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Marca chinesa documentou no INPI o SUV cupê de porte médio que deve ser lançado no segundo semestre de 2022, fazendo 26 km/l

A BYD deu mais um passo em sua ofensiva para entrar no mercado brasileiro e registrou o SUV cupê híbrido Song Plus no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial), nesta quarta-feira (13).
O modelo tem carroceria mais esticada que a do SUV convencional Song Pro, incluindo um entre-eixos maior e traseira com caimento estilo cupê, como vemos no VW Nivus e nos BMW X4 e X6, por exemplo. Seu porte é alinhado ao do Toyota RAV4, com quem ele irá concorrer por aqui.&nbsp;
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Isso porque o Song Plus será trazido na configuração híbrida plug-in DM-i (Dual Mode-intelligent), em que um motor 1.5 aspirado a gasolina traciona as rodas dianteiras com 133 cv e quase 14 kgfm. Já o eixo traseiro é movimentado por um motor elétrico, gerando cerca de 180 cv e 33 kgfm combinados.
O SUV cupê é um dos dois híbridos com esse mesmo trem de força que a BYD pretende lançar no Brasil na segunda metade do ano que vem, junto com o sedan médio Qin, este um rival direto de outro Toyota, o Corolla Hybrid flex. Na China, a tecnologia DM-i permite que os modelos alcancem um consumo de até 26 km/l.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Patente+Song+Plus/Patente+BYD+Song+Plus+3x4+dianteira1.jpg" width="660" height="439"/>
Em dimensões, o Song Plus mede 4.700 mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.680 mm de altura e 2.760 mm de entre-eixos. É, respectivamente, 1 cm mais comprido, 4 cm mais largo e 7 cm mais esticado em entre-eixos do que o RAV4. A altura é praticamente a mesma.
Já o Toyota tem a vantagem de atingir 222 cv de potência, embora o torque seja menor, 27,9 kgfm. Segundo o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, o modelo da marca japonesa faz 12,8 km/l em perímetro urbano e 14,3 km/l em rodoviário, sempre abastecido com gasolina.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Patente+Song+Plus/Patente+BYD+Song+Plus+3x4+traseira1.jpg" width="701" height="467"/>
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-encarara-corolla-e-rav4-com-suv-e-sedan-hibridos-que-fazem-26-km-l/1262"> BYD encarará Corolla e RAV4 com SUV e sedan híbridos que fazem 26 km/l</a>
<h2>SUV chinês sofisticado</h2>
O visual é sofisticado e já foi flagrado no Brasil, <a href="https://www.automaistv.com.br/novidades/byd-song-plus-brasil-suv-hibrido-flagra/">como contou os colegas do Auto+,</a> com todas as luzes da dianteira em LED, grade trapezoidal tomando boa parte do balanço dianteiro, pára-choque com linhas robustas e design dos faróis que parecem inspirados no Ford Mustang Mach-e.&nbsp;
Na traseira, as lanternas também são de LED e conectadas, como no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2022">Jeep Commander</a>. A tampa do porta-malas ainda carrega a assinatura Build Your Dreams, desmembrando a sigla BYD.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/byd-song-plus-(3).jpg" width="567" height="378"/>
Por dentro, a marca mantém as características premium, como acabamento em black piano e aço escovado, central multimídia flutuante e painel de instrumentos 100% digital.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-fara-10-novos-carros-de-chery-hyundai-e-exeed-no-brasil-veja-quais/458" target="_blank">Caoa fará 10 novos carros de Chery, Hyundai e Exeed no Brasil. Veja quais</a> &nbsp;
<h2>Planos da BYD para o Brasil</h2>
O Song Plus deve ser lançado no Brasil no segundo semestre do próximo ano, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-encarara-corolla-e-rav4-com-suv-e-sedan-hibridos-que-fazem-26-km-l/1262">como a Mobiauto já contou neste outro artigo.</a> Na mesma época, será lançado o sedan Qin, concorrente do Toyota Corolla híbrido flex, que deve ser movido pelo mesmo propulsor citado acima.
Antes disso, a BYD iniciará sua ofensiva com os lançamentos do SUV de sete lugares Tang e o sedan esportivo Han, ambos 100% elétricos e de porte grande. Ambos devem custar mais de R$ 300.000, enquanto os híbridos ficarão na faixa de R$ 200.000 a R$ 300.000.
Tang e Han marcarão a estreia da fabricante no setor de veículos leves já no primeiro semestre do ano que vem, e poderão ser adquiridos em pacotes que incluirão painéis fotovoltaicos e bancos de bateria <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-byd-vendera-carros-que-usam-energia-gerada-pelo-proprio-dono/1273">para uso de energia solar na recarga dos dois elétricos.</a>
Imagens: Divulgação
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BYD registra patente de SUV híbrido rival do Toyota RAV4 no Brasil

Vídeo do canal Mundo Drive mostra protótipo da versão de topo do SUV renovado funcionando com o propulsor 1.3 turbo no lugar do 2.0 diesel

Ao que parece, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2026" target="_blank">Jeep Renegade</a> vai mesmo perder o motor 2.0 turbodiesel na reestilização que será lançada na linha 2023 do SUV, no primeiro semestre do ano que vem. A informação é de <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/novo-jeep-renegade-2023-projecoes/" target="_blank">origem do sempre atento Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos</a>.&nbsp;
Neste fim de semana, um <a href="https://www.youtube.com/watch?v=P3jTTbL66PU">flagra em vídeo publicado pelo canal Mundo Drive</a>, que gentilmente cedeu as imagens à Mobiauto, mostra vários detalhes do novo Renegade Trailhawk, incluindo o motor em funcionamento (ao final do vídeo). Pelo ronco, é perceptível que se trata do 1.3 GSE turboflex de 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm (qualquer combustível).
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O painel do protótipo, totalmente descoberto, revela a presença do seletor de tração 4x4. Já os bancos dianteiros ostentam um bordado denunciando o nome da versão, que mantém as costuras duplas do volante e pespontadas dos bancos, todos revestidos em couro, na cor vermelha.
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O mesmo tom está presente nos contornos das saídas laterais do ar-condicionado e dos alto-falantes dianteiros, mas não mais no contorno da manopla de câmbio no console central. O painel, aliás, tem desenho inalterado, mas o volante é o mesmo dos irmãos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025" target="_blank">Compass</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2025" target="_blank">Commander</a> e o quadro de instrumentos, parcialmente digital.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-ultimo-troller-t4-da-historia-e-ele-e-vendido-a-r-300-000/1294" target="_blank">Este é o último Troller T4 da História, e ele é vendido a R$ 300.000</a>
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Manopla de câmbio e freio de estacionamento eletrônico tampouco mudam, mas há um novo nicho atrás da alavanca para depositar smartphones, provavelmente contendo carregador por indução. Já a central multimídia segue com a tela encravada em seu miolo, esnobando o estilo flutuante adotado pelo Compass e pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2026" target="_blank">Fiat Pulse</a>.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Trailhawk/Novo+Jeep+Renegade+Trailhawk+flagra+banco+traseiro.jpg" width="1280" height="853"/>
Porém, o sistema UConnect deve ser atualizado para a mesma versão dos irmãos maiores da Jeep e dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2026" target="_blank">Fiat Toro</a> e Pulse, incluindo Android Auto e Apple CarPlay sem fio, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-compass-wi-fi-a-bordo-custara-de-r-30-a-r-100-por-mes/714" target="_blank">Wi-Fi a bordo para até oito celulares simultâneos </a>(serviço pago à parte) e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-flex-ganha-central-com-wi-fi-mas-nao-motor-turbo-ainda/711" target="_blank">pacote Adventure Intelligence</a>, com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844" target="_blank">comandos remotos via aplicativo de celular, Amazon Alexa e assistente de voz do Google</a>.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-novo-c3-pode-salvar-citroen-e-ate-os-carros-populares-no-brasil/1292" target="_blank">Como o novo C3 pode salvar Citroën e até os carros populares no Brasil</a>
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Por fora, o protótipo flagrado exibia uma cor bem chamativa e parecida com o Laranja Aurora usado pelo Renegade Trailhawk no ano de seu lançamento, 2015. A pintura é bicolor com o tom preto brilhante apenas acima das colunas. Há, ainda, teto solar panorâmico e ganchos para reboque nos para-choques, que também foram remodeledos (assim como a grade).
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Com o protótipo ligado, foi possível ver melhor os faróis full-LED com luzes de seta fluidas integradas, assim como as lanternas traseiras totalmente redesenhadas e também 100% de LED, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-turbo-de-185-cv-sera-bicolor-e-tera-novas-lanternas/1094" target="_blank">conforme a Mobiauto apontou em primeira mão</a>.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-limbo-das-motos-eletricas-proibidas-de-rodar-em-via-publica-no-brasil/1291" target="_blank">O limbo das motos elétricas proibidas de rodar em via pública no Brasil</a>
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O flagra do Mundo Drive mostrou ainda em detalhes os assistentes semiautônomos do novo Renegade, como o radar para a frenagem autônoma emergencial e o controle de cruzeiro adaptativo no para-brisa, os sensores laterais do assistente de estacionamento e as luzes dos alertas de ponto cego nos retrovisores externos.
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De acordo com o Autos Segredos, o novo Jeep Renegade Trailhawk 4x4 turboflex terá câmbio automático de nove marchas da ZF. Elementos &nbsp;como reduzida (nas primeiras marchas da caixa) e bloqueio de diferencial devem ser preservados a fim de acentuar o caráter off-road da versão.
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No entanto, é possível que o Renegade 2023 ganhe versões intermediárias 1.3 turboflex com tração apenas dianteira e câmbio automático de seis marchas da Aisin. O 1.0 GSE T3 de 125/130 cv e 20,4 kgfm, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-turbo-tera-130-cv-para-ser-mais-rapido-que-o-vw-nivus/1293" target="_blank">ser debutado nas próximas semanas pelo Fiat Pulse</a>, deve pintar nas configurações de entrada aliado a uma caixa CVT com simulação de sete velocidades.
[video]
Imagens: Reprodução/Mundo Drive
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Flagra: novo Jeep Renegade 4x4 Trailhawk em detalhes com motor... flex!

Chamado Turbo 200 Flex, motor será aliado a um câmbio tipo CVT e terá torque idêntico ao do 1.0 TSI, mas promete deixar o SUV estreante mais econômico que o rival

A Stellantis confirmou nesta sexta-feira (8), finalmente, os dados de potência e torque do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-de-r-100-000-tera-cluster-digital-central-gigante-e-modo-sport/1019" target="_blank">Fiat Pulse Turbo 200</a>, equipado com o inédito motor GSE T3. Trata-se de um 1.0 três-cilindros turboflex 12V com injeção direta de combustível e sistema MultiAir, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">já presente no 1.3 GSE T4</a>, que promove a variação inteligente do comando de válvulas na admissão.
De acordo com a fabricante, o propulsor renderá 125 cv de potência quando abastecido com gasolina e 130 cv com etanol. São dados superiores aos 116 cv e 128 cv que o rival <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">VW Nivus 200 TSI</a> gera com o seu motor 1.0 três-cilindros turboflex.
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O torque será idêntico entre os dois concorrentes, 200 Nm ou 20,4 kgfm, mas a usina GSE T3 do Pulse promete entregar o pico um pouco antes: a 1.750 rpm, enquanto o motor 1.0 TSI de Nivus, <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/npolo" target="_blank">Polo</a>, <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/virtus" target="_blank">Virtus</a> e <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">T-Cross</a> o faz a 2.000 rotações.
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O câmbio do Pulse também foi confirmado e será automático do tipo CVT com simulação de sete marchas, três modos de funcionamento e óleo lubrificante tipo for life, ou seja, que dispensa troca ao longo da vida útil (exceto em casos de falha).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-uno-deve-ganhar-serie-de-despedida-a-la-grazie-mille/1286" target="_blank">Exclusivo: Fiat Uno deve ganhar série de despedida à la Grazie Mille</a>&nbsp;
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Os modos de condução são Auto (ajustável automaticamente, com a caixa em modo Drive), Manual (trocas simuladas por borboletas atrás do volante ou pela própria alavanca) e Sport, aquele do chamativo botão vermelho no raio direito do volante multifuncional.
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A Fiat afirma que esse último modo “atua na direção, no controle de estabilidade, no mapeamento do acelerador e altera o tempo de resposta e de troca de marchas, aproveitando ainda mais a potência máxima do Turbo 200 Flex”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-morte-do-fox-gol-volta-a-ser-vw-de-entrada-custando-ate-r-90-000/1288" target="_blank">Com morte do Fox, Gol volta a ser VW de entrada custando até R$ 90.000</a>
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Com esse trem de força, segundo a Stellantis, o Pulse irá de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos, enquanto o Nivus alcança a mesma velocidade em 10 s nas medições oficiais.&nbsp;
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Ainda, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-sera-lancado-em-19-de-outubro-veja-o-que-ja-sabemos-do-suv/1257" target="_blank">SUV que estreará no próximo dia 19</a> promete ser mais econômico que o concorrente, tendo alcançado 12 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada com gasolina no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, ante 10,7 e 13,2 km/l obtidos pelo concorrente. O consumo com etanol não foi divulgado.
Além das prováveis três versões Turbo 200 Flex (Drive, Audace e Impetus), o Pulse terá duas opções de entrada equipadas com o propulsor 1.3 Firefly 8V aspirado flex de quatro cilindros, com 101/109 cv de potência e 13,7/14,2 kgfm de torque (gasolina/etanol). A primeira será chamada apenas 1.3 Manual (cinco marchas) e a segunda, Drive 1.3 AT (com a mesma caixa CVT).
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No caso delas, o interior terá acabamento um pouco mais simples e dispensará itens como a partida do motor por botão e a central multimídia de 10,1", adotando um sistema de 8,4" que também trará Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Voltando a falar do Pulse mais caro, que certamente custará acima de R$ 100.000, este terá assistentes semiautônomos de condução, quadro de instrumentos digital de 7", Wi-Fi a bordo, sistema Fiat Connect Me integrado à Amazon Alexa e ao assistente de voz do Google.
[video]
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Fiat Pulse turbo terá 130 cv para ser mais rápido que o VW Nivus

Stellantis planeja lançar edição limitada para marcar o fim do segundo carro mais vendido na história da indústria brasileira. Isso se a crise dos semicondutores deixar

&nbsp;Com Renan Bandeira
Uma das vítimas mais surpreendentes do Proconve L7,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912" target="_blank"> a nova legislação de emissões que entrará em vigor no Brasil em 2022</a> será o Fiat Uno. O segundo carro mais vendido na história do mercado automobilístico brasileiro será tirado de linha logo no princípio de 2022.
Na verdade, a produção do hatch compacto já não acontece há algum tempo em Betim (MG). Com a escassez de semicondutores, a Stellantis vem priorizando a produção de modelos mais bem cotados no mercado, como a Strada, o Argo e até o Mobi. O Uno, coitado, ficou escanteado, e tudo indicava que teria seus dias encerrados em completo ostracismo.
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Só que a fabricante deseja dar a ele o fim digno de um dos carros mais populares de nossa indústria. Segundo apurado pela Mobiauto, a ideia é criar uma série especial à la “Grazie Mille”, a edição de despedida da primeira geração do Uno, vendida em seus últimos dias como Mille, lançada no final de 2013.
Na época, o Grazie Mille chegou ao mercado limitado a 2 mil unidades numeradas, trazendo plaquetas com a numeração do chassi no painel e outros elementos exclusivos, como pintura Verde Saquarema, adesivos na carroceria e nas soleiras das portas, pedais com acabamento em metal, quadro de instrumentos com grafismos especiais, forro de teto na cor preta e sobretapetes.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-flex-mais-economicos-para-rodar-na-cidade/1281" target="_blank">Os 10 carros flex mais econômicos para rodar na cidade</a>
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A ideia com o Uno seria fazer o mesmo, ou quase o mesmo: um número limitado de unidades (entre 500 e 2.000) e diversos acessórios exclusivos, para fazer do último lote do Uno uma série para colecionadores.&nbsp;
A edição deve ser baseada na única versão ainda em catálogo, a Attractive 1.0 manual, empurrada pelo motor 1.0 três-cilindros Firefly flex, com duas válvulas por cilindro, de 72/77 cv (gasolina/etanol) e 10,4/10,9 kgfm. Mas há um problema: a crise de fornecimento de matérias-primas continua afetando profundamente as linhas de produção e ameaça o projeto.&nbsp;
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Sem semicondutores ou outros insumos para suprir a demanda especialmente pelo SUV Pulse, que será lançado no próximo dia 18 e começará a chegar às lojas em novembro, a Stellantis pode não ter alternativa a não ser cancelar a festa de despedida do Uno.
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Nossas fontes, porém, garantem que a fabricante ainda não desistiu da ideia e segue empenhada para fazê-la acontecer. O martelo deve ser batido só depois do lançamento do Pulse e a produção das unidades, se ocorrer, será provavelmente deixada para o fim de dezembro, limite do prazo para fabricação de carros no padrão L6 do Proconve.
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Assim como o sedan, produtos da linha Tiggo receberão reestilizações lançadas como linha premium no Brasil, convivendo com os modelos atuais

Com Renan Bandeira
Com o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/arrizo-6/2022" target="_blank">Caoa Chery Arrizo 6 Pro</a>, que chegou com visual renovado para conviver com o sedan de design antigo, a operação sino-brasileira iniciou uma estratégia comercial para a qual a Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-8-plus-sera-tiggo-8-mais-refinado-a-r-200-000/686" target="_blank">vinha apontando desde março deste ano</a>: a criação de uma linha de versões premium de seus sedans e SUVs.
Trata-se de uma solução aplicada pela própria Chery na China e que a Caoa resolveu replicar no Brasil a fim de preencher lacunas de faixa de preço em nosso mercado.&nbsp;
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Na verdade, poderíamos até considerar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-3x/2023" target="_blank">Tiggo 3X</a>, uma renovação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-2/2022" target="_blank">Tiggo 2</a>, como o pioneiro dessa fórmula em nosso país. Porém, nesse caso a marca resolveu vende-lo não apenas como uma versão especial, mas sim um novo modelo, com nome diferente.
Por isso, o sedan médio <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-arrizo-6-pro-e-bom-o-bastante-para-peitar-o-corolla/1269" target="_blank">Arrizo 6 Pro</a> é um exemplo mais cristalino dos lançamentos que estão por vir: tem outra cara e mais equipamentos, porém mantendo a carroceria e a mecânica. Já os próximos modelos da linha “premium” da Caoa Chery devem ser SUVs. Vamos a eles.
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<h2>Tiggo 8 Pro</h2>
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Segundo executivos da Caoa Chery, a marca fará mais um lançamento em 2021. Nossa aposta é que seja o do Tiggo 8 Pro. O SUV de sete lugares receberá o design do Tiggo 8 Plus chinês e acréscimo de tecnologias e equipamentos, para ser posicionado acima do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-8/2026" target="_blank">Tiggo 8</a> atual, na faixa de R$ 200.000.
O Tiggo 8 Pro terá identidade visual batizada “Life in Motion 3.0”, com uma frente mais achatada, grade octogonal em cascata, faróis afilados full-LED com projetores e iluminação inteligente, e para-choque mais recortado.&nbsp;
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A traseira terá lanternas em LED integradas por uma régua na cor da carroceria, não mais em preto brilhante), uma nova tampa de porta-malas que já agrega o nicho de placa e para-choque remodelado. As rodas aro 19 também devem ser exclusivas.
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Por dentro, todo o acabamento será remodelado, dando ao Tiggo 8 Pro volante, painel, console central, bancos dianteiros, guarnições das portas, manopla de câmbio, quadro de instrumentos e central multimídia novos em relação ao Tiggo 8 atual.
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Cluster e sistema de entretenimento utilizarão duas telas de 12,3 polegadas integradas em uma peça única, destacada do painel, como acontece com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/exeed-lx" target="_blank">Exeed LX</a> e com os atuais <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-como-anda-o-mercedes-gla-com-o-mesmo-motor-do-novo-captur/987" target="_blank">Mercedes-Benz dotados do sistema MBUX</a>.
O trem de força deve ser o mesmo do Tiggo 8 e do Exeed LX: motor 1.6 TGDi, um quatro-cilindros 16V turbo a gasolina com injeção direta e comando variável na admissão de 187 cv e 28 kgfm, gerenciado por um câmbio automatizado de dupla embreagem banhado a óleo com sete marchas.
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<h2>Tiggo 5X Pro</h2>
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Conforme revelamos em primeira mão no mês de junho, a reestilização do Caoa Chery Tiggo 5X, que vem tendo protótipos flagrados a torto e a direito pelo Brasil nos últimos meses, também será vendida como linha Pro, convivendo com o SUV de design antigo.
O padrão estético será similar ao do Tiggo 8 Pro, incluindo grade com divisórias pontilhadas ao estilo cascata (só que hexagonal) e novo para-choque frontal. No caso dele, porém, as mudanças serão mais sutis, mantendo os faróis, lanternas e tampa do porta-malas atuais. Na traseira, apenas o para-choque receberá apliques diferentes. As rodas também serão novas.

Assim como no Arrizo 6 e no Tiggo 8 Pro, o acabamento interno passará por uma dose de atualizações, com um quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, volante herdado do Tiggo 3X, central multimídia flutuante de 9”, comandos de ar-condicionado “à la Land Rover”, vindos de Tiggo 8 e Arrizo 6 GLX, e nova manopla de câmbio.
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A chegada está prevista para o primeiro semestre do ano que vem, na faixa de R$ 140.000 a R$ 150.000 (o Tiggo 5X atual, vendido em versão única, TXS, custa R$ 130.000). Só que, diferentemente dos outros membros da linha premium, o Tiggo 5X Pro deve incluir novidades também no conjunto motriz.&nbsp;
O motor 1.5 quatro-cilindros 16V turboflex TCi (sem injeção direta), da Acteco, seguirá em linha com seus 147/150 cv e 21,3/21,4 kgfm (gasolina/etanol), mas trocará o câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas pelo CVT com simulação de nove marchas de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/arrizo-5/2022" target="_blank">Arrizo 5</a>, Arrizo 6 e Tiggo 3X.
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<h2>Tiggo 7 Pro</h2>
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Também no ano que vem deve pintar o Tiggo 7 Pro. Seu “rosto” será muito parecido com o do Tiggo 8 Pro, incluindo a troca dos faróis por peças full-LED com desenho mais afilado, grade octogonal em cascata e para-choque dianteiro com recortes que formam a silhueta de um osso de cachorro, integrando as luzes de neblina e condução diurna nas extremidades.
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Rodas, lanternas traseiras (integradas por uma barra refletora), tampa do porta-malas e para-choque traseiro também mudam no processo, dando a ele traços um bocado diferentes do Tiggo 7 que temos hoje no mercado.&nbsp;
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Por dentro, o cluster digital, a multimídia flutuante de 9”, a tela digital com seletores giratórios para o ar-condicionado e a alavanca de câmbio tipo joystick, como nos Volvo, vêm do irmão maior Tiggo 8, enquanto o volante de base achatada será o mesmo de Tiggo 5X Pro e Tiggo 3X.
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Falando em Tiggo 5X Pro, a motorização do futuro Tiggo 7 Pro deve ser a mesma, unindo o 1.5 TCi flex à caixa CVT que simula nove marchas. O lançamento também está previsto para o primeiro semestre de 2022 e fará a família Tiggo 7 ocupar o patamar de R$ 150.000 (versão com visual antigo) a R$ 180.000 (versão Pro).
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Caoa Chery terá SUVs com versão “de luxo” Pro do Arrizo 6. Veja quais

Reajuste eleva preços em até R$ 8.000 mesmo antes de SUV chegar às lojas, e afetará todos que o compraram a partir de 31 de agosto

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2022">Jeep Commander</a> mal foi lançado, não teve nenhuma unidade da pré-venda entregue ainda - a previsão é que isso aconteça até o final de outubro -, mas já teve os preços reajustados em cerca de 3%.
Com um detalhe: o aumento vale mesmo para quem já fechou negócio. Compradores que reservaram o SUV de sete lugares no último dia de agosto e ao longo de setembro terão que pagar um diferença que chega a até R$ 8.000, a depender da versão, no ato do recebimento do veículo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Só quem fez a aquisição nos primeiros cinco dias de pré-venda ficarão livres dos aumentos, que ficam entre R$ 6.000 e R$ 8.000. Compare as tabelas antiga e nova:
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Preço lançamento &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Preço reajustado
Commander Limited T270 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;R$ 199.990 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;R$ 205.990
Commander Overland T270 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;R$ 219.990 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;R$ 227.990
Commander Limited T380 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;R$ 259.990 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;R$ 265.990
Commander Overland T380 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;R$ 279.990 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;R$ 287.990
As versões Limited tiveram alta de R$ 6.000, enquanto as Overland subiram R$ 8.000. Em porcentagem, o reajuste médio é de cerca de 3%, com destaque negativo para a configuração Overland T270 flex, que teve 3,6% de alta.
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<h2>Quem será afetado&nbsp;</h2>
Os reajustes de preços de carros zero-km no Brasil já não são novidades, mas o do Commander é um caso curioso. Ele não afetará apenas os compradores que fecharem negócio a partir do comunicado, mas também os que já realizaram a compra ao longo do último mês.
A Mobiauto teve acesso ao comunicado sobre os reajustes, que circula nas concessionárias. Ele esclarece que só clientes que fizeram a reserva até 30 de agosto - cinco dias depois do lançamento - não serão afetados.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Divulga%C3%A7%C3%A3o/Jeep+Commander+tem+ajuste+de+pre%C3%A7os.jpg" width="1280" height="853"/>
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Já quem realizou a compra depois dessa data terá que desembolsar a diferença, mesmo tendo fechado negócio com base na tabela antiga. Além disso, o prazo de espera pelo SUV é grande.
A previsão é que os primeiros 500 compradores recebam o veículo até o final de outubro, e que a entrega para os 1.000 clientes do segundo lote ocorra até o final de novembro. Os demais devem receber o veículo somente em dezembro ou nos primeiros meses de 2022.&nbsp;
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Com os reajustes que mês a mês têm acontecido no mercado de veículos novos, não será de se espantar que os preços subam ainda mais até a entrega dessas unidades, e que a diferença seja cobrada dos compradores.
Vale lembrar que a pré-venda do Commander segue ativa no <a href="https://commander.jeep.com.br/">hotsite </a>até a próxima quinta-feira (7). Quem reservar uma unidade até o fim do prazo terá as três primeiras revisões grátis.
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Fabricante desenvolve um pequeno SUV de baixo custo para substituir o vetereno Gol e ser um calo no sapato do novo Citroën C3

Em julho deste ano, a Mobiauto contou como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-suv-sucessor-do-vw-gol-deve-enfim-sair-do-papel-em-2023/1023" target="_blank">Volkswagen retirou da gaveta e voltou a desenvolver o projeto VW246 ou A0 SUV</a>, uma espécie de hatch altinho com vão livre do solo generoso e ares de SUV, tal qual o novo Citroën C3. Sua produção ocorrerá em Taubaté (SP), com lançamento previsto para ocorrer entre 2023 e 24.
Trata-se de um sucessor para o vetereníssimo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Gol</a>, nada menos que o carro mais vendido não apenas pela marca alemã, mas também em toda a história da indústria automobilística nacional. O nome será mantido? Isso ainda é um grande mistério, assim como o visual e outras informações a respeito do modelo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/VW246/VW246+sucessor+VW+Gol+SUV+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
O que já podemos afirmar é que será o SUV de entrada da VW no país, com faixa de preço abaixo de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2026" target="_blank">Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2026" target="_blank">T-Cross</a>. Será construído sobre a plataforma MQB A0, a mesma que dá vida a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2026" target="_blank">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2026" target="_blank">Virtus</a>, Nivus e T-Cross. Seu comprimento deve ficar acima de 4,10 m, mas com entre-eixos de 2,56 m, o mesmo de Polo e Nivus.
Isso significa que podemos esperar uma boa dose de compartilhamento de peças entre o A0 SUV e os irmãos de base. No entanto, o pequeno utilitário esportivo terá novidades importantes em termos de design, conversando com a oitava geração do Golf e até com a nova família de elétricos ID em termos estéticos.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/VW246/VW246+sucessor+VW+Gol+SUV+proje%C3%A7%C3%A3o+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Por dentro, replicará o uso da central multimídia VW Play, mas com novas soluções de conectividade. O motor deve ser sempre o 1.0 três-cilindros 12V turboflex, com injeção direta de combustível.
Ele tende a ser usado nas especificações 170 TSI manual (105 cv de potência e 16,8 kgfm de torque com etanol), com câmbio de cinco marchas, tal qual no extinto Up! TSI, ou 200 TSI automática (128 cv e 20,4 kgfm usando o combustível vegetal), aliado à caixa de seis velocidades com conversor de torque da Aisin.
Há, ainda, uma possibilidade de o VW246 ser um dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-lancara-seis-carros-hibridos-flex-no-brasil-nos-proximos-cinco-anos/1117" target="_blank">seis carros híbridos flex que a VW promete lançar no Brasil nos próximos seis anos</a>. Inicialmente, o projeto estava previsto para ganhar vida em 2022, mas ele foi congelado e passou mais de um ano paralisado devido à pandemia do coronavírus.
Leia também: Os vícios do motorista brasileiro que mais irritam no trânsito
<h2>E o que acontece com o atual Gol?</h2>
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Até a chegada do A0 SUV, a VW deve manter em linha os irmãos Gol e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/voyage/2023">Voyage</a>, produzidos também em Taubaté. Ambos seguirão no catálogo até 2024 com motor 1.0 MPI três-cilindros aspirado 12V flex de 84 cv, sempre com câmbio manual.&nbsp;
Isso significa que tanto a opção 1.6 8V de 108 cv manual quanto a 1.6 16V de 120 cv automática devem deixar de existir. A primeira, porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-vw-ea111-usado-por-gol-kombi-golf-e-audi-morrera-apos-25-anos/880" target="_blank">família EA111 será aposentada</a>, devido à <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912" target="_blank">nova legislação de emissões que entra em vigor no Brasil em 2022, Proconve L7</a>. A segunda, por falta de demanda.
A decisão é bem diferente daquela tomada em relação ao <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiautp.com.br/volkswagen/fox" target="_blank">Fox</a> , cuja <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-nasceu-para-matar-o-gol-mas-morrera-antes-do-irmao/1245" target="_blank">produção já foi encerrada em São José dos Pinhais (PR).</a> Confira mais sobre o projeto VW246, bem como projeções meramente ilustrativas de Kleber Silva, do <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>, em mais um vídeo do quatro O Que Vem Pra Pista:
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Projeções e imagens: Kleber Silva/KDesignAG e Divulgação
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Diferentemente das versões 1.6, argentinas, versão elétrica do hatch vem importado da Europa para ser opção mais cara e equipada do modelo no Brasil

A Stellantis apresentou nesta terça-feira (28) o Peugeot e-208 GT. A versão elétrica do hatch da marca francesa estará disponível apenas em concessionárias de São Paulo e Rio de Janeiro, em um primeiro momento, e custará R$ 244.990.
O plano do grupo é expandir a oferta do modelo posteriormente para novos estados. Diferentemente dos 208 equipados com motor a combustão, que vêm importados da Argentina, o elétrico será trazido diretamente da Europa.
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<h2>Acabamento interno e visual</h2>
Até por isso, o e-208 GT oferece um acabamento interno mais sofisticado, que a Mobiauto pôde conferir de perto durante o Salão da Mobilidade Elétrica e Cidades Inteligentes, que aconteceu na última semana, em São Paulo capital.
O volante é o multifuncional i-cockpit, que já vemos nas versões convencionais, com diâmetro reduzido e bases inferior e superior achatadas. Ele fica posicionado abaixo do cluster 100% digital 3D, como nas versões convencionais. No caso da versão elétrica, ele ainda carrega a assinatura GT.&nbsp;
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O envolvente do painel de instrumentos tem acabamento macio ao toque em toda a parte, e não só na faixa central, como no 208 a combustão argentino. A central multimídia é maior, com 10 polegadas (3 polegadas a mais do que as versões flex), e é compatível com Android Auto e Apple CarPlay via cabo.
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O e-208 GT ainda conta com alavanca do câmbio automático do tipo joystick e uma porta USB-C para carga lenta na primeira fileira. Os bancos possuem apoios laterais mais proeminentes e utilizam revestimento com tecido reciclado no centro e faixas de couro nas bordas.
Por fora, pouco muda em relação às versões convencionais. Os faróis seguem full-LED com os “dentes de sabre” também em LED, mas as lanternas enfim ganham os LEDs que o 208 flex ignorou.&nbsp;
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Outra diferença está no conjunto roda-pneu, que no 208 elétrico é de 17 polegadas, com pneus 205/45 de perfil baixo e tecnologia runflat. As caixas de roda possuem molduras em preto brilhante e a grade é estilizada com pontilhados amarelos. Aliás, a cor amarela para a carroceria é exclusiva da opção.
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<h2>Motor e bateria</h2>
O motor elétrico único, posicionado no eixo dianteiro do Peugeot e-208 GT, rende 136 cv de potência e 26,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio que, como em todo modelo elétrico, tem uma relação fixa de apenas uma marcha.&nbsp;Ele ainda tem três modos de condução (Eco, Normal e Sport) e, segundo a Stellantis, acelera de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos.
Sabemos que são propostas diferentes, mas, como base para comparação, o 208 1.6 aspirado flex rende 115/118 cv de potência (gasolina/etanol) e 16,1 kgfm de torque. Seu torque, inclusive, supera em 1 kgfm o do esportivo VW Polo GTS.
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O novo 208 elétrico, na verdade, é ainda mais potente e forte que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-500e-eletrico-com-porte-de-mobi-sera-mais-caro-que-a-toro/1036">recém-lançado Fiat 500e</a>, que também pertence ao grupo Stellantis e oferece 118 cv e 22,4 kgfm.&nbsp;
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As baterias do e-208 são de íon-lítio e têm 50 kWh de capacidade, o que gera uma autonomia de até 340 quilômetros em ciclo WLTP. Elas recebem auxílio dos freios regenerativos, que, por meio do sistema B-mode, recuperam a energia dissipada nas frenagens para recarregá-las.
Em um carregador do tipo rápido DC, de 100 kWh, é possível recarregar 80% da autonomia do e-208 GT em 30 minutos. No entanto, em um wall box AC de 7,4 kWh, o tempo vai para seis horas; em um de 22 kW, são quatro horas. Em tomadas domésticas de 1,8 kW, carregar 80% leva 25 horas.
Segundo a Stellantis, o Peugeot e-208 GT terá garantia de oito anos ou 160.000 quilômetros.
<h2>Dimensões e especificações técnicas</h2>
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O e-208 GT é construído sobre a plataforma e-CMP, uma versão da já conhecida estrutura modular da Stellantis preparada para receber a tecnologia elétrica. Em relação às dimensões do 208 com motor térmico, muda apenas a altura em relação ao solo, em que o térmico tem suspensões 2,3 cm mais elevadas.
Dimensões: 4.055 mm de comprimento; 1.960 mm de largura (com espelhos); 1430 mm de altura; 2.540 mm de entre-eixos; Porta-malas: 311 l; altura mínima do solo (um condutor / todos os ocupantes): 141 / 112 mm.
As suspensões são do tipo McPherson na dianteira, e travessa deformável panhard na traseira. Já a direção tem assistência elétrica variável.
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<h2>Expansão da rede e portfólio</h2>
A marca promete expandir a oferta para Brasília, Curitiba, Minas Gerais, Pernambuco e Rio Grande do Sul até o início de 2022. Além disso, pretende dominar o segmento de elétricos no Brasil com o e-208.
Os 20 primeiros clientes receberão o wallbox de 7,4 kW gratuitamente, porém a instalação será cobrada a parte. A marca ainda promete lançar mais um elétrico no Brasil este ano, a van e-Expert.
<h2>Principais itens de série do e-208</h2>
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A versão GT do 208 elétrico chega para ser a opção de topo do portfólio. A configuração é a mesma vendida na Europa, mas ganha proteção em chapas de metal para o banco de baterias, reforço na bandeja das suspensões, pneus run-flat e uma nova calibração do ar-condicionado para ter melhor desempenho.
Além disso, conta com itens como piloto automático, alerta de colisão com frenagem de emergência, assistente de permanência em faixa, alerta de fadiga, reconhecimento de placas, assistente de farol alto, carregador por indução e câmera 180º que mostra uma visão aérea do veículo e auxilia nas manobras.
Imagens: Divulgação / Peugeot
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Peugeot e-208 GT é elétrico com pegada esportiva e parte de R$ 244.990

Modelo chega com porte e força de caminhão em novembro para fazer Stellantis faturar ainda mais do que vem fazendo com as irmãos 1500 e 2500

Com as marcas que pertenciam à antiga FCA, a Stellantis vem descobrindo e desbravando segmentos inusitados do mercado brasileiro. Foi ela quem abriu os caminhos dos SUVs compactos-médios nacionais, com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025" target="_blank">Jeep Compass</a>, e das picapes compactas-médias, com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2026" target="_blank">Fiat Toro</a>.
Mais recentemente, o grupo vem descobrindo um enorme potencial de vendas nos produtos da marca Ram, responsável por produzir picapes de grande porte. Só nos oito primeiros meses de 2021, foram mais de 2.000 unidades emplacadas da <a href="https://mobiauto.com.br/dodge/ram-2500" target="_blank">grandalhona 2500</a>, sendo mais de 400 da <a href="https://mobiauto.com.br/dodge/ram-1500" target="_blank">”picape esportiva” 1500</a>. E olha que ambas custam mais de R$ 400.000.&nbsp;
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Agora, a fabricante tentará a sorte em um segmento ainda mais abastado, vendendo a gigantesca 3500 no mercado brasileiro. O lançamento será em novembro, conforme já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-ram-3500-sera-a-maior-mais-potente-e-mais-cara-picape-do-brasil/1059" target="_blank">confirmado pela própria marca há pouco mais de um mês</a>.
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Mas, afinal, o que vem por aí? Em termos de dimensões, um monstro: são quase 6,35 metros de comprimento e 4,10 m de entre-eixos, sendo aproximadamente 2 metros de largura e altura. Ela pesa quase 3,5 toneladas e chega a superar 1,5 tonelada de capacidade de carga, a depender da versão. No reboque, ela puxa cargas de até 17 toneladas.
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Isso, claro, se a Stellantis optar por trazer ao Brasil as versões mais abrutalhadas da 3500, dotadas de um eixo traseiro com rodados duplos mais o motor 6.7 seis-cilindros turbodiesel da Cummins. Trata-se do mesmo propulsor da 2500 vendida no Brasil, porém recalibrado para saltar de 365 para 420 cv de potência, e de 110,7 para absurdos 148,6 kgfm de torque. &nbsp;
Nos EUA, Há ainda uma configuração V8 Hemi a gasolina, como a 1500, porém com 410 cv e 59,3 kgfm – ante 400 cv e 56,3 kgfm da irmã menor –, mas ele é menos cotado para nosso país. O câmbio é sempre automático de oito marchas da ZF e a tração, 4x4 com reduzida, bloqueio de diferencial e controle de velocidade em declives.
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Assim como 2500 e 1500, a 3500 deve ser importada ao Brasil em versão única de acabamento, na configuração mega cab, com cabine dupla estendida. Qual? Este ainda é um mistério, mas certamente será uma das de topo, como a Limited ou a Longhorn. O teaser de uma picape com faróis full-LED inteligentes denuncia isso.
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Internamente, a 3500 deve trazer boa dose de luxo, conforto e tecnologia, incluindo mimos como cluster digital, central multimídia vertical gigante, retrovisor interno com câmera, sistema de som Harmann Kardon com 900 Watts de potência e assistências semiautônomas de condução como frenagem emergencial e assistente de permanência em faixa.
Por conta de seu Peso Bruto Total acima de 3.500 kg (somado o peso em ordem de marcha mais capacidade de carga), a 3500 só poderá ser conduzida em vias públicas por motoristas com CNH tipo C. Preço? Certamente acima de R$ 500.000. Veja mais sobre o que vem por aí com a nova Ram 3500 em mais um vídeo do quad]ro O Que Vem Pra Pista:
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Com nome e visual revelados, o primeiro SUV da Fiat no Brasil tem data de lançamento confirmada pela Stellantis. Conheça os detalhes

A Fiat confirmou nesta segunda-feira (27) a data de lançamento de seu primeiro SUV no Brasil, o Pulse. O SUV de entrada, derivado do Argo, será lançado em 19 de outubro e terá a missão de brigar no mercado nacional com VW Nivus e Caoa Chery Tiggo 3X.
Apresentado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-tuo-ou-domo-como-sera-o-suv-que-juliette-ganhou-no-bbb-2021/790">durante o reality show Big Brother Brasil 2021</a>, o veículo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-este-sera-o-nome-do-suv-que-brigara-com-nivus-e-tiggo-3x/876">teve o nome definido pelo público por meio de uma votação</a>. Apesar do lançamento em outubro, a Mobiauto pode afirmar que o<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-pulse-tera-inicio-da-producao-adiado-no-brasil/1129"> início da produção em série do modelo em Betim (MG) será em novembro</a>.
Ou seja, a Stellantis provavelmente fará como fez na recente apresentação do Jeep Commander: uma apresentação com pré-venda para iniciar as entregas das primeiras unidades apenas nas semanas seguintes.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
<h2>Estrutura e dimensões</h2>
O visual já está mais do que revelado e terá linhas inspiradas na picape compacta Strada. No entanto, será do Argo que o Pulse herdará a motorização para as versões de entrada e boa parte dos elementos de estamparia.
Conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-afinal-o-que-e-novo-na-estrutura-do-suv-e-o-que-vem-do-argo/859">explicamos neste artigo</a>, o Pulse será construído sobre uma plataforma chamada MLA, que representa uma evolução da base MP1 do Argo. A “bolha” do monobloco será praticamente a mesma, com mudanças em capô, tampa do porta-malas, grade, faróis, lanternas e para-choques.&nbsp;
Além disso, o SUV receberá reforços estruturais no chamado underbody e nas seções de carga, usando aços de mais alta resistência. As suspensões elevadas e o conjunto roda-pneu com diâmetro maior ajudarão a aumentar sua altura.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-fastback-deve-ser-o-nome-do-suv-cupe-376/1227">Exclusivo: Fiat Fastback deve ser o nome do SUV cupê 376</a>
Da mesma forma, o balanço dianteiro exclusivo e as molduras laterais tornarão o Pulse um pouco mais comprido e largo que o Argo. Ao mesmo tempo, a distância entre eixos foi ampliada de 2.521 mm para 2.532 mm, por conta de mudanças na angulação dos conjuntos McPherson (dianteiro) e eixo de torção (traseiro).
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<h2>Versões e motores</h2>
Segundo a Quatro Rodas, o Pulse será comercializado em cinco versões. Na versão de entrada, MT, o SUV terá o motor Firefly aspirado 8V flex de 1,3 litro, com 101/109 cv (gasolina/etanol) e 13,7/14,2 kgfm, aliado a câmbio manual de cinco marchas.
A intermediária Drive AT trará a mesma usina 1.3, porém aliada a uma caixa CVT com simulação de marchas, marcando a estreia dessa combinação na gama.
Já as opções de topo inaugurarão o uso do propulsor 1.0 GSE T3, um três-cilindros 12V turboflex com injeção direta e sistema MultiAir, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765">tal qual o propulsor 1.3 GSE T4</a>. &nbsp;O número de versões com esse trem de força deve ser três: Drive Turbo 200, Impetus Turbo 200 e Audace Turbo 200.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-pulse-tera-inicio-da-producao-adiado-no-brasil/1129">Exclusivo: Fiat Pulse terá início da produção adiado no Brasil</a>
A assinatura “Turbo 200”, no mesmo padrão da Fiat Toro Turbo 270, indica um torque de 200 Nm ou 20,4 kgfm com etanol, igual ao rival VW Nivus. A potência ainda não foi revelada, mas deve ficar perto de 130 cv usando o combustível de origem vegetal.&nbsp;
No caso do Pulse 1.0 turbo, o câmbio será sempre automático de seis marchas, com bloqueio eletrônico do diferencial dianteiro, como já ocorre com Strada e Toro. O sistema TC+ também deve estar presente nas variantes 1.3 aspiradas.
<h2>Detalhes internos</h2>
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Internamente, as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-de-r-100-000-tera-cluster-digital-central-gigante-e-modo-sport/1019">primeiras imagens oficiais da Fiat</a> exibem um painel com quadro de instrumentos digital de 7” herdado da Toro, central multimídia de 10,1” vinda do Compass, partida do motor por botão, volante inédito, carregador de celular por indução e modo Sport.
Tudo isso deve vir de série nas opções mais caras, junto de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-tera-wi-fi-a-bordo-e-partida-do-motor-por-comando-de-voz/1082">Wi-Fi e do sistema Fiat Connect Me</a>, incluindo funções por comando de voz via Alexa (Amazon) ou Google. Bancos em couro e pinturas bicolores também deve compor a gama.
Já o Pulse de entrada, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-tera-painel-de-mini-compass-com-pecas-de-argo-strada-e-toro/996">conforme revela este flagra</a>, terá um sistema de entretenimento menor, de 8,4”, ignição ainda pelo giro da chave e cluster predominantemente analógico. Ainda assim, podemos esperar por projeção de celulares via Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-tera-wi-fi-a-bordo-e-partida-do-motor-por-comando-de-voz/1082" target="_blank">Fiat Pulse terá Wi-Fi e partida do motor por comando de voz</a>&nbsp;
<h2>Versões e preços</h2>
Como dito acima, o Pulse deve ser comercializado em cinco versões: 1.3 Manual, Drive 1.3 AT (CVT), Drive Turbo 200, Impetus Turbo 200 e Audace Turbo 200. As três últimas, sempre 1.0 turboflex automáticas. Os preços devem ficar entre R$ 85.000 e R$ 110.000.
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Marca cria programa de assinatura com todos os modelos da gama disponíveis. Mensalidade custará entre R$ 2.682 e R$ 15.370

Já é possível levar os <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/yaris-sedan/2022">Toyota Yaris</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2022">Corolla sedan</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2022">Corolla Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo">Hilux</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/sw4/2022">SW4</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/rav4/2022">RAV4</a> zero-quilômetro para casa sem precisar comprá-los. A Toyota lançou nesta quinta-feira (23) o Kinto One Personal, seu programa de carro por assinatura para pessoas físicas, com opção da compra do veículo alugado no final do contrato.&nbsp;
As reservas poderão ser feitas de forma <a href="https://kintomobility.com.br/">online</a> ou na rede de concessionárias a partir da próxima sexta-feira (24). Mas o tempo de espera para receber o carro, depois do contrato assinado, é de 120 dias. O tempo de espera extenso é justificado pela falta de modelos novos no mercado, devido à escassez de semicondutores.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
A Toyota, por meio da Kinto (subsidiária de mobilidade da fabricante), já oferece seus veículos nos serviços Share - compartilhamento de carro - e One Fleet - gestão de frotas corporativas.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/Nova-Hilux-2021.jpg" width="1280" height="853"/>
Na apresentação, a Toyota informou que inicialmente oferecerá veículos 100% originais, mas que estuda para o futuro a possibilidade de ter na frota carros por assinatura blindados, como já acontece no serviço One Fleet.&nbsp;
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Inicialmente, a fabricante japonesa oferecerá todos os modelos em linha com duas opções de planos: de 12 ou 24 meses. As franquias de quilometragem variam de 800 a 1.500 km por mês. Os valores partem de R$ 2.682 no plano de 24 meses para o hatch Yaris, chegando a R$ 15.370 mensais no plano de 12 meses do SW4.
Talvez não seja dessa vez que vai ficar mais barato levar o SUV derivado da Hilux pra casa. Enquanto o modelo para compra sai por R$ 374.690 na versão de topo, SRX,, a assinatura por 24 meses com 1.500 km mensais de franquia custará R$ 316.032 ao fim do contrato, apenas 15,66% menos do que o valor de aquisição.&nbsp;
Um dos grandes diferenciais do carro por assinatura da Toyota é que o cliente pode escolher diárias extras flexíveis de outro modelo sem precisar devolver o carro da assinatura.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Melhores-carros-para-fam%C3%ADlia-Toyota-Corolla.jpg" width="1281" height="853"/>
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O assinante pode escolher entre duas ou 30 diárias por ano, que devem ser utilizadas no período vigente do contrato. Ou seja, é possível assinar um Corolla Cross e também andar de RAV4 algumas vezes por ano, sem precisar devolver o carro do plano. Assim, o usuário fica com dois carros na garagem esporadicamente.&nbsp;
Serviços como manutenção preventiva, assistência 24 horas, IPVA, carro reserva e seguro com cobertura para terceiros estão incluídos em todos os planos de assinatura.&nbsp;
Em caso de cancelamento antecipado, o assinante precisa arcar com 50% do valor restante do contrato. Já quem desejar comprar o automóvel ao fim do período poderá negociar diretamente com a concessionária em que foi realizada a retirada do veículo.&nbsp;
 
<h2>Toyota por assinatura: modelos, planos e preços*</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/yaris/2022">Yaris Hatch</a> 
 12 Meses: R$ 3.009 a R$ 3.825 
 24 Meses: &nbsp;R$ 2.682 a R$ 3.557
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/yaris-sedan/2022">Yaris Sedan</a> 
 12 Meses: R$ 3.126 a R$ 3.955 
 24 Meses: R$ 2.788 a R$ 3.679
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2022">Corolla</a> 
 12 Meses: R$ 4.742 a R$ 7.139 
 24 Meses: R$ 4.258 a R$ 6.273
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2022">Corolla Cross</a> 
 12 Meses: R$ 5.505 a R$ 7.792 
 24 Meses: R$ 4.895 a R$ 6.826
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/rav4/2022">RAV4</a> 
 12 Meses: R$ 10.899 a R$ 11.522 
 24 Meses: R$ 9.115 a R$ 9.832
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2021">Hilux</a> 
 12 Meses: R$ 10.280 a R$ 12.032 
 24 Meses: R$ 8.502 a R$ 10.208
SW4 
 12 Meses: R$ 14.570 a R$ 15.370 
 24 Meses: R$ 12.233 a R$ 13.168
*As versões oferecidas nos planos por assinatura ainda não foram confirmadas pela marca, mas os valores apontam para as configurações topo de linha de todos os modelos.
[video]
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Toyota Corolla, Yaris, Hilux e RAV4 por assinatura: veja preços

Sedan renovado chega em outubro às lojas com sobrenome Pro. Antecessor segue no catálogo e já entrou na linha 2022, com direito a Android Auto

Faltam poucos dias para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-registra-novo-arrizo-6-no-brasil-a-la-toro-com-duas-caras/757">novo Caoa Chery Arrizo 6</a> ser lançado oficialmente, mas algumas informações chegaram adiantadas à redação da Mobiauto.&nbsp;
A principal delas é que o sedan de visual renovado não chegará para substituir, mas sim para ser posicionado acima do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/arrizo-6/2022">atual Arrizo 6</a>. Este continuará em linha, dividindo mercado com o irmão. Por isso mesmo, já entrou na linha 2022 (embora o anúncio ainda não tenha ocorrido) com novidades em equipamentos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Arrizo+6/Novo+Arrizo+6+INPI/Caoa+Chery+Arrizo+6+2021+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
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A única mudança no velho Arrizo 6 está na central multimídia, que enfim ganhou a opção de projetar celulares via Android Auto. Antes, o sistema permitia o acesso somente de dispositivos iOS, através do Apple CarPlay.
E enquanto o Arrizo 6 2021 é ofertado por R$ 117.990, a linha 2022 com Android Auto custa R$ 121.990. Já o novo Arrizo 6 deve ganhar o sobrenome Pro e chegar às lojas em outubro. Seu preço ainda é um mistério, mas certamente ficará acima do irmão, entre R$ 130.000 e R$ 150.000. E a configuração deve ser comercializada em versão única.
A estratégia de oferecer uma reestilização como opção mais premium, de topo, convivendo com o modelo antigo, não será nova na Caoa Chery e já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-pro-visual-e-cambio-novos-painel-de-land-rover/901">havia sido antecipada pela Mobiauto em junho deste ano</a>. Ela começou com <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-3x/2023">Tiggo 3X</a> em relação ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-2/2022">Tiggo 2</a> e deve ser adotada por Tiggo 5X Pro e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-8-plus-sera-tiggo-8-mais-refinado-a-r-200-000/686">Tiggo 8 Pro</a> entre 2021 e 2022.
Novo Arrizo 6 Pro
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Arrizo+6/Novo+Arrizo+6+INPI/Caoa+Chery+Arrizo+6+Pro+teaser+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Dentre as principais novidades do Caoa Chery Arizzo 6 Pro estão a grade dianteira redesenhada e um painel renovado com central multimídia maior, aparentemente de 9” ou 10”, também compatível com Android Auto e Apple CarPlay.
Já o ar-condicionado automático perdeu os comandos digitais estilo Land Rover para adotar uma régua mais convencional, com dois seletores giratórios e botões físicos.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-8-plus-sera-tiggo-8-mais-refinado-a-r-200-000/686" target="_blank">Segredo: Caoa Chery Tiggo 8 Plus será Tiggo 8 mais refinado a R$ 200.000</a>&nbsp;
O console central também teve leves retoques, mas a alavanca de câmbio aparentemente segue a mesma de antes, assim como o volante e o quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital ao centro.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Arrizo+6/Novo+Arrizo+6+INPI/Novo+Caoa+Chery+Arrizo+6+grade+2+dianteira+3-4.jpg" width="1399" height="933"/>
Tudo isso já foi antecipado por um teaser que a Caoa Chery divulgou na última semana. O visual exterior e o acabamento dos bancos ainda não foram revelados. Em abril, antecipamos que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-registra-novo-arrizo-6-no-brasil-a-la-toro-com-duas-caras/757">Caoa Chery registrou duas reestilizações de meia vida do sedan no INPI</a> (Instituto Nacional de Propriedade Industrial).&nbsp;
Desde que foi renovado no fim de 2020 na Ásia, o modelo apareceu com duas opções de frente, mas qual delas virá para o Brasil ainda é um mistério. Porém, ao julgar pela informação de que o três-volumes renovado terá apenas uma versão, podemos concluir que somente um desses visuais deve ser adotado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-e-bem-equipado-mas-esquece-alguns-itens-na-china/292" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 é bem equipado, mas “esquece” alguns itens na China</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Arrizo+6/Novo+Arrizo+6+INPI/Novo+Caoa+Chery+Arrizo+6+grade+1.jpg" width="1280" height="853"/>
Em comum entre elas, apenas os faróis full-LED com projetores e luzes de posição integradas, além de DRLs dinâmicos (que auxiliam a iluminação em conversões) nos para-choques. Já a grade, o para-choque e a posição das luzes diurnas mudam.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Arrizo+6/Novo+Arrizo+6+INPI/Novo+Caoa+Chery+Arrizo+6+grade+1+traseira.jpg" width="1280" height="852"/>
A traseira é o elemento estético que deve mudar mais, com um padrão visual que remete à mais famosa geração do Hyundai Azera: lanternas redesenhadas e integradas por uma larga barra em preto brilhante, além da realocação do nicho de placa para o porta-malas.
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<h2>Enquanto o novo Arrizo 6 Pro não chega, confira a lista de equipamentos do Caoa Chery Arrizo 6 2022:</h2>
<ul>
 <li>DRL Luz diurna de rodagem</li>
 <li>Faróis com guia de LED</li>
 <li>Faróis com ajuste elétrico de altura</li>
 <li>Lanterna traseira de neblina</li>
 <li>Lanternas traseiras com LED</li>
 <li>Lanternas indicadoras de direção nos retrovisores</li>
 <li>Moldura cromada nos vidros laterais</li>
 <li>Detalhes estilizados nos para-choques e soleiras na cor prata&nbsp;</li>
 <li>Rodas de liga leve aro 17" com pneus 205/50 R17</li>
 <li>6 Airbags: frontais, laterais e de cortina</li>
 <li>Indicador de cinto de segurança do motorista e passageiro</li>
 <li>ISOFIX - fixação para cadeira de criança</li>
 <li>Controle eletrônico de estabilidade</li>
 <li>Controle eletrônico de tração</li>
 <li>Freio a disco nas 4 rodas com ABS e EBD</li>
 <li>Indicador &nbsp;de pressão e temperatura dos pneus</li>
 <li>Indicador de portas abertas / mal fechadas</li>
 <li>Sistema de alarme</li>
 <li>Roda reserva temporária</li>
 <li>Bancos com revestimento premium na cor preta</li>
 <li>Bancos dianteiros com porta revistas</li>
 <li>Painel dianteiro e painéis de portas com acabamento premium na cor preta</li>
 <li>Volante com revestimento premium na cor preta&nbsp;</li>
 <li>Console central total com porta objetos e descansa braço dianteiro ajustável&nbsp;</li>
 <li>Para-sóis com espelho (motorista e passageiro)</li>
 <li>Acendimento automático dos faróis</li>
 <li>Ar-condicionado eletrônico com saídas de ar para os ocupantes traseiros</li>
 <li>Direção elétrica</li>
 <li>Sistema auxiliar para partida em aclives</li>
 <li>Abertura/travamento remoto das portas e porta-malas</li>
 <li>Controle elétrico para os retrovisores</li>
 <li>Volante com regulagem de altura e comandos de rádio / computador de bordo</li>
 <li>Piloto automático</li>
 <li>Sensor de estacionamento traseiro</li>
 <li>Modos SPORT/ECO de condução</li>
 <li>Tomada 12V</li>
 <li>Banco do motorista com regulagem de altura</li>
 <li>Banco traseiro com encosto rebatível</li>
 <li>Banco traseiro com descansa-braço central e porta copos</li>
 <li>Sobre tapetes em carpete</li>
 <li>Vidros elétricos nas 4 portas com antiesmagamento,</li>
 <li>abertura e fechamento remotos</li>
 <li>Teto solar elétrico com abertura e fechamento remoto</li>
 <li>Sistema de chave presencial para travamento, destravamento das portas e partida do &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;motor</li>
 <li>Acionamento do motor por botão</li>
 <li>Comando de climatização à distância (CCD)</li>
 <li>Câmeras de visão 360°</li>
 <li>Computador de bordo para motorista com tela de LCD colorida de 7"</li>
 <li>Painel digital de controle do sistema de ar-condicionado de 8"</li>
 <li>Multimídia de 9" com Apple Car Play, Android Auto e Bluetooth</li>
 <li>Freio de estacionamento com acionamento eletrônico e função AUTO HOLD&nbsp;</li>
 <li>Luz ambiente panorâmica (painel e portas dianteiras)</li>
 <li>Rebatimento elétrico dos retrovisores</li>
 <li>Viva-voz com sistema Bluetooth</li>
 <li>Conexão USB (2 dianteiras e 1 traseira)</li>
 <li>Sistema de som com 6 alto-falantes</li>
</ul>
[video]
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Caoa Chery Arrizo 6 com visual antigo conviverá com o novo

Marca britânica lança motor híbrido destinado a caminhões de mineração, prometendo redução de 30% de CO₂ e com 520 kgfm de torque

Caminhões que enfrentam diariamente o solo árido e rústico de pedreiras e carregam toneladas e toneladas de pedras na caçamba poderão aderir ao sofisticado sistema híbrido da marca de luxo britânica Rolls-Royce, feito em parceria com a indústria de motores elétricos americana Flanders.
As empresas divulgaram esta semana imagens e informações de um caminhão-conceito para anunciar seu serviço de retrofit, termo usado para o processo de transformar um caminhão a diesel em híbrido ou elétrico.&nbsp;
Por enquanto, o foco será apenas nos gigantescos caminhões de mineração fora-de-estrada. A tecnologia promete uma redução de até 30% de CO₂.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
O motor híbrido da Rolls-Royce tem 35,7 litros de capacidade cúbica e rende absurdos 2.216 cv de potência, sendo 520 kgfm de torque. O sistema de bateria MTU Energy Pack recupera a energia através da frenagem. Basicamente, a energia será regenerada ao acionar o freio enquanto o caminhão desce a pedreira.&nbsp;
Segundo a fabricante, trata-se de um sistema modular e escalável para caminhões de todos os portes. A Rolls-Royce ainda afirma que o sistema híbrido, além de ser altamente seguro, tem fácil manutenção.
A fabricante já é reconhecida há décadas no mundo dos pesados, graças aos motores diesel usados em veículos de carregamento, como escavadeiras e carregadeiras de rodas e veículos de transporte, como caminhões, plataformas de perfuração e outras máquinas de mineração.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caminh%C3%A3o-de-mineira%C3%A7%C3%A3o-Rolls-Royce.jpg" width="1279" height="853"/>
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Vale citar que, nesse segmento, o consumo não é medido por km/litro, como estamos acostumados, mas sim por hora/litro. Um caminhão como esse trabalha 12 horas por dia, o que quer dizer que consome 2 milhões de litros de diesel por ano.
A economia financeira e os benefícios para o planeta são gigantescos. Por isso, a empresa U&amp;M Mineração já adquiriu 30 motores híbridos.&nbsp;
John Oliver, CEO e presidente do Conselho de Flanders, mostrou entusiasmo ao falar do projeto para hibridizar caminhões de mineração: “Melhorar as operações de nossos clientes, reduzindo seus custos e, ao mesmo tempo, aumentando sua pegada energética, é uma vitória para a indústria de mineração e para o meio ambiente como um todo”.
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A Rolls-Royce e a Flanders não concentrarão suas forças em fabricar os caminhões, mas em fornecer o conjunto híbrido. Ao instalar o sistema em um caminhão usado, a fabricante garante que a perda de eficiência é mínima, de apenas 8%.
Pensando nas proporções dos caminhões de mineração e nos custos, seria inviável substituí-los por completo. O caminhão-conceito foi produzido para ser apresentado na MINExpo 2021, uma convenção de mineração que acontecerá de 26 a 29 de setembro, em Las Vegas (EUA).
 
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Rolls-Royce troca luxo por brutalidade com caminhão minerador de 2.216 cv

Modelo ganha série especial esportivada baseada na versão intermediária Advance. Ela traz visual exclusivo e carregador por indução 

A Nissan anunciou nesta terça-feira (14) que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/kicks/2022" target="_blank">Kicks 2022</a> ganhará uma série especial limitada, numerada e esportivada denominada XPlay.&nbsp;
A opção chegará às lojas no início de outubro com preço sugerido de R$ 122.990 e limitada a 1.000 unidades para o Brasil - a marca exportará outras 350 para Paraguai e Argentina, totalizando 1.350. Todas terão o número de produção grafado no miolo do para-choque dianteiro.
O novo Kicks XPlay tem como base a versão intermediária Advance, mas acrescenta itens como carregador de celular por indução, que pode ser comprado apenas como acessório nas demais configurações.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/XPlay/NISSAN_KICKS_XPLAY_ALTA-73.jpg" width="1280" height="853"/>
A principal inovação da versão, no entanto, não está nos equipamentos ou no visual (do qual falaremos mais adiante).&nbsp;
O Kicks XPlay oferece de brinde uma pintura digital do artista brasileiro Fesq, que vem criptografada e poderá ser guardada em uma carteira online e até leiloada ou vendida, como se fosse criptomoeda.
No visual, a edição terá pintura bicolor com carroceria branca e teto vermelho (assim como as capas dos retrovisores externos), combinação que nenhuma outra opção da gama oferece. As rodas de liga leve aro 17 vêm pintadas de preto.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/XPlay/NISSAN_KICKS_XPLAY_ALTA-71.jpg" width="1280" height="853"/>
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O maior destaque visual, porém, vai para o grande aerofólio traseiro, pintado de preto e que vai até a lateral da carroceria. A grade dianteira leva a numeração da série especial.
Por dentro, mais vermelho. A Nissan aplicou a coloração nas saídas do ar-condicionado, na base do volante e nas costuras de painel, apoia-braço e bancos, que são revestidos de couro sintético e combinam as cores preto e cinza.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/XPlay/NISSAN_KICKS_XPLAY_ALTA-61.jpg" width="1280" height="854"/>
De esportivo, o Kicks XPlay terá mesmo apenas o visual, visto que o motor segue sendo o velho 1.6 flex aspirado 16V, que rende 114 cv e 15,5 kgfm de torque, gerenciado pela caixa automática do tipo CVT com modo Sport.&nbsp;
Inclusive, você pode conferir o desempenho desse trem de força na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-kicks-tenta-se-renovar-ao-maximo-mudando-o-minimo/620" target="_blank">versão Exclusive clicando aqui</a>, ou da<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-kicks-advance-2022-a-versao-mais-vendida-do-suv/917" target="_blank"> Advance clicando aqui</a>, que a Mobiauto já avaliou.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/XPlay/NISSAN_KICKS_XPLAY_ALTA-8.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Itens de série do Nissan Kicks XPlay 2022</h2>
Visual: pintura bicolor; rodas de 17 polegadas pintadas de preto; aerofólio traseiro pintado de preto; acabamento interno com revestimento em couro sintético e costuras vermelhas.
Conforto: chave presencial e partida por botão; abertura e fechamento de portas por controle remoto; volante multifuncional; direção elétrica; piloto automático; faróis dianteiros com sistema Follow me Home; porta-malas iluminado.
Tecnologia: painel de instrumentos com tela de 7 polegadas; banco com tecnologia gravity zero; faróis com acendimento automático; luz de condução diurna de LED, lanternas de LED; central multimídia de 8 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay.
Segurança: seis airbags; alerta de não afivelamento do cinto de segurança; controle de estabilidade e tração; sistema de ancoragem Isofix; freios ABS com distribuição e assistência de frenagem; assistente de partida em rampa; sensor de estacionamento traseiro; câmera de ré.
[video]
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Nissan Kicks XPlay é SUV “esportivo” que vem com brinde criptografado

Projeção de modelo irmão gêmeo do Pulse, baseada em flagras com carroceria definitiva, mostram um balanço traseiro espichado, típico das station wagon

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-cupe-fiat-376-ja-roda-no-brasil-e-pode-ter-motor-1-3-turbo-mais-manso/704" target="_blank">Fiat 376</a>, código provisório de projeto usado para designar um SUV cupê compacto-médio que vai brigar com o VW T-Cross em faixa de preço no mercado brasileiro a partir do ano que vem, resolveu sair da toca em protótipos com carroceria definitiva.&nbsp;
O primeiro flagra foi publicado pelo <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/fiat-suv-coupe-roda-carroceria-definitiva/" target="_blank">amigo Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos</a> e confirma a informação que a Mobiauto vem <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-fiat-prepara-misterioso-suv-cupe-contra-vw-t-cross-highline/342" target="_blank">divulgando há praticamente um ano</a>: que o 376 terá porte maior que o do irmão Pulse, com quem compartilhará a plataforma MLA (uma evolução da base MP de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/argo/2026" target="_blank">Argo</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/cronos/2026" target="_blank">Cronos</a>).
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Será, assim, o modelo “tamanho M” em um projeto no qual a Stellantis planeja <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tera-3-su-vs-tamanho-p-m-e-g-no-brasil-nos-proximos-anos/437" target="_blank">lançar três SUVs da marca Fiat no mercado nacional</a>. O primeiro, “P”, é o Pulse, cuja chegada às lojas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-pulse-tera-inicio-da-producao-adiado-no-brasil/1129" target="_blank">ocorrerá em novembro</a>. O segundo é o próprio 376 e o terceiro, “tamanho G”, um SUV derivado da picape Toro, com lançamento previsto para 2023.
Voltando a falar do 376, o designer Kleber Silva, do <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>, preparou duas projeções baseadas nos últimos flagras. Nelas, propõe um SUV cupê de balanço traseiro bem espichado, como nos protótipos, e balanço dianteiro parecido com o do Pulse, até porque o veículo camuflado possui os mesmos capô e faróis do irmão.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/376/Fiat+376+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/> 
Dianteira deve herdar muitos elementos do próprio Pulse, porém com soluções visuais exclusivas para diferenciar os modelos (Kleber Silva/KDesignAG)
Ao que tudo indica, o 376 herdará do Pulse – e, consequentemente, de Argo e Cronos – uma boa dose de elementos de estamparia, incluindo portas laterais, colunas A e B, para-brisa e teto. Do Pulse, especificamente, virão o capô e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-afinal-o-que-e-novo-na-estrutura-do-suv-e-o-que-vem-do-argo/859" target="_blank">underbody reforçado com aços de maior resistência, fator que levou a anunciar uma nova plataforma</a> para os dois modelos.
Entrementes, os para-lamas devem ser mais abaulados; as bitolas, mais compridas; as suspensões, reforçadas; os conjuntos roda-pneu, com diâmetro e banda de rodagem maiores, além de terem cinco pontos de fixação no lugar de quatro. Tudo para deixar o 376 alguns centímetros mais alto e largo que o Pulse.
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Os reforços de suspensões servirão ainda para suportar o maior peso do 376 em relação a Pulse, Cronos e Argo, principalmente por conta do balanço traseiro mais robusto. Com toda esta receita, o 376 deve medir perto de 4,40 m de comprimento (quase o mesmo que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025" target="_blank">Jeep Compass</a>), 1,76 m de largura e 1,60 m de altura.
Porém, ao que tudo indica, a distância entre os eixos será mantida na casa de 2,53 m, o que inclusive ajuda a explicar por que o balanço traseiro do protótipo é tão espichado e faz o veículo passar a sensação de ser uma perua com a camuflagem ainda tão pesada.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat/Fiat+SUV+cup%C3%AA/Fiat+Fastback+traseira.jpg" width="3241" height="2160"/>Traseira do Fiat 376 será inspirada no conceito Fastback, do Salão do Automóvel de SP de 2018 (Divulgação)
De qualquer forma, conforme nossa rep­­ortagem vem adiantado desde setembro do ano passado, o Fiat 376 ficará posicionado acima do Pulse no mercado. Enquanto este brigará diretamente com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2026" target="_blank">VW Nivus</a> na faixa de R$ 90.000 a R$ 120.000, aquele tentará encarar as versões mais caras do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2026" target="_blank">VW T-Cross</a>, já na casa dos R$ 150.000.
Por isso, o SUV cupê deve vir equipado com os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">dois motores turboflex com quatro válvulas por cilindro, injeção direta de combustível e sistema MultiAir da família GSE</a>: o 1.0 T3 (três-cilindros), com cerca de 130 cv e 20,5 kgfm, e o 1.3 T4 (quatro-cilindros).
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Quanto à usina de maior capacidade cúbica, fica a dúvida sobre se será com calibração de 180/185 cv, como nos atuais Jeep Compass, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2025" target="_blank">Jeep Commander</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2026" target="_blank">Fiat Toro</a>, ou 150 cv, conforme existe em alguns modelos na Europa. O torque de 27,5 kgfm deve ser mantido, assim como o câmbio automático de seis marchas da Aisin, seja qual for o motor.
Tal qual o Pulse, o 376 terá tração dianteira com bloqueio de diferencial dianteiro (TC+), central multimídia com projeção sem fio de celulares, Wi-Fi a bordo, quadro de instrumentos digital e sistema Fiat Connect Me, incluindo a possibilidade de comandar funções do veículo via comando de voz através do assistente do Google ou da Alexa.
A chegada do Fiat 376 está programada para meados de 2022, com produção em Betim (MG). Vale lembrar que 376 é um código de projeto, assim como era o 363, e que o nome definitivo do modelo deve ser revelado antes do lançamento.
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