GWM registra SUV maior que Haval H6 e com motor híbrido evoluído

Haval Xiaolong Max tem jeito de elétrico, mas é um híbrido plug-in de 283 cv que faz 17 km/l e tem três telas gigantes no painel

LF

Por Leonardo Felix

11.07.2023 às 08:51

A GWM tenta consolidar no Brasil a família Haval H6, que vem se destacando nas vendas de veículos híbridos de nosso mercado, na mesma medida em que prepara para o fim deste ano seu segundo lançamento, o elétrico Ora GT, conforme descoberto em primeira mão pelaMobiauto.

Ao mesmo tempo, a fabricante registrou no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) um SUV híbrido com ar de mistério, maior do que o próprio H6 e com uma motorização eletrificada evoluída em relação a seu irmão de plataforma.

Estamos falando do Haval Xiaolong Max, um híbrido plug-in (PHEV), ou seja, com recarga externa. Apresentado no Salão de Xangai (China) deste ano, ele tem 4.758 mm de comprimento, 1.895 mm de largura, 1.725 mm de altura e 2.800 mm de entre-eixos.

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Como parâmetro, o Haval H6 PHEV vendido no Brasil mede 4.727 mm, 1.940 mm, 1.729 mm e 2.738 mm, respectivamente.

Seu conjunto motriz, chamado Hi4, é uma evolução do sistema DHT lançado pela GWM no Brasil. Prevê sempre tração integral e possui um conjunto de transmissão mais simples, com maior eficiência energética em relação ao antecessor.

São 283 cv de potência e quase 60 kgfm de torque. O conjunto de baterias tem aproximadamente 19,3 kWh de capacidade, bem menos do que os 34,7 kWh do H6, o que perfaz um alcance de pouco menos de 100 km em modo somente elétrico.

Ainda assim, o consumo prometido é de quase 17 km/l, no meio termo entre o que conseguem os Haval H6 HEV e PHEV no mercado brasileiro com gasolina.

Por dentro, o Haval Xiaolong Max se notabiliza pelo acabamento luxuoso, com um painel dotado de três telas digitais, tal qual o Mercedes-Benz EQS. A central multimídia, ao centro, possui 12,3 polegadas.