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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Versão topo de linha da família Song se destaca pelo motor 1.5 turbo e potência acima dos 300 cv

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A
BYD hoje conta com uma variedade de veículos à venda no mercado brasileiro,
contando de modelos híbridos plug-in a elétricos. Mas é evidente que um modelo
em específico domina o cenário nacional nas vendas em 2025: o BYD Song Pro, que
já emplacou de janeiro a abril o total de 8.119 unidades, segundo a Associação
Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Mas esse sucesso todo não se estende ao
Song Plus Premium, SUV topo da gama Song.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Lançado
no final de novembro do ano passado, o BYD Song Plus Premium chegou à época
para se posicionar como configuração topo de linha da família de SUVs, que hoje
traz os modelos Song Pro e Song Plus logo abaixo. Quando trouxe o Song Plus
Premium para o Brasil, a BYD até então disse que viria em um lote limitado de
500 unidades, com preço de estreia de R$ 299.800.Você também pode se&nbsp;interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-premium-como-versao-limitada-virou-o-novo-rosto-do-suv/8367" target="_blank">BYD Song Plus Premium: como versão limitada virou o novo rosto do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-premium-e-versao-sofisticada-e-com-mais-potencia-do-suv/7942" target="_blank">BYD Song Plus Premium é versão sofisticada e com mais potência do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-premium-o-que-saber-antes-de-comprar-um/7904" target="_blank">BYD Song Plus Premium: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-mal-chegou-e-pode-ficar-velho-em-breve/7116" target="_blank">Novo BYD Song Plus Premium mal chegou e pode ficar velho em breve</a></li></ul>
A
estratégia consistia em a marca em sentir a recepção do Song Plus Premium no
mercado brasileiro e, caso o modelo fizesse o sucesso esperado, traria mais
unidades do utilitário híbrido plug-in. A questão é que de novembro até o mês
de abril, o SUV vendeu 467 unidades, ou seja, não vendeu todo o lote de 500
carros no período de seis meses. 
Quando
pegamos a média de vendas mensal, os números não são tão empolgantes assim, já
que o modelo chega a uma média de apenas 78 veículos vendidos a cada mês desde
que chegou por aqui. Para efeito de comparação, no mesmo recorte o Song Pro
teve uma média de 2.331 carros emplacados (total de 13.988 unidades de novembro
de 2024 a abril de 2025), enquanto o Song Plus teve uma média de 876 carros
emplacados (total de 5.260). Uma diferença discrepante que mostra que o Song
Plus Premium parece não ter caído do público, sobretudo por conta do seu preço
mais elevado e posicionamento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478199213/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Guilherme Silva/Mobiauto" width="300px" title="Byd Song plus Premium frente">
Importante
relembrar que o BYD Song Plus Premium traz basicamente o mesmo porte do Song
Plus, com a diferença de ostentar um desenho mais próximo do BYD Seal – <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-premium-como-versao-limitada-virou-o-novo-rosto-do-suv/8367" target="_blank">e que deve ser adotado em breve pelo
Song Plus</a>. O SUV recebe
outro nome de batismo em outros locais mundo afora, à exemplo da China, onde o
utilitário eletrificado é atende pelo nome BYD Seal U.
Seu maior apelo está
na motorização mais forte que o Song Plus, já que traz um motor 1.5 turbo a
gasolina de 129 cv e 22,4 kgfm de torque, que trabalha junto de outros dois
motores elétricos (dianteiro, 204 cv/30,6 kgfm e traseiro, 163 cv/30,6 kgfm),
cuja potência combinada chega a interessantes 325 cv. Agora é aguardar se a BYD
vai insistir na versão e importar mais unidades do Song Plus Premium ou se vai
apenas adotar seu visual no Song Plus e esquecê-lo no mercado nacional.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5c_0dwFTnJY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus Premium sofre para vender 1º lote de 500 unidades em 6 meses

Mobiauto esteve frente a frente com a configuração mais barata do hatch

O Renault Kwid é um dos
modelos mais baratos do país. O hatch é tabelado em R$ 79.790 na versão de entrada
Zen. A Mobiauto esteve frente a frente com a configuração, e traz todos os
detalhes do modelo em 47 fotos exclusivas.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Antes da galeria, que
está no fim do artigo, importante comentar algumas características do hatch
subcompacto. Nas suas dimensões, o modelo tem 3,68 metros de comprimento, 1,57
m de largura, 1,47 m de altura e 2,42 m de entre-eixos, o porta-malas é de 290
litros.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-iconic-2026-detalhes-da-nova-versao-de-topo-em-50-fotos-exclusivas/8340" target="_blank">Renault Kwid Iconic 2026: detalhes da nova versão de topo em 50 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lancamentos-da-renault-em-2025-quais-sao-e-o-que-esperar/7495" target="_blank">Lançamentos da Renault em 2025: quais são e o que esperar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-mantem-truque-nas-rodas-e-heranca-de-40-anos/6417" target="_blank">Novo Renault Kwid mantém truque nas rodas e herança de 40 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fiat-mobi-e-renault-kwid-terao-mesmo-destino-apos-anos-de-rivalidade/6042" target="_blank">Como Fiat Mobi e Renault Kwid terão mesmo destino após anos de rivalidade</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZK6bG3m6R_I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Na motorização, a configuração
de entrada tem o mesmo conjunto das demais. O propulsor 1.0 aspirado rende 71
cv de potência e 10 kgfm de torque e é acoplado a uma transmissão manual de
cinco velocidades.
Visualmente, algumas características
já indicam que a versão Zen é uma configuração de entrada, como as maçanetas e
retrovisores em plástico preto. Há também a presença de rodas com calotas de 14”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503969807" width="251px" title="Renault Kwid Zen traseira 3x4" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">
No interior, o modelo
conta com acabamento mais simples, os bancos são de tecido, o painel é digital.
Em contrapartida, o Renault Kwid Zen não oferta sequer um rádio para
entretenimento. 
Como efeito comparativo,
a Mobiauto já trouxe a galeria de fotos da versão Iconic, mais cara do modelo
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-iconic-2026-detalhes-da-nova-versao-de-topo-em-50-fotos-exclusivas/8340" target="_blank">nesse outro artigo</a>. Confira abaixo o Renault Kwid Zen em 47 fotos exclusivas:<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Renault Kwid Zen: detalhes da versão de entrada do hatch em 47 fotos exclusivas

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Vendas andam de lado diante de carros e financiamentos muito caros 

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

Até que demorou para o juro alto começar a sabotar o
crescimento do mercado de veículos no País, mas segundo apontam os mais
recentes números as vendas estão andando de lado, dão seus primeiros sinais de
retração após um primeiro quadrimestre razoável. A queda, contudo, atinge
especialmente os carros mais baratos, pois os SUVs seguem nadando de braçadas
na maré alta dos juros.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com poucas opções que começam na faixa de R$ 100 mil a R$
120 mil e muitos modelos que passam dos R$ 150 mil e chegam facilmente aos R$ 200
mil, os SUVs dominam o mercado brasileiro e seguem crescendo porque têm
clientes que podem comprá-los, apesar do alto custo dos financiamentos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-pode-repetir-mexico-e-acelerar-invasao-chinesa-no-brasil/8281" target="_blank">Chevrolet pode repetir México e acelerar “invasão chinesa” no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carros-cresce-no-brasil-e-desafia-juros-altos/8060" target="_blank">Venda de carros cresce no Brasil e desafia juros altos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-368-e-leva-bilhoes-de-dolares-para-a-china/7842" target="_blank">BYD cresce 368% e leva bilhões de dólares para a China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/china-exporta-mais-carros-a-combustao-que-modelos-eletricos/7732" target="_blank">China exporta mais carros a combustão que modelos elétricos</a></li></ul>
No primeiro quadrimestre deste ano as vendas de veículos
leves cresceram apenas 3,4% em comparação com o mesmo período de 2024 – e se tirar
os utilitários da conta e considerar apenas os automóveis o avanço é ainda mais
tímido, de 2%. 
Quase toda a tímida expansão do mercado de veículos leves foi
puxada por produtos importados, com alta de quase 19% nos primeiros quatro
meses do ano, enquanto o desempenho dos modelos nacionais foi de 0%. Não por
acaso a maior alta do período, de 28%, foi dos carros importados da China,
elétricos e híbridos que em geral custam acima dos R$ 150 mil. 
Ou seja: tem mais gente competindo em um mercado que não sai
do lugar e está sendo ocupado por produtos de valor relativo alto para os padrões
de renda nacional, o que desfavorece o tão almejado aumento da motorização do
País.

Só dá SUV<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419141811/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O movimento pendular do mercado para os produtos mais caros
fica mais evidente quando se olha para o desempenho dos diversos segmentos. E
aí só dá SUV – incluindo principalmente os inventivos modelos nacionais que
mais se parecem com hatches compactos anabolizados, projetados para países
subdesenvolvidos, caracterizados por sofisticação e capricho nos acabamentos muito
abaixo do preço que cobram.
No cenário em que só os mais abastados conseguem comprar um
carro zero-quilômetro atualmente os SUVs, mesmo cobrando muito pelo que
oferecem, ampliaram ainda mais seu domínio. 
Segundo dados do Renavam consolidados pela Fenabrave, de
janeiro a abril foram emplacados no País 296,9 mil SUVs de todas as marcas e de
todos os tamanhos, o que representou alta de 16,4% sobre igual intervalo de
2024, 13 pontos porcentuais acima da média do mercado e ampliando em 7 pontos, de
47% para 54%, a participação destes modelos nas vendas totais de automóveis no
período.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453836296/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Com este resultado o segmento de SUVs foi o único que
cresceu muito acima da média do mercado no primeiro quadrimestre. Dos vinte
veículos mais vendidos do Brasil neste período nove são SUVs, número que sobe
para doze quando se consideram somente os automóveis, sem colocar na conta os
modelos comerciais leves, essencialmente as picapes.
E não são os SUVs mais baratos os mais vendidos: o primeiro
da lista – e quarto na classificação geral – é o Volkswagen T-Cross, que começa
em R$ 120 mil [para PCDs] e chega a R$ 189 mil no topo da linha. O segundo SUV
mais vendido do período foi o Hyundai Creta, seguido por Honda HR-V e Toyota
Corolla Cross, todos na mesma faixa de valores e na lista dos dez veículos mais
emplacados do País de janeiro a abril.

Hatches e sedãs
afundam
As outras duas maiores categorias do mercado brasileiro,
hatches e sedãs compactos, anotaram quedas nas vendas no acumulado de quatro
meses de 16% e de 8%, respectivamente.
Os hatchbacks estão na categoria que mais perdeu
participação, 6,5 pontos, de 37% para 30,5%, e os sedãs compactos cederam 1
ponto, de 11% para 10%.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/467522213/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O desempenho dos dois carros mais baratos do País nos meses
iniciais de 2025 demonstra que o público preferencial deles perdeu o poder de
comprá-los. No acumulado de janeiro a abril o Fiat Mobi foi apenas o sétimo
veículo leve mais vendido do País, perdendo para opções mais caras e até para o
muito mais caro VW T-Cross, enquanto o Renault Kwid ficou na décima-sexta
posição no quadrimestre, atrás até da Fiat Toro. 

Picapes também
avançam
As picapes formam a outra única categoria cujas vendas também
avançaram no período, mas bem menos do que os SUVs. Os emplacamentos de modelos
pequenos, médios e grandes somados cresceram 5,8% de janeiro a abril na comparação
com o mesmo período do ano passado. 
Picapes são veículos de uso misto comercial-particular que,
muitas vezes e dependendo do modelo, ocupam o mesmo espaço de um SUV nos
desejos dos consumidores e também trafegam na faixa de preços acima dos R$ 100
mil no caso de modelos compactos e picapes médias passam dos R$ 300 mil.

Crédito caro e mais
curto
O custo do crédito favorece a imobilidade social do mercado
nacional de veículos, pois os financiamentos com prestações que cabem no bolso
sempre foram o principal fator de diluição de preços que impulsiona as vendas
de carros novos, principalmente os mais baratos que passam a ser acessíveis à
população de menor renda.
Por isto a alta dos juros, elevados aos patamares mais
elevados desde o início deste século, sabota as chances de crescimento na base
do mercado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502730116" alt="" width="300px">
Dados do Banco Central já demonstram a retração do crédito.
No primeiro trimestre deste ano – o dado mais recente disponível – as
concessões de novos financiamentos para compra de veículos soma R$ 48 bilhões,
valor 15,7% menor do que o registrado nos primeiros três meses de 2024. 
O juro médio cobrado para compra de veículos, em março
passado, alcançou o recorde histórico de 28,6% ao ano, 1,1 ponto porcentual
acima do verificado no primeiro trimestre do ano passado, acumulando alta de
3,2 pontos no decorrer de doze meses. Lembrando que esta é uma média, o que
significa que há taxas menores e maiores no mercado. 
A inadimplência de 4,7%, medida em março, ainda seguia
comportada, mas com tendência de alta, subiu 0,5 ponto em relação ao primeiro
trimestre de 2024. 

Expectativas para
baixo
Apesar do cenário de crédito adverso as vendas totais de
veículos cresceram 5% no acumulado de janeiro até o fim da primeira quinzena de
maio, mas o desempenho parece efêmero, pois maio do ano passado foi severamente
afetado pelas enchentes do Rio Grande do Sul, o que prejudicou não só os
emplacamentos no Estado mas também a produção de fabricantes de todo o País por
causa da falta de peças que vinham de fornecedores alagados e paralisados no
Sul. 
As duas principais entidades representativas do setor,
Anfavea e Fenabrave, ainda sustentam as projeções feitas no início de 2025, de
crescimento moderado da vendas de veículos este ano na casa dos 5%. Contudo
alguns fabricantes já admitem que estão revisando para baixo suas expectativas.
No varejo muitos concessionárias relatam queda no fluxo de clientes
nas lojas e maior resistência dos clientes em fechar negócios, enquanto no
atacado as locadoras, segundo a Abla, devem reduzir as compras para cerca de
600 mil a 620 mil, número inferior aos 650 mil do ano passado. 
Mas uma previsão parece certa: se houver crescimento ele
será, mais uma vez, somente no andar de cima do mercado.
<div>
&nbsp;Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.*
Pedro
Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva.
É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de
profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista
Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças
no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp;
Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wR29e-pIhY8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
</div>

Por que dos juros fazem SUV terem vantagem nas vendas

Modelo da Fiat teve versões da linha 2026 divulgadas, mas e o preço?

O Volkswagen Tera é um
dos principais lançamentos do mercado nacional nos últimos anos. Apesar de
ainda não ter estreado oficialmente, o modelo já entrou no jogo, e a maior
prova disso é a recente reestilização do Fiat Pulse.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A maior modificação foi na
dianteira do SUV, com a grade recebendo um novo visual. Contudo, a Fiat não revelou
preço de nenhuma versão do novo Pulse. Isso deverá acontecer somente após o
lançamento do VW Tera, que tem preço estimado entre R$ 100 mil e R$ 140 mil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2026-muda-pouco-ganha-item-do-punto-e-aguarda-precos-do-vw-tera/8354" target="_blank">Fiat Pulse 2026 muda pouco, ganha item do Punto e aguarda preços do VW Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-marca-confirma-data-que-suv-chegara-as-lojas/8214" target="_blank">VW Tera 2026: marca confirma data que SUV chegará às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-interpretacao-do-carro-urbano-para-o-brasil-diz-designer/7831" target="_blank">VW Tera “é interpretação do carro urbano para o Brasil”, diz designer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-outfit-22-fotos-exclusivas-da-versao-mais-cara-do-suv/7798" target="_blank">Novo VW Tera Outfit: 22 fotos exclusivas da versão mais cara do SUV</a></li></ul>
Tanto a modificação,
quanto o aguardo do preço, já mostram como o modelo da marca alemã terá impacto
no mercado de SUVs compactos. Apesar dos valores não terem sido apresentados, o
Fiat Pulse será vendido em quatro versões: Drive 1.3 MT; Drive 1.3 CVT; Audace
T200 Hybrid CVT e Impetus T200 Hybrid CVT.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502565552" alt="Guilherme Silva/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Pulse 2026 traseira lateral">
O motor Firefly 1.3 flex
aspirado rende até 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque e pode ser acoplado
a um câmbio manual de cinco marchas ou automático tipo CVT que simula sete
marchas. O motor T200 agora é comercializado somente acoplado com o motor
elétrico de 12V, rendendo 130 cv e 20,4 kgfm, também com o câmbio CVT.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502568229" alt="Guilherme Silva/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Pulse 2026 grade">
Já o VW Tera será
comercializado em cinco configurações: MPI, TSI, Comfort, High e The Town
Edition. A configuração de MPI utiliza o conhecido motor 1.0 que rende até 84
cv de potência e 10,3 kgfm de torque, trabalhando sempre com um câmbio manual
de cinco marchas. Enquanto as demais irão utilizar o motor 170 TSI; 1.0 turbo
de até 116 cv e 16,8 kgfm de torque, podendo trabalhar com câmbio manual de
cinco ou automático de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621250/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="Volkswagen Tera traseira">
Importante comentar que além
da nova grade, o Fiat Pulse ganhou novos itens de série como teto solar
panorâmico, algo que o VW Tera não contará; atualização nos revestimentos dos
bancos e um novo acabamento prateado no painel.
Por fim, vale ressaltar
que os valores do VW Tera serão divulgados no próximo domingo (25) e
posteriormente a Fiat deverá fazer o mesmo para o Pulse.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OZcMnLL5GAc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como estratégia do novo Fiat Pulse entrega força do VW Tera

Evento reúne grandes marcas e promete estreias de peso no mercado brasileiro de duas rodas

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

O Festival Interlagos 2025 vai
ocorrer entre os dias 29 de maio e 1º de junho, no tradicional autódromo
paulistano, que será palco de lançamentos importantes para o setor de motos no
Brasil. Marcas como Honda, Royal Enfield, Shineray, CFMoto e Moto Morini devem
apresentar novidades que vão agitar o mercado.
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Confira 5 modelos que devem
marcar presença no evento:

Honda NX 500<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503954242" width="250px">
A substituta da CB 500X já foi
confirmada para o Brasil ainda no primeiro semestre. A NX 500 pode ser uma das
grandes atrações da Honda no Festival, com visual renovado, melhorias na
ciclística e mais tecnologia embarcada. O motor bicilíndrico segue, mas com
ajustes para entregar mais eficiência.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-lanca-versao-mais-preparada-para-o-off-road-da-scrambler-400-x/8343">Triumph lança versão mais preparada para o off-road da Scrambler 400 X&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tracer-7-ganha-melhorias-no-motor-e-no-design-na-linha-2025/8341">Yamaha Tracer 7 ganha melhorias no motor e no design na linha 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-davidson-lanca-edicao-limitada-da-moto-do-exterminador-do-futuro/8330">Harley-Davidson lança edição limitada da moto “do Exterminador do Futuro”&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/moto-morini-inicia-montagem-no-brasil-e-estreia-no-festival-interlagos/8322">Moto Morini inicia montagem no Brasil e estreia no Festival Interlagos&nbsp;</a></li></ul>

Royal Enfield Guerrilla 450<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503954658" width="250px">
Ainda sem confirmação oficial no
evento, a Guerrilla 450 é uma forte candidata a aparecer no Festival. A nova
street da Royal Enfield compartilha o motor de 40 cv da Himalayan, mas com foco
no uso urbano e peso reduzido, prometendo mais agilidade no dia a dia.

Shineray SRK 400<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503956023" width="250px"> 
A Shineray do Brasil apresenta
sua nova divisão premium, a SBM (Shineray do Brasil Motors), e a SRK 400 deve
ser uma das estrelas. A naked esportiva, desenvolvida pela QJ Motor, traz motor
bicilíndrico de 40 cv e visual moderno, mirando o público jovem.

Moto Morini X-Cape<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503956325" width="250px">
A italiana Moto Morini também faz
sua estreia no país, com produção nacional em Manaus. Um dos destaques é a
X-Cape, uma crossover com motor bicilíndrico de 60 cv e painel digital de 7
polegadas, que combina estilo europeu com proposta aventureira.

CFMoto 450MT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503956548" width="250px">
A aguardada estreia da CFMoto no
Brasil deve acontecer em grande estilo. A marca chinesa chega com sua linha de
motos de média cilindrada, e a 450MT é uma das apostas. A aventureira promete
bom desempenho e pacote tecnológico competitivo para o segmento.
&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>






<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wR29e-pIhY8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Cinco motos que podem brilhar no Festival Interlagos 2025

SUV compacto tem desenho desejável e deverá contar com grande volume de produção 

Não é surpresa para ninguém que o novo VW Tera 2026 é um dos grandes lançamentos do mercado brasileiro para este ano, já que se trata de um modelo inédito para brigar no segmento de base dos SUVs compactos. Sua missão será brigar com o Fiat Pulse 2026 que acabou de ser renovado (e que lhe espera para revelar os preços) e Renault Kardian, mas também almeja ser o carro mais vendido do Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Tal pretensão não se trata de nenhuma surpresa quando vemos o peso do lançamento do novo VW Tera 2026, que terá preços revelados&nbsp;neste domingo (amanhã). Ele é a grande aposta da fabricante, tanto que sua iminente chegada até <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-perde-versoes-e-abre-espaco-para-chegada-do-tera/8033" target="_blank">fez a Volkswagen reduzir o número de versões do Polo</a> – um dos modelos mais importantes da marca.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-marca-confirma-data-que-suv-chegara-as-lojas/8214" target="_blank">VW Tera 2026: marca confirma data que SUV chegará às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-outfit-22-fotos-exclusivas-da-versao-mais-cara-do-suv/7798" target="_blank">Novo VW Tera Outfit: 22 fotos exclusivas da versão mais cara do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-2026-tera-motor-de-up-e-quatro-versoes-no-brasil/7810" target="_blank">Novo VW Tera 2026 terá motor de Up! e quatro versões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-interpretacao-do-carro-urbano-para-o-brasil-diz-designer/7831" target="_blank">VW Tera “é interpretação do carro urbano para o Brasil”, diz designer</a></li></ul>Vale dizer também que o peso de sua chegada está marcado diretamente em um desenho bem discreto no seu vidro traseiro, no qual o novo Tera aparece numa sequência que traz nada menos do que dois icônicos carros da montadora no país: Fusca e Gol. Atualmente a Fiat Strada é o automóvel mais vendido do Brasil, mas o VW Tera tem credenciais para tentar desbancar a picapinha. Veja adiante o porquê dessa possibilidade.<h2>Versão 1.0 aspirada</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475059655/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Contar com um carro equipado com motor 1.0 aspirado pode sim contar uma vantagem ao novo VW Tera, isso porque historicamente tal motorização representa sempre grande número de vendas no mercado brasileiro, principalmente pelo preço mais baixo devido ao tamanho do motor – reflexo direto da menor alíquota de IPI (Imposto sobre Produto Industrializado).É verdade que o Tera 1.0 MPI, versão de entrada esperada para o SUV compacto, não deverá ser das mais empolgantes ao volante, mas sem dúvidas será uma das mais econômicas e uma das mais vendidas exatamente por dividir o motor 1.0 aspirado com o Polo Track. Atualmente, tal motor entrega até 86 cv e 10,3 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de cinco marchas.<h2>Apelo visual e fator novidade</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473594809/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Quando a Mobiauto teve o primeiro contato com o novo VW Tera em março, ficou evidente que o desenho do novo SUV compacto ficou um tanto acertado, mesmo que o projeto tenha usado a plataforma MQB-A0 do Polo, Nivus, entre tantos outros. Apesar da similaridade, nada da carroceria do Tera deriva de outros modelos, por isso seu visual autoral. Com desenho que marca a nova linguagem de design da Volkswagen no Brasil, o novo modelo sem dúvidas terá grande apelo pelo fator novidade também – o que incomodará muito a concorrência.<h2>Venda para locadoras/frotas</h2>Uma das maiores oportunidades para a Volkswagen com o novo Tera será a venda para locadoras e frotas, modalidade de venda que representa um expressivo número hoje para o VW Polo Track, por exemplo. O apelo de SUV altinho e suspensão previsivelmente mais parruda (esperada para um modelo desse segmento) devem fazer muitos olharem para o Tera em vez do Polo de entrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473127708/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Importante lembrar ainda que a missão do VW Tera será ousada, pois o SUV compacto deverá ter mais de 200 mil unidades fabricadas ao ano, algo que foi apurado pela Mobiauto durante os últimos anos. Para dimensão de tal nível de produção, o último ano que o Brasil alcançou o volume acima de 200.000 unidades foi em 2019, quando o Chevrolet Onix emplacou nada menos do que 241.214 carros (dados Fenabrave).Em 2024 a Fiat Strada vendeu o total de 144.684 unidades, enquanto o VW Polo vendeu 140.177. A ideia da marca é que o VW Tera faça tanto sucesso quanto o VW Gol, que emplacou mais de 250 mil unidades em 2014. Apesar de terem propostas diferentes, o SUV tem a similaridade de ter produção localizada na fábrica de Taubaté (SP).Foto flagra: @placaverde<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OZcMnLL5GAc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como VW Tera poderá desbancar Strada para ser o carro mais vendido do Brasil

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Desenho será um dos pontos marcantes do novo modelo, que será o substituto do Argo no Brasil

Embora
já fosse previsto para desembarcar no Brasil, o novo Fiat Grande Panda teve seu
passaporte carimbado oficialmente pela Stellantis, ao menos é o que confirmou o
Olivier François, CEO global da Fiat. Com isso o novo hatch compacto vai ser o
real substituto do Argo em terras tupiniquins com o detalhe que ele pode
repetir o sucesso de “um cara meio desconhecido” em 1990, o Uno Mille.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Segundo
o manda-chuva da Fiat, o novo Grande Panda "chegará ao Brasil depois [da
Europa], como um substituto do Argo, que ainda não está no fim de seu ciclo de
vida.". Isso significa que o hatch terá uma missão um tanto importante no
mercado nacional, afinal, vai simplesmente substituir o carro mais vendido da
Fiat por aqui.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-fiat-grande-panda-sera-o-substituto-do-argo-no-brasil/7872" target="_blank">Confirmado: Fiat Grande Panda será o substituto do Argo no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-o-que-poderemos-ter-no-possivel-novo-uno-para-o-brasil/6804" target="_blank">Fiat Grande Panda: o que poderemos ter no possível novo Uno para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-grande-panda-como-hatch-podera-ser-melhor-que-o-argo-no-brasil/7575" target="_blank">Novo Fiat Grande Panda: como hatch poderá ser melhor que o Argo no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-e-fiat-uno-furgao-como-eram-as-versoes-de-trabalho-dos-compactos/7148" target="_blank">VW Gol e Fiat Uno Furgão: como eram as versões de trabalho dos compactos </a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476657857/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A
dúvida que fica é quanto ao seu nome de batismo, mas é muito provável que a
marca não utilize o nome Grande Panda por não ter qualquer história no país.
Será que ele virá como novo Uno? Independentemente disso, é fato que ele pode
repetir o sucesso do compacto lançado no Brasil em 1984, mas que em 1990 criou
o segmento de carro popular.
<h2>Visual quadrado</h2>
Um dos principais pontos de destaque do novo Fiat
Grande Panda é o design quadrado, que não esconde sua inspiração na primeira
geração do Panda europeu, que fez sua estreia em 1980 – ou quatro anos a antes
que o Fiat Uno. Assim o estilo quadrado da carroceria quebra a monotonia das
linhas arredondadas e com vincos destacados dos hatches do mercado atual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416544195/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
É uma receita que fez sucesso no Uno por aqui, com
linhas marcantes e que há 41 anos atrás eram um tanto modernas e bem à frente
do seu tempo. No Grande Panda temos isso reinterpretado para o século 21, com a
adição de faróis full-LED pixelados (que deverão ser simplificados aqui, como
no modelo básico europeu), entrada de ar maior no para-choque, nome Fiat
aplicado deslocado para a esquerda e lanternas verticais como há muito tempo
não se via na indústria. 
O capô quadrado e alto remete também ao clássico
Panda europeu de 1980, sendo um elemento que claramente lembra o nosso antigo
Fiat Uno com frente alta, que foi produzido no Brasil entre 1984 e 1990 na gama
padrão e até 1994 na linha Mille. São detalhes de design que certamente vão
trazer lembranças para quem tem mais de 30 anos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476661147/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Além dos faróis que devem ser simplificados a fim de
reduzir custos para o mercado brasileiro, o nosso Grande Panda também deverá
abandonar o nome Panda em baixo relevo nas portas. É algo até compreensível de
entender, pois imagina quão complexo seria o reparo desse elemento em um
martelinho ou funilaria. 
<h2>Espaço interno</h2>
Embora na indústria automobilística atual os carros
tenham passado pelo processo de ficarem cada vez maiores, tanto pelo design
quanto devido a legislações de segurança, o novo Fiat Grande Panda deverá ter
um espaço interno interessante por conta do formato da sua carroceria. De
formato mais quadrado, o espaço para cabeça não será problema, assim como a
área para as pernas de quem vai sentado no banco traseiro. É algo que o projeto
original do Uno já se destacava pelas mesmas características.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416544206/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Os bancos não parecem tomar muito do espaço na
cabine, já que têm construção mais reta e estreita, apesar do modelo europeu
ter até abas laterais mais pronunciadas e uma interessante padronagem que mista
azul, cinza e detalhes em verde – algo que deve ser mudado por aqui. Mas o
painel vai na contramão dos hatches atuais por não ser tão pronunciado, sendo
assim mais recuado para não ocupar tanto espaço no interior.
Falando em espaço interno, vale relembrar as medidas
do Grande Panda: 3,99
metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,57 metro de altura e 2,54
metros de entre-eixos – praticamente 2 centímetros a mais que o atual Fiat
Argo, que já tem um bom aproveitamento de espaço interno. Ditando que a Fiat
tem bom histórico nesse quesito, é de se imaginar que o Grande Panda se
destaque nisso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416544227/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Para
efeito de comparação, o Argo tem 3,99 m de comprimento, 1,72 m de largura, 1,50
m de altura e 2,52 m de entre-eixos. Com isso o Grande Panda é mais largo e tem
maior distância entre-eixos. O que vai ser melhor eu o Uno original é a capacidade
do porta-malas, que promete bastante no novo Grande Panda: 361 litros contra
300l.
<h2>Oferta
de motores</h2>
Na
Europa o Grande Panda é equipado com o motor 1.2 híbrido-leve de 100 cv herdado
do Peugeot 208 e Citroën C3 de lá, mas a solução no Brasil deverá ser formada
pelas motorizações da Stellantis. 
Por
aqui a solução caseira deverá contar com o 1.0 três cilindros Firefly do Argo
de até 75 cv e 10,7 kgfm de torque, além do famoso 1.0 turbo T200 da família
GSE que entrega até 130 cv e 20,4 kgfm de torque. Uma aposta clara nos 1.0,
algo que fez sucesso também no Fiat Uno Mille há 35 anos. 
Certamente
teremos a disponibilidade do motor 1.0 turbo da família GSE com sistema
híbrido-leve T200 Hybrid que estreou no novo Fiat Pulse e o novo Fastback, algo
que a Mobiauto já havia apurado em primeira mão.<a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">Projeções: KDesign AG</a>
&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/74tryRaz-j8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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