Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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Compacto tem motorização moderna que exige manutenção cuidadosa

<p>O Ford Ka de terceira geração, produzido em Camaçari (BA) entre 2014 e 2021, foi desenvolvido no Brasil a partir da plataforma do New Fiesta para ocupar o posto de carro de entrada da marca do oval azul. O hatch fez sucesso imediato, ocupando as primeiras posições do ranking de vendas até sair de linha, há cinco anos.</p><p>Desde o encerramento das atividades industriais da Ford no Brasil, em janeiro de 2021, os modelos da marca fabricados no país passaram a gerar desconfiança do consumidor, preocupado com falta de peças e desvalorização expressiva. Na prática, o Ford Ka segue sendo uma opção interessante no mercado de usados, desde que o comprador tome alguns cuidados.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Carros com correia banhada a óleo que são esquecidos pelo público</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-que-rodou-17-mil-km-em-28-anos-esta-a-venda-com-preco-de-kwid-0km/9558" target="_blank">Ford Ka que rodou 17 mil km em 28 anos está à venda com preço de Kwid 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-baixa-manutencao-mais-baratos-que-um-honda-cg/9374" target="_blank">5 carros com baixa manutenção mais baratos que uma Honda CG</a><br></li></ul><p>A maior preocupação dos donos e interessados no Ka é a famigerada correia de comando banhada a óleo dos motores de três cilindros TiVCT 1.0 e Dragon 1.5. Embora o componente seja projetado para durar 160 mil quilômetros, a sua durabilidade depende da regularidade das trocas do óleo Motorcraft, que tem de atender às especificações indicadas pelo fabricante.</p><p>Carros que não seguem à risca esses cuidados estão sujeitos a problemas que vão desde o entupimento do sistema de lubrificação por resíduos da própria correia até a quebra da peça, resultando em danos com alto custo de reparo.</p><p>Embora seja um hatch compacto – mede 3,88 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,52 m de altura e 2,49 m de entre-eixos – o Ford Ka tem espaço interno satisfatório para quatro adultos. O porta-malas tem 257 litros de capacidade.</p><h2>Ford Ka – Motorizações</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259579/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka 2021 - dianteira lateral"></p><p>O Ka estreou no mercado brasileiro com o motor TiVCT 1.0 aspirado de três cilindros com duplo comando variável das 12 válvulas com 85 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas. Ágil no trânsito urbano, o hatch se destaca mais pelo baixo consumo de combustível: 9,3 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada com etanol e 13,3 km/l e 15,6 km/l, respectivamente, com gasolina, de acordo com as medições do Inmetro.</p><p>Quem priorizava o desempenho tinha à disposição o motor Sigma 1.5 aspirado de quatro cilindros, 16 válvulas e correia seca. Esse propulsor entregava 110 cv e 14,9 kgfm, também com transmissão manual de cinco velocidades.</p><p>Seu consumo médio com etanol era de 7,9 km/l em percurso urbano e 9,5 km/l em trecho rodoviário. Abastecido com gasolina, as médias eram de 11,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada.</p><p>Com a reestilização promovida em 2019, o Ford Ka trocou o motor Sigma pelo Dragon 1.5. Apesar do cilindro a menos, o moderno propulsor entregava nada menos que 136 cv e 16,1 kgfm. Outra novidade era o câmbio automático de seis marchas nas versões mais completas.</p><p>Nessa configuração, o Ford Ka aferiu médias de 7,5 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol e respectivos 10,7 km/l e 13,5 km/l bebendo gasolina, segundo o Inmetro.</p><h2>Ford Ka – Principais equipamentos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259607/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka - cabine"></p><p>Desde a versão SE 1.0, o Ka já traz airbags frontais, freios com ABS, direção elétrica com regulagem de altura e profundidade do volante, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas com acionamento elétrico, rádio com USB e Bluetooth, chave canivete, abertura elétrica do porta-malas, entre outros. Os vidros elétricos traseiros e a central multimídia Sync com comandos de voz eram adicionados na versão SE Plus.</p><p>A topo de linha SEL acrescentava os controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, computador de bordo, alarme, banco do motorista com regulagem de altura, lanternas escurecidas e acabamento interno exclusivo.</p><p>A partir de 2016, a SE ganhou os faróis de neblina, enquanto a SEL passou a sair de fábrica com retrovisores elétricos. O sistema Isofix foi incorporado em ambas.</p><p>Na linha 2018, foi introduzida a nova versão de entrada S, que perdia os vidros elétricos e o sistema de som. A aventureira Trail também estreava com visual mais esportivo, suspensão elevada e pneus de uso misto.</p><p>O Ka 2019 teve o visual levemente retocado, recebeu reforços estruturais e a central multimídia Sync 3 de 6,5” com Android Auto e Apple CarPlay. No mesmo ano, a versão Trail foi rebatizada como FreeStyle, e a topo de linha Titanium completava a gama com um pacote mais robusto de equipamentos.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka 2021 - lateral/traseira"></p><h2>Ford Ka – Pontos positivos</h2><ul><li>Dirigibilidade</li><li>Desempenho dos motores 1.5</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Espaço interno satisfatório para um hatch compacto</li><li>Equipamentos de série das versões topo de gama</li><li>Ford Ka – Pontos negativos</li><li>Espaço do porta-malas</li><li>Custo de manutenção da correia banhada a óleo</li><li>Preço de venda</li></ul><h2>Ford Ka – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2015</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 34.538</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 34.616</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 34.176</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 37.735</li></ul><h3>Linha 2016</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 36.612</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 37.399</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 36.845</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 41.139</li></ul><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 37.717</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 38.617</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 38.568</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 42.168</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 39.479</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 40.033</li><li>Ka Tecno 1.0 flex – R$ 39.415</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 40.925</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 40.132</li><li>Ka Trail 1.0 flex – R$ 45.271</li><li>Ka Trail 1.5 flex – R$ 45.849</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 45.985</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 44.211</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 44.339</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 44.725</li><li>Ka SE 1.5 flex – R$ 49.517</li><li>Ka SE 1.5 flex Aut – R$ 49.627</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 49.957</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 53.870</li><li>	Ka FreeStyle 1.5 flex – R$ 55.312</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 59.387</li><li>Ka Titanium 1.5 flex Aut – R$ 59.938</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 49.012</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 49.254</li><li>Ka FreeStyle 1.0 flex – R$ 50.740 </li><li>Ka SE 1.5 flex Aut – R$ 53.111</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 53.231</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 59.157</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 63.597</li><li>Ka Titanium 1.5 flex Aut – R$ 65.016</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 50.238</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 50.739</li><li>Ka FreeStyle 1.0 flex – R$ 52.009</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 54.668</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 62.463</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 65.187</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ka usado é econômico e bem equipado a partir de R$ 34 mil

Hatch se destaca pelo bom desempenho e baixo consumo de combustível

<p>No fim de 2016, a linha 2017 do Fiat Uno de segunda geração foi escolhida para estrear a família de motores Firefly 1.0 de três cilindros e 1.3 de quatro cilindros – que mais tarde seria estendida aos modelos Argo, Cronos e Mobi. O foco da mudança foi oferecer mais eficiência que os antigos propulsores Fire e reduzir as emissões dentro de suas respectivas categorias.</p><p>Além dos novos motores, o Uno 2017 recebeu novos equipamentos, como direção elétrica de série em todas as versões, além de controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, entre outros itens que o compacto não oferecia na época. As configurações Way e Sporting equipadas com o motor Firefly 1.3 passaram a sair de fábrica com o sistema start-stop.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-usados-supervalorizados-vale-a-pena-comprar-pela-baixa-quilometragem/10141" target="_blank">Carros usados supervalorizados: vale a pena comprar pela baixa quilometragem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-fire-2002-o-popular-que-sobreviveu-a-propria-evolucao/10077" target="_blank">Fiat Uno Mille Fire 2002: o popular que sobreviveu à própria evolução</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-argo-permanece-como-hatch-so-que-tera-truque-de-citroen-c3/9935" target="_blank">Sucessor do Argo permanece como hatch só que terá truque de Citroën C3</a><br></li></ul><p>Antes de ter a potência reduzida para 107 cv, para atender às novas leis de emissões, o motor 1.3 aspirado de 8 válvulas com comando simples acionado por corrente metálica entregava até 109 cv e 14,2 kgfm de torque. Números bem superiores aos respectivos 88 cv e 12,5 kgfm do antigo Fire 1.4.</p><p>O câmbio manual de cinco marchas foi mantido, assim como a opção pelo automatizado Dualogic, também de cinco relações, acionado por botões no console central. </p><p>No entanto, o Uno sofreu uma série de alterações para comportar o novo motor, como a adoção de pneus de menor resistência ao rolamento, eletroventilador, nova bomba d’água, alternador inteligente, indicador de troca de marchas e óleos do câmbio e do motor com novas especificações.</p><p>O resultado dessa troca de motor é um desempenho mais que satisfatório, acelerando de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos, e menor consumo de combustível. Segundo o Inmetro, o Uno 1.3 obteve médias de 9,2 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol ou 12,9 km/l e 14 km/l, respectivamente, quando abastecido com gasolina.</p><h2>Fiat Uno Firefly 1.3 – Principais equipamentos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609617657/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Uno 2018 - cabine" alt="Divulgação/Fiat"></p><p>A versão Way tem visual com proposta aventureira, por isso saía de fábrica equipada com faróis com máscara negra, racks de teto, protetores plásticos nas laterais, calotas exclusivas e repetidores de seta nos retrovisores. </p><p>A esportivada Sporting tem estilo mais urbano, com faróis de neblina com molduras vermelhas, rodas de liga leve, adesivos nas portas e ponteira de escape cromada.</p><p>Além dos obrigatórios airbags frontais e os freios com sistema antitravamento (ABS), as duas versões contam ainda com direção elétrica com função City, para facilitar manobras, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas das portas com acionamento elétrico, entre outros.</p><p>Itens, como apoio central de braço, banco traseiro bipartido, cintos de segurança traseiros de três pontos, rádio com Bluetooth, vidros traseiros elétricos, sensor de estacionamento e rodas de liga leve de 14 polegadas (Way), eram vendidos como opcionais.</p><p>Os controles eletrônicos de estabilidade e tração vinham nos carros equipados com o câmbio automatizado Dualogic.</p><h2>Fiat Uno Firefly 1.3 – Pontos positivos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609618202/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Uno 2018 - traseira" alt="Divulgação/Fiat"></p><ul><li>Desempenho </li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Suspensões bem ajustadas para as condições de rodagem brasileiras</li><li>Praticidade no uso urbano</li></ul><h2>Fiat Uno Firefly 1.3 – Pontos negativos</h2><ul><li>Ergonomia</li><li>Valor do seguro em algumas regiões do Brasil</li><li>Funcionamento do câmbio Dualogic</li></ul><h2>Fiat Uno Firefly 1.3 – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Uno Way 1.3 flex manual – R$ 44.092</li><li>Uno Way 1.3 flex Dualogic – R$ 41.542</li><li>Uno Sporting 1.3 flex manual – R$ 49.981</li><li>Uno Sporting 1.3 flex Dualogic – R$ 48.392</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Uno Way 1.3 flex manual – R$ 45.961</li><li>Uno Way 1.3 flex Dualogic – R$ 43.713</li><li>Uno Sporting 1.3 flex manual – R$ 53.816</li><li>Uno Sporting 1.3 flex Dualogic – R$ 50.505</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Uno Way 1.3 flex manual – R$ 47.163</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>Uno Way 1.3 flex manual – R$ 50.109</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>Uno Way 1.3 flex manual – R$ 51.531</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Uno com motor 1.3 do Argo é usado ágil e econômico abaixo de R$ 50 mil

Sedan esbanja qualidade de construção e tecnologia pelo valor de um SUV compacto

<p>O <strong>Volkswagen Passat </strong>de oitava geração parece ter chegado recentemente ao Brasil, mas o classudo sedan desembarcou por aqui no fim de 2015 como modelo 2016, ostentando sofisticação e uma série de tecnologias dignas de carro premium.</p><p>Construído a partir da plataforma MQB, o Passat compartilha diversos componentes e equipamentos com carros da Audi, o que confere uma qualidade construtiva bem acima da média. Tanto que chegou ao mercado brasileiro com a ousada proposta de concorrer com os compatriotas alemães Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-5-versoes-do-modelo-que-nao-pagam-mais-ipva/10097" target="_blank">VW Gol: 5 versões do modelo que não pagam mais IPVA por menos de R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-usara-receita-do-gol-para-vender-mais/10058" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico usará receita do Gol para vender mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-a-historia-do-carro-que-nao-morreu-mas-sim-evoluiu/9861" target="_blank">Volkswagen Gol — a história do carro que não morreu, mas sim evoluiu</a></li></ul><p>A bela carroceria de 4,76 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,47 m de altura e 2,79 m de entre-eixos chama a atenção pela elegância do desenho alinhado à identidade visual da Volkswagen à época.</p><p>O espaço interno é generoso para quatro adultos, que têm à disposição um porta-malas de 586 litros para levar as suas bagagens. O acabamento caprichado agrada quem viaja a bordo do sedan.</p><h2>Volkswagen Passat – Motorização, desempenho e consumo</h2><p>Sob o capô, o Passat traz um conjunto mecânico conhecido: motor EA888 2.0 turbo a gasolina de quatro cilindros com injeção direta de 220 cv de potência e 35,7 kgfm de torque, associado ao câmbio automatizado DSG de dupla embreagem banhada a óleo e seis marchas. </p><p>O trem de força compartilhado com modelos esportivos, como Golf GTI e Jetta GLI, garante aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos. Com tração apenas dianteira, o Passat é ágil em praticamente qualquer situação e viaja tranquilamente em velocidades de cruzeiro “germânicas”.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608412032/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>As acertadíssimas suspensões independentes nas quatro rodas e a direção elétrica comunicativa tornam a condução do Passat uma experiência prazerosa.</p><p>Embora seja um carro potente e com uma tonelada e meia de peso em ordem de marcha, o Volkswagen Passat tem consumo moderado para o seu porte: 10,4 km/l na cidade e 12,9 km/l, segundo as medições do Inmetro. O tanque de 70 litros garante autonomia rodoviária de 903 quilômetros, considerando essas médias.</p><h2>Volkswagen Passat – Principais equipamentos</h2><p>Desde a versão Comfortline, vendida apenas na linha 2016, o Volkswagen Passat é equipado de série com seis airbags; controles de estabilidade e tração; faróis e lanternas com acendimento automático; ar-condicionado digital de três zonas; chave presencial; bancos dianteiros com aquecimento e regulagem elétrica do encosto do motorista; porta-luvas refrigerado; central multimídia de 6,5 polegadas com Android Auto, Apple CarPlay e MirrorLink; piloto automático; abertura elétrica do porta-malas com sensor sob o para-choque; rodas de liga leve aro 18”, entre outros.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608412170/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Na versão Highline eram adicionados a regulagem elétrica para os bancos dianteiros e o massageador para o motorista; câmera de ré; faróis full LED com acendimento automático do facho alto; aletas para trocas de marchas no volante e bancos revestidos de couro Nappa.</p><p>Teto solar elétrico, sistema de som Dynaudio de 700 Watts, painel digital, assistente automático de estacionamento Park Assist e assistências de condução, como alerta de mudança de faixa e controle de cruzeiro adaptativo (ACC), eram vendidos como opcionais, presentes em praticamente todos os Passat comercializados entre 2015 e 2019.</p><h2>Volkswagen Passat – Pontos positivos</h2><ul><li>Qualidade de construção</li><li>Dirigibilidade</li><li>Desempenho</li><li>Consumo de combustível moderado para a sua proposta</li><li>Tecnologia embarcada</li></ul><h2>Volkswagen Passat – Pontos negativos</h2><ul><li>Custo de manutenção mais elevado que o de outros modelos da Volkswagen</li><li>Valor do seguro em algumas regiões do Brasil</li><li>Visado por ladrões</li><li>Unidades blindadas exigem manutenção mais criteriosa</li></ul><h2>Volkswagen Passat – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2016</h3><ul><li>Passat Comfortline 2.0 TSI gasolina DSG -R$ 114.689</li><li>Passat Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 117.417</li></ul><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Passat Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 120.353</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Passat Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 133.172</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Passat Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 144.423</li></ul><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zPzquytFzU8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Passat usado é um Golf GTI em traje social a preço de Tera TSI 0km

Conheça versões do usado mais vendido do Brasil que estão livres do imposto

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<p>Líder de vendas por 27 anos consecutivos, o Gol construiu uma história sólida no mercado brasileiro. Além da fama de ser robusto e de fácil manutenção, ele domina o setor de usados: mesmo fora de linha, registrou em 2025, 800 mil unidades vendidas, sendo o carro usado de passeio mais negociado do Brasil. </p><p>Vendido no país por cerca de 42 anos, não faltam opções. Considerando que a PEC que isenta do IPVA veículos com mais de 20 anos em todo o Brasil já foi promulgada, separamos cinco versões interessantes do Volkswagen Gol que não pagam mais o imposto e ainda ajudam a dar uma aliviada no bolso.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-usara-receita-do-gol-para-vender-mais/10058" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico usará receita do Gol para vender mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-a-historia-do-carro-que-nao-morreu-mas-sim-evoluiu/9861" target="_blank">Volkswagen Gol — a história do carro que não morreu, mas sim evoluiu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-gt-o-primeiro-com-motor-refrigerado-a-agua/8646" target="_blank">VW Gol GT: o primeiro com motor refrigerado a água</a><br></li></ul><p>Confira:</p><h2>Volkswagen Gol Power 1.6 2003 – R$ 18.963,00</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606438660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Abrindo a lista está o icônico Gol Power 2003. O termo não é à toa, já que o modelo foi pioneiro no quesito flexibilidade de abastecimento, tornando-se o primeiro carro nacional capaz de rodar tanto com etanol quanto com gasolina.</p><p>O motor é o 1.6, que entrega 97 cv e 14 kgfm de torque a 3.000 rpm quando abastecido com gasolina, e 99 cv e 14,3 kgfm a 3.000 rpm com etanol. O conjunto é sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Em desempenho, o hatch alcança velocidade máxima de 183 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos.<br>Nas dimensões, o modelo mede 3,91 metros de comprimento, 1,62 m de largura, 1,41 m de altura e 2,46 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 285 litros.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 10,5 km/l (gasolina) e 7,1 km/l (etanol)</li><li>Estrada: 13,8 km/l (gasolina) e 9,4 km/l (etanol)</li></ul><h2>Volkswagen Gol City 1.0 2004 – R$ 14.166,00</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606438754/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Na sequência aparece o Volkswagen Gol City 1.0 ano 2004, uma das versões mais populares do hatch compacto da marca naquele período. Voltado ao uso urbano, o modelo apostava na simplicidade mecânica, baixo custo de manutenção e no conhecido conjunto do Gol.</p><p>Sob o capô, o Gol City traz o motor 1.0 EA111, de aspiração natural, com quatro cilindros em linha e injeção multiponto, gerando 65 cv de potência e 9,1 kgfm de torque. O conjunto é acoplado ao câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Em desempenho, o hatch atinge velocidade máxima de 145 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 15,3 segundos.</p><p>Nas dimensões, o Gol City mede 3,91 metros de comprimento, 1,62 m de largura, 1,41 m de altura e 2,46 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 285 litros, enquanto o tanque de combustível comporta 51 litros.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8,8 km/l</li><li>Estrada: 14,1 km/l</li></ul><h2>Volkswagen Gol City Trend 1.0 MI 2005 – R$ 13.194,00</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606438951/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Na sequência surge o Volkswagen Gol City Trend 1.0 MI ano 2005, versão que seguiu a tendência da motorização flex iniciada pelo Power em 2003.<br>Aqui, o motor é o 1.0 EA111, de aspiração natural, com quatro cilindros em linha e injeção multiponto. São 68 cv com etanol e 65 cv com gasolina, além de torque de 9,2 kgfm com etanol e 9,1 kgfm com gasolina. O câmbio também é manual de cinco marchas.</p><p>Em desempenho, o hatch apresenta números mais equilibrados em relação às versões exclusivamente a gasolina. A velocidade máxima é de 165 km/h, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 13,3 segundos.</p><p>Nas dimensões, o Gol City Trend mede 3,93 metros de comprimento, 1,65 m de largura, 1,41 m de altura e 2,47 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 285 litros.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,4 km/l (etanol) e 12,1 km/l (gasolina)</li><li>Estrada: 9,6 km/l (etanol) e 15,5 km/l (gasolina)</li></ul><h2>Volkswagen Gol Rallye 1.8 2005 – R$ 27.411,00</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606439130/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen "></p><p>Aqui aparece o Volkswagen Gol Rallye 1.8 ano 2005, versão de apelo mais esportivo que se destacava pelo conjunto mecânico mais forte dentro da linha Gol daquela geração.</p><p>Sob o capô, o Rallye traz o motor 1.8 AP-1800, de aspiração natural, com quatro cilindros em linha e injeção multiponto. A potência é de 106 cv com etanol e 103 cv com gasolina, enquanto o torque chega a 16 kgfm com etanol e 15,5 kgfm com gasolina. O câmbio é manual de cinco marchas.</p><p>Em desempenho, o Rallye se posiciona como o mais rápido da lista. O hatch atinge velocidade máxima de 188 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos.</p><p>Nas dimensões, o modelo mede 3,91 metros de comprimento, 1,62 m de largura, 1,44 m de altura e 2,47 m de entre-eixos. O porta-malas mantém capacidade de 285 litros.</p><h3>Consumo</h3><p>Cidade: 6 km/l (etanol) e 9 km/l (gasolina)</p><p>Estrada: 7,9 km/l (etanol) e 11,8 km/l (gasolina)</p><h2>Volkswagen Gol Plus 1.0 2003 – R$ 10.241,00</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606439206/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Para encerrar, temos o Volkswagen Gol Plus 1.0 ano 2003, versão voltada a quem buscava um Gol com proposta simples, confiável e focada no uso urbano.</p><p>O motor é o 1.0 EA111 aspirado, com quatro cilindros em linha e injeção multiponto. A potência máxima é de 65 cv a 6.000 rpm, com torque de 9,1 kgfm.</p><p>Em desempenho, o Gol Plus alcança velocidade máxima de 145 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 15,3 segundos, números alinhados à proposta econômica da versão.</p><p>Nas dimensões, o modelo mantém o padrão da linha: 3,91 metros de comprimento, 1,62 m de largura, 1,42 m de altura, 2,47 m de entre-eixos e porta-malas com 285 litros de capacidade.</p><h3>Consumo</h3><p>Cidade: 9,5 km/l</p><p>Estrada: 14 km/l</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zPzquytFzU8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Gol: 5 versões do modelo que não pagam mais IPVA por menos de R$ 20 mil

Sedan médio é bem construído, anda bem e bebe pouco, mas exige atenção aos custos de manutenção e seguro

<p>O <strong>Audi </strong><strong>A3 </strong><strong>Sedan </strong>de primeira geração (2014-2021) é sempre lembrado pelos consumidores que buscam um modelo mais sofisticado - e com mais status - que os onipresentes sedans médios japoneses. Derivado da plataforma MQB, o modelo compartilha o conjunto mecânico, entre outros componentes, com o <strong>Volkswagen </strong><strong>Golf</strong>, o que confere desempenho mais que satisfatório, eficiência e dinâmica afinada.</p><p>Medindo 4,45 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,41 m de altura e 2,63 m de entre-eixos, o <strong>A3 Sedan</strong> conta com um porta-malas de 425 litros. Na prática, o seu espaço interno é ligeiramente inferior ao dos rivais nipônicos.</p><p><strong>Você ambém pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mega-sena-da-virada-carros-que-nao-se-pode-comprar-com-o-premio-de-r-1-bi/10025" target="_blank">Mega-Sena da Virada: carros que não se pode comprar com o prêmio de R$ 1 bi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-audi-q5-adianta-motor-hibrido-da-vw-amarok-entenda/9844" target="_blank">Novo Audi Q5 adianta motor híbrido da VW Amarok? Entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-audi-a6-e-q5-ressuscitam-motor-da-amarok-na-europa-para-fazer-18km-l/9839" target="_blank">Novos Audi A6 e Q5 ressuscitam motor da Amarok na Europa para fazer 18km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-audi-q5-2026-mantem-duas-carrocerias-no-brasil-e-abre-pre-venda/9444" target="_blank">Novo Audi Q5 2026 mantém duas carrocerias no Brasil e abre pré-venda</a><br></li></ul><p>Antes de ser nacionalizado, o <strong>A3 Sedan</strong> foi importado da Hungria com os motores 1.4 turbo de 122 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e 1.8 turbo de 180 cv e 25,5 kgfm, ambos a gasolina e combinados ao câmbio automatizado S Tronic de dupla embreagem a seco. </p><p>A partir de 2016, o modelo foi o responsável pela retomada da produção nacional da Audi em São José dos Pinhais (SP). Com a nacionalização, o motor 1.4 turbo passou a ser flex para entregar 150 cv e 25,5 kgfm, enquanto o 1.8 turbo deu lugar ao 2.0 turbo de 220 cv e 35,7 kgfm, compartilhado com o Golf GTI.</p><p>No entanto, a produção paranaense trouxe algumas mudanças: nas versões com motor 1.4 turbo, o câmbio S Tronic foi substituído pelo automático Tiptronic de seis marchas e a sofisticada suspensão traseira multilink trocada pelo sistema de eixo de torção. Na Ambition 2.0 turbo, a transmissão de dupla embreagem passou a ser banhada a óleo e com seis velocidades.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605972683/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Em termos de desempenho, o 1.4 turbo dá conta do recado. Mesmo a variante de 122 cv das unidades importadas garante agilidade nas acelerações e retomadas, auxiliada pelo rápido câmbio de dupla embreagem. O trunfo desse conjunto mecânico é o consumo, baixo para um sedan médio capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos.</p><p>O 1.4 turbo flex do <strong>A3 Sedan</strong> nacional entrega desempenho ainda melhor - faz de 0 a 100 km/h em menos de 9 segundos - sem comprometer o consumo de combustível, principalmente quando abastecido com gasolina.</p><h2>Audi A3 Sedan 1.4 turbo – Principais equipamentos de série</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605972684/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Na versão de entrada lançada em 2014, o <strong>Audi A3 Sedan</strong> tinha um pacote de equipamentos mais enxuto para se enquadrar na faixa de preços dos sedans nacionais. Por isso, o acabamento interno era mais básico, com bancos de tecido, central multimídia com poucos recursos, que sequer tinha conexão Bluetooth, e rodas de liga leve de 16 polegadas.</p><p>No entanto, o modelo trazia sete airbags, controles de estabilidade e tração, freio de estacionamento eletrônico, faróis de xenônio, start-stop, entre outros itens. Bancos de couro, piloto automático e teto solar eram opcionais, que podem ser encontrados em unidades usadas.</p><p>As demais versões eram incrementadas com bancos revestidos couro, com ajustes elétricos nos dianteiros, ar-condicionado digital de duas zonas chave presencial, retrovisor interno eletrocrômico, acendimento automático dos faróis e rodas aro 17”.</p><p>Em 2017, o <strong>A3 Sedan</strong> sofreu um discreto facelift, ganhando novos faróis, volante de três raios, central multimídia atualizada com Android Auto e Apple CarPlay, além de duas portas USB.</p><p>Nos últimos anos de produção, o<strong> A3 Sedan </strong>ganhou opcionais ligados à segurança: frenagem automática emergencial, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de mudança involuntária de faixa e farol alto com acendimento automático do facho alto.</p><h3>Audi A3 Sedan 1.4 turbo – Pontos positivos</h3><ul><li>Qualidade construtiva</li><li>Dirigibilidade</li><li>Desempenho</li><li>Consumo de combustível baixo para um sedan médio</li><li>Equipamentos das versões mais completas</li></ul><h3>Audi A3 Sedan 1.4 turbo – Pontos negativos</h3><ul><li>Câmbio S Tronic de dupla embreagem seca (2014-2016) tem problemas crônicos</li><li>Custo de manutenção mais elevado que o de sedans de marcas generalistas</li><li>Valor do seguro elevado em algumas regiões do Brasil</li><li>Espaço interno não é dos maiores para uso familiar</li></ul><h2>Audi A3 Sedan 1.4 turbo – Preços na Tabela Fipe</h2><h4>Linha 2014</h4><ul><li>A3 Sedan 1.4 TFSI gasolina S Tronic – R$ 70.497</li></ul><h4>Linha 2015</h4><ul><li>A3 Sedan 1.4 TFSI gasolina S Tronic – R$ 72.467</li></ul><h4>Linha 2016</h4><ul><li>A3 Sedan 1.4 TFSI gasolina S Tronic – R$ 75.866</li><li>A3 Sedan 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 75.500</li></ul><h4>Linha 2017</h4><ul><li>A3 Sedan 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 89.063</li></ul><h4>Linha 2018</h4><ul><li>A3 Sedan 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 96.134</li></ul><h4>Linha 2019</h4><ul><li>A3 Sedan Prestige 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 104.580</li><li>A3 Sedan Prestige Plus 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 112.274</li><li>A3 Sedan Prestige Plus 25 Anos 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 115.607</li></ul><h4>Linha 2020</h4><ul><li>A3 Sedan Prestige 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 108.957</li><li>A3 Sedan Prestige Plus 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 120.963</li><li>A3 Sedan Prestige Plus Tech 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 126.294</li></ul><h4>Linha 2021</h4><ul><li>A3 Sedan Prestige 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 124.515</li><li>A3 Sedan Prestige Plus 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 135.120</li><li>A3 Sedan Prestige Plus Tech 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 135.632</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/o6XMfFNzZt8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Audi A3 Sedan 1.4 turbo usado tem mais status que Corolla a partir de R$ 70 mil

Hatch médio tem mecânica mais simples, mas sem perder o ótimo padrão de construção das versões turbo

<p>A ascensão dos SUVs nos últimos anos fez os hatches médios perderem espaço no mercado. Embora a oferta de modelos novos dessa categoria tenha praticamente desaparecido, é possível encontrar boas opções entre os veículos usados. O Volkswagen Golf de sétima geração equipado com o motor 1.6 MSI é um desses exemplos, principalmente para quem busca por um carro com uma mecânica mais simples de manter que as versões turbinadas.</p><p>O Golf MSI foi comercializado apenas na linha 2016, saindo de linha logo no ano seguinte para dar lugar à versão Comfortline 1.0 TSI. O desempenho mais acanhado do motor 1.6 aspirado nem de longe oferecia a esportividade do propulsor 1.4 TSI, com 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. Além disso, a pequena diferença de preços induzia os consumidores a optar pelo motor mais potente.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-gti-volta-ao-brasil-para-marcar-historia-da-vw/9103" target="_blank">Volkswagen Golf GTI volta ao Brasil para marcar história da VW&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-volkswagen-esta-testando-o-suv-do-golf-no-brasil/9022" target="_blank">Por que a Volkswagen está testando o SUV do Golf no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-gti-o-que-esperar-da-volta-do-esportivo/9025" target="_blank">Volkswagen Golf GTI: o que esperar da volta do esportivo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-vw-golf-gti-e-jetta-gli-ja-tem-data-para-chegarem-ao-brasil/8968" target="_blank">Novos VW Golf GTI e Jetta GLI já têm data para chegarem ao Brasil</a><br></li></ul><p>O Golf MSI foi comercializado apenas na versão Comfortline. O motor 1.6 16V aspirado flex é o mesmo que equipou outros modelos da Volkswagen - como Gol, Voyage, Fox, Saveiro Polo e Virtus - entregando até 120 cv e 16,8 kgfm. O câmbio podia ser manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades.</p><p>Os dados de fábrica da época indicam aceleração de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos (cerca de 3 segundos a mais que o 1.4 TSI) e velocidade máxima de 184 km/h. </p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605509185/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>O consumo médio, de acordo com o Inmetro, era de 6,8 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada com etanol. As médias com gasolina eram de 10 km/l e 12,6 km/l, respectivamente.</p><p>Apesar do motor menos potente, o Golf MSI manteve a ótima qualidade de construção e a dirigibilidade muito bem acertada das versões turbo. A Volkswagen manteve o acabamento acima da média, condizente para um carro cujo público-alvo costumava ser bem exigente.</p><p>O motor 1.6 MSI, de construção mais simples, tem custo de manutenção consideravelmente inferior ao do 1.4 TSI, dotado de componentes mais sofisticados, como turbocompressor e injeção direta, que exigem mão de obra especializada e maior cuidado nas inspeções preventivas e pesam mais no bolso do proprietário na hora de fazer algum reparo.</p><h2>Volkswagen Golf Comfortline 1.6 MSI – Principais equipamentos de série</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605509553/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>A lista de equipamentos do Golf MSI é honesta, trazendo seis airbags; controles de estabilidade e tração; freios a disco nas quatro rodas com ABS, distribuição eletrônica e frenagem automática pós-colisão; assistente de partida em rampa; direção elétrica; ar-condicionado; trio elétrico; central multimídia de 6,5 polegadas, rodas de liga leve de 16”, entre outros itens.<br>Ar digital de duas zonas, bancos de couro e teto solar elétrico são encontrados nas unidades equipadas com opcionais.</p><h2>Volkswagen Golf Comfortline 1.6 MSI – Pontos positivos</h2><p>•	Qualidade construtiva acima da média<br>•	Dirigibilidade<br>•	Comportamento dinâmico bem acertado<br>•	Consumo de combustível condizente para a proposta do carro<br>•	Bom nível de equipamentos<br>•	Acabamento interno <br>•	Manutenção mais simples e barata que a das versões turbo</p><h2>Volkswagen Golf Comfortline 1.6 MSI – Pontos negativos</h2><p>•	Desempenho inferior ao das versões com motor turbo<br>•	Preço do seguro em algumas regiões do Brasil<br>•	Ar digital, bancos de couro e teto solar apenas em carros com pacotes opcionais</p><h2>Volkswagen Golf Comfortline 1.6 MSI – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2016</h3><p>•	Golf Comfortline 1.6 MSI MT – R$ 75.558<br>•	Golf Comfortline 1.6 MSI AT – R$ 76.125</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Q91ECHrXz5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf 1.6 MSI usado é bem equipado e tem motor mais barato de manter

Modelos que não vão pesar o bolso e ainda possuem sistema de climatização

<p>Durante muitos anos, o ar-condicionado foi tratado como um item de luxo. Hoje, ele está presente em todos os carros 0 km, mas essa é uma realidade relativamente recente. Por isso, no mercado de usados, o equipamento ainda exige atenção e pode acabar se tornando um diferencial importante na escolha.</p><p>Pensando nessa busca, a Mobiauto elencou uma lista de 10 modelos até R$ 20 mil que, além de equipados com ar-condicionado, também possuem 20 anos de vida útil e se enquadram na regra de isenção de IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículo Automotor).</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-1-4-turbo-usado-e-potente-e-confiavel-a-preco-de-fiat-mobi-0km/9997" target="_blank">Chevrolet Tracker 1.4 turbo usado é potente e confiável a preço de Fiat Mobi 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-por-ate-r-10-000-com-historico-conhecido-e-baixa-manutencao/10051" target="_blank">5 carros automáticos da Honda até R$ 50 mil e com mecânica confiável</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-da-honda-ate-r-50-mil-e-com-mecanica-confiavel/9992" target="_blank">5 carros por até R$ 10.000 com histórico conhecido e baixa manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-sedan-usado-entrega-robustez-e-bom-porta-malas-a-preco-de-kwid-0km/9980" target="_blank">Toyota Yaris Sedan usado entrega robustez e bom porta-malas a preço de Kwid 0km</a></li></ul><p>E vale ressaltar, que todos os modelos da lista são equipados com câmbio manual.</p><h2>10- Chevrolet Meriva Premium 1.8 MPFI 8V FlexPower 2005 <br></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605362986/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 20.486</li></ul><p>Para quem procura um carro que além de barato também oferece conforto, comodidade, espaço e um motor com desempenho acima da média, o Chevrolet Meriva pode ser uma boa opção. </p><p>Entre os maiores atrativos do monovolume, está o bom espaço interno garantido pelos 2,63 metros de entre-eixos e o porta-malas de 390 litros – o maior da lista.</p><p>Além disso, no pacote de equipamentos ele também se garante. Além do ar-condicionado – que tem até ajuste de intensidade em todas as saídas - o Meriva tem direção hidráulica, ajuste de retrovisores externos elétrico, rádio com entrada para CD e controle de todos os vidros elétrico.</p><p>Equipado com o motor mais forte da lista, o 1.8 aspirado flex, apesar de ter os melhores números de potência e torque, fica devendo um pouco quando o assunto é economia de combustível, principalmente quando abastecido com etanol.</p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.8 aspirado flex</li><li>Potência: 109 cv/ 105 cv (E/G)</li><li>Torque: 18,2 kgfm/ 17,3 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 7,3 km/l (G) / 5,6 km/l (E)</li><li>Estrada: 10,6 km/l (G) / 7,4 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 4,04 metros </li><li>Largura: 1,69 metros </li><li>Altura: 1,57 metros </li><li>Entre-eixos: 2,63 metros </li><li>Porta-malas: 390 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado com ajuste de intensidade</li><li>Direção hidráulica</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle elétrico de retrovisores</li><li>Controle de vidros dianteiros e traseiros elétricos</li></ul><h2>9- Chevrolet Corsa Hat. Prem. 1.0 FlexPower 8V 5p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605361926/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 20.378</li></ul><p>Para quem procura o combo perfeito de preço acessível, isenção de IPVA, agilidade na cidade, bons itens de série e bom consumo de combustível, o Chevrolet Corsa hatch pode ser uma boa opção.</p><p>Um dos seus maiores atrativos está sob o capô: o motor 1.0 aspirado flex capaz de fazer 10,9 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, com gasolina.</p><p>Outro ponto positivo está no pacote de equipamentos, que inclui além do ar-condicionado: direção hidráulica, controle de retrovisores externos elétrico, controle de todos os vidros elétricos e rádio com entrada para CD.</p><p>Suas medidas são de compacto e garantem bastante agilidade para rodar em centros urbanos. E seu porta-malas, embora menor que o do Meriva, está dentro do esperado para a categoria, totalizando 290 litros de capacidade.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 79 cv/ 77 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,4 kgfm/ 9,3 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,9 km/l (G) / 7 km/l (E) </li><li>Estrada: 13,2 km/l (G) / 8,5 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,88 metros </li><li>Largura: 1,64 metros </li><li>Altura: 1,43 metros </li><li>Entre-eixos: 2,49 metros </li><li>Porta-malas: 260 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle elétrico de retrovisores </li><li>Controle de vidros dianteiros e traseiros elétricos</li><li>Direção hidráulica</li></ul><h2>8- Volkswagen Fox City 1.0 Mi Total Flex 8V 5p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605362510/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.408</li></ul><p>Compacto, econômico e com bons itens de série, o Volkswagen Fox 2006 é uma boa opção para quem procura o “básico bem-feito”.</p><p>Seu motor 1.0 aspirado entrega uma excelente eficiência energética na estrada, que supera os 16 km/l com gasolina. E na cidade, abastecido com o mesmo combustível também não decepciona, e pode fazer mais de 10 km/l.</p><p>A praticidade está no DNA. Com 3,80 metros de comprimento, ele é uma boa opção para quem não quer sofrer com a baliza. Mas suas medidas custam o espaço do porta-malas, capaz de comportar 260 litros.</p><p>No pacote de itens de série ele oferece bons equipamentos: ar-condicionado com ajuste de intensidade em todas as saídas de ar, controle elétrico dos retrovisores externos, controle elétrico de todos os vidros e rádio com entrada para CD. No entanto, ele não possui direção assistida.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 72 cv/ 71 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,2 kgfm/ 9,1 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,1 km/l (G) / 7,8 km/l (E) </li><li>Estrada: 16,1 km/l (G) / 12,4 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,80 metros </li><li>Largura: 1,64 metros </li><li>Altura: 1,54 metros </li><li>Entre-eixos: 2,46 metros </li><li>Porta-malas: 260 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado com ajuste de intensidade</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle elétrico dos vidros dianteiros e traseiros </li><li>Controle elétrico de retrovisor</li></ul><h2>7- Ford Ka MP3 1.6 MPI 8V 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605361380/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.154</li></ul><p>Se a busca é por um compacto econômico com conjunto motor mais robusto, o Ford Ka MP3 2006 pode ser o carro ideial.</p><p>Além do porte pequeno, ele possui apenas duas portas, é homologado para comportar apenas quatro pessoas e possui um porta-malas de apenas 186 litros de capacidade. Ou seja, é ideal para o uso urbano de quem prioriza agilidade e praticidade.</p><p>Sob o capô, o propulsor 1.6 aspirado a gasolina tem um desempenho aos modelos 1.0 da lista, sem perder em eficiência energética. Afinal, o Ford Ka pode fazer 10,5 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada.</p><p>No pacote de itens de série, diferente dos modelos anteriores, ele não possui ajuste elétrico de retrovisor. Mas, tem uma vantagem contra o Fox: além de mais barato, ele possui direção assistida hidráulica.</p><p>Além disso, estão incluídos ar-condicionado, rádio com entrada para CD e controle elétrico dos vidros dianteiros no pacote de equipamentos.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.6 aspirado a gasolina</li><li>Potência: 95 cv</li><li>Torque: 14,2 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo&nbsp;<br></h3><ul><li>Cidade: 10,5 km/l</li><li>Estrada: 14,1 km/l</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,67 metros </li><li>Largura: 1,63 metros </li><li>Altura: 1,45 metros </li><li>Entre-eixos: 2,44 metros </li><li>Porta-malas: 186 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção hidráulica</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle de vidros dianteiros elétricos<br></li></ul><h2>6- Chevrolet Celta Super 1.0 MPFI 8V FlexPower 5p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605363899/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.016</li></ul><p>Marcando o início dos carros mais simplórios da lista, está o Chevrolet Celta Super 2006. Que apesar de simples garante praticidade no dia a dia e economia no bolso quando o assunto é consumo de combustível.</p><p>Falando sobre medidas, ele não é o menor da lista, com seus 3,74 metros de comprimento, mas está entre os modelos mais ágeis para rodar na cidade e não sofrer na hora de procurar vagas para estacionar. </p><p>Além disso, o seu espaço interno é bom na medida para viaja e o bagageiro tem capacidade para carregar 260 litros de capacidade.</p><p>Equipado com motor 1.0 aspirado flex, com gasolina o hatch pode fazer 10,7 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada. </p><p>E sua simplicidade está nos itens de série. Mas apesar do ajuste de manivela de todos os vidros, ajuste manual dos retrovisores e ausência de rádio e direção assistida ele entrega o principal: ar-condicionado.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 70 cv (E/G)</li><li>Torque: 9 kgfm (E) / 8,8 kgfm (G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,7 km/l (G) / 7,6 km/l (E) </li><li>Estrada: 12,8 km/l (G) / 8,7 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,74 metros </li><li>Largura: 1,60 metros </li><li>Altura: 1,34 metros </li><li>Entre-eixos: 2,44 metros </li><li>Porta-malas: 260 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Controle de vidros dianteiros e traseiros por manivela</li></ul><h2>5- Fiat Uno Mille 1.0 Fire 4p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605364412/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.394</li></ul><p>Conhecido como um dos clássicos da Fiat, o Uno Mile Fire é ideal para quem prioriza a economia a longo prazo. Além do baixo custo de manutenção a sua motorização também é uma das mais econômicas da lista, inimiga do posto de combustível.</p><p>O conjunto mecânico 1.0 aspirado a gasolina pode fazer 11,2 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada. Mas para isso acontecer, o hatch deixa a desejar em desempenho, com 55 cv de potência e 8,5 kgfm de torque.<br>Falando sobre medidas, ele é compacto na medida e oferece um porta-malas de 290 litros – maior que do Fox e Celta anteriormente mencionados.</p><p>E fugindo da expectativa gerada pelos últimos dois últimos modelos da lista, o Uno Mille possui mais atrativos no pacote de itens de série. Equipado com ar-condicionado com ajuste de intensidade em todas as saídas de ar, rádio e controle de vidros dianteiros elétricos.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado a gasolina</li><li>Potência: 55 cv</li><li>Torque: 8,5 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 11,2 km/l</li><li>Estrada: 15,4 km/l</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,69 metros </li><li>Largura: 1,54 metros </li><li>Altura: 1,44 metros </li><li>Entre-eixos: 2,36 metros </li><li>Porta-malas: 290 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Rádio </li><li>Controle de vidros dianteiros elétrico</li></ul><h2>4- Clio Privilège Hi-Flex 1.0 16V 5p 2006 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605365107/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 17.537</li></ul><p>Entregando economia na medida, o Renault Clio Privilège além de barato e isento de IPVA, é equipado com motor que entrega boa eficiência energética e medidas de compacto suficientes para acomodar bem quem viaja.</p><p>Apesar das medidas de compacto e bom espaço interno, o Clio possui bagageiro razoável com capacidade para 255 litros.</p><p>Seu motor é o 1.0 aspirado flex, que não decepciona no consumo. Capaz de fazer 10,8 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada.</p><p>E no pacote de equipamentos ele é simplório, mas conta com o essencial: o ar-condicionado- que ainda possui ajuste de intensidade nas saídas de ar centrais.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 77 cv/ 76 cv (E/G)</li><li>Torque: 10,2 kgfm / 10 kgfm (E/G</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,8 km/l (G) / 7,9 km/l (E) </li><li>Estrada: 14,3 km/l (G) / 10,1 km/l(E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,81 metros </li><li>Largura: 1,63 metros </li><li>Altura: 1,41 metros </li><li>Entre-eixos: 2,47 metros </li><li>Porta-malas: 255 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado com ajuste de intensidade</li></ul><h2>3- Fiat Palio Trofeo 1.0 Fire Flex 4p 2006 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605365556/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 16.960</li></ul><p>Mais barato e mais bem equipado que Renault Clio, o Fiat Palio só perde em dois requisitos para o hatch francês: economia de combustível e desempenho. Mas mesmo assim, a vantagem é pequena.</p><p>Seu motor 1.0 aspirado é um pouco mais fraco, mas mesmo assim faz bons números de consumo: 9,8 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada.</p><p>No tamanho, ele também é um compacto, mas possui um dos maiores bagageiros da lista: com 280 litros de capacidade.</p><p>E sua lista de itens de série inclui rádio, controle de vidros dianteiros elétricos e ar-condicionado.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 66 cv/ 65 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,2 kgfm/ 9,1 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 9,8 km/l (G) / 7,5 km/l (E) </li><li>Estrada: 12,2 km/l (G) / 9,4 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,76 metros </li><li>Largura: 1,62 metros </li><li>Altura: 1,44 metros </li><li>Entre-eixos: 2,37 metros </li><li>Porta-malas: 280 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Controle elétrico dos vidros dianteiros</li><li>Rádio</li></ul><h2>2- Ford Fiesta Personnalité 1.0 8V 5p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605378295/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 15.897</li></ul><p>Com preço acessível, o Ford Fiesta é uma boa opção para quem procura um carro que além de suprir bem as necessidades de praticidade e economia no dia a dia, também faça o mesmo na estrada.</p><p>Entre os maiores hatches da lista, o Fiesta é espaçoso na medida, sem perder as características de compacto. E além de comportar bem quem viaja, seu bagageiro está entre os mais generosos da categoria, com capacidade para 305 litros.</p><p>Equipado com motor 1.0 aspirado a gasolina, na cidade ele faz 9 km/l e na estrada ele se sobressai, fazendo 13 km/l.</p><p>E sua maior simplicidade está no pacote de itens de série: que possui o ar-condicionado como principal atrativo.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado a gasolina</li><li>Potência: 66 cv</li><li>Torque: 8,8 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 9 km/l</li><li>Estrada: 13 km/l</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,90 metros </li><li>Largura: 1,67 metros </li><li>Altura: 1,45 metros </li><li>Entre-eixos: 2,48 metros </li><li>Porta-malas: 305 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li></ul><h2>1- Volkswagen Gol TECH 1.0 Mi Total Flex 8V 4p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605372499/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 15.817</li></ul><p>Entre os mais acessíveis, o Volkswagen Gol é o maior hatch da lista somando 3,93 metros de comprimento. Entre seus principais atrativos estão: bom consumo de combustível, pacote de equipamentos e espaço interno.</p><p>Acomodando bem cinco pessoas, o modelo também tem porta-malas com 285 litros de capacidade.</p><p>E seu consumo de combustível está entre os melhores da lista: 10,8 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada abastecido com gasolina.</p><p>E no pacote de itens de série, o Gol é equipado com ar-condicionado, rádio com entrada de CD e controle elétrico de vidros dianteiros.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex </li><li>Potência: 71 cv/ 68 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,7 kgfm/ 9,4 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,8 km/l (G) / 7,4 km/l (E) </li><li>Estrada: 14,1 km/l (G) / 9,6 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,93 metros </li><li>Largura: 1,65 metros </li><li>Altura: 1,41 metros </li><li>Entre-eixos: 2,46 metros </li><li>Porta-malas:  litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Rádio com entrada de CD</li><li>Controle elétrico de vidros dianteiros</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8UfTS6TecdM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA

Apesar da data de fabricação mais antiga, modelos possuem boa confiabilidade e são boas escolhas

<p>A compra do carro tem como um dos principais fatores o quanto de dinheiro que o motorista pode gastar, seja no ato, quanto no pós-venda. Afinal, a propriedade de um veículo vai muito além comprar e sair rodando. </p><p>Com isso apresentado, a missão de comprar um carro usado por menos de R$ 15 mil hoje em dia está complicada, mas se bem refinado é possível encontrar modelos na faixa dos R$ 10 mil e que são conhecidos por uma boa mecânica. Os cinco modelos da lista a seguir são hatches e todos os valores são baseados na Tabela Fipe.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-fiat-ate-r-30-mil-que-nao-pagam-mais-ipva-a-partir-de-2026/9953" target="_blank">5 carros da Fiat até R$ 30 mil que não pagam mais IPVA a partir de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Sucessor do Argo permanece como hatch só que terá truque de Citroën C3</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-freedom-2026-detalhes-da-picape-em-61-fotos-exclusivas/9921" target="_blank">Fiat Toro Freedom 2026: detalhes da picape em 61 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-toro-commander-e-compass-serao-hibrido-diferentes-de-pulse-e-fastback/9930" target="_blank">Jeep Renegade, Toro, Commander e Compass serão híbrido diferentes de Pulse e Fastback</a></li></ul><h2>Chevrolet Corsa Wind 1.6 MPFi 2p – 2001: R$ 10.422</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604317932/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O primeiro carro da lista é o Chevrolet Corsa, o hatch ficou 18 anos no nosso mercado. Na linha 2001 era comercializada a opção Wind e que visava o custo-benefício. Isso é válido até para os dias de hoje já que é considerado um carro confiável e pode ser encontrado na faixa dos R$ 10 mil.</p><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 3,72 metros</li><li>Largura: 1,38 metros</li><li>Altura: 1,60 metros</li><li>Entre-eixos: 2,44 metros</li><li>Porta-malas: 260 litros</li></ul><p>Apesar do modelo ser equipado com um motor 1.6 aspirado, o hatch não decepciona no consumo de combustível com números superiores aos 10 km/l. Vale ressaltar que o modelo é movido apenas à gasolina.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.6 aspirado </li><li>Potência: 92 cv </li><li>Torque: 13 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 10 km/l </li><li>Estrada: 11,2 km/l </li></ul><h2>VW Gol 1.0 Plus 8v 2p – 2002: R$ 9.794</h2><p>O Volkswagen Gol é um dos carros mais vendidos da história do país e saiu de linha em 2022, uma opção abaixo dos R$ 10.000 está na configuração Plus 2002. A versão é da terceira geração do hatch, onde o modelo ganhou linhas mais modernas em relação à família bolinha, mas continuava com desenhos arredondados. </p><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 3,88 metros</li><li>Largura: 1,62 metros</li><li>Altura: 1,41 metros</li><li>Entre-eixos: 2,46 metros</li><li>Porta-malas: 285 litros</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado</li><li>Potência:  57 cv </li><li>Torque: 8,6 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 12,1 km/l</li><li>Estrada: 14,8 km/l</li></ul><h2>Fiat Uno Mille EX Smart 2p – 1999: R$ 10.439</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604317963/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Se o Volkswagen Gol está na lista, seu principal rival histórico, o Fiat Uno não iria ficar de fora. Dos modelos apresentados, o Fiat Uno Mille Ex Smart é o mais antigo, mas entrega uma boa confiabilidade até os dias de hoje.</p><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 3,64 metros</li><li>Largura: 1,54 metros</li><li>Altura: 1,44 metros</li><li>Entre-eixos: 2,36 metros</li><li>Porta-malas: 290 litros</li></ul><p>Seu motor 1.0 é bem conhecido, da família Fiasa, e equipava também o seu irmão de marca 147. Confira seus dados abaixo:</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado</li><li>Potência: 57 cv </li><li>Torque: 8,2 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8,5 km/l </li><li>Estrada: 12,2 km/l </li></ul><h2>Fiat Palio ELX 1.6 4p – 2000: R$ 10.747</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604317997/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O Palio é o segundo modelo da marca italiana na lista. Mais especificamente na configuração ELX 1.6 na linha 2000. Em relação aos outros produtos apresentados, o que surpreende são os 92 cv de potência e um consumo de 11,2 km/l na cidade segundo o Inmetro. </p><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 3,73 metros</li><li>Largura: 1,61 metros</li><li>Altura: 1,44 metros</li><li>Entre-eixos: 2,36 metros</li><li>Porta-malas: 280 litros</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.6 aspirado</li><li>Potência: 92 cv</li><li>Torque: 13 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 11 km/l</li><li>Estrada: 13,3 km/l</li></ul><h2>Ford Ka GL Image 1.0i - 2000 – R$ 10.254</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604318207/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Para encerrar a lista, o Ford Ka GL Image pode ser uma boa opção na faixa precificada. O hatch em sua primeira geração foi ficou conhecido como “Baratinha” e seu porte é ideal para quem busca modelos compactos para caber em qualquer vaga de estacionamento ou na rua.</p><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 3,62 metros</li><li>Largura: 1,61 metros </li><li>Altura: 1,36 metros</li><li>Entre-eixos: 2,44 metros</li><li>Porta-malas: 186 litros</li></ul><p>Seu motor 1.0 é considerado bem confiável e é alimentado apenas com gasolina. Um destaque está no gasto do combustível na estrada que atinge os 15 km/l segundo o Inmetro.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado</li><li>Potência: 65 cv </li><li>Torque: 8,9 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 9,2 km/l  </li><li>Estrada: 15 km/l </li></ul><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MkCgiOArVSQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros por até R$ 10.000 com histórico conhecido e baixa manutenção

Proprietários elogiam o baixo consumo, mas reclamam de desgaste prematuro dos pneus e defeito na suspensão dianteira

Principais problemas

<p>O BYD King chegou às concessionárias brasileiras em junho de 2024 com a ousada missão de tomar vendas do Toyota Corolla Hybrid, oferecendo a possibilidade de recarga em fontes externas para carros elétricos como principal vantagem sobre o rival da marca japonesa.</p><p>Outro ponto em que o King se sobressai perante o Corolla é o preço. Atualmente, o sedan chinês é vendido em duas versões, que custam R$ 169.990 (GL 8,3 kWh) e R$ 175.990 (GS 18 kWh). Como comparação, o Toyota Corolla Hybrid, também disponível em duas configurações, parte de R$ 189 mil (GLi HEV) e R$ 199.990 (Altis Premium HEV).</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/linha-2026-da-byd-esta-com-descontos-de-ate-r-57-mil-veja-precos-e-condicoes/9437" target="_blank">Linha 2026 da BYD está com descontos de até R$ 57 mil; veja preços e condições</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-ganha-desconto-pcd-para-ser-um-dos-hibridos-mais-baratos-do-brasil/9429" target="_blank">BYD King ganha desconto PCD para ser um dos híbridos mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-carros-hibridos-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9186" target="_blank">15 carros híbridos mais vendidos em agosto de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-2026-gs-chega-a-linha-2026-mais-seguro-conheca-a-versao-em-37-fotos-exclusivas/8920" target="_blank">BYD King 2026 GS chega à linha 2026 mais seguro, conheça a versão em 37 fotos exclusivas</a><br></li></ul><p>Ambas as versões do BYD King são equipadas com o motor 1.5 aspirado a gasolina de ciclo Miller de 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque, combinado a dois elétricos, um de tração e outro gerador de energia.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604262941/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD King 2026 - traseira lateral" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Na versão GL, o conjunto híbrido entrega 209 cv de potência e 32,2 kgfm de torque combinados. A bateria de 8,3 kWh fornece autonomia de 32 km no modo elétrico, segundo o Inmetro. Já a variante topo de linha GS dispõe de 235 cv e 33,1 kgfm, suportados por uma bateria de 18,3 kWh com alcance de 80 km.</p><p>O consumo médio do BYD King fica na casa dos 17 km/l na cidade e 15 km/l na estrada, de acordo com as medições do Inmetro, que consideram o uso severo do veículo.</p><p>O sedan híbrido plug-in mede 4,78 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,49 m de altura e 2,72 m de entre-eixos. O seu porta-malas de 450 litros tem 20 litros a menos que o compartimento do Corolla.</p><p>As duas versões são equipadas de série com seis airbags, controles de estabilidade e tração, freio de estacionamento eletrônico, painel digital de 8,8 polegadas, central multimídia com tela giratória de 12,8”, carregador de celular por indução, sistema de som com seis alto-falantes, câmera 360°, abertura das portas sem chave (cartão NFC), banco do motorista com ajustes elétricos, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, entre outros itens.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604262988/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD King GS - cabine" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>A GS adiciona, além das baterias maiores, o banco do passageiro com regulagem elétrica, sistema de som com oito alto-falantes, luzes ambiente e ar-condicionado de duas zonas.</p><p>No entanto, o sedan fica devendo as assistências de condução (ADAS), como frenagem autônoma e controle de cruzeiro adaptativo, presentes no Corolla Altis Hybrid.</p><h2>BYD King – Os principais problemas, segundo os donos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604263184/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD King GS - lateral" alt="reprodução/Mobiauto"></p><p>Basta uma rápida pesquisa em fóruns e redes sociais para ver que alguns proprietários do sedan até reclamam da falta do ADAS, mas se mostram satisfeitos com a qualidade de construção, o bom desempenho e, principalmente, o baixo consumo de combustível.</p><p>Porém, alguns defeitos recorrentes têm aborrecido parte dos clientes, que relatam desgaste prematuro dos pneus da marca Giti e um problema considerado crônico na suspensão dianteira, cuja bandeja está em falta nas concessionárias da marca.</p><h3>Desgaste prematuro dos pneus</h3><p>“Comprei um BYD King na [concessionária] Servopa, de Maringá (PR). O carro está com 13.392 km rodados, e os pneus da frente (sic) estão carecas. Na revisão de 12 mil km, relatei o ocorrido, mas eles [concessionária] não resolveram o problema. É impossível um pneu acabar (sic) com essa quilometragem”, diz um consumidor não identificado, de Maringá (PR), no site Reclame Aqui.</p><p>O cliente Bruno, de Vitória de Santo Antão (PE), dono de um BYD King comprado zero quilômetro, disse em reclamação registrada no dia 19 de dezembro que os pneus apresentaram desgaste acentuado com 12 mil km rodados. “Os pneus dianteiros começaram a descascar e apresentaram buracos. Entrei em contato com o suporte no site da BYD há seis dias e não tive retorno”.</p><p>Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/byd-king-gs-com-problemas-nos-pneus-e-mau-atendimento-da-concessionaria-uni_W4mGR2todgHDXpng/" target="_blank">caso 1,</a> <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/desgaste-prematuro-de-pneus-problemas-nas-telas-start-stop-intermitente-e_GA_EJFanIFZow4gQ/" target="_blank">caso 2,</a> <a href="https://www.reclameaqui.com.br/parvi-eco-veiculos/desgaste-prematuro-e-rachaduras-nos-pneus-dianteiros-do-byd-king-gs-com-9-0_6ggvOPDUqBQm4oP9/" target="_blank">caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/desgaste-prematuro-de-pneus-em-byd-king-com-baixa-quilometragem__7aZVksIVakqs1vU/" target="_blank">caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/pneus-se-desfazendo-com-baixa-quilometragem-e-problema-no-marcador-de-combu_xrACqthpbWqTAkqP/" target="_blank">caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/giti/pneu-de-byd-king-com-desgaste-prematuro-e-falta-de-suporte-da-giti_3JajLa48hViy8Crh/" target="_blank">caso 6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/giti/pneus-giti-descascando-com-12-000km-em-byd-king-zero-e-falta-de-retorno-do_qqOMM8Q9JCfvAO8Q/" target="_blank">caso 7</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/desgaste-irregular-e-prematuro-de-pneus-demora-no-diagnostico-do-problema_ysTGj2eht9bQuq-U/" target="_blank">caso 8</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/desgaste-irregular-e-prematuro-de-pneus-demora-no-diagnostico-do-problema_ysTGj2eht9bQuq-U/" target="_blank">caso 9</a></p><h3>Problemas na suspensão dianteira</h3><p>“Sou proprietário de um BYD King GS. O carro apresentou problema na suspensão com apenas cinco meses de uso. Segundo informações da concessionária, é um problema crônico do veículo, e a peça - que é a bandeja - está em falta total [nos estoques]. Deram-me um prazo de 20 dias úteis para a solução do problema e recebimento da peça. O prazo esgotou em 12 de dezembro e até agora não há notícias da solução do problema. Além disso, o contato com a concessionária tem sido muito difícil. São várias mensagens até obter uma resposta, que é sempre a mesma: não há peça no mercado. É por essas e outras que a BYD ainda não possui a credibilidade do mercado e dos consumidores (sic). Não posso negar que estou um pouco decepcionado com essa situação e não sei mais a quem recorrer”, diz o relato de um cliente de Recife (PE), no Reclame Aqui.</p><p>Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/problema-cronico-na-suspensao-do-king-gs-e-falta-de-peca-para-reparo_3bN0aPsyZcDOpJeZ/" target="_blank">caso 1, </a><a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/barulho-recorrente-na-suspensao-dianteira-byd-king-gs-2024-2025-csc-santa-m_c2X2J4EjDSLbCRN3/" target="_blank">caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/demora-no-atendimento-e-troca-de-peca-diferente-da-informada-na-byd-parvi_UDV2OCtIuFVZbM6j/" target="_blank">caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/desgaste-prematuro-de-pneus-e-problemas-na-suspensao-do-veiculo-byd-king-gs_Zwm-iE6JDNw-VWhi/" target="_blank">caso 4,</a> <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/atraso-na-entrega-da-peca-de-reposicao-bandeja-para-byd-king-dentro-do-pe_AHGKSFSo_GkpJtgM/" target="_blank">caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/demora-excessiva-e-erros-na-troca-de-pecas-em-garantia-do-byd-king_EW7W464kDVEKZVs4/" target="_blank">caso 6</a></p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hSw1zPJf97Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD King: os principais problemas, segundo os donos

SUV híbrido se destaca pelo conforto e espaço interno, mas peca no preço de carro de marca premium

<p>O <strong>Honda CR-V foi</strong> o carro mais vendido da marca japonesa no mundo em 2024 (quase 740 mil unidades comercializadas), mas a sua sexta geração, lançada no Brasil no final de 2023, ainda é muito pouco vista nas ruas do país. Apesar do belo desenho da carroceria, do bom nível de equipamentos e do espaço interno generoso, o <strong>SUV híbrido </strong>sofre para atingir um número maior de clientes por duas razões bem definidas: o preço sugerido de R$ 352.900 e a concorrência acirrada dos modelos chineses, que têm preços mais competitivos.</p><p>Importado da Tailândia, o CR-V híbrido é o segundo carro mais caro da Honda no mercado brasileiro. Apenas o esportivo Civic Type R de R$ 430 mil custa mais que o SUV.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-touring-sport-e-versao-esportivada-do-substituto-do-fit/8981" target="_blank">Honda City Touring Sport é versão esportivada do substituto do Fit</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-honda-hr-v-touring-2026-mantem-pontos-fortes-muda-pouco-e-fica-caro/8804" target="_blank">Teste: Honda HR-V Touring 2026 mantém pontos fortes, muda pouco e fica caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8785" target="_blank">Honda HR-V 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-tera-hibridos-nacionais-na-proxima-geracao-de-hr-v-e-city/8777" target="_blank">Exclusivo: Honda terá híbridos nacionais na próxima geração de HR-V e City</a></li></ul><p>Deixando as questões de preço de lado, o Honda CR-V híbrido é um carro que trata muito bem os ocupantes com ótimo nível de conforto, aliado à eficiência do conjunto motriz. O motor 2.0 aspirado a gasolina de ciclo Atkinson com injeção direta gera 146 cv de potência e 19,2 kgfm de torque funciona em conjunto a um motor elétrico para gerar eletricidade para a bateria de 1,06 kWh. Outro propulsor elétrico de 184 cv e 34,1 kgfm, acoplado à transmissão e-CVT, é responsável pela tração do veículo a maior parte do tempo.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537536056" width="251px" title="Honda CR-V HEV traseira" alt="Guilherme Silva/Mobiauto"></p><p>Porém, o motor a combustão pode auxiliar a unidade elétrica em determinadas condições: quando sistema híbrido identifica a necessidade de mais força para empurrar o carro (retomadas e ultrapassagens, por exemplo) e para manter velocidades de cruzeiro na estrada.</p><p>São 207 cv de potência combinada, mas a Honda considera apenas o torque do motor elétrico (34,1 kgfm).</p><h3>Honda CR-V Advanced Hybrid – Preço (agosto de 2025)</h3><ul><li>CR-V Advanced Hybrid: R$ 352.900</li></ul><h3>Honda CR-V Advanced Hybrid - Características</h3><ul><li>Motor a combustão: 2.0 aspirado, a gasolina, transversal de quatro cilindros, 147 cv de potência e 19,4 kgfm de torque.</li><li>Motor elétrico de tração: 184 cv e 34,2 kgfm.</li><li>Potência e torque combinados: 207 cv e 34,1 kgfm.</li><li>Bateria conjunto híbrido: 1,06 kWh.</li><li>Câmbio: automático CVT de 2 marchas.</li><li>Dimensões: 4.706 mm de comprimento, 1.866 mm de largura, 1.691 mm de altura, 2.700 mm de entre-eixos, porta-malas de 581 litros e tanque de combustível de 53 litros.</li><li>Revisões até 60.000 km: R$ 5.523</li></ul><h2>Honda CR-V Advanced Hybrid – Pontos positivos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537536270" width="251px" title="Honda CR-V HEV porta-malas" alt="Guilherme Silva/Mobiauto"></p><p><strong>Espaço interno: </strong>construído a partir da plataforma do novo Civic, o CR-V mede 4,70 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,69 m de altura e 2,70 m de entre-eixos, dimensões que conferem ótimo espaço para cinco ocupantes viajarem com conforto de sobra. O porta-malas com abertura elétrica tem generosos 581 litros de capacidade.</p><p><strong>Conforto: </strong>além da cabine espaçosa, o CR-V híbrido também agrada pelo rodar macio. Mesmo com rodas de liga leve de 19 polegadas, as suspensões independentes são eficientes na absorção dos impactos provocados pelas imperfeições do asfalto.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537536685" width="251px" title="Honda CR-V HEV espaço interno" alt="Guilherme Silva/Mobiauto"></p><p><strong>Acabamento:</strong> simples, como em todo Honda, mas a boa qualidade dos materiais pode ser notada nos materiais macios ao toque aplicados em quase toda a cabine e no couro que reveste os bancos.</p><p><strong>Equipamentos de segurança: </strong>são nada menos que 10 airbags e uma série de assistências de condução, como frenagem autônoma de emergência, assistente de manutenção em faixa com correção da direção, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), head-up display no para-brisa, farol alto com acendimento automático, além dos controles de estabilidade e tração.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537537296" width="251px" title="Honda CR-V HEV espaço interno" alt="Guilherme Silva/Mobiauto"></p><p><strong>Con</strong><strong>sumo urbano:</strong> os 14,6 km/l informados pelo Inmetro podem ser facilmente superados, a depender das condições de rodagem e do peso do pé do motorista. </p><p><strong>Desempenho: </strong>apesar de contar com o auxílio de um motor elétrico nas acelerações, as respostas não são imediatas como as de um carro movido somente a eletricidade. Ainda assim, o SUV entrega desempenho condizente para a sua proposta mais familiar que esportiva, embora seja capaz de empurrar os seus mais de 1.800 kg até os 100 km/h em 8,5 segundos.</p><h2>Honda CR-V Advanced Hybrid – Pontos negativos</h2><p><strong>Preço: </strong>o calcanhar de Aquiles do Honda CR-V híbrido é justamente o preço de tabela de quase R$ 353 mil, que o aproxima de modelos de marcas premium, como o BMW X1, e o distancia consideravelmente de SUVs híbridos chineses que entregam o mesmo nível de equipamentos e desempenho semelhante por cerca de R$ 100 mil a menos.</p><p><strong>Consumo rodoviário: </strong>a média divulgada pelo Inmetro 11,6 km/l é relativamente baixa para um carro híbrido. Seus concorrentes chineses são capazes de consumir menos gasolina nessa condição.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537536550" width="251px" title="Honda CR-V HEV multimidia" alt="Guilherme Silva/Mobiauto"></p><p><strong>Central multimídia:</strong> o equipamento com tela de 12,3” tem interface antiquada e conexão sem fio com Apple CarPlay, mas comporta o Android Auto apenas com cabo.</p><p><strong>LaneWatch: </strong>o recurso destacado pela Honda, na maioria dos casos, mais atrapalha que ajuda. Toda vez que o motorista aciona a seta para a direita, a câmera instalada no retrovisor desse lado projeta na multimídia a imagem externa do carro para mostrar o ponto cego, tirando o aplicativo de navegação da tela. Ao menos é possível desligar a assistência na própria multimídia.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537536422" width="251px" title="Honda CR-V HEV ausência estepe" alt="Guilherme Silva/Mobiauto"></p><p><strong>Ausência de estepe: </strong>algo comum em carros importados mais caros, o kit de reparo substitui a roda sobressalente para economizar espaço no porta-malas. No entanto, o líquido selante e o compressor de ar não terão serventia caso algum dos pneus sofra um rasgo ou furo mais extenso.</p><h2>Honda CR-V Advanced Hybrid – Ficha técnica</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537537170" width="251px" title="Honda CR-V HEV motor" alt="Guilherme Silva/Mobiauto"></p><p><em><strong>Motor: </strong>2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, gasolina, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por corrente<br><strong>Potência: </strong>146 cv a 6.100 rpm<br><strong>Torque</strong>: 19,2 kgfm a 4.500 rpm<br><strong>Taxa de compressão: </strong>13,9:1<br><strong>Motor elétrico: </strong>dois motores paralelos, um de propulsão e outro gerador<br><strong>Potência motor elétrico: </strong>184 cv<br><strong>Torque motor elétrico: </strong>34,1kgfm<br><strong>Potência combinada: </strong>207 cv<br><strong>Torque combinado: </strong>não divulgado<br><strong>Peso/potência: </strong>8,78 kg/cv<br><strong>Câmbio:</strong> e-CVT (transmissão direta dos motores ao diferencial)<br><strong>Tração:</strong> dianteira<br><strong>0 a 100 km/h: </strong>8,5 segundos</em></p><p><em><strong>Velocidade máxima: </strong>194 km/h</em></p><p><em><strong>Consumo Inmetro: </strong>Cidade 14,2 km/l / Estrada 11,6 km/l (gasolina)</em></p><p><em><strong>Dimensões: </strong>comprimento, 4.706 mm; entre-eixos, 2.700 mm; largura, 1.866 mm; altura, 1.691 mm; porta-malas, 581 litros; tanque de combustível, 53 litros; peso em ordem de marcha, 1.819 kg</em></p><p><em><strong>Dados técnicos:</strong> direção elétrica progressiva; suspensão tipo McPherson (dianteira) e Multi-link (traseira); freios, não divulgado; vão livre do solo, não divulgado; ângulo de ataque: não divulgado; ângulo central: não divulgado; ângulo de saída: não divulgado; pneus 235/55 R19.</em></p><h2>Honda CR-V Advanced Hybrid – Principais equipamentos de série</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537536868" width="251px" title="Honda CR-V HEV roda" alt="Guilherme Silva/Mobiauto"></p><ul><li>Luz Ambiente Maçanetas, Portas e Console Central</li><li>HDC (Hill Descent Control) - Assistente de Controle de Descida</li><li>ASC - Controle Sonoro Ativo</li><li>ANC - Cancelador Ativo de Ruídos</li><li>Sistema de áudio Premium BOSE</li><li>Bancos do motorista e passageiro com ajustes elétricos</li><li>Memória para o banco do motorista</li><li>Ajuste de posição dos bancos traseiros</li><li>Bancos com Estabilizador Corporal - Maior conforto e ergonomia</li><li>Ar-condicionado digital dual zone com a função de ajuste automático de temperatura e saída para o banco traseiro</li><li>Seleção de modo de direção: ECON, NORMAL e SPORT</li><li>myHonda Connect - Conexão única entre você e o seu Honda</li><li>OTA (Over The Air Update) - Atualizações de softwares via wi-fi</li><li>Multimídia 9” com interface para smartphones com Apple CarPlay e Android Auto™</li><li>Painel digital TFT 10.2" de alta resolução</li><li>Carregador por indução (wireless) para celular (15w)</li><li>Head Up Display (HUD) - Projeção de informações no parabrisa</li><li>Banco traseiro Bipartido 60/40</li><li>Painel de instrumentos com acabamento macio ao toque</li><li>Revestimento dos bancos, volante e das portas em couro</li><li>Vidros elétricos com a função de subida automática dos vidros com "um toque" em todas as portas</li><li>Tampa traseira automático com sensor de presença (abertura e fechamento) e função Hands Free</li><li>Abertura elétrica de tampa de combustível</li><li>Banco traseiro com apoio de braço central e porta-copos</li><li>Câmera de ré multivisão (três vistas) com linhas dinâmicas</li><li>Acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular)</li><li>Ajuste elétrico de altura dos faróis</li><li>Porta-revistas nos bancos do motorista e do passageiro</li><li>Lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros e traseiros</li><li>Lembrete de esquecimento de objetos no banco traseiro</li><li>Controles de áudio e botão de assistente de voz no volante</li><li>Partida do motor à distância</li><li>Botão de travamento das portas (motorista e passageiro) com travamento automático de velocidade</li><li>Luzes internas com acionamento ao toque</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Jogo de tapetes com trava antiescorregamento (carpete)</li><li>Amortecedores de abertura e fechamento do capô</li><li>Porta-Luvas com amortecedor e iluminação</li><li>Botão de partida do motor (START/STOP)</li><li>Entradas USB: 2 dianteiras (1 USB e 1 USB-C), 2 entradas traseiras USB-C</li><li>Espelho retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Honda SENSING</li><li>ACC (Adaptive Cruise Control) com LSF (Low Speed Follow) - Sistema que auxilia o motorista a manter</li><li>uma distância segura em relação ao veículo detectado à sua frente</li><li>CMBS - Sistema de frenagem para mitigação de colisão - Sistema de acionamento de freios ao detectar uma possível colisão frontal com o objetivo de mitigar acidentes</li><li>LKAS - Sistema de permanência de faixa - Sistema que detecta as faixas de rodagem e ajusta a direção com o objetivo de auxiliar o motorista a manter o veículo centralizado nas linhas de marcação</li><li>RDM - Sistema para mitigação de evasão de pista - Sistema que detecta a saída da pista e ajusta a direção com o objetivo de evitar a sua evasão e possíveis acidentes</li><li>AHB - Ajuste automático de farol alto - Sistema de assistência automática de farol alto, que se ajusta de acordo com a situação</li><li>Driver Attention Monitor - Monitor de atenção do motorista</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com aviso sonoro e luminoso</li><li>VSA (Vehicle Stability Assist) - Assistente de tração e estabilidade</li><li>HSA (Hill Start Assist) - Assistente de partidas em rampas</li><li>EBA (Emergency Brake Assist) - Assistente de frenagem de emergência</li><li>ESS (Emergency Stop Signal) - Sistema de luzes de emergência</li><li>TPMS (Tire Pressure Monitoring System) - Alerta de pressão dos pneus</li><li>Honda LaneWatch - Assistente para redução de ponto cego</li><li>Airbags frontais, laterais, de cortina e para joelhos (10 airbags)</li><li>Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes</li><li>Sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas infantis</li><li>Freios com sistemas ABS e EBD - Sistema de Freio Antibloqueio / Distribuição Eletrônica de Freio</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold<br>Alarme de segurança com imobilizador ECU</li><li>Teto solar panorâmico com função One-Touch (Acionamento através de toque)</li><li>Conjunto óptico Full Led: Faróis, faróis de neblina, luzes de rodagem diurna</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Grade dianteira ativa e automática - Melhora da eficiência aerodinâmica</li><li>Espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em LED e rebatimento elétrico</li><li>Antena tipo Tubarão</li><li>Chave com função Smart Entry com controle remoto, partida à distância e travamento e destravamento das portas por sensor aproximação na chave</li><li>Kit de reparo de pneus</li><li>Limpador de para-brisa e sensor de chuva e lavadores integrados</li></ul><h2>O que saber antes de comprar</h2><p>Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.</p><p><strong><em>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/2HwNW8KTaS0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>