Como a Chevrolet usou um item de cozinha para salvar correia banhada a óleo

De um lado a Chevrolet, que afirma não ter, recebido de fato, um volume de reclamações que justifiquem a má fama da correia banhada a óleo. Do outro, haters e “cornetas” que criticam a solução adotada pela General Motors para os motores 1.0 e 1.2 de Chevrolet Tracker, Onix e Montana. Por isso, a marca promoveu mudanças para a composição da peça.

Para linha 2026, a Chevrolet fez questão de destacar que a correia ainda é feita de borracha sintética, mas recebeu um reforço com fibra de vidro. Mas é outro composto da correia que chama a atenção, o teflon.

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Não reconheceu a palavra? Então digamos que você não está muito familiarizado com a cozinha, pois o teflon pode estar presente, principalmente, em panelas e frigideiras da sua casa.

Isso mesmo, a GM usa o teflon para revestir a correia, assim como a fibra de vidro. Tudo para dar mais resistência à correia, que atualmente tem uma garantia de 240.000 km pela fabricante.

O uso do teflon não é por acaso, chamado tecnicamente de politetratfluoroetileno ou polímero sintético, o material é usado em panelas e frigideiras como antiaderente, principalmente por conta da resistência a altas temperaturas, como no interior dos motores da Chevrolet. Só para se ter uma ideia, a temperatura base interna para o bom funcionamento de um motor a combustão fica em torno dos 90 C.

O que melhorou na correia banhada a óleo?

De acordo com a General Motors, com as mudanças, o entupimento de componentes no motor não deve mais acontecer. Isso era uma das reclamações, pois a fragmentos desintegrados da correia eram levados para outras áreas do motor pelo óleo.

Esse problema, segundo a marca, ocorre por conta do uso indevido ou fora da especificação do óleo. Para evitar isso, a GM também fez questão de colocar logo na tampa do óleo, o nome e especificação corretas do lubrificante.

Entupimento do motor pela correia

Com os caminhos do óleo tampados, o lubrificante deixa de circular por onde precisa e pode causar alguns problemas, como o entupimento da bomba de vácuo de freio, prejudicando o funcionamento e deixando o pedal de frenagem mais duro. Além de, em casos mais extremos, até fundir o motor.

Com a fibra de vidro e o teflon, a marca afirma que não haverá o entupimento dos canais percorridos pelo óleo.

Por que a correia banhada a óleo?

Basicamente, a correia é responsável por manter o sincronismo do motor. Com o seu rompimento, há um descompasso e uma série de problemas que podem danificar bem o motor.
Existem três tipos de correias mais conhecidas:

• Correia dentada: fica na parte externa do motor e tem o menor custo, mas também tem uma vida útil menor
• Corrente de comando: feita de metal, geralmente aço. Também fica na parte externa do bloco do motor. A vida útil é maior, mas o custo é mais alto
• Correia banhada a óleo: fica na parte interna do motor, geralmente feita de borracha como a dentada, mas que tem sua vida útil aumentada por conta da lubrificação. O problema é que ela, por estar no interior do bloco, não é fácil de perceber seu real estado