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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV já foi flagrado em testes na Europa totalmente renovado, mas mantendo a silhueta de cupê

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Fiat Fastback foi lançado no mercado brasileiro em 2022, mas ganhará em breve uma nova geração do outro lado do Oceano Atlântico. O SUV cupê estreará primeiramente na Europa, onde já roda em testes há algum tempo.A data de chegada do novo Fiat Fastback era um mistério, mas o site espanhol Motor.es afirma que o modelo deverá ser apresentado ao mercado europeu em junho deste ano. Já o seu lançamento será no segundo semestre – o que é bom para o Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-e-flagrado-e-lanterna-diferentona-chama-atencao/10152" target="_blank">Novo Fiat Fastback é flagrado e lanterna diferentona chama atenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-da-fiat-revela-nome-de-novo-hatch-que-sera-vendido-no-brasil-em-2026/10145" target="_blank">CEO da Fiat revela nome de novo hatch que será vendido no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-fiat-fastback-revela-frente-de-panda-e-interior-pela-primeira-vez/9910" target="_blank">Flagra: Novo Fiat Fastback revela frente de Panda e interior pela primeira vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback&nbsp;</a></li></ul>Isso porque o lançamento do SUV cupê está previsto para acontecer no mercado brasileiro logo em seguida: entre o fim de 2026 ou no começo de 2027, mas nosso palpite é de que o modelo dê as caras por aqui apenas em 2028. <h2>Como será o novo Fastback?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611514573/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">No mais recente flagra do SUV, foi possível identificar o arranjo das lanternas do modelo. A iluminação de LED será formada por linhas pontilhadas, com o foco no design futurista. Os faróis serão retangulares, com iluminação total em LED, com quatro elementos cumprindo a função de luzes de rodagem diurna (DRL).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611515421/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/FCA Fan Brazil">O caimento cupê continuará presente, mas o SUV ficará maior. Um exemplo está no entre-eixos, que atualmente mede 2,53 metros, com expectativa atinja a faixa dos 2,60 m, o que irá resultar na melhora de seu espaço interno.Ainda sobre a cabine, em outro flagra foi possível ver que a central multimídia será parecida com o que já vemos nos modelos da Citroën no Brasil. O console central será mais elevado do que o encontrado no SUV atualmente, e o câmbio é do tipo joystick.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611514925/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Carscoops">Na motorização, é esperado que o Fastback europeu receba desde versões movidas somente a combustão até elétricas. O SUV será construído sobre a plataforma Smart Car, estrutura compatível com diferentes tipos de eletrificação e que estreará no Brasil na nova geração do Fiat Argo.<h2>Quando o novo Fastback chega ao Brasil?</h2>Para o nosso mercado, o novo Fiat Fastback faz parte da série de cinco modelos que a marca irá lançar no Brasil até 2030. Na previsão da Mobiauto, a fabricante seguirá a seguinte linha do tempo:•	2026: Fiat Argo •	2027: SUV de 7 lugares •	2028: Fiat Fastback •	2029: Fiat Pulse •	2030: Fiat StradaA sua motorização não deverá mudar, dessa forma, o propulsor da maioria das versões deverá ser o T200 1.0 turbo flex de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associada ao câmbio automático CVT que simula sete marchas. E, para as versões topo de linha, o motor T270 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm deverá estar presente, com o câmbio automático Aisin de seis marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rxFuL9Y-7_Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback europeu deve estrear este ano e isso é bom para o Brasil

Novo modelo ameaça líderes do mercado de duas características diferentes

Dentro do planejamento da Volkswagen está a previsão do lançamento de 17 novos modelos na América do Sul e, dentro desse plano, está a chegada de uma nova picape. Ela já tem um nome para chamar de seu, Volkswagen Tukan, como apurado com exclusividade pela Mobiauto, e será um dos principais estreantes da marca, podendo, inclusive, disputar dois tipos de porte diferentes dentro do mundo das picapes.O modelo deve oferecer três opções de configuração: uma com cabine simples e outras duas com cabine dupla. Essa estratégia faz com que a mesma picape concorra em duas categorias diferentes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-tukan-tudo-o-que-sabemos-da-picape-que-vai-substituir-a-saveiro/10173" target="_blank">Nova VW Tukan: tudo o que sabemos da picape que vai substituir a Saveiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159" target="_blank">Exclusivo: nova picape da Volkswagen já tem nome definido; veja qual é</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-volkswagen-tera-duas-opcoes-de-cabine-e-tres-versoes-no-brasil/10129" target="_blank">Nova picape da Volkswagen terá duas opções de cabine e três versões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a> </li></ul>Enquanto as versões de cabine dupla serão voltadas para um uso mais casual, com a ideia principal de serem carros de passeio, tendo como principal rival a Fiat Toro, a versão de entrada, com cabine simples, terá foco no uso para o trabalho, ligando um sinal de alerta na Fiat Strada, líder absoluta do segmento atualmente.Falando em Strada, a nova picape da Volkswagen terá suspensão traseira em eixo rígido com feixe de mola, assim como a picape da montadora italiana. Esse conjunto deixa a suspensão mais “parruda” e permite que a picape tenha maior capacidade de carga, algo que também é visto em modelos médios como Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10.Para se ter uma ideia, a VW Saveiro, que deve se despedir do mercado com a chegada da Tukan, tem capacidade de carga de 712 kg, o que não é pouco. A Strada, por sua vez, segue com bons 720 kg nas versões de cabine simples, números dos quais a Tukan deve se aproximar ou até superar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611501099/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Outro detalhe que a Tukan vai precisar para concorrer com a Toro é a tração. A picape da Fiat oferece versões a diesel com tração 4x4, ou seja, algo que a Saveiro não tem em nenhuma versão atualmente e item que conta bastante no segmento.Olhando para as outras concorrentes, a Tukan ainda tem Ram Rampage, Ford Maverick e, ainda em 2026, a Renaut Niagara vai ser lançada, essa última convivendo com a Oroch. Diferente da Tukan que vai aposentar a Saveiro. Para completar, ainda há a Chevrolet Montana que não recebe novidades há um bom tempo e precisa disso para voltar a ser competitiva.<h2>E como será a Volkswagen Tukan?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611502301/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Feita sobre a mesma plataforma do Volkswagen T-Cross MQB A0 e produzida na fábrica de São José dos Pinhais (PR), seu visual será próximo do que já vemos no Volkswagen Tera, modelo que estreou a nova linha de design da marca por aqui. Imagens oficiais ainda não foram divulgadas, mas, segundo nossas apurações, a picape deve trazer na dianteira uma grade minimalista com faróis de LED afilados, interligados por uma barra escurecida, mesma proposta aplicada na traseira, que também terá lanternas mais finas e conectadas.A pegada de carro robusto do Tera também estará presente na nova picape, que deve apostar em uma carroceria com linhas mais circulares e aparência musculosa. Substituta natural da VW Saveiro, a Tukan deve herdar a mesma motorização, como também apurado pela Mobiauto, levando sob o capô um motor 1.6 aspirado flex de 116 cavalos de potência e 16,1 kgfm de torque.Já as versões mais caras devem contar com o 250 TSI 1.4 turbo flex de 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm, o mesmo das configurações de topo do T-Cross, que inclusive pode receber uma atualização para o 1.5 TSI Evo 2. Esse conjunto pode atuar em dupla com um sistema elétrico, indo de encontro ao anúncio da própria marca de que, a partir de 2026, todos os novos lançamentos terão ao menos uma versão híbrida.A data oficial e exata ainda não foi anunciada, mas a estreia do modelo passou por um adiamento. Antes, a expectativa era ver a Tukan nas concessionárias ainda neste ano, porém, agora, a novidade deve ficar apenas para 2027.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tukan é a nova picape que vai rivalizar de uma vez só com Strada e Toro

SUV compacto alemão feito no Brasil pode ter algo em comum com o modelo de luxo

O Volkswagen Tera fechou 2025 liderando vendas entre os SUVs compactos. Mas antes mesmo de atingir o sucesso no ano de lançamento, o modelo já era visto com bons olhos internamente pela marca alemã, principalmente quando o assunto é design.Para se ter uma ideia, o Tera foi comparado ao Porsche Macan, SUV de luxo de outra marca alemã que pertence ao grupo Volkswagen. Olhando para valores, o Tera Highline, o mais caro, parte dos R$ 144.390, enquanto o Macan mais básico custa a partir de R$ 530.000, quase quatro vezes mais.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-tem-segundo-reajuste-em-cinco-meses-veja-novos-precos/10091" target="_blank">VW Tera 2026 tem segundo reajuste em cinco meses; veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-usara-receita-do-gol-para-vender-mais/10058" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico usará receita do Gol para vender mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-volkswagen-para-o-brasil-em-2026/10054" target="_blank">Os lançamentos da Volkswagen para o Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-mpi-2026-quanto-custa-manter-a-versao-mais-barata-do-suv/9978" target="_blank">VW Tera MPI 2026: quanto custa manter a versão mais barata do SUV?</a></li></ul>Ambos são SUVs, mas com uma distância grande de proporções, equipamentos e público-alvo. Então, como é possível comparar os dois?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611409497/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Tera Pavone" alt="Divulgação/Volkswagen">Isso aconteceu dentro da própria Volkswagen. José Carlos Pavone, designer e mentor principal do design do VW Tera, revelou que essa comparação existiu. Em entrevista ao <a href="https://www.cardesignnews.com/cars/designing-the-tera-vw-brazils-compact-suv/2593613" target="_blank">Car Design News</a>, o chefe de Design da VW para América Latina, contou o que aconteceu quando mostrou o Tera pela primeira vez ao CEO do Grupo VW, Oliver Blume: “baby (Porsche) Macan” (miniatura do Porsche Macan, em tradução livre).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611410340/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Porsche">A opinião do executivo para o Tera claramente pode ser encarada como um elogio importante. Já que não só os equipamentos, motorização e luxo embarcado que diferenciam um veículo que busca volume de vendas maior, enquanto o outro é voltado para um mercado mais seleto de alto custo.E o design está envolvido nesse processo. Mais recentemente, por exemplo, a Chevrolet adotou algo semelhante. O Chevrolet Sonic ainda não foi lançado, mas a marca americana já revelou que seu jogo de lanterna terá disposição quase idêntica do Equinox elétrico. Ou seja, um produto que vai buscar um volume alto de emplacamentos, com detalhe visual que lembra outro produto mais caro.Esse tipo de conceito é conhecido na indústria como “Family face”. A ideia é aproximar o visual dos veículos de determinada marca, com o objetivo do público reconhecer pontos de um carro em outro. Essa estratégia facilita não só a construção da marca como cria uma espécie de identidade visual, além do logo ou logotipo estampado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611409549/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Tera traseira" alt="Divulgação/Volkswagen">Um último exemplo de apelidado de “baby” foi o Jeep Avenger. A marca conhecida por todo seu histórico off-road já tinha quebrado alguns pré-conceitos com o Renegade. Agora, com a chegada do Avenger, o SUV tem um porte compacto e perfil mais voltado para rodagem urbana.Mas, e o Tera como Mini Macan? Se a distância entre todos os comparativos é considerável. É possível enxergar detalhes de um Porsche no escolhido pela VW para ser o sucessor de Fusca e Gol?<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">p</a>

VW Tera como mini SUV do Porsche Macan? Entenda a história

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Picape combina o conforto do câmbio CVT à boa capacidade de carga da caçamba de 844 litros 

A Fiat Strada fechou 2025 como o veículo mais vendido do Brasil, entre automóveis e comerciais leves, pelo quinto ano consecutivo com quase 143 mil emplacamentos. A picape compacta atende desde atividades de trabalho até usuários mais urbanos, interessados na versatilidade que a caçamba proporciona em diversas situações.Para atender esse público, porém sem perder a sua característica robustez, desde 2021 a Fiat Strada é vendida com a opção do câmbio automático CVT com sete marchas simuladas em versões com cabine dupla. Esse câmbio foi introduzido na configuração Volcano, equipada com o motor Firefly 1.3 aspirado de quatro cilindros de 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque. Dois anos depois, em 2023, essa transmissão passou a ser oferecida nas versões Ranch e Ultra, movidas pelo 1.0 turbo flex de três cilindros de 130 cv e 20,4 kgfm.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-ram-nao-vende-a-sua-versao-da-strada-no-brasil/9541" target="_blank">Por que a Ram não vende a sua versão da Strada no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-dakota-e-lancada-na-argentina-e-e-fiat-titano-maquiada/9473" target="_blank">Nova Ram Dakota é lançada na Argentina e é Fiat Titano maquiada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-chinesa-pode-antecipar-futuro-hibrido-de-fiat-titano-e-ram-dakota/9393" target="_blank">Picape chinesa pode antecipar futuro híbrido de Fiat Titano e Ram Dakota</a></li></ul>Independentemente do motor escolhido, a Fiat Strada automática se mostra um veículo prático, principalmente nos congestionamentos urbanos, uma vez que poupa o motorista das frequentes trocas de marchas.Na prática, nota-se uma diferença considerável no desempenho. Enquanto o motor 1.3 tem respostas mais lineares até embalar (faz de 0 a 100 km/h em aproximadamente 12 segundos), o 1.0 turbo é mais ágil nas arrancadas e retomadas (atinge os 100 km/h em menos de 10 segundos). Em compensação, o propulsor aspirado consome menos combustível que o turbinado. De acordo com as medições do Inmetro, a Fiat Strada 1.3 CVT obteve consumo médio de 8,8 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol. Abastecida com gasolina, a picapinha fez 12,4 km/l e 13,9 km/l, respectivamente.Já as versões turbo fizeram 8,3 km/l em ciclo urbano e 9,4 km/l em percurso rodoviário com etanol e 12,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada “bebendo” gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/530407231/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Raphael Panaro/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Strada traseira">A capacidade de carga é de 650 kg para ambas as motorizações, sempre equipadas com suspensão dianteira McPherson e traseira com eixo rígido e feixes de molas semielípticas. A versões turbo são dotadas de amortecedores mais firmes e freios dianteiros redimensionados para lidarem melhor com o desempenho do motor mais forte.Visualmente, a principal diferença é o para-choque redesenhado com uma grade maior para aumentar a eficiência do sistema de arrefecimento do motor 1.0 turbo.A Fiat Strada mede 4,48 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1,57 m de altura e 2,73 m de entre-eixos. A caçamba tem 844 litros de capacidade volumétrica, enquanto o peso em ordem de marcha fica entre 1.215 kg (1.3) e 1.253 kg (1.0 turbo). <h2>Fiat Strada automática – Principais equipamentos</h2>Todas as versões são equipadas de série com airbags frontais e laterais, controles de estabilidade e tração, direção elétrica, ar-condicionado digital, central multimídia de 7 polegadas, câmera de ré, carregador de celular por indução, faróis em LED com acendimento automático, sensor de estacionamento traseiro, rodas de liga leve, entre outros itens. A Ranch adiciona bancos e de couro e acessórios cromados, como santantônio na caçamba e estribos, e pneus de uso misto. Já a Ultra (apenas com motor turbo), tem acessórios mais esportivos, como rodas escurecidas e detalhes em vermelho na grade frontal.<h2>Fiat Strada automática – Pontos positivos</h2><ul><li>Versatilidade</li><li>Capacidade de carga</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Desempenho do motor turbo</li><li>Robustez mecânica</li><li>Suspensões </li><li>Altura livre do solo</li><li>Liquidez no mercado de usados</li></ul><h2>Fiat Strada automática – Pontos negativos</h2><ul><li>Preço de compra</li><li>Espaço no banco traseiro</li><li>Desempenho do motor 1.3 com a picape carregada</li><li>Ausência de assistências de condução</li></ul><h2>Fiat Strada automática – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2022</h3><ul><li>Strada Volcano 1.3 flex CVT – R$ 107.200</li><li>Strada Ranch 1.3 flex CVT – R$ 112.179</li></ul><h3>Linha 2023</h3><ul><li>Strada Volcano 1.3 flex CVT – R$ 113.746</li><li>Strada Ranch 1.3 flex CVT – R$ 116.560</li></ul><h3>Linha 2024</h3><ul><li>Strada Volcano 1.3 flex CVT – R$ 116.697</li><li>Strada Edizione 25 1.0 turbo flex CVT – R$ 121.390</li><li>Strada Ultra 1.0 turbo flex CVT – R$ 124.072</li><li>Strada Ranch 1.0 turbo flex CVT – R$ 122.777 </li></ul><h3>Linha 2025</h3><ul><li>Strada Volcano 1.3 flex CVT – R$ 122.303</li><li>Strada Volcano Tributo 125 1.3 flex CVT – R$ 123.819</li><li>Strada Ultra 1.0 turbo flex CVT – R$ 130.450</li><li>Strada Ranch 1.0 turbo flex CVT – R$ 125.874</li></ul><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/oQdL9azWFhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Strada automática usada é robusta e versátil a preço de hatch compacto 0km

Hot hatch tem o que precisa para estrear competitivo no mercado nacional

Após ano histórico de vendas no Brasil, a BMW anuncia que começará 2026 com a chegada do M135. O hot hatch já fez parte do catálogo da montadora alemã com a geração F20 (2013-2014) e F40 (2020-2021), e agora estreará no portfólio nacional já atualizado na linha F70. A novidade está prevista para chegar ao mercado ainda no primeiro trimestre.O modelo foi confirmado, durante a última coletiva de imprensa que aconteceu no dia 22 de janeiro, pela presidente e CEO do BMW Group Brasil, Maru Escobedo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-cria-sistema-para-proteger-o-cambio-manual-de-erros-humanos/10078" target="_blank">BMW cria sistema para proteger o câmbio manual de erros humanos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/papa-leao-xiv-ganha-motocicleta-personalizada-pela-bmw/9241" target="_blank">Papa Leão XIV ganha motocicleta personalizada pela BMW&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-registra-parafuso-que-so-a-propria-marca-consegue-tirar/10001" target="_blank">BMW registra parafuso que só a própria marca consegue tirar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bafometro-no-celular-bmw-revela-tecnologia-para-frear-motorista-alcoolizado/9923" target="_blank">Bafômetro no celular? BMW revela tecnologia para frear motorista alcoolizado</a></li></ul>E o hot hatch chegará ao mercado com o nível certo de competitividade para enfrentar Honda Civic Type R e Toyota GR Corolla. Tudo isso, mantendo características do Série 2, não apenas visuais como também mecânicas também. Esteticamente, o novo Série 1 mantém o estilo já conhecido do sedan cupê M235, com conjunto óptico dianteiro e traseiro bem parecido, caracterizado pela nova assinatura da BMW, mais agressiva e imponente. E as rodas, também são semelhantes, de liga-leve de 19 polegadas com desenho parecido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611248819/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sob o capô, está um de seus principais diferenciais: o motor 2.0 turbo a gasolina de 316 cavalos de potência e 40,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de oito marchas. E um detalhe importante, tudo isso tracionado pelas quatro rodas, através da tração integral xDrive.Segundo a BMW, o M135 chega aos 255 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611249488/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para efeito de comparação, o Honda Civic Type R tem motor 2.0 turbo a gasolina de 297 cavalos de potência e 42,8 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de seis marchas.Tracionado pelas rodas dianteiras, ele chega aos 215 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos.O Toyota GR Corolla tem propulsor 1.6 turbo a gasolina de 304 cavalos de potência e 37,7 kgfm de torque, também associado a transmissão manual de seis marchas. Equipado com tração integral ajustável, ele alcança os 229 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.Apesar de ainda incerto, ele deve ocupar a posição de carro de entrada da BMW. E não deve ter preços que ultrapassam ou se equiparam ao M235 e M220, que custam R$ 320.950 e R$ 479.950, respectivamente. O que o deixará ainda mais atrativo, visto que o esportivo da Honda custa R$ 430.500 e o da Toyota, R$ 416.990.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/h9PE3-pQ2j8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW M135 chega em 2026 para brigar Honda Type R e Toyota GR Corolla 

Hatch esperado para chegar ainda este ano liga sinal de alerta em líderes de outra categoria

Chamado de Grande Panda e novo Uno, o futuro hatch da Fiat já teve diversos apelidos antes de manter oficialmente o conhecido nome Argo. É, certamente, o lançamento mais importante da Fiat para 2026, pois o modelo estreia a nova linguagem visual da marca no país e, além disso, conta com um toque em seu visual que poderá torná-lo uma pedra no sapato não só de sua categoria, mas também da dos SUVs.Toda a sua estrutura será baseada no Fiat Grande Panda vendido na Europa, que, com visual mais quadrado e robusto, tem porte de SUV, muito por conta de suas linhas retas e musculosas, além da maior altura em relação ao solo e bons ângulos de entrada e saída, que tornam o modelo mais parrudo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-adota-estrategia-de-palio-para-continuar-competitivo/10167" target="_blank">Novo Fiat Argo adota estratégia de Palio para continuar competitivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-da-fiat-revela-nome-de-novo-hatch-que-sera-vendido-no-brasil-em-2026/10145" target="_blank">CEO da Fiat revela nome de novo hatch que será vendido no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-quer-reduzir-velocidade-maxima-dos-carros-para-deixa-los-mais-baratos/10125" target="_blank">Fiat quer reduzir velocidade máxima dos carros para deixá-los mais baratos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a> </li></ul>Essa silhueta maior faz com que o modelo se encaixe exatamente no gosto dos brasileiros, que hoje possuem uma clara preferência por modelos mais altos. Não à toa, é o segmento que mais emplaca carros no Brasil, sendo responsável por mais de 50% das vendas de veículos novos no país – estamos falando dos SUVs.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611247197/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Com isso, seria mais um modelo, mesmo vindo de outra classe, a disputar o coração do público e a fazer com que Volkswagen Tera e Fiat Pulse, líderes do mercado de SUVs compactos, acendam uma luz de alerta.Vale lembrar que o novo Argo será produzido sobre a plataforma Smart Car, considerada uma evolução da CMP, usada pelo Citroën C3, que também adota essa estratégia.O caso do C3, inclusive, torna-se curioso, já que, em nosso mercado, o hatch poderia facilmente ser vendido como um SUV compacto, por conta de características como ângulo de ataque de 23 graus (para ser considerado SUV, o mínimo é 23), ângulo de saída de 39 graus (mínimo de 20), ângulo de transposição de rampa de 21 graus (mínimo de 10) e distância entre o solo e os eixos dianteiro e traseiro de 180 mm (mínimo de 180 mm). Ele atende aos requisitos do Inmetro para ser chamado de SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611247284/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">E é justamente por esses números, e por carregar basicamente a mesma base, que podemos projetar as dimensões do novo Argo, que devem ser bem próximas às do C3: 3,98 metros de comprimento, 1,73 metro de largura, 1,58 metro de altura e 2,54 metros de entre-eixos.O modelo faz parte de um combo de lançamentos prometidos pela Fiat até 2030. A data exata ainda não foi anunciada, mas o que já se sabe é que o hatch chega em 2026, com produção nacional em Betim (MG).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dNIppbP_2cA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o novo Fiat Argo pode incomodar Tera e Pulse, mesmo não sendo SUV

Modelo já foi lançado, garante até 408 cv de potência e tem até versão com caçamba estendida 

A Chery Himla é a picape média da fabricante chinesa. O modelo é cotado para ser lançado no Brasil em breve e já fez a sua aparição em nosso país, no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em novembro de 2025. Agora, na China, ela acaba de ganhar uma configuração elétrica.A Himla EV é encontrada no país asiático tabelada em seis configurações, e os preços variam entre R$ 95.776 e R$ 119.008 (valores em conversão direta, sem adição de impostos). A picape quer ser a principal rival da nova Toyota Hilux elétrica, lançada em novembro de 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-himla-detalhes-da-picape-em-44-fotos-exclusivas/9872" target="_blank">Chery Himla: detalhes da picape em 44 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-himla-prometida-para-o-brasil-chega-ao-uruguai-a-preco-de-fiat-toro/9232" target="_blank">Chery Himla: prometida para o Brasil chega ao Uruguai a preço de Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-rely-r08-a-picape-media-hibrida-da-chery-que-promete-peitar-a-hilux/8620" target="_blank">Como é a Rely R08, a picape média híbrida da Chery que promete peitar a Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9l-e-jipao-de-quatro-motores-que-faz-commander-parecer-pequeno/8188" target="_blank">Chery Tiggo 9L é jipão de quatro motores que faz Commander parecer pequeno</a></li></ul>Para isso, a Himla tem duas opções de motorização. A primeira é de motor único na traseira, e garante até 204 cv de potência e 35,6 kgfm de torque. A segunda, de tração integral, rende até 408 cv e 55 kgfm. Em relação às baterias, a picape oferece duas opções: 66,54 kWh e 88kWh. Dependendo da configuração escolhida, a autonomia pode ser de 405 km, 505 km ou 510 km. Todos os valores seguindo o ciclo chinês CLTC.As dimensões da Himla também podem ser diferentes conforme a opção. Isso porque a picape oferece versões com caçamba padrão e caçamba longa. O modelo mede 5,33 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,89 m de altura e 3,23 m de entre-eixos. Na configuração cabine longa, o comprimento sobe para 5,61 m.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611246197/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Himla EV traseira" alt="Reprodução/Carsnewchina">No visual, a picape se assemelha com o modelo exposto no Salão do Automóvel. A grade é formada por um acabamento de oito lados e os faróis são divididos em dois níveis. Um detalhe interessante é que a boca de carregamento é posicionada sob o escrito "Rely” na dianteira do veículo, parecido com o que acontece no Renault Kwid E-Tech – vale ressaltar que a picape também é chamada de Rely 08 em outros mercados.Na traseira, a picape é mais conservadora, e quem rouba a cena é o jogo de lanternas de LED, posicionadas na vertical. Na cabine, o volante da picape é multifuncional, e a depender da configuração, a central multimídia pode ser de 12,3 ou 15,6 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611246651/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Himla EV interior" alt="Reprodução/Carsnewchina">As versões mais caras da Himla EV são equipadas com itens do sistema ADAS, como: controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de manutenção de faixa e frenagem automática de emergência.<h2>E no Brasil?</h2>Como citado, a Himla apareceu no país durante o Salão do Automóvel de São Paulo. Nada foi confirmado, mas sua presença pode ter sido uma clínica, ou seja, a marca trouxe o modelo para o país com o foco de estudar a aceitação do mercado brasileiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611247234/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Himla Frente" alt="Reprodução/Mobiauto">Se por aqui, o modelo deve ter sido uma clínica, no Uruguai, a Himla já é encontrada à venda. No país vizinho, nada de eletrificação. Sob o capô está o propulsor 2.3 turbodiesel de 161 cv de potência e 42,8 kgfm de torque. A usina pode trabalhar com o câmbio manual de seis marchas ou automático de oito.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Imagem abertura: Reprodução/Carsnewchina<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/c-xODy58rw4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hilux ganha nova rival elétrica a preço de Chevrolet Onix

Com seis lugares e mais de 1000 km de autonomia, SUV traz um truque que facilita na hora de estacionar 

A maré de carros tecnológicos e elétricos também está chegando às marcas mais tradicionais, e a Volkswagen é uma das que já preparou seus trajes para nadar nesse mar. A marca anunciou seu novo SUV luxuoso, o ID.Era 9X, que, entre todas as suas tecnologias, traz uma que se destaca, lembrando inclusive o que já vemos na Mercedes-Benz.O truque está no esterçamento de seu eixo traseiro, um detalhe clássico presente em modelos como Mercedes-Benz EQS, EQE, Classe S ou AMG C 63 S E Performance. A funcionalidade dessa solução aparece principalmente na hora de manobrar, fazendo com que estacionar o veículo seja muito mais ágil, sobretudo em ambientes urbanos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tayron-surge-na-india-com-motor-que-queremos-no-novo-tiguan/10178" target="_blank">VW Tayron surge na Índia com motor que queremos no novo Tiguan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-que-sera-base-do-novo-nivus-testa-conjunto-de-golf-r-desejado-para-o-tiguan/10124" target="_blank">SUV que será base do novo Nivus testa conjunto de Golf R desejado para o Tiguan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-volkswagen-para-o-brasil-em-2026/10054" target="_blank">Os lançamentos da Volkswagen para o Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tiguan-g1-combina-versatilidade-e-dinamica-de-golf-por-r-45-mil/9940" target="_blank">Volkswagen Tiguan G1 combina versatilidade e dinâmica de Golf por R$ 45 mil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611075386/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen ID.Era 9X lateral" alt="Divulgação/Volkswagen">A função está diretamente ligada ao seu tamanho, afinal estamos falando de um SUV de grande porte, que conta inclusive com uma versão de seis lugares. São 5,21 metros de comprimento, 2 m de largura, 1,81 m de altura e 3,07 m de entre-eixos, o que faz com que balizas e manobras fiquem mais fáceis. Não chega ao nível de um hatch, claro, mas já deixa tudo bem mais prático.A novidade também aparece no tipo de lançamento. Fruto da joint-venture SAIC-Volkswagen, o modelo foi apresentado na China como o primeiro EREV da marca, um elétrico que utiliza um motor a combustão apenas como gerador interno para recarregar a bateria e que promete mais de 1.000 km de autonomia em sua versão mais cara.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611074692/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen ID.Era 9X traseira" alt="Divulgação/Volkswagen">Ou seja, o 1.5 TSI turbo a gasolina atua exclusivamente como gerador para carregar a bateria. Há várias versões: a de entrada conta com um motor elétrico de 299 cv e bateria de 51,1 kWh; a intermediária mantém o motor elétrico de 299 cv, mas com bateria de 65,2 kWh; já a topo de linha traz tração integral, bateria de 65,2 kWh e um segundo motor elétrico, elevando a potência total para 517 cv.O visual segue a proposta de um modelo grande, reforçando ainda mais sua robustez, mas sem renunciar à pegada luxuosa da linha ID. A carroceria aposta em linhas retas, fluidas e futuristas, com a dianteira marcada por uma iluminação em LED e o logotipo da marca centralizado. Na traseira, o mesmo conceito: um desenho limpo e minimalista, que não esconde o porte, com lanternas interligadas por uma faixa luminosa.Como citado acima, o modelo foi anunciado, por enquanto, apenas para o mercado chinês, o que torna sua presença nas ruas brasileiras improvável neste momento.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo SUV de luxo da VW tem tecnologia de Mercedes para manobrar

Antigo conhecido dos brasileiros recebe atualizações na motorização que garantem autonomia no mesmo nível da de um Tiggo 9 PHEV

Foram cerca de seis anos entre o lançamento e a saída de linha do mercado do Renault Captur. O SUV compacto deixou o mercado brasileiro em 2023, coincidentemente o mesmo ano do anúncio do Renault Kardian. Porém, na Europa, o modelo continua disponível e segue sendo importante para a marca no continente. Agora, em 2026, ele ganha uma atualização inédita.A Renault apresentou o novo motor Eco-G 120 a GPL, uma versão adaptada do 1.2 turbo de três cilindros, preparada para aceitar dois tipos de combustível ao mesmo tempo: gasolina e GLP (Gás Liquefeito de Petróleo). O conjunto reduz em até 10% as emissões de CO₂ e trabalha sempre com câmbio manual de seis marchas. São 120 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, o que representa uma evolução em relação ao conjunto anterior, baseado no motor 1.0 TCe de 115 cv.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-2027-e-lancado-com-visual-bombado-e-item-a-la-t-cross/10190" target="_blank">Novo Renault Duster 2027 é lançado com visual bombado e item à lá T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-tera-novo-visual-e-estreia-esta-proxima/10062" target="_blank">Renault Duster terá novo visual e estreia está próxima</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-revela-visual-diferente-e-isso-e-bom-para-o-brasil/10010" target="_blank">Novo Renault Duster revela visual diferente e isso é bom para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-boreal-surpreende-e-isso-e-bom-para-niagara-e-duster/9999" target="_blank">Novo Renault Boreal surpreende e isso é bom para Niágara e Duster</a></li></ul>A evolução aparece também no desempenho, com aceleração de 0 a 100 km/h em 12 segundos, além de melhorias no consumo e, principalmente, na autonomia. Como conta com dois tanques separados, um de 48 litros de gasolina e outro de 50 litros de gás, com ambos totalmente cheios o modelo consegue rodar até 1.400 km sem necessidade de reabastecimento. No modo a gás, o consumo médio é de 13,89 km/l.As mudanças não se limitam apenas à motorização. Os espelhos laterais foram redesenhados e agora adotam um formato inspirado no Renault Clio de sexta geração. Nas versões equipadas com o chamado Pack Parking, pacote de tecnologia presente nas configurações mais completas e voltado a facilitar as manobras, o logotipo da Renault é projetado no chão quando o motorista se aproxima do carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611062116/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Captur motor" alt="Divulgação/Renault">Em segurança, o Captur recebe alguns refinos importantes. Há uma câmera interna que monitora o nível de atenção do motorista, sistema de frenagem automática de emergência aprimorado, com acionamento das luzes de alerta em situações de frenagem brusca, além de câmeras de alta definição tanto para a de ré quanto para a visão 360°.<h2>Como funciona o motor a gasolina + GPL?</h2>Trata-se de um sistema Bi-Fuel, ou seja, o veículo pode funcionar tanto com gasolina quanto com GPL. São dois tanques de combustível, um para gasolina e outro específico para o gás, permitindo alternar entre os dois combustíveis de forma automática ou manual.O motor sempre dá a partida utilizando gasolina e, ao atingir a temperatura ideal de funcionamento, passa automaticamente para o GPL. Com isso, o sistema otimiza o consumo e contribui para a redução das emissões.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tSgqMoI_LzI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Captur agora é híbrido e roda até 1.400 km sem abastecer

Hatch compacto e irmão Onix Plus viram o ano-modelo mesmo com produção suspensa. Entenda as novidades da linha

A produção de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix Plus</a> segue suspensa em Gravataí (RS), e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-onix-tera-producao-paralisada-em-abril-e-maio/669" target="_blank">assim deve permanecer até o final de maio</a>. Tanto que o hatch, grande dominador do mercado brasileiro nos últimos seis anos, aparece apenas em quinto lugar na prévia de emplacamentos de abril. O sedan está em décimo.
Isso não impediu a GM de já apresentar em seu site oficial a linha 2022 dos dois modelos. Aparentemente não há mudanças nem nas versões nem nos pacotes de equipamentos, mas ainda assim a gama sofreu um reajuste de até R$ 1.840 em todas as versões.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix+e+Onix+Plus+2022/Chevrolet+Onix+e+Onix+Plus+2022.jpg" width="1280" height="854"/>
O Onix hatch 2022 parte de R$ 63.430 na versão de entrada, 1.0 manual, e chega a R$ 88.890 na de topo, Premier 2 1.0 turbo automática. Quando aplicada a ela alguma cor metálica (até R$ 1.600), o valor sobe para R$ 90.490 e rompe a barreira de R$ 90 mil.
No caso do Onix Plus 2022, o novo preço mínimo é R$ 68.390, cobrado pela versão 1.0 Turbo Automática, voltada ao público PCD. Só depois aparece a 1.0 LT aspirada manual (R$ 69.060). Já a configuração Premier 2 1.0 Turbo Automática sai por R$ 93.260 e alcança R$ 94.860 com o acréscimo da pintura.&nbsp;
Veja a tabela completa de preços de Onix e Onix Plus 2022, sem considerar opcionais ou pinturas metálicas:
Onix 1.0 MT 2022 – R$ 63.430 
Onix LT 1.0 MT 2022 – R$ 65.530 
Onix 1.0 Turbo AT 2022 – R$ 68.390 
Onix LT 1.0 Turbo MT 2022 – R$ 71.130 
Onix LT 1.0 Turbo AT 2022 – R$ 76.890 
Onix LTZ 1.0 Turbo MT 2022 – R$ 74.690 
Onix LTZ 1.0 Turbo AT 2022 – R$ 80.430 
Onix RS 1.0 Turbo AT 2022 – R$ 81.430 
Onix Premier 1.0 Turbo AT 2022 – R$ 85.430 
Onix Premier 2 1.0 Turbo AT 2022 – R$ 88.890
Onix Plus 1.0 Turbo AT 2022 – R$ 68.390 
Onix Plus LT 1.0 MT 2022 – R$ 69.060 
Onix Plus LT 1.0 Turbo MT 2022 – R$ 76.060 
Onix Plus LT 1.0 Turbo AT 2022 – R$ 81.890 
Onix Plus LTZ 1.0 Turbo MT 2022 – R$ 79.690 
Onix Plus LTZ 1.0 Turbo AT 2022 – R$ 85.430 
Onix Plus Premier Midnight 1.0 Turbo AT 2022 – R$ 88.890 
Onix Plus Premier 1.0 Turbo AT 2022 – R$ 89.930 
Onix Plus Premier 2 1.0 Turbo AT 2022 – R$ 93.260
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix+e+Onix+Plus+2022/Chevrolet+Onix+RS+2022+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Vale lembrar que todas as opções contam com o propulsor 1.0 três-cilindros 12V flex com injeção indireta de combustível. Ele é naturalmente aspirado nas versões de entrada, rendendo 78/82 cv de potência e 9,6/10,6 kgfm de torque (gasolina/etanol), ou turbinado nas mais caras, chegando a 116/116 cv e 16,3/16,8 kgfm.&nbsp;
No primeiro caso, o câmbio é sempre manual de seis marchas. No segundo, pode ser manual ou automático, com o mesmo número de velocidades.
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Veja quais os principais itens de série dos modelos:
<h2>Onix 1.0 MT (pacote R7A)</h2>
Chave canivete; vidros e travas elétricos nas quatro portas, sendo os vidros um-toque e antiesmagamento; direção elétrica progressiva; ar-condicionado manual; seis airbags; controles de estabilidade e tração com assistente de partida em aclive; aviso sonoro e visual do cinto de segurança para todos os passageiros; cinto do motorista com regulagem de altura; quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital; volante multifuncional; limitador de velocidade; rádio com MP3, dupla entrada USB e Bluetooth; sistema de áudio com dois alto-falantes dianteiros e dois tweeters; rodas de aço aro 14 com calotas; assistente de frenagem de urgência (aplica força total ao constatar uma frenagem emergencial feita pelo motorista. Não é uma frenagem autônoma).
<h2>Onix 1.0 Turbo AT (pacote R7B) / Onix Plus 1.0 AT Turbo (pacote R8B)</h2>
Itens das versões anteriores mais: rodas de aço aro 15 com calotas.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix+e+Onix+Plus+2022/Chevrolet+Onix+motor+1.0+turbo.jpg" width="1280" height="854"/>
<h2>Onix LT 1.0 MT (pacote R7D) / Onix Plus LT 1.0 MT (pacote R8D)</h2>
Itens das versões anteriores mais: alarme; banco do motorista com regulagem de altura; retrovisores externos com ajuste elétrico; maçanetas e retrovisores externos na cor do veículo; central multimídia MyLink com tela tátil de 8 polegadas, conexão Bluetooth com dois celulares simultânos e projeção via Android Auto e Apple CarPlay.
Opcional - R$ 2.500 para o hatch (pacote R7H) / R$ 2.700 para o sedan (pacote R8H): chave com sensor presencial; acendimento automático dos faróis; câmera de ré; partida do motor por botão; rodas de liga leve aro 15.
<h2>Onix LT 1.0 Turbo MT (pacote R7F) / Onix Plus LT 1.0 Turbo MT (pacote R8F)</h2>
Itens das versões anteriores mais: volante com regulagem de altura e profundidade; rodas de liga leve aro 15.
<h2>Onix LT 1.0 Turbo AT (pacote R7G) / Onix Plus LT 1.0 Turbo AT (pacote R8G)</h2>
Itens das versões anteriores mais: controle de cruzeiro; console central com descansa-braço.
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<h2>Onix LTZ 1.0 Turbo MT (pacote R7I) / Onix Plus LTZ 1.0 Turbo MT (pacote R8I)</h2>
Itens das versões anteriores mais: chave com sensor presencial; acendimento automático dos faróis; faróis de neblina; partida do motor por botão; quadro de instrumentos com tela TFT digital de 3,5”; sistema de áudios com dois alto-falantes dianteiros, dois traseiros e dois tweeters; câmera de ré; sensores traseiros de estacionamento.
<h2>Onix LTZ 1.0 Turbo AT (pacote R7J) / Onix Plus LTZ 1.0 Turbo AT (pacote R8J)</h2>
Itens das versões anteriores mais: controle de cruzeiro; volante com revestimento em couro sintético.
<h2>Onix RS 1.0 Turbo AT (pacote RG1)</h2>
Itens das versões anteriores mais: faróis dianteiros tipo projetor; luzes diurnas de LED; bancos com revestimento híbrido de tecido e couro sintético; rodas de liga leve aro 16.
Pacote estético exclusivo da versão: grade frontal estilo colmeia em preto brilhante; logomarca Chevrolet na cor preta; faróis com máscara negra; teto preto; rodas em preto brilhante; spoilers dianteiro e traseiro; saias laterais; aerofólio traseiro; acabamento interno com detalhes em vermelho e preto; revestimento interno do teto e coberturas de colunas escurecidos.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix+e+Onix+Plus+2022/Chevrolet+Onix+RS+2022+painel.jpg" width="1280" height="854"/>
<h2>Onix Plus Premier Midnight 1.0 Turbo AT (pacote R8N)</h2>
Mesmos itens do Onix RS.
Pacote estético exclusivo da versão: grade frontal estilo colmeia em preto brilhante; logomarca Chevrolet na cor preta; faróis com máscara negra; rodas em preto brilhante; acabamento interno com detalhes em preto; bancos revestidos 100% em couro sintético.
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<h2>Onix Premier 1.0 Turbo AT (pacote R7L) / Onix Plus Premier 1.0 Turbo AT (pacote R8L)&nbsp;</h2>
Itens das versões anteriores mais: friso cromado no contorno inferior do vidro das portas; maçanetas internas cromadas; sistema OnStar (mensalidade paga à parte); Wi-Fi a bordo com conexão de até sete aparelhos simultâneos (mensalidade paga à parte); projeção via Apple CarPlay e Android Auto sem fio; tomada USB dupla para carregamento no banco traseiro; monitoramento de pressão dos pneus; assistente de frenagem emergencial.
<h2>Onix Premier 2 1.0 Turbo AT (pacote R7M) / Onix Plus Premier 2 1.0 Turbo AT (pacote R8M)</h2>
Itens da versão anterior mais: lanternas traseiras de LED; acabamento interno nas cores preta e caramelo; bancos em couro sintético; alerta de ponto cego; ar-condicionado automático digital; carregador de celular por indução; sensores dianteiros de estacionamento; assistente de estacionamento autônomo.
Opcional – sem custo adicional (pacote R7R no hatch e R8R no Plus): acabamento interno nas cores preta e cinza.
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