Sucessor do Argo vai retomar tradição de motores turbo nos hatches da marca

A Fiat vai lançar ao menos um carro novo por ano até 2030, promessa feita pela própria montadora. Entre eles está o sucessor do Fiat Argo, que vai se inspirar bastante no atual Fiat Grande Panda, já vendido na Europa, mas que é um modelo global e será replicado em outros países, nem sempre como esse visual e com o mesmo nome.

Com a chegada do sucessor do Argo no Brasil, podemos ainda que, quase um parente distante, ter a versão do Uno mais potente já comercializada no Brasil. Até então, esse posto pertence ao Uno Turbo, que foi fabricado entre 1994 e 1996.

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Além de ser o primeiro carro turbo de fábrica do Brasil, o Uno 1.4 ofertava 118 cavalos de potência e até 17,5 kgfm de torque a 3.500 rpm, associado a um câmbio manual de cinco marchas. Sem contar que a velocidade máxima era de 195 km/h e o 0 a 100 km/h em 9,2 segundos. Algo não atingido por nenhum modelo de entrada da montadora no Brasil até hoje.

Olhando para o futuro, o sucessor do Argo tem previsão de chegada já para o primeiro semestre de 2026. Não só isso, o mais provável é que a montadora italiana recorra aos motores que estão mais próximos na prateleira.
Nas versões mais básicas, os 1.0 e 1.3 Firelfy estão no radar, seja para opção com câmbio manual de cinco marchas ou automática do tipo CVT. Já para as versões mais caras, o substituto do Argo deve receber o propulsor que é um verdadeiro coringa para Stellantis.

Estamos falando do T200, o 1.0 turbo de três cilindros que entrega até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, combinado com câmbio automático do tipo CVT. Esse conjunto só não está presente entre os compactos justamente entre Argo, Mobi e Cronos, que já tem sua continuação praticamente descartada.

Com isso, a Fiat pode retomar o uso de motores turbo em seus hatches, algo que já ocorreu também com o Punto, por exemplo, que já foi equipado com motor 1.4 turbo de 152 cv e 21,1 kgfm de torque.

Também vale lembrar que, apesar de nunca ter tido motorização turbo, o Argo já foi equipado com motor aspirado 1.8 E.torq nas versões Precision e HGT, que rendiam nada menos que 139 cv e 19,3 kgfm de torque.

Com o 1.0 turbo, a Fiat pode não só ter novamente hatches turbinados, como de quebra incomodar rivais até de outro segmento. SUVs menores como Renault Kardian e VW Tera têm motores não alcançam essa marca em termos de potência, com até 125 e 116 cv, respectivamente.

O Grande Panda é uma versão maior do Panda, modelo icônico da marca italiana e um primo do nosso Fiat Uno, que saiu de linha em 2021 após 37 anos à venda por aqui. Para quem não se lembra, o Argo foi o sucessor em termos de hatch compacto acessível do Uno.

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