Mercado de utilitários com caçamba está cada vez mais concorrido. Confira quem conseguiu render os melhores números de vendas no ano

O
mercado de picapes vem avançando muito no Brasil nos últimos anos, ao ponto de
já ter se tornado o segundo mais popular do país, perdendo apenas para o de SUVs, para se ter uma noção entre Janeiro e Julho de 2023, foram emplacados&nbsp;212.259 veículos da categoria.
Entretanto, o ranking de picapes mais vendidas de 2023 não é tão surpreendente
assim. 
As picapes também são conhecidas como utilitários ou
comerciais leves, justamente pela praticidade da categoria do dia a dia. Logo,
estar entre as mais vendidas não é trabalho fácil, especialmente quando temos concorrentes
consolidadas no mercado, como <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/strada/2024">Fiat
Strada</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota Hilux</a>,
respectivamente os produtos mais populares de seus segmentos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-titano-sera-posicionada-em-meio-a-tantas-picapes-stellantis/3192" target="_blank">Como a Fiat Titano será posicionada em meio a tantas picapes Stellantis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-picapes-mais-economicas-do-brasil-em-2023/2591" target="_blank">As 10 picapes mais econômicas do Brasil&nbsp;em&nbsp;2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-suvs-e-picapes-a-diesel-seminovos-estao-encalhados-e-desvalorizando/2851" target="_blank">Por que SUVs e picapes a diesel seminovos estão encalhados e desvalorizando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-picapes-que-chegam-ao-brasil-em-breve/2940" target="_blank">10 picapes que chegam ao Brasil em breve</a></li></ul>
As picapes possuem um bom número de vendas por serem ótimas
opções para empresas, principalmente as compactas, como a própria Strada e a <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024">VW Saveiro</a>, que
receberam atualizações em 2023 e dominam esse segmento.
Porém, além das picapes compactas, as picapes
intermediárias, médias e grandes também conseguem adquirir boa participação nas
vendas. A boa altura do solo e a dinâmica cada vez mais próxima à dos carros de
passeio têm conquistado muitos consumidores.
Confira abaixo o ranking das picapes mais vendidas em 2023<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Posição</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Unidades emplacadas</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">1.</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Fiat Strada </td>
	<td style="width: 33.3333%;">110.005</td></tr><tr><td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">2.</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Fiat Toro </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">46.597</td></tr><tr><td style="width: 33.3333%; text-align: center;">3.</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Toyota Hilux </td>
	<td style="width: 33.3333%;">41.856</td></tr><tr><td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">4.</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Volkswagen Saveiro </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">41.317 </td></tr><tr><td style="width: 33.3333%; text-align: center;">5.</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Chevrolet Montana </td>
	<td style="width: 33.3333%;">27.530</td></tr><tr><td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">6.</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Chevrolet S10 </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">22.835</td></tr><tr><td style="width: 33.3333%; text-align: center;">7.</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Ford Ranger </td>
	<td style="width: 33.3333%;">17.902</td></tr><tr><td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">8.</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Renault Oroch </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">11.375</td></tr><tr><td style="width: 33.3333%; text-align: center;">9.</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Mitsubishi L200 </td>
	<td style="width: 33.3333%;">10.837</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">10.</td><td>Nissan Frontier </td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">7.364 </td></tr></tbody></table> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

As picapes mais vendidas no Brasil em 2023

Fiat seguirá com forte investimento no segmento, enquanto a Volkswagen Saveiro terá melhorias tímidas para tentar superar a líder Strada

O ano de 2023 será marcado como o de maior investimento em
picapes no Brasil. Depois da chegada das <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023" target="_blank">Ford Maverick Hybrid</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ranger</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f150/2024" target="_blank">F-150</a>,
o mercado espera receber ao menos sete picapes durante o segundo semestre. Além das citadas, foram lançadas Ram 1500 Limited e Rampage,
que também está na lista abaixo com uma novidade. Vale lembrar que<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975" target="_blank">a Rampage éa primeira picape feita pela marca em solo nacional e foi criada a partir daToro</a>. 





Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-2500-2023-fica-mais-potente-e-ate-r-11-000-mais-barata-veja-precos/3149" target="_blank">Ram 2500 2023 fica mais potente e até R$ 11.000 mais barata. Veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-vai-de-r-240-000-a-r-270-000-veja-versoes-e-itens/3096" target="_blank">Ram Rampage 2024 vai de R$ 240.000 a R$ 270.000. Veja versões e itens</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-confirma-que-hilux-tera-versao-hibrida-diesel-em-2024/3142" target="_blank">Toyota confirma que Hilux terá versão híbrida diesel em 2024</a></li></ul>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">Fiat Strada 1.0 turbo 2024</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/2023/fiat_strada_volcano_2023_3x4_traseira.jpg" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-tera-motor-turbo-para-brigar-com-montana-e-saveiro/2528" target="_blank">A picape compacta receberá o conjunto 1.0 turbo doPulse, ou seja, um três cilindro com até 130 cv e 20,4 kgfm de torque comcâmbio automático do tipo CVT.</a> Essa informação foi confirmada pela própria Fiat
para jornalistas na Argentina.

<a href="https://youtu.be/hTeuFN0NPQ8"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hTeuFN0NPQ8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>
 

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fiat Titano 2024<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+2024+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Talvez o primeiro lançamento do segundo semestre, uma
vez que a Fiat já revelou até mesmo o interior – <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2024-tera-item-de-fazer-inveja-a-ram-rampage/3123" target="_blank">que conta com um item de fazerinveja na Rampage</a>. O motor será um 2.2 quatro-cilindros Blue HDi, que é um
motor turbodiesel de 180 cv de potência (a 3.750 rpm) e 40,8 kgfm de torque (a
2.000 rpm).

<a href="https://www.youtube.com/watch?v=oHPJtN08aeY&amp;ab_channel=Mobiauto"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oHPJtN08aeY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>
 
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Nova Fiat Toro Turbo 270 4x4 2024<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Freedom/Fiat-Toro-Freedom-2022-3x4-traseira-movimento.jpg" alt="" width="300px">
Conforme noticiamos na última semana, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Fiat Toro</a> aplicará o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2024-tera-4x4-flex-do-renegade-para-se-descolar-da-rampage/3135" target="_blank">conjunto do Jeep Renegade com motor 1.3 turbo e câmbio de nove marchas comtração nas quatro rodas</a> para duas versões da Toro. Apenas a Ranch seguirá com
motor 2.0 turbodiesel. 


<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aCLLjIGvhV4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2023" target="_blank">Volkswagen Saveiro 2024</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Flagra/VW+Saveiro+2024+flagra+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-saveiro-tera-lancamento-adiado-e-culpa-e-do-carro-popular/3094" target="_blank">picape veterana da Volkswagen também receberá novidadeseste ano.</a> No entanto, se você esperava por grandes mudanças, melhor baixar as
expectativas. O modelo receberá uma leve reestilização e manterá os motores
atuais, nem mesmo a esperada transmissão automática será adotada neste momento.




5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Chevrolet Silverado 2024<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/Chevrolet-Silverado.jpg" alt="" width="300px">
A briga entre as picapes grandes ficará ainda mais acirrada
com a chegada da Silverado. O modelo foi prêmio do BBB23 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-que-vem-ao-brasil-reboca-ate-3-montana-de-uma-vez/3107" target="_blank">chegará ao Brasilcom capacidade para rebocar até três Montana de uma vez só.</a>
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=eBtM6iZ7xj8&amp;ab_channel=Mobiauto"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/eBtM6iZ7xj8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>
 

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2023" target="_blank">Chevrolet Montana RS 2024</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/RS/Chevrolet+Montana+RS.jpg" width="300px">
Outro modelo confirmado pela Chevrolet é a chegada da versão
RS para a Montana. Tradicionalmente, essa sigla carrega consigo uma série de
mudanças estéticas que dão maior ar de esportividade. O motor deverá permanecer
o 1.2 turbo de 133 cv e 21,4 kgfm de torque.&nbsp;


7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ram Rampage Bighorn 2024<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688676029835.rampage-bighorn1.jpg" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Rampage</a> foi lançada no mês passado, mas deverá ter outra
novidade até o final do ano. A configuração Bighorn, que ocupará a faixa de
entrada da picape intermediária. Ela deverá ser lançada <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095" target="_blank">somente com o motor 2.0turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque.</a><a href="https://www.youtube.com/watch?v=D9ubH9qZQEc&amp;ab_channel=Mobiauto"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>Projeção: Kleber Silva<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">/@KDesignAG</a>

7 picapes que ainda serão lançadas em 2023

Nova picape usa base da Toro, interior de Jeep Commander e motor do Wrangler para ser a nova picape mais rápida do Brasil, e uma pedra no sapato das médias

De olho na lacuna entre a <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/toro/2023">Fiat Toro</a> e as picapes
médias, a Stellantis criou a <a href="https://mobiauto.com.br/ram/rampage/2024">Ram
Rampage</a>, primeiro produto desenvolvido e fabricado pela marca do carneiro
fora da América do Norte. A Rampage 2024 é um dos principais lançamentos do ano
e quer roubar os clientes da <a href="https://mobiauto.com.br/ford/maverick/2023">Ford Maverick</a>, além de
ser um degrau acima da Toro e opção até para os donos de Jeep.
A Ram Rampage 2024 tem dimensões próximas às da própria
Toro, de quem herda basicamente toda a estrutura e carroceria. Ou seja, ela é
construída sobre a plataforma Small Wide 4x4, a mesma que também dá vida aos
Jeep <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023">Renegade</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass/2023">Compass</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Commander</a>.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960">Ford
Maverick 2023: o que ela ensina à Ram Rampage em teste de 1.500 km</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-como-sera-a-brutal-1-picape-hibrida-flex-do-brasil/3087">GWM
Poer: como será a brutal 1ª picape híbrida flex do Brasil</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-ford-ranger-v6-tera-250-cv-e-mais-torque-que-amarok/3089">Exclusivo:
nova Ford Ranger V6 terá 250 cv e mais torque que Amarok</a></li><li>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-picape-tem-mais-da-toro-na-vida-real-do-que-esperavamos/3043">Ram
Rampage: picape tem mais da Toro na vida real do que esperávamos</a></li></ul>
São duas opções de motores. o 2.0 Multijet turbodiesel de
170 cv de potência e 38,8 kgfm de torque é usado pelas configurações mais
básicas. Já o 2.0 Hurricane 4 turbo a gasolina de 272 cv de potência e 40,8
kgfm de torque surge nas mais caras, sendo usado pela primeira vez em um modelo
Stellantis de fabricação local – antes, aparecia somente no importado <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/wrangler/2022">Jeep Wrangler</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+traseira.JPEG" alt="" width="300px">
A nova picape chega ao mercado com três níveis de acabamento
e cinco versões, com preços que variam entre R$ 239.990 e R$ 269.990. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-vai-de-r-240-000-a-r-270-000-veja-versoes-e-itens/3096" target="_blank">Osdetalhes de cada versão estão neste outro artigo</a>. Confira a lista completa de
versões e preços:
<ul><li>Ram Rampage Rebel 2.0 TD 2024: R$ 239.990</li><li>Ram Rampage Rebel 2.0 2024: R$ 249.990</li><li>Ram Rampage Laramie 2.0 TD 2024: R$ 249.990</li><li>Ram Rampage Laramie 2.0 2024: R$ 259.990</li><li>Ram Rampage R/T 2.0 2024: R$ 269.990</li></ul>




A Mobiauto foi até Curvello (MG), no campo de provas da
Stellantis, e testou a versão R/T, a mais cara da gama, que promete fazer da
picape a mais rápida do Brasil. Assista abaixo ao vídeo exclusivo e leia mais
abaixo as impressões.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Ram Rampage &nbsp;R/T 2024
– 9 destaques positivos</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desempenho:
a Rampage R/T é a picape mais rápida do Brasil atualmente. Com 0 a 100 km/h em
6,9 segundos, a novata bate VW Amarok, Ford Maverick e as irmãs Ram 1500,
Classic, 2500 e 3500 nessa prova. O motor 2.0 turbo a gasolina tem aceleração
gradativa e não um pico de torque na saída, como é comum em usinas turbinadas.
Ponto positivo para o conforto dos ocupantes. Além disso, atinge 220 km/h de
máxima, sendo a mais rápida da marca.

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Botão
R/T: é com esse botão acionado que a picape atinge os números citados acima.
Diferente do modo Sport das outras versões, a R/T tem um mapeamento exclusivo,
mais arisco, que altera o humor de motor e acelerador.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+motor.JPEG" alt="" width="300px">

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Motor
e câmbio: com 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, a Rampage se torna
a picape mais potente já fabricada no Brasil. Esse propulsor é compartilhado com
o Jeep Wrangler, vem importador da Itália e torna o modelo mais potente que sua
principal rival, a Ford Maverick Lariat FX4. A usina encaixou muito bem com o
câmbio automático de nove marchas da ZF, que poderia ser um pouco mais ágil
para baixar ainda mais o tempo de aceleração.

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Acabamento:
fortemente inspirado no Jeep Commander, o interior é bem montado e tem bons
materiais - do jeito que a Fiat Toro desejava ter. O painel tem o estilo
cascata com toda a superfície macia ao toque, algo que dificilmente se vê em
picapes. Na versão R/T, ainda conta com acabamento em alcântara. Esse mesmo
revestimento é aplicado nas portas e em parte dos bancos dianteiros e traseiro.
&nbsp;O seletor rotativo para trocas de marcha
é o ponto chave da cabine para remeter às Ram <a href="https://mobiauto.com.br/ram/1500/2023">1500</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/ram/2500/2023">2500</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/ram/2500/2023">3500</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+seletor+cambio.JPEG" alt="" width="300px">

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Suspensão:
Os conjuntos McPherson na dianteira e multilink na traseira são iguais aos da
Toro e mais robustos do que os Jeep produzidos localmente. Os sistemas
independentes ajudam a melhorar o conforto na cabine. Na versão R/T, a
suspensão é mais rígida que nas outras opções, para cumprir a função da
esportividade. Na prática, temos um meio termo, garantindo boas passagens em
trechos esburacados sem chegar ao fim de curso, e estabilidade regular em
velocidades mais altas. O vão livre do solo elevado (veja os números completos
mais abaixo) faz a Rampage ter uma inclinação lateral de carroceria maior que a
da Maverick nas curvas, o que compromete a estabilidade. Em contrapartida, vai
bem melhor no off-road.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+rodas.JPEG" alt="" width="300px">

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Vedação
acústica: tem o padrão da Jeep, com o adicional de um motor a gasolina
menos barulhento que o T270 flex de Renegade, Compass ,Commander e Toro. Afinal,
ele gira menos e faz menos esforço nas acelerações. Com isso, temos menos ruído
interno.

7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Central
multimídia: é a maior tela da Stellantis entre os carros nacionais, com
12,3 polegadas ao estilo flutuante. Conexão sem fio para Android Auto e Apple
CarPlay, tela tátil rápida e sistema intuitivo. O ar-condicionado integrado não
incomoda como em outros modelos do grupo, já que os acionamentos não cobrem
totalmente as informações da tela.

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+assinatura.JPEG" alt="" width="300px">8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Quadro
de instrumentos: é 100% digital e tem computador de bordo multifunções.
Nesse caso, há uma evolução em relação aos Jeep, com uma tela visualmente mais
interessante e informações mais claras de se entender. 

9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Portas
USB: são seis para carga lenta em toda a cabine. Quatro são destinadas só aos
passageiros do banco traseiro, com duas do tipo C e duas convencionais. As duas
restantes ficam no segundo andar do console central, sendo uma do tipo C e
outra convencional.
Veja mais detalhes de preços e versões da nova Ram Rampage:
<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/igtvJqb42_0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Ram Rampage R/T 2024 – 9 destaques negativos</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Consumo:
a Rampage faz 8 km/l na cidade, o que é até perdoável para uma picape de quase
2 toneladas de peso em ordem de marcha, com aerodinâmica limitada e motor a
gasolina. O motor de único combustível ajuda nisso, mas o consumo ainda é pior
que o da Fiat Toro T270. Afinal, aqui temos tração 4x4, quase 100 cv a mais de
potência e ainda mais peso.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+cap%C3%B4.JPEG" alt="" width="300px">

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Visual:
a Fiat Toro, que usa basicamente a mesma plataforma, tem um visual mais linear.
A Rampage traz um balanço dianteiro elevado para se parecer com as primas
maiores. A grade incrementada demais deixa o design aquém do esperado nas
opções R/T e Laramie. A dianteira da Rebel é a que melhor se encaixou no porte
da picape.

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Direção:
a assistência elétrica é leve até demais. Para uso urbano, em manobras, o
sistema se sai bem. No entanto, em estrada de terra ou a velocidades maiores no
asfalto fica demasiado “boba” e não passa tanta segurança. Poderia pesar um
pouco mais para que sentíssemos o veículo à mão.

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Capacidade
de reboque: com apenas 400 kg de capacidade de reboque, a Rampage fica bem
abaixo do que puxam as irmãs maiores. A Stellantis afirma que esse é o limite da
plataforma.

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Capota
marítima: ou, no caso, a falta dela. Assim como a Maverick, capota
marítima, item importante em picapes principalmente para uso urbano, não vem de
série mesmo na versão mais cara da Rampage.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+banco+traseiro.JPEG" alt="" width="300px">

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Espaço
interno: o entre-eixos é apenas 4 mm maior que o da Fiat Toro. Isso quer
dizer que temos uma cabine igual à da picape da Fiat, e aí vem a má notícia:
ela é apertada na fileira traseira. A Rampage tem bancos melhores e que apoiam
mais a posterior das pernas. No entanto, o espaço para joelhos de pessoas mais
altas é comedido.

7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Apoio
de braço: estreito como o dos Jeep e diferente do que temos nas picapes
maiores da marca. Claro que a Rampage tem dimensões bem menores que as da 1500,
mas o console central e o apoia braço são as maiores lembranças de que seu
interior é compartilhado com Commander e Compass.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+banco+dianteiro.JPEG" alt="" width="300px">

8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Console
central: ao estilo double deck, como nos Caoa Chery, peca por ter as portas
de carga lenta no segundo andar. Em uma primeira experiência, não dá para ver
os acessos para conectar o celular. Fica escondido e mais difícil de encontrar
no trânsito, por exemplo. 

9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Tração
4x4: Não tem seletor como nas picapes médias e usa o mesmo sistema da Toro
com motorização turbodiesel, excluindo o bloqueio de diferencial presente, por
exemplo, no Compass. Nesse caso, a primeira marcha trabalha como reduzida. Um
sistema mais robusto, como o aplicado no próprio Jeep Wrangler, aumentaria o
apetite fora de estrada da Rampage, e a distanciaria da Toro.
<h2>Ram Rampage R/T 2024 – Ficha técnica</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+ca%C3%A7amba.JPEG" alt="" width="300px"><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor:</td>
	<td style="width: 50%;">2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em
linha, 16V, turbo, gasolina, injeção direta, duplo comando de válvulas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência:</td>
	<td style="width: 50%;"> 272 cv a 5.200 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque:</td>
	<td style="width: 50%;">40,8 kgfm a 3.000 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio:</td>
	<td style="width: 50%;">automático, 9 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Tração:</td>
	<td style="width: 50%;">4x4 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">0 a 100 km/h</td>
	<td style="width: 50%;">6,9 segundos </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Velocidade máxima:</td>
	<td style="width: 50%;">220 km/h (limitados eletronicamente) </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Dimensões:</td>
	<td style="width: 50%;">5.028 mm de comprimento, 2.994 mm de entre-eixos,
1.886 mm de largura, 1.760 mm de altura, 55 litros de tanque de combustível;
capacidade de carga, 750 kg; volume da caçamba, 980 litros; capacidade de
reboque, 400 kg; peso em ordem de marcha, 1.917 kg. </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Consumo (Inmetro):</td>
	<td style="width: 50%;">8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada
<h2> </h2> </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;"> </td>
	<td style="width: 50%;"> </td></tr></tbody></table>
<h2>Ram Rampage R/T 2024 – Principais itens de série </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+interior.JPEG" alt="" width="300px">
<ul><li>Rodas de liga leve de 19 polegadas</li><li>Escapamento duplo</li><li>Farois Full LED com projetores bi-função</li><li>Farol de neblina de LED com função cornering</li><li>Lanter de LED</li><li>Luz de direção dinâmica</li><li>Retrovisor elétrico com rebatimento elétrico</li><li>Protetor de cárter</li><li>Trava elétrica para bocal do tanque</li><li>Tampa traseira amortecida</li><li>Caçamba revestida</li><li>Banco com ajuste elétrico para motorista</li><li>Revestimento interno em couro e suede para bancos, volante e
painel</li><li>Porta óculos </li><li>Ar-condicionado automático, digital e de duas zonas com dutos
para segunda fileira</li><li>Multimídia de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay
sem fio</li><li>Carregador por indução</li><li>Câmera de ré</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Sensor de chuva</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+escapamento.JPEG" alt="" width="300px"><ul><li>Retrovisor eletrocrômico</li><li>Comutação automática dos faróis</li><li>Partida remota</li><li>Seis portas USB</li><li>Desembaçador da janela traseira</li><li>Start-stop</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo com função anda e para</li><li>Alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de
emergência e detecção de pedestres</li><li>Monitoramento de pontos cegos</li><li>Detecção de tráfego cruzado traseiro</li><li>Alerta de saída de faixa</li><li>7 airbags</li><li>Monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Sistema eletrônico de mitigação de rolagem da carroceria</li><li>Limitador de velocidade</li></ul>





































<h2>Vale a pena comprar uma Ram Rampage R/T 2024?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+RT.JPEG" alt="" width="300px">
A principal rival da Rampage R/T 2024 é a Ford Maverick
Lariat FX4. A picape da Ram leva a pior no visual e dinâmica da carroceria, mas
é superior para uma condução mais hostil, no desempenho, no pacote de
equipamentos de série e no acabamento da cabine. 
Além disso, é um projeto nacional com peças compartilhadas
com vários produtos da Stellantis, que vão tornar o custo de reposição mais
acessível e, consequentemente, a manutenção mais barata. Por isso, ela se torna
uma escolha mais racional.
Veja também nosso teste com a versão intermediária Laramie
turbodiesel:
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gAN_NimU_nE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>&nbsp;

Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido

Listamos cinco opções interessantes de picapes raiz (feita sobre chassi), que vão desde a tradicional Toyota Hilux até outras maiores 

A escalada de preços nos veículos comercializados no Brasil afetou todos os segmentos,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-reduz-imposto-de-carro-ate-r-120-000-veja-quanto-os-precos-caem/2999" target="_blank"> embora recentemente modelos com valores até R$ 120 mil sofreram uma considerável redução nos valores</a> de tabela graças a incentivos do Governo Federal. 

O que não muda é que as picapes médias vendidas hoje em dia chegaram a um patamar elevado de preços, cujo valor médio fica acima dos R$ 300 mil nas versões mais equipadas. Tudo bem que as caminhonetes atualmente são mais do que apenas veículos de trabalho, pois oferecem mais equipamentos e conforto do que modelos mais antigos.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975" target="_blank">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530&nbsp;mil&nbsp;por&nbsp;isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-gr-sport-2024-e-picape-com-atitude-de-rali-para-as-ruas/2938" target="_blank">Toyota Hilux GR-Sport 2024 é picape com atitude de rali para as ruas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/encher-o-tanque-da-ford-f-150-custa-metade-de-um-salario-minimo/2613" target="_blank">Encher o tanque da Ford F-150 custa metade de um salário mínimo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-ranger-2023-vale-a-pena-ou-melhor-esperar-a-nova-geracao/2564" target="_blank">Avaliação: Ford Ranger 2023 vale a pena ou melhor esperar a nova geração?</a></li></ul> 

Porém, se voltarmos o olhar para as picapes médias usadas, contamos ainda com boas opções no mercado. Com isso elaboramos essa lista com cinco opções de picapes a diesel que custam até R$ 160 mil. <h2> 

Toyota Hilux SRV 3.0 turbodiesel 2014/2015 - Fipe R$ 161.394 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Picapes+diesel+at%C3%A9+R%24+160+mil/Toyota+Hilux+SRV+2015.jpg" alt="" width="300px">

A Toyota Hilux SRV 2015 é a primeira da lista, sendo uma das picapes médias mais populares do mercado até hoje, tanto que ainda é líder de mercado. Tal modelo se trata do último ano da picape da geração anterior, mas que em relação ao visual acabou envelhecendo bem – um mérito do seu design evolutivo. Como argumento a picape média traz a famosa confiabilidade, robustez e bom pós-venda da marca.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor:</td>
	<td style="width: 50%;">3.0 turbodiesel, quatro cilindros </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio: </td>
	<td style="width: 50%;">automático de 6 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%;">171 cv a 3.600 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque: </td>
	<td style="width: 50%;">36,7 kgfm a 1.400 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Capacidade de carga: </td>
	<td style="width: 50%;">1.000 kg </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Volume da caçamba: </td>
	<td style="width: 50%;">1.000 litros </td></tr>
</tbody></table> <h2>

 

Chevrolet S10 LT 2.8 turbodiesel AT 2016/2017 - Fipe R$ 155.462 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Picapes+diesel+at%C3%A9+R%24+160+mil/Chevrolet+S10+LT+2.8+2017.jpg" alt="" width="300px">

Olha quem está aqui também: a Chevrolet S10! Junto da Toyota Hilux, a picape da GM é uma das mais tradicionais entre as caminhonetes deste porte. Boa notícia é que nessa faixa de R$ 160 mil você já acha S10 da linha 2017, ou seja, com o visual da primeira reestilização que apareceu na picape, com dianteira mais quadrada e melhor acabamento interno. Debaixo do capô está o destaque: um motor 2.8 turbodiesel com bastante força, que até hoje é um dos mais fortes da categoria.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor: </td>
	<td style="width: 50%;">2.8 turbodiesel, quatro cilindros </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio: </td>
	<td style="width: 50%;">automático de 6 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%;">200 cv a 3.600 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque: </td>
	<td style="width: 50%;">51 kgfm a 2.000 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Capacidade de carga: </td>
	<td style="width: 50%;">1.132 kg </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Volume da caçamba: </td>
	<td style="width: 50%;">1.061 litros </td></tr></tbody></table> <h2>

 

Ford Ranger XLT 3.2 turbodiesel 2017/2018 - Fipe R$ 162.071 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Picapes+diesel+at%C3%A9+R%24+160+mil/Ford+Ranger+XLT+2018+(1).jpg" alt="" width="300px">

A Ford Ranger pode ser uma escolha para quem está procurando uma caminhonete bem equipada e com bom acabamento. É possível achar a versão XLT 2018, com o visual mais recente da Ranger. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-repetira-receita-de-30-anos-atras-com-motor-v6/2995" target="_blank">Vale lembrar que a picape está prestes a ganhar uma nova geração</a>. É a única da lista com motor cinco cilindros e com estilo mais próximo ao de um carro de passeio, fora que sua caçamba é grande e permite a colocação de muitos objetos.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor: </td>
	<td style="width: 50%;">3.2 turbodiesel, cinco cilindros </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio: </td>
	<td style="width: 50%;">automático de 6 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%;">200 cv a 3.000 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque: </td>
	<td style="width: 50%;">47,9 kgfm a 1.750 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Capacidade de carga: </td>
	<td style="width: 50%;">1.032 kg </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Volume da caçamba: </td>
	<td style="width: 50%;">1.180 litros </td></tr></tbody></table> <h2>

 

Nissan Frontier SE 2.3 turbodiesel 4x4 2017/2018 – Fipe R$ 155.973 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Picapes+diesel+at%C3%A9+R%24+160+mil/Nissan+Frontier+SE+2018.jpg" alt="" width="300px">

A segunda picape japonesa da lista tem como mérito o conforto ao rodar: essa é a Nissan Frontier, que traz como destaque sua suspensão traseira multilink com molas helicoidais, que se sobressai em comparação ao tradicional feixe de molas usado nas rivais. O visual também se mantém atualizado, sendo bastante parecido com a linha 2024 da Frontier, que mudou pouco. Para a lista, é possível arrematar a versão SE 2018 da caminhonete.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor: </td>
	<td style="width: 50%;">2.3 biturbodiesel, quatro cilindros </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio: </td>
	<td style="width: 50%;">automático de 7 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%;">190 cv a 3.750 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque: </td>
	<td style="width: 50%;">45,9 kgfm a 2.500 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Capacidade de carga: </td>
	<td style="width: 50%;">1.050 kg </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Volume da caçamba: </td>
	<td style="width: 50%;">1.054 litros </td></tr></tbody></table> <h2>

 

Dodge Ram 2500 SLT 5.9 turbodiesel 2008/2009 - fipe R$ 163.521 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Picapes+diesel+at%C3%A9+R%24+160+mil/Dodge+Ram+2500+2009+dianteira.jpg" alt="" width="300px">

Pode acreditar, é possível comprar uma picape grande com até R$ 160 mil na conta. Apesar de ser uma das picapes mais antigas aqui desta lista, a Dodge Ram 2500 SLT 2009 ainda é uma boa pedida e chama atenção por onde passa. Ela é um dos últimos modelos antes da fase FCA/Stellantis e ainda sob o nome da Dodge, ou seja, antes da Ram deixar de ser um modelo para se tornar uma marca de picapes. 

É também a única com motor seis cilindros da lista, mas também trate de emitir sua CNH na categoria C para poder dirigi-la, pois seus PBT (peso bruto total) ultrapassa as 4 toneladas (PBT é a soma do peso do veículo mais capacidade de carga).<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor: </td>
	<td style="width: 50%;">5.9 turbodiesel, seis cilindros em linha </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio: </td>
	<td style="width: 50%;">automático de 4 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%;">330 cv a 2.900 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque: </td>
	<td style="width: 50%;">83 kgfm a 1.600 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Capacidade de carga: </td>
	<td style="width: 50%;">1.009 kg </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Volume da caçamba: </td>
	<td style="width: 50%;">1.634 litros </td></tr></tbody></table> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5jmH5f2ruQ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Cinco picapes 4x4 diesel fabulosas de até R$ 160.000 

Marca americana que sempre foi lembrada pelos jipes gigantes, renasce com carros elétricos que não deixaram as raízes de lado

Assim como a Jeep tem detalhes característicos que aparecem
em todos os seus carros, os Hummer também são inconfundíveis nas ruas. A marca
sempre foi ligada a jipes militares e um tanto parrudos mesmo nas versões
civis. Mas em 2010 a Hummer não suportou as consequências da crise de dois anos
antes, e faliu.
Renasceu pouco mais de dez anos depois com uma proposta
completamente diferente, e sob o guarda-chuva da GMC. Claro que ainda mantem
seu DNA no visual, mas troca os motores grandes a combustão por conjuntos
elétricos potentes. Assim, em 2022, nasceu a linha Hummer EV, com opção de
cabine SUV e picape, que são carros de bastante exclusividade e luxo, e que tem
ganhado o desejo de famosos no Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-abarth-2024-substitui-limited-edition-e-e-ainda-mais-rapido/3055">Fiat Fastback Abarth 2024 substitui Limited Edition e é ainda mais rápido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-e-um-ecosport-eletrico-popular-de-r-27-mil/3057">BYD Yuan Pro é um EcoSport elétrico popular&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;27&nbsp;mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elevate-e-mais-barato-e-tem-item-deixado-de-lado-pelo-hr-v-brasileiro/3054">Honda Elevate é mais barato e tem item deixado de lado pelo HR-V brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-gwm-haval-h6-usa-shoppings-e-internet-para-peitar-o-corolla-cross/3056">Como GWM Haval H6 usa shoppings e internet para peitar o Corolla Cross</a></li></ul>
Atualmente, em nosso território, não há 10 unidades do
produto ainda. Uma delas está à venda na Só Veículos, loja especializada em modelos
de luxo e localizada em São Paulo capital, que nos cedeu espaço gentilmente para
conhecer a gigantesca picape elétrica. Você pode conhecê-la melhor aqui:
[video]
E ela não impressiona apenas pelo porte avantajado, mas
pelos inúmeros exagerados de especificações e também equipamentos que a versão
First Edition carrega. Infelizmente não pudemos dirigi-la, mas contaremos todos
os detalhes agora:
<h2>22 absurdos que um Hummer EV entrega</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+traseira+chapada.jpg" alt="" width="300px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor: para mover uma picape com esse
tamanhão todo, o motor tem que ser parrudo também. A Hummer EV tem três motores
elétricos, sendo um dianteiro e dois traseiros, que rendem juntos 1.013 cv de
potência e 165,9 kgfm de torque. 
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Peso: são 4.100 kg no total, sendo que pouco
mais de 1.300 kg é apenas do banco de baterias.&nbsp;
Portanto, dirigir essa picape exige habiltação do tipo C. 
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Aceleração: mas a Hummer EV não sofre em
nada para mover essas mais de 4 toneladas. Seu peso/potência é de praticamente
4 kg/cv. A melhor demonstração da sua disposição é o 0 a 100 km/h em cerca de 3
segundos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+crabmode.jpg" alt="" width="300px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Estilo caranguejo: uma moda que está
surgindo nos Estados Unidos é andar de lado. A Hyundai apresentou recentemente
o sistema e-Corner que fez um Ioniq 5 literalmente fazer isso, girando as rodas
em 90º. Na Hummer é um pouco mais sutil, já que o modo Crab Mode faz as quatro
rodas esterçarem levemente na mesma direção e o veículo anda na diagonal. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+ca%C3%A7maba+abertura.JPEG" alt="" width="300px">5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Abertura da caçamba: tanto abertura
quanto fechamento são elétricos. Isso ajuda bastante já que a porta da caçamba
é bastante pesada. Mas a picape tem dois tipos de abertura, sendo um total e
outro parcial.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+cofre.JPEG" alt="" width="300px">6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Cofre: é um carro de luxo para quem tem
mais artigos de luxo e traz um item de segurança para seu público-alvo: um
cofre dentro da cabine. Ele fica localizado abaixo do console central, onde é
comum encontrarmos porta-objetos. O item tem senha (a gente não descobriu e não
conseguimos abrir).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+luzes+americanas.JPEG" alt="" width="300px">7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Luzes americanas: como uma boa picape
americana, a Hummer traz luzes alaranjadas de posição. Elas estão posicionadas na
linha teto, pouco acima do para-brisas, na dianteira, e onde ficaria o
santantonio, na traseira. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+esconderijo.JPEG" alt="" width="300px">8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Esconderijo: São inúmeros porta-objetos
pela cabine, mas um deles chama atenção por ficar escondido atrás dos encostos
do banco traseiro. Claro que o esconderijo é mais indicado para guardar
ferramentas e coisas do tipo, mas não deixa de ser curioso. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+teto.JPEG" alt="" width="300px">9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sem teto: uma picape conversível. É isso
que a Hummer EV pode se tornar se retirarmos todo o teto. O sistema é simples
como o do Jeep Wrangler, que mostramos neste outro artigo. O teto é dividido em
quatro peças e basta destravá-las por dentro da cabine para retirar cada uma e
ver o sol invadir o espaço.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+console+central.JPEG" alt="" width="300px">10)&nbsp;&nbsp;
Console estilo frigobar: nem mesmo as Ram
ou a Ford F-150, que acaba de chegar ao Brasil, contam com um console central
tão grande. À primeira vista parece um frigobar, mas a única função gelar ali é
a do ar-condicionado, que é automático e tem zonas próprias para segunda
fileira. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+retrovisor.JPEG" alt="" width="300px">11)&nbsp;&nbsp;
Retrovisor GG: para dirigir um carro
desse tamanho e tentar fugir dos pontos cegos, é importante ter retrovisores
grandes também. Na Hummer EV, a GMC levou isso bem a sério.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+freio+de+estacionamento.JPEG" alt="" width="300px">12)&nbsp;&nbsp;
Freio de estacionamento eletrônico: Mesmo
sendo parruda e gigante, ela não deixa de mimar seu dono. Tanto que o freio de
estacionamento é eletrônico e acionado via painel, ao lado esquerdo do
motorista, igual vemos nos Mercedes atuais.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+ca%C3%A7amba.JPEG" alt="" width="300px">13)&nbsp;&nbsp;
Capacidade de carga e reboque: na caçamba
o potencial é pequeno e leva menos que uma Fiat Strada, com apenas 590 kg, mas
em reboque é que ela mostra seu potencial, e pode arrastar até 3.042 kg.
14)&nbsp;&nbsp;
Dimensões: são 5 metros de comprimento,
por 3,21 m de entrei-eixos, 2,05 m de altura e 2,38 m de largura.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+porta-malas.JPEG" alt="" width="300px">15)&nbsp;&nbsp;
Porta-malas: a caçamba da Hummer EV é
grande, mas leva o estepe da picape que toma bastante espaço. Como não temos
motor a combustão, a GMC aproveitou o balanço dianteiro para criar mais um
compartimento de carga, sendo um porta-malas, de fato. São 320 litros de
capacidade, próximo ao que um Jeep Renegade oferece, e ainda tem abertura
elétrica.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+bot%C3%A3o.JPEG" alt="" width="300px">16)&nbsp;&nbsp;
Botão antissequestro: nesse porta-malas é
que está um dos itens mais inusitados: um botão antissequestro. Nos Estados
Unidos é comum vermos esse tipo de item nos veículos mais novos. Ao acionar, a
tampa do porta-malas se abre. O problema é que o compartimento é na dianteira,
e corre-se o risco de ser atropelado em uma eventual fuga.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+interior.JPEG" alt="" width="300px">17)&nbsp;&nbsp;
Super telas: dentro da cabine, as telas
para multimídia e cluster se destacam. A primeira delas tem 13,4 polegadas e
conta com um software intuitivo, além de um esquema multi telas com acesso a
várias funções do veículo. A segunda tem 12,3 polegadas e mostra todos os dados
da unidade ao motorista.
18)&nbsp;&nbsp;
Preço: tudo isso não seria barato, né. Na
Só Veículos, a Hummer EV First Edition só sai da loja por R$ 1.948.000.
19)&nbsp;&nbsp;
Vidro traseiro elétrico: é comum os
carros terem vidros elétricos nas quatro-portas. Curioso é que a Hummer EV
baixa o vidro traseiro também por comando elétrico.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+controle+residencial.jpg" alt="" width="300px">20)&nbsp; Controle
próprio para portão residencial: no para-sol do motorista, a picape oferece
três botões fixos que podem ser programados junto ao portão automático do
proprietário, e cumprir a função do controle residencial.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+suspens%C3%A3o.JPEG" alt="" width="300px">
21)&nbsp;&nbsp;
Suspensão baixa 20 cm: a suspensão é
adaptativa e pode ser alterada em até 20 cm. Com isso, seu ângulo de ataque
varia entre 44,3º e 49,7º e o de saída, entre 33,7º e 38,4º.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GMC/Hummer+EV/Hummer+EV+2023+-+bateria.JPEG" alt="" width="300px">
22)&nbsp;&nbsp;
Autonomia: são 4 toneladas e as baterias
não têm tarefa fácil. O pacote da Hummer EV soma 212,7 kWh de capacidade,
suficiente para fazer a picape rodar 560 km com apenas uma carga – bem acima da
média dos veículos elétricos vendidos no Brasil atualmente.

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Quando a <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro/2023">Fiat Toro</a> foi lançada no Brasil em 2016,
mal sabíamos que sua base, compartilhada também com modelos da Jeep, como <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023">Renegade</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass/2023">Compass</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Commander</a>, daria
origem à Ram Rampage, primeira picape nacional da marca. O nome, vale lembrar,
ainda não está oficializado.
Com lançamento esperado para o segundo semestre,
o que na prática pode ser daqui a um mês ou um pouco depois, a Ram Rampage foi
uma sacada interessante da Stellantis. Isso porque a empresa conseguiu
desenvolver uma picape que pode custar entre R$ 250.000 e R$ 300 mil (valor
esperado para a novidade) com base na própria Fiat Toro. Que, hoje, parte de R$
146.990 em sua versão mais em conta, a Endurance Turbo 270.
Mas como a marca conseguiu tal façanha? Isso não
é algo tão difícil de fazer, sobretudo porque o posicionamento da Ram no
mercado nacional é de uma marca premium – enquanto nos Estados Unidos ela briga
diretamente com Ford e Chevrolet. Tanto que, em 2022 ela ocupou a segunda
colocação no ranking de vendas entre as marcas de luxo operantes no país,
ficando somente atrás da BMW.
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e cobra R$ 530 mil por isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-exibe-forma-final-e-ressuscitara-nome-de-40-anos-atras/2796">Flagra: Ram Rampage exibe forma final e
ressuscitará nome de 40 anos atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-misteriosa-picape-chinesa-que-deu-origem-a-fiat-titano/3007">A misteriosa picape chinesa que deu origem à
Fiat Titano</a></li></ul>



Durante o lançamento da Ram 1500 Limited, executivos
da Ram revelaram que almejam conquistar o primeiro lugar entre as marcas
premium em 2023. Fizeram mistério a respeito de como alcançariam isso, já que produtos
como 1500, 2500 e 3500 não têm tanto espaço para crescimento de volume assim,
mas a resposta clara está na própria Rampage.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Projeto+291/Ram+1200+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Próximo lançamento da Ram no Brasil, sendo o
primeiro produto da marca fabricado em solo nacional, ela terá um peso importante
para cumprir esse objetivo, ainda mais porque servirá como porta de entrada
para a marca em nosso mercado. 
A base de Toro
Não só a nova Ram Rampage será feita sobre a
plataforma da Fiat Toro como aproveitará até mesmo a configuração da suspensão
traseira multilink. Para efeito de comparação, os Jeep Renegade, Compass e Commander
contam com uma suspensão tipo McPherson mais simples que a da Toro.
Por falar na plataforma Small Wide 4x4, usada
amplamente por aqui nos veículos da Stellantis produzidos em Goiana (PE), e que
tem uma certa idade, é uma base que evoluiu diretamente da matriz SCCS (Smmal
commom Components and Systems), que serviu à terceira geração do Fiat Punto na
Europa. Esqueça o Punto brasileiro, que tinha o Palio como base.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2023/S-Design/Fiat+Toro+S-Design+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A questão é que, na essência, a plataforma que
servirá à Ram Rampage deriva de uma base consolidada (com custos amortizados) e
que tem anos de estrada. Além disso, por ser base de modelos da Fiat e da Jeep,
contribui para não deixar os custos de desenvolvimento muito altos. 
Para ser capaz de ganhar o emblema da Ram, a
nova picape nacional ganhará importantes reforços estruturais, a fim de ter
dimensões mais robustas. Sua concorrente mais direta será a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023">Ford Maverick</a> com motor
2.0 EcoBoost a gasolina. Já já falaremos mais dos motores da nova Rampage.
Visual inspirado nas irmãs maiores
A Ram Rampage 2024 já circula por aí com menos
camuflagem e revela um pouco do seu estilo. E aí fica claro, apesar de utilizar
como base a Toro, seu visual será bem diferente do da irmã.
A carroceria trará inevitáveis inspirações nas
irmãs maiores. Afinal, é preciso seguir a identidade visual da marca. Os faróis
serão mais afilados, aos moldes da 1500 Limited, ficando integrados ao desenho
da grade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+teaser+lateral+frente.jpg" alt="" width="300px">
Falando em grade, os protótipos vistos rodando
com carroceria final denunciam que a Rampage terá duas versões diferentes para
ela, seguindo o caminho das 1500 Limited (filetada e cromada) e Rebel (com
bigode em preto fosco): apostamos que a de design mais palitado na horizontal
servirá às versões de entrada.&nbsp;&nbsp; 
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Já as lanternas serão as tradicionais verticais
como nas maiores caminhonetes, trazendo também tampa da caçamba com abertura
clássica e o nome Ram em letras grandes. Tudo isso buscar reforçar a robustez
da picape e também dar um ar refinado, fazendo questão que ali se trata de uma
Ram.
Mas também terá “economias”, já que a picape vai
aproveitar as colunas, para-brisa e portas laterais dianteiras do Jeep
Commander, soluções estas que certamente vão ajudar a picape não ficar com
preço muito próximo ao da 1500.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/Exclusivas/Ram_1500_Limited_Dianteira_Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Mas as portas laterais traseiras parecem ser
inéditas, assim como o balanço dianteiro um tanto mais comprido do que o da
Toro. A caçamba também é bem maior do que a caminhonete da Fiat.
A dúvida que fica é sobre as dimensões da nova
Rampage 2024, mas é certo dizer que será um pouco maior que a Toro. A
expectativa é que ela fique com porte próximo ao da própria Maverick, com pouco
mais de 5 metros de comprimento, 3 metros de entre-eixos, mais de 1,85 m de
largura e quase 1,80 metro de altura.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+teaser+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A cabine da Ram Rampage
Por dentro a nova picape nacional apostará num
acabamento de alto nível para honrar o nome da marca, ao menos isso que parece
nos vídeos divulgados pela empresa. Os bancos terão acabamento em couro
perfurado, com direito a logotipo da Ram em relevo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+painel.jpg" alt="" width="300px">
Além disso, o painel terá revestimento em couro
com costuras claras até na parte inferior e também com a grafia da Ram gravada
por ali em revelo. O volante parece ter vindo do Commander, enquanto o câmbio
automático terá seletor giratório no console central – e não no painel como nas
irmãs grandes.
O quadro de instrumentos será outro destaque,
sendo aparentemente o mesmo do Compass e Commander, ou seja, com o tamanho de
10 polegadas, mas obviamente com grafismos próprios da Ram. A central
multimídia fica na mesma altura de visão do painel e terá um display grande e
destacado, na horizontal.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
Os motores da Ram Rampage
Durante as divulgações sobre a nova a picape
nacional a conta-gotas, a Ram revelou que uma das novidades será o motor Hurricane
4. É um motor que existe lá fora, sendo uma versão quatro cilindros de uma
família de motores usados pela Dodge, que tem opções V6 e V8. 
Com isso podemos dizer que a nova Ram Rampage
terá o mesmo motor 2.0 turbo utilizado no Dodge Hornet GT e Jeep Wrangler 2.0.
No caso do SUV da Dodge, esse motor entrega 269 cv e 40,8 kgfm de torque. O
câmbio é automático de nove marchas e leva o SUV aos 100 km/h em apenas 6,5
segundos. No Wrangler o propulsor rende 272 cv.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+c%C3%A2mbio.jpg" alt="" width="300px">
A expectativa é alta em volta deste motor 2.0
turbo, afinal a Ram afirma estar produzindo a picape “mais rápida do Brasil”.
Além da chegada do motor 2.0 turbo a gasolina, a
nova picape também terá na prateleira o conhecido motor 2.0 turbodiesel
MultiJet na configuração do Jeep Commander, com os mesmos 170 cv de potência,
porém 38,7 kgfm de torque, 3 kgfm a mais do que a Toro. 
Itens de série da Ram Rampage 
A Ram Rampage será o produto mais caro da
Stellantis feito no Brasil, na fábrica de Goiana (PE). E por isso será destaque
em itens de tecnologia e segurança, trazendo um pacote mais completo de
segurança ativa e conectividade.
Com isso podemos esperar por itens como faróis
de LED inteligentes e lanternas também de LED; ACC (controle de cruzeiro
adaptativo); frenagem autônoma emergencial; assistente de permanência em faixa;
controle de velocidade em descida; head-up display; quadro de instrumentos 100%
digital; central multimídia de 12 polegadas; acabamento com muito couro e
suede; entre outros equipamentos de tecnologia e conforto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1200/Ram+Rampage+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Quanto custará a Ram Rampage
A previsão é que a Ram Rampage custe na faixa de
R$ 250.000 a R$ 300.000. A ideia é brigar com modelos como a Ford Maverick e
subir até as versões cabine dupla das picapes médias sobre chassi, a exemplo de
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota
Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2023">Chevrolet
S10</a>. 


<div>Com uma ampla gama de versões e uma proposta
diferente no mercado, a Stellantis prevê que a marca do carneiro conquiste seu
objetivo de marca premium mais vendida do país - e isso mesmo vendendo uma Ram
com espírito de Toro. Sacada de mestre!
</div>Projeções - Kleber Silva /<a href="https://www.instagram.com/kdesignag" target="_blank">@kdesignag</a> [video]

Ram Rampage: como Stellantis fez picape de R$ 300.000 usando uma Fiat Toro 

Marca do oval azul lança primeira picape híbrida do Brasil, que promete beber menos que um Kwid na cidade 

A Ford acaba de dar à <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Maverick</a> a versão Lariat Hybrid, que resgata o motor do Fusion de primeira geração para ser a primeira picape híbrida do Brasil. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hybrid-resgata-motor-do-fusion-para-beber-como-kwid/2997" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Mobiauto já teve um primeiro contato com a novata</a> que ainda promete um consumo melhor que o do <a href="http://mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Renault Kwid</a> na cidade – mesmo pesando quase uma tonelada a mais.&nbsp;
Mas não foi a boa, porém esperada, eficiência o que mais chamou atenção durante o lançamento da picape, e&nbsp;sim um truque da Ford para abrir espaço no cofre do motor para a entrada do conjunto elétrico. A carroceria, obviamente, é a mesma da versão Lariat FX4 2.0 turbo, mas precisou de adaptações para comportar o novo chicote elétrico do sistema híbrido.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Hybrid/Ford+Maverick+2023+Hybrid+bateria.jpg" width="1280" height="853"/>
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</ul>
Para alocá-lo, a fabricante reposicionou a bateria da picape, tirando-a da dianteira e a reposicionando sob o&nbsp;banco traseiro, espaço que na versão Lariat 2.0 EcoBoost é aproveitado como compartimento de carga.&nbsp;
Curiosamente, é o mesmo truque aplicado pela Volkswagen no Fusca, com a diferença que, no caso do clássico “besouro”, isso foi praticado há muito tempo.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Hybrid/Maverick+Hybrid_internas+(2).jpg" width="1280" height="854"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<h2>Tem mais novidades&nbsp;</h2>
A grande novidade da Ford Maverick Hybrid é mesmo sua motorização, herdada do finado Fusion. Na versão híbrida, a picape deixa de lado o poderoso 2.0 turbo a gasolina de 253 cv de potência e 38 kgfm de torque para rodar com um 2.5 aspirado de ciclo Atkinson, auxiliado pelo sistema elétrico, que rende 194 cv de potência e 21,4 kgfm de torque.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Hybrid/Exterior+(2).jpg" width="1226" height="817"/>
Isso garante um consumo superior ao do Renault Kwid, considerando o abastecimento com gasolina e rodando em perímetro urbano. De acordo com dados do Inmetro, são 15,7 km/l na cidade e 13,6 km/l em rodovias com o combustível fóssil, enquanto o hatch faz 15,3 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada.&nbsp;
Mecanicamente, a Maverick Hybrid ganha um novo esquema de suspensão traseiro. Sai o mais robusto multilink para entrar o mais simples eixo de torção. &nbsp;
Falando do visual, será difícil perceber a diferença da configuração híbrida e a convencional. Muda o jogo de rodas de liga leve, sai o adesivo FX4 no para-lama traseiro e entra um badge com inscrição “Hybrid” na porta da caçamba.
[video]

Ford Maverick Hybrid usa truque do Fusca para otimizar espaço

Projeto feito por loja especializada de Goiânia transformou Hilux 2017 em irmã maior que nunca foi vendida no Brasil pela Toyota 

O mercado de picapes está em alta no Brasil e este ano teremos uma série de lançamentos na categoria. Em cinco meses, já foram apresentadas as novas Chevrolet Montana, Ford F150 e Ranger e Chevrolet Silverado, e podemos esperar por VW Saveiro, Fiat Strada turbo e Chevrolet S10. &nbsp;
Só que ao mesmo tempo vemos preços nas alturas, principalmente no segmento de médias, que está caminhando a passos largos para os R$ 400 mil, o que torna inviável, muitas vezes, a troca de uma unidade mais antiga por uma zero-km.&nbsp;
E é nesse contexto que algumas oficinas especializadas têm ganhado espaço. A Mobiauto já mostrou a transformação de uma Toyota Hilux com frente de SW4 Diamond e a modificação das Ranger antigas em nova ou na configuração esportiva Raptor, e agora traz um projeto da El Shaddai Acessórios, loja especializada localizada em Goiânia (GO), que transforma Hilux em uma Tundra.&nbsp;
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</ul>
Para quem não é íntimo desse segmento, a Tundra é uma picape grande vendida pela Toyota. Ela é rival de Ford F-150 e Chevrolet Silverado em outros mercados e nunca foi vendida pela marca japonesa por aqui. No portfólio da fabricante, ela fica posicionada acima da Hilux.&nbsp;
Com isso esclarecido, vamos ao projeto. De acordo com a loja, a alteração cabe em unidades fabricadas entre 2016 e 2022, e consiste basicamente na substituição do para-choque e grade dianteiros por uma nova peça com as características da picape maior.&nbsp;
Por isso vemos algo mais robusto na dianteira, com faróis de neblina de quatro divisões, grade com miolo maior e acabamento em black piano e assinatura Toyota em caixa alta com iluminação de LED. Os faróis são da Hilux, do último facelift, com iluminação de LED.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/TOyota+Hilux+Tundra+grade.jpg" width="1280" height="853"/>
Tirando isso, todos os outros itens são originais, até mesmo os acabamentos das caixas de rodas e as rodas, que poderiam ser um pouco maiores para deixá-la visualmente mais larga, como vemos na nova Hilux GR-S.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;
Para transformar a Hilux em uma Tundra, a loja pede R$ 19 mil. No total, o investimento, considerando a versão mais cara e atual da Hilux, ficará no máximo em R$ 387 mil. E aí, vale a pena investir em uma modificação dessa? Lembrando que uma Tundra original é vendida no Brasil, em média, por R$ 1 milhão por meio de importação independente.
Reprodução/El Shaddai
[video]

Hyundai Santa Cruz: picape rival da Toro vem ao Brasil?

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