Para a felicidades dos fãs da Honda Trasalp, que fez história no Brasil entre 2011 e 2014 com a XL700V com motor V-Twin de 680 cc, a big trail japonesa retorna ao mercado nacional ainda mais robusta, equipada com uma motorização mais potente e com novo nome: XL750.E em busca de repetir a receita de sucesso do modelo anterior, a nova Transalp XL750 também é equipada com visual robusto e preparada para enfrentar terrenos difíceis e ainda ter bom desempenho urbano.Você também pode se interessar por:Yamaha R3 Connected: a pequena esportiva mostra suas qualidadesNova Yamaha R3: entenda o que pode te agradar e o que pode te decepcionarNova Ducati Panigale V4 é apresentada em duas versões e com DNA de pistaTeste: Nova Honda CB1000R tem essência esportiva com visual clássicoA big trail chegará oficialmente as concessionárias da Honda a partir de dezembro de 2026 em versão única que parte dos R$ 65.545, que não inclui despesas como frete e seguro.Como é a nova Honda Transalp XL750Visualmente, a Transalp é uma big trail com o visual que o segmento pede. Equipada com conjunto óptico de LED inspirado na Honda Africa Twin e posicionamento estratégico da carenagem superior, que prioriza a passagem do fluxo de ar para as laterais do corpo do piloto e não para área do capacete.Outro destaque sobre a nova Trasalp está no novo para-brisa de Durabio™, de alta transparência, que é feito a partir de material sustentável.No conjunto motor, o destaque está para o novo propulsor. Bicilíndrico paralelo de 755 cc, o mesmo da CB750 Hornet, de 69,3 cavalos de potência máxima e um torque de 7,04 kgfm. A configuração do sistema Throttle By Wire (TBW) privilegia uma condução de uso turístico, privilegiando o conforto.Ainda falando sobre a motorização, o cabeçote de oito válvulas - responsável pela entrada e saída de ar e combustível - é tipo Unicam derivado de motos de competição como a Honda CRF. Além disso, a nova Transalp também conta com os dutos de aspiração por vórtice descendentes otimizados- responsáveis por fazer o ar girar e é onde mistura e a combustão acontecem.O virabrequim - responsável por transformar energia cinética em rotação - tem ângulo de 270°. Que permite mais suavidade no torque na motocicleta. E Transalp XL750 ainda conta com seis modelos de pilotagem, quatro predefinidos e dois configuráveis, que permitem ao piloto um ajuste personalizado.PORT: Desempenho máximo com entrega de potência (P) em nível 4, HSTC (T) e freio-motor (EB) em nível 1, e ABS On Road. STANDARD: Ajuste para uso urbano, com Potência (P) nível 3, freio-motor (EB) em nível 2, HSTC (T) em nível 3 e ABS On RoadRAIN: Para pisos de baixa aderência. Nível 1 de potência (P), freio-motor (EB) em nível 2, HSTC (T) em nível 5 e ABS On Road. GRAVEL: Para uso em off-road. Nível 2 de potência (P), freio-motor (EB) em nível 3, HSTC (T) em nível 4 e ABS Off RoadUSER 1 e 2: Consentem ao piloto a personalização dos níveis de potência (P) e freio-motor (EB), o sistema HSTC (T), e é a única seleção a consentir a desativação da atuação do sistema ABS na roda traseira.Outro detalhe importante é que o chassi de aço tipo Diamond foi aprimorado, de uma maneira que a espessura dos tubos foi alterada para dar mais rigidez sem aumentar muito o peso, o que melhora estabilidade e controle para o piloto.A suspensão dianteira é garfo Showa SFF-CA™ USD Ø 43 mm, que garante mais firmeza e precisão na direção, especialmente em terrenos irregulares. E na traseira, está sistema Pro-Link opera um monoamortecedor regulável, que distribui melhor os impactos da moto e a deixa mais macia e estável.No conjunto de frenagem dianteira, os dois freios são a disco com pinças e dois pistões. E na traseira, está apenas um disco com pinças simples.E quem calça as rodas raiadas de 21 polegadas dianteira e de 18 polegadas traseiras da Honda Transalp LX750 são os pneus de perfil 90/90 na dianteira e 150/70 na traseira.Falando sobre tecnologia, a big trail conta com painel digital TFT de cinco polegadas com três opções de exibição e gerenciamento dos sistemas. Ele é operado por um comando retro iluminado na manopla esquerda. Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp
