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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV de topo tem descontos que aproximam seu preço do Tera e do Kait, seu irmão menor

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Nissan Kicks hoje é o SUV compacto de maior renome da marca, mesmo se posicionando acima do recém-nascido Kait. Ele passou por uma reestilização recente que o colocou ainda mais nesse patamar, com preços que partem de R$ 168.690 na versão Sense, de entrada.Na prática, esse valor foi deixado de lado, pelo menos até o próximo mês. Isso porque o SUV apareceu na aba de ofertas da montadora custando cerca de R$ 30 mil a menos, ficando mais barato que um Volkswagen Tera High, que hoje, entre os SUVs compactos de entrada, é o queridinho do mercado, custando R$ 146.190 na versão mais cara.[componente-buscar-veiculos] Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-nissan-kicks-de-entrada-com-kait-50-mil-mais-barato/10649" target="_blank">Vale a pena comprar um Nissan Kicks de entrada com Kait 50 mil mais barato?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-x-kait-o-que-foi-mantido-e-onde-o-novo-suv-esta-melhor/10349" target="_blank">Nissan Kicks Play x Kait: o que foi mantido e onde o novo SUV está melhor&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-o-suv-melhorou-em-comparacao-ao-kicks-play/10185" target="_blank">Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca&nbsp;</a> </li></ul>R$ 139.990 é o novo preço do Nissan Kicks Sense 2026, mas por tempo limitado, até o dia 05/05/2026 ou até acabarem as 50 unidades disponíveis. Mas, quais são os requisitos?Primeiramente, a promoção é válida apenas para pessoa física, ou seja, ficam de fora taxistas e produtores rurais. Além disso, a condição não contempla compras na modalidade de venda direta, o que inclui pessoas com deficiência (PCD) que utilizam benefícios fiscais específicos desse tipo de aquisição.Outro ponto importante é que a oferta está vinculada ao financiamento via CDC (Crédito Direto ao Consumidor) pelo Banco RCI Brasil S.A.. Ou seja, para chegar ao valor promocional de R$ 139.990, não basta pagar à vista, é necessário seguir as condições propostas pelo banco.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633950381/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Na prática, isso significa dar uma entrada de 60%, equivalente a R$ 83.994, e financiar o restante em 18 parcelas fixas de R$ 3.264,01, com taxa de juros de 0% ao mês.Ainda assim, existem algumas taxas envolvidas, como a tarifa de cadastro de R$ 990, as despesas com registro de contrato de R$ 317,54 (referente ao estado de São Paulo) e o IOF de R$ 1.447,31. Com isso, o custo efetivo total chega a 0,26% ao mês e 3,21% ao ano, elevando o valor total do bem para R$ 142.746,17. Mesmo assim, considerando esse valor, ainda são R$ 25.943,83 a menos que o preço oficial.Também vale destacar que o crédito está sujeito à análise e aprovação, o que significa que nem todos os clientes necessariamente terão acesso às mesmas condições. O preço divulgado considera ainda a região metropolitana de São Paulo, podendo variar conforme a concessionária.Por fim, itens como pintura metálica ou perolizada não entram no valor promocional e acrescentam R$ 2.150 ao preço final. O frete, por outro lado, já está incluso.A promoção é válida para o Nissan Kicks Sense ano/modelo 2026, que, mesmo sendo a versão de entrada, conta com motor 1.0 turbo de três cilindros (220T), com injeção direta, entregando 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque.Esse conjunto está presente em todas as versões, incluindo a mais cara, que custa R$ 199.000.Em termos de dimensões, o SUV tem 4,36 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,62 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Além disso, oferece 470 litros de porta-malas, um dos maiores do segmento.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aw42bVoWPhs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Kicks ganha desconto de quase R$30 mil e fica mais barato que VW Tera 

Atendendo a pedidos, montadora chinesa volta atrás em decisão 

Posicionado como o modelo de maior volume da GMW, o Haval H6 ganha novidades importantes, em especial na configuração PHEV35. A mesma, que no ano passado trocou de nome de deixou o "PHEV34" para trás. E ficou mais completa na atualização. Atendendo ao pedido dos consumidores, a GWM repete uma decisão que anteriormente trouxe um aumento de 50% nas vendas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/custo-de-manutencao-de-hibrido-chines-e-menor-do-que-das-marcas-tradicionais/10552" target="_blank">Custo de manutenção de híbrido chinês é menor do que das marcas tradicionais? </a></li><li _msttexthash="1704222" _msthash="795"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-hev2-2026-detalhes-em-53-fotos-exclusivas/10323" target="_blank">GWM Haval H6 HEV2 2026: detalhes em 53 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-em-testes-antecipa-que-suv-vai-abandonar-tendencia-visual/10161" target="_blank" _msttexthash="3332303" _msthash="864">Novo GWM Haval H6 em testes antecipa que SUV vai abandonar tendência visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-gwm-para-o-brasil-em-2026/10090" target="_blank" _msttexthash="1024595" _msthash="892">Os lançamentos da GWM para o Brasil em 2026</a> </li></ul>Mas dessa vez, a atitude foi oposta e a montadora agora passa a ofertar o Haval H6 PHEV35 com uma característica que foi perdida na mudança da linha 2025 para a 2026: a opção de acabamento interno preto somada ao já oferecido marfim.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633884258/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/GWM">A novidade é acrescentada ao modelo que ganhou tapa no visual no ano passado e ficou ainda mais competitivo contra os rivais. Com alterações no visual, dirigibilidade e propulsor. <h2>O que oferece o GWM Haval H6 PHEV35</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633884576/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Mantendo o preço anterior no lançamento e depois com reajuste annual de R$ 1.000, o Haval H6 PHEV35 custa R$ 289 milhões. E desembarca nas concessionárias com além do novo interior, as melhorias internas apresentadas em novembro de 2025. Entre elas a ergonomia teve uma melhora significativa, aderida graças ao volante mais anatômico e ao aro mais espesso, características que contribuem para uma pegada mais firme. Além disso, o volume de botões diminuiu e a central multimídia cresceu de 12,3 polegadas para 14,6 polegadas com resolução totalmente HD. No mais, o painel de controle permanece de 10,25 polegadas, mas com a atualização passa oferecer três opções de visualização. Outra novidade, é que o carregador por indução foi aproximado da ergonomia do motorista e passa a oferecer uma recarga mais rápida, que passa de 15 watts para 50 watts. Por for a, a linha 2026 traz um novo visual ao SUV. Agora com grade de 87 blocos que e para-choque dianteiro com luzes de condução diurna de LED na vertical. E na traseira, as lanternas receberam uma máscara negra. E para se adequar ainda mais ao público nacional, o SUV teve suspensão e amortecedores recalibrados para trazer ainda mais conforto para quem viaja. Os freios ganharam atuador eletrônico e agora possuem uma resposta mais rápida ao pedal. Sob o capô, linha o Haval H6 PHEV35 teve alterações no conjunto para entregar ainda mais torque. Mantendo os 393 cavalos de potência e aumentando o torque de 77,8 kgfm para 78,7 kgfm. Vale lembrar que o modelo é equipado com sistema híbrido plug-in (PHEV) com bateria de 34,9 kWh, que necessita de carregamento externo. Nessas condições, a versão entrega 119 km de autonomia elétrica e um consumo declarado de 12 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada, segundo o Inmetro. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" _msttexthash="1448980" _msthash="952">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rB9YGveIGk0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 PHEV ganha novo item de série que era pedido pelos donos do SUV

SUV tem atualização de irmão maior, além de mudanças no conjunto tracionador

Recém-lançado em nosso mercado, aproveitando um nome já conhecido do público, o Toyota Yaris Cross também trouxe um visual inspirado no Toyota RAV4, o SUV híbrido mais caro da marca no Brasil.A montadora japonesa, porém, já preparou uma reestilização para seu SUV de volume que, além de aproximar o visual do modelo ao do irmão maior Toyota Corolla Cross, também promoveu uma certa “limpeza” em seu cardápio de motores híbridos — mas em outros mercados.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-hibrido-testamos-o-consumo-do-suv-que-ultrapassa-os-24-km-l/10685" target="_blank">Toyota Yaris Cross híbrido: testamos o consumo do SUV que ultrapassa os 24 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-suv-na-europa-e-hibrido-mais-potente-e-tem-visual-diferente/10565" target="_blank">Toyota Yaris Cross: SUV na Europa é híbrido mais potente e tem visual diferente&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hibrido-vale-a-pena-com-yaris-cross-r-30-mil-mais-barato/10536" target="_blank">Toyota Corolla Cross híbrido: vale a pena com Yaris Cross R$ 30 mil mais barato?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-rav4-tera-duas-versoes-e-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/10498" target="_blank">Novo Toyota RAV4 terá duas versões e já tem data para chegar; veja quando&nbsp;</a> </li></ul>Na Europa, a Toyota oferece uma gama completa com diversas opções, e dentro dela estão modelos que já conhecemos bem: Yaris Cross, Corolla Cross, Corolla e RAV4.O ponto aqui é o visual desses modelos que, quando comparado à linha vendida no Brasil, é bem diferente. Enquanto no Velho Continente o design segue uma linha mais moderna e elegante, por aqui a marca aposta em algo mais agressivo, com faróis afilados e diagonais, além de grades mais amplas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633831410/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Yaris Cross europeu já segue essa proposta mais moderna desde o lançamento, com foco urbano e dirigibilidade ágil, mas agora ganhou um novo visual. A começar pela grade, que passou a adotar padrão colmeia e acabamento na cor da carroceria — antes mais quadriculada — enquanto os faróis ficaram mais afilados. Não chegam ao nível do modelo brasileiro, mas já dão um toque extra de modernidade. Esses elementos o aproximam justamente do Corolla Cross europeu, que segue essa mesma linha visual.Na parte interna, há mais atualizações: detalhes em tom platina nas portas e no painel, bancos com novo desenho esportivo na versão Mid+ e um novo revestimento parcial em couro na High, com material sustentável SakuraTouch. Além disso, há iluminação ambiente nas versões mais completas.As diferenças entre versões também aparecem na GR SPORT, que traz para-choque dianteiro exclusivo, rodas de 18 polegadas com acabamento diferenciado e bancos esportivos com costura vermelha, reforçando o visual mais agressivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633831483/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No motor, o Yaris Cross também mudou, mas não estamos falando da adição de uma configuração totalmente nova. Ele manteve o motor 1.5 aspirado aliado ao sistema elétrico, no conjunto Hybrid 115, que entrega 116 cv de potência e 14,3 kgfm de torque, com consumo que pode chegar a cerca de 22,7 km/l no ciclo europeu WLTP — isso na versão Mid, considerada a de entrada.As demais versões utilizam o mesmo 1.5 aspirado, mas com um sistema elétrico mais potente e recalibrado, elevando a potência para 130 cv e 18,8 kgfm de torque, mantendo um nível de consumo próximo ao da versão de entrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633831618/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em alguns mercados, como Itália e Reino Unido, o Hybrid 115 já foi descontinuado, deixando apenas as versões com o conjunto de 130 cv, que pode ser combinado com tração dianteira ou integral.No Brasil, o SUV chegou com duas configurações híbridas, XRE e XRX, que combinam um motor 1.5 flex a um motor elétrico, resultando em 111 cv de potência combinada e torque de 15,3 kgfm.Os preços do Yaris Cross devem partir de £27.295, o que equivale a cerca de R$ 185 mil em conversão direta, sem impostos, podendo ultrapassar £33.180, ou aproximadamente R$ 225 mil nas mesmas condições.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross ganha cara de Corolla Cross e motor híbrido mais potente

Hatch chega ao mercado de uma maneira como o brasileiro nunca viu

O Volkswagen Polo, atualmente se posiciona como o modelo mais acessível no portfólio da marca globalmente. Mas, enquanto no Brasil a configuração de volume tem motor aspirado e câmbio manual, pelo mundo a aposta da marca é em conjunto aos preços acessíveis, trazer a eletrificação. E é exatamente com essa proposta em mente, que o ID.3 Neo entra. Preparando o terreno para chegada da nova geração do Polo, ID.Polo - que será totalemente elétrico - o hatch elétrico entra em cena.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-deve-sair-de-linha-e-culpa-e-das-novas-regras-de-emissoes-entenda/9962" target="_blank">VW Polo deve sair de linha e culpa é das novas regras de emissões; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-tem-data-para-chegar-e-sera-mais-caro-que-vw-nivus/10276" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico tem data para chegar e será mais caro que VW Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-deve-sair-de-linha-e-culpa-e-das-novas-regras-de-emissoes-entenda/9962" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico usará receita do Gol para vender mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-eletrico-e-futurista-com-estrategia-a-la-mercedes-benz/10075" target="_blank">VW Polo elétrico é futurista com estratégia à la Mercedes-Benz</a></li></ul>Ofertado, por enquanto, apenas no mercado europeu e em países asiáticos como a China, o modelo é posicionado como a opção que dispensa o motor a combustão mais acessível da Volkswagen, partindo dos 33.995 euros – o equivalente a cerca de R$ 199.891 em conversão direta sem acréscimo de impostos. Diferente de tudo o que conhecemos no Brasil, o ID.3 Neo é uma evolução do hatch elétrico ID.3 que existe no mercado acima da linha do Equador desde 2020. E sua antecipa novidades importantes que podemos esperar para o novo VW ID.Polo, que estreará ainda em 2026. Pode parecer estranho em meio a um mercado onde o Polo a combustão é líder de vendas no segmento de modelos de passeio cogitar que ele terá, como em outros mercados, o propulsor 1.0 substituído por uma bateria que cumprirá a função de força motriz do carro. Mas essa realidade está mais próxima do que podemos imaginar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633766895/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW ID.Polo " alt="Divulgação/Volkswagen">Mesmo com um volume consideravelmente satisfatório,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-deve-sair-de-linha-e-culpa-e-das-novas-regras-de-emissoes-entenda/9962" target="_blank"> a Mobiauto já adiantou que os planos futuros da Volkswagen para o hatch devem, em algum momento, abraçar por completo a motorização totalmente elétrica. </a>Por isso, o novo VW ID.Polo pode sim aterrissar no Brasil nos próximos anos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-tem-data-para-chegar-e-sera-mais-caro-que-vw-nivus/10276" target="_blank"> Mas por enquanto, sua chegada está prevista para o dia 29 de abril, como também já antecipamos.</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633767073/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW ID.Polo" alt="Divulgação/Volkswagen">Enquanto ele não chega ao mercado, o ID.3 Neo antecipa o que podemos esperar no novo hatch. Entre as principais características, o visual deve ser parecido. Apesar desta constatação não parecer nova, afinal todos os modelos da VW já contam com a family face – assinatura da marca presente em todos os modelos – é esperado que haja uma nova identidade visual para os modelos totalmente elétricos. Marcado por visual que além de limpo e minimalista, composto por um novo conjunto de luzes de LED interligadas na dianteira, na parte inferior da grade, com uma espessura maior do que a encontrada nos modelos já conhecidos. Na traseira, podemos esperar que o ID.Polo desembarque no mercado com um conjunto de lanternas inusitado. Afinal, na versão renovada do ID.3 o conjunto óptico é bastante semelhante ao que conhecemos no atual Polo a combustão europeia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633765496/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW ID.3 Neo 2027 - traseira" alt="Divulgação/Volkswagen">As medidas também deverão se aproximar. Segundo as imagens e informações até então divulgadas pela Volkswagen, sabemos que o hatch crescerá de tamanho e se aproximará do conhecemos como "hatch altinho", mas sem perder as proporções de compacto. Assim, ele se inspirará no ID.3, que é um hatch médio, ganhando linhas mais curvas que entornam a carroceira e ganhando mais medidas de comprimento, altura, largura e entre-eixos. <h2>Volkswagen Polo - medidas </h2><ul><li>Comprimento: 4,07 m</li><li>Largura: 1,75 m </li><li>Altura: 1,47 m </li><li>Entre-eixos: 2,57 m </li><li>Porta-malas: 300 litros</li></ul><h2>Volkswagen ID.Polo – medidas </h2><ul><li>Comprimento: 4,05 m </li><li>Largura: 1,81 m </li><li>Altura: 1,53 m </li><li>Entre-eixos: 2,60 m </li><li>Porta-malas: 435 litros</li></ul><h2>Volkswagen ID.3 Neo – medidas</h2><ul><li>Comprimento: 4,29 m </li><li>Largura: 1,80 m</li><li>Altura: 1,55 m</li><li>Entre-eixos: 2,76 m</li><li>Porta-malas: 385 litros</li></ul>Mas vale ressaltar que mesmo maior, o novo ID.Polo seguirá com a proposta de compacto. Construído sobre a plataforma MEB+, a mesma do ID.3 Neo, ele seguirá um caminho diferente, e mais simples. Provavelmente equipado com tração dianteira e não traseira, como o hatch médio. Outra característica externa que deve seguir a mesma tendência, são as rodas de liga-leve diamantadas. Por dentro, o painel de controle digital deve ser o mesmo. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-usara-receita-do-gol-para-vender-mais/10058" target="_blank">De 10,25 polegadas com visualização com design retrô, que lembra o de modelos clássicos da década de 1980 e 1990.</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633766100/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW ID.3 Neo 2027 - cabine" alt="Divulgação/Volkswagen ">A central multimídia também deve ser a mesma, VW Play e 13 polegadas. Consideravelmente do que a que vemos no VW Polo Highline, que é de 10,1 polegadas. Falando sobre segurança, o ID.3 Neo é equipado com os seguintes sistemas, que devem também aparecer no novo compacto elétrico: <ul><li>Assistência de manutenção de faixa </li><li>Assistência à frente e frenagem na direção</li><li>Sistema opcional de assistência interconectada e interligada para suportar o reconhecimento de semáforos</li><li>Pedal único, o veículo pode recuperar energia até parar completamente</li><li>Câmera 360º </li></ul>Mas é no conjunto motor que as maiores diferenças aparecem. Enquanto o ID.3 Neo é equipado com versões de 170 cv, 190 cv e 231 cv de potência, o ID.Polo terá números mais humildes nas versões "comuns" e manterá o padrão de desempenho na versão esportiva, GTI:<ul><li>Moto de 116 cv e 135 cv com a bateria LFP (ferro-lítio-fosfato) de 37 kWh</li><li>Motor 211 cv e 226 cv com a bateria NMC (níquel-manganês-cobalto) de 52 kWh. Vale ressaltar que a opção mais potente será da versão esportiva, GTI. </li></ul>Nos preços, o novo ID.Polo deve aparecer acima do atual Polo europeu, vendido em versões que custam entre 20.135 euros e 29.280 euros – equivalente a cerca de R$ 118.400 e R$ 172.100 em conversão direta sem acréscimo de de impostos. Ainda falando sobre o trem de força motriz, apesar de números diferentes, é esperado que o ID.Polo tenha números parecidos ou superiores a autonomia de 630 km do ID.3, segundo o ciclo WLTP. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EK0FACtzjDY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Volkswagen ID.3 chega ao mercado e antecipa novo Polo

Hatch chega renovado à linha 2027 com novidades importantes na carroceria

Recém-chegado à linha 2027, o BYD Dolphin desembarca nas concessionárias com visual novo e mudanças importantes no interior. As novidades só contemplam apenas a versão Special Edition, que também acendem um alerta para possibilidade de polêmica vista em outros modelos.Entre as características que mudaram, o novo Dolphin ganhou novos para-choques dianteiro e traseiro, que aumentaram em 15,5 centímetros o comprimento do carro. Sendo 12,5 cm na frente e 3 cm atrás. Totalizando agora 4,28 cm de extensão. E é nessa modificação que está o ponto de atenção.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-tem-truque-de-marcas-de-luxo-na-linha-2027/10662" target="_blank">N</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-tem-truque-de-marcas-de-luxo-na-linha-2027/10662" target="_blank">ovo BYD Dolphin tem truque de marcas de luxo na linha 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-se-2027-o-que-oferece-a-nova-versao-com-visual-exclusivo/10633" target="_blank">BYD Dolphin SE 2027: o que oferece a nova versão com visual exclusivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-special-edition-2027-conheca-a-nova-versao-31-fotos-exclusivas/10627" target="_blank">BYD Dolphin Special Edition 2027: conheça a nova versão 31 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ganha-versao-com-visual-diferente-antes-de-virar-hibrido/10621" target="_blank">BYD Dolphin fica mais potente e ganha novo visual antes de virar híbrido</a></li></ul>Essas medidas a mais podem parecer sutis a olho nu, mas podem interferir consideravelmente na condução do dia a dia. Isso porque, os novos para-choques aumentaram a distância até o centro da roda. Ou seja, o balanço dianteiro e traseiro aumentou.Mas o que isso significa? Na prática, em trajetos que incluem lombadas e valetas, por exemplo, a porção mais baixa da carroceria do carro encostará no chão antes da roda subir. Consequentemente, o carro está mais sujeito a raspar em obstáculos.No entanto, vale ressaltar que isso não é uma regra absoluta. Afinal, o Dolphin não teve alterações nos ângulos de ataque e saída, que permanecem de 17º e 23º, respectivamente. Mas, os indicativos apontam que com a atualização ele está mais propenso a ser alvo de polêmicas como o Chevrolet Onix, que ficou conhecido até a linha 2026 facilidade de raspar o para-choque dianteiro no chão. <h2>Como é o novo BYD Dolphin</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632182253/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/BYD" width="300px">Além das novas medidas, o Dolphin Special Edition, para se distanciar das versões já conhecidas (GS e Plus) recebeu outras novidades visuais. Entre elas, os faróis receberam uma máscara negra e agora são interligados por uma superfície de policarbonato, posicionada atrás do logo da “BYD”. Atrás, as lanternas ganharam nova estética e agora além de interligadas, elas também contam com o logo “BYD” centralizado e com iluminação. Semelhante a de modelos como Volkswagen Taos e Tiguan. Por dentro, o Dolphin continua oferecendo o conforto já conhecido. Equipado com revestimento de materiais premium em todo o interior, ar-condicionado de duas zonas, com saídas de ar para bancos traseiros, banco do motorista com ajuste elétrico e ventilação de bancos para ocupantes da primeira fileira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/630625402/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto" width="300px" title="BYD Dolphin Special Edition cabine">Sob o capô, a versão Special Edition é posicionada como uma opção intermediária as já existentes da linha Dolphin. Equipada com motor totalmente elétrico de 177 cv de potência e 29,57 kgfm de torque. Combinado a uma bateria de 45,12 kWh, que garante autonomia de 272 km, segundo Inmetro. Os dados de alcance a consumo do Inmetro ainda não foram divulgados.Segundo a BYD, o carregamento rápido (DC) de 30 a 80% em 20 minutos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9wrmHucZ1zU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Dolphin fica maior e pode sofrer com velho problema do Onix

SUV chega como modelo topo de linha dentre todo o cardapio da BYD

Conhecida por oferecer modelos que têm como principal arma a proposta de serem modernos e tecnológicos, a BYD promete entregar o chamado Great Tang, que terá a responsabilidade de ser o modelo mais avançado e tecnológico de toda a sua gama, além de também ser o maior em tamanho.E a promessa é concreta, já que o modelo já está chegando às concessionárias, mas na China, onde terá sua pré-venda iniciada oficialmente no Salão do Automóvel de Pequim, ou Beijing Auto Show, como é chamado por lá.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-com-porte-de-fiat-toro-ja-esta-pronta-para-ser-lancada/10669" target="_blank">Nova picape da BYD com porte de Fiat Toro já está pronta para ser lançada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tera-suv-eletrico-gigante-de-644-cv-que-recarrega-em-5-minutos/10656" target="_blank">BYD terá SUV elétrico gigante de 644 cv que recarrega em 5 minutos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-denza-z9-novo-sedan-com-1-329-cv-tem-mais-que-o-dobro-de-potencia-do-seal/10643" target="_blank">BYD Denza Z9: novo sedan com 1.329 cv tem mais que o dobro de potência do Seal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/denza-marca-de-luxo-da-byd-tera-1-concessionaria-no-brasil-com-dois-modelos/9656" target="_blank">Denza: marca de luxo da BYD terá 1° concessionária no Brasil com dois modelos</a></li></ul>São várias as justificativas para esse cargo de responsabilidade. A começar pelo seu porte: o modelo terá mais de 5,30 metros de comprimento e 3,13 metros de entre-eixos, o que, como dissemos, dá ao Great Tang o posto de maior SUV da BYD.Seguindo nessa linha de conforto para a família, sua cabine terá a proposta de entregar tudo o que há de mais moderno e sofisticado que a marca pode oferecer. O modelo aposta em um ambiente altamente tecnológico, com painel formado por três telas, além de mesas dobráveis para os ocupantes da segunda fileira e uma tela de entretenimento instalada no teto.O foco em bem-estar também aparece em itens como o refrigerador integrado e, nas versões mais completas, bancos com função “gravidade zero”, que priorizam ergonomia e relaxamento em viagens longas. Para completar a experiência a bordo, há ainda um sistema de som com 27 alto-falantes, reforçando a proposta de transformar o SUV em um verdadeiro espaço de convivência para todos os ocupantes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633557383/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Great Tang painel" alt="Divulgação/BYD">Entre as opções, a expectativa, segundo mídias chinesas, é que o modelo tenha pelo menos quatro configurações disponíveis, incluindo versões 100% elétricas e híbridas plug-in, além de variações com tração traseira e integral. Nas versões elétricas, o SUV utiliza a bateria Blade de segunda geração da BYD. A configuração de entrada, com tração traseira, entrega até 950 km de autonomia no ciclo CLTC, graças a um conjunto com bateria de 130,15 kWh.Já a variante mais potente, com dois motores e tração integral, deve gerar mais de 784 cv, com aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e autonomia de até 850 km no mesmo ciclo chinês.Além das opções elétricas, o modelo também contará com versões híbridas plug-in. A configuração com sistema DM-i combina um motor 1.5 turbo com um propulsor elétrico de 268 cv, permitindo rodar até 342 km no modo totalmente elétrico (CLTC).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633557062/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Great Tang traseira" alt="Divulgação/BYD">Já a versão com sistema DM-p, voltada ao desempenho, utiliza dois motores elétricos e entrega potência combinada de 536 cv.Sobre o preço, nada foi confirmado pela BYD, pelo menos até o Salão de Pequim. O que vem sendo ventilado no mercado chinês é que o modelo deve custar cerca de 400 mil yuans, mais de R$ 280 mil em conversão direta, sem impostos.No entanto, também existe a possibilidade de ajustes para posicionar o modelo por volta de 300 mil yuans, algo próximo de R$ 220 mil na conversão direta. A estratégia pode ser adotada para evitar sobreposição com a Denza, considerada a divisão de luxo do grupo.Hoje, no Brasil, o modelo mais caro da marca chinesa é o BYD Han, um sedan de luxo 100% elétrico oferecido por R$ 559.800.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vJ-sp23XjNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Great Tang de 7 lugares tem 784 cv e promete rodar 950 km com uma carga

O T-Cross ainda é o SUV mais vendido do Brasil, mas ganhou um irmão mais novo e menor para dividir a fatia de vendas

A Volkswagen, no primeiro semestre de 2025, anunciou a chegada do Volkswagen Tera, colocado como principal arma da marca para quem busca um SUV de entrada. Por outro lado, o catálogo da marca é amplo quando pensamos em modelos mais robustos, com opções como Nivus, T-Cross, Taos e Tiguan.Hoje, o SUV mais vendido do Brasil é o T-Cross, que parte de R$ 119.990 na versão mais básica. Em comparação ao Tera, são R$ 12.800 de diferença, considerando também a configuração de entrada, que custa R$ 107.190. Levando em conta ambos os SUVs em todas as suas versões, ainda vale a pena pagar mais para levar o modelo da prateleira de cima?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-200-tsi-e-mais-completo-que-versao-sense-o-que-ele-tem-em-58-fotos/10647" target="_blank">VW T-Cross 200 TSI é mais completo que versão Sense; o que ele tem em 58 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-t-cross-indiano-o-que-queriamos-dele-no-suv-brasileiro/10641" target="_blank">Novo T-Cross indiano: o que queríamos dele no SUV brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-t-cross-resgatara-uma-tradicao-de-40-anos-para-tentar-vender-mais/10619" target="_blank">Como T-Cross resgatará uma tradição de 40 anos para tentar vender mais</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-selecao-sera-versao-especial-da-marca-para-a-copa-do-mundo/10355" target="_blank">Segredo: VW T-Cross Seleção será versão especial da marca para a Copa do Mundo&nbsp;</a></li></ul>Em relação ao Volkswagen T-Cross, o Tera, mesmo sendo de entrada, já traz a nova linguagem visual da marca, sendo inclusive o responsável por estrear esse design. Ele se destaca pela assinatura luminosa, deixando de lado a grade tradicional e adotando uma barra de LED que interliga os faróis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633404473/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tera MPI Frente" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Além disso, outra mudança nítida está nas linhas da carroceria. Mesmo sendo menor em dimensões, o Tera tem um capô mais elevado e horizontal, o que dá ao SUV uma presença mais robusta.Essa atualização também chega ao interior. Apesar de a versão de entrada ter um acabamento mais simples, no geral a cabine do Tera é visualmente mais moderna do que a do T-Cross, que ainda recebe críticas pelo excesso de plástico rígido. Esse ponto melhora nas versões mais caras, mas ainda assim é um detalhe relevante na comparação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436042728/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="VW T-Cross sense">Em dimensões, o Tera é menor, o que ajuda a justificar seu posicionamento abaixo no mercado. São 4,15 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e 2,57 m de entre-eixos.Já o T-Cross tem 4,22 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Ou seja, é sete centímetros mais comprido, dois centímetros mais estreito, sete centímetros mais alto e tem oito centímetros a mais de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633404507/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tera traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Em motorização, o Tera de entrada leva um motor 1.0 aspirado de 84 cv e 10,3 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas. As versões TSI, Comfort e Highline já trazem o 1.0 turbo 170 TSI de 116 cv e 16,8 kgfm, com câmbio automático de seis marchas nas mais caras, enquanto a TSI mantém o manual.No T-Cross, a motorização é mais forte. A versão de entrada já é turbinada, com o 1.0 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm, sempre com câmbio automático de seis marchas. As versões de topo trazem o 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436047555/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="VW T-Cross interior">Mas, em consumo, o Tera se destaca. Sua versão de entrada é considerada a mais econômica entre os SUVs a combustão, com até 13,4 km/l na cidade e 15 km/l na estrada. Já no T-Cross, a versão mais econômica é a 200 TSI, que faz até 12,1 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633404658/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tera interior" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">No fim, o Volkswagen Tera se posiciona como uma opção para quem busca um SUV de entrada, com visual moderno e proposta mais urbana, mesmo oferecendo posição de dirigir elevada. Já o T-Cross tem uma pegada mais familiar, destacando-se pelo espaço interno, bem aproveitado pelo entre-eixos — que, inclusive, é o mesmo do Virtus —, garantindo mais conforto aos ocupantes.<h3>Preços e versões - Volkswagen Tera: </h3><ul><li>Volkswagen Tera MPI: R$ 107.190</li><li>Volkswagen Tera TSI: R$ 123.190 </li><li>Volkswagen Tera Comfort: R$ 133.190</li><li>Volkswagen Tera Highline: R$ 146.190</li></ul><h3>Preços e versões - Volkswagen T-Cross: </h3><ul><li>Volkswagen T-Cross Sense: R$ 119.990</li><li>Volkswagen T-Cross TSI: R$ 161.490</li><li>Volkswagen T-Cross Comfortline: R$ 181.990</li><li>Volkswagen T-Cross Highline: R$ 196.290</li><li>Volkswagen T-Cross Extreme: R$ 203.490</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/H4tMPszQhKA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vale a pena comprar o Volkswagen T-Cross com o Tera R$ 13 mil mais barato?

SUV foi confirmado parar chegar às concessionárias na primeira quinzena de maio

Antes do lançamento oficial, o novo Chevrolet Sonic foi flagrado de visual limpo. O SUV, na versão RS, rodava para a captação de imagens publicitária e, não teve jeito, os vídeos viralizaram rapidamente na internet. Sem camuflagem, um detalhe não passou despercebido pela reportagem da Mobiauto.O Sonic traz na parte inferior do para-choque um defletor aerodinâmico, algo comum nos Chevrolet Onix e Onix Plus até a linha 2025. Acontece que, para linha 2026, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2026-corrige-uma-das-maiores-reclamacoes-dos-donos/10518" target="_blank">a montadora retirou a peça e promoveu uma série de mudanças para melhorar uma deficiência antiga: raspar o para-choque dianteiro com facilidade.</a>[componente-buscar-veiculos]Você também pode e interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-tera-diferencial-de-carros-mais-caros-contra-nivus-e-fastback/10680" target="_blank">Chevrolet Sonic terá diferencial de carros mais caros contra Nivus e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-suv-mais-barato-da-marca-ja-tem-data-para-chegar/10674" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: SUV mais barato da marca já tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-e-revelado-antes-da-hora-e-perde-toda-camuflagem/10667" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic é revelado antes da hora e perde toda camuflagem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-pode-por-fim-a-reclamacao-antiga-dos-donos-de-onix/10665" target="_blank" _msttexthash="3162900" _msthash="544">Novo Chevrolet Sonic pode pôr fim à reclamação antiga dos donos de Onix</a></li></ul>As alterações melhoram a vida do Onix nas ruas brasileiras. Mas, e com o Sonic? <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-pode-por-fim-a-reclamacao-antiga-dos-donos-de-onix/10665" target="_blank">A Mobiauto já tinha anteciado sobre essa possibilidade, </a>agora, de fato, o SUV poderá por fim a essa problema, mesmo com a dupla de defletores aerodinâmicos à frente das rodas dianteiras. Até o momento, as únicas medidas que a Chevrolet revelou do Sonic foram s 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Acontece que o SUV usa a mesma base do Onix, que ganhou uma versão Activ, com o ângulo de ataque elevado de 14° para 19,7° e o de saída para 28,1°, além do crescimento do vão livre do solo de 15,7 cm para 20 cm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633309998/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/RevistaFullPower">E não se espera menos do Sonic. Com o incremento dessas medidas, o SUV poderá passar com mais facilidades por valetas, lombadas e as temidas entradas ou saídas de garagens.Além disso, o defletor poderá cumprir a sua função de melhorar a aerodinâmica do carro e diminuir o arrasto causado pelo encontro com o vento. Isso pode contribuir para melhorar a eficiência energética do Sonic, ou seja, torná-lo mais econômico. Mas, para isso, é preciso aguardar o lançamento do modelo.O Sonic será o SUV mais barato da marca no Brasil. Apesar de ainda não ter o preço divulgado, a montadora já confirmou que seu posicionamento será abaixo do Tracker e acima do Onix, o que o coloca no segmento mais aquecido do mercado brasileiro liderado pelo Tera. Porém, a Chevrolet mira em Nivus e Fastback por conta do design cupê do Sonic.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Sonic terá peça que o Onix perdeu para corrigir reclamação antiga

Principal lançamento da GM no Brasil em 2026 já data confirmada para chegar às concessionárias

Agora é oficial: o Chevrolet Sonic já estará disponível nas concessionárias a partir da primeira quinzena de maio. O SUV compacto vai estrear o novo logotipo da Chevrolet. A tradicional gravata agora foi levemente retocada e vem com um diferencial pouco comum em SUVs de entrada.Agora, a gravata fica mais horizontal e a cor de preenchimento será preta para todas as versões. Essa tática é comum para dar uma ideia de a gravata ficar mais minimalista e afilada, como manda a tendência de design atual.Além da solução de design, a Chevrolet trará a possibilidade do logotipo do Sonic ser iluminado, algo raro de ver em veículos de entrada. Vale lembrar, a Chevrolet já confirmou que vai posicionar o Sonic acima do Onix e abaixo do Tracker em termos de preço.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-suv-mais-barato-da-marca-ja-tem-data-para-chegar/10674" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: SUV mais barato da marca já tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-e-revelado-antes-da-hora-e-perde-toda-camuflagem/10667" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic é revelado antes da hora e perde toda camuflagem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-pode-por-fim-a-reclamacao-antiga-dos-donos-de-onix/10665" target="_blank" _msttexthash="3162900" _msthash="544">Novo Chevrolet Sonic pode pôr fim à reclamação antiga dos donos de Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-por-que-ser-maior-que-o-onix-nao-melhorara-espaco-interno/10636" target="_blank" _msttexthash="3908073" _msthash="574">Novo Chevrolet Sonic: por que ser maior que o Onix não melhorará espaço interno</a></li></ul>Só para ter uma ideia, com o estilo de cupê, o Sonic terá rivais como Volkswagen Nivus e Fiat Fastback, ambos sem os seus respectivos logotipos iluminados - no caso da fabricante alemã, o Nivus ganhou barra iluminada de LED que integra as lanternas na última atualização.Aliás, a ligação com faixa iluminada por LED não é algo novo. Porém, é mais comum em modelos mais caros. No caso da Chevrolet, nem o Tracker tem essa solução, enquanto o novo Volkswagen Taos permanece com a dianteira iluminada entre os faróis na versão Highline, além do logotipo traseiro iluminado, adicionado na atualização da linha 2026.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633289037/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic logo" alt="Divulgação/Chevrolet">Foi o Volkswagen Tiguan, um carro de R$ 299.990, o responsável por trazer o logotipo dianteiro iluminado. Fora o SUV, o saudoso Polo GTS tinha a ligação de LED na dianteira que formava um desenho com as luzes de posição diurnas (DRL). E foi só.Dito isso, o Chevrolet Sonic faz como a Spin e traz algo novo para um modelo posicionado em um segmento de entrada. Essa é uma tradição da Chevrolet no Brasil. A minivan foi a primeira a receber o painel de instrumentos digital e a nova central multimídia, que depois foram inseridos nos modelos S10, Tracker, Montana e Onix.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/538554159/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px" title="Chevrolet interior">Vale lembrar, a marca da gravata também foi pioneira em trazer a central multimídia e o sistema MyLink para o Onix, o primeiro veículo de entrada a receber a tecnologia, algo que os rivais Polo e Argo só trouxeram depois.<h2>Visual revelado</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633294863/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic lateral" alt="Reprodução/Revistafullpower">No último final de semana, o Chevrolet Sonic foi flagrado durante uma sessão de fotos e gravações para o seu lançamento. A versão em questão é a RS, topo de linha, e apareceu sem camuflagem alguma.Como esperado, o SUV tem a parte frontal alinhado com a linguagem de design da marca, que estreou na Montana. Ou seja, DRL na porção superior e faróis de LED com projetores mais abaixo. Além de uma grade que liga os DRLs e a nova gravata ao centro. Enquanto uma grade maior segue simétrica ao desenho da iluminação principal. Ainda tem os faróis e neblina posicionado na parte mais baixa do para-choque.As lanternas interligadas com desenho interno pontilhado não escondem a inspiração no Equinox elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601967556/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px" title="Chevrolet Sonic traseira">A Chevrolet revelou que o Sonic terá 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. De propósito, o entre-eixos não foi revelado, já que é a medida que dá uma ideia do que podemos esperar de espaço interno. Como o Sonic compartilha da plataforma GEM com Onix e Tracker, o esperado é algo abaixo dos 2,57 m e mais próximo dos 2,55 m do hatch.Algo já revelado pela montadora é que o Sonic vai usar o motor 1.0 turbo de três cilindros, que também é usado no Onix e Tracker, com a diferença da injeção direta no SUV e multiponto no hatch. Ainda que com câmbio manual de seis marchas ou automático também de seis trocas, a calibração deverá entregar até 115 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque.Como a Chevrolet já entregou também e posicionou o Sonic acima do Onix e abaixo do Tracker, o mais provável é que o SUV chegue com preços entre R$ 120.000 e R$ 150.000.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic terá diferencial de carros mais caros contra Nivus e Fastback

Antigo conhecido dos brasileiros recebe atualizações na motorização que garantem autonomia no mesmo nível da de um Tiggo 9 PHEV

Foram cerca de seis anos entre o lançamento e a saída de linha do mercado do Renault Captur. O SUV compacto deixou o mercado brasileiro em 2023, coincidentemente o mesmo ano do anúncio do Renault Kardian. Porém, na Europa, o modelo continua disponível e segue sendo importante para a marca no continente. Agora, em 2026, ele ganha uma atualização inédita.A Renault apresentou o novo motor Eco-G 120 a GPL, uma versão adaptada do 1.2 turbo de três cilindros, preparada para aceitar dois tipos de combustível ao mesmo tempo: gasolina e GLP (Gás Liquefeito de Petróleo). O conjunto reduz em até 10% as emissões de CO₂ e trabalha sempre com câmbio manual de seis marchas. São 120 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, o que representa uma evolução em relação ao conjunto anterior, baseado no motor 1.0 TCe de 115 cv.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-2027-e-lancado-com-visual-bombado-e-item-a-la-t-cross/10190" target="_blank">Novo Renault Duster 2027 é lançado com visual bombado e item à lá T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-tera-novo-visual-e-estreia-esta-proxima/10062" target="_blank">Renault Duster terá novo visual e estreia está próxima</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-revela-visual-diferente-e-isso-e-bom-para-o-brasil/10010" target="_blank">Novo Renault Duster revela visual diferente e isso é bom para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-boreal-surpreende-e-isso-e-bom-para-niagara-e-duster/9999" target="_blank">Novo Renault Boreal surpreende e isso é bom para Niágara e Duster</a></li></ul>A evolução aparece também no desempenho, com aceleração de 0 a 100 km/h em 12 segundos, além de melhorias no consumo e, principalmente, na autonomia. Como conta com dois tanques separados, um de 48 litros de gasolina e outro de 50 litros de gás, com ambos totalmente cheios o modelo consegue rodar até 1.400 km sem necessidade de reabastecimento. No modo a gás, o consumo médio é de 13,89 km/l.As mudanças não se limitam apenas à motorização. Os espelhos laterais foram redesenhados e agora adotam um formato inspirado no Renault Clio de sexta geração. Nas versões equipadas com o chamado Pack Parking, pacote de tecnologia presente nas configurações mais completas e voltado a facilitar as manobras, o logotipo da Renault é projetado no chão quando o motorista se aproxima do carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611062116/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Captur motor" alt="Divulgação/Renault">Em segurança, o Captur recebe alguns refinos importantes. Há uma câmera interna que monitora o nível de atenção do motorista, sistema de frenagem automática de emergência aprimorado, com acionamento das luzes de alerta em situações de frenagem brusca, além de câmeras de alta definição tanto para a de ré quanto para a visão 360°.<h2>Como funciona o motor a gasolina + GPL?</h2>Trata-se de um sistema Bi-Fuel, ou seja, o veículo pode funcionar tanto com gasolina quanto com GPL. São dois tanques de combustível, um para gasolina e outro específico para o gás, permitindo alternar entre os dois combustíveis de forma automática ou manual.O motor sempre dá a partida utilizando gasolina e, ao atingir a temperatura ideal de funcionamento, passa automaticamente para o GPL. Com isso, o sistema otimiza o consumo e contribui para a redução das emissões.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tSgqMoI_LzI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>