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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV compacto conta com condições especiais de compra até março

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Fiat Pulse está com condições especiais na versão Audace
T200 Flex 2024/2025, com R$ 7 mil de desconto ou condições especiais de
financiamento. Após a primeira fase da Proconve L8 – Programa de Controle da
Poluição do Ar por Veículos Automotores - entrar em vigor em janeiro de 2025,
as unidades ainda fabricadas alinhadas ainda ao Proconve 7 podem ser
comercializadas até o fim de março.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A oferta é válida apenas para as unidades na cor preta sem
opcionais, que está saindo de R$ 123.990 por até R$ 116.990 ou financiamento do
valor cheio (R$ 123.990) com entrada de R$ 86.793 (70%) e 18 parcelas de R$
2.288, com impostos inclusos, que totalizam R$ 127.975,29.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-drive-mt-conheca-versao-de-entrada-em-21-fotos-exclusivas/7631">Fiat Pulse Drive MT: conheça versão de entrada em 21 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-economicos-na-faixa-dos-r-150-000/7544">Os 10 SUVs mais econômicos na faixa dos R$150.000&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-ranch-2-2-turbodiesel-2025-25-fotos-exclusivas-da-picape/7754">Nova Fiat Toro Ranch 2.2 turbodiesel 2025: 25 fotos exclusivas da picape&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-ja-sabemos-qual-o-tamanho-da-proxima-geracao-do-suv/7735">Novo Fiat Fastback: já sabemos qual o tamanho da próxima geração do SUV | Mobiauto</a></li> </ul>
Medindo 4,42 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,54
m de altura e 2,53 m de entre-eixos, o Fiat Pulse Audace é equipado com motor
1.0 turbo de três cilindros, capaz de render até 130 cavalos e 20,4 kgfm de
torque. O câmbio é sempre o automático CVT de sete marchas simuladas.
O SUV compacto tem como itens de destaque seu porta-malas de
600 litros, rodas de liga-leve aro 16, volante revestido em material que imita
couro, ar-condicionado automático digital, central multimídia de 8,4 polegadas,
faróis e lanternas em LED. 
Vale lembrar que as ofertas também incluem supervalorização
de até R$ 7 mil nos carros usados. As condições especiais estão sujeitas a
duração de estoques acontecerão até o dia 06 de março. 
Importante dizer ainda que essa oferta faz parte da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-e-pulse-sairao-de-linha-em-duas-versoes-em-2025-entenda/7028">estratégia
da Fiat</a> em queimar o estoque remanescente das versões Audace e Impetus do
Pulse, que ainda concorrem diretamente com as versões homônimas com o motor
híbrido-leve T200 Hybrid. Isso foi algo revelado pela própria marca durante o
lançamento do Pulse e Fastback eletrificados no final do ano passado. Com isso,
devem sair de linha em breve.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse Audace tem desconto e fica com preço de HB20

SUV compacto está próximo de receber atualização, além de ter ficado mais potente

Os testes do novo Chevrolet Tracker estão cada vez mais
intensos, a prova disso, é que dia sim e quase outro também, um flagra do novo
modelo camuflado surge nas redes sociais. No que foi possível ver do novo
visual, a linguagem de design do SUV renovado por vir dos Estados Unidos, como
a Mobiauto detalhou neste outro artigo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); font-size: 16px;">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
As formas sob a camuflagem mostram linhas e formatos
semelhantes ao Chevrolet Trailblazer. Mas calma, o Trailblazer que é vendido
nos Estados Unidos não é igual ao nosso. Na terra do Tio Sam, o SUV tem um
porte mais c vc compacto, enquanto aqui o Traiblazer é um SUV de sete lugares
derivado da Chevrolet S10.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457119834" alt="" width="300px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-tracker-hibrido-aparece-e-tera-jeitao-de-montana/6700" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: Novo Chevrolet Tracker híbrido aparece e terá jeitão de Montana</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-chevrolet-tracker-pode-ser-o-1-hibrido-flex-da-gm-no-mundo/6513" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Por que o Chevrolet Tracker pode ser o 1º híbrido flex da GM no mundo</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Exclusivo: novo SUV da Chevrolet será cupê contra Basalt, Nivus e companhia</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-teve-vida-a-partir-de-um-suzuki-e-tinha-motor-diesel/6093" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet Tracker teve vida a partir de um Suzuki e tinha motor diesel</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457119980" alt="" width="300px">
Por falar na picape, caso o Tracker siga os passos do
Trailblazer americano, será basicamente a mesma receita adotada pela Chevrolet
para a renovação da S10 no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438086431" alt="" width="300px">
Pois bem, a nossa S10 teve seu visual inspirado pela
Chevrolet Colorado. A picape média fabricada em São José dos Campos (SP) tem
personalidade, mas as linhas, disposição da iluminação dianteira e formato
deixam a S10 como a versão brasileira da Colorado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=49ee0005450622803447d962ab3a6fb3d176d06381b243637752df2e8d4667637438fbdde8e8c7753cd2fae96b94aa1d9e4d6e0871200ea90efb7c28d8a08dad&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FChevrolet%2FColorado%2FChevrolet%2BColorado%2B2023%2BLT%2Bdianteira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Chevrolet Tracker mais potente?</h2>
Antes de receber a aguardada repaginada no visual, o Tracker
ficou mais potente na sua linha 2025. Assim como o SUV, a Chevrolet Montana
recebeu atualizações na sua motorização para atender oitava fase do Proconve,
que adotou regras mais rigorosas de emissões de poluentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422476087" alt="" width="300px">
No caso do Tracker, o motor 1.0 turboflex passou de 116
cavalos de potência para 121 cv, da mesma forma que o 1.2 turboflex saltou de
133 cv para 141 cv.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471015230" width="250px">
A atualização dos motores deu uma sobrevida para o conjunto
até a próxima fase do Proconve, mais rigorosa, em 2027. Por isso, os veículos
híbrido-leve e híbrido plug-in que a GM prometeu fabricar no Brasil devem
ganhar um tempo a mais para entrar no mercado.
São R$ 5,5 bilhões de investimento no Brasil para o ciclo
2024 a 2028. E o Tracker tem grandes chances de ser o primeiro da lista, como
contamos em detalhes neste outro artigo. 
Assim, o Tracker viu VW T-Cross e Hyundai Creta ganharem
atualizações no visual ano passado, enquanto o SUV da GM permaneceu com o
mesmo. Mesmo assim, o Tracker só perdeu para o modelo da marca alemã em números
de emplacamentos em 2024.
Além de itens do pacote ADAS, o interior do Tracker vai
passar por boas mudanças. O SUV vai ganhar o painel de instrumentos digital e a
multimídia, assim como Chevrolet Spin, S10 e Equinox receberam. Quando isso
acontecer, a briga entre os SUVs compactos ficará ainda mais acirrada.crédito projeção: <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/?hl=pt-br" target="_blank">@kdesignag</a><span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Tracker deve seguir receita da S10 para mudar visual no Brasil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Espaçoso e bem equipado, sedan médio tem plataforma de Passat e eficientes motores turbo 

O Volkswagen Jetta é vendido no
Brasil com este nome desde 2007, ano de lançamento da quinta geração em nosso
mercado. A sexta geração estreou em 2011, apostando numa pegada mais esportiva
reforçada pelo motor 2.0 TSI. Mas neste artigo falaremos sobre o Jetta de
sétima geração, que chegou em 2018 com uma proposta mais focada no conforto e
no custo-benefício para fazer frente aos onipresentes sedans médios japoneses
Honda Civic e Toyota Corolla.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para isso, o Jetta passou a ser
construído a partir da sofisticada plataforma modular MQB, compartilhada com
diversos modelos do Grupo Volkswagen, como o hatch Golf, o sedan Passat e o SUV
médio Tiguan.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-o-que-ja-e-bom-e-o-que-poderia-melhorar-com-o-novo-em-2025/7734" target="_blank">VW Jetta GLi: o que já é bom e o que poderia melhorar com o novo em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-reforca-testes-antes-do-lancamento-confira-as-novidades/7400" target="_blank">VW Jetta GLI reforça testes antes do lançamento; confira as novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-2025-esta-proximo-do-brasil-e-parte-de-r-330-mil/7318" target="_blank">Novo VW Jetta GLI 2025 está próximo do Brasil e parte de R$ 330 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-tres-esportivos-para-o-brasil-em-2025-veja-quais-sao/7136" target="_blank">Volkswagen confirma três esportivos para o Brasil em 2025; veja quais são</a></li></ul>
Essa arquitetura confere as
seguintes dimensões: 4,70 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,47 m de
altura e 2,69 m de entre-eixos. O porta-malas tem 510 litros de capacidade.
As versões equipadas com a
motorização 250 TSI utilizam suspensão traseira do tipo eixo de torção,
enquanto a GLI conta com o sistema independente multibraço. De qualquer forma,
o Jetta agrada pela dirigibilidade precisa e pela eficiência dos motores
turboalimentados.
As configurações 250 TSI,
Comfortline 250 TSI e R-Line 250 TSI distinguem-se pelo nível de equipamentos
de série e elementos estéticos. No entanto, todas levam sob o capô o motor 1.4
turboflex de quatro cilindros com injeção direta de 150 cv de potência e 25,5
kgfm de torque, conectado ao câmbio automático Tiptronic de seis marchas.
Esse conjunto confere desempenho
mais que satisfatório, permitindo acelerar da imobilidade aos 100 km/h em menos
de 9 segundos e alcançar a velocidade máxima de 210 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/468037834" alt="" width="300px">
A configuração topo de gama GLI
pode ser considerada um Golf GTI com porta-malas grande, uma vez que resgata a
aura esportiva do Jetta graças à dinâmica muito bem acertada e ao desempenho do
motor 2.0 turbo a gasolina de 231 cv e 35,7 kgfm, associado ao câmbio
automatizado DSG de dupla embreagem e sete marchas.
O Jetta GLI acelera de 0 a 100
km/h em 6,7 segundos e atinge velocidade máxima de 249 km/h.&nbsp; 
Independentemente da motorização,
o Volkswagen Jetta tem consumo de combustível comedido para um sedan médio de
aproximadamente 1.400 kg em ordem de marcha. As versões 250 TSI têm médias de 10,9
km/l na cidade e 14 km/l na estrada com gasolina. O Jetta GLI, por sua vez, faz
9,9 km/l em uso urbano e 12,2 km/l em percurso rodoviário, de acordo com o
Inmetro.
Principais equipamentos de
série do Volkswagen Jetta<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/468038095" alt="" width="300px">
Todas as versões do Volkswagen
Jetta são equipadas de série com seis airbags, controles de estabilidade e
tração, assistente de partida em rampa, freio de estacionamento eletrônico,
frenagem automática em manobras, faróis em LED com luzes diurnas acendimento
automático, sensor de chuva, ar-condicionado digital de duas zonas, central
multimídia de 8 polegadas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro,
rodas de liga leve de 16”, entre outros.
A Comfortline 250TSI adiciona seletor
de modos de condução, faróis de neblina, revestimento de couro nos bancos e
volante, câmera de ré e rodas aro 17”. 
Na versão R-Line 250TSI, o Jetta
ganha visual mais esportivo, rodas de 17” com acabamento escurecido, painel
digital, farol alto automático, detector de fadiga do motorista, alerta de
colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro
adaptativo (ACC).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470972672" width="250px">
Algumas unidades das versões
Comfortline e R-Line podem ser encontradas com o teto-solar panorâmico, vendido
na época como opcional.
A GLI agrega o assistente
automático de estacionamento (Park Assist), sensor de ponto cego, alerta de
tráfego cruzado traseiro, assistência de mudança de faixa, central multimídia
de 10,25”, carregador de celular por indução, ponteira dupla de escape, rodas
de 18”, teto-solar panorâmico, entre outros.
Pontos fortes do Volkswagen
Jetta
<ul><li>Desempenho</li><li>Consumo de combustível</li><li>Dirigibilidade</li><li>Nível de equipamentos</li><li>Porta-malas</li><li>Espaço interno</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/468038034" alt="" width="300px">





Pontos fracos do Volkswagen
Jetta
<ul><li>Desvalorização frente aos concorrentes de marcas
japonesas</li><li>Defeitos pontuais no teto-solar</li><li>Conectividade da central multimídia</li><li>Fragilidade do porta-óculos</li></ul>



Preços do Volkswagen Jetta na
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>
Linha 2018
<ul><li>Jetta
250 TSI 1.4 turboflex AT6 – R$ 88.119</li><li>Jetta
Comfortline 250 TSI 1.4 turboflex AT6 – R$ 92.239</li><li>Jetta
R-Line 250 TSI 1.4 turboflex AT6 – R$ 107.582</li></ul>


Linha 2019
<ul><li>Jetta
250 TSI 1.4 turboflex AT6 – R$ 96.451</li><li>Jetta
Comfortline 250 TSI 1.4 turboflex AT6 – R$ 96.756</li><li>Jetta
R-Line 250 TSI 1.4 turboflex AT6 – R$ 110.773</li><li>Jetta GLI 350 TSI 2.0 turbo gasolina DSG – R$
151.284</li></ul>



Linha 2020
<ul><li>Jetta
Comfortline 250 TSI 1.4 turboflex AT6 – R$ 112.071</li><li>Jetta
R-Line 250 TSI 1.4 turboflex AT6 – R$ 120.008</li><li>Jetta GLI 350 TSI 2.0 turbo gasolina DSG – R$
162.981</li></ul>


Linha 2021
<ul><li>Jetta GLI 350 TSI 2.0 turbo gasolina DSG – R$
169.519</li></ul>
Linha 2022
<ul><li>Jetta GLI 350 TSI 2.0 turbo gasolina DSG – R$
193.155</li></ul>
Linha 2023
<ul><li>Jetta GLI 350 TSI 2.0 turbo gasolina DSG – R$
202.566</li></ul>
Linha 2024
<ul><li>Jetta GLI 350 TSI 2.0 turbo gasolina DSG – R$
217.711</li></ul><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Jetta usado é opção a Civic e Corolla com preço de Polo Track zero quilômetro

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Seres desiste de operação brasileira, e volta para país de origem sem fazer sucesso

Alta Roda

Era fácil de prever. Seres confirmou saída e Neta oficialmente
afirma que não vai se despedir do Brasil, embora a situação da matriz na China
seja periclitante, conforme noticiário internacional.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No caso da primeira, os lançamentos, ou meras apresentações,
foram fracos, o plano de negócios inconsistente, faltou capital e empenho e,
acima de tudo, planejamento e visão do País. A Neta só tem uma concessionária,
no Rio de Janeiro (RJ) e a próxima, em Brasília (DF). Apenas 19 carros foram
emplacados até agora. Sabe-se que pontos de vendas em shopping centers, como
são hoje, não se sustentam.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ultimate-2025-mostra-evolucao-marcante-e-tem-preco-de-suv-medio/7753" target="_blank">Hyundai Creta Ultimate 2025 mostra evolução marcante e tem preço de SUV médio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-black-custa-menos-e-leva-mais-carga-que-a-fiat-toro/7626" target="_blank">Ford Ranger Black custa menos e leva mais carga que a Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-apresenta-limitacoes-inesperadas-em-testes/7567" target="_blank">BYD Yuan Pro apresenta limitações inesperadas em testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-2024-indicam-mudancas-para-2025/7505" target="_blank">Carros mais vendidos de 2024 indicam mudanças para 2025</a></li></ul>
Outras chinesas, ao contrário, adquiriram instalações
industriais em Iracemápolis (SP) e Camaçari (BA), GWM e BYD, respectivamente.
Há uma terceira, GAC, que está animada. Continua interessada na fábrica da
Toyota, em Indaiatuba (SP), em processo de desativação. Sem unidade fabril no
País e com o imposto de importação subindo para 35% em 2026, ficará bastante
difícil qualquer marca de volume competir no Brasil.
Já o grupo Chery foi o primeiro a construir uma fábrica
aqui, em Jacareí (SP). A unidade fechou em 2022 depois que a empresa chinesa
praticamente já tinha doado as instalações para a atual Caoa Chery. Há poucos
dias, Caoa retribuiu ao ceder parte do terreno para que o grupo chinês volte a
tentar se firmar industrialmente aqui, desta vez com a divisão Omoda &amp;
Jaecoo. Por enquanto, são dois modelos importados: SUV cupê elétrico Omoda 5,
agora e o SUV híbrido plugável Jaecoo 7, mais adiante.

<h3>Marcas mais vendidas
no mundo: depende de quem faz estatísticas</h3>

O levantamento feito pela consultoria japonesa MarkLines,
que tem parceria com a revista Autoesporte no Brasil, é considerado um dos mais
confiáveis em termos de registros oficiais de vendas mundiais de veículos. A
empresa fundada em 2001, sediada em Tóquio, tem subsidiárias nos EUA, China,
Tailândia, Alemanha, Índia e México. No começo deste mês listou os maiores
grupos produtores de veículos leves, ao redor do mundo, em 2024.
Reproduzo os que venderam mais de 1 milhão de veículos, com
base na informação dos fabricantes (números em milhões de unidades): 
1) Toyota, 9,798; 2) Grupo VW, 8,529; 3) Hyundai-Kia, 6,629;
4) GM, 5,480; 5) Stellantis, 5,449; 6) Renault-Nissan-Mitsubishi, 5.205; 7)
BYD, 4,512; 8) Ford, 4,097; 9) Honda, 3,814; 10) Grupo Geely, 3,331; 11)
Suzuki, 3.099; 12) Grupo Chery, 2,883; 13) BMW, 2,273; 14) Mercedes-Benz,
2.133; 15) Changan, 2,071; 16) Tesla, 1,985; 17) GWM, 1,621; 18) Grupo Tata,
1,277 e 19) Mazda, 1,211.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795523" alt="" width="300px">
As vendas, suponho, devem ter incluído automóveis e
comerciais leves, ou seja, somadas as picapes pelos números de GM, Stellantis e
Ford, por exemplo. Contudo, talvez não considerem furgões de carga. Um exemplo:
Mercedes indicou oficialmente as vendas de 1,983 milhão de unidades de
automóveis e 406 mil furgões, o que a colocaria à frente da BMW, embora esta
não fabrique furgões.
No entanto, o site jornalístico americano especializado em
notícias de veículos elétricos e energia limpa, Clean Technica, possivelmente,
deu um jeitinho para que a BYD com forte posição em elétricos e híbridos (não
produz mais veículos apenas com motores a combustão) subisse na classificação
de sétimo para terceiro no mundo. O critério não está claro, pois os números
divergem, talvez nem mesmo consolidados. Certamente desconsiderou conglomerado
de marcas. Referência também em milhões de unidades.
1) Toyota, 9,09; 2) VW, 4,93; 3) BYD, 3,80; 4) Honda, 3,74;
5) Ford, 3,69; 6) Hyundai, 3,69; 7) Nissan, 3,13; 8) Chevrolet, 3,03; 9) Kia, 2,91
e 10) Mercedes-Benz, 2,18.

<h3>Grupo BMW: X3 e MINI
Aceman, simultaneamente</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986238" width="250px">

O novo X3 M50 XDrive, na quarta geração, evoluiu bastante. Estilo
mantém-se fiel à marca, inclusive as quatros saídas de escapamento funcionais. O
SUV médio-grande tem 2.865 mm (mais 10 mm) de entre-eixos, 4.755 mm de
comprimento (mais 34 mm), 1.920 mm de largura (mais 29 mm), 1.660 mm de altura
(25 mm a menos), massa em ordem de marca acima de duas toneladas (exatos 2.057
kg) e ótimo porta-malas de 570 L.
BMW optou por um sistema híbrido básico, de 48 V, 18 cv e 20,4
kgf·m. O pequeno alternador-motor, associado ao clássico e potente
seis-cilindros em linha, 3-litros turbo a gasolina, entrega o total de 398 cv e 59,1 kgf·m. Há ainda o modo boost, muito útil em
ultrapassagens. Aceleração de 0 a 100 km/h em convincentes 4,6 s.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470985886" width="250px">
Suspensões são adaptativas, rodas de 21 pol. e freios bem
dimensionados para a proposta de um SUV desse porte e desempenho, em viagem de
primeira avaliação. Precisão do volante igualmente de alto nível, assim como as
respostas do câmbio automático epicíclico de oito marchas. Nos modos Sport e
Sport Plus não faz troca automática no limite de rotações do motor, mantendo a
marcha, o que demonstra o caráter “M” do modelo.
Navegação com realidade aumentada é bastante interessante,
com ajuda de câmeras. Centralização de faixa de rolagem boa e precisa. Preço:
R$ 624.950.
MINI Aceman, um elétrico totalmente novo e de estilo
atraente, oferece duas opções de motorização: 184 cv/29,6 kgf·m (R$ 254.990) e 218
cv/33,6 kgf·m (R$ 304.990). Apresenta dimensões
compactas: comprimento, 4.075 mm; largura, 1.754 mm; altura, 1.507 mm;
entre-eixos, 2.606 mm (portanto, pouco espaçoso) e porta-malas de apenas 300 L.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986668" width="250px">
A massa das baterias limita seu desempenho, especialmente em
rodovias. Aceleração de 0 a 100 km em 7,6 s e 7,1 s, respectivamente. Alcances
médios, padrão Inmetro, de 253 km e 270 km, impõem limites às viagens. Internamente,
o mostrador único central tem seu charme, mas pouco prático. Navegação de realidade
aumentada impressiona e suspensões bem calibradas desatacam-se.

<h3>Picape Toro 2025 recebe
motor novo</h3>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341596" alt="" width="300px"> 
Em substituição ao anterior turbodiesel de 2 litros, o novo
2,2-litros igual ao da Rampage e do Commander atende os novos limites de
emissões em vigor desde janeiro. Agora entrega 200 cv e 45,9 kgf·m ante 170 cv
e 35,7 kgf·m. Não houve nenhuma mudança visual em relação ao modelo 2024. Com
essa atualização, a picape se tornou mais ágil e eficiente, para uma condução
mais vigorosa e prazerosa. Primeira avaliação foi no Circuito Panamericano (pista
de testes da Pirelli), em Elias Fausto/SP, a 111 km da capital paulista.
No asfalto, a Toro mostrou a resposta ao acelerador mais
imediata, o que torna ultrapassagens e retomadas mais seguras e ágeis. Com a
nova motorização, passa a acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 9,6 s na versão Volcano
e 9,8 s na Ranch, avanço considerável em relação ao modelo anterior. A evolução
deve-se, sobretudo, ao turbocompressor com turbina de geometria variável, além
claro de 10% de aumento da cilindrada. Velocidade máxima passou de 190 para 201
km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341640" alt="" width="300px">
O câmbio automático de nove marchas da Toro também recebeu novo
conversor de torque e teve a relação de diferencial alongada em 14%. Isso
resultou em trocas mais suaves. A suspensão traseira foi ajustada com molas de
pré-carga diferente, o que melhorou o comportamento em piso irregular. &nbsp;Diâmetro
dos discos de freio passaram de 305 para 330 mm.&nbsp;
Na avaliação off-road,
o novo motor tornou a picape mais previsível, principalmente em saídas de
curvas. O ganho de potência contribui significativamente para melhor controle de
trajetória, em especial quando a frente da picape tende a sair. Consumo de
combustível declarado, referência Inmetro: 10,5 km/l, cidade e de 13,6 km/l, na
estrada.
Preços: R$ 206.990 a R$ 224.990.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marcas chinesas no Brasil: uma sai, outras duas entram no Brasil

Executivo confirma que o modelo já está em desenvolvimento para estrear em 2027

A BYD Shark foi apresentada
mundialmente há menos de um ano, mas a marca chinesa já pensa em lançar uma
picape híbrida plug-in maior para brigar no segmento das consagradas Chevrolet
Silverado, Ford F-150 e Ram 1500.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Por ora, o modelo está cogitado
apenas para países onde os produtos da BYD são competitivos, como a Austrália,
um dos maiores mercados de caminhonetes fora dos Estados Unidos. O mercado
norte-americano, por enquanto, está descartado devido às elevadas taxas
tributárias cobradas sobre veículos chineses.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-byd-shark-2025-o-que-a-picape-oferece-a-mais-que-as-rivais-para-cobrar-r-379-800/6884" target="_blank">Nova BYD Shark 2025: o que a picape oferece a mais que as rivais para cobrar R$ 379.800</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-byd-shark-pode-ser-primeiro-escorregao-da-marca-no-brasil/6867" target="_blank">Por que a BYD Shark pode ser primeiro “escorregão” da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-convoca-recall-de-quase-100-000-veiculos-por-risco-de-incendio/6703">BYD convoca recall de quase 100.000 veículos por risco de incêndio</a></li></ul>
Diferentemente das concorrentes
de marcas norte-americanas, que são convertidas para a mão inglesa quando
chegam na Austrália, a BYD pretende produzir a sua picape com a direção do lado
direito. Em tese, isso a tornaria mais competitiva, uma vez que as conversões aumentam
consideravelmente o preço final.
“Sim, [a picape] está em
desenvolvimento. Como marca, penso obviamente que é um segmento que gostaríamos
de atuar”, afirmou David Smitherman, CEO da EVDirect, distribuidora da BYD na
Austrália. Questionado sobre a data de lançamento da nova picape, o executivo disse
ao site <a href="https://www.drive.com.au/news/byd-full-size-us-style-pick-up-confirmed/" target="_blank">Drive</a>
que o modelo deverá estrear em 2027.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818080" alt="" width="300px">
Quanto à motorização, é possível
que a picape seja equipada com um conjunto híbrido plug-in mais potente que o
da Shark (1.5 turbo a gasolina combinado a dois motores elétricos para gerar
430 cv de potência).
No entanto, por se tratar de uma
picape maior e mais pesada que a Shark, a novidade poderia aproveitar o
conjunto do SUV YangWang U8, que combina um motor 2.0 turbo a gasolina a quatro
elétricos para entregar insanos 1.200 cv.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD terá picape híbrida maior que a Shark para brigar com F-150 e Silverado

Modelo estreia no país em duas versões e seis cores diferentes; próximo destino deverá ser o Brasil

Depois dos novos 208 e
2008, a Peugeot segue investindo na América do Sul, e o próximo modelo a rodar
por aqui deverá ser o novo Peugeot 3008. O SUV já foi confirmado no Uruguai,
dando indícios de como o modelo de quarta geração estreará em nosso mercado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Em nota, a
fabricante informou que o novo Peugeot 3008 chegará ao mercado uruguaio em duas
versões: Allure (que ainda não estreou no país) e GT (já comercializado por R$ 349.651,
em conversão direta sem adição de impostos). Independentemente da configuração,
o modelo é sempre importado da França.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-peugeot-3008-tem-data-para-estrear-no-brasil-e-trara-surpresa/7516" target="_blank">Segredo: Peugeot 3008 tem data para estrear no Brasil (e trará surpresa)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-3008-tem-desenho-registrado-no-brasil-e-pode-ser-nacional/5894" target="_blank">Novo Peugeot 3008 tem desenho registrado no Brasil e pode ser nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-peugeot-3008-deve-chegar-ao-brasil-e-antecipar-o-que-veremos-no-jeep-compass-2027-entenda/6188" target="_blank">Segredo: Novo Peugeot 3008 deve chegar ao Brasil e antecipar o que veremos no Jeep Compass 2027; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-5008-e-registrado-no-brasil-para-brigar-com-vw-tiguan-e-jeep-commander/7248" target="_blank">Novo Peugeot 5008 é registrado no Brasil para brigar com VW Tiguan e Jeep Commander</a></li></ul>
O Peugeot 3008 será
comercializado em seis configurações de cores distintas, com o destaque para a
“Obsession Blue” cor de lançamento do modelo. Ambas as versões e cores deverão
ser vendidas também em nosso mercado.
Como é o novo
Peugeot 3008?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470958139" width="250px">
Construído sobre a
plataforma SLTA Medium, o Peugeot 3008 conta com 4,54 metros de comprimento;
1,54 m de altura; 1,89 m de largura e 2,74 m de comprimento. O porta-malas do
SUV é de 520 litros.
Em seu visual, o SUV se
destaca pela semelhança tanto com o Peugeot 208 quanto o 2008. A grade conta
com efeito tridimensional, as luzes de neblina simulam garras de felino e
acompanham o desenho dos faróis, que se diferenciam por serem mais estreitos.
Na traseira, as lanternas são de LED e contam com um visual semelhante ao de
uma pistola.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470957247" width="250px">
A maior diferença, porém,
é que sua carroceria abandona o estilo mais tradicional de utilitário para
adotar um desenho de SUV-cupê, ficando ainda mais esportivo.
No interior, o SUV conta
com uma central multimídia de 21 polegadas, além do painel digital da marca, o
famoso i-cockpit agora com display de 10”. O modelo também possui um sistema de
iluminação interna personalizável com oito cores distintas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470957906" width="250px">
Entre os itens de
segurança estão seis airbags, freio de estacionamento eletrônico, sensores de
estacionamento traseiro, câmera de ré e frenagem automática de emergência.
Por fim, em relação a
motorização, o novo Peugeot 3008 traz debaixo do capô um motor 1.6 de quatro
cilindros que rende 180 cv de potência e 30,5 kgfm de torque, que trabalha em
parceria com uma transmissão automática de seis marchas. Para o mercado
brasileiro, o novo SUV cupê deverá ganhar motorização híbrida e elétrica, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-peugeot-3008-tem-data-para-estrear-no-brasil-e-trara-surpresa/7516" target="_blank">já informamos neste outro artigo</a>.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kcdvNvUi69o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 3008 chega ao Uruguai e dá dicas do que veremos no Brasil

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Planos no exterior começaram a mudar, e rumo da eletrificação total pode ser alterado a partir de agora

Não se trata de
movimento generalizado ou muito profundo, porém denota prudência entre os
fabricantes que se apegaram com grande ardor ao lançamento de vários modelos de
VE (veículos elétricos) ao redor do mundo. O fato de desaceleração das vendas,
que ocorre este ano, acendeu uma luz amarela com tendência para vermelho.
Mesmo na China, onde
há a maior concentração de produção de VE no mundo, já se conclui que há marcas
demais apostando todas as fichas. O suporte do governo com subsídios explícitos
ou ocultos pode arrefecer sem aviso prévio. A ordem agora é exportar a qualquer
custo. Pode ser um sinal de que o mercado interno não permaneceria tão
exuberante e a atual guerra de preços pode dizimar muitos fabricantes estimados
em mais de 100.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-do-chevrolet-onix-tera-versao-hibrida-flex-ja-no-lancamento/6200" target="_blank">SUV do Chevrolet Onix terá versão híbrida flex já no lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/reforma-tributaria-mantera-brasil-na-lideranca-de-impostos-sobre-carros/6155" target="_blank">Reforma tributária manterá Brasil na liderança de impostos sobre carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carro-0km-no-brasil-em-2024-e-a-mais-alta-desde-2014/6099" target="_blank">Venda de carro 0km no Brasil em 2024 é a mais alta desde 2014</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/falta-de-carregadores-e-mais-um-problema-para-os-carros-eletricos-no-brasil/6056" target="_blank">Falta de carregadores é mais um problema para os carros elétricos no Brasil</a></li></ul>
Cautela parece ser
palavra de ordem e não faltam exemplos. A Ford foi uma das primeiras a
comunicar mudança de planos tanto nos EUA quanto na Europa. No continente
europeu a empresa americana admitiu que as ações eram ambiciosas demais. Marin
Gjaja, CEO de eletrificação, disse que os clientes da marca deixaram antever
este cenário. Nos EUA, já se tinha anunciado que uma fábrica projetada para
veículos elétricos irá produzir mesmo picapes com motor a combustão.
A Porsche reconheceu
seu otimismo além da conta. Agora admitiu um ajuste às respostas sinalizadas
pelos compradores. No semestre recém-encerrado a queda nas vendas do Taycan,
seu primeiro elétrico, foi de 51% na Europa, EUA e China. Aqui, vendeu apenas
69 unidades no primeiro semestre, apesar de que em 2021 tornou-se o primeiro
modelo elétrico a liderar um segmento (sedãs grandes) no ranking da coluna.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709557020033.bmw-i5-m60-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Mercedes-Benz,
altamente entusiasmada com VE, também mudou de ideia e decidiu olhar para
híbridos plugáveis. BMW sempre disse continuar a fornecer o que o mercado pede
e isso inclui modelos com motores de combustão interna (MCI). 
A GM igualmente
voltou atrás e decidiu investir em modelos híbridos plugáveis em tomada nos
EUA. A filial brasileira pegou o gancho da matriz e anunciou híbridos
convencionais para os mercados interno e externo. Stellantis e VW já seguiam a
mesma diretriz. Elétricos, claro, estão nos planos das três maiores, embora
nenhuma acene uma previsão de data.
Neste cenário
confuso quem se destaca positivamente é a Renault que criou a divisão Horse
específica para MCI. CEO do grupo francês, Luca de Meo, tem insistido junto à
União Europeia que o ano de 2035 fixado para o fim das vendas de MCI necessita
de "flexibilidade".


<h2>Quem ganhou e quem perdeu no primeiro
semestre do ano</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-++traseira.JPEG" alt="" width="300px">

Na classificação entre os 16 segmentos do mercado brasileiro,
estudo tradicional organizado desde 1999, a novidade é o desempenho dos
híbridos e elétricos chineses. O elétrico Seal, por exemplo, dominou quase 90%
entre os sedãs grandes. BYD emplacou 21% entre os híbridos com o Song Plus e
31% dos elétricos com o Dolphin. No entanto, todos os modelos elétricos somados
representaram apenas 2,9% do total das vendas.
Outros modelos predominantes no mercado que alcançaram mais
de 50% de participação foram Corolla (72%), BMW Séries 3/4 (68%), Strada (56%)
e 911 (54%). Ainda merecem destaques os BMW M2 e M3/M4 que somados responderam
por 55% entre os esportivos.
As disputas pela liderança continuaram muito fortes. Mas
enquanto o Polo consolidou-se entre os compactos, outro produto da marca alemã
por muito pouco deixou de seguir na ponta, pois o T-Cross somou 11,5% das
vendas contra 11,2% do Creta. Foram apenas 987 unidades de diferença no
semestre ou 164 unidades por mês em média.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364305014" alt="" width="300px">
Outras lutas equilibradas: Compass (31%) e Corolla Cross
(30%) com uma diferença média de 157 unidades a cada mês. Os chineses por seu
lado protagonizaram uma boa batalha entre os híbridos. Song Plus venceu o H6
por uma diferença mensal de 166 unidades. Dolphin Mini, entre os elétricos,
ficou apenas dois pontos percentuais atrás do Dolphin ou 92 unidades por mês ao
longo do semestre. Graças à chegada do Dolphin Mini de cinco lugares, agora em
agosto, o compacto deve liderar no balanço final de 2024.
Ranking da coluna tem critérios próprios e técnicos com
classificação por silhuetas. Referência principal é distância entre eixos, além
de outros parâmetros. Sedãs de topo (baixo volume) e monovolumes (oferta
reduzida) ficam de fora. Base de pesquisa é o Registro Nacional de Veículos
Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos mais representativos (mínimo
de dois) e de maior importância dentro do segmento. Compilação de Paulo
Garbossa, da consultoria ADK.
Hatch subcompacto:Mobi,
48%; Kwid, 38%; Dolphin Mini, 14%. Elétrico entra na disputa.
Hatch compacto: Polo, 26%; Onix, 19,4%; HB20/X, 18,7%; Argo,
17,7%; Yaris, 6%; C3, 4,5%; 208, 4,4%; City, 3%. Líder Polo avançou.
Sedã compacto: Onix Plus, 30%; Cronos, 17%; Virtus, 15%; HB20S,
14,8%; Yaris, 10%; City, 6,2%; Versa, 6%; Logan, 1%. Onix Plus ainda firme. 
Sedã médio-compacto: Corolla, 72%; Sentra,11%; Jetta, 7%.
Corolla longe de ameaças.
Sedã médio-grande: BMW Série 3/4, 68%; Mercedes Classe C, 17%;
Audi A5/S5/RS5, 5,5%. Mantida folga dos BMW.
Sedã grande: Seal, 87%; Panamera, 8%; Taycan, 3%. Elétrico
Seal, amplo domínio.
Esportivo: BMW M2, 29%; BMW M3/M4, 26%; Mustang, 20%. BMW se
impôs.
Esporte: 911, 54%; 718 Boxster/Cayman, 34%; Corvette, 4%. Território
consolidado Porsche.
SUV compacto: T-Cross, 11,5%; Creta, 11,2%; Tracker, 10,6%; Kicks,
10,3%; Nivus, 9,5%; Renegade, 8,6%; HR-V, 8%; Fastback, 8%; Pulse, 7%; Tiggo
5x, 5%; Duster, 4%; T-Cross quase perde a ponta.
SUV médio-compacto: Compass, 31%; Corolla Cross, 30%; Tiggo 7,
13%. Compass sob ameaça.
SUV médio-grande: Song Plus, 19%; H6, 17%; SW4, 15%. Novo líder
é híbrido plugável.
SUV grande: Cayenne, 21%; BMW X5/X6, 19%; XC90, 13%.
Cayenne volta à ponta.
Picape pequena: Strada, 56%; Saveiro, 24%; Montana, 13%. Nada
ameaça Strada.
Picape média (carga 1.000 kg): Toro, 23%; Hilux, 22%; Ranger,
13%. Toro por um fio.
Híbridos: Song Plus, 21%; H6, 19%; Corolla Cross, 15%.
Liderança apertada.
Elétricos: Dolphin, 31%; Dolphin Mini, 29%; Ora 3%, 12%. Amplo
domínio BYD.

<h2>Polo GTS resgata clássico modo de dirigir com
alma</h2>

Refinamento do Polo
GTS é parte do sucesso do hatch que assumiu e manteve a liderança neste
segmento (21% do total do mercado) que só perde em importância para os SUVs
compactos (25%). Esta versão tem preço de R$ 153.790, realmente salgado, e se
torna um limitador em suas vendas para algo em torno de 5% da linha.
Para começar, o
motor turbo flex, 1,4-L, 150 cv e 25,5 kgf·m (ambos os combustíveis) é
suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 8,3 s, mais rápido entre os hatches.
O câmbio é automático epicíclico de seis marchas e trocas por borboletas no
volante. Câmbio manual descartado reflete os tempos atuais. Não chega a colar
as costas no banco, porém garante uma diferenciação frente aos outros hatches. Instigante
mesmo, o ronco do motor.
As suspensões mais
firmes com molas, amortecedores e barra antirrolagem específicas para esta
versão dão conta do recado, sem que chegue a incomodar quanto ao conforto de
marcha. Necessário ter algum cuidado adicional com buracos em razão dos pneus
de perfil baixo 205/45 R18. Velocidade máxima declarada de 205 km/h.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

 Marcas desaceleram planos de ter apenas carros elétricos

Previsto para chegar em 2025, SUV elétrico chinês terá valores competitivos para incomodar os rivais

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>Yuan Pro é a próxima aposta
da marca chinesa para tentar repetir o sucesso dos
compactos <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2025" target="_blank">Dolphin </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">Dolphin Mini</a> no mercado brasileiro. O SUV elétrico modelo já teve o seu preço
revelado no Chile, onde é vendido a partir de 24.990.000 pesos, cerca de R$
148.200 em conversão direta.
&nbsp;Você pode se interesar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-up-preco-abaixo-do-dolphin-e-acabamento-superior-a-t-cross-e-kicks/4364" target="_blank">BYD Yuan Up: preço abaixo do Dolphin e acabamento superior a T-Cross e Kicks</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-suv-do-dolphin-e-flagrado-e-devera-ser-o-terror-do-vw-t-cross/4828" target="_blank">BYD Yuan Pro: SUV do Dolphin é flagrado e deverá ser o terror do VW T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-com-cara-de-ecosport-e-flagrado-no-brasil/3956" target="_blank">BYD Yuan com cara de EcoSport é flagrado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vai-ser-o-primeiro-carro-da-marca-fabricado-no-brasil/6112" target="_blank">BYD Song Pro vai ser o primeiro carro da marca&nbsp;fabricado no&nbsp;Brasil</a></li></ul>
Para o Brasil, o preço não deverá
ser muito diferente do praticado no mercado chileno, que tem valores parecidos
com os daqui. Para efeito de comparação, o Dolphin Mini sai por pouco mais de
R$ 115 mil em valores convertidos na cotação atual, praticamente o mesmo preço
do carro vendido por aqui (parte de R$ 115.800). 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387073011" width="250px">
Se a BYD mantiver essa
estratégia, o Yuan Pro chegará ao mercado brasileiro custando por volta dos R$
140 mil, faixa de preço bem competitiva que o posiciona entre versões de
entrada de SUVs compactos a combustão.

Previsto para chegar ao Brasil em
2025, o BYD Yuan Pro competirá contra <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">Volkswagen T-Cross</a>, que
custam a partir de R$ 141.890 e R$ 142.990, respectivamente. 

<h2>Como é o BYD Yuan Pro? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387073369" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-truques-que-o-byd-yuan-pro-tera-contra-t-cross-e-creta/4838">A Mobiauto já publicou um artigo detalhando alguns dos
truques, além do preço, que o modelo trará para bater a concorrência</a>.
Chama a atenção logo de cara seu design, que segue atual identidade visual
“dragon face”, que confere uma aparência robusta e sofisticada. 

Na parte interna, o modelo é
basicamente um “Dolphin melhorado”, pois conta com melhor acabamento que o
hatch elétrico. O SUV possui painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas,
central multimídia giratória de 12,8", seletor de marchas feito de cristal
e teto solar panorâmico. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387073083" width="250px">
O seu porte se sobressai em
relação aos seus futuros rivais. O Yuan Pro tem 4.310 mm de comprimento, 2.620
mm de entre-eixos, 1.830 mm de largura e 1.675 mm de altura, e deste modo é um
pouco maior que Hyundai Creta, <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks </a>e Volkswagen T-Cross. 

Sob o capô, o BYD Yuan Pro deverá
manter o motor de 177 cv de potência alimentado por uma bateria de 45 kWh, que
fornece autonomia declarada de 401 km no ciclo chinês CLTC - esse alcance
deverá ficar abaixo dos 300 km pelas medições do Inmetro, que são mais
pessimistas por considerarem uso extremo do veículo.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QhDuCqEf5-4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Yuan Pro é SUV elétrico que foi lançado com preço de Hyundai Creta

Hatch elétrico barato da Stellantis terá uma proposta interessante para o mercado nacional

Confirmada recentemente para o
mercado brasileiro, a chinesa Leapmotor apostará no hatch subcompacto elétrico
T03 para brigar forte no segmento. O modelo será crucial para a inédita marca
da Stellantis competir no segmento que atualmente é dominado pela compatriota
<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">Dolphin Mini.</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tan-chega-renovado-para-colocar-montadora-chinesa-em-outro-patamar/4648?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD TAN chega renovado para colocar montadora chinesa em outro patamar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-t03-como-e-o-eletrico-vendido-com-preco-de-fiat-pulse-no-uruguai/5926" target="_blank">Leapmotor T03: como é o elétrico vendido com preço de Fiat Pulse no Uruguai</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-vai-produzir-suv-eletrico-chines-na-europa-para-brigar-com-byd/4188" target="_blank">Fiat vai produzir SUV elétrico chinês na Europa para brigar com BYD</a></li></ul>
Para quem não sabe, a Leapmotor
teve 21% de suas ações compradas pela Stellantis em outubro do ano passado por
aproximadamente R$ 9 bilhões. A estratégia visa oferecer carros elétricos da
fabricante chinesa no mercado global, incluindo o Brasil, que receberá também
SUVs híbridos - que certamente vão brigar com os <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2025" target="_blank">BYD Song Plus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval H6</a>.
Mas o foco hoje é no elétrico Leapmotor T03, que deve ser o primeiro modelo a
desembarcar no país.

<h2>Como é o Leapmotor T03?</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386393493" width="250px">
O Leapmotor T03 é um hatch
elétrico que mede apenas 3,62 metros de comprimento, cerca de 7 centímetros
maior que um Fiat Mobi, porém, 6 cm mais curto que um Renault Kwid, por
exemplo. 

As demais medidas ficam em 1,65 m
de altura, 1,58 m de altura e razoáveis 2,40 m de distância entre-eixos (10 cm
menor que os 2,50 m do BYD Dolphin Mini). O porta-malas do novo Leapmotor T03,
por sua vez, tem aproximadamente 210 litros de capacidade, pouco menor que o
compartimento de 230 litros do Dolphin Mini. O T03 pesa 1.203 kg, 36 kg mais
leve que os 1.239 kg do BYD Dolphin Mini
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386393726" width="250px">
O Leapmotor T03 tem capacidade
para levar cinco ocupantes, configuração homologada recentemente pelo BYD
Dolphin Mini, que estreou no mercado brasileiro em fevereiro com apenas quatro
lugares - as duas versões seguem à venda no país.

O destaque do novo carro elétrico
da Stellantis é o visual simpático, com faróis que lembram os do Fiat 500. A
carroceria com formas arredondadas têm perfil mais “altinho”. Já a traseira tem
estilo mais genérico e que, de certa forma, remete às lanternas da primeira
geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/gla-250/2023" target="_blank">Mercedes-Benz GLA</a>.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386393529" width="250px">
No exterior, o Leapmotor T03 vem
equipado com motor elétrico que gera 80 kW, que na prática são 109 cv de
potência, enquanto o torque fica em 16 kgfm. De acordo com dados de fábrica, a
aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 14 segundos, enquano a velocidade máxima
é de 130 km/h. 

<h2>Quase 300 km de autonomia</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386393825" width="250px">
O Leapmotor T03 conta com uma
bateria de 41,3 kWh de capacidade. De acordo com a fabricante chinesa, o
carrinho tem autonomia de até 280 km pelo ciclo de medições europeu WLTP, mais
otimista que o padrão do Inmetro utilizado no Brasil. 
A recarga rápida de até 43 kW em
corrente contínua (DC) pode ser feita em apenas 36 minutos, enquanto a recarga
em corrente alternada (AC) é realizada em 8 horas. 

<h2>Principais equipamentos</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386394809" width="250px"> 
Na lista de itens de série do
Leapmotor T03, há assistente de partida em rampas, monitor de pressão dos
pneus, multimídia com tela de 10,1 polegadas com suporte para QDLink (Android),
lanterna traseira em LED, painel de instrumentos digital de 8 polegadas,
ar-condicionado digital, teto solar panorâmico fixo, sensores de estacionamento
dianteiros e traseiros, modos de condução (Sport, Standard e Eco), rodas aro
15" com pneus 165/65 e freio de estacionamento eletrônico com auto hold.
Na Europa, ainda há a opção de piloto automático adaptativo (ACC), assistente
de permanência em faixa, monitor de cansaço do motorista e leitura de placas de
trânsito.

<h2>O que estão falando do Leapmotor T03 no exterior?</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386394153" width="250px">
Embora a chegada da Leapmotor na
Europa esteja prevista para setembro, alguns sites europeus tiveram contato com
o subcompacto T03 e deram as suas impressões. Vale dizer ainda que o modelo já
está disponível para compra em alguns sites na França.

Em artigo no site norte-americano
<a href="https://www.theautopian.com/this-chinese-microcar-is-the-tiny-ev-you-secretly-really-want/https:/www.theautopian.com/this-chinese-microcar-is-the-tiny-ev-you-secretly-really-want/">The Autopian</a>,
foi destacado que o Leapmotor T03 que estava exposto no Salão do Automóvel de
Paris naquele ano trazia uma proposta interessante para um carro elétrico de
porte compacto e, sobretudo, barato. Ponto ainda para o acabamento e tecnologia
– algo que vem se sobressaindo nos carros chineses.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386394920" width="250px">
“Por dentro, é ergonomicamente
utilizável, lembrando, digamos, qualquer número de carros urbanos como o<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/500/2014" target="_blank">Fiat500</a>. Os plásticos se encaixam bem, embora sejam duros – mas o que você espera
de um carro tão barato? A experiência de uso da tela de infoentretenimento
[multimídia] e do painel de instrumentos foi realmente rápida e muito fácil de
usar”. 

O espaço interno também foi
destacado para um carro desse porte. “O porta-malas e os bancos traseiros são
razoavelmente espaçosos para o quão pequeno o carro é, e, no geral, isso mostra
que os designers da Leapmotor pensaram sobre o que importa em um EV (carro
elétrico) pequeno e barato”, finaliza. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386395539" width="250px">
Já o site europeu Motorvibez teve a oportunidade de
dirigir o Leapmtor T03 e fez ponderações interessantes e que criam expectativa
para a chegada do modelo no Brasil. Foi elogiada a sua plataforma Heracles,
desenvolvida pela startup chinesa e que, segundo o artigo, foi pensada para oferecer
boa distribuição de peso tanto na dianteira quanto na traseira do carro.

“Durante os nossos testes, essa
concepção cuidadosa [da plataforma] se traduziu numa estabilidade louvável,
proporcionando uma experiência de condução equilibrada e reativa, típica de um
automóvel urbano bem concebido”, destaca. O motor elétrico de 109 cv (superior
aos 85 cv do Dolphin Mini) também se mostrou suficiente para uso na cidade,
segundo a publicação.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386395879" width="250px">
A suspensão também agradou nos
testes do site <a href="https://motorvibez.com/leapmotor-t03-review/" target="_blank">Motorvibez</a>, embora o
carro oscile a carroceria em algumas situações, como estradas mais sinuosas em
serras, por exemplo. “O sistema de suspensão do T03 é calibrado para ser
flexível, mas permanece um pouco firme ao encontrar lombadas, sugerindo um
compromisso para suportar a estrutura e o peso do veículo”, afirma o site. 

Para finalizar, o espaço interno
foi considerado adequado e com bom aproveitamento da cabine - algo diretamente
ligado aos balanços curtos do carro e ao perfil mais alto do teto, que reforça
a sensação de amplitude na cabine. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386396031" width="250px">
“Embora os bancos traseiros sejam
razoavelmente acolhedores, oferecendo espaço adequado para as pernas e a cabeça
para dois adultos, o espaço é mais adequado para viagens mais curtas”. Já os
bancos da frente são elogiados, já que “fornecem uma posição de guiar agradável
e são confortáveis ​​o suficiente para viagens pela cidade, ainda que pudessem
trazer maior apoio lateral para uma direção mais animada. 

Quando desembarcar no Brasil, a
Leapmotor terá basicamente o papel de uma “Fiat dos elétricos”. As empresas
terão posicionamento parecido dentro do grupo Stellantis, mas com a nova
chinesa Leapmotor ficando como responsável por ser a marca de entrada de carros
eletrificados do grupo, ao menos com o T03, já que estão no radar SUVs mais
equipados como C10 e o C11.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor T03: o que estão falando do futuro rival do BYD Dolphin Mini

Banimento total sobrevive só no discurso, projeções e investimentos sugerem que após 2040 mais da metade dos carros no mundo ainda vão queimar algum combustível, inclusive os fósseis

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

“Drill baby, drill.” Assim, Donald Trump - agora
favorito candidato à presidência dos Estados Unidos - usou seu discurso na
convenção do Partido Republicano para inflamar seus milhões de apoiadores e
mostrar seu irrestrito apoio à continuação da perfuração de poços de petróleo
nos Estados Unidos e consequente queima de combustíveis fósseis, mostrando
total desprezo pelas consequências disto ao planeta Terra.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-industria-nacional-quer-antecipar-a-taxacao-dos-carros-eletricos-importados/6125" target="_blank">Por que a indústria nacional quer antecipar a taxação dos carros elétricos importados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/eua-freiam-venda-de-carros-eletricos-com-nova-taxacao-aos-chineses/6007" target="_blank">EUA freiam venda de carros elétricos com nova taxação aos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/guerra-fria-carros-eletricos-chineses-encenam-nova-tensao/5897" target="_blank">Guerra fria: carros elétricos chineses encenam nova tensão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/enchentes-e-greves-tendem-a-esfriar-vendas-de-veiculos/4826" target="_blank">Enchentes e greves tendem a esfriar vendas de veículos</a></li></ul>
Para “fazer a América grande de novo”, como
discursa Trump, parece ser imprescindível que os Estados Unidos continuem a ser
os maiores produtores e consumidores de petróleo do mundo. 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385267403" width="250px">
Ainda que contrário a todos os avisos emitidos
por vistosas catástrofes climáticas provocadas pelo aquecimento global,
escalonado justamente pelo aumento de emissões provenientes da queima de
combustíveis fósseis, o discurso de Trump apenas escancara o que parece ser
inevitável: o mundo vai extrair e queimar até a última gota de petróleo
disponível nas profundezas da Terra enquanto isso for um negócio altamente
lucrativo como é, seja para fazer funcionar motores a combustão para transporte
ou para gerar energia – inclusive para alimentar carros elétricos e a
hipocrisia da zero-emissão.

Apesar de todo o discurso em favor do banimento
dos veículos movidos por combustão interna, o fim deles parece cada vez mais
improvável. E muitas empresas já mudaram suas apostas nesse sentido, voltando a
direcionar investimentos no desenvolvimento de novos motores a gasolina para
veículos leves.

<h2>Combustão ainda é
bom negócio</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385268025" width="250px"> 
Se algumas empresas apostaram na eletrificação
total e já anunciaram que vão parar de produzir carros a combustão na próxima
década, já há quem veja nisso um bom negócio e está investindo bilhões para
fornecer motores para estas fabricantes, sob o argumento de que elas vão
precisar deles e não vão mais fabricá-los dentro de casa, pois esgotaram todos
os seus investimentos para baterias e propulsores elétricos.

Com a convicção de que, no mínimo, a metade dos
carros vendidos no mundo seguirá sendo movida pela combustão - seja pura ou
híbrida - a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>recentemente desenvolveu uma nova geração de motores
pequenos de alta eficiência e não descarta fornecê-los a outros fabricantes. 

Na mesma linha, a Stellantis faz investimentos de
longo prazo em motores a combustão que, na Europa, poderão usar combustíveis
sintéticos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385269282" width="250px">

Há cerca de um ano, o Grupo <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>e a chinesa
Geely consolidaram uma associação que criou a Horse, unindo em uma empresa
independente, descolada de suas marcas de origem, todas as suas operações
globais de desenvolvimento e produção de motores a combustão, sistemas híbridos
e transmissões. 

A Horse nasceu com faturamento de 7,4 bilhões de
euros, 19 mil empregados e 17 fábricas no mundo – inclusive uma no Brasil, em
área anexa à fábrica da Renault no Paraná – com capacidade para produzir 3,2
milhões de motores por ano, com o objetivo de chegar a 5 milhões, podendo
fornecer 85% dos tipos de propulsores a combustão utilizados atualmente. A
ideia, claro, é continuar fornecendo motores a combustão e transmissões para os
dois grupos controladores, mas segundo a companhia, já existem negociações para
fornecer a outras marcas. Especula-se que Nissan e Honda poderão comprar
motores da Horse.

<h2>Sócio árabe
aposta na combustão “para sempre”</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385270330" width="250px"> 
A Saudi Aramco, a estatal produtora de petróleo e
derivados da Arábia Saudita que fatura US$ 500 bilhões por ano – a maior parte
com a venda de óleo cru –, certamente grande interessada na longa vida dos
motores a combustão, recentemente investiu 740 milhões de euros para comprar
10% da Horse. 

Em entrevista ao Financial Times, Yasser Mufti,
vice-presidente executivo da Saudi Aramco, justificou assim o negócio: “Será
incrivelmente caro para o mundo eliminar completamente ou prescindir dos
motores de combustão interna. Se você olhar para a acessibilidade e muitos
outros fatores, acho que eles existirão por muito, muito tempo, para sempre”. 

A petrolífera saudita também vem diversificando
investimentos na eletrificação, biocombustíveis e sintéticos, mas projeta
oficialmente que, mesmo após 2050, mais da metade dos carros no mundo vão
consumir algum tipo de combustível. Matias Giannini, CEO da Horse, como é de se
esperar, sustentou previsão parecida na mesma reportagem do Financial Times:
“Nós acreditamos que até 2035 e mesmo depois de 2040 ainda veremos um
significativo número de veículos a combustão, mais da metade deles com certeza
e acima de 60% da população ainda terá um carro com motor a combustão, seja ele
sozinho ou combinado com eletrificação em carros híbridos fechados ou
recarregáveis plug-in”.

<h2>Fim improvável</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385271438" width="250px"> 
Apenas a União Europeia e o Reino Unido ainda
sustentam legislação que agenda para a próxima década o fim dos motores que
queimam gasolina ou diesel, abrindo exceção para os combustíveis sintéticos,
por enquanto. Mas com a redução ou fim de incentivos para compra de elétricos
as vendas caem e sobem as pressões contrárias para manter a produção de
veículos a combustão.

Os dois maiores mercados de veículos do mundo,
China e Estados Unidos, têm políticas de eletrificação de suas frotas, mas não
têm nenhuma pretensão declarada de banir completamente a combustão do cenário
de seus meios de transporte. Até mesmo na China, onde a venda de carros
eletrificados dá longos saltos anuais e já chega a um terço do mercado, com
força inercial para passar dos 40% em breve, modelos movidos unicamente a
gasolina seguem sendo os mais vendidos, com nada desprezíveis dois terços dos
emplacamentos, o que representa 9,1 milhões de carros só no primeiro semestre
de 2024, contra 4,9 milhões de eletrificados no período, sendo que cerca de 40%
deles são híbridos e, portanto, também utilizam motores a gasolina.

Por maior que seja o crescimento da eletrificação
dos veículos no mundo todo o motor a combustão continua a ser dominante e nada
indica que ele irá desaparecer, mesmo que o charmoso marketing no entorno dos
carros elétricos insista em colocar esta solução como única capaz de
descarbonizar as emissões dos meios de transporte.

<h2>Reversão de
planos para elétricos</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385272621" width="250px"> 
Em 2021, ainda em meio às disrupções da pandemia
de Covid-19, não faltaram compromissos de abandono dos motores a gasolina e
diesel. Algumas das maiores fabricantes mundiais como <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>, General Motors,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz">Mercedes-Benz</a>, além de governos da União Europeia e do Reino
Unido, anunciaram sua conversão total para os elétricos no horizonte de 2035 a
2040. Muita coisa mudou de lá para cá.

Diante do insucesso de seus modelos elétricos,
Ford e GM já começaram a considerar que os híbridos talvez não sejam só uma
solução de transição, mas algo para durar por décadas. Com esse novo horizonte,
acompanhado de certa retração do crescimento do mercado de elétricos a bateria,
estas empresas também começaram a reconsiderar seus investimentos na
eletrificação total. 

Exemplos nesse sentido começam a se multiplicar.
No fim do ano passado a Volkswagen cancelou investimento de US$ 2,2 bilhões
para construir uma nova fábrica de carros elétricos na Alemanha. A GM divulgou
que irá atrasar em um ano a construção de uma fábrica de picapes elétricas em
Detroit, nos Estados Unidos. Na mesma região, a Ford anunciou a redução do
investimento de US$ 3,5 bilhões em uma unidade de baterias a ser construída no
Estado de Michigan, e este mês a empresa comunicou que vai produzir picapes a
gasolina em uma planta no Canadá, revertendo o plano de construir apenas
elétricos naquela região.

<h2>Contradição
eletrizante</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385273545" width="250px"> 
Nem mesmo Elon Musk, dono da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla </a>e grande
interessado no sucesso dos carros elétricos no mundo, parece resistir ao “drill
baby, drill”, já que declarou apoio à candidatura de Trump.

Por divergência ideológica, o bilionário mudou o
endereço de suas empresas e da fábrica da Tesla da Califórnia para o Texas, por
ironia um dos maiores estados produtores de petróleo dos Estados Unidos e onde
a penetração de carros elétricos é insignificante, algo como menos de 1% das
vendas, contra a média nacional que caminha para os 10%.

Será que, de alguma forma, Musk resolveu ajudar a
financiar a perfuração de mais poços de petróleo? Afinal, por mais
contraditório que seja, os Tesla também são dependentes da energia fóssil para
realimentar suas baterias. E, assim, o mundo parece que vai queimar petróleo
até o fim da humanidade, pois antes, certamente, estaremos todos mortos.

* Pedro Kutney é jornalista especializado em economia,
finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo,
especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData.
Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive
Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi
editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das
revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/T2h_yrkt6fk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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