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Manutenção de veículos: confira os artigos

Equipado com um motorzão V8 de quase 500 cv, muscle gera dúvidas em relação às suas despesas de peças de manutenção, revisões e seguro

O Ford Mustang povoa os sonhos dos entusiastas há quase 60 anos por combinar estilo, esportividade e preço relativamente acessível (se comparado aos rivais europeus). Embora o pony car tenha perdido um pouco de sua essência nos anos 1980 e 1990, o Mustang continua sendo um dos esportivos mais desejados do mundo.
Lançada oficialmente no Brasil em meados de 2017 (dois anos depois da estréia nos Estados Unidos), a sexta geração do Mustang vem apresentando bom desempenho de vendas no segmento de esportivos apesar de estar longe de ser um carro barato e acessível para os padrões brasileiros.
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Em 2021, por exemplo, o Mustang garantiu a segunda posição do ranking de vendas entre os esportivos com 458 emplacamentos, ficando atrás apenas do Porsche 911 (878 unidades), de acordo com a Fenabrave (associação de concessionários).
Desde abril de 2021, o Ford Mustang é vendido no Brasil somente na versão Mach 1, escolhida para substituir a série especial Black Shadow, que era baseada na configuração GT Premium.&nbsp;
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Além de elementos visuais inspirados no modelo dos anos 1970, o Mustang Mach 1 traz diversas alterações mecânicas para incrementar o desempenho e proporcionar uma experiência de direção mais instigante.
A mudança mais relevante em relação à Black Shadow está sob o capô: o motor Coyote 5.0 V8 aspirado teve a potência elevada de 466 cv para 483 cv a 7.250 rpm, mantendo o torque de 56,7 kgfm a 4.900 rpm.
Para isso, a Ford adotou componentes do ainda mais invocado Mustang GT350, como borboleta da injeção de combustível, coletor de admissão, sistema de arrefecimento e radiador da transmissão.&nbsp;
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Do nervoso Mustang Shelby GT500, o Mach 1 recebeu o sistema de escapamento, o difusor traseiro, o sistema de refrigeração do diferencial traseiro e componentes mais leves da suspensão. A barra estabilizadora e o filtro de ar do motor vieram do Mustang Bullitt, série especial que homenageia o carro do filme estrelado por Steve McQueen.
Além de novos braços e barras estabilizadoras, as suspensões são dotadas de amortecedores adaptativos magnéticos. Já o câmbio automático de 10 marchas têm calibração exclusiva para lidar com o ganho de desempenho e proporcionar ao motorista uma experiência mais empolgante ao volante do esportivo.
De acordo com a Ford, o Mustang Mach 1 acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente).
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<h2>Quanto custa manter o Ford Mustang Mach 1</h2>
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Muitas pessoas têm a curiosidade de saber quanto custa a manutenção de um cupê esportivo com motor de quase 500 cv de potência e que custa mais de meio milhão de reais (exatos R$ 545 mil, em fevereiro de 2022).&nbsp;
A Mobiauto solicitou à Ford os preços das revisões até os 60 mil km e os valores da cesta de peças formada pelos seguintes componentes: farol do lado direito, retrovisor externo direito, para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro de ar-condicionado (elemento), filtro de ar do motor, jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível. A soma ficou em R$ 38.382,87.
Já as revisões, feitas anualmente ou a cada 10.000 quilômetros rodados (o que ocorrer primeiro), apresentaram os seguintes valores em fevereiro de 2022:
10.000 km ou 1 ano: R$ 1.369
20.000 km ou 2 anos: R$ 1.369
30.000 km ou 3 anos: R$ 2.708
40.000 km ou 4 anos: R$ 1.499
50.000 km ou 5 anos: R$ 1.499
60.000 km ou 6 anos: R$ 3.554
Total: R$ 11.998
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<h2>Seguro</h2>
Ainda não havia cotação de seguro online disponível para nenhuma versão do Ford Mustang Mach 1 até a publicação deste artigo.&nbsp;
Vale recordar que, como em qualquer veículo, o valor da apólice pode variar consideravelmente de acordo com o perfil do motorista (idade, profissão, local de residência, tipo de uso do veículo, se o carro é compartilhado com outros condutores, etc).
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Consumo de combustível do Mustang Mach 1 (Inmetro): 6,2 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada 
Autonomia rodoviária (tanque de 60 litros): 546 km
De posse desses números e considerando o preço médio de R$ 7 pelo litro da gasolina comum na cidade de São Paulo em fevereiro de 2022, encher o tanque do Mustang Mach 1 sai por cerca de R$ 420.
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Ford Mustang: quanto custa manter um esportivo de meio milhão de reais?

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Veículos movidos a eletricidade ainda provocam muitas dúvidas, mas a Mobiauto te ajuda a entender como eles funcionam

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Veículos movidos a eletricidade ainda provocam muitas dúvidas, mas a Mobiauto te ajuda a entender como eles funcionam


Apesar de ainda estarem distantes da maioria dos consumidores por causa dos preços elevados, os carros elétricos vêm ganhando cada vez mais adeptos no Brasil.&nbsp;
Segundo a ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), os modelos movidos somente a eletricidade registraram 367 emplacamentos em janeiro deste ano, confirmando a tendência de crescimento no mercado brasileiro.
De acordo com a entidade, os carros elétricos representaram 14% dos 2.558 veículos eletrificados (segmento que também inclui os híbridos, como os <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2025">Toyota Corolla</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2026">Corolla Cross</a>) comercializados no país no primeiro mês do ano.
Com uma frota de quase 80 mil veículos circulando pelo Brasil, os veículos eletrificados devem superar a marca de 100 mil unidades no começo do segundo semestre, de acordo com a projeção da própria ABVE. A associação contabiliza os dados da categoria desde 2010.
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<h2>Qual a diferença entre um carro elétrico e híbrido?</h2>
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Embora os carros elétricos e híbridos estejam se tornando relativamente populares no país, muita gente ainda tem dúvidas sobre o seu funcionamento - principalmente os movidos somente a eletricidade.
Vale lembrar que o carro elétrico, como o nome já diz, é movido apenas por energia elétrica. Ele pode ter um ou mais motores, que dependem da energia armazenada em bancos de baterias, geralmente de íons de lítio, para funcionar.&nbsp;
Já um veículo híbrido combina um ou mais propulsores elétricos de tração a um motor convencional a combustão. Esse tipo de carro possui uma central eletrônica que gerencia qual dos motores traciona as rodas.&nbsp;
Dependendo da condição de uso, o híbrido pode rodar apenas com eletricidade, para economizar combustível, ou apenas com o propulsor térmico, em prol do desempenho, ou com uma combinação de ambos.
Quando a carga da bateria está baixa em um veículo híbrido, o motor a combustão é ligado para funcionar como gerador, energizando novamente as baterias. O mercado dispõe de vários tipos de híbridos, como os da Toyota, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-aspira-a-limusine-com-consumo-de-popular/1230">peculiar sistema e:HEV da Honda</a> e modelos com recarga externas das baterias.
Talvez a tecnologia que sintetize todas as possibilidades de um carro híbrido seja a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-motor-hibrido-da-great-wall-que-chega-a-430-cv-e-faz-ate-208-km-l/1581">DHT, da Great Wall</a>, que combina todas essas possibilidades, incluindo configurações com ou sem recarga externa e que usam de um a três motores elétricos.
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<h2>Como funciona um carro elétrico?</h2>
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Diferentemente dos carros a combustão, que dependem da queima de combustíveis fósseis ou vegetais para funcionar, os elétricos contam com quatro elementos básicos para aproveitarem a eletricidade como fonte de energia: bateria, inversor, motor de indução e sistema de recuperação ou regeneração de energia.
A bateria, recarregável em tomadas ou eletropontos, armazena a energia que faz o veículo funcionar. O inversor converte a corrente elétrica contínua em corrente alternada, que é levada até o motor de indução. Dessa forma, a eletricidade aciona os mecanismos que giram as rodas e, consequentemente, movimentam o carro.
Geralmente feita de íons de lítio, a bateria dos carros elétricos é formada por vários módulos. Em tempos recentes, o componente tem sido instalado no assoalho de veículos mais modernos, a fim de reduzir o centro de gravidade e, assim, melhorar a aerodinâmica e aprimorar o aproveitamento de espaço interno do veículo.&nbsp;
A bateria de um carro elétrico de passeio pode pesar de 200 kg a até 800 kg, dependendo da sua capacidade de armazenamento de energia.
Para funcionar corretamente, o carro elétrico é dotado de uma central de controle, responsável por receber as informações do pedal do acelerador e gerenciar a eletricidade gerada pela bateria. Dessa forma, o sistema eletrônico define quanta energia será enviada ao motor, controlando a velocidade do veículo.
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Responsável por fazer o veículo andar, o motor elétrico tem eficiência cerca de três vezes maior que a de um propulsor movido a etanol ou gasolina. Isso significa que ele aproveita muito melhor a energia gerada, sem tantos desperdícios.&nbsp;
Motores a combustão raramente passam de 40% de eficiência térmica, o que significa que mais de 60% da energia gerada por ele é desperdiçada.
Em linhas gerais, o carro elétrico consome cerca de 20 kWh para rodar 100 quilômetros, enquanto um modelo a combustão precisa de 10 litros de gasolina, em média, para percorrer a mesma distância.&nbsp;
Considerando o valor da eletricidade (R$ 0,92 o kWh) e o preço médio da gasolina (R$ 7 o litro) na cidade de São Paulo em fevereiro de 2022, uma viagem de 100 km com um veículo elétrico terá um custo de R$ 18,40 contra R$ 70 do modelo a combustão.
<h2>Como funciona o motor de um carro elétrico</h2>
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Um dos motivos para o motor elétrico ser mais eficiente do que um a combustão no aproveitamento de energia está no fato de ser mais simples, dotado de menos componentes (o que, consequentemente, demanda menor consumo de energia apenas para funcionar).
Um motor elétrico consiste, basicamente, de dois elementos: um rotor e um estator, anexados em uma carcaça. Por questões de desempenho e custo/benefício, a indústria automobilística adotou os motores de corrente alternada para propulsionar seus veículos elétricos, geralmente do tipo assíncrono por indução.
Criado por ninguém menos que Nikola Tesla, esse tipo de motor dispensa o uso de ímãs permanentes dentro da carcaça. Em seu lugar, bobinas de cobre fixadas no estator geram o campo magnético de corrente alternada sempre que energia elétrica passa por ali.&nbsp;
O campo magnético, então, induz tensão e corrente no enrolamento do rotor, fazendo-o girar. Como o giro do rotor ocorre sempre a uma velocidade menor que a do próprio campo, ele leva o nome “assíncrono”. Tal característica compromete a eficiência e um controle mais acurado da aceleração.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-pode-se-pagar-no-brasil-so-depois-de-280-000-km/1481">Renault Kwid E-Tech pode “se pagar” no Brasil só depois de 280.000 km</a>
Há, ainda, o motor elétrico por ímã permanente ou síncrono. Como o nome diz, ele utiliza placas eletromagnéticas em volta do estator. Outra diferença é que o rotor gira sempre em sincronia com o campo magnético. Por isso mesmo, ele tem um aproveitamento ainda mais alto de energia, gera mais torque e é mais leve e compacto.
Se são tantas as vantagens, por que esse motor ainda não é tão difundido quanto o outro? A resposta está no alto custo dos ímãs, além da complexidade de montagem e manutenção do sistema. Outra questão é que os motores síncronos podem até gerar mais torque, mas costumam perder eficiência a velocidades mais altas de operação.
Por isso, nos últimos anos a indústria tem buscado evoluir os motores síncronos através de soluções como o PMS (Magnetismo Sìncrono Permanente, na sigla em inglês), que garantem um funcionamento sincronizado dos ímãs com a corrente alternada e tornam o conjunto ainda mais leve e compacto.
Elétricos mais recentes, como<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/zoe/2022"> Renault Zoe E-Tech</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/porsche/taycan/2025">Porsche Taycan</a> e os VW da família ID (como o ID.3 e o ID.4, que estrearão no Brasil no segundo semestre deste ano) fazem uso dessa motorização.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-xc40-mata-o-motor-a-combustao-e-passa-a-ser-so-eletrico-no-brasil/1471">Volvo XC40 mata o motor a combustão e passa a ser só elétrico no Brasil</a>&nbsp;
<h2>Como funciona o câmbio e a transmissão de um carro elétrico</h2>
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Devido ao funcionamento simples, o propulsor elétrico dispensa uma caixa de câmbio com diferentes relações de marcha entre o giro do motor e das rodas. Cada motor fica, geralmente, postado sobre um eixo (dianteiro ou traseiro), conectado diretamente a um diferencial aberto que distribui a força entre as rodas.
Por isso, os carros elétricos mais simples possuem apenas duas marchas: a que movimenta o veículo para frente e a ré, que o faz andar para trás. Alguns modelos mais esportivos, como o Porsche Taycan, possuem duas marchas à frente, sendo uma reduzida e outra longa, para favorecer o desempenho em arrancadas.
Assim, a força necessária para mover o carro é proporcional à energia enviada pelo motor. Ou seja, basta pisar no acelerador para o veículo ganhar velocidade, sem preocupação com a troca de marchas de um câmbio convencional. Eis aí outra explicação para um motor elétrico ser mais eficiente do que um a combustão.
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<h2>Freios recuperam a energia da bateria</h2>
Além de parar o veículo, os freios dos carros elétricos têm a função de recuperar a energia cinética dissipada nas frenagens e convertê-las em eletricidade. O sistema é comumente chamado de frenagem regenerativa.&nbsp;
Ele aproveita o “embalo” do carro nas desacelerações e frenagens para gerar energia a partir do movimento das rodas, que acionam um gerador. Resumidamente, podemos dizer que o motor deixa de consumir para gerar eletricidade quando o motorista tira o pé do acelerador ou pisa no freio.
No carro elétrico, quando o condutor tira o pé do acelerador, aos poucos, o carro vai reduzindo a velocidade sozinho até parar. Algumas fabricantes, inclusive, têm criado recursos como um freio regenerativo que funciona em diferentes níveis, permitindo mais ou menos a rolagem livre das rodas nas desacelerações.
Quanto mais o freio regenerativo age, mais o carro desacelera quando se tira o pé do acelerador. Em alguns modelos, esse recurso até dispensa o uso dos freios a velocidades mais baixas. Há veículos com dois níveis de regeneração, caso de Nissan Leaf ou Renault Zoe, e outros que chegam a quatro níveis, como a família <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/e-tron/2024">Audi e-tron</a>.
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<h2>Como carregar a bateria de um carro elétrico?</h2>
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É possível carregar a bateria por meio de uma tomada residencial de 220 Volts, que demora até 20 horas para abastecer os conjuntos. Há também os aparelhos chamados Wallbox, um tipo de carregador de parede que completam o carregamento em até 11 horas.
Há, ainda, eletropostos em lugares públicos especializados em carregamentos rápidos, que podem fazer a recarga de cerca de 80% em menos de 1 hora.
Imagens: Shutterstock / Murilo Góes / Renan Bandeira
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Afinal, como funciona o motor de um carro elétrico?

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Sedan médio tem visual esportivo, bom nível de equipamentos, mecânica confiável e custa menos que os rivais japoneses

O Kia Cerato viveu o seu auge no mercado brasileiro com a sua segunda geração, comercializada entre 2009 e 2013, que competia contra Honda Civic e Toyota Corolla custando menos que os rivais. No entanto, a variação cambial e os impostos limitaram a sua competitividade diante de concorrentes nacionais.Na terceira geração, o Cerato evoluiu em porte e equipamentos, mas manteve o motor 1.6 aspirado enquanto os sedans japoneses ostentavam propulsores de 2.0 consideravelmente mais potentes.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-2026-detalhes-em-32-fotos-exclusivas-da-nova-concorrente-da-hilux/9870" target="_blank">Kia Tasman 2026: detalhes em 32 fotos exclusivas da nova concorrente da Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-sportage-2026-chega-em-pre-venda-ao-brasil-em-versao-unica-veja-preco/9690" target="_blank">Kia Sportage 2026 chega em pré-venda ao Brasil em versão única; Veja preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-e-confirmada-na-argentinas-e-pode-vir-ao-brasil-contra-a-hilux/9033" target="_blank">Kia Tasman é confirmada na Argentina e pode vir ao Brasil contra a Hilux&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-ev9-e-lancado-no-brasil-veja-preco-e-curiosidades-do-suv-de-luxo/7703" target="_blank">KIA EV9 é lançado no Brasil; veja preço e curiosidades do SUV de luxo</a> </li></ul>A cartada final veio em 2019, com a quarta e última geração vendida no Brasil. Com visual inspirado no sedan esportivo Stinger, o Kia Cerato chegava importado do México mais atraente e, finalmente, equipado com um motor de 2,0 litros flex na mesma faixa de potência de Civic e Corolla.Medindo 4,64 metros de comprimento, 1,80 m de largura e 1,46 m de altura, o Kia Cerato manteve os 2,70 m de entre-eixos da geração anterior. O porta-malas é generoso: 521 litros de capacidade.<h2>Kia Cerato (4ª geração) – Motor conhecido</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613939547/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Kia">Sob o capô, o Cerato de quarta geração trocou o motor 1.6 aspirado (o mesmo do Hyundai HB20) pelo conhecido conjunto mecânico compartilhado com o Creta: 2.0 flex aspirado de 167 cv de potência e 20,6 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de seis marchas.Para efeito de comparação, o propulsor do Cerato fica na média de potência da categoria quando comparado com os motores 2.0 aspirados dos rivais nipônicos da mesma época - Honda Civic (155 cv), Nissan Sentra (140 cv) e Toyota Corolla (177 cv). <h2>Kia Cerato (4ª geração) – Desempenho e consumo</h2>Os dados de fábrica informam que o sedan de 1.283 kg acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 195 km/h.O consumo médio aferido pelo Inmetro é de 6,5 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada com etanol ou 9,6 km/l e 13,1 km/l, respectivamente, quando abastecido com gasolina.<h2>Kia Cerato (4ª geração) – Principais equipamentos de série</h2>Com acabamento condizente para a sua categoria e ergonomia elogiável, o Kia Cerato é equipado de série com seis airbags; controles de estabilidade e tração; faróis com acendimento automático e luzes de rodagem diurna em LED; faróis de neblina; piloto automático; ar-condicionado; direção elétrica com regulagens de altura e profundidade do volante multifuncional revestido de couro; descansa braço central; computador de bordo; câmera de ré; rodas de liga leve de 16 polegadas, entre outros itens.Na versão topo de linha SX são adicionados os para-sóis com espelho e iluminação; ar digital de duas zonas; bancos de couro com aquecimento para o motorista e o passageiro dianteiro; rebatimento elétrico dos retrovisores; chave presencial; retrovisor interno fotocrômico.<h2>Kia Cerato (4ª geração) – Pontos positivos</h2>•	Design •	Ergonomia •	Espaço do porta-malas •	Mecânica confiável •	Preço de compra mais acessível que o dos concorrentes<h2>Kia Cerato (4ª geração) – Pontos negativos</h2>•	Menor liquidez no mercado de usados •	Posição das luzes de marcha à ré •	Ausência de assistências de condução •	Consumo urbano com etanol<h2>Kia Cerato (4ª geração) – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2020</h3>•	Cerato EX 2.0 flex AT – R$ 77.473 •	Cerato SX 2.0 flex AT – R$ 85.471<h3>Linha 2021</h3>•	Cerato EX 2.0 flex AT – R$ 87.528 •	Cerato SX 2.0 flex AT – R$ 88.961<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RiyVtERvuP0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kia Cerato usado tem motor de Creta e é mais barato que Civic e Corolla

SUVs compactos tem proposta e posicionamento de mercado divergentes

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Apontado como lançamento mais importante da Honda em 2025, o Honda WR-V chega ao mercado com a missão de ocupar a posição de SUV de entrada da montadora. Mas mesmo abaixo do HR-V, o novo compacto possui uma característica que chama atenção: consumo de combustível mais elevado do que o do modelo veterano.Esse detalhe pode gerar uma certa estranheza à primeira vista. Afinal, os dois modelos são equipados com a mesma motorização, e quando pensamos em um carro com posicionamento de preço menos elevado, é esperado que ele tenha mais atributos de “carro popular”, entre eles a economia de combustível. Mas a Honda tem uma boa explicação para isso.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-nao-deve-demorar-para-oferecer-versao-mais-barata-do-wr-v/10170" target="_blank">Por que a Honda não deve demorar para oferecer versão mais barata do WR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-qual-e-o-melhor/10082" target="_blank">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: qual é o melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-2026-fica-mais-caro/10059" target="_blank">Novo Honda WR-V 2026 fica mais caro</a> </li></ul>Antes é preciso entender os dados técnicos que alimentam essa dúvida:<h3>Honda WR-V - Consumo de combustível (PBEV)</h3><ul><li>Cidade: 8,2 km/ (E) / 12 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,9 km/l (E) 12,8 km/l (G)</li></ul><h3>Honda HR-V (EX e EXL) - Consumo de combustível (PBEV)</h3><ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) / 12,5 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) / 13,9 km/l (G)</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613838413/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Vale ressaltar que as duas únicas versões do WR-V e configurações de entrada do HR-V são equipadas com o mesmo motor 1.5 DI i-VTEC flex de 126 cavalos de potência e 15,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas.Além dos números de consumo é importante lembrar que o WR-V pesa 1.278 kg, enquanto o HR-V pesa 1.303 kg. O que causa ainda mais inquietude: como o modelo mais pesado consegue ser o mais econômico?Para entender essa dúvida, a Mobiauto entrou em contato com a Honda e descobriu a razão: trata-se do posicionamento do WR-V estar associado a um foco mais direcionado a performance – embora seu desempenho não seja de encher os olhos.Característica que permeia toda a construção do carro, desde o acerto de calibração de suspensão até a escolha do perfil e marca de pneu. Analisando a ficha técnica dos dois carros, o WR-V é calçado com pneus 215/55 R17 94V, enquanto do HR-V com pneus 215/60R7 94V. Apesar da banda de rodagem, aro da roda e limites de segurança (670 kg e 240 km/h) iguais, o SUV de entrada possui um pneu com perfil mais baixo, característica mais usual em modelos voltados para desempenho, enquanto o perfil mais alto indica uma absorção de imperfeições da via melhor.Além dos pneus, o acerto de suspensão também é diferente, mesmo com os equipados com a McPherson dianteira e eixo de torção de traseira com o elemento elástico de ambas de mola helicoidal, na construção da peça estão elementos divergentes, como a composição sílica dos materiais, as buchas e coxins, por exemplo.A Honda não esclareceu muitos detalhes sobre composição ou acerto de calibração de câmbio e motor, mas afirmou que ambos receberam acertos singulares também, mas as especificações são sigilosas. Com todas essas especificações, os resultados de performance ficam claros, mesmo mínimos com a velocidade máxima de 175 km/h comum aos dois modelos, o tempo de aceleração do WR-V e HR-V são diferentes:<ul><li>Honda WR-V - Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,5 segundos</li><li>Honda HR-V (EX e EXL) - Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,8 segundos</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dzcc6fTHM5c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como o Honda HR-V é mais econômico que o WR-V tendo mesmo motor e mais peso?

Irmão do sedan brasileiro é testado em país asiático e pode antecipar mudanças no modelo brasileiro

O Volkswagen Virtus é o sedan de entrada da marca no Brasil. Opção com porta-malas estendido do VW Polo, o modelo tem um irmão indiano que é vendido no país asiático como Skoda Slavia, montadora do Grupo VW comercializada em alguns países europeus e asiáticos, como na Índia.Um flagra recente do sedan indiano revela que por lá, o Slavia está prestes a receber um banho de loja para rejuvenescer o visual. A camuflagem ainda é pesada, mas no registro divulgado pelo site Carwale foi possível perceber que o modelo deve mudar, inclusive com um novo desenho da iluminação dianteira. Nas luzes de posição diurnas, por exemplo, há presença do LED pontilhado, como já temos aqui no VW Tera.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-usado-tem-porta-malas-enorme-e-motor-1-0-turbo-a-partir-de-r-70-mil/9926" target="_blank">VW Virtus usado tem porta-malas enorme e motor 1.0 turbo a partir de R$ 70 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-exclusive-2026-detalhes-do-sedan-em-40-fotos-exclusivas/9699" target="_blank">VW Virtus Exclusive 2026: detalhes do sedan em 35 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/turcos-criam-solucao-barata-para-melhorar-o-acabamento-do-vw-polo/9223" target="_blank">Turcos criam solução barata para melhorar o acabamento do VW Polo&nbsp;</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-transformou-um-suv-no-carro-mais-vendido-de-outubro/9668" target="_blank">Como a VW transformou um SUV no carro mais vendido de outubro&nbsp;</a></li></ul>Porém, em outro ângulo, o flagra revela que no Slavia essa sequência pontilhada será maior, algo parecido com o que foi apresentado no Fiat Cronos para linha 2026. Com isso, é pouco provável que a montadora alemã repita o design visual do concorrente por aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613663177/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Virtus Indiano" alt="Reprodução/Rushlane">A última grande atualização no Brasil quando se trata de Virtus foi em 2024, quando a montadora transferiu a produção do sedan de São Bernardo do Campo (SP) para São José dos Pinhais (PR).Visualmente, a última atualização do Virtus ocorreu para linha 2023. No mais, o sedan recebeu alguns ganhos de equipamentos com o passar dos anos, mas permaneceu com a mesma plataforma MQB A0.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613663312/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Virtus frente" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Em relação à motorização do sedan, o Volkswagen Virtus oferece três opções ao comprador. A primeira é o motor 1.0 turbo 170 TSI e que garante 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, com esse propulsor, o modelo sempre atua com o câmbio manual de cinco marchas.A segunda opção é a usina 1.0 turbo 200 TSI, que garante ao sedan 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. A mais potente de todas é a 1.4 250 TSI e que garante 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Tanto o propulsor 200 TSI quanto o 250 TSI sempre atuam sempre com a transmissão automática de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613662984/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Virtus Indiano traseira" alt="Reprodução/Rushlane">Na índia, a estratégia adotada para o Slavia é levemente parecida. As opções mais baratas atuam com o motor 1.0 turbo de 115 cv e 17,8 kgfm, que pode trabalhar junto a um câmbio manual ou automático de seis marchas.Já a mais cara, de motor 1.5 turbo garante 150 cv e 25,5 kgfm de torque, o propulsor pode atuar com uma transmissão manual de seis velocidades ou automatizada DSG de sete marchas.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VVVh3qVK-jM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: VW Virtus indiano roda em testes com novo visual e detalhe de Tera

Oferta de modelos aumenta diariamente e já muda a lista de mais econômicos em 2026

Com a popularização dos SUVs, que já representam uma fatia importante das vendas, o consumidor passa a buscar por outros atributos além de robustez, espaço e bons equipamentos de série. A alta demanda no mercado também gera um grau maior de critérios para o consumidor na hora de escolher o modelo ideal, entre eles o consumo de combustível.Pensando que a tendência é de que os SUVs se tornem os novos “carros populares”, visto que hoje eles já se aproximam bastante dos preços dos hatches, não tem como não pensar no custo mensal que o carro trará para o bolso do proprietário, e a eficiência energética pesa bastante nessa conta.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-fit-3-ger-e-espacoso-e-robusto-ate-r-80-mil-para-quem-fugir-do-basico/10222" target="_blank">Honda Fit (3ª ger.) é espaçoso e robusto até R$ 80 mil para quem fugir do básico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-ou-motos-mais-legais-para-pilotar/10177" target="_blank">5 carros ou motos mais legais para pilotar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-preparado-ganha-visual-invocado-e-fica-com-350-cv/10176" target="_blank">Honda Civic Type R preparado ganha visual invocado e fica com 350 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Novo Honda Fit fica irreconhecível para mercado chinês e tem proposta raíz</a> </li></ul>Para facilitar na hora de escolher a opção mais econômica, a Mobiauto fez uma curadoria e traz os 10 SUVs mais econômicos do Brasil em fevereiro de 2026. E vale ressaltar que foi utilizado como critério de rankeamento de mais para menos econômico o consumo na cidade, visto que é onde os carros costumam rodar habitualmente. Confira a lista: <h2>10- Hyundai Creta 1.0 turbo </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613623600/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Hyundai Creta 2026" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"><ul><li>Cidade: 8,4 km/l (E) / 12 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,0 km/l (E) / 12,7 km/l (G)</li></ul>Com exceção da versão de topo, Ultimate, o Hyundai Creta possui todas as versões equipadas com o propulsor responsável pela boa eficiência energética: Comfort, Comfort Safety, Limited, Platinum, que custam R$ 151.290, R$ 154.990, R$ 170.690 e R$ 186.590. O motor em questão o Kappa 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas para todas as versões.<h2>9- Peugeot 2008 T200</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613627768/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Peugeot 2008 2026" alt="Divulgação"><ul><li>Cidade: 8,5 km/l (E) / 12 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,8 km/l (E) / 14,1 km/l (G)</li></ul>Recém-chegado a linha 2026, o Peugeot 2008 ainda surpreende no consumo de combustível puramente a combustão, mesmo com a chegada da versão híbrida. E mantém esses números para as versões: Active e Allure, que custam R$ 153.990 e R$ 168.990, respectivamente. Sob o capô, o motor responsável pela boa eficiência energética é o 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT que simula seis marchas.Entre os diferenciais do 2008 frente aos concorrentes está o alto refino de acabamento interno, presente desde a versão de entrada, Active. <h2>8- Volkswagen T-Cross 200 TSI </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613623844/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen T-Cross Sense 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Cidade: 8,5 km/l (E) / 12,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) / 14,5 km/l (G)</li></ul>O SUV mais vendido do Brasil está entre os 10 mais econômicos nas versões cujo motor é o 200 TSI: Sense, 200 TSI e Comfortline; que custam R$ 119.990, R$ 161.490 e R$ 181.990, respectivamente.O motor em questão é o 1.0 turbo flex de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas.<h2>7- Volkswagen Nivus 200 TSI</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613624122/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Nivus 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Cidade: 8,6 km/l (E) / 12,4 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,3 km/l (E) / 14,8 km/l (G)</li></ul>Com números próximos ao do consumo do VW T-Cross, o VW Nivus oferece ainda mais economia de combustível devido ao peso do carro, 53 kg mais leve, e a carroceria de SUV cupê.Assim como no irmão, o motor responsável pelo desempenho é o 200 TSI 1.0 turbo flex de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. Com exceção da versão GTS, todas as configurações do Nivus possuem esta motorização e consumo de combustível.<h2>6- HR-V Aspirado</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613628623/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda HR-V EXL 2026" alt="Divulgação"><ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) / 12,5 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) / 13,9 km/l (G)</li></ul>Entre as opções mais caras da lista, estão as versões equipadas com motor aspirado do Honda HR-V: EX e EXL, que custam R$ 166.400 e R$ 174.300, respectivamente. O responsável pelos bons números de eficiência energética é o propulsor 1.5 aspirado flex de 126 cv de potência e15,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT que simula sete marchas.<h2>5- Toyota Yaris Cross (a combustão)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613630349/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Yaris Cross XRX 2026" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"><ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) / 12,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) / 14,3 km/l (G)</li></ul>Recém-chegado ao mercado nacional, o Yaris Cross já passa na frente dos concorrentes mesmo com as versões a combustão: XR e XRE, que custam R$ 149.990 e R$ 161.390, respectivamente. O propulsor responsável por esses números é o 1.5 aspirado flex de 122 cv de potência e 15,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas.<h2>4- Kardian Evolution (MT e AT)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613624920/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kardian Evolution 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) / 12,7 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) / 14,7 km/l (G)</li></ul>O Renault Kardian é um dos SUVs que possui mais de uma versão equipada com a motorização econômica: Evolution MT e Evolution AT. Tabeladas em R$ 113.690 e R$ 124.690, respectivamente.Ambas são equipadas com o motor 1.0 turbo flex de 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque. O que muda é que na configuração mais barata o câmbio é manual e na mais cara é automatizado de dupla embreagem, sempre de seis marchas.Vale ressaltar que o Kardian é único carro com transmissão manual e propulsor turbinado.<h2>3- Pulse Drive AT</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613632127/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Pulse Drive AT 2026" alt="Divulgação"><ul><li>Cidade: 8,9 km/l (E) / 13 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,5 km/l (E) / 14,7 km/l (G)</li></ul>Ao contrário dos demais modelos da lista que possuem a versão mais econômica equipada com câmbio manual, o Pulse possui a configuração destaque com câmbio automático do tipo CVT que simula sete marchas. E sob o capô, o motor é o mesmo da versão de entrada: 1.3 aspirado flex de 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque. Falando sobre preços, o Fiat Pulse Drive AT custa a partir de R$ 114.990.<h2>2- Citroën Basalt Feel MT</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613625349/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroën Basalt Feel MT 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Cidade: 9,2 km/l (E) / 13,2 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,1 km/l (E) / 14,3 km/l (G)</li></ul>Posicionado como o SUV mais barato da lista, o Citroën Basalt Feel MT custa a partir de R$ 103.890. Diferente do Fiat Pulse anteriormente mencionado, o seu forte está na eficiência energética urbana.E o responsável pelos bons números é o propulsor 1.0 aspirado flex de 75 cv de potência e 10,5 kgfm de torque associado ao câmbio manual de cinco marchas.Além de acessível e econômico, ele ainda tem como destaque o porta-malas com capacidade para 490 litros.<h2>1- Volkswagen Tera MPI </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613625643/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Tera MPI 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Cidade: 9,3 km/l (E) / 13,4 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,4 km/l (E) / 15 km/l (G)</li></ul>O Volkswagen Tera MPI não é apenas a versão mais barata do SUV, como também a mais econômica. E o responsável pelo desempenho bastante satisfatório é o motor 1.0 aspirado de 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque associado ao câmbio manual de seis marchas. Falando sobre preços, a configuração de entrada custa a partir de R$ 105.626. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/43IfPBIKIjw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs mais econômicos do Brasil em 2026

Tecnologia já foi confirmada para o Song Pro, mas novidade não deverá parar no SUV

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-chega-neste-ano-e-pode-ter-mais-novidades-alem-das-mudancas-visuais/10254" target="_blank">BYD Song Pro será o primeiro híbrido flex da marca no Brasil.</a> O modelo, apresentado em outubro de 2025, estreará ainda em 2026. No entanto, o SUV não deverá ser o único a utilizar essa tecnologia voltada ao mercado brasileiro.Alexandre Baldy, vice-presidente da BYD no Brasil, afirmou recentemente que para se tornar um híbrido flex, o Song Pro receberá uma nova plataforma. Ao ser questionado se essa nova base também poderá ser utilizada em outros produtos da marca, o executivo comentou: “Eu acredito que sim, porque certamente o time de desenvolvimento projetará os carros da BYD, que são super híbridos, com a tecnologia flex fuel, porque é uma realidade exclusiva do Brasil, mas muito forte”. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-chega-neste-ano-e-pode-ter-mais-novidades-alem-das-mudancas-visuais/10254" target="_blank">Novo BYD Song Pro chega neste ano e pode ter mais novidades além das mudanças visuais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-inaugura-fabrica-no-brasil-e-song-pro-hibrido-flex-sera-primeira-aposta/9451" target="_blank">BYD inaugura fábrica no Brasil e Song Pro híbrido flex será primeira aposta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-com-isencao-para-pcd-fica-mais-barato-que-vw-tera-completo/9438" target="_blank">BYD Song Pro com isenção para PCD fica mais barato que VW Tera completo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/linha-2026-da-byd-esta-com-descontos-de-ate-r-57-mil-veja-precos-e-condicoes/9437" target="_blank">Linha 2026 da BYD está com descontos de até R$ 57 mil; veja preços e condições</a></li></ul><h2>Quais serão esses modelos?</h2><h3>Picape do Song Pro </h3>Um desses modelos poderá ser a nova picape da BYD, apelidada de Song Pro picape. <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/picape-media-compacta-flagramos-a-fiat-toro-da-byd/" target="_blank">Segundo o colega Marlos Ney Vidal, do portal Autos Segredos</a>, a picape estreará no país com motorização híbrida flex. Com a informação, há o indício que o utilitário será construído sobre a nova plataforma.O modelo já foi registrado em testes no país e competirá com Fiat Toro, Ram Rampage, Ford Maverick e as também futuras Volkswagen Tukan e Renault Niagara. A estreia com a possibilidade de ser abastecida com etanol seria uma estratégia da picape para não ficar atrás da concorrência, isso porque, a Toro já tem a tecnologia, e a expectativa é que o mesmo ocorra com a Tukan e a Niagara.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585843558/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Placaverde" width="300px" title="BYD Song Pro Picape">Seu motor ainda é um mistério, mas segundo o portal chinês Auto Home, seu propulsor elétrico será posicionado no eixo traseiro para atuar como um sistema de tração integral. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-suspensao-de-toro-e-interior-de-song-pro-e-plus/9855" target="_blank">Outro detalhe da picape será a suspensão traseira multilink com molas helicoidais</a>, sistema parecido com o utilizado pela Fiat Toro e a Renault Oroch. Essa concepção favorece a dinâmica do veículo, mas limita a capacidade de carga se comparado ao esquema de eixo rígido com molas semielípticas. Já a sua cabine terá elementos dos Song Pro e Song Plus.&nbsp;Vale ressaltar que a Ford Maverick é a única picape intermediária com motorização híbrida no país, mas isso mudará graças a chegada do sistema de 48V da Fiat Toro que acontecerá ainda em 2026. Com isso, para que a BYD consiga uma boa parte das vendas do segmento, a fabricante deverá lançar a picape o quanto antes. Sua chegada deverá ocorrer entre 2026 e 2027.<h3>BYD King</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613566499/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Uma outra possibilidade está no BYD King ganhar o sistema flex. O sedan híbrido chega pré-montado da China em regime SKD para ser finalizado na fábrica de Camaçari (BA). Além disso, o King utiliza o conjunto mecânico DM-i do Song Plus, indicando a possibilidade de receber a tecnologia flex para funcionar com etanol.Vale ressaltar que o principal rival do King é o Toyota Corolla, o precursor do sistema híbrido flex. No entanto, o King é um híbrido plug-in, ou seja, necessita de recarga externa elétrica para resultar em uma maior autonomia combinada. Já o Corolla é híbrido pleno, e tem a bateria recarregada pelo motor a combustão, dessa forma, não precisa ser conectado na tomada.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD quer ter mais de um modelo híbrido flex no Brasil; veja quais

Modelo será primeiro produto híbrido da marca no Brasil, e deve ser apresentado ainda este ano

A Volkswagen prepara o lançamento de seu primeiro produto híbrido nacional. Segundo a própria montadora, a apresentação do modelo acontecerá neste ano, e ele será produzido na unidade fabril da Anchieta, São Bernardo do Campo (SP).Ainda que a marca não tenha confirmado qual produto será o tal híbrido, Mobiauto apurou que este deve ser o Saga - que não é o nome oficial do projeto, mas sim a forma como é chamado no chão de fábrica.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-como-sera-o-motor-hibrido-do-novo-suv-feito-no-brasil/9981" target="_blank">Volkswagen: como será o motor híbrido do novo SUV feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-vw-tera-motor-de-saveiro-no-brasil/9957" target="_blank">Exclusivo: nova picape da VW terá motor de Saveiro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-deve-sair-de-linha-e-culpa-e-das-novas-regras-de-emissoes-entenda/9962" target="_blank">VW Polo deve sair de linha e culpa é das novas regras de emissões; entenda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-carros-da-volkswagen-vao-perder-delay-do-pela-do-acelerador/9946" target="_blank">Como carros da Volkswagen vão perder "delay" do pedal acelerador</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613552667/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Saga flagra" alt="Renato Maia/FalandodeCarro">Nesta quinta-feira (5), a página Falando de Carro registrou a nova geração do T-Roc em testes, próximo à fábrica da Volkswagen no ABC Paulista. E o SUV é o ponto de partida para a construção do novo modelo híbrido na Anchieta.A Volkswagen prepara dois modelos sobre a plataforma MQB Hybrid. Eles serão maiores que os modelos já fabricados por aqui, e serão também os primeiros produtos híbridos da montadora alemã.O Saga será o primeiro a chegar ao mercado. E ele usará a plataforma MQB37 para ganhar vida, justamente a base do T-Roc, lançado no mercado europeu. Essa arquitetura também responde pela nomenclatura MQB Evo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613552725/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Saga frente" alt="Renato Maia/FalandodeCarro">O Saga será um SUV cupê, e nada impede que tenha o visual todo inspirado no T-Roc. Na verdade é o mais provável que aconteça. E ficará posicionado acima do Nivus no mercado nacional.O produto ainda terá um sistema elétrico de 48V, desenvolvido pela Audi. A tecnologia é composta de uma&nbsp;bateria pequena, mas capaz de fazer o motor elétrico tracionar as rodas do carro quando a usina a combustão não estiver em seus momentos mais eficientes –estamos falando de saídas de farol, arrancadas e enquanto o propulsor não encontra sua temperatura ideal de funcionamento.&nbsp;Para formar o conjunto híbrido-flex, o sistema elétrico se juntará ao motor 1.5 turbo flex em desenvolvimento na fábrica de São Carlos (SP).<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Flagra: novo T-Roc roda em testes no Brasil e será base de novo SUV híbrido da marca

Picape intermediária tem redução de preço em duas versões antes de dar lugar à Tukan

A Volkswagen já confirmou o nome de sua nova picape intermediária, a Volkswagen Tukan, informação que foi adiantada com exclusividade pela Mobiauto, que também apurou sua data de chegada, prevista para janeiro de 2027.Porém, assim como no futebol, a chegada do novo modelo marca uma substituição no catálogo da montadora, fazendo com que a Saveiro saia de campo. Por isso, a Volkswagen preparou descontos exclusivos para quem quer garantir o modelo antes de sua despedida.Você também se interessar por:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-saveiro-vai-deixar-de-ser-fabricada-no-brasil/10251" target="_blank">Por que a VW Saveiro vai deixar de ser fabricada no Brasil</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-e-a-nova-picape-que-vai-rivalizar-de-uma-vez-so-com-strada-e-toro/10210" target="_blank">VW Tukan é a nova picape que vai rivalizar de uma vez só com Strada e Toro</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-tukan-tudo-o-que-sabemos-da-picape-que-vai-substituir-a-saveiro/10173" target="_blank">Nova VW Tukan: tudo o que sabemos da picape que vai substituir a Saveiro</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159" target="_blank">Exclusivo: nova picape da Volkswagen já tem nome definido; veja qual é</a> Das quatro versões disponíveis da Saveiro, duas aparecem com desconto: a Robust CS (cabine simples) e a Extreme CD (cabine dupla). A começar pela Robust, que tem preço oficial de R$ 112.690,00, mas que, aqui, pode ser adquirida à vista por R$ 87.899,00.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613521520/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen ">Há também a opção de financiamento, que prevê entrada de 50% do valor do veículo, seguida de 24 parcelas mensais de R$ 2.209,67, com a primeira prestação vencendo em até 30 dias. A taxa de juros, nesse caso, é de 0,99% ao mês, ou 12,55% ao ano, resultando em um valor total de R$ 96.981,55.Ou seja, considerando o valor original da picape nessa versão, quem tem condições de optar pelo pagamento à vista paga R$ 24.791,00 a menos. Já quem prefere financiar desembolsa R$ 15.799,00 a menos.Vale lembrar que as condições são válidas exclusivamente para frotistas, produtores rurais e MEIs, não se aplicando a compras realizadas por pessoas físicas (CPF).Já a versão de topo, Extreme CD, tem duas opções diferentes de desconto, a depender da categoria em que o comprador se encaixa. Para frotistas, ela pode ser adquirida à vista por R$ 116.746,00, um desconto de R$ 17.444,00 em relação ao seu preço original, de R$ 134.190,00.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613525418/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação//Volkswagen ">No financiamento, a entrada é de R$ 58.373,00, correspondente a 50% do valor do carro, seguida de 24 parcelas mensais de R$ 2.898,93, com a primeira prestação também vencendo em até 30 dias. A taxa de juros é de 0,99% ao mês, ou 12,55% ao ano, resultando em um valor total da operação de R$ 127.947,36, com CET de 18,89%.Para produtores rurais e MEIs, os valores são diferentes. O preço à vista parte de R$ 118.088,00, representando um desconto de R$ 16.102,00. No financiamento, a entrada é de R$ 59.044,00, com 24 parcelas de R$ 2.931,00, taxas de 0,99% ao mês e 12,55% ao ano, resultando em um valor total de R$ 129.387,93 e CET de 18,84%.<h2>Como são as versões?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613527194/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Aqui, estamos falando da versão mais barata e da versão mais cara da linha, que, mesmo com um grande intervalo de posicionamento, compartilham o mesmo motor 1.6 MSI aspirado, de até 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.Mas uma das grandes diferenças entre elas está justamente no que cada uma entrega, ou seja, em seus itens de série, que são:<h3>Saveiro Robust CS 2026	</h3>•	“Aerowischer”, palhetas do limpador de para-brisa com melhor performance 	•	“ESS”, alerta de frenagem de emergência 	•	2 airbags (motorista e passageiro) 	•	2 portas 	•	Alerta sonoro e visual para não utilização do cinto de segurança do motorista 	•	Antena no teto 	•	Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen 	•	Banco do motorista com ajuste de altura 	•	Chave tipo canivete sem controle remoto 	•	Cintos de segurança automáticos de três pontos na frente, sem regulagem de altura 	•	Console central com porta-copos 	•	Controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR) e bloqueio diferencial (EDS) 	•	Direção hidráulica 	•	Espelhos retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas 	•	Faróis simples com máscara escurecida 	•	Freios a disco nas quatro rodas 	•	HHC (Hill Hold Control), assistente para partida em subidas 	•	Iluminação da caçamba 	•	Limpador do para-brisa com temporizador 	•	Luz de freio elevada (brake light) 	•	Painel de instrumentos com conta-giros, velocímetro e marcador do nível de combustível 	•	Para-sol com espelho para o passageiro 	•	Pneus 205/60 R15 	•	Porta-revistas no encosto do banco do passageiro 	•	Preparação para sistema de som com fiação 	•	Regulagem do facho do farol 	•	Revestimento dos bancos em tecido 	•	Rodas de aço aro 15 	•	Sensor de estacionamento traseiro 	•	Tomada 12V no console central 	•	Travamento elétrico das portas sem controle remoto 	•	Vidros elétricos<h3>Saveiro Extreme CD 2026</h3>Itens de série da versão Robust CS, mais:	•	“I-System com Eco-Comfort”, computador de bordo 	•	“Keyless”, sistema de alarme com comando remoto 	•	“RKA”, indicador de controle da pressão dos pneus 	•	2 luzes de leitura dianteiras e 2 traseiras 	•	3 apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura 	•	4 alto-falantes e 2 tweeters 	•	Alça de segurança no teto para o passageiro 	•	Bancos com revestimento premium 	•	Chave tipo canivete com controle remoto 	•	Cintos de segurança dianteiros de três pontos com ajuste de altura e pré-tensionador 	•	Cintos de segurança traseiros de três pontos, inclusive o central 	•	Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade 	•	Colunas centrais externas com aplique em preto fosco 	•	Câmera de ré 	•	Decoração especial 	•	Desembaçador do vidro traseiro 	•	Espelhos retrovisores externos com ajustes elétricos e função tilt-down no lado do passageiro 	•	Entrada USB tipo A externa 	•	Faróis com função Coming &amp; Leaving Home 	•	Faróis de neblina 	•	Faróis halógenos 	•	Friso de proteção lateral 	•	Ganchos para amarração de carga e capota marítima 	•	Para-sol com espelho iluminado para motorista 	•	Para-sol com espelho iluminado para passageiro 	•	Pedaleiras esportivas 	•	Protetor de caçamba 	•	Rack de teto longitudinal 	•	Retrovisores pintados em preto e maçanetas na cor do veículo 	•	Sistema de som touchscreen “Composition Touch II” com tela de 9,0 polegadas, APP-Connect e Bluetooth 	•	Travamento elétrico das portas com controle remoto 	•	Volante multifuncional em couro 	•	Wired &amp; Wireless App-Connect com antena GPS exclusiva para App-Connect<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bc8c8i4eI9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro tem mais de R$ 24 mil de descontos para emplacar mais que a Strada

SUV de entrada da marca tem mudança completa confirmada ainda para 2026

Em outubro de 2025, durante a inauguração de sua fábrica no Brasil, a BYD apresentou o Song Pro com motorização híbrida flex e visual renovado para o modelo. Na época, essas foram as únicas informações reveladas pela fabricante chinesa para o SUV, que está entre os híbridos mais vendidos do país.Em nova visita a fábrica, Alexandre Baldy, vice-presidente da marca no país, afirmou que o SUV será construído sobre uma nova plataforma, ou seja, deixará a base DM-I, a atual do modelo."Ele (Song Pro) não veio para uma plataforma que já existia não. (...). Não é uma adaptação não, é um desenvolvimento integralmente novo, em uma nova plataforma que, quando for lançada, vocês vão saber os detalhes". [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interesar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-inaugura-fabrica-no-brasil-e-song-pro-hibrido-flex-sera-primeira-aposta/9451" target="_blank">BYD inaugura fábrica no Brasil e Song Pro híbrido flex será primeira aposta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-com-isencao-para-pcd-fica-mais-barato-que-vw-tera-completo/9438" target="_blank">BYD Song Pro com isenção para PCD fica mais barato que VW Tera completo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/linha-2026-da-byd-esta-com-descontos-de-ate-r-57-mil-veja-precos-e-condicoes/9437" target="_blank">Linha 2026 da BYD está com descontos de até R$ 57 mil; veja preços e condições</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-carros-hibridos-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9186" target="_blank">15 carros híbridos mais vendidos em agosto de 2025</a></li></ul>Isso acontece graças ao sistema flex, que será implementado em alguns produtos da marca destinados ao mercado brasileiro. Apesar da mudança de plataforma, Baldy não confirmou se o motor a combustão do novo Song Pro seguirá sendo o 1.5 aspirado bebendo também etanol ou se teremos alguma novidade.Hoje, alimentado apenas com gasolina e com a presença de um motor elétrico dianteiro, o Song Pro tem duas opções de calibrações diferentes para a motorização, sendo uma mais mansa para opção GL, e outra mais poderosa para a versão GS. Na versão GL são 223 cv de potência, a bateria é de 12,9 kWh, o que resulta em uma autonomia elétrica de 39 km. Na opção GS são 235 cv, e o SUV é alimentado com a bateria de 18,3 kWh, que fornece 62 km no modo elétrico.<h2>Como é o novo visual do Song Pro?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/580802035/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/BYD" width="300px" title="BYD Song Pro traseira">Como já citado no começo do artigo, o BYD Song Pro passará por uma mudança visual. A principal alteração será na sua dianteira, o SUV passará da linguagem de rosto Dinasty para a Dragon Face. Na prática, isso significa faróis mais afilados e interligados por uma barra cromada. No para-choque do SUV, o novo desenho será mais esportivo. Na traseira, o modelo não deverá receber grandes alterações. A principal delas está no parte-inferior do para-choque, que recebe um novo desenho. Visto de perfil, outra diferença está nas rodas, que ganham um novo visual.<h2>Quando chega e como o SUV será posicionado?</h2>Todas essas alterações do Song Pro estão programadas para acontecer ainda em 2026. Vale ressaltar que o modelo é o SUV de entrada da marca, seu preço de venda é de R$ 189.990 na versão GL e R$ 199.990 na configuração GL. Os valores fazem com que o SUV da marca chinesa seja concorrente direto do Toyota Corola Cross, que também é vendido com sistema híbrido flex.Vale ressaltar que o Song Pro é um híbrido plug-in, ou seja, necessita de recarga externa elétrica, o que resulta em uma maior autonomia combinada. Já o Corolla Cross é híbrido pleno, e tem a bateria recarregada pelo motor a combustão, dando certa comodidade ao proprietário, mas sem oferecer alcance tão prolongado quanto a solução que vai a tomada. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Song Pro chega neste ano e pode ter mais novidades além das mudanças visuais

Nova picape da Volkswagen vai substituir a Saveiro e ser a representante da marca nos segmentos das picapes compactas e intermediárias

Flagras e segredos

A nova picape da Volkswagen vai se chamar Tukan. Além disso, a marca já revelou que o ano de chegada do modelo é 2027. No entanto, 365 dias é um prazo longo para definir a chegada da substituta da Saveiro – que pode acontecer entre janeiro e dezembro do ano que vem.Por isso, a apuração mais recente da Mobiauto chega à uma data mais precisa. Estamos falando de janeiro do próximo ano. Ou seja, a Tukan chegará ao mercado brasileiro já no primeiro mês para incomodar a Fiat Toro e Chevrolet Montana no Brasil.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-e-a-nova-picape-que-vai-rivalizar-de-uma-vez-so-com-strada-e-toro/10210" target="_blank">VW Tukan é a nova picape que vai rivalizar de uma vez só com Strada e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-tukan-tudo-o-que-sabemos-da-picape-que-vai-substituir-a-saveiro/10173" target="_blank">Nova VW Tukan: tudo o que sabemos da picape que vai substituir a Saveiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159" target="_blank">Exclusivo: nova picape da Volkswagen já tem nome definido; veja qual é</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-volkswagen-tera-duas-opcoes-de-cabine-e-tres-versoes-no-brasil/10129" target="_blank">Nova picape da Volkswagen terá duas opções de cabine e três versões no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613371454/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A picape com porte de intermediária será fabricada em São José dos Pinhais (PR), mesma linha de montagem do VW T-Cross. Até então chamada de projeto VW247 e projeto Udara, o nome Tukan foi o escolhido entre os registrados pela marca no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI).A Tukan chegará em três versões, uma com cabine simples com o mesmo motor 1.6 aspirado da Saveiro e outras duas cabine-dupla, essas ainda sem uma motorização definida.Apesar do porte intermediário, a Tukan não será rival somente da Fiat Toro e companhia. Com a versão mais simples para dois lugares e caçamba, a picape vai enfrentar nada menos que o veículo mais vendido no Brasil há cinco anos: Fiat Strada.Quanto ao visual, a Tukan vai receber a nova linguagem da marca, presentes por aqui em Tera e Taos. A grande diferença é que a marca deve adotar para traseira um perfil mais conservador, com um estilo mais voltado para o nicho das picapes, como nomes em baixo relevo na tampa da caçamba.Com esse cenário projetado para o início de 2027, a Tukan já vai chegar com alguns anos de atraso, já que a VW apresentou o conceito da Tarok ainda em 2018 no Salão do Automóvel.Além das rivais já conhecidas como Toro, Montanta, Rampage, Maverick e Oroch, a BYD prepara uma picape do Song Pro com sistema híbrido plug-in e a Renault vai lançar esse ano a Niagara.A Toro, principal concorrente e líder no segmento, vai ganhar um sistema híbrido leve de 48V, que vai ajudar no consumo de combustível e render mais potência para picape. Por isso, devido ao tempo de projeto, espera-se que Volkswagen prepare algo para Tukan incomodar de fato as picapes da Fiat.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Artigos publicados por Fernando Vasconcellos – Página 10

Sobre o autor

Fernando Vasconcellos

Jornalista Automotivo

Ford Mustang: quanto custa manter um esportivo de meio milhão de reais?

Afinal, como funciona o motor de um carro elétrico?