Novo Honda Civic Type R é vendido por R$ 675 mil por importador independente

Aproveitando a procura pelo Civicão, a Direct Imports, loja conhecida por modelos de luxo importados, localizada em São Paulo capital, começou a oferecer o modelo sob encomenda como importação independente.  

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No anúncio da empresa, o Type R é movido pelo mesmo motor 2.0 turbo a gasolina, só que na configuração mais mansa de 320 cv e 42,8 kgfm, também equipado com câmbio manual de seis marchas, e que é vendida atualmente no mercado americano. A divulgação ainda fala em 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e máxima de 280 km/h.  

A ideia da loja especializada é justamente aproveitar que o Civic Type R ainda não está nas concessionárias da Honda para vender algumas unidades. Tanto que fazem até um convite para os interessados irem conhecer o hatch esportivo. 

A grande questão é o preço: R$ 675 mil. O valor assusta, principalmente quando comparamos com a previsão de que a Honda venderá o produto de 11 cv mais potente na faixa entre R$ 350 mil e R$ 450 mil. Em contrapartida, este seria o preço para não esperar pelo Civic esportivo até o fim do ano. 

O que já sabemos sobre o Civic Type R 

Além da motorização que já falamos acima, o modelo tem ajustes na suspensão e no sistema de direção. O conjunto da obra fez o esportivo da Honda bater o recorde de tempo de volta feito por um carro com tração dianteira no autódromo de Suzuka (aquele mesmo, que sedia o GP do Japão de Fórmula 1), e conseguiu o mesmo feito no “inferno verde” de Nürburgring Nordschleife (Alemanha).

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Ponto negativo é que a ficha técnica indica que o esportivo pesará 1.430 kg, um ganho de 40 kg quando comparado com seu antecessor. Serão, ainda, 4.595 mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.405 mm de altura e 2.735 mm de entre-eixos. Os pneus serão 265/30Z R19 e o raio de giro ficará em 5,9 m, indicando um diâmetro nada confortável de quase 12 m. 

O visual segue a mesma filosofia de design do Civic e:HEV já testado pela Mobiauto. A grande diferença, claro, está na pegada mais esportiva, os itens aerodinâmicos adicionais e o fato de o Type R ser um hatch, e não sedan como estamos acostumados com os Civic já vendidos no Brasil.