%C3%A3o+de+imposto+para+compra+carro+0+km/Carro+para+PCD+Honda.jpg" alt="" width="300px">
Logo no primeiro momento, o condutor que possuí alguma
deficiência física ou mental já tem isenção de IPI, IOF, ICMS e IPVA. Trafegar
sem rodízio municipal também está contemplado como benefício. Caso tenha
necessidades especiais e não seja o condutor, o beneficiário ficará isento de
IPI e livre do rodízio municipal.
<h3>5. Taxistas</h3>
Não basta ser taxista para solicitar benefícios na compra de
automóveis. A legislação exige que o condutor tenha descrito na sua Carteira
Nacional de Habilitação (CNH) que ele exerça atividade remunerada de taxista,
além de não ter sofrido sanção ou condenação criminal que proíba a receber
benefícios fiscais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Isen%C3%A7%C3%A3o+de+imposto+para+compra+carro+0+km/Taxista.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Nem tudo é festa</h2>
Após conseguir adquirir seu veículo novo com desconto, o
comprador ainda passa por outros empecilhos. As chances de o prazo de entrega
passar dos 30 dias não são poucas, e o tempo de garantia do veículo pode ser
reduzido pela montadora. Geralmente, é de apenas um ano. Por último, o veículo
deve permanecer com o comprador por um período mínimo de 12 meses.
<h2>Quais são os impostos aplicados sobre os veículos? </h2>

A malha tributária no Brasil é um verdadeiro emaranhado de
cálculos e porcentagens. Cada estado aplica de forma individual determinada
alíquota, a qual no final chega para o comprador de forma distinta. Além disso,
há a incidência de impostos federais.&nbsp;São eles os impostos inseridos no valor final dos veículos: 
<ul><li>Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS);</li><li>Imposto sobre
Produtos Industrializados (IPI);</li><li>Contribuição para o
Financiamento da Seguridade Social (Cofins);</li><li>Imposto sobre a
Propriedade de Veículos Automotores (IPVA); </li><li>Licenciamento; </li><li>Seguro Obrigatório
DPVAT</li></ul>






<div>Além destes, ainda pode ser inserido no regime tributário
alguma taxa que eleve o preço final. Conforme a Anfavea (Associação Nacional
dos Fabricantes de Veículos Automotores<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-que-voce-compra-tem-quase-300-impostos-e-taxas-embutidos/786">),
impostos de carros importados estão entre 60,6% e 78,6% do preço final. Já os
veículos nacionais têm a taxação entre 30% e 48,6%</a>. Ainda de acordo com a
entidade, cerca de 300 tributos diretos ou indiretos incidem sobre o preço de
um carro 0 km.</div>

Carro com isenção de imposto: PCD, MEI, produtor e quem mais tem direito

Projeto sancionado no último dia de 2021 prorroga benefício por mais cinco anos e amplia limite de R$ 140.000 para R$ 200.000 

Após aprovação pela Câmara dos Deputados, no início de dezembro, o presidente Jair Bolsonaro sancionou no último dia de 2021 o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-para-pcd-camara-aprova-aumento-de-teto-do-ipi-para-r-200-000/1434" target="_blank">projeto que estende por mais cinco anos a isenção de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para carros adquiridos por PCD</a> (Pessoa com Deficiência) ou taxistas.
Até o fim do ano passado, a aplicação do benefício valia para veículos de até R$ 140.000 e previa carência de dois anos para revenda, sendo três anos para obtenção de novo subsídio. Agora, além da extenção do venefício até 2026, o governo aumentou o teto para R$ 200.000. Já as carências seguem as mesmas.
Bolsonaro, porém, vetou um dispositivo do projeto da Câmara que ampliava a isenção a acessórios não originais. A justificativa foi de que não havia um estudo apontando os impactos financeiros desse tipo de renúncia. Com isso, somente automóveis com itens de série ou opcionais de fábrica podem ser contemplados.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h2>Como funciona a isenção do IPI</h2>
Vale lembrar que, até março do ano passado, não havia um limite para abatimento do IPI na compra de um automóvel por cliente PCD. O próprio governo Bolsonaro estabeleceu, naquele momento, um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-para-pcd-bolsonaro-suspende-isencao-de-ipi-acima-de-r-70-000/630" target="_blank">preço máximo de R$ 70.000</a>, que em julho foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-para-pcd-terao-teto-de-r-140-mil-para-ipi-entenda-o-desconto/993" target="_blank">ampliado para R$ 140.000</a>. O novo limite já está em vigor desde 1º de janeiro.
Vale lembrar que o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) é um tributo federal e sua alíquota varia de acordo com a motorização do veículo: 7% para modelos flex com motor até 1.0; 11% para carros flex entre 1.0 e 2.0; 13% para automóveis movidos apenas a gasolina; 18% a 25% para carros acima de 2.0.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-pcd-15-modelos-que-terao-isencao-de-ipi-com-novo-teto-de-r-200-000/1447" target="_blank">Carros PCD: 15 modelos que terão isenção de IPI com novo teto de R$ 200.000</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+PCD/Carro+para+PCD.jpg" width="1280" height="853"/>
Modelos híbridos e elétricos têm uma tributação mais moderna, baseada não na capacidade cúbica do carro, mas sim nos índices de eficiência energética e na massa em ordem de marcha, variando de 7% a 20%. Ou seja: o desconto efetivo depende das características do modelo escolhido.&nbsp;
Importante ressaltar, ainda que o percentual do IPI é aplicado sobre o preço líquido do veículo já com ICMS e PIS/Cofins embutidos. Isso significa que o desconto real fica próximo, mas não atinge na integralidade os 7% do valor final de um modelo. Assim, um carro 1.0 de R$ 100.000 não ficará necessariamente R$ 7.000 mais barato.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-para-pcd-obter-isencao-ficara-mais-dificil-em-2021/507" target="_blank">Carros para PCD: obter isenção está mais difícil</a>
<h2>Isenção de ICMS para PCD</h2>
Pessoas com Deficiência também têm direito a desconto de ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Prestações de Serviços), um tributo estadual, porém com tetos menores. O subsídio integral só acontece até R$ 70.000, valor estabelecido já há mais de uma década e totalmente fora da atual realidade de mercado.
A partir de dezembro deste ano, o governo federal <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-pcd-isencao-do-icms-vai-passar-a-ter-dois-tetos-entenda/1461" target="_blank">expandiu a obtenção do benefício a até R$ 100.000</a>, só que com dois “poréns”: o primeiro é que, acima do teto original, de R$ 70.000, o consumidor pagará a diferença proporcional do imposto. Por exemplo, se adquirir um veículo de R$ 95.000, terá de arcar com o ICMS relativo a R$ 25.000.
O segundo é que, por se tratar de uma tributação estadual, caberá a cada uma das 27 Unidades Federativas brasileiras definir se adere ou não a essa política.
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Carros para PCD e taxistas têm novo teto para isenção de IPI

Novo teto de IPI sancionado pelo governo abre o leque de opções para o público, mas não espere pela volta das isenções generosas do passado

Com Leonardo Felix
O presidente Jair Bolsonaro finalmente sancionou a lei 14.183/21, que estabelece o novo teto de R$ 140 mil para isenção de IPI na compra de carros para PCD.&nbsp;
O texto foi publicado nesta quinta-feira (15) no Diário Oficial da União (DOU), tem validade até 31 de dezembro de 2021 e começa a valer imediatamente.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
Como a Mobiauto já contou, em março,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-para-pcd-bolsonaro-suspende-isencao-de-ipi-acima-de-r-70-000/630" target="_blank"> Bolsonaro havia limitado o teto para abatimento do IPI em R$ 70 mil,</a> mas a medida não foi bem aceita no mercado. O motivo era bem simples: com a inflação e a recente escalada no preço dos carros, praticamente não há mais modelos 0 km abaixo desse valor.
A elevação desse limite começou a ser discutida logo em seguida e uma Medida Provisória sobre o tema foi aprovada na Câmara e no Senado, antes de ser agora promulgada pelo presidente.
<h2>Qual o percentual de IPI para desconto?</h2>
Com a novidade, o público para PCD volta a ver uma luz no fim do túnel, mas a velha realidade de ter descontos de quase 30% sobre o valor original do veículo continuará no passado. Isso porque, para desconto de ICMS, um tributo estadual, segue valendo o teto defasado de R$ 70 mil.
Já veículos com etiquetas mais altas, que não ultrapassam a margem de R$ 140 mil, poderão ter o desconto do IPI. A reportagem da Mobiauto, inclusive, já listou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-para-pcd-que-voltarao-a-ter-isencao-de-ipi-por-ate-r-140-mil/904" target="_blank">20 possíveis carros que poderão ser comprados com a nova lei.</a>
Vale lembrar que o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) é um tributo federal e sua alíquota varia de acordo com a motorização do veículo: 7% para modelos flex com motor até 1.0; 11% para carros flex entre 1.0 e 2.0; 13% para automóveis movidos apenas a gasolina; de 18% a 25% para carros acima de 2.0.
Modelos híbridos e elétricos têm uma tributação mais moderna, baseada não mais na capacidade cúbica do veículo, mas sim nos índices de eficiência energética e na massa em ordem de marcha. Eles variam de 7% a 20%.
Ou seja: o desconto variará muito de acordo com o modelo escolhido. Vale observar que o IPI é aplicado sobre o preço líquido do veículo já com ICMS e PIS/Cofins embutidos. Isso significa que o desconto real fica próximo, mas não atinge na integralidade os 7% no caso de um carro 1.0 turboflex como um VW Nivus de R$ 100.000, por exemplo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-para-pcd-obter-isencao-ficara-mais-dificil-em-2021/507" target="_blank">Carros para PCD: obter isenção ficará mais difícil em 2021</a>
<h2>Outras mudanças</h2>
Além do teto, o texto altera o prazo para que as pessoas com deficiência troquem de veículo utilizando o benefício de isenção do imposto. Agora terão de esperar três anos para serem novamente beneficiados, um a mais do que dizia a Lei 8.989/95.
Por fim, Bolsonaro vetou a inclusão de surdos entre os deficientes com direito à isenção. No entanto, este assunto ainda deve voltar ao Senado e à Câmara para uma nova discussão, e a decisão pode ser alterada.
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Carros para PCD terão teto de R$ 140 mil para IPI. Entenda o desconto

Quase não há mais modelos que se encaixam no teto de R$ 70 mil para isentar IPI e ICMS. Dos que sobraram, muitos são projetos antigos

Quase não há mais modelos que se encaixam no teto de R$ 70 mil para isentar IPI e ICMS. Os que sobraram, muitos são projetos antigos

Alta do dólar, inflação acelerada, reajustes intensos e cada vez mais frequentes. Tudo isso levou o preço do carro novo no Brasil a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-tiveram-os-aumentos-de-preco-mais-absurdos-em-2020/464">disparar nos últimos meses</a>. Como consequência, o valor máximo de R$ 70 mil que permite ao público PCD requisitar isenção de IPI e ICMS na compra de um automóvel novo ficou completamente defasado.
Desde antes da pandemia do coronavírus, os órgãos que brigam pelos direitos da categoria já vinham defendendo uma atualização do teto. Agora, praticamente imploram por um novo limite de pelo menos R$ 90 mil (no mundo ideal para eles, seria de R$ 110 mil).&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Só que o governo federal, com as contas públicas em frangalhos por conta da pandemia do novo coronavírus e querendo arrecadar, sem mexer em outros campos espinhosos do absurdo sistema regressivo de tributação brasileiro, vem até o momento ignorando os pedidos.
Com isso, chegamos a uma nova realidade. Se antes uma pessoa com deficiência conseguia comprar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross">VW T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker">Chevrolet Tracker</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta">Hyundai Creta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks">Nissan Kicks</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus">Citroën C4 Cactus</a> por R$ 55 mil, descontados os impostos, agora já não tem mais à disposição nenhum SUV compacto que permita o abatimento total dos tributos.
Pelas contas da Mobiauto, restaram apenas oito carros com versão automática dentro do limite de R$ 70 mil em todo o país. Um deles (VW Virtus Sense), apesar de ainda constar no catálogo oficial da marca, já não aparece seu site oficial e tem futuro obscuro. Outro (Toyota Etios Sedan X) deve sair de linha nos próximos meses junto com o modelo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-vw-t-cross-e-jeep-renegade-os-su-vs-mais-vendidos-no-brasil/573">Comparativo: VW T-Cross e Jeep Renegade, os SUVs mais vendidos no Brasil</a>
Nessa turma há dois hatches, cinco sedans e um monovolume, corroborando a ausência de SUVs. Apenas três deles tiveram sua atual geração lançada nos últimos três anos (Chevrolet Onix e Onix Plus, além do VW Virtus). Isso significa que o restante da lista é formado por produtos mais antigos, lançados há seis, oito ou, às vezes, mais de dez anos.
Aqui valem duas observações: 1) Não colocamos na lista <a href="https://prod.mobiauto.com.br/nissan/march">Nissan March</a> nem <a href="https://prod.mobiauto.com.br/citroen/c3">Citroën C3</a>, que ainda constam no catálogo de suas marcas, mas já não são mais produzidos. 2) Um cliente PCD também pode adquirir um carro manual de até R$ 70 mil com redução dos dois tributos. A questão é se um veículo desse tipo estará de acordo com as limitações do comprador.
Sem mais delongas, confira abaixo quais carros automáticos abaixo de R$ 70 mil o público PCD ainda pode comprar com redução total de IPI e ICMS no país. Para saber mais sobre cada modelo, basta clicar no nome e conhecer todos os seus detalhes em nosso catálogo.
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<a href="https://prod.mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix Turbo AT</a>
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Preço original: R$ 65.390 
Preço com isenções: R$ 53.265 
O que oferece: seis airbags, chave canivete, direção elétrica progressiva, travas e vidros elétricos com função um-toque e antiesmagamento em todos os vidros, aviso do cinto de segurança para todos os passageiros, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em aclive, regulagem de altura dos faróis, rodas de aço aro 15 com calotas, ar-condicionado manual, console central com descansa-braço, limitador de velocidade, volante multifuncional, banco traseiro bipartido, rádio AM/FM com MP3, Bluetooth e dupla entrada USB (apenas para carregamento).
<a href="https://prod.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">Chevrolet Onix Plus Turbo AT</a>
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Preço original: R$ 68.390 
Preço com isenções: R$ 55.709 
O que oferece: mesmos itens do Onix hatch Turbo AT
<a href="https://prod.mobiauto.com.br/honda/fit">Honda Fit Personal</a>
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Preço original: R$ 68.190 
Preço com isenções: R$ 51.915 
O que oferece: chave canivete, direção elétrica progressiva, controle de estabilidade e tração, luzes diurnas de LED, lanternas traseiras com LED, piloto automático, sistema “bancos mágicos” de rebatimento, ar-condicionado manual, banco do motorista com regulagem de altura, volante com ajuste de altura e profundidade, faróis com acendimento automático e regulagem de altura do facho, travas elétricas, vidros elétricos com função um-toque para o motorista, retrovisores elétricos, aviso sonoro de cinto para motorista e passageiro dianteiros, alerta de frenagem emergencial pelo pisca-alerta, porta-malas iluminado, rodas de aço aro 15.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-suv-do-fiat-argo-atrasa-de-novo-e-fica-para-o-fim-do-ano/570">SUV do Fiat Argo atrasa de novo e fica para o fim do ano</a>
<a href="https://prod.mobiauto.com.br/honda/city">Honda City Personal</a>
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Preço original: R$ 68.190 
Preço com isenções: R$ 51.915 
O que oferece: chave canivete, direção elétrica progressiva, luzes diurnas de LED, piloto automático, ar-condicionado manual, banco do motorista e volante com regulagem de altura, faróis com acendimento automático e regulagem de altura do facho, travas elétricas, vidros elétricos com função um-toque em todas as portas, retrovisores elétricos, aviso sonoro de cinto para motorista e passageiro dianteiros, alerta de frenagem emergencial pelo pisca-alerta, rodas de aço aro 15.
<a href="https://prod.mobiauto.com.br/renault/logan">Renault Logan Zen 1.6 CVT</a>
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Preço original: R$ 69.190 
Preço com isenções: R$ 53.507,69 
O que oferece: quatro airbags, ar-condicionado manual, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em aclives, faróis e lanternas com luzes de posição de LED, chave canivete, direção eletro-hidráulica, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos com função um-toque, banco do motorista e volante com ajuste de altura, ar-condicionado manual, central multimídia com projeção de celulares via Apple CarPlay e Android Auto, sensores traseiros de estacionamento, rodas de aço com calota aro 16.
<a href="https://prod.mobiauto.com.br/volkswagen/gol">Volkswagen Gol 1.6 AT</a>
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Preço original: R$ 66.050 
Preço com isenções: não divulgado 
O que oferece: chave canivete, direção hidráulica, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos, alerta de uso do cinto do motorista, cintos dianteiros com pré-tensionador, ar-condicionado manual, alerta de frenagem de emergência pelo pisca-alerta, banco do motorista com regulagem de altura, rodas de aço com calota aro 15, suporte para celular, tomada 12V no console central.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-compass-taos-e-corolla-cross-as-diferencas-de-motores-e-dimensoes/567">Novo Compass, Taos e Corolla Cross: diferenças de motores e dimensões</a>
<a href="https://prod.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">Volkswagen Virtus Sense 1.6 MSI AT*</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+para+PCD+que+sobraram/VW+Virtus+1.6+MSI.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço original: não divulgado 
Preço com isenções: não divulgado 
O que oferece: quatro airbags, alarme, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em aclives e bloqueio eletrônico de diferencial, chave canivete, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos com função um-toque, direção elétrica, retrovisores elétricos, sensores traseiros de estacionamento, banco do motorista com regulagem de altura, ar-condicionado manual, alerta de frenagem emergencial pelo pisca-alerta, central multimídia com projeção de celulares via Apple CarPlay e Android Auto, suporte para celular com tomada USB, rodas de aço com calota aro 15.
*Atualização: Modelo não está disponível a partir de 15/02.
<a href="https://prod.mobiauto.com.br/toyota/etios-sedan">Toyota Etios Sedan X Automático</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+para+PCD+que+sobraram/Toyota+Etios+Sedan+X+Autom%C3%A1tico.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço original: R$ 68.240 
Preço com isenções: R$ 54.264 
O que oferece: controle de estabilidade e tração com assistente de partida em aclives, chave canivete, direção elétrica, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos com função um-toque para o motorista, retrovisores elétricos, ar-condicionado manual, alerta de faróis acesos e portas abertas, cintos dianteiros com pré-tensionador, rodas de aço com calota aro 14, porta-malas com iluminação.
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E carros acima de R$ 70 mil, que descontos oferecem?
Nos casos de modelos acima de R$ 70 mil, ainda é possível angariar isenção de IPI. O que o cliente terá que pagar, no caso, é o ICMS. Ainda assim, algumas marcas têm adotado programas específicos para esse tipo de público, oferecendo a redução do Imposto sobre Produtos Industrializados mais algum bônus.
O VW Nivus Comfortline, por exemplo, cai de R$ 90.890 para R$ 74.618 nesse tipo de oferta. Já o Toyota XL Live desce de R$ 76.990 para R$ 64.225, enquanto o Citroën C4 Cactus Shine Pack THP passa de R$ 120.990 para R$ 93.990.&nbsp;
Na FCA, o Jeep Renegade Longitude flex baixa de R$ 105.216 para R$ 89.434, enquanto o Compass Longitude diesel tem a etiqueta reduzida de R$ 151.192 para R$ 127.001. Todas essas opções ficam expostas na área de vendas diretas dos sites oficiais das montadoras.
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