Picape passou por uma reestilização recente e ficou levemente mais potente

No último mês, a
Chevrolet S10 foi lançada com um novo visual, se tornando mais moderna e tentando
alavancar ainda mais o seu número de vendas. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-34-fotos-exclusivas-das-versoes-high-country-e-z71/4454" target="_blank">A Mobiauto já trouxe detalhes da picape em diversas versões em 34 fotos exclusivas</a>, que vocês podem conferir em
detalhes aqui, mas é dia de falar da opção LTZ 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-34-fotos-exclusivas-das-versoes-high-country-e-z71/4454" target="_blank">Chevrolet S10 2025: 34 fotos exclusivas das versões High Country e Z71</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701" target="_blank">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-max-como-e-a-picape-prima-da-nossa-s10-com-dna-chines/4596?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês</a></li></ul>
Dentre as versões da
picape, que são sete, uma delas é a LTZ que fica apenas abaixo da de topo High
Country, e sai a partir de R$ 292.800. Mobiauto separou 30 fotos exclusivas da
configuração para mostrar seus detalhes e as principais novidade. Veja:
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109222" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109289" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109428" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109509" width="250px">
O novo visual da
Chevrolet S10 é muito inspirado na Chevrolet Colorado. As linhas da frente da
picape são mais arrojadas, com faróis finos e uma linha superior em led. Os
faróis de neblina estão lá, mas com um disfarce maior para não chamar a atenção
de quem olha. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109723" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109786" width="250px">
Na traseira o visual
moderno também se faz presente. Sem grandes detalhes, a tampa da caçamba do
modelo possui o escrito “Chevrolet” da mesma cor do veículo e as lanternas
misturam luzes halógenas com iluminação em led.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109835" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109896" width="250px">
A Chevrolet S10 2025
possui as seguintes medidas: 5.408 mm de comprimento, 1.874 mm de largura,
1.839 de altura e 3.096 mm de entre-eixos, além da caçamba que possui 1.061
litros de capacidade.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109929" width="250px">O motor 2.8 turbo diesel
da picape é novo, segundo a Chevrolet, e entrega até 207 cv de potência e 52
kgfm de torque - ou seja, 7 cv extras e 1 kgfm de torque a mais do que a linha
anterior. 
Além disso, a tal nova
motorização fez a S10 ficar 13% mais econômica. Agora suas medições de consumo,
segundo Inmetro, são 9,5 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110029" width="250px">
O câmbio presente em
todas as versões automáticas da picape é sempre com 8 marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110169" width="250px">
A versão LTZ conta com
diversos itens do sistema ADAS, que são as assistências de segurança e condução.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110204" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110296" width="250px">
Na parte externa, a
versão LTZ conta com estribo nas laterais além de retrovisores na cor prateada
com indicadores de mudança de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110354" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110388" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110398" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110442" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110479" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110523" width="250px">
Apesar dos bancos da
Chevrolet S10 seguirem um padrão com poucas cores, no interior geral isso é
compensado no acabamento, que possui tons tanto mais claros quanto mais
escuros, gerando um visual harmonioso na cabine como um todo.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110571" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110599" width="250px">
O painel de instrumentos
é 100% digital e contém oito polegadas, já a multimidia sensível ao toque
possui 11 polegadas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110632" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110676" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110733" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110764" width="250px">
Na S10 LTZ temos o
ar-condicionado digital, enquanto o freio de mão continua “raiz”. Outro detalhe
a se ressaltar é o tapete de borracha presente na picape. Os ajustes do banco
dianteiro são comandados eletronicamente.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110878" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110931" width="250px">
O volante é
multifuncional e possui tanto ajuste de altura quanto de profundidade na coluna
de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361111011" width="250px">
Os comandos de ajuste no
farol e de modo de tração aparecem na lateral do painel com botões seletores
giratórios.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361111108" width="250px">
Além disso, a Chevrolet
S10 LTZ 2025 oferece uma entrada USB tipo A e outra tipo C no console central,
além de contar também com carregador por indução.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Chevrolet S10 LTZ: detalhes da versão em 30 fotos exclusivas

SUV cupê é fabricado nas instalações da Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP)

O Volkswagen Nivus é um dos carros mais importantes da marca
alemã no Brasil. Atualmente, o SUV cupê é fabricado nas instalações da Anchieta
em São Bernardo do Campo, São Paulo, e deve mudar de casa para a fabricante
seguir com o planejamento de eletrificação do catálogo.
A informação da possível mudança de fábrica do VW Nivus foi
apurada em primeira mão pelo colega Bruno de Oliveira, do site Automotive
Business. E vai ao encontro da apuração feita por Mobiauto sobre o futuro da
unidade fabril da Anchieta.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-gol-suv-e-flagrado-em-carroceria-final/4571" target="_blank">Novo Volkswagen Gol SUV é flagrado em carroceria final</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tayron-marca-alema-usara-truque-de-compass-e-commander-para-novos-suvs/4445" target="_blank">VW Tayron: marca alemã usará truque de Compass e Commander para novos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-deve-fabricar-tiguan-chines-no-brasil-contra-jeep-compass-e-haval-h6/4305" target="_blank">VW deve fabricar Tiguan chinês no Brasil contra Jeep Compass e Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-4-carros-que-a-vw-vai-produzir-no-brasil-ate-2028/4012" target="_blank">Os 4 carros que a VW vai produzir no Brasil até 2028</a></li></ul>
Fontes próximas à marca contaram à nossa reportagem que a
montadora pretende fazer da fábrica de São Bernardo do Campo (SP) seu polo para
produção de carros elétricos e híbridos.
<h2>Estratégia faz parte do investimento bilionário</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_lateral.jpg" alt="" width="300px">
Vale lembrar que, no início deste ano, a Volkswagen divulgou
seu plano para o mercado brasileiro. Uma segunda rodada de investimentos será
feita, com aporte de R$ 9 bilhões, e que junto do valor anterior soma um
capital de R$ 16 milhões, que serão gastos até 2028.
O montante contempla 16 novos produtos, mas há uma atenção
especial para a fábrica da Anchieta, que é o foco deste artigo. Afinal, ela é
quem receberá uma nova plataforma, chamada de MQB Hybrid, e produzirá dois
novos produtos, que obviamente serão híbridos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338885391" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tayron-marca-alema-usara-truque-de-compass-e-commander-para-novos-suvs/4445" target="_blank">Mobiauto já contou que este será o Tayron, substituto global do Tiguan</a>, e que deve preservar o nome do SUV de 7 lugares que faz sucesso por
aqui. A expectativa é que ele ocupe as duas vagas prometidas pela marca, sendo
fabricado na versão de cinco lugares e ganhando uma variante de sete assentos
ou a opção cupê.

<h3>Remanejo da produção</h3>Com praticamente toda a linha do Polo em Taubaté (SP) -
apenas a GTS está no ABC paulista -, novo SUV de entrada prometido também para
o interior e nova picape para São José dos Pinhais (PR), a VW vem se
organizando para abrir espaço no complexo da Anchieta.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Assim, restam apenas Virtus, Nivus e Saveiro por lá. A
última está com os dias contados e deixará o mercado para que a Tarok seja a
picape de trabalho rival de Fiat Strada e Chevrolet Montana. E a troca de ares
do Nivus também abrirá um bom espaço para a marca concentrar seus produtos
eletrificados na planta.
Principalmente levando em consideração que Saveiro e Nivus
são os dois produtos de maior volume de produção no local. 
<h3>Espaço para elétricos e híbridos</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708632198445.vw-virtus-comfortline-2024-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Manter por enquanto apenas o VW Virtus, deixará a montadora
com um bom espaço para se organizar no processo de eletrificação de seus
modelos. Além de conseguir encaixar seus dois novos SUVs híbridos, prometidos
até 2028, a Volkswagen também arrumará lugar para produção de seu primeiro
elétrico nacional.
Mobiauto apurou recentemente que o produto já tem peças
cotadas e sua produção será no ABC Paulista.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708100558395.vw-gol-suv-lateral.jpg" alt="" width="300px">
A fábrica da Anchieta, então, segundo nossas fontes, será um
polo para produção de elétricos e híbridos mais parrudos, que são os
convencionais ou do tipo plug-in. Não que as outras instalações não trabalharão
com eletrificação, mas a ideia inicial é que estejam preparadas para produção
de carros híbridos leve.
Nesse caso, temos uma construção mais simples, com
substituição de motor de partida e alternador por um motor elétrico. E que pode
ser feita sem que a linha seja tão avançada tecnologicamente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Nivus deve trocar de fábrica para dar espaço a elétricos e híbridos

Motor a etanol é previsto desde 2019, mas empresa justifica com escolhas do consumidor para não lançar a motorização 

Desde 2019, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat </a>promete um motor puramente a etanol para
o mercado brasileiro. O propulsor chegou a ser revelado e batizado de E4, por
ser baseado no motor T4, ou seja, o 1.3 GSE turbo de quatro cilindros que, nos
carros Fiat e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep</a>, ficou conhecido como T270.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-ja-tem-data-de-lancamento-confirmada/4707?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Fiat Argo já tem data de lançamento confirmada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-carro-hibrido-no-brasil-ja-em-2024/4227?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis terá carro híbrido no Brasil já em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-x-fiat-e-jeep-como-os-carros-hibridos-vao-esquentar-disputa-das-marcas/4490?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW x Fiat e Jeep: como os carros híbridos vão esquentar disputa das marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-bio-hybrid-como-sera-o-primeiro-hibrido-flex-da-marca/3576?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse Bio-Hybrid: como será o primeiro híbrido flex da marca</a></li></ul>
Agora, Emanuele Cappellano, CEO da Stellantis para a América
do Sul, confirmou que a tecnologia está pronta, mas que não será lançada, ao
menos por enquanto. E a culpa é estritamente do consumidor brasileiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361006489" width="250px">
Segundo fala do executivo, “não há demanda” para um motor
puramente a etanol, ainda que seja uma opção de descarbonização da frota com
logística de abastecimento muito mais simples do que a um de carro elétrico. 
O projeto foi engavetado tempos depois, mas ressurgiu em
2023, quando a fabricante divulgou a jornalistas o interesse de apostar mais no
biocombustível derivado da cana-de-açúcar, seja por meio de motores híbridos
flex – conforme a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254">recém-lançada
família Bio-Hybrid</a>&nbsp;– ou de conjuntos motrizes alimentados apenas por
etanol.
<h2>Como é o motor a etanol da Fiat </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361006851" width="250px">
Em 2023, durante o lançamento da plataforma Bio-Hybrid, que
terá três tipos de motorizações híbridas, os executivos da Stellantis deram
mais detalhes dos rumos do motor a etanol do grupo. 
Ao contrário do previsto anteriormente, o motor agora não
está previsto como motor de tração para as rodas, mas sim para servir como
gerador de energia para um motor elétrico, aos moldes do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-investira-r-1-1-bilhao-para-ter-novo-kicks-hibrido-nacional/1768">sistema
e-Power da Nissan</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361007225" width="250px">
Porém, o conjunto ainda conta com um microrreformador,
conforme&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-dois-possiveis-segredos-do-fascinante-motor-turbo-a-etanol-da-stellantis/2631">antecipado
por nossa reportagem neste outro artigo</a>, a fim de otimizar o funcionamento
do motor e a geração de energia. Dessa forma, justificando o motor 1.3 turbo e
não o 1.0 turbo, o motor a etanol poderá ser usado por utilitários, que
precisam de mais torque e maior autonomia de rodagem. 
Já o reformador serviria para a chamada REGR (Reforma e
Recirculação de Gases do Escape), uma evolução do sistema EGR de recirculação
de gases presente em motores a diesel.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361007239" width="250px">
Por meio dele, haveria a chamada catálise desses gases e de
pequenas quantidades de etanol, transformando os gases que seriam eliminados
pelo escapamento em outros quatro: H2 (hidrogênio), CO (Monóxido de carbono),
CO2 (dióxido de carbono) e CH4 (metano).
O hidrogênio e o monóxido de carbono seriam devolvidos à
câmara de combustão. Esse H2 permite que se trabalhe uma ignição menos
agressiva, gastando menos energia e melhorando o consumo de combustível, além
de reduzir ainda mais as emissões.
Essa é uma forma mais barata de ter um carro com nenhuma –
ou quase nenhuma – emissão de carbono sem ter de apelar para células de
combustível alimentadas por etanol reformado e transformado em hidrogênio. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VkrpwtvgMvY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat não lançou híbrido a etanol por culpa dos brasileiros; entenda

Grupo automotivo reuniu jornalistas para falar mais sobre processo de eletrificação da frota

A Stellantis reuniu jornalistas nesta segunda-feira (20)
para anunciar que o Polo Automotivo de Betim, em Minas Gerais, receberá um
aporte de R$ 14 bilhões entre 2025 e 2030, que serão destinados à novos modelos
e também à produção dos motores dos conjuntos híbridos flex da companhia.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-como-sera-o-suv-que-deve-botar-fim-na-historia-do-renegade/4725?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Avenger: como será o SUV que deve botar fim na história do Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-promete-40-lancamentos-para-o-brasil-veja-quais-ja-desvendamos/4244?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis promete 40 lançamentos para o Brasil; veja quais já desvendamos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-x-fiat-e-jeep-como-os-carros-hibridos-vao-esquentar-disputa-das-marcas/4490?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW x Fiat e Jeep: como os carros híbridos vão esquentar disputa das marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-bio-hybrid-como-sera-o-primeiro-hibrido-flex-da-marca/3576?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse Bio-Hybrid: como será o primeiro híbrido flex da marca</a></li></ul>
O encontro contou com Emanuele Cappellano, COO da Stellantis
no Brasil, e Romeu Zema, que é o governador de Minas Gerais. Durante a
cerimônia foram passados os próximos passos da estratégia da marca quanto a
atualização das linhas de montagem e de seus produtos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361082609" width="250px">
“Prestes a
completar 48 anos, o Polo Automotivo Stellantis de Betim tem uma trajetória
marcada pelo sucesso, produzindo modelos que lideram os seus segmentos no
Brasil. Com este novo investimento de R$ 14 bilhões, vamos dar sequência ao
incrível legado desta fábrica, direcionando o valor para renovar nossa linha de
produtos, desenvolver novas tecnologias e gerar novos empregos", afirmou
Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis para a América do Sul. 
Vale ressaltar
que investimento definido para Betim faz parte do ciclo de R$ 32 bilhões que
foram prometidos pela Stellantis para América do Sul. Com esse valor, o
conglomerado automotivo promete 40 novos produtos, oito motorizações e o
desenvolvimento das tecnologias Bio-Hybrid (leia-se sistemas híbridos e
elétrico).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361082592" width="250px">
A partir do ano
que vem, a fábrica de Betim deverá entregar por ano 1,1 milhão de motores. A
expectativa era para que dentro do investimento estivesse também prometida a
produção dos motores a etanol, mas ao que parece a tecnologia será destinada
aos veículos comerciais e não deve chegar ao cliente comum – pelo menos por
enquanto.
Dentro desse
volume, a dona da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>vai trabalhar com motores flex de boa eficiência que
serão acoplados aos sistemas elétricos dos próximos lançamentos ou das
evoluções de carros já vendidos no Brasil, formando assim os sistemas híbridos
do pacote Bio-Hybrid. Foram investidos R$ 454 milhões do montante para
ampliação e produção dos motores no complexo.
<h2>Mas quais devem
ser os veículos híbridos vendidos aqui?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361083650" width="250px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a> é
o menos contado para receber tal motorização. O modelo não foi renovado em
outros mercados, não tem nova geração nos planos e deixará nosso mercado em
breve. Em seu lugar virá o Avenger, que ainda não sabemos se seguirá com o
mesmo nome, e que usará um dos sistemas Bio-Hybrid por aqui.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback </a>são modelos cotados para contar com a tecnologia Bio-Hybrid mais
básica, que é um híbrido leve. <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Jeep Compass</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2025" target="_blank">Jeep Commander</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">RamRampage</a> já são produtos que devem receber eletrificações mais pesadas, com
opções híbridas convencionais e plug-in – que sabe até elétrica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361083809" width="250px">
Em março deste
ano, Mobiauto relatou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-promete-40-lancamentos-para-o-brasil-veja-quais-ja-desvendamos/4244">quais devem ser os 40 veículos a serem
lançados no Brasil, sejam eles novos produtos ou então atualizações de modelos
já em linha. Você pode conferir os detalhes aqui.</a>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xnwJEzgGr-M" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Stellantis produzirá sistema híbrido em fábrica de Fiat Pulse e Fastback 

Nissan Versa ganha versão esportivada para tentar aumentar volume de vendas

Não faz tanto tempo que o Nissan Versa foi apresentado com novo visual. O modelo chega a linha 2025 agora com uma nova versão, a SR, já conhecida em outros mercados e que será vendida no Brasil pela primeira vez. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-versa-2025-tera-versao-sr-e-chega-no-fim-deste-mes/4684" target="_blank">Segredo: Nissan Versa 2025 terá versão SR e chega no fim deste mês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-tera-no-brasil-nome-da-chevrolet-para-versao-esportivada/4685" target="_blank">Nissan Versa terá no Brasil nome da Chevrolet para versão esportivada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-deve-usar-truque-do-irmao-versa-para-conviver-com-o-atual/4336?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Kicks deve usar truque do irmão Versa para conviver com o atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-terrano-como-e-o-duster-com-cara-de-frontier-que-nao-veio-ao-brasil/4679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nissan Terrano: como é o Duster com cara de Frontier que não veio ao Brasil</a></li></ul>O Nissan Versa SR 2025 tem preço sugerido de R$ 123.990. Será a segunda configuração mais cara do produto, que ainda conta com a opção Exclusive como a mais completa da gama.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/360955750" width="250px">As principais novidades do Nissan Versa SR 2025 são grade escurecida, emblema SR na grade, rodas de liga leve de 16 polegadas, retrovisores externos com capas pintadas de preto, emblema SR no porta-malas, aerofólio traseiro, acabamento exclusivo dos bancos em dois tons e revestimentos internos em alumínio. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/360955282" width="250px">Vale lembrar que o modelo mantém o motor 1.6 aspirado flex de 111 cv de potência e 15,1 kgfm de torque trabalhando junto do câmbio automático do tipo CVT. Embora seja uma versão com apelo esportivo, o sedan tem como novidade apenas as caracterizações, já que o motor não sofre&nbsp;alterações.Sendo uma das versões mais completadas do Nissan Versa, a SR vem com um pacote de equipamentos interessante. Confira a&nbsp;lista&nbsp;completa:<ul><li>Rodas de liga leve aro 16</li><li>Aerofólio Traseiro</li><li>Emblema SR na grade frontal e na traseira</li><li>Grade frontal escurecida</li><li>Acabamento exclusivo preto com laranja e costura laranja</li><li>Luzes de condução diurna</li><li>Retrovisores na cor preta e com indicadores de direção</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Volante multifuncional com acabamento premium</li><li>Interior com acabamento em aparência de fibra de carbono</li><li>Interior com acabamento em alumínio&nbsp;</li><li>Maçanetas cromoadas</li><li>Painel macio ao toque</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Entradas USB tipo C</li><li>Multimidia de sete polegadas sensivel ao toque</li><li>Bancos dianteiros com tecnologia Gravidade Zero</li><li>Apoio de braço frontal</li><li>Piloto automático</li><li>Visão 360º com Detector de Objetos em Movimento (MOD)</li><li>Alerta de Colisão Frontal (FCW)</li><li>Assitente inteligente de Frenagem (FEB)</li><li>Alerta de Objetos no Banco Traseiro</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ihCLf0o44s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Versa SR chega ao Brasil com cara de mal e preço é de R$ 123.990

Central multimídia com tela maior é a única novidade na picape, que segue sendo a mais barata do Brasil

A linha 2025 da Volkswagen Saveiro chegou a ficar até R$
2.200 mais cara nas concessionárias, mas ainda assim não deixou de ser a picape
mais barata do Brasil. Com os acréscimos em todas as versões, a caminhonete,
que custava R$ 98.670, agora parte de R$ 99.990 na versão Robust com cabine
simples, abaixo da rival Fiat Strada, que começa de R$ 103.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-2024-o-que-tem-ou-nao-a-picape-mais-barata-do-brasil/3366?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Saveiro Robust 2024: o que tem (ou não) a picape mais barata do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-2024-foge-da-strada-sem-cambio-automatico-veja-precos-e-versoes/3355?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Saveiro 2024 foge da Strada sem câmbio automático. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-saveiro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3466?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen Saveiro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-saveiro-extreme-2024-e-suficiente-na-briga-com-fiat-strada/3410?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Saveiro Extreme 2024 é suficiente na briga com&nbsp;Fiat&nbsp;Strada?</a></li></ul>

A versão que mais teve aumento foi a Robust de cabine dupla,
que passou dos R$ 110.790 para R$ 112.990. A intermediária Trendline, só com
cabine simples, foi de R$ 102.490 para R$ 103.990. A top de linha Extreme, só
disponível com cabine dupla, passou de R$ 115.690 para R$ 117.790.

<ul><li>VW Saveiro Robust (cabine simples): R$ 99.990 (+ R$ 1.320)</li><li>VW Saveiro Robust (cabine dupla): R$ 103.990 (+ R$ 1.500)</li><li>VW Saveiro Trendline (cabine simples): R$ 112.990 (+ R$
2.200)</li><li>VW Saveiro Extreme (cabine dupla): R$ 117.790 (+ R$ 2.100)</li></ul>




A única novidade, no entanto, é a central multimídia com
tela de 9” Composition Touch II, que vem com Bluetooth, Android Auto e Apple
Carplay sem fio e volante multifuncional. O equipamento é opcional de R$ 3.550
na versão Trendline e de série na Extreme. A tela substitui a anterior, que
tinha 6,5 polegadas.

Todas as versões usam a mesma mecânica com motor 1.6 16V,
que rende 106 cv de potência e 15,4 kgfm de torque com gasolina e 116 cv e 16,1
kgfm, com etanol. O câmbio é sempre manual de seis marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro 2025 fica mais cara e ganha novos equipamentos; veja o que muda

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

O modelo chinês será o segundo da categoria no Brasil e terá um rival de peso, mas vem com o objetivo de ganhar a preferência dos brasileiros no segmento dos sedans híbridos 

Desde 2021, quando a BYD anunciou sua chegada no segmento de
automóveis no Brasil, especula-se que a marca trará um sedan médio para o nosso
mercado. Essa especulação ganhou força quando a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-qin-plus-sedan-hibrido-terror-do-corolla-esta-no-brasil/3401" target="_blank">Mobiauto flagrou o Qin Plus noBrasil no ano passado</a>. No entanto, agora os planos se voltam para outro modelo.

Estamos falando do BYD King, sedan de motorização híbrida,
que deverá chegar ao Brasil apenas em 2025, como informado pelo site <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2024/01/byd-king-sera-rival-hibrido-do-corolla-com-260-cv-e-consumo-de-263-kml.ghtml">Autoesporte.</a>
Esse seria o segundo sedan na marca no território nacional, o primeiro foi o
esportivo BYD Seal, que mal chegou e conseguiu <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-mal-chegou-e-ja-desbancou-o-porsche-panamera-confira-os-destaques-de-2023/3934" target="_blank">bater
de frente com o Porsche Panamera</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-qin-plus-sedan-hibrido-terror-do-corolla-esta-no-brasil/3401" target="_blank">Flagra: BYD Qin Plus, sedan híbrido terror do Corolla, está no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-seal-e-absurdo-como-porsche-taycan-pela-metade-do-preco/3378" target="_blank">Avaliação: BYD Seal é absurdo como Porsche Taycan pela metade do preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-seal-11-itens-impressionantes-que-o-sedan-eletrico-oferece/3257" target="_blank">Novo BYD Seal: 11 itens impressionantes que o sedan elétrico oferece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hybrid-2024-vira-sem-a-mudanca-que-mais-queriamos/3437" target="_blank">Toyota Corolla Hybrid 2024 virá sem a mudança que mais queríamos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/King/BYD+King+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Voltando para o King, o modelo é um sedan de porte médio, com
4.780 mm de comprimento, 1.840 mm de largura, 1.490 mm de altura e 2.710 mm de
entre-eixos, medidas semelhantes ao seu rival japonês, o Toyota Corolla.
O design do modelo é arrojado, trazendo um visual moderno,
em todas as linhas do sedan. Na dianteira, o BYD King vem com uma faixa de led
acima dos faróis, muito semelhante à do BYD Dolphin. O design se repete na
traseira, na qual o sedan se inspira nos SUVs e traz lanternas interligadas por
uma faixa que percorre todo o porta-malas do modelo.
O visual moderno não fica apenas no lado estético do BYD
King, na parte do interior, o modelo tem acabamento macio ao toque, tela multimídia
giratória de 15,6 polegadas e cluster digital de 8,8 polegadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/King/BYD+King+Interior.jpg" alt="" width="300px">
<h2>O “King” da economia</h2>
Mas a principal força do BYD King está justamente quando o
assunto é economia, seja de combustível ou do bolso do motorista. Apesar da
motorização do modelo não ter sido confirmada, o sedan deverá ser equipado com o
motor 1.5 DM-i híbrido do SUV Song Plus. Seu sistema de combustão seria o
mesmo, 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque. No entanto, o motor elétrico
se destaca, uma vez que são 179 cv de potência e 33,1 kgfm de torque.
Graças ao conjunto de baterias de 18,3 kWh, fabricado pela própria
marca chinesa, o King pode chegara a 100 km de autonomia apenas no modo
elétrico, segundo ciclo chinês WLTC. Utilizando o mesmo parâmetro, o alcance
poderia superar aos 1.200 km, gerando um consumo de até 26,3 km/l.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Qin+Plus/BYD+Qin+Plus+Flagra+Frente.jpg" alt="" width="300px">O modelo também é basicamente uma evolução do BYD Qin Plus,
que foi flagrando em 2023 aqui no Brasil pela Mobiauto&nbsp;,
circulando pela Marginal Pinheiros, que poderia facilmente ser uma unidade de
testes de componentes.
Vale ressaltar que o nome "King” deverá ser exclusivo
do modelo na América Latina, pois sua patente já foi registrada no INPI
(Instituto Nacional de Propriedade Industrial), como também revelado pela Autoesporte.
Além disso, o sedan já é realidade em outros mercados com o nome BYD Destroyer
05.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Qin+Plus/BYD+Qin+Plus+Flagra+Traseira.jpg" alt="" width="300px">Ao questionarmos a fabricante sobre a possível chegada do
BYD King ser confirmada ou não, a fabricante chinesa foi evasiva e se limitou a
dizer que informará em momento apropriado sobre novos modelos. Confira a nota
na íntegra: 
“O Brasil é um mercado importante para a operação global da
BYD que estuda continuamente quais os melhores modelos para lançar no mercado
nacional. No momento apropriado, a BYD comunicará a chegada dos próximos
modelos à Mobiauto e à imprensa especializada”.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD King chega para desafiar Corolla e dar sobrevida aos sedans

Fabricante chinesa superou a Volkswagen com um aumento de vendas em 43,3%

O ano de 2023 foi de grandes avanços quando se fala de
carros elétricos no Brasil. Segundo a ABVE (Associação Brasileira de Veículo
Elétricos), foram vendidos mais de 94 mil carros eletrificados no país,
superando todas as expectativas, com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> liderando grande parte desses
números, porém não foi só no país tupiniquim que a gigante chinesa se destacou.
Na China, seu país sede, a empresa conseguiu ficar em
primeiro entre as marcas mais vendidas, uma missão um tanto complicada num
mercado enorme e bastante competitivo, porém feita com êxito. A Volkswagen que liderou
no mercado chinês em 2022 viu suas vendas só caírem trimestre a trimestre,
terminando assim na vice-liderança no ranking de vendas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-chega-ao-uruguai-custando-menos-que-um-chevrolet-onix/3873" target="_blank">BYD Dolphin Mini chega ao Uruguai custando menos que um Chevrolet Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-tem-um-ecosport-eletrico-para-montar-em-antiga-fabrica-da-ford/3145" target="_blank">BYD já tem um EcoSport (elétrico) para montar em antiga fábrica da Ford</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-seal-11-itens-impressionantes-que-o-sedan-eletrico-oferece/3257" target="_blank">Novo BYD Seal: 11 itens impressionantes que o sedan elétrico oferece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/locadora-ira-trocar-20-mil-eletricos-por-carros-a-combustao/3896" target="_blank">Locadora irá trocar 20 mil elétricos por carros a combustão</a></li></ul>
Falando em números, em 2023 foram vendidos 21,7 milhões de
carros no mercado chinês, representando um crescimento de 5,6% em relação à
2022, como dados da Associação dos Carros de Passeio da China.
<h2>Roubo de vendas dos concorrentes</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/BYD+Song+Plus+dianteira+close.jpg" alt="" width="300px">
Assim como em 2022, apenas quatro marcas venderam mais de um
milhão de veículos na China, são elas: BYD, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda</a>.
A primeira é líder do setor e vendeu mais de 2,5 milhões de
automóveis, representando um grande aumento de 43,3% em relação ao ano
anterior, além disso, a BYD não perdeu um trimestre sequer, liderando os quatro.
Com mais de 2,2 milhões de veículos vendidos, a Volkswagen
representou o mercado em 10,27% das vendas, porém ficando em segundo lugar em
todos os trimestres. Com isso, viu seu número de vendas ser reduzido em 0,2% em
relação ao último ano.
Do nosso top 3, a Toyota foi quem mais sofreu
prejuízo. As vendas da marca japonesa caíram 3,8% em relação a 2022 e, com um
pouco mais de 7% do mercado, as vendas não chegaram a 2 milhões de veículos. Esses
números mostram dados interessantes pois, além da BYD conseguir crescer em
larga escala, conseguiu também atingir os principais concorrentes em números de
vendas diretamente.

<h2>Elétricos em alta</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Apesar da porcentagem de aumento no crescimento de mercado
como um todo, quando dividimos os números entre as motorizações dos carros
temos uma grande surpresa.
Carros a combustão continuam sendo a grande maioria entre os
veículos vendidos na China, embora o país continue ainda como o maior mercado
do mundo de eletrificados. Ao longo de 2023 foram 13,958 milhões de veículos
emplacados, porém esse número é menor do que em 2022, ano no qual foram comercializados
14,870 milhões de automóveis, o que demonstra uma queda de 6,1%.
Já quando falamos dos carros elétricos ou híbridos, aí sim
os números batem com o mercado. As vendas saltaram de 5,679 para 7,748 milhões
em 2023, um aumento expressivo de 36,5% da categoria que agora representa 35,7%
do mercado chinês.
<h2>Cadê a BYD nos carros
mais vendidos?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seagull/2023/BYD+Seagull+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Apesar da BYD ter ficado em primeiro entre as marcas mais
vendidas, ela não conseguiu o posto ter o carro mais vendido do país, título
esse que ficou com o Tesla Model Y.
Apesar disso, a marca teve uma boa diversidade entre os modelos
mais vendidos. Dos dez carros mais vendidos, a BYD aparece em cinco posições no
ranking, com alguns desses modelos sendo bem conhecidos por aqui, como o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">Dolphin</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024" target="_blank">Song Plus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-plus/2024" target="_blank">Yuan Plus</a>, além do Seagull, que chega esse ano no mercado
brasileiro com o nome de Mini Dolphin. Confira os 10 carros mais vendidos da
china no ranking abaixo:
<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Posição</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Número de vendas</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">1.</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Tesla Model Y</td>
	<td style="width: 33.3333%;">456.394 veículos vendidos</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2.</td>
	<td style="width: 33.3333%;">BYD Qin Plus</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">434.213</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">3.</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">BYD Song Plus</td>
	<td style="width: 33.3333%;">390.213</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">4.</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Nissan Sylphy</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">376.109</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">5.</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Volkswagen Lavida</td>
	<td style="width: 33.3333%;">345.879</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">6.</td>
	<td style="width: 33.3333%;">BYD Yuan Plus</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">309.835</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">7.</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">BYD Dolphin</td>
	<td style="width: 33.3333%;">299.708</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">8.</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Volskwagen Sagitar</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">285.054</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">9.</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Changan CS75 Plus</td>
	<td style="width: 33.3333%;">245.450</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">10.</td><td>BYD Seagull</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">239.270</td></tr></tbody></table> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/M5nPgMVspoY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD desbanca VW como marca mais vendida na China

Modelo híbrido plug-in usa a mesma motorização do Song Plus para fazer 26 km/l. Veja quais as chances de seu lançamento em nosso mercado

Quando a <a href="https://mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>
iniciou seus planos para vender carros de passeio no Brasil, o sedan médio
híbrido Qin Plus estava na lista de lançamentos. A Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-encarara-corolla-e-rav4-com-suv-e-sedan-hibridos-que-fazem-26-km-l/1262">contou
isso em primeira mão em setembro de 2021</a>. O tempo passou e a marca chinesa
percebeu que valia mais a pena apostar em elétricos, como <a href="https://mobiauto.com.br/byd/dolphin-ev/2024" target="_blank">Dolphin</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/byd/yuan-plus/2024" target="_blank">Yuan Plus</a> e o <a href="https://mobiauto.com.br/byd/seal/2024" target="_blank">Seal</a>. E o Qin Plus subiu no
telhado.
Por enquanto, o único híbrido plug-in da BYD no mercado
brasileiro é o <a href="https://mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024">Song Plus</a>.
Que, no ano que vem, ganhará a companhia do irmão Song Pro, um SUV com
carroceria mais convencional. Mas ainda há chances para o Qin Plus. Embora
retirado da lista de lançamentos previstos para 2024, o sedan médio híbrido tem
chances de voltar à baila para encarar o <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023" target="_blank">Toyota Corolla</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-encarara-corolla-e-rav4-com-suv-e-sedan-hibridos-que-fazem-26-km-l/1262" target="_blank">BYD encarará Corolla e RAV4 com SUV e sedan híbridos que fazem 26 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-seal-e-absurdo-como-porsche-taycan-pela-metade-do-preco/3378" target="_blank">Avaliação: BYD Seal é absurdo como Porsche Taycan pela metade do preço</a></li><li style=""><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-o-hibrido-plug-in-mais-barato-do-brasil/2397" target="_blank">BYD Song Plus: o híbrido plug-in mais barato do Brasil</a></li><li style=""><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-byd-fara-velha-fabrica-da-ford-virar-polo-de-veiculos-eletricos/3131" target="_blank">Como a BYD fará velha fábrica da Ford virar polo de veículos elétricos</a></li></ul>
Tanto que um dos repórteres da Mobiauto, Lucas Frasson,
flagrou um protótipo do Qin Plus rodando por São Paulo (SP) em pleno horário de
pico na movimentada Marginal Pinheiros. Sem camuflagem, o sedan exibia seus
traços similares aos do Song Plus e até a mesma pintura metálica Vermelho
Imperador usada pelo SUV cupê.
Como dissemos, o Qin Plus deixou a lista de carros confirmados
para nosso mercado, mas uma fonte ligada à BYD nos contou que o planejamento
pode mudar de novo. “Tudo é possível”, respondeu. Entre marcas chinesas como
ela e a GWM, que possuem muitos produtos na prateleira e rápida capacidade de
adaptação e importação, não é de se duvidar.
<h2>Como é o BYD Qin Plus</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Qin+Plus/BYD+Qin+Plus+Flagra+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
O BYD Qin Plus possui a mesma motorização híbrida plug-in
(PHEV), com recarga externa, da dupla Song Plus e Song Pro. O conjunto é
formado por um motor 1.5 naturalmente aspirado a gasolina (que já vem sendo
preparado para ser flex) com quatro cilindros e 16V, de ciclo Atkinson. Ele
rende 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque.
A ele se alia um sistema elétrico que, no caso do Song Plus,
conta com um motor elétrico traseiro de 179 cv e 32,5 kgfm, formando 253 cv de
potência combinada e 40,8 kgfm de torque combinado. O câmbio é automático do
tipo CVT. Porém, o Song Pro virá com uma versão atualizada desse motor, com 197
cv e 33,1 kgfm, superando os 260 cv combinados.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Qin+Plus/BYD+Qin+Plus+Flagra+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
O Qin Plus
oferece as duas opções na China. Em termos de bateria, ele também pode seguir dois
caminhos distintos, trazendo o conjunto de 8,3 kWh do Song Plus, que lhe dá uma
autonomia de até 55 km no ciclo chinês NEDC, ou de 18,3 kWh do Song Pro,
alcançando 120 km de alcance em modo elétrico, conforme a medição do País
asiático.
O consumo
oficial é de 26,3 km/l, perfazendo uma autonomia total de 1.245 km. A
aceleração de 0 a 100 km/h acontece em até 7,3 segundos na motorização mais
forte. Em termos de dimensões, o Qin Plus mede 4,76 m de comprimento,
2,72 m de entre-eixos, 1,84 m de largura e 1,49 m de altura. Brigaria, assim, com
o Corolla Hybrid, porém com um sistema PHEV contra o HEV (híbrido pleno ou
paralelo) do modelo japonês, e com um motor mais forte.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: BYD Qin Plus, sedan híbrido terror do Corolla, está no Brasil

Marca aproveitou o movimentado Salão de Xangai, com 360 mil metros quadrados e um milhão de visitantes, para assustar marcas japonesas

Anote estes números: 360 mil metros quadrados, 1.000 expositores de 20 países diferentes e um público de mais de um milhão de visitantes, em dez dias. Houve um tempo em que os salões do automóvel norte-americanos e europeus eram eventos prestigiados e seus ingressos eram disputados, a tapa, pelo público.&nbsp;&nbsp;
Durante cinco décadas, feiras como as de Detroit, nos Estados Unidos, Frankfurt, na Alemanha, Paris, na França, e Genebra, na Suíça, foram palco dos lançamentos mais importantes da indústria automotiva, em nível global. Hoje esvaziados, vêm o eixo do setor mudar para a Ásia, onde o Salão de Xangai assume o posto de mais importante evento do setor em nível global.&nbsp;&nbsp;
Depois de um hiato de quatro anos, em função da pandemia, a mostra reabriu suas portas e encerrou a edição de 2023 com sucesso, no último dia 27 de abril. Entre sua mais de uma centena de lançamentos, 70 carros elétricos inéditos – a imensa maioria de marcas chinesas – e a confirmação daquilo que todos já sabem: que a China terá cada vez mais protagonismo no mundo das quatro rodas.&nbsp;
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<h2>BYD Seagull é a estrela da noite</h2>
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Mas a grande estrela, em Xangai, foi BYD Seagull, que recebeu mais de 10 mil pedidos só no primeiro dia de vendas. O novo compacto da maior fabricante de carros elétricos do mundo chega ao mercado chinês com preço básico de 78.800 yuans (o equivalente a R$ 57.200) e alcance de até 405 quilômetros, sem necessidade de recarga das baterias – a versão de entrada tem autonomia menor, de 305 km.&nbsp;&nbsp;
Lá, ele custa menos que um Honda Fit equipado com motor a combustão. “A apresentação do Seagull chocou a concorrência estrangeira, com preços até 75% inferiores aos da maioria dos elétricos europeus. A BYD adota uma estratégia agressiva de preços, impondo uma pressão deflacionária muito grande sobre as marcas japonesas, europeias e norte-americanas”, avalia o analista Adam Jonas, da Morgan Stanley, consultoria que atende instituições, corporações e governos em 41 países.&nbsp;
Comparado ao Renault Kwid vendido no Brasil, o BYD Seagull é 20% mais barato, mesmo em relação à paupérrima versão Zen (a partir de R$ 69 mil). Por falar no Kwid, o lançamento da BYD é de 4,1 vezes a 5,7 vezes mais econômico que o subcompacto nacional, com um consumo médio – de eletricidade – equivalente a 62,5 km/l.&nbsp;&nbsp;
São números que podem levar o leitor a crer que Seagull é um microcarro, um 'kei car', mas ele é 10 cm maior (3,78 metros de comprimento), 13 mais largo (1,71 m de largura) e 6 cm mais alto (1,54 m de altura) que o pé-de-boi da Renault – sua distância entre-eixos também é 7,5 cm maior, o que se traduz em maior espaço interno.&nbsp;&nbsp;
“O BYD Seagull possui atributos para ameaçar as montadoras tradicionais nos mercados europeu e asiático, já que é um EV muitíssimo competitivo”, pontua o presidente-executivo da Faurecia, grupo francês de engenharia e produção, Patrick Koller. “Durante o salão, conversei com presidentes e CEOs de duas dúzias de marcas chinesas e eles querem dominar o segmento de entrada europeu com suas exportações”.&nbsp;
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A NIO que, hoje, disputa com a BMW uma fatia dos EVs ‘premium’, no mercado chinês, confirmou durante o Salão de Xangai que vai lançar uma nova marca de modelos 100% elétricos, com foco no segmento de entrada.&nbsp;&nbsp;
“Nosso mercado-alvo é a Europa, obviamente, mas também queremos vender nossos produtos nos Estados Unidos. Temos todas as condições de proporcionar uma melhor experiência para os consumidores europeus e apostamos na competitividade de nossa marca. Queremos, com toda justiça, nossa parte do bolo”, disse o presidente da montadora, Qin Lihong.&nbsp;&nbsp;
A pressão da nova safra de elétricos chineses é tão grande que a Tesla, que liderou este segmento em nível global até 2022, vem reduzindo os preços de sua gama para não ver a atual vice-liderança ameaçada.&nbsp;&nbsp;
“A BYD não confirmou a exportação do Seagull para a Europa, mas o “SEV” Dolphin desembarca por lá no último trimestre deste ano”, lembra o analista Adam Jonas, da Morgan Stanley. “Em breve, o veremos rodando em Roma ou Lisboa”.&nbsp;
<h2>Outros lançamentos</h2>
“Estamos sob muita pressão e devemos nos mover, rapidamente, à medida que a concorrência chinesa aumenta. O mercado chinês é o maior do mundo e precisamos acelerar nossa estratégia para mantermos a participação doméstica”, reconheceu o presidente-executivo (CEO) da Toyota, maior montadora em nível global, Koji Sato.&nbsp;&nbsp;
A marca japonesa confirmou, em Xangai, o lançamento de dez novos elétricos e a pretensão de vender 1,5 milhão de veículos elétricos, anualmente, a partir de 2026. “No ano passado, os carros movidos a bateria representaram apenas 0,2% de nossas vendas globais e, considerando o impacto que o salão deste ano terá, creio que a China vai se consolidar não só como o maior mercado do mundo, mas como a grande referência para a virada da eletromobilidade”.&nbsp;
Quem esteve em Xangai viu uma realidade bem diferente daquela que rotula o comunismo chinês como um regime fundamentado na ditadura e no trabalho escravo – ainda há quem acredite neste tipo de propaganda imperialista. No estande da BYD, por exemplo, o superesportivo Yangweng U9 dividia espaço com o grandalhão U8, um “SEV” com autonomia de 1.000 quilômetros sem necessidade de recarga das baterias.
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No da HiPhi, destaque para o crossover X, que começa a ser vendido na Europa ainda neste ano, e no da Mercedes-Benz, para o Maybach EQS SUV, primeiro modelo 100% elétrico da marca de altíssimo luxo.&nbsp;&nbsp;
A NIO, além do “miniSEV” EC6, apresentou a terceira geração de sua estação de troca de baterias, uma alternativa à espera pelo recarregamento. Já a XPeng revelou o G6, uma espécie de anti-Model Y, da Tesla, enquanto a Zeekr (do grupo Geely) lançou oficialmente o crossover X, que vai encarar Audi Q4 e-tron, BMW iX1 e Mercedes-Benz EQA, no mercado europeu.&nbsp;
A Nissan é outra marca japonesa que parece ter se assustado com o que presenciou, em Xangai. “As necessidades dos clientes e do mercado chinês, como um todo, mostram que há uma mudança rápida se operando. Quem esteve no salão viu que a China está impulsionando a virada da eletromobilidade e que será a líder em serviços de conectividade. Estamos trabalhando duro e não devemos demorar para apresentar a versão de produção do crossover elétrico Arizona, que exibimos em nosso estande”, disse o diretor de operações (COO) do fabricante, Ashwani Gupta.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID7/ID+7+Frente.jpg" width="1280" height="853"/>
Entre outros destaques do Salão de Xangai, a Polestar – braço de EVs da Volvo, que produz exclusivamente na China e faz parte do Grupo Geely – exibiu seus novos modelos 3 e 4 (dois crossovers), enquanto a Volkswagen apresentou o inédito ID7.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID7/ID+7+Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A Nio trouxe seus clientes para o desenvolvimento virtual de novos modelos, a GAC apostou no público feminino para promover sua marca Trumpchi e mesmo a presença ilustre de nomes como Bentley, Lamborghini e Maserati – que promoveu a ‘avant premiere’ do Grecale, 100% elétrico – não foi páreo para as jovens fabricantes chineses, como a Aion, a HiPhi e a Xpeng – de que já falamos.&nbsp;&nbsp;
Longe do Brasil, uma nova ordem se consolida e montadoras totalmente desconhecidas, por aqui, já rivalizam com os medalhões europeus no maior salão do automóvel do mundo.&nbsp;
Isso tem um significado: que o caminho para o futuro está sendo construído por companhias muito diferentes daquelas que aqui, em Pindorama, ainda dão as cartas e cobram preços acintosos por veículos totalmente ultrapassados, fazendo crer que a virada da eletromobilidade é uma moda passageira.
&nbsp;Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
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