Hatch enfrenta problemas com óleo do motor e caixa de direção 

O Volkswagen Fox é um hatch canarinho, que fez sua estreia
ao final do ano de 2003. No começo, a ideia da Volks era fazer com que o Fox
fosse um substituto do Gol. No entanto, o carro acabou se tornando um novo
exemplar de hatch compacto, porém com bom espaço interno. Este, inclusive, era
o slogan do Fox: "compacto para quem vê, gigante para quem anda". 
O modelo conquistou muitos brasileiros, porém conta com
algumas reclamações recorrentes por parte de seus proprietários. As principais
queixas são sobre barulhos na caixa de direção, problemas de óleo motor e perda
de força do motor.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-quer-ter-eletrico-com-preco-de-polo-ate-2027/4313?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen quer ter elétrico com preço de Polo até 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-perde-motor-a-ar-e-vira-eletrico-com-preco-de-byd-dolphin-mini/4328?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Fusca perde motor a ar e vira elétrico com preço de BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-matar-saveiro-antes-de-lancar-a-tarok-no-brasil-entenda/4258?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen vai matar Saveiro antes de lançar a Tarok no Brasil; Entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-preco-do-modulo-do-acc-cai-mas-ainda-custa-tres-salarios-minimos/4078?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Nivus: preço do módulo do ACC cai, mas ainda custa três salários mínimos</a></li></ul>
<h2>Volkswagen Fox: início, meio e fim do modelo</h2>
O Fox nasceu no Brasil. O responsável pelo design do
automóvel é Luiz Alberto Veiga, o mesmo que desenhou os primeiros Gol
"bolinha" lá em 1994. 
A estreia do Fox no mercado brasileiro contou com três
modelos: City, Plus e Sportline, todas equipadas com motor 1.0 a gasolina. Mais
tarde, o Fox passou a ter opção de motorização 1.6, flex.
A primeira mudança no facelift do Fox ocorreu em 2008. O
modelo adotou para-choque com grade superior sem pintura, assim como o seu
irmão que era vendido na europa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341125927" width="250px">
A terceira e última geração do Fox foi a de 2015. O carro
ganhou atualizações, um novo visual - inspirado no primo Golf - e novos
equipamentos: central multimídia, direção elétrica, controle de estabilidade e
tração, entre outros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341128558" width="250px">
O sucesso do Fox no Brasil fez a VW levar o modelo para a
Alemanha, em 2005. Por lá, o carro chegou como o modelo de entrada da montadora
alemã, já que o Polo passou a ser um carro mais luxuoso do que popular.
Fabricado em São José dos Pinhais (PR), São Bernardo do
Campo (SP) e também em General Pacheco (Argentina), o Fox saiu de linha, no
Brasil, em 2021. Em 2012, o modelo teve o seu melhor desempenho em vendas: mais
de 167 mil emplacamentos. Em seu ano de estreia, foram apenas 6 mil unidades
vendidas.
<h2>VW Fox: Veja os principais problemas </h2>
<h3>Problemas com óleo motor do VW Fox </h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341126144" width="250px">
Tanto na segunda quanto na terceira geração do VW Fox,
existem reclamações sobre "defeito crônico de óleo motor". Segundo os
donos, há vazamento de óleo, sensor de óleo do motor com problema e problema na
bomba de óleo. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-cronico-do-fox-2012-2013_tGtqt1DMQqxpnop4/" target="_blank">Caso
1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/vazamento-de-oleo-fox-2012-com-20-000-km_9424491/" target="_blank">Caso
2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/vazamento-de-oleo-do-motor-flange-de-vedacao-fox-2020-14-mil-km_kdnt4MSYu4Xf1nbq/" target="_blank">Caso
3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/fox-1-0-falta-de-lubrificacao-no-motor_fWrkr5alZuU9z3rr/" target="_blank">Caso
4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/vazamento-de-oleo-motor-bomba-de-oleo_GLUwHeukV_VBraQx/" target="_blank">Caso
5</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/amazon-veiculos-e-pecas/fox-run-vazando-oleo-defeito-recorrente_p0PqJ7uVdTQJD5-k/" target="_blank">Caso
6</a>
<h3>Problemas na caixa de direção do VW Fox </h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341126286" width="250px">
Diversos proprietários do VW Fox, principalmente da última
geração, reclamam de necessidade de troca da caixa de direção do automóvel, por
causa de um barulho na suspensão. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/vicio-oculto-de-fabricacao-caixa-de-direcao-do-fox-connect-2018-2019_8PE4q09Nj-hCjI2y/" target="_blank">Caso
1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/veiculo-fox-problematico-aguardando-caixa-de-direcao-e-batentes-de-amortec_s7gaLlflI6RzwcDh/" target="_blank">Caso
2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-recorrente-no-setor-de-direcao-eletrica-do-fox_DLoRoDjccsZLOZsE/" target="_blank">Caso
3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/fox-comfortline-1-6-2014-2015-problema-na-caixa-de-direcao-veiculo-mont_1DEGhKUfrdrVyIIE/" target="_blank">Caso
4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/fox-pessimo-carro_mDvy8i9y3npF6qZU/" target="_blank">Caso
5</a>







<h3>Problemas no motor do VW Fox</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341127216" width="250px">
O VW Fox possui algumas reclamações sobre problemas no
motor. Os donos reclamam de barulhos, folga em algumas peças e falhas
recorrentes.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problemas-no-motor-fox-1-6-8v-2018_gzoqfxhErFfHwZQE/" target="_blank">Caso
1</a><a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/volkswagen-fox-com-problemas-no-motor_PrIkm0mGfWFRv2Ai/" target="_blank">;
Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/fox-com-defeito-no-motor_hgTZhfsFEgctUoiF/" target="_blank">Caso
3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/fox-12-13-defeito-fabricacao-de-motor_o8iJwL-kFAqpSWd-/" target="_blank">Caso
4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/vw-motors/problema-no-motor-do-fox-xtreme-com-quatro-meses-de-uso_0Gr89CdpOCcYXiRB/" target="_blank">Caso
5</a><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_pswKWS2wxE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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VW Fox: Os principais problemas, segundo os donos

Penúltima geração do carro mais vendido da história do Brasil marcou época, mas também deixou algumas falhas

O Volkswagen Gol é, sem dúvidas, um veículo que marcou
diversas gerações. O modelo já chegou tomando conta do cenário automotivo no
Brasil em 1980 e se tornou, rapidamente, o carro mais vendido da história do
mercado de nacionais.
As primeiras unidades do Gol foram produzidas em Taubaté
(SP). Sua estética não trazia tanta novidade para a época, mas o carro ganhou o
coração de muitos proprietários por não dar prejuízos recorrentes e ter uma boa
dirigibilidade (o que até hoje ganha o coração de amantes dos modelos mais
antigos).Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-preco-do-modulo-do-acc-cai-mas-ainda-custa-tres-salarios-minimos/4078" target="_blank">VW Nivus: preço do módulo do ACC cai, mas ainda custa três salários mínimos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-vw-gol-sera-o-principal-projeto-da-marca-no-investimento-de-r-9-bi/4087" target="_blank">Por que VW Gol será o principal projeto da marca no investimento de R$ 9 bi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-no-cazaquistao-tem-truque-de-fiat-e-faz-inveja-ao-nosso/4111" target="_blank">VW Polo no Cazaquistão tem truque de Fiat e faz inveja ao nosso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-a-real-contagem-de-geracoes-do-carro-mais-vendido-no-brasil/2750" target="_blank">VW Gol: a real contagem de gerações do carro mais vendido no Brasil</a></li></ul>
No entanto, com o passar dos anos, o Gol foi evoluindo,
ganhando novas formas, mais tecnologia e, como nem tudo é perfeito, alguns
problemas. 
A terceira e última geração do Gol conta com duas
modificações na aparência. A segunda, apresentada em 2016, tem relatos comuns
de panes elétricas, câmbio com problemas, defeitos no motor, entre outros. 
Os principais concorrentes do VW Gol, na sua primeira
geração dos anos 80, eram: 
<ul><li>Fiat 147</li><li>Fiat Uno</li><li>Chevrolet Chevette</li></ul>


Posteriormente, o Gol ganhou novos concorrentes, como o Fiat
Palio, o Chevrolet Corsa e o Ford Ka.
<h2>Quando e por que o VW Gol saiu de linha</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709047424453.vw-gol-dianteira.jpg" width="250px">
Com 42 anos de história, o Gol foi o carro zero km mais
vendido no Brasil por mais de 20 anos. No dia 23 de dezembro de 2022, o modelo
deixou de ser fabricado pela Volkswagen por ser "incompatível com as novas
regulamentações de emissões e segurança do país".
O último modelo do veículo foi o Gol Last Edition, com
pintura inédita e acabamento refinado. O carro chegou ao mercado custando R$
95.990.
<h2>Principais problemas do VW Gol G7 (terceira geração
oficial do Gol)</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709047432642.vw-gol.jpg" width="250px">
Os antigos VW Gol possuem uma fama muito boa de serem
"indestrutíveis", porém o carro, na última geração, conta com alguns
problemas crônicos e reclamações recorrentes de seus donos. 
Em 2015, em sua terceira geração, o VW Gol ganhou uma
reestilização. O modelo mais barato (duas portas e 1.0) chegou ao mercado a R$
30.230. O modelo Rallye 1.6 16v i-Motion custava R$ 60.030.
Confira os principais problemas do VW Gol, segundo os donos:
<h2>Problemas no motor</h2>
Alguns donos do VW Gol se queixam de falhas, ruídos no motor
e até desligamento repentino<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/gol-com-defeito-intermitente_52ITke9w8BjV162T/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/gol-g7-cheio-de-vicios_N-E2vCFaNjrxZSmU/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/urgencia-na-resolucao-do-problema-cronico-de-motor-no-gol-volkswagen-2018_z4KN95x60Y_puXp5/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/gol-2019-automatico-com-problema-no-motor_lh6KdunA-HS_02or/" target="_blank">Caso 4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/gol-2019-automatico-com-problema-no-motor_rczPA7uAkymAk2a_/" target="_blank">Caso 5</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/gol-1-6-confortline-com-muito-defeito_TiWPJ65wytEbwkEp/" target="_blank">Caso 6</a>.

<h2>Câmbio</h2>
Outro problema comum está relacionado ao câmbio automático
i-Motion do Gol e, outras vezes, à caixa de transmissão. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/gol-automatico_TAV0PAUvLNkT45bs/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/plemas-cambio-automatizado-i-motion-gol-2017_DKM1y9An4uNDrtLW/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/carro-apresentou-defeito-grave-com-7-dias-da-retirada-da-concessionaria_jHsj6zt4qzfZifm-/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-mecanico_MIqs4cCMvZ_9kVA-/" target="_blank">Caso 4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/cambio-imotion_j2twOgPyJXfotEYg/" target="_blank">Caso 5</a>.

<h2>Pane elétrica</h2>
Existem alguns proprietários do Gol G7 que reclamam de pane
elétrica de diferentes tipos no veículo.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/gol-g7-cheio-de-vicios_N-E2vCFaNjrxZSmU/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/gol-1-6-confortline-com-muito-defeito_TiWPJ65wytEbwkEp/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/gol-2021-com-problemas-e-concessionaria-nao-resolve_uTRvGzzWPdTgSkZ6/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/a-empresa-tem-sido-displicente-em-atender-o-cliente-quando-o-veiculo-deu-de_lSIt2z2hB0fS8w5j/" target="_blank">Caso 4</a>
<h2>Recall do VW Gol G7 </h2>
Ao todo, registrados no site da Volkswagen do Brasil, foram
13 recalls para o VW Gol até hoje. No entanto, para o Gol G7 foram dois
(considerando dois para o ano modelo 2016).
O VW Gol G7 teve recall recente para o gerador de gás do
airbag do passageiro, para o ano modelo 2016, chassi não sequencial GP053055 a
GP517295 e GT040521 a GT071227.
O outro recall para o Gol G7 2016 foi para o airbag do
motorista e do passageiro. Neste caso, foram chamados os proprietários de
veículos com chassi não sequencial GP053055 a GP517295 GT040521 a GT071227.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Volkswagen Gol G7: os principais problemas, segundo os donos

Icônico Cinquecento tem reclamações recorrentes sobre câmbio, problemas no motor e coluna de direção 

Um dos modelos mais icônicos da Fiat, o Cinquecento ou
simplesmente Fiat 500, foi introduzido ao mercado de automóveis em 1936, com o
modelo "Topolino". Já nesta época era o menor veículo do mundo, com
3,2 metros de comprimento, e trazia um ar de modernidade em seu estilo. 
Assim como qualquer outro veículo, seu estilo e tradição não
foram suficientes para deixar o carro isento de reclamações por parte dos
proprietários. Existem alguns fatores que causam transtornos aos donos do Fiat
500. Antes de falar sobre isso, no entanto, vamos à história do veículo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3621" target="_blank">Fiat Mobi 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-2-e-cheio-de-truques-a-la-honda-fit-e-carrega-72-garrafas-escondidas/4086?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW ID.2 é cheio de truques à lá Honda Fit e carrega 72 garrafas&nbsp;escondidas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-500-e-vale-pagar-r-250-000-neste-pequeno-eletrico/1589?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação Fiat 500-e, vale pagar R$ 250.000 neste pequeno elétrico?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-500e-e-a-compra-mais-nostalgica-e-emocional-do-brasil/2748?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat 500e é a compra mais nostálgica e emocional do Brasil</a></li></ul>
<h2>Breve história sobre o Fiat 500 </h2>
O hatch italiano, na versão "Topolino", saiu do
mercado em 1955, mas voltou dois anos depois, reestilizado - com o nome de
Nuova 500 - e com a aparência bem mais próxima do que conhecemos hoje em dia. 
Como principais rivais na época, o Fiat 500 tinha o
Volkswagen Fusca (na Alemanha) e o Citroen 2CV e Renault 4CV (na França). 
Apesar de hoje em dia ser um carro com mais requintes, o
Fiat 500 nasceu como um veículo de design moderno, porém voltado à economia nos
materiais e preço modesto aos consumidores.
Somente em 2007, o Fiat 500 - já com a aparência mais
conhecida atualmente - foi introduzido ao mercado. Como concorrentes, dessa
vez, o veículo já tinha o VW New Beetle e o Mini Cooper. Ou seja, o carro
surgiu como uma releitura dos primeiros modelos.
No Brasil, o Fiat 500 C estreou no Salão de São Paulo em
2012. A versão era importada do México. O veículo chegou custando R$ 57.900. 
Agora, o Fiat 500 se encontra em sua quinta geração, com
motor elétrico e diversas novidades que deixam o carro ainda mais requintado, com
uma aparência mais moderna, mas que ainda preserva sua história. 
<h2>Quando Fiat 500 chegou ao Brasil?</h2>
O Fiat 500 chegou ao Brasil no final de 2009, importado da Polônia.
O motor da geração era 1.4, 16V de 100cv, com câmbio manual
de seis marchas. Na versão esportiva, o veículo tinha como opcional o câmbio
automatizado Dualogic - de cinco marchas - teto solar e bancos de couro. 
O veículo chegou em território nacional custando R$ 63.700 -
na versão mais básica.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708109894322.fiat-500-traseira.jpg" width="250px">
<h2>Principais problemas do Fiat 500</h2>
O Fiat 500 conta com alguns problemas crônicos e algumas
reclamações comuns por parte de seus donos, principalmente da versão polonesa.
Isso porque, nesse caso, as peças nem sempre estão à disposição - o que torna a
manutenção mais complexa. 
O modelo mexicano - que chegou em 2011 - no entanto, é mais
confiável (e menos problemático). No entanto, também é alvo de queixas.
Confira os principais problemas do Fiat 500, segundo os
donos:
<h2>Problemas no motor</h2>
Alguns donos do Fiat 500 reclamam de falhas e barulhos no
motor, além do vazamento de óleo.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-problema-no-motor_z6w9EuDs65GASJ9M/" target="_blank">https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-problema-no-motor_z6w9EuDs65GASJ9M/</a>
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/vicio-oculto-em-fiat-500-defeito-de-fabricacao_9ta88y7s2rA5CysW/" target="_blank">https://www.reclameaqui.com.br/fiat/vicio-oculto-em-fiat-500-defeito-de-fabricacao_9ta88y7s2rA5CysW/</a>
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-sonho-e-pesadelo_iCZ62UrKx2NG6j0h/" target="_blank">https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-sonho-e-pesadelo_iCZ62UrKx2NG6j0h/</a>
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-motor-com-defeito-de-fabricacao_-4MhTOrFZC7YUctn/" target="_blank">https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-motor-com-defeito-de-fabricacao_-4MhTOrFZC7YUctn/</a>
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/barulho-no-motor-fiat-cult-500-1-4_UtxT6WwjeyX2hX4k/" target="_blank">https://www.reclameaqui.com.br/fiat/barulho-no-motor-fiat-cult-500-1-4_UtxT6WwjeyX2hX4k/</a>
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-com-problema-no-motor_vuQG4aoRA66BSv5Y/" target="_blank">https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-com-problema-no-motor_vuQG4aoRA66BSv5Y/</a>
<h2>Câmbio</h2>
Outro problema comum está relacionado ao câmbio do Fiat 500.
O condutor fica com dificuldades para mudar a marcha, quando acende a luz de
motor no painel. Além disso, é possível ouvir ruídos ao trocar a marcha. Os
problemas ocorrem tanto em câmbios dualogic quanto em manuais.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-com-problemas-no-cambio_SyOo7DsiqsMceUqf/" target="_blank">https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-com-problemas-no-cambio_SyOo7DsiqsMceUqf/</a>
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-cambio-dualogic_13537074/" target="_blank">https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-cambio-dualogic_13537074/</a>
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-2012-2013-recall-enganacao-sonho-que-se-tornou-um-pesadelo-t_fKLxkr7xybWXWbfE/" target="_blank">https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-2012-2013-recall-enganacao-sonho-que-se-tornou-um-pesadelo-t_fKLxkr7xybWXWbfE/</a>
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-dualogic-nunca-mais_12519117/" target="_blank">https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-dualogic-nunca-mais_12519117/</a>
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/defeito-no-cambio-manual-do-fiat-500-sport-com-apenas-19-mil-km_9314796/" target="_blank">https://www.reclameaqui.com.br/fiat/defeito-no-cambio-manual-do-fiat-500-sport-com-apenas-19-mil-km_9314796/</a>
<h2>Problemas na direção</h2>
Na versão mexicana do Fiat 500, é comum ouvir ruídos e
estalos na direção. Para eliminar o problema, é necessário realizar a troca
completa da coluna de direção.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/coluna-de-direcao-fiat-500_16515509/" target="_blank">https://www.reclameaqui.com.br/fiat/coluna-de-direcao-fiat-500_16515509/</a>
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/caixa-de-direcao-fiat-500-cult_16036812/" target="_blank">https://www.reclameaqui.com.br/fiat/caixa-de-direcao-fiat-500-cult_16036812/</a>
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/folga-na-direcao-do-fiat-500_72FcmdRTRriqAYjT/" target="_blank">https://www.reclameaqui.com.br/fiat/folga-na-direcao-do-fiat-500_72FcmdRTRriqAYjT/</a>
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-problema-na-caixa-de-direcao_14674767/" target="_blank">https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-problema-na-caixa-de-direcao_14674767/</a>
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-recorrente-de-estalo-na-caixa-de-direcao_Y8nPMM4J58aFrkSh/">https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-recorrente-de-estalo-na-caixa-de-direcao_Y8nPMM4J58aFrkSh/</a>
<h2>Recalls do Fiat 500 </h2>
Em 2016, a Fiat convocou os proprietários do Fiat 500
ano/modelo 2012 a 2016, com câmbio manual, números de chassis não sequenciais
de 3C3CFBR1C100677 a 3C3AFFAR1GT173711, a agendarem a inspeção e substituição
do pedal de embreagem do veículo. 
Isso porque poderia haver uma falha no sistema de embreagem,
o que impossibilitaria a troca de marchas e levaria a perda de tração do
veículo. 
Em 2019, a Fiat realizou um recall para o ano modelo 2012 e
2013 do Fiat 500, chassis não sequenciais 128562 a 595770. O recall tinha como
objetivo substituir o ajustador do cabo de seleção de marchas&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D6THqkvZerY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat 500: os principais problemas, segundo os donos

Todos os carros de passeio e comerciais leves serão equipados com a frenagem automática de emergência; NTHSA estima redução de 360 mortes anuais por atropelamento

O brasileiro médio, aquele que morrerá sem ler dois livros durante toda a vida,
acredita piamente que os Estados Unidos são o paraíso do liberalismo, onde o
mercado dá jeito em tudo e as regulações, simplesmente, inexistem. Como este
sujeito jamais porá os pés na terra do Tio Sam, vai levar para o além essa
crença absurda de que o anarcocapitalismo impera por lá, sem saber que existem
mais regras nos 50 Estados que compõem os EUA do que em todos os países da
América Latina, juntos. Na semana passada, os norte-americanos deram uma amostra
muito clara de como impõe suas exigências à indústria automotiva, com a
obrigatoriedade do freio automático de emergência (AEB) para todos os carros de
passeio e comerciais vendidos internamente, a partir de 2029.
“Já comprovamos que o AEB salva vidas e reduz ferimentos graves, atenuando as
consequências de atropelamentos e colisões frontais. Acreditamos que esta
tecnologia está suficientemente madura para ser implementada em todos os
automóveis e, até lá, exigiremos que avance em relação à proteção dos
pedestres”, afirma a diretora-adjunta da Administração Nacional de Segurança no
Trânsito (NHTSA), Sophie Shulman. Nos Estados Unidos, o número de mortes por
atropelamento cresceu 4,7 pontos percentuais, na última década.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-zhido-rainbow-um-microcarro-eletrico-de-r-22-590/4619" target="_blank">Conheça o Zhido Rainbow, um microcarro elétrico&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;22.590</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-crescem-30-e-e-tarde-demais-para-voltar-atras/4582?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Vendas de elétricos crescem 30% e é tarde demais para voltar atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-automotiva-em-pe-de-guerra-com-fornecedores-nos-eua/4529?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Gigante automotiva em “pé de guerra” com fornecedores, nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-recarga-sem-fio-tem-eficiencia-de-96/4478?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carros elétricos: recarga sem fio tem eficiência de 96%</a></li></ul>Números do Departamento de Transportes (DOT) revelam que, em 2022, 7.522
pedestres foram vitimados por este tipo de ocorrência e o objetivo da agência
governamental, com a nova lei, é uma redução até pequena desta estatística, de
apenas 5%, mas quando se trata de salvar vidas e desafogar o sistema de saúde,
o Tio Sam não faz cerimônia em passar a conta para as montadoras. No Brasil,
segundo dados do Data SUS, 18 pessoas morreram atropeladas todos os dias, nos
últimos dez anos – nada menos que 65.700 vítimas fatais.

Nos EUA, a nova regulação determina que o AEB terá que detectar um
atropelamento iminente em velocidades de até 45,4 mph (o equivalente a 73
km/h). Hoje, o Pedestrian Detection da Volvo, que é uma das referências do
mercado, só consegue “enxergar” um adulto à frente e acionar os freios,
automaticamente, em velocidades inferiores a 35 km/h.

“Os fabricantes terão muito trabalho pela frente, para otimizarem seus sistemas
até 2029, porque não se trata, simplesmente, de ajustar o AEB. Todos os
algoritmos usados por esta tecnologia terão que ser reanalisados e isso
implicará num grande esforço técnico”, pontua o diretor de engenharia do da
Associação Norte-Americana do Automóvel (AAA), Greg Brannon. Mais do que salvar
362 vidas por ano, a lei espera que 24.321 pessoas que se ferem gravemente
neste tipo de ocorrência, anualmente, tenham apenas um susto.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356778498" width="250px">Para quem não está habituado ao AEB, sua frenagem automática emergencial usa
sensores, câmeras e até radares para detectar a iminência de um engavetamento ou
atropelamento e, “percebendo” que o motorista não reage ao perigo, aciona os
freios, chegando a até mesmo evitar o contato. 
E para se ter uma ideia do quão importante é sua atuação, o
Cities Safer by Design revela que as chances de um pedestre sobreviver, ao ser
colhido por um carro de passeio a 30 km/h, chegam a 90%, probabilidade que cai
para apenas 15%, numa ocorrência a 50 km/h.


<h2>Sistema não é eficiente à noite

</h2>O grande senão do AEB é que sua atuação noturna ainda é deficiente. E é
exatamente à noite que ocorrem 76% das mortes de pedestres, nos EUA. “Nossos
estudos apontam que, em muitos casos, o AEB é ineficaz no uso noturno.
Portanto, não se pode ignorar que a tecnologia atual precisa de avançar muito,
neste quesito. Não foi à toa que criamos três cenários bastante exigentes que
vão certificar o sistema, futuramente, ‘no escuro’: ele terá que detectar uma
pessoa atravessando a rua, parada no passeio ou caminhando pelo acostamento, em
uma estrada”, detalha a diretora-adjunta do NHTSA, Sophie Shulman.

São exigência que, diante dos resultados de hoje, demandarão uma grande
evolução tecnológica. “Nossos testes provam que, mesmo durante o dia, o AEB que
equipa os modelos atuais só é capaz de evitar o atropelamento de uma criança,
mesmo a baixa velocidade, a 32 km/h e em 11% dos casos”, complementa o pontua o
diretor de engenharia da AAA, Greg Brannon

O Instituto das Seguradoras norte-americanas para Segurança Rodoviária (IIHS)
reprovou mais da metade dos 23 modelos que avaliou, recentemente. “À luz do dia,
19 deles obtiveram classificação avançada, mas, quando repetimos as provas de
noite, apenas quatro foram aprovados. A maioria não passou a pontuação mais
básica ou, simplesmente, nem pontuou”, conta o vice-presidente de segurança do
IIHS, David Aylor, destacando a necessidade de melhora na eficácia noturna. “Não se pode ignorar o fato de que a maioria das
mortes acontece à noite e os sistemas atuais, simplesmente, não funcionam à
noite”, sublinha Greg Brannon, diretor de engenharia da AAA.

Já no Brasil que nega a virada da eletromobilidade e até mesmo o aquecimento
global, não há nada, nenhuma ação legislativa que passe ao menos ao largo deste
tema, o que vai apartando nossa indústria automotiva da nova realidade global.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Frenagem automática será obrigatória em 2029 para reduzir mortes nos EUA

Nissan Versa mudou de visual no ano passado e agora terá versão esportivada

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024" target="_blank">Nissan Versa</a> está pronto para apresentar mais uma novidade
ao Brasil: ele terá uma versão esportivada por aqui posicionada entre as
configurações <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024/advance-1-6-flex-aut" target="_blank">Advance </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024/exclusive-1-6-flex-aut" target="_blank">Exclusive</a>. Seu nome é SR, e as principais mudanças
estão concentradas na estética, assim como acontece com <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Onix</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024/rs-1-2-turbo-aut" target="_blank">
Tracker RS</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-deve-usar-truque-do-irmao-versa-para-conviver-com-o-atual/4336?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Kicks deve usar truque do irmão Versa para conviver com o atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-terrano-como-e-o-duster-com-cara-de-frontier-que-nao-veio-ao-brasil/4679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nissan Terrano: como é o Duster com cara de Frontier que não veio ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-cresce-em-nova-geracao-para-peitar-creta-e-hr-v/4663?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Nissan Kicks cresce em nova geração para peitar Creta e HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-2025-veja-como-e-o-unico-rival-do-toyota-corolla/4472?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nissan Sentra 2025: veja como é o único rival do Toyota Corolla</a></li></ul>
A informação foi confirmada pelas concessionárias da <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan</a>,
que conversaram com <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto</a>. Os lojistas já esperam pela versão que terá preço
na faixa dos R$ 125 mil, justamente entre os valores de R$ 117 mil do Versa
Advance, e R$ 130 mil cobrado pela Exclusive.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356800963" width="250px">
A mudança mais perceptiva está na dianteira. A grade é
totalmente pintada de preto e ainda tem a assinatura “SR” em vermelho na peça. Na
traseira, o sedan também carrega a assinatura SR no lado direito da tampa do
porta-malas.
O restante da lataria tem o visual convencional de qualquer
outra versão. O design das rodas, pelo menos no mercado mexicano – vale lembrar
que o Nissan Versa vem importado do México -, é igual ao da configuração
Exclusive, que é a opção mais cara do modelo vendido no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356791442" width="250px">
Por dentro, são poucos os detalhes que mudam. O banco é a
modificação mais aparente, com acabamento em tom vermelho nas laterais, e preto
no centro. Nas portas, os puxadores têm detalhes que lembram fibra de carbono. 
O restante é mais do que já conhecemos, como o volante multifuncional
de raio estreito e o cluster misto, com tela digital para o conta-giros de 7
polegadas e mostrador analógico da velocidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356791573" width="250px">
Resta saber se o Nissan Versa SR terá a multimídia de 8
polegadas vendida no mercado mexicano, ou se manterá a de 7 polegadas já
vendida por aqui.
Seu motor será o mesmo 1.6 aspirado flex de 114 cavalos de
potência e 15,5 kgfm de torque, sendo sempre gerenciado por uma caixa
automática do tipo CVT, de seis marchas simuladas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tzZUwBg0l58" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Nissan Versa 2025 terá versão SR e chega no fim deste mês 

Fabricante reduziu sua gama na linha 2025 e oferece promoção em versões fora de linha

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-perde-versoes-e-fica-mais-caro-na-linha-2025/4624?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Recentemente a Mobiauto trouxe que o Hyundai Creta teve sua gama reduzida na linha 2025, passando de oitoopções para apenas cinco</a>. Agora, a fabricante anunciou descontos que chegam a
até R$ 10 mil reais ou valorização de até R$ 12 mil na troca de usados para
versões... que nem existem mais.
A única versão que pode
ser comprada com desconto é a Limited, que fica R$ 10 mil mais em conta do que
era vendida na linha 2024: R$ 144.690. Opções como Comfort, Platinum e Ultimate
também têm vantagens, mas apenas se houver troca de um veículo usado.
A ideia da promoção é
basicamente liquidar o estoque das opções Limited, Platinum e Comfort que não
estão mais no catálogo da linha 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-perde-versoes-e-fica-mais-caro-na-linha-2025/4624?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai Creta perde versões e fica mais caro na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-eletrico-ja-tem-data-para-chegar-ao-mercado/4603?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta elétrico já tem data para chegar ao mercado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-como-sera-o-sistema-hibrido-do-suv-no-brasil/4579?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta: como será o sistema híbrido do SUV&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-limited-plus-detalhes-do-hatch-de-r-93-mil-em-22-fotos/4611?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos</a></li></ul>
Quem optar por um Creta
Platinum terá seu usado valorizado em R$ 9.000 em uma troca, já quem optar pela
versão Comfort, a valorização chega R$ 9.500, no mesmo esquema de negociação. 
A versão de topo, que se
segue na linha 2025, também entrou na promoção, com um bônus de até R$ 12.000
na troca do usado. Tais ofertas se estenderão durante todo o mês de maio. 
Vale lembrar que as três
versões agora extintas, utilizam um motor 1.0 TGDI, o conjunto gera até 120 cv
de potência e 17,5 kgfm de torque com quaisquer combustíveis. A usina sempre
trabalha junta de um câmbio automático de seis marchas.
Já a versão Ultimate é a
única 2.0 da gama, rendendo 157/167 cv de potência e 19,2/20,6 kgfm de torque
(G/E), também acoplado ao câmbio automático de seis velocidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta terá desconto de até R$ 10 mil para matar versão

A informação de que o Ford Fusion irá voltar vem circulando nas redes, mas será que é verdade?

Um vídeo circulou recentemente no TikTok mostrando uma
suposta nova geração do<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fusion/2019" target="_blank"> Ford Fusion</a>. A publicação afirmou que o modelo viria ao
Brasil para desbancar marcas premium como <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz" target="_blank">Mercedes </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW</a>, dado o nível de seu
acabamento. Mas será que isso é verdade?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/corsa-ainda-vive-mas-voltara-a-ser-vendido-no-brasil/4636?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Corsa ainda vive, mas voltará a ser vendido no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-realmente-voltara-a-ser-vendido-no-brasil/4058?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Monza realmente voltará a ser vendido no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-1-3-era-espanhol-de-vida-curta-no-brasil/4613?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-ford-quer-desbancar-gigantes-chinesas-com-carro-eletrico-barato/4051?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Ford quer desbancar gigantes chinesas com carro elétrico barato</a></li></ul>
A resposta é curta e simples: não. Isso mesmo, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>não
trará o seu sedan de volta ao mercado brasiliero. Deste modo, a informação
divulgada e vinculada no vídeo em questão é falsa e não contém nenhum tipo de
embasamento. No entanto, o carro que é mostrado é de fato a mais nova geração
do Ford Fusion.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356739587" width="250px">
O veículo em questão é a ́última geração do Ford Mondeo, ou
Fusion, lançada em 2022. Com produção na China, o veículo é exclusivo de seu
mercado local, e por isso não chegou e nem chegará a outros países, incluindo o
Brasil. 

Essa exclusividade ao mercado chinês acontece por conta da
recente estratégia adotada pela Ford, que já deixou de produzir sedans
globalmente faz alguns anos. Agora, o foco da montadora são carros de maior
valor agregado, como picapes e SUVs. Vale ressaltar que os sedans se encontram
em baixa no Brasil faz algum tempo, a exemplo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024/2-0-gli-350-tsi" target="_blank">VW Jetta GLI</a>, que seria o
possível rival dessa nova geração do Fusion. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356739656" width="250px">
Pode-se ver o plano em questão refletido claramente em no
catálogo brasilieiroda marca, que possui as caminhonetes <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2024" target="_blank">Maverick</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ranger </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f150/2024" target="_blank">F-150</a> e pode a vir ter a volta do SUV <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/eco-sport/2021" target="_blank">EcoSport </a>no futuro,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-ira-voltar-hibrido-para-reviver-rivalidade-com-duster/4675"> conforme noticiado pela Mobiauto. </a>

<h2>Como é o novo Fusion?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356739882" width="250px">
Como já comentado, apesar da publicação ser falsa, o carro
mostrado realmente é a última geração do Ford Fusion/Mondeo, mas como ela é de
fato? A começar pelo seu exterior, o carro traz um visual mais agressivo que
sua geração anterior. O desenho do parachoque é arrojado e sua carroceria tem
vários detalhes em preto que contrastam com sua chamativa pintura. Além disso,
o veículo ganhou&nbsp; rodas de liga-leve de
19 polegadas com acabamento em diamante. 

O interior realmente tem bastante refinado, como
afirmado pelo vídeo, e conta com um teto solar e um quadro de instrumentos
digital de 12,3 polegadas, o qual é circunscrito a uma tela maior de 27
polegadas. Quanto a tecnologia, o carro possui sistema de multimídia, de
reconhecimento facial e de gestos.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356739940" width="250px">
Sobre suas dimensões, elas são de: 4.935 mm de
comprimento, 1.875 mm de largura e 1.500 mm de altura, o que o faz um pouco
maior que o antigo Fusion e parecido com o extinto <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/azera/2022" target="_blank">Hyundai Azera</a>. 

A nova geração não trouxe um conjunto motor diferente,
assim o Ford Fusion seguiu com o 2.0 turbo EcoBoost a gasolina. O propulsor é
ligado a uma transmissão automática de oito marchas e que possui 248 cv de
potência e 38 kgfm de torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fusion voltará a ser vendido no Brasil com nova geração? 

SUV tinha estilo próprio com inspirações na picape e até motor diesel

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster </a>é um dos SUVs mais tradicionais no mercado mundial e conquistou
sua fama por conta do visual raiz, preço baixo e robustez. Mas ele tem
variações dependendo do mercado em que é vendido, à exemplo do Dacia Duster
(modelo original na verdade que deu origem ao Duster) e também do curioso
<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan</a> Terrano, um modelo que foi produzido pela marca japonesa.
Comercializado
entre 2013 e 2022, o Nissan Terrano foi a opção de SUV compacto da marca
japonesa para países da Eurásia e também na Índia, sendo substituído posteriormente
pelo famoso <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a>. A parte curiosa também é que o Nissan Terrano não era
apenas um rebadge do Renault Duster, pois contava com dianteira e traseira
próprias, alinhada à identidade visual da época da fabricante japonesa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-frontier-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3286" target="_blank">Nova Nissan Frontier: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310" target="_blank">Avaliação: Renault Kardian 2025 é o rival que o VW Nivus não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-testamos-o-consumo-urbano-e-rodoviario-com-etanol/4618" target="_blank">Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol</a></li></ul>
<h2>O estilo do Nissan Terrano</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356741208" width="250px">
Visualmente
o Nissan Terrano trazia a mesma carroceria do Duster, mas se diferenciava pela
dianteira exclusiva com faróis de novo formato que lembravam a picape Frontier
da época, enquanto a grade frontal tinha os mesmos três elementos da picape. O
para-choque também era exclusivo, trazendo linhas mais limpas e faróis de
neblina redondos alocados nas extremidades.
Quando
visto de lateral era onde o Nissan Terrano evidenciava seu parentesco com o
Duster, pois era praticamente igual. As mudanças mais notáveis na verdade
visando “disfarçar” a origem romena eram nas colunas pintadas de preto, bem
como as novas rodas de liga-leve.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356740386" width="250px">
A
traseira não escapou das alterações para se diferenciar do Duster também, pois
contava com lanternas que invadiam a tampa do porta-malas. Seu formato também
era peculiar por seguir basicamente o formato do vidro traseiro, com a luz de
ré na parte da tampa e luz de seta na porção do canto do carro. A tampa do
porta-malas recebia vincos inclinados para área da placa, enquanto os
para-choques tinham refletores iguais ao do modelo romeno.
<h2>Interior mais refinado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356741993" width="250px">
O
capricho mesmo estava por dentro do carro, pois a cabine ostentava um padrão de
acabamento mais cuidado em relação ao Duster. O volante era diferente e
lembrava o do Nissan Sentra, enquanto as saídas de ar centrais do painel tinham
acabamento retangular em vez de arredondado. O sistema de som também era
próprio da marca. O bacana é que o SUV teve até padrão de acabamento em preto e
marrom com revestimentos mais refinados do que o da Dacia/Renault.
<h2>Motores Nissan Terrano</h2>
Enquanto
o Duster foi comercializado nesta época com motores flex 1.6 e 2.0, nas
configurações mais caras (época que teve até versão 4x4 no Brasil), o Nissan
Terrano foi vendido na Índia e Rússia com opções 1.6 a gasolina de 105 cv de
potência e outras duas variantes com propulsor 1.5 diesel: as mais simples
rendiam 85 cv de potência, enquanto as mais equipadas entregavam 110 cv. 
As
versões diesel tinham câmbio manual como padrão, mas já contaram até mesmo com
o não tão elogiado Easy-R, transmissão automatizada de seis velocidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Terrano: como é o Duster com cara de Frontier que não veio ao Brasil

Hatch parte de versão rural, passando por “golzão” e ainda possui versão esportiva

Carro
mais vendido do Brasil em 2024 (ao menos no acumulado até abril), o Volkswagen
Polo acaba de ganhar a linha 2025 nesta semana. O hatch que desbancou a Fiat
Strada do primeiro lugar nas vendas não traz grandes novidades, exceto a nova
versão Polo Robust, voltada para vendas diretas.
Mas
para atingir o sucesso no número de vendas no mercado nacional, uma das grandes
armas do hatch é a grande diversidade de opções que oferece. A versão mais
recente lançada foi a Robust, considerada de entrada e com detalhes
diferenciados par aguentar a ida no meio rural, leia-se fazendas e chácaras.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-2025-fica-mais-caro-e-versao-mais-barata-beira-os-r-90-mil/4594" target="_blank">VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-robust-2025-como-e-a-versao-mais-barata-feita-para-o-agronegocio/4676" target="_blank">VW Polo Robust 2025: como é a versão mais barata feita para o agronegócio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-sense-tsi-2024-e-versao-automatica-oculta-abaixo-de-r-90-000/3470" target="_blank">VW Polo Sense TSI 2024 é versão automática oculta abaixo de R$ 90.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sai-vw-gol-e-entra-vw-polo-estrategia-da-volkswagen-deu-certo/3869" target="_blank">Sai VW Gol e entra VW Polo: estratégia da Volkswagen deu certo?</a></li></ul>
Outra
versão também de entrada, é o Polo Track. A configuração fez sua estreia no
mercado em 2023 com o objetivo de ser o substituto do Gol, aposta essa que tem
dado certo, sendo o Track um dos maiores impulsionadores do volume de vendas do
modelo. Tanto o Polo Track quanto o Polo Robust estão disponíveis nas
concessionárias da marca por R$ 89.290.
Além
das duas versões de entrada já citadas, o Volkswagen Polo conta com mais seis:
Polo MPI; Polo TSI; Polo Sense; Polo Comfortline; Polo Highline e a esportiva Polo GTS 250 TSI. Confira o preço de cada
uma abaixo:
<ul><li>Volkswagen
Polo Track: R$ 89.290</li><li>Volkswagen
Polo Robust (vendas diretas): R$ 89.290</li><li>Volkswagen
Polo MPI: R$ 92.350</li><li>Volkswagen
Polo Sense: R$ 101.490</li><li>Volkswagen
Polo TSI: R$: 103.990</li><li>Volkswagen
Polo Comfortline 170 TSI: R$ 113.690</li><li>Volkswagen
Polo Highline 170 TSI: R$: 120.790</li><li>Volkswagen
Polo GTS 250 TSI: R$ 153.790</li></ul>







<h2>Dimensões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_3x4_superior.jpeg" alt="" width="300px">
Por
ser da categoria hatch, obviamente os números do Polo em termos de tamanho não
são dos maiores. O modelo mede: 4.074 mm de comprimento; 1.471 mm de altura; 1751
mm de largura e 2.566 mm de entre-eixos. O porta-malas fica em 300 litros.
<h2>Motorização, desempenho e consumo</h2>
Com
nove configurações de acabamento, obviamente as configurações de motores não
seriam rasas, sendo assim, o Volkswagen Polo conta com três cofres de
motorização. 
O
primeiro motor é aspirado, e está presente nas versões Track, Robust e MPI. O
conjunto rende até 77/84 cv de potência e 9,6/10,3 (G/E) kgfm de torque. Em
relação ao consumo, o motor rende 13,7/9,4 km/l na cidade e 15,2/10,8 km/l
(G/E) na estrada. O motor é sempre acoplado a um câmbio manual de cinco
marchas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356395367" alt="" width="300px"> 
O
segundo propulsor é 1.0 Turbo, levando a nomenclatura 170 TSI, característica
da marca. Estando presente em grande parte da gama, mais especificamente nas
versões: Sense; TSI: Comfortline e Highline. O motor gera 109/116 (G/E) cv de
potência e 16,8 kgfm de torque com ambos os combustíveis.
Na
versão TSI o câmbio é manual de cinco e nas demais é automática de seis
velocidades, sendo que o torque e a potência são os mesmos. Dados do Inmetro
apontam consumo de 9,5/13,7 km/l no trajeto urbano e 11,3/16,1 km/l no
rodoviário, medidas em etanol e gasolina, respectivamente.
A
última motorização é exclusiva da versão esportiva GTS. O conjunto 1.4 250 TSI
entrega 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque independentemente do combustível
escolhido. Seu consumo fica em 8,1/11,6 km/l na cidade e 9,8/13,8 km/l (G/E)
nas estradas.<h2>VW Polo 2025 - Preços e versões</h2>
<h3>VW Polo
Track 1.0 2025 – R$ 89.290</h3>
<ul><li>Airbags
dianteiros (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2)</li><li>Alerta
sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e
traseiros</li><li>Alto
falantes (4)</li><li>Antena
de teto</li><li>Apoios
de cabeça no banco traseiro (3)</li><li>Apoios
de cabeça para bancos dianteiros</li><li>Ar-condicionado
com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco
do motorista com ajuste de altura</li><li>Banco
traseiro com encosto rebatível</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos na frente com tensores dos cintos
(elétricos) e ajuste de altura</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos para bancos traseiros laterais</li><li>Coluna
de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade (ESC ), controle de Tração (ASR), bloqueio do
diferencial (EDS)</li><li>Direção
elétrica</li><li>Faróis
halógenos</li><li>Farol
de rodagem diurna</li><li>HHC
(Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Iluminação
interna</li><li>Imobilizador
eletrônico</li><li>Indicador
de controle dos pneus</li><li>Indicador
multifunções</li><li>Levantador
do vidro, elétrico</li><li>Limpador
do para-brisa dianteiro com temporizador</li><li>Limpador
do vidro traseiro com temporizador</li><li>Palhetas
do limpador de para-brisa com design aerodinâmico</li><li>Para-sóis
com espelhos</li><li>Rádio
Media Plus II</li><li>Revestimentos
dos bancos em tecido</li><li>Rodas
de aço 15" com pneus 185/65 R15</li><li>Tomada
USB tipo C</li><li>Transmissão
manual de 5 velocidades</li><li>Travamento
elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível</li><li>Volante
de direção multifuncional</li></ul>
































<h3>VW Polo
Robust 1.0 2025 - R$: 89.290</h3>
<ul><li>Airbags
dianteiros (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2)</li><li>Alerta
sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e
traseiros</li><li>Amortecedores
dianteiros</li><li>Apoios
de cabeça no banco traseiro (3)</li><li>Apoios
de cabeça para bancos dianteiros</li><li>Ar-condicionado
com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco
do motorista com ajuste de altura</li><li>Banco
traseiro com encosto rebatível</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos na frente com tensores dos cintos
(elétricos) e ajuste de altura</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos para bancos traseiros laterais</li><li>Coluna
de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade (ESC ), controle de Tração (ASR), bloqueio do
diferencial (EDS)</li><li>Direção
elétrica</li><li>Farol
de rodagem diurna</li><li>Faróis
halógenos</li><li>HHC
(Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Iluminação
interna</li><li>Levantador
do vidro, elétrico</li><li>Limpador
do para-brisa dianteiro com temporizador</li><li>Limpador
do vidro traseiro com temporizador</li><li>Palhetas
do limpador de para-brisa com design aerodinâmico</li><li>Para-sóis
com espelhos</li><li>Pneus
185/65 R15, resistência à rodagem otimizada</li><li>Preparação
para rádio</li><li>Revestimentos
dos bancos em tecido</li><li>Rodas
de aço 15" com pneus 185/65 R15 </li><li>Transmissão
manual de 5 velocidades</li><li>Travamento
elétrico e remoto das portas, porta malas e tampa de combustível</li></ul>




























<h3>VW Polo
MPI 2024 – R$ 89.990</h3>
<ul><li>Itens
da versão Track mais</li><li>Computador
de bordo</li><li>"HHC"
(Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Antena
no teto</li><li>Banco
do motorista com ajuste milimétrico de altura</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos na frente com tensores dos cintos
(elétricos) e ajuste de altura</li><li>Desembaçador,
limpador e lavador do vidro traseiro</li><li>Faróis
de LED com luz de condução diurna de LED integrada</li><li>Fixação
da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether</li><li>Levantador
do vidro dianteiro com comando conforto e limitador de força, elétrico,
traseiro mecânico</li><li>Maçanetas
das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo</li><li>Para-choques
dianteiro e traseiro na cor do veículo</li><li>Revestimento
da porta e lateral em tecido</li><li>Sistema
de alarme com comando remoto (Keyless)</li><li>Sistema
de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect</li><li>Sistemas
de controle da perda de pressão pneus e sistema de frenagem automática pós
colisão "Post Collision Brake "</li></ul>















<h3>VW
Polo Sense 2025 - R$ 101.490</h3>
<ul><li>"HHC"
(Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>"Piloto
automático" - controle automático de velocidade</li><li>Airbag
lateral dianteiro</li><li>Alerta
sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros</li><li>Alto
falantes (4)</li><li>Antena
no teto</li><li>Apoios
de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3)</li><li>Apoios
de cabeça para bancos dianteiros</li><li>Ar-condicionado
com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco
do motorista com ajuste milimétrico de altura</li><li>Banco
traseiro com encosto rebatível</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos na frente com tensores dos cintos
(elétricos) e ajuste de altura</li><li>Coluna
de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR) e Bloqueio
eletrônico do diferencial (EDS)</li><li>Descanso
de braço dianteiro com porta-objetos, saídas de ar traseiras e entrada USB</li><li>Desembaçador,
limpador e lavador do vidro traseiro</li><li>Direção
elétrica</li><li>Espelhos
retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado
direito</li><li>Faróis
de LED com luz de condução diurna de LED integrada</li><li>Fixação
da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether</li><li>Limpador
do para-brisa com temporizador</li><li>Luzes
de leitura dianteira e traseiras</li><li>Manopla
de transmissão em couro</li><li>Maçanetas
das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo</li><li>Motor
1.0 TSI</li><li>Painel
de instrumentos digital 8"</li><li>Para-choques
dianteiro e traseiro na cor do veículo</li><li>Para-sóis
com espelhos iluminados para motorista e passageiro</li><li>Revestimentos
dos bancos em tecido</li><li>Rodas
de aço 15" com pneus 185/65 R15 </li><li>Sensores
de estacionamento traseiros</li><li>Sistema
"Kessy" - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida
do motor</li><li>Sistema
Start-Stop</li><li>Sistema
de alarme com comando remoto (Keyless)</li><li>Sistema
de som touchscreen "Composition Touch" com APP-Connect</li><li>Sistemas
de controle da perda de pressão pneus e sistema de frenagem automática pós
colisão "Post Collision Brake "</li><li>Tomadas
USB tipo C</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos
dianteiros</li><li>Volante
multifuncional em couro com "shift-paddles"</li></ul>






































<h3>VW
Polo TSI 2025 – R$ 103.990</h3>
<ul><li>Itens
da versão anterior MPI mais</li><li>Alerta
sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e
traseiros</li><li>Espelhos
retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado
direito</li><li>Motor
1.0 TSI</li><li>Painel
de instrumentos digital 8"</li><li>Para-sóis
com espelhos</li><li>Sensores
de estacionamento traseiros</li><li>Rodas
de liga leve 15" com pneus 185/65 R15</li><li>Transmissão
manual de 5 velocidades</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros</li></ul>









<h3>VW
Polo Comfortline TSI 2025 – R$
113.690</h3>
<ul><li>Itens
da versão anterior mais</li><li>"Piloto
automático" - controle automático de velocidade</li><li>Descanso
de braço dianteiro com porta-objetos, saídas de ar traseiras e entrada USB</li><li>Luzes
de leitura dianteira e traseiras</li><li>Manopla
de transmissão em couro</li><li>Para-sóis
com espelhos iluminados para motorista e passageiro</li><li>Sistema
"Kessy" - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida
do motor</li><li>Sistema
Start-Stop</li><li>Volante
multifuncional em couro com "shift-paddles"</li></ul>








<h3>VW
Polo Highline TSI 2025 – R$ 120.790</h3>
<ul><li>Itens
da versão anterior mais</li><li>Alto-falantes
(6)</li><li>Ar-condicionado
digital "Climatronic" com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco
traseiro com encosto rebatível bi-partido</li><li>Câmera
traseira</li><li>Carregamento
de celular por indução</li><li>Espelho
retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Fárois
com função "coming/leaving home" e luz de condução diurna em LED ao
lado dos faróis de neblina</li><li>Iluminação
do porta-luvas</li><li>Iluminação
no porta-malas</li><li>Painel
de instrumentos digital de 10.25"</li><li>Revestimentos
dos bancos em couro sintético</li><li>Rodas
de liga leve 16" com pneus 195/55 R16</li><li>Sensor
de chuva e crepuscular</li><li>Sensores
de estacionamento dianteiros e traseiros</li></ul>














<h3>VW
Polo GTS 250 TSI 2025 - R$
153.790</h3>
<ul><li>Itens da versão anterior mais: </li><li>Bancos
dianterios esportivos com inscrição GTS</li><li>Câmera
multifunções</li><li>Cintos
de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador</li><li>Detector
de fadiga</li><li>Faixa
iluminada entre os faróis</li><li>Farol
principal com LED com distribuição variável de luz</li><li>Função
ECO</li><li>Grade
de proteção do radiador</li><li>Lanternas
em LED</li><li>Maçanetas
das portas e espelhos retorvisores em preto</li><li>Motor
1.4 TSI</li><li>Para-choque
esportivo</li><li>Pedaleiras
esportivas</li><li>Pneus
205/45 R18</li><li>Regulagem
automática e dinâmica dos faróis</li><li>Regulagem
dinâmica do farol alto Dynamic Light Assist</li><li>Revestimento
dos bancos parcialmente em couro sintético</li><li>Revisão
de série - 3 primeiras revisões com gratuidade de mão de obra e de peças de
troca obrigatória</li><li>Rodas
de liga leve 18"</li><li>Seleção
de modo de condução</li><li>Sistema
multimidia "VW Play" tela de 10,1" touchscreen e App-Connect</li><li>Sobretapetes
dianteiros e traseiros em carpete</li><li>Transmissão
automática de 6 velocidades</li><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/xi0ReIJ0Vzc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </ul>

Volkswagen Polo 2025: preços, itens de série e diferença entre versões

BYD King será o próximo lançamento da BYD no Brasil ainda no primeiro semestre de 2024

Recentemente, a Mobiauto apurou que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-o-proximo-lancamento-da-marca-no-brasil/4568?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">BYD
King será o próximo lançamento da montadora chinesa no Brasil</a>, mais
precisamente no primeiro semestre deste ano. O sedan elétrico chegará em um
mercado com preferência por SUVs, mas sua luta mesmo será contra o Toyota
Corolla híbrido. 
O modelo japonês não sabe o que é ter concorrência há algum
tempo e ainda possui versão híbrida que faz até 18,5 km/l, segundo Inmetro. O
futuro rival tem como padrão no WLTP o consumo de 26 km/l e uma autonomia total
híbrida de até 1.200 km, mas ainda deverá passar pelo teste brasileiro do
Inmetro que é mais rigoroso.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349638140" alt="" width="300px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD King chega para desafiar Corolla e dar sobrevida&nbsp;aos&nbsp;sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-king-ja-e-visto-no-brasil-e-sera-rival-do-corolla-fazendo-26-km-l/4460?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: BYD King já é visto no Brasil e será rival do Corolla fazendo 26 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-king-ja-roda-em-testes-no-brasil-e-sera-o-novo-rival-do-corolla/4395?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: BYD King já roda em testes no Brasil e será o novo rival do Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-coloca-volkswagen-e-toyota-contra-a-parede-com-sedan-na-china/4114?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD coloca Volkswagen e Toyota contra&nbsp;a&nbsp;parede com sedan&nbsp;na&nbsp;China</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356645056" width="250px">
Por falar nas versões híbridas do Corolla (Altis Hybrid e
Altys Hybrid Premium Pack), já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-qual-e-o-custo-para-manter-o-sedan-por-ano/4593">destrinchamos
o quanto custa manter um modelo híbrido do sedan mais vendido do Brasil</a>.
Mas antes de tudo, vale lembrar que o King chegará como híbrido plug-in, ou
seja, que necessita de recarga externa, enquanto o Corolla é um híbrido pleno,
que usa o motor a combustão para recarregar a bateria.
<h2>Como andam Corolla e King?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356645157" width="250px">
Vamos começar pelo Corolla, o sedan híbrido é equipado com
motor 1.8 aspirado flex de 122 cv de potência e 14,4 kgfm de torque, aliado a
dois motores elétricos de 72 cv de potência. Combinados, esse trem de força
rende 122 cv de potência e 16,6 kgfm de torque. A trnamissão é do tipo CVT com
marchas simuladas com tração dianteira. A capacidade da bateria é de 1,3 KWh.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+Altis+Hybrid+2024+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Já o futuro concorrente é vendido lá fora com duas opções de
conjuntos híbridos: motor 1.5 aspirado de 110 cv de potência e 13,8 kgfm de
torque, junto de um motor elétrico acoplado na transmissão e-CVT. Combinados,
os propulsores rendem 197 cv de potência e 33,4 kgfm de torque.
A outra configuração (que deve vir ao Brasil) já é conhecida
por aqui, pois é a mesma do Song Plus, o mesmo motor térmico 1.5 aspirado com 110
cv de potência, que aliado ao motor elétrico de 179 cv de potência, oferece 235
cv e 40,8 kgfm de torque. A transmissão em ambos é do tipo CVT, com tração
dianteira, e a bateria tem 18,3 KWh de capacidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349638555" alt="" width="300px">
Na questão de acabamento, não podemos prever já que o King
ainda não foi lançamento aqui oficialmente. No entanto, não é de se esperar menos
do que a BYD já tem apresentado, com interior refinado e presença forte de
tecnologia embarcada.
<h2>Rivais praticamente desistiram</h2>
O último rival do Corolla a combustão a desistir foi o Honda
Civic. Ele ainda é vendido aqui no Brasil como híbrido, mas é importado da
Tailândia e o preço praticado o deixa tão distante da realidade quanto a Ásia é
distante do Brasil. Em seu lugar, apesar de não confirmar, a Honda trouxe o
ZR-V.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+XEi+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O Nissan Sentra talvez seja o único concorrente que
permanece lutando. Ainda que nas cordas, o sedan registrou 1.542 emplacamentos
até o mês de abril deste ano, contra 10.913 do Corolla. 
Ainda existe outro quesito que pode complicar a vida da BYD:
a confiabilidade. A fabricante chegou em 2023 ao Brasil e o novo muitas vezes é
olhado com desconfiança. Somente o tempo e competência da marca para tirar
esses empecilhos do caminho. Por outro lado, a Toyota tem justamente a imagem
de compra segura como um de seus trunfos, mérito da montadora.
E o bolso nessa história? Pois então, o Corolla é oferecido
nas versões Altis Hybrid por R$ 187.790 e na Altis Hybrid Premium por R$
198.890. O King não deve fugir muito dessa faixa de preço entre R$ 180.000 e R$
200.000.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Qual o tamanho do desafio do BYD King contra o Toyota Corolla?

Vendida pelo mesmo preço da versão Track, modelo tem proposta mais parruda

Desde
que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">VW Polo Track</a> foi lançado, o hatch disparou nas vendas no Brasil, tanto
que já figura como carro mais vendido do país nesses primeiros quatro meses de
2024. Recentemente o hatch compacto ganhou o reforço do Polo Robust 2025,
versão voltada para atender frotistas e, principalmente, o agronegócio por
conta de sua proposta mais parruda.
O
novo VW Polo Robust 2025 já está disponível no configurador da marca no mercado
nacional e basicamente se trata de uma variante derivada do Polo Track, tanto
que no configurador do site da Volkswagen ele aparece na mesma seção.
Visualmente praticamente não há diferenças visuais na nova versão, que foi
pensada principalmente para atender frotistas por meio de venda direta, mais
especificamente empresas ligadas ao agronegócio.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-2025-fica-mais-caro-e-versao-mais-barata-beira-os-r-90-mil/4594?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-no-cazaquistao-tem-truque-de-fiat-e-faz-inveja-ao-nosso/4111?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Polo no Cazaquistão tem truque de Fiat e faz inveja ao nosso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2023-e-popular-que-merecemos-a-preco-que-nao-merecemos-pagar/2956" target="_blank">VW Polo Track 2023 é popular que merecemos a preço que não merecemos pagar</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356395367" width="250px">
Visualmente
o Polo Robust é quase idêntico ao Polo Track, com isso são pouquíssimas as
diferenças entre os dois. Assim de bate pronto é difícil notar as diferenças,
que ficam apenas para a maior altura em relação ao solo do hatch e a ausência
da antena de teto. 
Aliás,
por falar na altura, o modelo traz suspensão dianteira e traseira elevada que o
deixou com maior altura em relação ao solo, tudo para deixar o Polo Robust com
melhor disposição para ser usado em vias de terra, como em fazendas. Para
efeito de comparação, sua altura em relação ao solo é de 174 mm, enquanto o
Polo Track tem 166 mm. Com isso a versão voltada para o agro é 8 mm mais alta. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356395401" width="250px">
A
Volkswagen deixou claro o foco do hatch, que basicamente é uma versão mais
aventureira do Polo Track e que segundo a marca foi “desenvolvido e testado
junto a clientes do segmento agro”. O modelo tem ainda dois kits exclusivos
voltados para tal uso.
O
primeiro chamado de Kit Proteção inclui itens como capas para o banco em vinil,
carpetes de borracha e um protetor de grade. O segundo kit, batizado de Kit
Full Agro, soma todos os acessórios do primeiro e inclui ainda carpete de
borracha para o porta-malas e engate para reboque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356395422" width="250px">
Apesar
de ter o mesmo preço do Polo Track (R$ 89.290), o Polo Robust perde alguns
itens importantes como o volante multifuncional, rádio Media Plus II e conexão
USB. A questão curiosa é que a versão Robust perdeu o protetor de cárter, item
que diretamente protege a parte inferior do carro e que seria essencial para o
uso que lhe é proposto.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9U8tZ8spXyc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo Robust 2025: como é a versão mais barata feita para o agronegócio

Resultado acumulado de 2024 passa dos 25% de crescimento em relação ao ano passado

O setor das motocicletas segue
colecionando resultados positivos em 2024. No mês passado, foram 170.252
unidades vendidas, de acordo com dados da Fenabrave (associação das
concessionárias). O número é 40,8% maior que o obtido no mesmo período em 2023
e supera em 11,5% os emplacamentos registrados em março deste ano. 

Contabilizando os quatro
primeiros meses do ano, já foram comercializadas 602.534 motos, um acréscimo de
26% em relação ao primeiro quadrimestre do ano passado, quando o mercado
atingiu 477.951 emplacamentos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-nova-moto-com-motor-400-da-dominar-na-india/4661" target="_blank">Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-lanca-cambio-automatizado-de-uma-embreagem-para-motos/4653?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BMW lança câmbio automatizado de uma embreagem para motos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ameaca-a-honda-pop-shineray-lanca-nova-moto-por-menos-de-r-10-mil/4638?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ameaça à Honda Pop? Shineray lança nova moto por menos de R$ 10 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-160-x-yamaha-fazer-150-qual-vale-mais-a-pena-por-r-18-mil/4627?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda CG 160 x Yamaha Fazer 150: Qual vale mais a pena por R$ 18 mil?</a></li></ul>

Neste cenário de expansão, a BMW
obteve o maior crescimento relativo em abril, de quase 40%, sobre março, com
1.333 unidades vendidas. A Shineray foi a segunda neste critério, com 23% de
aumento na comparação dos dois meses, tendo emplacado 5.388 unidades em abril. 

Outra que teve motivos para
sorrir foi a Royal Enfield, com crescimento de 21% entre março e abril,
totalizando 1.452 unidades, resultado muito impulsionado pela atuação da sua
moto de entrada, a Hunter 350, que foi emplacada 645 vezes (quase 50% de aumento
no período).

A Bajaj também celebrou mais um
recorde da sua Dominar 400, modelo mais caro, com 497 unidades vendidas em
abril (aumento sobre as 472 emplacadas em março). Mas o resultado não foi o
suficiente para se colocar entre as dez marcas mais vendidas no mês, sendo
superada pela Triumph, que obteve aumento de 7% nas vendas entre os últimos
dois meses, atingindo 720 emplacamentos em abril, abocanhando a 10ª posição no
ranking de abril.

Na ponta, a Honda segue firme com
mais de 70% de participação de mercado. No último mês, a marca japonesa
emplacou 121.290 unidades, um aumento de quase 15% sobre o mês de março.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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