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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

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SUV elétrico tem 0 a 100 km/h impressionante e jeitão de Porsche Cayenne

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A BYD já lançou diversos carros no Brasil, e abriu sua garagem da engenharia para Mobiauto e outros portais conhecer nesta semana. Dois veículos ainda não apresentados em nosso território foram disponibilizados para a nossa reportagem testar, um deles o Sealion 07 – o SUV do Seal.Os mais atentos vão lembrar que o Seal é o sedan elétrico da marca, com preço na casa dos R$ 300 mil. Ele chamou atenção quando chegou pelo valor cobrado e a assinatura na traseira, indicando o 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.Com o Sealion 07 não é diferente. O SUV elétrico tem 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, e deixa isso estampado na tampa do porta-malas. Mas não é só isso que impressiona. Com 4,83 metros de comprimento, o modelo chega a ser maior que um Toyota SW4 - que tem seus 4,78 m.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-sealion-o-que-o-sus-do-seal-esta-fazendo-no-brasil/8930" target="_blank">BYD Sealion: o que o SUV do Seal está fazendo no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-esta-no-brasil-mas-ele-sera-vendido-aqui/8923" target="_blank">BYD Seal híbrido está no Brasil: mas ele será vendido aqui?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-dm-i-e-hibrido-que-faz-29-5-km-l-e-pode-chegar-em-2025/7809" target="_blank">Flagra: BYD Seal DM-I é híbrido que faz 29,5 km/l e pode chegar em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-07-e-hibrido-e-quer-ser-pedra-no-sapato-do-honda-civic/7021" target="_blank">Flagra: BYD Seal 07 é híbrido e quer ser pedra no sapato do Honda Civic</a></li></ul>Isso garante espaço interno de sobra para o veículo, que leva passageiros altos com tranquilidade no banco de trás. Mas são três pilares que formam o Sealion: desempenho, visual e acabamento.O primeiro já foi citado acima, e acontece por causa do poderoso conjunto elétrico de 530 cv de potência e mais de 70 kgfm de torque disponíveis de forma instantânea. Só ficou em dívida na calibração das suspensões dianteira e traseira, que poderia ser mais rígida.O visual é quase o mesmo do Seal. Temos as frentes dos dois modelos bem parecidas, mas o SUV é um pouco mais bombado é claro. A assinatura luminosa na frente é mais marcante e toda de LED, já a traseira lembra o Porsche Cayenne por causa de seu formato mais abaulado e “acupezado”.Por dentro é que vem o terceiro pilar, de acabamento. Os BYD, de maneira geral, são muito bem revestidos. No caso do Sealion, temos um degrau mais acima, como acontece também com o Seal. Os painéis de portas dianteira e traseira e frontal são todos revestidos de material macio ao toque. As peças conversam e são bem encaixadas, apontando o cuidado nos detalhes. Os bancos são de couro e bem desenhados. A cabine mescla cores com acabamento em detalhes que lembram aço escovado e destaca as telas.A do painel de instrumentos foge à regra da BYD, escondendo-se no painel frontal. Já a multimídia de 15,6 polegadas é o que mais chama atenção na cabine, e conecta celulares, e tem os aparatos que os modelos da marca já apresentam.O BYD Sealion ainda é silencioso. Isso é característica de carros elétricos, mas com peças bem encaixadas também não há “grilos” na cabine, bem como não ouvimos o motor térmico.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Sealion 07: os detalhes do SUV do Seal em 43 fotos exclusivas

Operação engloba todas as empresas de veículos comerciais da fabricante italiana

Os caminhões são muito importantes para o Brasil, e estão passando por uma revolução tecnológica. Para saber todas as novidades desse mundo, fique aqui com a gente!

Novidades sobre caminhõess: fique por dentro das atualizações

A indiana Tata Motors, proprietária da Jaguar Land Rover (JLR), adquiriu a divisão de veículos comerciais da italiana Iveco por 3,8 bilhões de euros (cerca de R$ 24,3 bilhões na cotação atual). A operação envolve a compra das operações de caminhões e ônibus, a encarroçadora francesa Heuliez e a FPT (Fiat Powertrain).A divisão de veículos militares, por sua vez, foi comprada por 1,7 bilhão de euros (R$ 10,9 bilhões) pela italiana Leonardo, que atua nos setores aeroespacial e de defesa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/foton-retoma-linha-de-montagem-e-segue-com-planos-para-o-brasil/8078" target="_blank">Foton retoma linha de montagem e segue com planos para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-1113-caminhao-muricoca-vira-motorhome-com-wi-fi-e-ducha/6368" target="_blank">Mercedes-Benz 1113: caminhão muriçoca vira motorhome com Wi-Fi e ducha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-l-1113-caminhao-muricoca-dos-anos-60-e-produzido-como-0km-ate-hoje/6246" target="_blank">Mercedes L-1113: Caminhão muriçoca dos anos 60 é produzido como 0km até hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresa-cria-hilux-motorhome-por-r-500-mil-e-transforma-cacamba-em-carretinha/2624" target="_blank">Empresa cria Hilux Motorhome por R$ 500 mil e transforma caçamba em carretinha</a></li></ul>De acordo com o comunicando da empresa, a expectativa é que a transação seja concluída até 31 de março de 2026, após ser aprovada por órgãos reguladores. Após esse processo, uma nova companhia será criada, com sede na Holanda e controlada pela Tata.Fundada em Turim, na Itália, há exatos 50 anos, a Iveco já integrou o Grupo Fiat e vinha sendo controlada pela família Agnelli. A empresa chegou ao Brasil em 1997, onde começou a fabricar veículos comerciais em 2000, em Sete Lagoas (MG).A Tata Motors, por sua vez, é a quinta maior fabricante de veículos do mundo. A empresa produz automóveis e veículos comerciais desde 1945 e é dona da divisão de caminhões da sul-coreana Daewoo desde 2004. Em 2008, a gigante indiana adquiriu as marcas britânicas Jaguar e Land Rover, que pertenciam à Ford.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GxHoF1oKx0Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Tata Motors compra divisão de veículos comerciais da Iveco por R$ 24,3 bilhões

Nova transmissão deverá ser estendida aos modelos fabricados no Brasil nos próximos anos

O Volkswagen T-Cross poderá ser o primeiro modelo a ganhar o novo câmbio automático de oito marchas que substituirá o atual de seis velocidades utilizado em diversos carros da marca. De acordo com o site <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/volkswagen-taigun-facelift-spied-testing-for-the-first-time-436434" target="_blank">Autocar India</a>, um protótipo do SUV foi flagrado em testes no país asiático com camuflagens para disfarçar os retoques visuais que serão aplicados até 2026.A publicação diz que o Volkswagen T-Cross reestilizado será lançado na Índia (onde é chamado de Taygun) no ano que vem com mudanças concentradas na dianteira e na traseira. O novo câmbio, por sua vez, estreará somente cerca de seis a oito meses depois nas versões equipadas com o motor 1.0 TSI.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-e-virtus-terao-plataforma-chinesa-para-serem-hibridos/8658" target="_blank">VW T-Cross e Virtus terão plataforma chinesa para serem híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-mantem-nota-maxima-mesmo-perdendo-item-de-seguranca-na-argentina/8613" target="_blank">VW Tera mantém nota máxima mesmo perdendo item de segurança na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-e-vendido-a-preco-de-fiat-mobi/8615" target="_blank">Volkswagen Polo Track é vendido a preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-base-de-carros-eletricos-da-volkswagen-nao-matara-motores-a-combustao/8492" target="_blank">Nova base de carros elétricos da Volkswagen não matará motores a combustão</a></li></ul>A transmissão de dupla embreagem e sete marchas seguirá sendo oferecida no mercado indiano nas configurações com os motores 1.0 TSI e 1.5 TSI. Identificada como AQ300, a nova transmissão automática de oito marchas também será fabricada pela empresa japonesa Aisin, atual fornecedora da caixa de seis velocidades. O código faz referência ao torque máximo suportado pelo câmbio: 300 Nm ou 30,6 kgfm.Esse câmbio deverá ser introduzido nos futuros carros da Volkswagen equipados com a motorização híbrida Evo2, que terá uma variante flex fabricada em São Carlos (SP) nos próximos anos.E ainda deve se estender para o motor 1.0 turbo flex, com calibrações 170 TSI e 200 TSI. Com isso, os modelos Tera, Nivus, T-Cross, Polo, Virtus deverão ter a novidade no futuro.O novo câmbio, aliás, chegou a ser citado em fevereiro do ano passado, durante o anúncio do plano de investimentos de R$ 9 bilhões que a Volkswagen promete aportar no Brasil até 2028. Um acordo da empresa com os sindicatos locais prevê incentivos para que a nova transmissão seja produzida no interior paulista.A adoção da nova transmissão automática de oito marchas vai de encontro à estratégia de redução de emissões para atender a nova fase do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos), que passou a valer no Brasil a partir do dia 1° de janeiro de 2025.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross indiano testa facelift e novo câmbio automático de 8 marchas

Unidade de teste roda sem qualquer tipo de camuflagem e adianta que a chegada do hatch esportivo está próxima

Flagras e segredos

A Volkswagen prometeu e está próxima de cumprir a chegada do VW Golf. Depois do Nivus GTS, a marca alemã ainda vai trazer o novo Jetta GLI para completar o trio de esportivos. Ambos já até aparecem no site da marca, mas ainda sem itens de série e preço.No flagra divulgado pelo perfil<a href="https://www.instagram.com/p/DMsrtPHR9yY/?img_index=2&amp;igsh=azJtY2M1YjMwNm91" target="_blank"> Placa Verde,</a> o Golf em questão é um MK8,5 como é chamado no exterior, enquanto a última unidade que tivemos por aqui foi do MK7.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-possivel-substituto-do-tiguan-ja-roda-em-testes-no-brasil/8911" target="_blank">Flagra: possível substituto do Tiguan já roda em testes no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kombi-motorhome-empresa-brasileira-transforma-modelos-a-partir-de-r-37-mil/8910" target="_blank">Kombi Motorhome: empresa brasileira transforma modelos a partir de R$ 37 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-tem-mais-de-r-16-mil-descontos-e-fica-com-preco-de-tera/8909" target="_blank">Volkswagen Nivus tem mais de R$ 16 mil descontos e fica com preço de Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-vw-gm-toyota-e-stellantis-colocaram-o-governo-na-parede-contra-byd/8906" target="_blank">Por que VW, GM, Toyota e Stellantis colocaram o governo “na parede” contra BY</a></li></ul>Como a geração atual já é vendida fora do país, já algumas informações do que podemos esperar por aqui. O mais importante está sob o capô, um 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina e com injeção direta, associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas com caixa banhada a óleo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534587342" width="251px" title="Flagra Volkswagen Golf GTI 2026" alt="Reprodução/@placaverde">O hatch recebe a versão atualizada do motor EA888, que continua a entregar os 265 cavalos de potência, mas agora chega com 41,5 kgfm de torque em vez dos 37,7 kgfm. Com esse ganho, o 0 a 100 km/h pode ser feito em 5,9 segundos, enquanto a velocidade máxima está limitada aos 250 km/h.Diferente da geração anterior, o que deve mudar também é o perfil de comprador. Em vez do preço de um hatch médio como o Golf era até 2020, agora, o modelo só retorna na versão GTI e para competir com esportivos como Honda Civic Type R (R$ 429.000) e Toyota GR Corolla (R$ 461.990).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534587585" width="251px" title="Volkswagen Golf GTI 2026" alt="Reprodução/@placaverde">Pelo preço, o Golf GTI também vai oferecer mais em temos de equipamentos. Além dos faróis e lanternas de LED, caso a configuração da gringa seja mantida, teremos o logotipo da VW iluminado. Como o GolF GTI será importado, então a expectativa fica por um acabamento mais refinado e lista de equipamentos de série que condizem com a posição em que o hatch vai ocupar.Assim como aconteceu com o Golf Mk7 importados da Alemanha e do México, os brasileiros tinham a sua disposição maior mescla de materiais na cabine, além de freio de estacionamento eletrônico, algo que a transferência da fabricação para o Brasil perdeu junto dos materiais mais finos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dWC0JCiWuXk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf GTI passa por testes finais antes do lançamento no Brasil

Marca de SUVs luxuosos se prepara para operar no Brasil

Com uma indústria interna gigantesca, a China é o berço de mais de 140 montadoras que disputam calorosamente o mercado local. Diante de tamanha concorrência interna, a solução para sobrevivência de muitas é a internacionalização. E o Brasil, que tem bastante influência no setor automotivo, é um dos destinos favoritos das empresas chinesas.Hoje o Brasil já abriga mais de 10 marcas chinesas no catálogo, e a tendência é que esse número cresça ainda mais com a tendência dos carros elétricos e híbridos aumentando a cada dia. E dentre as diversas montadoras que deverão aterrissar por aqui, a Jetour é uma das próximas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/brasil-pode-ter-mais-de-17-marcas-chinesas-de-carros-entenda-o-cenario/7955" target="_blank">Brasil tem mais de 17 marcas chinesas de carros; entenda o cenário</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-nega-beneficio-a-byd-e-adianta-imposto-sobre-carros-hibridos-e-eletricos/8912" target="_blank">Governo nega benefício a BYD e adianta imposto sobre carros híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-apresenta-rival-que-byd-dolphin-mini-nao-queria/8899" target="_blank">Honda apresenta rival que BYD Dolphin Mini não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/30-carros-hibridos-e-eletricos-mais-vendidos-no-primeiro-semestre-de-2025/8876" target="_blank">30 carros híbridos e elétricos mais vendidos no primeiro semestre de 202</a></li></ul>Com sua chegada já confirmada e com data marcada, que segundo o Autoesporte deve lançar seu primeiro carro ainda no primeiro trimestre de 2026, a Jetour acaba de se formalizar na Junta Comercial do Estado de São Paulo. E já está na busca de funcionários para começar a operar por aqui. <h2>Jetour</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534875857" width="251px" title="Jetour T1 2025 " alt="Divulgação/Jetour">Assim como a Omoda &amp; Jaecoo, a Jetour também faz parte do grupo Chery e chegará ao Brasil da mesma maneira independente, sem qualquer interferência da Caoa – parceira de longa data da Chery que está perdendo espaço local.Essa montadora opera no segmento de SUVs luxuosos, com visual semelhante aos dos veículos que já conhecemos da Land Rover e motorização híbrida plug-in, característica de grande parte dos modelos chineses que vemos por aqui.<h3>Lançamentos da Jetour</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534876036" width="251px" title="Jetour T1 2025" alt="Divulgação/Jetour">Devidamente formalizada, a Jetour já testa alguns de seus modelos por aqui, o T1 e o T2, dois SUVs que devem estrear a marca no mercado brasileiro. Medindo 4,78 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,87 metros de metros de altura e 2,80 metros de entre eixos, o T2 é bem parecido com o Land Rover Defender e possui visualmente uma aparência mais robusta e imponente. Na China, ele é comercializado em duas opções de motorização:<h4>Motor: 2.0 turbo a gasolina</h4><ul><li>Potência: 254 cv</li><li>Torque: 39,8 kgfm </li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem de 7 marchas</li></ul><h4>Motor: 1.5 turbo a gasolina híbrido</h4><ul><li>Potência: 156 cv </li><li>Torque: 22,4 kgfm </li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem de 7 marchas </li><li>Sistema híbrido: plug-in (PHEV)</li><li>Bateria: 26,7 kWh </li><li>Autonomia: 139 km de autonomia segundo ciclo NEDC</li></ul>E o T1 também é um SUV parrudo que mede 4,70 metros de comprimento, 1,96 metros de largura 1,84 metros de altura e 2 metros de entre-eixos.E sua motorização também é semelhante, também com a opção 1.5 turbo, mas com a versão 2.0 mais forte, capaz de render 254 cv de potência, 39,8 kgfm de toque e câmbio automático de oito marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VwoPEX8Iqg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jetour é mais uma marca chinesa que chegará ao Brasil; conheça

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão mais completa da picape intermediária, é opção para quem precisa de um utilitário, mas não abre mão de conforto

A Fiat Toro está prestes a ganhar algumas novidades para linha 2026. Enquanto isso não acontece, é possível aproveitar algumas oportunidades da linha 2025. Disponível em seis versões, uma delas é a Ultra, topo de linha com a tração 4x2 e movida tanto a etanol como gasolina.Atualmente, a Toro Ultra está tabelada em R$ 194.490. Por ser uma versão de topo sem tração integral, a Ultra é ideal para quem busca o uso urbano da picape, que por ser intermediária, já consegue carregar mais peso (670 kg) na caçamba que picapes compactas e não tem as dimensões das médias para atrapalhar nas grandes cidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521182815/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra traseira">Você também pode se interessar:

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-fiat-toro-ultra-2025-e-melhor-com-motor-flex/8663" target="_blank">Teste:
 Fiat Toro Ultra 2025 é melhor com motor flex?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ultra-2025-detalhes-da-versao-em-51-fotos-exclusivas/8676" target="_blank">Fiat
 Toro Ultra 2025: detalhes da versão em 51 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ultra-flex-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/8795" target="_blank">Fiat
 Toro Ultra flex: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ranch-2-2-turbodiesel-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/8406" target="_blank">Fiat
 Toro Ranch 2.2 turbodiesel: o que saber antes de comprar uma</a></li></ul>





Por ser uma versão de topo, a Ultra oferece conforto e pacote de segurança que as demais não tem. Assim, é possível manter os atributos de uma picape raiz sem deixar de lado a preocupação com acabamento e tecnologia. Mas e o custo para manter tudo isso?<h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Seguro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521182800/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px">Pelo preço que se paga em uma Toro Ultra, é quase difícil achar quem ainda resista ao pagamento de um seguro. Mas para chegar aos valores médios da apólice da picape, os perfis escolhidos foram de homens e mulheres casados acima dos 30 anos de idade. Logo:Mulher: R$ 3.737,97Homem: R$ 6.313,72<h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – IPVA</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521183175/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra painel">Do seguro o dono pode até correr, mas do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) não. O tributo estadual é obrigatório e chega logo no início do ano. A taxa mais alta é de 4%, cobrada em estados como Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo.É com a alíquota cobrada em cada estado que o governo realiza o cálculo do imposto com base na Tabela Fipe. No caso da Toro Ultra, o valor é de R$ 189.756. Assim, o dono terá de pagar o IPVA no valor de R$ 7.590,24.<h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Consumo de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521183171/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra painel de instrumentos">Equipada com motor T270, a Toro Ultra recebe o 1.3 turbo de quatro cilindros que entrega até 176 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque. Com esse conjunto e tração 4x2, o Inmetro aponta o seguinte consumo para picape:<ul><li>Gasolina: 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada</li><li>Etanol: 6,5 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada</li></ul>Para ver o gasto com combustível, digamos que a Toro tenha rodado 15.000 km no ano. Desse total, 10.500 km na cidade e 4.500 km na estrada. Em 12 meses, o dono vai ter desembolsado:<ul><li>Gasolina: R$ 9.508,86</li><li>Etanol: R$ 9.229,62</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Revisões</h2><ul><li>1ª revisão (10.000 km ou 12 meses) – R$ 936,00</li><li>2ª revisão (20.000 km ou 12 meses) – R$ 1.099,00</li><li>3ª revisão (30.000 km ou 12 meses) – R$ 974,00</li><li>4ª revisão (40.000 km ou 12 meses) – R$ 1.580,00</li><li>5ª revisão (50.000 km ou 12 meses) – R$ 979,00</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Cesta de peças</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521182342/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra farol"><ul><li>Lanterna traseira direita – R$ 781</li><li>Lanterna traseira esquerda – R$ 801</li><li>Farol direito – R$ 721</li><li>Farol esquerdo – R$ 743</li><li>Retrovisor direito – R$ 971</li><li>Retrovisor esquerdo – R$ 1.048</li><li>Para-choque dianteiro – R$ 4.222</li><li>Para-choque traseiro – R$ 1.486</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Custo anual</h2>Para o gasto anual com a Fiat Toro Ultra, gastos com a cesta de peças foram excluídos da conta final. Assim como a gasolina foi o combustível usado para chegar no resultado, que foi: Homem: R$ 24.348,82 Mulher: R$ 21.773,07&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zwp1HR9fBI0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro Ultra flex 2025: quanto custa manter a picape por ano?

Segredo: VW T-Cross e Nivus terão novos motores no Brasil

VW Tera já EXISTIU? Volkswagen já tentou isso antes - Programa Mobiauto 03/08/2025

Picape média é primeira híbrida da categoria, mas preço alto chama atenção 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd">BYD </a>tem uma estratégia agressiva em nosso mercado desde
quando chegou por aqui para brigar entre automóveis. Carros com boa construção,
acabamento e lista de equipamentos completa, e que mantêm um preço competitivo.
No entanto, a nova Shark, picape média apresentada nos últimos dias, veio um
pouco fora dessa proposta. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto </a>explica.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-convoca-recall-de-quase-100-000-veiculos-por-risco-de-incendio/6703">BYD convoca recall de quase 100.000 veículos por risco de incêndio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-despenca-e-vende-menos-de-mil-unidades-em-setembro/6717" target="_blank">BYD Dolphin despenca e vende menos de mil unidades em setembro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-motivos-para-comprar-e-para-nao-comprar-o-suv/6745">Novo BYD Song Pro: motivos para comprar e para não comprar o SUV</a></li></ul>
A BYD sempre se posicionou como uma marca de custo-benefício
entregando produtos eletrificados por baixo preço. Um bom exemplo são os irmãos
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin/2025">Dolphin </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin-mini/2025">Dolphin Mini</a>, dois dos elétricos mais baratos do Brasil. O primeiro
não tem concorrente a combustão, mas o segundo tem o mesmo preço de hatches
compactos. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420726079/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/song-plus/2025" target="_blank">Song Plus</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/yuan-plus/2025"> Yuan Plus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/yuan-pro/2025">Yuan Pro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/king/2025">King</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/song-pro/2025">Song Pro </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/seal/2025">Seal </a>são
outros exemplos. O primeiro chegou para um segmento que nem existia no mercado,
dos SUVs médios híbridos com preço mais baixo que das marcas premium. O Yuan
Plus foi um dos primeiros SUVs elétricos acessíveis do Brasil, e o Pro é o mais
barato do nosso mercado atualmente. 

King e Song Pro formam a dupla rival da família <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2025">Corolla</a>.
Ambos foram lançados neste ano e usam praticamente o mesmo sistema híbrido
contra os modelos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota">Toyota</a>. O último é o carro esportivo premium mais barato
do Brasil, tendo 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos e custando R$
299.800.&nbsp;&nbsp; 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420729970/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Comparando preços com os concorrentes próximos, temos
Dolphin Mini de R$ 115.800 contra <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/city/2024/touring-1-5-aut">Honda City Touring</a> de R$ 138.000, por
exemplo. O Dolphin, que foi o primeiro elétrico próximo dos R$ 100 mil, custa
agora R$ 159.800, sendo pouco mais caro que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm/ora-03/2024/skin">GWM Ora 03 Skin</a>, que parte de R$
150.000 - meses atrás, eles custavam o mesmo preço. 

O BYD Song Plus parte de R$ 239.800 e tem o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm/haval-h6/2025/phev19">GWM Haval H6
PHEV19</a>, de R$ 241.000, como principal rival. O Yuan Plus, de R$ 235.800,
concorre com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volvo/ex30/2024">Volvo EX30</a>, que em sua versão mais básica, parte de R$ 229.950.
Um Yuan Pro recém-lançado, custa R$ 182.800, bem próximo dos R$ 180.690 de um
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2025/1-4-tsi-highline-aut-flex">VW T-Cross Highline</a>. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420728982/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Um King que parte de R$ 175.800 é bem mais vantajoso que um
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2024/altis-hybrid-1-8-flex">Corolla Altis Hybrid</a> de R$ 187.790, quando o assunto é preço. E a mesma
estratégia é aplicada com o Song Pro, que parte de R$ 189.800, e tem o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2024/xrx-hybrid-1-8">Corolla
Cross XRV Hybrid</a>, de R$ 202,690, como concorrente.&nbsp; 

E não podemos esquecer do BYD Seal, de R$ 299.800, que pode
ser tranquilamente rival de qualquer <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/porsche">Porsche </a>ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mercedes-benz">Mercedes</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi">Audi </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/bmw">BMW
</a>esportivos, por causa de seus 0 a 100 km/h abaixo dos 4 segundos. E,
obviamente, ele custa bem menos que os modelos das marcas premium. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420729172/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
No entanto, a BYD Shark tem proposta diferente. Isso porque,
como vemos acima, os modelos da marca chinesa sempre chegaram ao Brasil com
preços mais baixos que de seus concorrentes a combustão, e inaugurando
segmentos. O último desses pontos pode ser “ticado” por ser a primeira picape
média híbrida do Brasil. 

Mas quando o assunto é valores, a Shark tem desvantagens.
Enquanto a picape chinesa parte de R$ 379.800, as rivais da marca são mais
baratas, mesmo em suas versões mais completas: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/gr-sport-4x4-2-8-diesel" target="_blank">Toyota Hilux GR-Sport</a> – R$ 371.390 </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/amarok/2023/extreme-3-0-cd-4x4-tdi-aut">VW Amarok Extreme</a> – R$ 354.990 </li><li>Ford Ranger Limited Plus – R$ R$ 351.990 </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/frontier/2024/pro-4x-2-3-turbo-4x4">Nissan Frontier Pro-4X </a>– R$ 312.590 </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/s10-cabine-dupla/2023/high-country-2-8-turbodiesel-aut">Chevrolet S10 High Country</a> – R$ 311.990 </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/l200-triton-sport/2024/hpe-s-2-4">Mitsubishi L200 HPE-S</a> – R$ 306.990 </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-titano-ranch-2-2-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6366">Fiat Titano Ranch</a> – R$ 259.990 </li></ul>














Diferente do que aconteceu em todos os outros movimentos da
BYD no mercado, com a Shark não houve uma vantagem financeira contra as rivais.
E o mercado de picapes tem o agravante de ser conservador - basta analisar o
volume de vendas da<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024"> Toyota Hilux</a>, líder de emplacamentos da categoria, que não
tem atualizações visuais há pelos menos quatro anos. Mesmo a nova geração da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2025">Ford Ranger</a> não conseguiu ameaçar o modelo da marca japonesa. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420720919/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Embora seja bem mais rápida que todas as concorrentes, com 0
a 100 km/h 5,7 segundos, leva menos carga: 790 kg contra 1.000 kg de todas as
rivais citadas acima. A picape ainda leva vantagem nas dimensões: 

5,46 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,92 m de
altura e 3,26 m de entre-eixos. Uma Hilux mede 5,32 m de comprimento, 1,85 m de
largura, 1,81 de altura e 3,08 m de entre-eixos 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420721168/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
E o consumo prometido pela BYD é de 24,6 km/l na cidade com
gasolina e 19,9 km/l na estrada com o mesmo combustível - embora a autonomia
dividida pelo volume do tanque de números mais pessimistas, como 14,6 km/l. As
picapes médias citadas acima têm consumo na casa dos 10 km/l na cidade usando
sempre diesel, com exceção da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/amarok/2024">Amarok</a> que é mais “gastona”. 

Até aí são quatro pontos de vantagem para a Shark (consumo,
desempenho, dimensões e emissão de poluentes), mas as marcas tradicionais levam
vantagem por oferecerem tração 4x4 mais robusta com bloqueio de diferencial,
câmbio com mais de uma marcha, capacidade de carga superior e maior volume de
concessionárias para serviços. Fora a personalidade visual, já que a Shark tem
linhas bem parecidas com as da<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/f-150/2025"> F-150</a>, e a durabilidade já comprovada – o modelo
da BYD ainda terá de passar nessa prova. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420721320/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Embora a Shark tenha consumo melhor, seu tanque é menor com
57 litros. A autonomia total é de 840 km com um tanque, basicamente o mesmo que
vai entregar uma picape média a diesel, por causa dos comuns 80 litros de
capacidade do tanque de combustível. 

Dito isso, a Shark não é tão mais vantajosa no segmento de
picapes médias que os outros modelos vendidos pela marca chinesa por aqui,
mesmo sendo híbrida. Afinal, para convencer o proprietário de uma Toyota Hilux,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024">Chevrolet S10</a> ou Ford Ranger para deixar de lado seus respectivos modelos e
marcas preferidos para trocar por uma Shark, a picape média híbrida não oferece
vantagens significantes – como seria o valor, se caso fosse mais barata. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420721612/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Ou seja, se a ideia da BYD é batalhar entre as mais vendidas
do segmento, como acontece nas outras categorias que atua, a Shark pode ser o
primeiro escorregão da marca chinesa no Brasil. Contra as demais rivais, que
tem vendido menos, a picape pode ter mais chances, mas precisará vender pelo
menos 600 unidades mês para superar o modelo que menos vende na categoria, que
é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/titano/2025">Fiat Titano</a>.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a BYD Shark pode ser primeiro “escorregão” da marca no Brasil 

Será que a versão movida a combustão e eletricidade será capaz de encarar a rival chinesa?

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-hibrida-ganha-tapa-no-visual-e-fica-pronta-para-o-brasil/4014">No fim do ano passado, a Toyota Hilux vendida no mercado
europeu passou por uma reestilização e ganhou um conjunto motriz híbrido</a>.
A picape deverá chegar ao Brasil como última atualização antes da troca de
geração, programada para estrear a partir de 2025. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-sw4-vende-10-unidades-para-cada-chevrolet-trailblazer-emplacado/6750" target="_blank">Toyota SW4 vende 10 unidades para cada Chevrolet Trailblazer emplacado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/recall-toyota-corolla-cross-hibrido-e-chamado-por-falha-no-freio/6714" target="_blank">Recall: Toyota Corolla Cross híbrido é chamado por falha no freio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6127" target="_blank">Toyota Hilux: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-8-truques-para-enfrentar-toyota-hilux-e-ford-ranger/6314" target="_blank">BYD Shark: 8 truques para enfrentar Toyota Hilux e Ford Ranger</a></li></ul>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a> híbrida-leve é dotada de um sistema de 48
volts (MHEV) combinado ao atual motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros de
204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. Com o auxílio do propulsor elétrico
de 16 cv e 6,6 kgfm, o conjunto atinge 224 cv e 57,5 kgfm em determinadas
condições.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415144948/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-tenta-imitar-estrategia-da-toro-mas-missao-e-mais-dificil/6732">A BYD Shark, que já está em pré-venda no Brasil desde
semana passada</a>, conta com um conjunto híbrido plug-in (PHEV), que
associa um motor 1.5 turbo a gasolina a dois propulsores elétricos para gerar 430
cv (a marca chinesa não divulgou o torque combinado), potência combinada
consideravelmente superior à da Hilux.

Vale ressaltar, porém, que essa disparidade se dá pelo
tipo de sistema que cada um dos modelos utiliza. No caso do sistema
híbrido-leve da Hilux, a função principal é auxiliar a picape nas acelerações e
retomadas ou manter a velocidade de cruzeiro durante viagens para reduzir o
esforço do motor a combustão e, consequentemente, reduzir o consumo.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415144980/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Já o sistema híbrido plug-in da Shark tem funcionamento
completamente diferente. As baterias têm maior capacidade de armazenamento e os
motores são mais potentes. Os híbridos plugáveis podem ser recarregados em
fontes externas, além de serem capazes de rodar somente com eletricidade como
fonte energética. No caso da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd">BYD </a>Shark, a picape pode percorrer 100 km utilizando
somente a carga das baterias, poupando a gasolina do tanque. 

Ou seja, a disparidade de rendimento entre as duas
picapes não é por acaso. São apenas propostas distintas de utilizar a
eletrificação.


<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hilux será híbrida, mas diferente da BYD Shark

Já em pré-venda, a BYD Shark quer popularizar segmento das picapes híbridas no Brasil

A BYD Shark está em vias de ser oficialmente lançada, tanto
que já teve sua pré-venda oficializada pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd" target="_blank">BYD </a>nesta quinta-feira (3). O plano
da picape híbrida plug-in é seguir a mesma estratégia que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2025" target="_blank">Fiat Toro </a>aplicou
com sucesso no Brasil, porém isto não deverá ser nada fácil. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-despenca-e-vende-menos-de-mil-unidades-em-setembro/6717" target="_blank">BYD Dolphin despenca e vende menos de mil unidades em setembro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-convoca-recall-de-quase-100-000-veiculos-por-risco-de-incendio/6703" target="_blank">BYD convoca recall de quase 100.000 veículos por risco de incêndio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-sete-dos-10-carros-mais-vendidos-da-china/6596" target="_blank">BYD tem sete dos 10 carros mais vendidos da China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-supera-ford-entre-os-maiores-fabricantes-em-2024/6562" target="_blank">BYD supera Ford entre os maiores fabricantes em 2024</a></li></ul>
Além do anúncio da pré-venda com condições especiais, a BYD
deu algumas confirmações acerca da BYD Shark. Agora, especificações motoras e
de carga estão confirmadas, apesar destas não serem nada distantes do que fora
antes projetado. Mas afinal, qual é essa receita da Toro?
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413509800/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Aos que não lembram, a Fiat Toro chegou aos mercados em 2016
e não foi apenas mais um lançamento da marca italiana. Isso porque o modelo
popularizou um segmento que ainda era bem novo, o das picapes intermediárias. 

A primeira picape intermediária de nosso mercado foi a<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/oroch/2025" target="_blank"> Renault Oroch</a>, lançada em 2015. Porém, quem de fato deu expressão ao segmento
foi a picape da Fiat. Tanto que a Oroch está em vias de ser descontinuada para
dar lugar a outra caminhonete intermediária da Renault, que será fabricada com
base no conceito Niágara. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413510545/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Desde então, novos modelos expandiram o segmento, como
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a>, e alguns outros já se preparam para lançar,
como a VW Tarok e a própria Niágara. Enquanto isso a Toro segue líder e viva, e
é isso que a Shark quer fazer por aqui.

A BYD Shark quer popularizar o segmento de picapes híbridas
no Brasil, tal como a Fiat Toro fez com as intermediárias. Ela não será a
primeira, pois a<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/maverick/2024/lariat-hybrid-2-5-aut" target="_blank"> Ford Maverick híbrida</a> já estreou esse segmento, ainda fraco,
por aqui, tal qual a Renault Oroch.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413509852/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A missão da chinesa no Brasil, porém, deve ser mais difícil
que a da Toro. Isso porque a Shark irá competir com as picapes médias, como
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a>, às quais historicamente detém um público
consumidor mais fiel e conservador. 

Ainda mais pelo fato de se tratar de uma híbrida plug-in,
não será fácil para a Shark “converter” para si esses consumidores de picapes
médias. Resta esperar para ver se ela tem o necessário. 

<h2>Como é a BYD Shark?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413509638/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Justamente por seu público consumidor, a Shark aposta em um
visual que remete bastante ao tradicional<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/f-150/2025" target="_blank"> Ford F-150</a>. Suas linhas são bem
quadradas e seus faróis dianteiros de LED são colocados de forma “empilhada”, o
que lembra bastante a picape norte-americana. A inscrição “BYD” em sua traseira
também remete a F-150.

Dentre suas especificações, a montadora divulgou que o
trem de força híbrido plug-in do modelo é composto por um motor 1.5 turbo a
combustão associado a dois propulsores elétricos. O rendimento é de 430 cavalos
de potência e a velocidade para chegar de 0 a 100 km/h é de 5,7 segundos, o que
a faz a picape mais rápida do Brasil, a frente da<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank"> Ford Ranger Raptor</a>. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413509671/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O conjunto elétrico é alimentado por bateria blade de
29.6 kWh, o que permite uma autonomia puramente elétrica de 100 km a picape.
Além disso, a BYD Shark conta com uma capacidade de carga de 835kg e uma
capacidade de reboque que chega a 2.500kg.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark tenta imitar estratégia da Toro, mas missão é mais difícil

Modelo capaz de rodar 100 km no modo elétrico estreia no Uruguai antes de desembarcar no Brasil

Prestes
a ser lançada no Brasil – segundo as apurações da Mobiauto, a estreia está
prevista para setembro - a picape média híbrida plug-in BYD Shark acaba de
desembarcar no Uruguai com preço pouco superior ao de uma Toyota Hilux. As
primeiras unidades serão entregues aos clientes em novembro.
De
acordo com o site <a href="https://www.autoblog.com.uy/2024/08/lanzamiento-byd-shark.html#more" target="_blank">Autoblog Uruguay</a>, a nova BYD Shark será comercializada no
país vizinho custando entre U$S 69.490 e U$S 72.990, o equivalente a R$ 375.843
e R$ 394.773, respectivamente, em conversão direta na cotação atual da moeda
norte-americana. Para efeito de comparação, a caminhonete da marca chinesa tem
preço inicial pouco superior ao da Toyota Hilux SRV, que no mercado uruguaio sai
por U$S 61.490 (R$ 332.636). Vale dizer que a versão mais cara da Hilux no mercado uruguaio, a SRX, ultrapassa os R$ 400.000.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-picape-media-mais-potente-do-pais-chega-ainda-esse-ano/6322" target="_blank">BYD Shark: picape média mais potente do país chega ainda esse ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-8-truques-para-enfrentar-toyota-hilux-e-ford-ranger/6314" target="_blank">BYD Shark: 8 truques para enfrentar Toyota Hilux e Ford Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-confira-detalhes-da-picape-hibrida-em-23-fotos-exclusivas/6319" target="_blank">BYD Shark: confira detalhes da picape híbrida em 23 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234" target="_blank">Avaliação: nova Ford Ranger V6 é a melhor picape média que já tivemos?</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390743790/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Embora
seja concorrente das picapes médias convencionais movidas somente a combustão,
a BYD Shark é ligeiramente maior que suas rivais, como revelam as medidas
divulgadas pela fabricante. Construída com estrutura monobloco, a Shark chama a
atenção pelo seu porte: 5,46 m de comprimento de 5,46 metros, 1,97 m de largura,
1,92 m de altura e 3,26 m de entre-eixos. A Toyota Hilux, por exemplo, tem 5,32
metros de comprimento ante a Ford Ranger, com 5,35 m. 
A
nova BYD Shark será comercializada no Uruguai nas versões DMO GL e DMO GS,
ambas equipadas com o motor 1.5 turbo de quatro cilindros a gasolina de 197 cv
de potência e 31,6 kgfm de torque, combinado a dois propulsores elétricos (um
dianteiro de 231 cv e um traseiro de 203 cv), que também atuam como um sistema
de tração integral, conectado à transmissão automática e-CVT.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390742390/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O
conjunto entrega 430 cv, potência combinada suficiente para a picape acelerar
de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos – o torque não foi divulgado pela BYD. 
Por
se tratar de uma picape híbrida plug-in, a BYD Shark conta com uma bateria de
29,58 kWh que pode ser recarregada em fontes externas. Segundo os dados de
fábrica, a grandalhona pode ter uma autonomia combinada de 840 km, considerando
o consumo de 13,3 km/l no modo híbrido, de acordo com o padrão chinês de
medições NEDC. No modo totalmente elétrico, a picape pode rodar cerca de 100
km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390741809/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
A
BYD informa que a Shark é capaz de carregar 835 kg na caçamba de 1.450 litros e
tem capacidade de reboque de 2.500 kg. O seu peso em ordem de marcha
(totalmente vazia) é de 2.665 kg.
Quando
o assunto é recarga, a BYD divulga que o carregamento da bateria em corrente
contínua (DC) é realizada de 30% a 80% em apenas 20 minutos, cuja capacidade é
de até 40 kW. Já a recarga em corrente alternada (AC) tem capacidade máxima de
3,3 kW.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818552/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Baseada
na plataforma modular DMO Super Hybrid, que traz bateria integrada
estruturalmente ao chassi e suspensão independente nas quatro rodas, a BYD
Shark compartilha a sua estrutura com o SUV de luxo Fangchengbao Bao 5, que também
foi atração na última edição do Festival Interlagos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark: picape híbrida plug-in é lançada com preço de Toyota Hilux

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