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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo traz visual moderno e consumo equivalente a um Corolla híbrido

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Com
mais de 50% do mercado brasileiro, o segmento de SUVs vem ganhando espaço a
cada lançamento de um novo modelo. Na categoria digamos de “acesso”, temos hoje
carros como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian</a>, além do futuro Volkswagen A0 SUV que
deve estrear ano que vem. Mas lá na Índia temos o <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan </a>Magnite, que acaba de
ser atualizado e que sem dúvidas seria uma opção interessante para nosso
mercado.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-ja-revela-mais-do-visual-durante-testes/6719" target="_blank">Flagra: Novo Nissan Kicks já revela mais do visual durante testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-nissan-usara-estrategia-da-chevrolet-para-ter-picape-anti-toro/6619" target="_blank">Como a Nissan usará estratégia da Chevrolet para ter picape anti-Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-picape-o-que-podemos-esperar-da-rival-da-fiat-toro/6081" target="_blank">Nissan Kicks picape: o que podemos esperar da rival da Fiat Toro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-ja-revela-mais-do-visual-durante-testes/6719" target="_blank">Flagra: Novo Nissan Kicks já revela mais do visual durante testes</a></li></ul>
Baseado
na plataforma CMF-A+ (uma base estendida do Renault Kwid), o novo Nissan
Magnite traz somente a chamada atualização de meia-vida para o mercado indiano.
Com isso agora o SUV traz uma grade frontal mais larga que o modelo anterior,
que soma ainda mais elementos cromados e em preto brilhante (o famoso black
piano), passando ainda a ficar integrada aos faróis – que seguem bem estreitos,
mas trazem uma nova assinatura em LED.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413659894" width="250px">
Na
parte da frente o novo Nissan Magnite ostenta um para-choque com poucas
mudanças, mantendo inclusive a luz diurna de LED em forma de letra “L” nas
extremidades. A maior diferença para o modelo anterior é a proteção tipo “skid
plate” na área central, que é pintada de prata. No entanto, o recurso é apenas
estético e assim não é uma proteção inferior de fato, como em modelos 4x4.
A
lateral, como é de praxe em atualizações de estilo mais contidas, não foi
alterada em nada e assim tem poucas novidades. A única delas são as novas rodas
de liga-leve com 16 polegadas, que têm acabamento diamantado – ao menos na
versão mais cara. Já a traseira tem apenas lanternas com nova assinatura de
LED, segundo a publicação Autocar India. A cor da carroceria batizada de Sunrise
Cooper, um tom laranja, também é novidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413659912" width="250px">
Na
cabine o novo Nissan Magnite trouxe poucas mudanças. Isso porque o SUV compacto
trocou o revestimento totalmente preto do modelo antigo por uma combinação de
interior em duas cores, preto e laranja, que segue aplicada nos painéis das
portas, nos bancos e no console central. O volante, por sua vez, abandonou o
acabamento em prata em favor de um tom preto mais sóbrio, enquanto o painel de
instrumentos digital configurável com tela de 7 polegadas teve os gráficos
atualizados. 
Entre
os equipamentos, o SUV compacto japonês manteve itens como multimídia com tela
de 8 polegadas, saídas de ar-condicionado traseiras, ar-condicionado
automático, câmera com visão 360 graus e carregador sem fio. Como principais
adições, tem novos faróis automáticos, retrovisor fotocrômico, luz ambiente, novas
portas USB tipo C, chave com partida remota, lembrete para uso de cinto de
segurança e seis airbags.
<h2>Que tamanho é o Nissan
Magnite?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413660109" width="250px">
Para
quem não conhece o Nissan Magnite, o modelo é um SUV compacto de 3.994 mm de
comprimento, 1.758 mm de largura e 1.572 mm de altura, enquanto o entre-eixos é
de 2.500 mm. Com isso temos um modelo um pouco menor que o Fiat Pulse em
comprimento (4.099 mm x 3.994 mm) e no entre-eixos (2.532 mm x 2.500 mm). O
Renault Kardian é ainda um pouco maior nessas medidas: 4.119 mm no comprimento
e 2.604 mm no entre-eixos. Quando o assunto é porta-malas, o Nissan Magnite tem
capacidade de 336 litros, contra 370 litros do Fiat Pulse e 358 litros do
Renault Kardian. 
Debaixo
do capô tudo segue igual como antes, com o Magnite contando com duas opções de
motor. O primeiro é o 1.0 aspirado de 73 cv e 9,8 kgfm de torque com câmbio
manual ou automático de cinco marchas, enquanto o segundo é o 1.0 turbo a
gasolina de 101 cv de potência e 16,3 kgfm, este com opção de transmissão
manual ou automático do tipo CVT.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413660177" width="250px">
Apesar
de não ser equivalente aos 1.0 turbo nacionais, o Magnite é leve e tem de 939
kg e 1.039 kg, dependendo da versão. O consumo também é destaque, indo de 17
km/l com câmbio CVT a 20 km/l com transmissão manual.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Magnite: o SUV barato que queríamos contra Pulse e Kardian

Inspirada na Gurgel, a Lecar parece ter sido efetiva na ideia de construir o próprio carro

O Lecar 459, primeiro modelo da fabricante brasileira Lecar,
foi flagrado recentemente e chamou a atenção por seu visual no mínimo
inusitado. Fora o design, outro aspecto desperta curiosidade. Isso porque o
modelo parece seguir a mesma receita da Gurgel para tentar alcançar o sucesso. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lecar-459-modelo-brasileiro-tera-futuro-motor-hibrido-flex-do-renault-kardian/6598" target="_blank">Lecar 459: modelo brasileiro terá futuro motor híbrido flex do Renault Kardian</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-colecao-mais-fantastica-de-puma-gurgel-e-outros-fora-de-serie/4746" target="_blank">Esta é a coleção mais fantástica de Puma, Gurgel e outros fora de série</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-quer-fazer-no-brasil-o-que-a-gurgel-tentou-e-nao-conseguiu/4203" target="_blank">Caoa quer fazer no Brasil o que a Gurgel tentou e não conseguiu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-gurgel-se-vestiu-de-hummer-e-tem-motor-ap-de-gol-para-cair-nas-ruas/4695" target="_blank">Este Gurgel se vestiu de Hummer e tem motor AP de Gol para cair nas ruas</a></li></ul>
A Gurgel foi uma montadora nacional que atuou como
fabricante de automóveis entre 1969 e 1994. A empresa vendeu cerca de 40 mil
carros em sua história. A semelhança com a Lecar, porém, não está apenas na
nacionalidade de ambas, mas também em seus motores. 

Desde o lançamento de seu primeiro modelo, o Gurgel Ipanema,
até sua falência, a Gurgel fez uso de mecânicas <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>em todos os seus
produtos. O bugre Ipanema, vale lembrar, usava motor e suspensão iguais aos do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fusca/1982" target="_blank">VW Fusca</a> - o que contribuiu bastante para sua imagem na época.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406742792" width="250px">

Algo parecido acontece com a Lecar. É verdade que o Lecar
459 não pega emprestado componentes da VW, mas faz uso de motor conhecido, o
mesmo que equipa o<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank"> Renault Kardian</a>.

A informação é confirmada pela própria montadora.
Segundo a própria, a Lecar fechou uma parceria com a Horse, uma fabricante
inglesa de propulsores, a qual produz o motor 1.0 turboflex de três cilindros
com 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm, o mesmo encontrado sob o capô do
Kardian. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406739958" width="250px">

Aos que não sabem, a Horse Powertrain Limited (nome
oficial da empresa) é uma joint-venture
de propriedade da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>e da Geely, montadora chinesa de automóveis. 

Apesar do Lecar 459 ser equipado com o mesmo 1.0 motor
turboflex do Kardian, seu trem de força não será o mesmo do SUV. Isso porque o
modelo irá se tratar de um EREV (Extended
Range Electric Vehicle), um veículo de alcance estendido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406738010" width="250px">

Neste tipo de usina, o propulsor a combustão não atua
como um propulsor de fato. Sua função, na verdade, é gerar energia mecânica que
é transformada em energia elétrica. Após a bateria ficar totalmente carregada,
o motor a combustão é desligado.

Vale lembrar que, inicialmente, a promessa do empresário
Flávio Figueiredo Assis, fundador da Lecar e autodenominado “Elon Musk
brasileiro”, era de que o modelo fosse totalmente elétrico. Porém, os planos
mudaram e o carro teve que adotar um sistema híbrido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406738063" width="250px">

Segundo a própria marca, o motor elétrico desenvolve 163
cv de potência e 26,3 kgfm de torque, já o térmico produz 122 cv e 22,4 kgfm,
além de oferecer tração traseira. A autonomia puramente elétrica é de 100 km e
a total é de 1000 km. Resta saber se isso será necessário para que a Lecar
atinja o sucesso que a Gurgel em algum momento atingiu.Flagras: reprodução/<a href="https://www.instagram.com/carsbysfs/?hl=pt-br&amp;e=810636e0-0497-4b55-8b59-2ffd50fc9bbe&amp;g=5" target="_blank">@cabysfs</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VSUyd5519kU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Lecar usará mesma estratégia da Gurgel para tentar emplacar carros nacionais 

Modelo terá conjunto diferente, sem utilizar o motor a combustão como propulsor

Comandada pelo empresário brasileiro Flávio Figueiredo
Assis, a Lecar já anunciou seu primeiro carro, o Lecar 459. O modelo é um
híbrido que agora já sabemos com qual motor ele será vendido no mercado.
Trata-se do mesmo trem de força do Renault Kardian, mas com uma diferença,
dotado de tecnologia híbrida flex.&nbsp;A página <a href="https://www.instagram.com/p/C_5Yu-xxHUU/?hl=pt-br" target="_blank">@placaverde</a> mostrou nesta semana o primeiro flagra do modelo brasileiro.
A marca brasileira fechou uma parceria com a Horse,
conhecida produtora de motores. Para quem não está familiarizado, a Horse
produz o “HR10” (sigla), motor 1.0 turboflex de três cilindros com 125 cavalos
de potência e 22,4 kgfm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406202058" width="250px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tem-bom-preco-e-dinamica-refinada/4342" target="_blank">Renault Kardian tem bom preço e dinâmica refinada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-suv-tem-falha-no-freio-constatada-e-passara-por-recall/6176" target="_blank">Renault Kardian: SUV tem falha no freio constatada e passará por recall</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li></ul>
São previstos 12.000 motores para a Lecar equipar as
unidades do 459 híbrido, que tem lançamento previsto para 2026. Essa quantidade
poderá aumentar, a depender da procura pelo modelo brasileiro. 
Mas diferente do que estamos acostumados, o Lecar 459 será
um EREV (Extended Range Electric Vehicle), ou veículo elétrico de alcance
estendido. Nessa configuração, o motor a combustão não atua como propulsor.
O trem de força flex gera energia mecânica que é enviada
para um gerador que a transforma em energia elétrica, a qual será armazenada
pela bateria responsável por alimentar o motor elétrico. 
Quando a bateria estiver completa, o motor a combustão é
desligado. Isso favorece a eficiência do conjunto, assim como a diminuição de
emissões de gases. 
Esse formato não é novidade. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volare-lanca-micro-onibus-eletrico-a-etanol-com-motor-1-0-turbo-do-kardian/6340" target="_blank">Volare
lançou um micro-ônibus recentemente nesse estilo</a>, inclusive com o mesmo
motor 1.0 do Kardian produzido pela Horse. Porém, no Volare Attack 9 HVE a
usina a combustão só é abastecida por etanol, fornece energia mecânica para um
motor elétrico, que faz o trabalho de modificar para energia elétrica
armazenada em bateria, a qual envia energia para um segundo motor elétrico,
esse sim propulsor das rodas. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110407" alt="" width="300px">
O Lecar 459 também poderá ser carregado como um carro
elétrico comum. No site da montadora, a potência divulgada é de 163 cavalos de
potência e 26,3 kgfm de torque do motor elétrico. Já a o motor a combustão
oferta 122 cv e 22,4 kgfm de torque, com tração traseira. A autonomia total é
de 1.000 km e 100 km somente no modo elétrico.
Futuro motor híbrido Kardian?<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933565210.renault-kardian-traseira.jpg" alt="" width="300px">
O próximo passo do Renault Kardian será ganhar uma versão
manual. Mas não só isso, o SUV compacto tem tudo para ganhar uma configuração híbrida
flex. A pista para esse movimento está justamente na plataforma estreada pelo
Kardian no Brasil, a RGMP.
Além de ser uma base modelar, ou seja, capaz de equipar
veículos de 4 a 5 metros, com 2,60 m a 3 metros de entre-eixos, a plataforma pode
receber um conjunto motriz eletrificado (elétrico, híbrido leve e híbrido
plug-in).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397021441" alt="" width="300px">
Por essa flexibilidade, a RGMP estará nos próximos
lançamentos prometidos pela marca francesa por aqui: dois SUVs médios e a
picape intermediária fruto do conceito Niagara. Outra vantagem é que a RGMP
permite um ganho para tecnologia embarcada e assistentes de segurança. Dessa
forma, é provável que o futuro SUV compacto da marca, que pode substituir o
Duster, estreie o conjunto híbrido flex, mas com configuração convencional em
relação ao Lecar. &nbsp;
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Lecar 459: modelo brasileiro terá futuro motor híbrido flex do Renault Kardian

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Vendido em três versões, o Kardian tem o maior torque do segmento entre os SUVs compactos

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>lançou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Kardian </a>no Brasil em 2024 com status de
mudança de patamar com a chegada do SUV compacto. Responsável por estrear o
novo logo da fabricante aqui entre os modelos a combustão, o Kardian representa
a nova estratégia da marca de menor volume em vendas, mas com maior valor
agregado e consequente lucro superior para a Renault.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533" target="_blank">Renault Kardian: problemas no câmbio fazem donos voltarem às concessionárias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-arkana-e-suv-cupe-que-roda-no-brasil-escondendo-segredo/6573" target="_blank">Renault Arkana é SUV cupê que roda no Brasil escondendo segredo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-manual-deve-estrear-cor-inedita-para-o-suv/6517" target="_blank">Renault Kardian manual deve estrear cor inédita para o SUV</a></li></ul>
O possível Calcanhar de Aquiles do modelo é seu câmbio
automatizado de dupla embreagem, o qual já rendeu algumas reclamações, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533">como
revelado em detalhes pela Mobiauto</a>. Mesmo assim, o Kardian só perde para o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a> em número de vendas na gama francesa ofertada aqui, considerando
dados até agosto desse ano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405224868" width="250px">
Por isso, o modelo escolhido dessa semana para o quadro da
Mobiauto “Quanto custa manter por ano” é justamente o Kardian.
<h2>Renault Kardian 2024 – Preços e versões</h2>
<ul><li>Kardian Evolution: R$ 115.990</li><li>Kardian
Techno: R$ 126.490</li><li>Premiere
Edition: R$ 136.990</li></ul>


<h2>Renault Kardian 2024 – IPVA</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405224930" width="250px">
Você pode até tentar economizar aqui e ali para não gastar
muito com seu carro. Mas, uma coisa é certa, no início do ano o Imposto de
Propriedade de Veículo Automotivo (IPVA) vai chegar. E não tem jeito, o tributo
é obrigatório e com cálculo baseado na Tabela Fipe do modelo.
Como no caso do Kardian a versão analisada é a Techno, intermediária,
seu valor Fipe é de R$ 123.608 (setembro/2024). Assim, vamos considerar a maior
alíquota cobrada no Brasil que é de 4% (Rio de Janeiro, São Paulo e Minas
Gerais). Logo, o dono do SUV francês deverá pagar até R$ 4,944,32.
<h2>Renault Kardian 2024 – seguro</h2>
É impossível estabelecer um método que atenda a todos as
características de seguro, pois cada proprietário possui um perfil único.
Então, estabelecemos um média de homens e mulheres com 30 anos, casados, para
determinar um valor tangível. 
Para chegar aos valores, contamos com o auxílio da&nbsp;<a href="https://api.whatsapp.com/send/?phone=5511947481885">William
Kammer Corretora LTDA</a>, que realizou as cotações:
Homens: R$ 5.580,88
Mulheres: R$ 2.855,26
<h2>Renault Kardian 2024 – combustível</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405224951" width="250px">
No ciclo do Inmetro, o Renault Kardian apresenta os
seguintes números de consumo: 9,0 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada, com
etanol / 13,1 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, com gasolina.
A Mobiauto já realizou um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-testamos-o-consumo-urbano-e-rodoviario-com-etanol/4618">teste
do Kardian com etanol</a>, que apresentou números ainda mais positivos para o
bolso do consumidor. Porém, para efeitos de cálculo, vamos considerar os dados
do Inmetro.
A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e
Biocombustíveis (ANP) divulga mensalmente o preço médio da gasolina e etanol no
Brasil. Para setembro, o combustível fóssil teve o preço médio e R$ 6,09,
enquanto o combustível derivado da cana de açúcar, R$ 4,41. 
Sendo assim, digamos que o Kardian tenha rodado 15.000 km,
quilometragem considerada a média que um brasileiro roda por ano. Ao abastecer
somente com gasolina, o dono do Kardian terá um custo anual de R$ 6.973,28,
sendo de R$ 7.350,00 com etanol.
<h2>Renault Kardian 2024 – revisões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405225054" width="250px">
Como no cálculo de combustível estipulamos que o SUV tenha
rodado 15.000 km anualmente, os valores de revisão do Kardian são apenas para a
primeira revisão, de 10.000 km. Nesse caso, o custo é de R$ 685,49 na
concessionária. 
Já na revisão de 20.000 km, o proprietário do Kardian vai
ter de desembolsar R$ 751,16. Mas isso vai levar mais de um ano para acontecer,
e não entra no cálculo. No processo estão inclusos:
<ul><li>Mão de obra especializada Renault</li><li>1 ano de garantia das peças trocadas</li><li>Diagnóstico eletrônico</li><li>Verificação de 40 pontos de controle</li><li>Lubrificante Renault 5W40</li><li>Filtro de óleo</li><li>Filtro de combustível</li><li>Filtro de Ar do Motor</li><li>Filtro de Ar da Cabine</li><li>Mão-de-obra</li></ul>









<h2>Renault Kardian 2024 – cesta de peças</h2>
Para-choque dianteiro: R$ 2.339
Para-choque traseiro 1.779
Farol: R$ 2.850
Lanterna esquerda: R$ 844
Retrovisor esquerdo com capa: R$ 1.996,50
Retrovisor direito com capa: R$ 1.788
<h2>Renault Kardian 2024 – custo anual</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405225002" width="250px">
Nos critérios avaliados até aqui, excluímos qualquer gasto
com a cesta de peças e consideramos que o ou a proprietária do Kardian tenha
abastecido somente com gasolina. Portanto, temos um custo fixo por ano de:
Homem: R$ 18.249,64
Mulher: R$ 15.524,02
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian 2024: quanto custa manter o SUV por ano?

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Consumidores têm reclamado de problemas no câmbio de dupla embreagem e nos freios do SUV

O Renault Kardian foi lançado em
março para disputar uma fatia do disputado segmento de SUVs compactos no
mercado brasileiro. Fabricado em São José dos Pinhais (PR) a partir da moderna
plataforma CMF-B (chamada de RGMP por aqui), o modelo chegou também para mudar
a imagem da marca, muito ligada a carros baratos e pouco sofisticados, oriundos
da antiga arquitetura B0 desenvolvida pela romena Dacia.
O Kardian tem praticamente as
mesmas medidas externas do Sandero: 4,12 metros de comprimento, 1,75 m de
largura e 1,54 m de altura. No entanto, é no entre-eixos de 2,60 m que o modelo
se sobressai perante os rivais Fiat Pulse (2,53 m) e Volkswagen Nivus (2,57 m).
O porta-malas tem 358 litros de capacidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533" target="_blank">Renault Kardian: problemas no câmbio fazem donos voltarem às concessionárias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-manual-deve-estrear-cor-inedita-para-o-suv/6517" target="_blank">Renault Kardian manual deve estrear cor inédita para o SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-passa-por-reajuste-e-fica-mais-caro-veja-precos-e-versoes/6511" target="_blank">Renault Kardian passa por reajuste e fica mais caro; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-turbo-manual-ja-tem-data-para-chegar/6459" target="_blank">Renault Kardian turbo manual já tem data para chegar</a></li></ul>
O SUV compacto foi o responsável
pela estreia na América Latina do motor TCe 1.0 turboflex de três cilindros,
que gera 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque.
O propulsor é combinado ao câmbio
automatizado de dupla embreagem banhada a óleo e seis marchas, que aproveita
bem o desempenho do motor com trocas ágeis e sem trancos.<h2>Principais problemas do Renault Kardian
</h2><h3>Câmbio de dupla embreagem</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934575183.renault-kardian-cambio.jpg" alt="" width="300px">
Embora a Renault argumente que já
vendeu na Europa mais de 1,3 milhão de carros com esse tipo de transmissão, é
justamente o câmbio de dupla embreagem que vem gerando queixas de parte dos
donos do Kardian. Relatos no site Reclame Aqui apontam falhas no funcionamento,
ruídos e estalos durante a operação do veículo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533" target="_blank">Esses
defeitos também foram divulgados em grupos de proprietários do SUV nas redes
sociais, como a Mobiauto mostrou recentemente</a>.
“Adquiri um Renault Kardian
Premiere Edition e, em menos de 15 dias, é a terceira vez que estou levando [o
veículo] em uma concessionária para reparo. Primeiro foram os ruídos internos,
que pareciam ter sido resolvidos, e ontem, 19 de agosto, voltaram (sic). Agora,
além do ruído interno ao engatar marcha no câmbio ou subir com o carro em
guias, escuto um estalo que parece vir da roda ou do câmbio”, relata a
cliente Natália, de Campinas (SP). 
A Renault respondeu alegando que
os barulhos eram provenientes de folgas na suspensão e em peças do acabamento
interno. A consumidora, no entanto, replicou dizendo que os estalos ao arrancar
com o carro permanecem.
Relatos<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problemas-com-renault-kardian-premiere-edition_vw6KbRxoyUGzMczJ/" target="_blank">:
caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-kardian-barulhos-suspensao-e-arrependimento_2pkakf4gF1sL4JP1/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/grupo-faberge/kardian-0-km-pifou-antes-de-24-horas-de-uso-esta-parado-na-manutencao-se_p2o-hNANOECC81wX/" target="_blank">caso
3</a>
<h3>Freios</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404819636" width="250px">
Outro problema relatado pelos
donos do Renault Kardian está relacionado aos freios. A fabricante chegou a
anunciar um recall para a troca dos tambores dos freios traseiros, mas os
consumidores contam que seus carros mostram no computador de bordo uma mensagem
alertando para a verificação do sistema.
“Em maio de 2024, comprei um
Renault Kardian. No dia 3 de julho, o carro apresentou pane no sistema de
freios. Levei à concessionária, que o devolveu no dia 5 de julho, dizendo que
apertou conexões e trocou o fluido de freio (sic). Menos de dois dias depois, o
veículo apresentou novamente o problema”, conta um cliente de Serra (ES),
cujo relato no Reclame Aqui ainda não foi respondido pela Renault.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/grupo-faberge/kardian-0-km-pifou-antes-de-24-horas-de-uso-esta-parado-na-manutencao-se_p2o-hNANOECC81wX/" target="_blank">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/formula-renault-marechal-floriano-peixoto/carro-0km-apresentando-falha-nos-freios_SHmfIWiOsO5rMa_g/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/falha-no-sistema-de-freios_Wm-sweWkUG-NzgIm/" target="_blank">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/atlantica-renault/kardian-com-problema-de-freio_r1_bqFXwpKpIxhrv/" target="_blank">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-kardian-muito-cuidado_es4iS2X-2Vs4Hyq7/" target="_blank">caso
5</a>
<h3>Recall</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933770827.renault-kardian-frente.jpg" alt="" width="300px">
A Renault anunciou em julho um
recall relacionado a uma falha na produção dos parafusos das rodas traseiras, que
“podem apresentar uma fixação insuficiente, em razão de uma possível
deterioração da rosca dos tambores do freio traseiro”. O chamado envolve carros
produzidos entre 15 de março a 3 de maio de 2024, com chassi não sequencial,
com numeração de J001446 a J007306.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos

Proprietários têm relatado estalos e falhas na transmissão de seus Renault Kardian; veja o que diz a marca

Donos de <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian</a> relatam estalos e falhas do
câmbio automatizado. A reportagem da Mobiauto recebeu a informação de alguns
proprietários de Renault Kardian, que passaram por situações parecidas com seus
SUVs: com estalos ou falhas na transmissão, as unidades foram levadas de volta às
concessionárias.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-manual-deve-estrear-cor-inedita-para-o-suv/6517" target="_blank">Renault Kardian manual deve estrear cor inédita para o SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-passa-por-reajuste-e-fica-mais-caro-veja-precos-e-versoes/6511" target="_blank">Renault Kardian passa por reajuste e fica mais caro; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-turbo-manual-ja-tem-data-para-chegar/6459" target="_blank">Renault Kardian turbo manual já tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li></ul>
Indo mais a fundo na investigação, pudemos constatar alguns
casos parecidos relacionados ao item em grupos no Facebook com proprietários e
também no Reclame Aqui. Os relatos são bem parecidos, com ruídos elevados e
estalos incomodando os donos de Renault Kardian, que levam o veículo até uma
concessionária.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402808027" width="250px">Em outros casos, o painel de instrumentos aborda o
motorista indicando uma possível falha no modo “P” do câmbio, logo após o
abastecimento do veículo. Aqui, o Kardian responde normalmente, que mais parece
ser uma má compreensão do software. Afinal, o SUV consegue rodar normalmente
sem qualquer empecilho ou ruído diferente. 
O mais crítico são estalos e os ruídos elevados do
câmbio. Proprietários do modelo em grupos de Facebook e Reclame aqui indicam
que até mesmo a troca da transmissão foi feita nas concessionárias. O serviço,
em média, ultrapassa os R$ 40 mil, mas é todo assegurado pela garantia do
veículo e nada sai do bolso do dono do veículo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402802115" width="250px">Um dos proprietários que teve problemas e relatou em
grupos do veículo nas redes sociais, indicou que o serviço ficou em R$ 48 mil,
somando câmbio a mão de obra. O dono ainda revelou que o valor foi coberto pela
garantia e que a empresa ofereceu carro reserva para uso enquanto o SUV está em
reparo. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402800530" width="250px">Ainda em grupos do modelo nas redes sociais, um usuário
contou que teve que deixar Kardian na concessionária após cinco dias de uso. De
acordo com ele, o carro veio desalinhado e emitia um “estalo”. Outro dono explicou no "Reclame Aqui", que
nos primeiros 15 dias desde que o veículo foi entregue, foi necessário levá-lo
no concessionaria três vezes. Segundo ele, o SUV apresentava ruídos internos e
dava “estalos” ao trocar de marcha ou ao subir em guias. 
No mesmo site, outro dono contou que o carro começou a
apresentar problemas logo no dia que foi entregue. Ele relatou problemas para
engatar a marcha ré e para acelerar o veículo, além de defeitos na parte
tecnológica, como câmera, sensor de ré e ar-condicionado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402803335" width="250px">Questionada, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>respondeu à Mobiauto sobre um
dos casos específicos da troca do câmbio. “A troca do câmbio teve como objetivo
resolver a reclamação do cliente o mais rápido possível, e nos deu a
possibilidade de ter acesso ao câmbio para uma análise ainda mais completa pela
nossa&nbsp;área&nbsp;técnica”, esclareceu a marca. 
No entanto, não houve explicações sobre os estalos, nem
mesmo sobre o outro caso de troca da transmissão do veículo.
Confira alguns casos na íntegra: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/concessionaria-grupo-sinal/renault-kardian-vicios-de-qualidade-veiculo-com-problemas-no-com-dor_5TMfBh6uS2t13lEs/">Caso 1</a>;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/kardian-0-km-pifou-antes-de-24-horas-de-uso-esta-parado-na-manutencao-se_p2o-hNANOECC81wX/"> Caso 2</a>;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/concessionaria-original-renault/problemas-com-renault-kardian-premiere-edition_X7mEca_W9zunqmvw/">Caso 3</a>
<h2>Sobre o câmbio do Renault Kardian</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402804250" width="250px">
Aos que não sabem, o Kardian conta com um câmbio do
tipo automatizado de dupla embreagem, nomeado de EDC, em todas suas versões
disponíveis no Brasil. Nas próximas semanas, o SUV ganhará uma versão manual.
Na Europa, não há reclamações sobre a transmissão do modelo, indicando que os
casos registrados no Brasil possam ser os únicos.
Comunicado da Renault do Brasil na íntegra: 
“No caso específico, a troca do câmbio teve como
objetivo resolver a reclamação do cliente o mais rápido possível, e nos deu a
possibilidade de ter acesso ao câmbio para uma análise ainda mais completa pela
nossa&nbsp;área&nbsp;técnica”, esclareceu a Renault do Brasil por meio de sua
assessoria.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian: problemas no câmbio fazem donos voltarem às concessionárias

Em vias e chegar ao Brasil, o Renault Kardian manual pode trazer novidade além do câmbio

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-turbo-manual-ja-tem-data-para-chegar/6459">O Renault Kardian de câmbio manual já tem data de
lançamento prevista para o Brasil, e deve estrear aqui no mês de outubro</a>.
Isso não é mais novidade. Porém, além da transmissão, a nova versão pode trazer
um novo diferencial, uma nova opção de cor ao modelo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-1-3-turbo-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6474" target="_blank">Renault Oroch 1.3 turbo: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fiat-mobi-e-renault-kwid-terao-mesmo-destino-apos-anos-de-rivalidade/6042" target="_blank">Como Fiat Mobi e Renault Kwid terão mesmo destino após anos de rivalidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-pulse-o-march-frances-com-nome-de-suv-da-fiat/5962" target="_blank">Renault Pulse: o March francês com nome de SUV da Fiat</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-renault-kwid-eletrico-ja-roda-em-testes-e-tera-detalhe-de-duster/6497" target="_blank">Flagra: Novo Renault Kwid elétrico já roda em testes e terá detalhe de Duster</a></li></ul>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>recebeu uma foto exclusiva, tirada dentro de uma
fábrica da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a>, que mostra uma unidade <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian</a> de cor azul marinho.
Atualmente, o SUV compacto é vendido oficialmente nos seguintes padrões de
cores: preto, branco, prata, cinza e laranja.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401966645" width="250px">
Assim, a cor azul marinho seria uma novidade para o modelo.
Uma novidade que pode vir a estrear justo a versão manual, visto que essa
configuração já está em vias de chegar e, ao que parece, essa coloração já está
em produção. 

No entanto, isso não passa de suposição. A nova opção de cor
pode fazer parte da linha 2026 do SUV ou ser parte de uma série especial. O
fato é que ela existe e deverá ser lançada em algum momento. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401967407" width="250px">
O Kardian manual é equipado com um propulsor 1.0 turbo
movido apenas a gasolina, ao contrário das variantes automáticas vendidas aqui.
A usina rende 115 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque. A transmissão é
manual, obviamente, de seis posições. 

No México, a configuração é vendida por 355 mil pesos
(cerca de $ 104 mil na conversão direta). Esse valor não deve ser muito
diferente do que chegará por aqui, visto a proximidade entre os preços praticados
no Brasil e México. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401967425" width="250px">
A sua lista de equipamentos tem faróis full LED, seis
airbags, rodas de 17 polegadas, freio de estacionamento eletrônico,
ar-condicionado digital, central multimídia de 8 polegadas e painel de
instrumentos digital de 7 polegadas.

Por aqui, o motor do SUV também é o 1.0 turbo, mas ele
pode ser alimentado por gasolina e etanol. O rendimento do conjunto é de
120/125 cv (G/E) e até 22,4 kgfm, o qual deve ser o mesmo que a versão manual
terá no Brasil. O câmbio é automático de dupla embreagem e conta com seis
marchas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401967764" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-passa-por-reajuste-e-fica-mais-caro-veja-precos-e-versoes/6511">Vale ressaltar que o Renault Kardian passou por reajustes
de preço nesse mês de setembro e ficou mais caro em todas as suas versões</a>.
Os acréscimos vão de R$ 3.200 R$ 4.000. Os valores do SUV compacto agora partem
de R$ 115.990 e chegam até R$ 136.990. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian manual deve estrear cor inédita para o SUV

SUV compacto é vendido em três versões e tem o maior torque entre os seus rivais

A montadora francesa resolveu aproveitar o número de vendas
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian</a> e aumentar sua margem. Isso porque o SUV compacto passou por
um aumento de preço em todas as versões.
Mas vale lembrar que esse reajuste é o primeiro do modelo,
que pelo segundo mês seguido passou das 2 mil unidades emplacadas neste ano. Ao
todo, o Renault Kardian soma 9.821 unidades vendidas até o último mês de
agosto.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401785576" width="250px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-detalhes-da-versao-de-entrada-do-suv-em-28-fotos/4503" target="_blank">Renault
Kardian Evolution: detalhes da versão de entrada do SUV em 28 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-versao-para-quem-tem-saudade-do-vw-up-tsi/6321" target="_blank">Renault
Kardian terá versão para quem tem saudade do VW Up! TSI</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-turbo-manual-ja-tem-data-para-chegar/6459" target="_blank">Renault
Kardian turbo manual já tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4366" target="_blank">Renault
Kardian 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110407" alt="" width="300px">



Aqui no Brasil, por enquanto, o Kardian é oferecido em três
versões de acabamento, ambas com motor 1.0 turbo de três cilindros flex, que
oferta até 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque máximo. A transmissão
é automatizada de dupla embreagem. Confira os reajustes:
<h2>Renault Kardian – Preços
e Versões</h2>
<ul><li>Kardian Evolution: R$ 115.990 (antes R$ 112.790)</li><li>Kardian Techno: R$ 126.990 (antes R$ 122.990)</li><li>Kardian
Premiere Edition: R$ 136.990 (antes R$ 132.990)</li></ul>


Com esse conjunto mecânico, o Kardian tem um consumo
declarado pelo Inmetro no etanol de 7,4 km/l na cidade e 8,3 km/l na estrada.
Com gasolina são 10,7 km/l na cidade e 11,6 km/l na uso rodoviário. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-testamos-o-consumo-urbano-e-rodoviario-com-etanol/4618" target="_blank">Vale
lembrar que a Mobiauto já testou o consumo do Kardian e os números
surpreenderam</a>.
Desde a versão Evolution, o Kardian já tem seis airbags de
série e pareamento de Apple Carplay e Android Auto sem fio. Já na versão
intermediária Techno, o SUV recebe mais alguns assistentes de segurança e
condução, além de freio de estacionamento eletrônico.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110589" alt="" width="300px">
O topo da linha do Kardian tem entre os itens de série:
faróis de neblina de LED, modos de condução, roda de liga leve de 17 polegadas
e carregador de celular por indução, entre outros.
A novidade que chegará em breve à linha Kardian é adição de
mais uma versão para o SUV. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-turbo-manual-ja-tem-data-para-chegar/6459" target="_blank">Trata-se
do Kardian com câmbio manual, que já tem data para chegar</a>. O conjunto
mecânico será mesmo, exceto pela transmissão manual de seis marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian passa por reajuste e fica mais caro; veja preços e versões

Versão será saudosismo para quem gosta de transmissão manual com propulsor turbinado

O lançamento do Renault
Kardian com câmbio manual já havia sido confirmado pela fabricante francesa
durante o Festival Interlagos no início do mês. Porém, a novidade agora é que o
modelo deverá ser lançado no mercado ainda neste ano, mais precisamente no mês
de outubro.
A configuração deverá ser
a de entrada no mercado brasileiro, e será um saudosismo para quem gostava de
modelos como o Volkswagen Up! TSI, que combinava um propulsor turbo com um
câmbio manual. Com isso o novo SUV da Renault seguirá os passos do hatch
esportivo da marca alemã.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4366" target="_blank">Renault Kardian 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-foca-no-vw-nivus-com-precos-entre-r-120-000-e-r-140-000/3611" target="_blank">Renault Kardian foca no VW Nivus com preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000</a></li></ul>
O Renault Kardian manual não
chega a ser uma novidade, já que desde o lançamento do modelo no Brasil ele vem
sendo fabricado para &nbsp;com transmissão manual
para atender o México. Ou seja, o Kardian manual desde então vem sendo
exportado do Brasil, de onde sai da linha de montagem da Renault em São José
dos Pinhais (PR).<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933770827.renault-kardian-frente.jpg" alt="" width="300px">
O propulsor será o mesmo 1.0
turno TCe de três cilindros com 120/125 cv de potência e 20,4/22,4 kgfm de
torque, a gasolina e etanol, respectivamente. O câmbio manual possui também
seis marchas, assim como o automatizado de dupla embreagem oferecido nas demais
versões.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398789163" width="250px">
Em relação a valores, os
preços praticados pelo SUV no México são semelhantes aos praticados por aqui,
com a versão de entrada no México custando 355.000 pesos, equivalente a R$ 98.889
(valor convertido diretamente, sem adição de imposto). No Brasil, com todas as
versões sendo automatizadas de dupla embreagem, os preços são tabelados entre
R$ R$ 122.990 e R$ 132.790.
Já nos itens de série, o
Kardian mexicano manual possui faróis full LED, lanternas de LED, rodas de 17
polegadas, freio de estacionamento eletrônico, ar-condicionado digital, central
multimidia de oito polegadas e central multimídia de sete polegadas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian turbo manual já tem data para chegar

Em 1898, quando Louis Renault construiu um automóvel no quintal de sua casa, o Renault Type A, utilizando um triciclo como base. Foi a primeira montadora a fabricar todos os seus componentes, do aço da carroceria aos pneus. A concorrência com a Citroën era muito acirrada na época, obrigando as duas marcas a inovar sempre.

Em 1955, com objetivo na construção de carros pequenos, a Renault iniciou o processo de exportação de veículos, o que rendeu mais de 8 milhões de unidades vendidas entre os modelos R4, R16 e R5, que viria a ganhar o prêmio de “Carro do Ano” de 1972.

Em 1982 foi o segundo fabricante europeu mais vendido no mundo, perdia apenas para a Volkswagen. Em 1991, a marca definiu  trocar a nomenclaturas de  números para nomes. Lançando o Alliance. Os modelos em destaque de vendas estão o compacto Clio, Twingo, Laguna, o espaçoso Mégane, à funcional Scénic e o utilitário Kangoo.

Nos últimos anos, com a joint-venture com a Dacia (marca Romena), a Renault lançou modelos globais de grande sucesso na Europa e em outros países,  como o hatch Sandero, o sedan  Logan e o utilitário esportivo compacto Duster, este último responsável pela maior parte de vendas da marca no mundo.

No Brasil na década de 90, a marca retornou ao país como importadora, vendendo os modelos R19, Mégane, Scénic e Laguna, e em 1999, inaugurou a sua fábrica em São José dos Pinhais-PR.
Depois da França, o Brasil é o mercado que mais vende Renault no mundo, responsável por pouco mais de 15% do faturamento total da marca. Hoje os principais modelos oferecidos pela marca no mercado brasileiro são o Sandero, Logan, Duster, Duster Oroch, Kwid, Captur, Kangoo, Master e o elétrico Zoe


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