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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Marca indiana, apresenta 5 novidades no salão motociclístico mais importante do mundo e confirma novidades para o mercado brasileiro.

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

<p>O EICMA, que teve início hoje (5) e irá até o dia 09 de novembro, no Fiera Milano, em Milão, Itália, é o maior salão de motocicletas do mundo. O evento é o principal palco de lançamentos do mundo das duas rodas e a <strong>Royal Enfield</strong>, que celebra 125 anos de história, está trazendo novidades na mobilidade sobre duas rodas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-royal-enfield-shotgun-650-curiosidades-que-voce-precisa-saber/9614" target="_blank">Nova Royal Enfield Shotgun 650: curiosidades que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-shotgun-650-a-bobber-que-surpreende-no-asfalto/9581" target="_blank">Royal Enfield Shotgun 650: a "Bobber" que surpreende no asfalto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-factor-150-dx-andamos-na-versao-completinha-da-pau-pra-toda-obra/9559" target="_blank">Yamaha Factor 150 DX: Andamos na versão completinha da “pau pra toda obra”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-mt-03-2025-o-que-ninguem-te-contou-na-naked/9520" target="_blank">Yamaha MT-03 2025: o que ninguém te contou na naked</a></li></ul><p>De motos elétricas, como é o caso da Himalayan, que ainda é um protótipo a modelos consagrados como a Flying Flea, a marca divulgou diversas novidades para a sua linha, as quais nem todas serão lançadas no Brasil, mas uma vez apresentadas, tudo dependerá da resposta do público. </p><h2>Royal Enfield Bullet 650</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588669167/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Royal Enfield Bullet 650" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>Um dos produtos mostrados no salão é a Bullet 650, a moto mais antiga da marca em produção contínua no mundo, sendo produzida desde 1932. Em 2025, a marca a denomina como a expressão mais poderosa do design retrô. Com motor bicilíndrico de 650cc, a montadora a coloca em um patamar de versatilidade onde a moto atende o viajante e o usuário urbano. </p><h2>Royal Classic 650 – Edição especial 125 anos</h2><p>Outra moto que a Royal Enfield apresentou no EICMA é a Classic 650 – Edição especial de 125 anos, que é uma homenagem ao legado da Classic. Com design clássico, com tanque em formato de gota, a marca a coloca como uma celebração de fato.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588667143/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Royal Classic 650" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>O brasão de 125 anos colocado no tanque e a pintura com efeito visual dinâmico, que muda de cor dependendo da incidência de luz, onde os tons vermelho e dourado se misturam tem a semelhança de um caleidoscópio, segundo a marca.</p><h2>Himalayan Mana Black</h2><p>Lançada recentemente no Brasil, quem também recebeu uma edição especial foi a Himalayan com a série Mana Black, inspirada na região Mana Pass, uma das rotas mais desafiadoras do mundo com 5.632 metros de altitude na cordilheira do Himalaia, fronteira entre Índia e China.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588667929/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Himalayan Mana Black" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>O acabamento é totalmente em preto com detalhes foscos e com um pacote de acessórios como protetores de mão, assento e paralamas projetados para trilhas difíceis e rodas raiadas sem câmara.</p><h2>Royal Enfield Shotgun 650 x Rough Crafts Drop</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588668429/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Royal Enfield Shotgun 650 x Rough Crafts Drop" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>Quem também recebeu uma edição especial foi a Shotgun 650, que ganha o nome de Shotgun 650 x Rough Crafts Drop. Inspirada no universo custom, a edição especial foi projetada em colaboração com o customizador Rough Crafts, que apresenta a linguagem de design “Caliber Royale”. O detalhe fica por conta da faixa dourada, feita em ouro real, combinando com o preto brilhante e o fosco. </p><p>Limitada em apenas 100 unidades que serão distribuídas entre Índia, Europa, Américas e Ásia-Pacífico, o modelo é um item colecionável deixando claro a conexão da Royal Enfield com a cultura da personalização. </p><h2>Flying Flea Scrambler 6</h2><p>E, por fim, a Flying Flea Scrambler, chamada pela marca de “o explorador urbano”, o modelo S6 é uma motocicleta do tipo scrambler, porém com motor elétrico. </p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588668692/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Flying Flea Scrambler 6" alt="Divulgação/Royal Enfield" style="width: 251px; height: 167px;"></p><p>Como o modelo original da Flying Flea, foi projetado para ser leve, sendo possível ser lançada por um paraquedas para operações em terrenos difíceis, com a sua versão elétrica, no estilo Scrambler, isso não poderia ser diferente.&nbsp; </p><p>A FF .S6 oferece o equilíbrio entre agilidade e confiança com a modernidade da eletrificação e alto torque com estilo enduro. <br></p><h2>E no Brasil? O que teremos? </h2><p>Entre os lançamentos do EICMA 2025, Gabriel Patini, diretor executivo LATAM da Royal Enfield, confirmou que teremos a Classic 650 especial do 125º aniversário e as séries especiais da Himalayan e da Shotgun. Porém, nenhum desses lançamentos, ainda que confirmados, tem data para apresentação. Os preços também não foram divulgados e só teremos mais detalhes em 2026.</p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatssapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nxluehVZ630?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Royal Enfield celebra 125 anos e prepara 5 lançamentos: veja quais são

Após andar no antigo modelo e testar a nova moto, posso constatar sem medo: da antiga Himalayan sobrou apenas o nome

<p>A Royal Enfield tinha na sua linha a Himalayan 411, moto de baixa cilindrada no segmento trail, um produto que não empolgava ao ponto de ser sucesso de vendas. Aliás, é difícil até ver a Himalayan 411 nas ruas. </p><p>Mas a marca inglesa, que hoje é de propriedade indiana, viu que podia ir além no Brasil, que tem um dos públicos mais exigentes do mundo, e trouxe a Himalayan 450, que aí sim mudou o panorama da linha trail da Royal Enfield.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-sahara-300-tem-linha-2026-apresentada-veja-novidades/9043" target="_blank">Honda Sahara 300 tem linha 2026 apresentada; veja novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motos-que-nao-precisam-de-cnh-para-pilotar-no-brasil/9044" target="_blank">Motos que não precisam de CNH para pilotar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-bros-chega-a-linha-2026-mais-robusta-e-com-novas-cores/9003" target="_blank">Honda Bros chega à linha 2026 mais robusta e com novas cores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/correia-e-roletes-da-scooter-veja-4-sinais-de-desgaste-e-quando-trocar/8983" target="_blank">Correia e roletes da scooter: veja 4 sinais de desgaste e quando trocar</a></li></ul><p>Da antiga Himalayan, sobrou apenas o nome. Afinal, é uma moto completamente diferente na essência e não apenas no design. </p><p>O chassi é completamente novo, o que trouxe uma ciclística mais apurada para a Himalayan 450, tornando ela uma moto que instiga buscar terrenos mais ardilosos apenas para sentir o trabalho do conjunto de suspensões, que foi totalmente reformulado também para melhorar a pilotagem em qualquer tipo de terreno. </p><p>Como costumamos dizer: é a moto que estaria pronta para uma fuga durante um apocalipse zumbi. Mas vamos ponto a ponto nos detalhes. </p><h2>Design</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/541892091" width="251px" title="Royal Enfield Himalayan 2026" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>Reformulado, o design da Royal Enfield Himalayan 450 é atual e vai ao encontro com as principais exigências do mercado brasileiro. Itens como lâmpadas de led para o conjunto de faróis, lanternas e setas, deram um ar de modernidade a motocicleta, trazendo também segurança, pois o conjunto é bastante competente mesmo em vias sem iluminação, como eu pude encarar durante o teste. </p><p>Na traseira, o conjunto conjugado de lanterna e setas também de LED deu um aspecto premium, utilizado em motocicletas mais caras como as BMW, por exemplo. </p><p>As carenagens perderam o aspecto retrô muito empregado pela marca em suas motocicletas, transformando a moto em uma midtrail com personalidade e parecendo até maior do que realmente é. </p><p>As rodas permanecem com o mesmo tamanho da geração anterior, sendo 21 polegadas na frente e 17 polegadas na traseira, mas a moto ganhou cinco centímetros a mais no comprimento total. </p><p>O banco em dois níveis, também é algo que chama atenção na Himalayan, mas ao mesmo tempo merece atenção, pois após algumas horas pilotando, é necessário fazer uma parada para esticar as pernas, já que o assento tem espuma densa e prejudica o conforto - mas prolonga a durabilidade. </p><h2>Conjunto mecânico</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/541892396" width="251px" title="Royal Enfield Himalayan 2026" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>Pela primeira vez no mercado brasileiro a Royal Enfield utiliza um motor refrigerado a líquido, o Sherpa, que traz 452 cilindradas e utiliza comando duplo variável de válvulas, otimizando a relação desempenho/consumo da moto. </p><p>Esse motor entrega bons 40 cavalos de potência e 4 kgfm de torque, o que combinado ao câmbio de seis marchas com acionamento hidráulico e embreagem deslizante permite que se tire o máximo de desempenho da Himalayan, que pesa 198 kg, sendo uma moto leve para o porte. </p><p>O conjunto de suspensões também merece destaque pois traz na dianteira o garfo invertido da Showa com 200 mm de curso, proporcionando um ajuste firme no asfalto para aproveitar as curvas com segurança e diversão nas estradas de terra por conta do curso mais elástico. A suspensão traseira, que na primeira geração da moto tinha curso de 180 mm, agora tem 200 mm, o que também melhora na pilotagem e no conforto principalmente em vias mais castigadas. </p><p>Os freios melhoraram e muito sua eficiência pois agora trazem discos de 320 mm de diâmetro na dianteira e 270 mm na traseira, um aumento considerável em relação a anterior que tinha discos menores. Ambas as rodas dispõem do sistema ABS que funciona bem por estar bem calibrado, permitindo uma frenagem segura. </p><h2>Consumo</h2><p>O tanque da Himalayan 450 é de 17 litros, o que permite ter autonomia de 480 km, considerando um consumo médio de 27,8 km/l, porém a realidade não é bem essa. </p><p>Eu fiz uma viagem de São Bernardo do Campo (SP) para Tuiuti (SP), de aproximadamente 127 km, e o consumo foi de 25,3 km/l, me fazendo ter que abastecer para poder concluir a viagem, o que deixa claro que o consumo declarado pela Royal Enfield é um tanto quanto otimista. </p><h2>Tecnologia</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/541892853" width="251px" title="Royal Enfield Himalayan 2026" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>Diferente de tudo o que já tínhamos visto na linha Royal Enfield, a Himalayan 450 traz o painel totalmente em TFT, com projeção do mapa diretamente na tela por meio do aplicativo oficial da Royal Enfield. Dentro do aplicativo, basta iniciar o Tripper Dash, para espelhar o telefone e comunicar diretamente com o painel, sem a necessidade de cabos.</p><p>Mas usar o sistema traz a necessidade de deixar a tela do seu smartphone sempre ligada, o que drena totalmente a bateria do aparelho. </p><p>Uma falha que a Royal Enfield tem que resolver com urgência: com a tela desligada somente é possível usar o Tripper com navegação por meio de setas, que ajuda, mas a experiência fica muito melhor com o mapa projetado.</p><p>Nesse caso, é bom utilizar um power bank para manter seu telefone carregado ou conectar na entrada USB tipo C que está disponível no guidão da moto. </p><h2>Versões e preços</h2><p>São três versões na Royal Enfield Himalayan 450 e quatro opções de cores. As cores Slate Salt e Slate Poppy Blue são para as opções de entrada com pneus com câmara de ar, que em caso de furos, perdem pressão rapidamente, o que aumenta o risco de acidentes. </p><p>A cor Hanle Black, é para a intermediária, e há uma versão com pneu sem câmara na mesma cor, além da Kamet White. Ter o pneu sem câmara torna a perda de pressão mais previsível, permitindo que o piloto perceba o problema e pare a moto com segurança.</p><ul><li>Royal Enfield Himalayan 450 - Slate Salt (cinza e laranja): R$ 29.990;</li><li>Royal Enfield Himalayan 450 - Slate Poppy Blue (cinza e azul): R$ 29.990;</li><li>Royal Enfield Himalayan 450 - Hanle Black: R$ 30.990;</li><li>Royal Enfield Himalayan 450 - Hanle Black (pneu sem câmara): R$ 31.990;</li><li>Royal Enfield Himalayan 450 - Kamet White (pneu sem câmara): R$ 31.990.</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dgkA0n3sK5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Royal Enfield muda panorama da sua linha trail com a nova Himalayan 450

Em um mercado cada vez mais competitivo, a Honda foi mais uma vez protagonista, mas o público ganhou uma gama robusta de produtos para todos os gostos

<p>O ano de 2025 foi um ano recheado de novidades para quem ama o mundo das duas rodas e seria impossível trazer efetivamente todos os modelos apresentados pelas marcas ao redor do mundo. Mas, no Brasil, tivemos gratas surpresas em basicamente todas as fabricantes que atuam por aqui. </p><p>E não foram apenas novos produtos. Novas marcas também aportaram por aqui com motocicletas bastante interessantes. </p><p>Vamos a retrospectiva 2025 do mercado de motos!</p><p>O Festival Interlagos de Motos 2025 foi sem dúvida a grande vitrine para apresentação não apenas de produtos, mas também de novas marcas de motocicletas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kawasaki-z-a-letra-que-mudou-tudo-no-segmento-das-motos-nos-anos-1970/10012" target="_blank">Kawasaki Z: a letra que mudou tudo no segmento das motos nos anos 1970</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-e-ktm-com-motor-bajaj-curiosidade-da-marca-indiana-que-ninguem-te-contou/9989" target="_blank">Triumph e KTM com motor Bajaj? Curiosidade da marca indiana que ninguém te contou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-do-ipva-sp-2026-para-motos-beneficia-as-mais-vendidas-veja-a-lista/9963" target="_blank">Isenção do IPVA SP 2026 para motos beneficia as mais vendidas; veja a lista</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voge-marca-chinesa-de-luxo-chega-ao-brasil-com-producao-nacional-em-2026/9927" target="_blank">Voge: marca chinesa de luxo chega ao Brasil com produção nacional em 2026</a></li></ul><p>A italiana Moto Morini é um exemplo disso. Ainda que tenha sido apresentada ainda no primeiro trimestre do ano e durante o Festival Interlagos tenha sido efetivamente lançada, com coletiva de imprensa, detalhes da operação e apresentação de produtos, as primeiras lojas iniciaram suas operações somente no segundo semestre do ano.</p><p>Outra marca que também foi apresentada no mês de outubro, foi a SBM, marca do grupo Shineray que, por meio da QJ Motor, também anunciou o início das suas operações, trazendo modelos focados em um público premium. </p><p>A CF Moto foi outra marca que aportou por aqui, trazendo seus modelos e, embora tenha sido apresentada no Festival Interlagos, o lançamento da marca foi feito de forma oficial somente no mês de novembro.</p><p>As marcas vão atrás de uma fatia de mercado dominada pelas já consolidadas no Brasil, como Honda e Yamaha, e seus produtos tiveram muito destaque no país. Veja quais foram: </p><h2>Yamaha</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585031452/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Yamaha" width="300px"></p><p>A Yamaha foi de certa forma tímida, não tendo grandes lançamentos, já que em 2024 lançou de uma vez oito produtos, mas apostou em renovação da linha trazendo a Factor 150, R3 e MT-03, todas com atualizações para se manterem competitivas no mercado. A Ténéré 700 foi a grande aposta da marca, sendo apresentada ainda em 2024, mas neste ano, enfim, foi lançada para valer e passou a ser vendida nas lojas da marca. </p><h2>Royal Enfield</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603471428/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>Por sua vez, a Royal Enfield não só apostou na renovação de alguns produtos, mas também em novas motos que estavam sendo bastante aguardadas. Se de um lado, as linhas Meteor, Classic, Interceptor e Continental GT receberam ajustes como o importante farol de LED, a Himalayan 450, Shotgun 650 e Guerrilla 450, foram os grandes destaques, consolidando ainda mais a marca no Brasil. </p><h2>Bajaj </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595991975/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Carlos Mattos" width="300px"></p><p>Outra indiana que também não brincou em serviço no mercado foi a Bajaj, que não só renovou sua linha já estabelecida, com as novas Dominar NS160 e NS400, como colocou mais dois produtos importantes em seu line-up, que foram a Dominar NS400Z e Pulsar NS150. </p><h2>Honda</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603471281/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Já a Honda foi a grande protagonista desse mercado que só cresce. Durante o Festival Interlagos, além da renovação da linha, apresentou nove novos modelos. Foram as novíssimas, ADV160, CB500 Hornet e NX500, CB650R E-Clutch, CRF300, CB750 Hornet, Transalp 750 e a NC750X renovada. Ainda falta lançar a CB1000R Hornet. </p><h2>Suzuki</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603473307/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" style="width: 250px; height: 167px;" alt="Divulgação/Suzuki"></p><p>Na Suzuki, a Haojue, marca de baixa cilindrada do grupo Suzuki no país, a DL160 foi lançada, surpreendendo a todos pela qualidade da moto e, principalmente, pela pegada aventureira urbana, para bater de frente com a Bros. </p><h2>Ducati</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603473011/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Ducati"></p><p>Na Ducati, além da Panigale V4 e V4S, também foi apresentada a Hypermotard 680 Mono, uma moto exclusiva para o brasil e marcou a estreia da marca no segmento monocilíndrico.</p><h2>Shineray</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603473828/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Shineray"></p><p>Ainda que a Shineray tenha lançado a SBM QJ Motors, para atender o público premium, a marca também trouxe a Iron, Titanium e Denver, todas equipadas com motor de 250 cilindradas. </p><p>Claro que listamos somente os lançamentos mais importantes neste texto, mas todos eles marcaram uma reviravolta no mercado motociclístico.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/I_XhgbSMDN0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os lançamentos de motos mais importantes de 2025 no Brasil

Passando por scooters a motos de alta cilindrada, o mercado de motos promete diversas novidades em 2026

<p>Se tem uma coisa que todo amante das motocicletas fica esperando, são os lançamentos das marcas para o ano. E como nós já sabemos de alguns modelos que serão apresentados, neste texto, vamos listar os principais produtos que passarão a fazer parte do dia a dia dos alucinados por motos. </p><p>Em um mercado extremamente aquecido, impulsionado por mais de 2 milhões de motocicletas registradas, segundo a Fenabrave, as marcas preparam uma leva imensa de motos para atender tanto quem precisa de um scooter para o dia a dia, quanto quem busca uma moto de alta cilindrada para pilotar nas pistas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-e-ktm-com-motor-bajaj-curiosidade-da-marca-indiana-que-ninguem-te-contou/9989" target="_blank">Triumph e KTM com motor Bajaj? Curiosidade da marca indiana que ninguém te contou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-do-ipva-sp-2026-para-motos-beneficia-as-mais-vendidas-veja-a-lista/9963" target="_blank">Isenção do IPVA SP 2026 para motos beneficia as mais vendidas; veja a lista</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voge-marca-chinesa-de-luxo-chega-ao-brasil-com-producao-nacional-em-2026/9927" target="_blank">Voge: marca chinesa de luxo chega ao Brasil com produção nacional em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-fz15-chega-a-linha-2026-confira-precos-e-tudo-o-que-mudou/9925" target="_blank">Yamaha FZ15 chega à linha 2026: Confira preços e tudo o que mudou</a></li></ul><p>Vale lembrar que todos estes produtos estão listados com base em informações divulgadas pelas próprias marcas: </p><h2>Triumph Trident 800</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453120/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Triumph Trident 800" alt="Divulgação/Triumph"></p><p>Ela ainda não foi oficialmente confirmada pela Triumph no Brasil, porém teve apresentação global anunciada no final de outubro como linha 2026, o que pelo menos traz a esperança de que em algum momento a Trident 800 possa vir ao Brasil. </p><h2>Dafra ADX 150</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453372/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Dafra ADX 150 frente" alt="Divulgação/Dafra"></p><p>Não, nós não erramos, ela não é uma Honda ADV 160, mas pode ser facilmente confundida com o scooter com proposta aventureira da marca japonesa. Todos os jornalistas quando a viram no Festival Interlagos 2025, tiveram a mesma reação: “se trocar o emblema, passa pela ADV, fácil”. Mas o scooter chega para fazer frente não só ao modelo da Honda, mas também à Shineray Urban 150. </p><h2>CF Moto Ibex 450</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603451805/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="CFMoto Ibex 450 frente" alt="Divulgação/CFMoto"></p><p>A CF Moto chegou ao Brasil neste ano e já prometeu diversos lançamentos para atender a todo tipo de público. Um deles é a Ibex 450, que já foi confirmado pela marca com previsão de chegada no primeiro trimestre de 2026 para atender ao segmento de trails de média cilindrada. </p><h2>BMW R12 G/S</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603451917/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BWM R12 G/S frente" alt="Divulgação/BMW"></p><p>Com apresentação global em março de 2025 e confirmada pela BMW Motorrad Brasil, a R12 G/S chega já no início de 2026 com produção nacional para ampliar a linha de motocicletas produzidas no Brasil pela marca.</p><p>Com visual inspirado em motos de enduro clássico, com para lama dianteiro elevado, carenagem compacta e rodas raiadas, a proposta é combinar modernidade com design retrô. </p><h2>Honda CB 1000 Hornet</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452053/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda CB 1000 Hornet" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Apresentada no Festival Interlagos 2025, a Hornet 1000 será oferecida em duas configurações, a Standard e a SP, com motor derivado da CBR 1000 RR Fireblade, oferecendo até 157 cv de potência e 10,6 kgfm de torque máximo. </p><h2>Royal Enfield Bear 650 e Classic 650</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452139/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Royal Enfield Bear 650" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>Na Royal Enfield, teremos dois modelos para compor a linha de produtos. Bear 650, que foi apresentada globalmente em outubro de 2024, foi anunciada para 2025, mas teve seu calendário ajustado pela marca.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452239/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Royal Enfield Classic 650" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>Já a Classic 650 foi apresentada durante o EICMA 2024 para ampliar a família Twin 650 da marca, e traz a mesma motorização que será utilizado na Bear e já é usado na Super Meteor, Interceptor e Continental GT. </p><h2>Yamaha Aerox ABS Connected</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603454097/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Yamaha Aerox ABS Connected" alt="Divulgação/Yamaha"></p><p>Ela já foi apresentada no mês de novembro, mas só chegará efetivamente às lojas no começo de 2026, trazendo uma proposta esportiva no segmento dos scooters urbanos. Com o mesmo conjunto mecânico da NMax, a Aerox tem como principal trunfo o apelo visual, já que tem design inspirado na família R-Series. </p><h2>Voge DS900X </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452658/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Voge DS900X" alt="Divulgação/Voge"></p><p>Um dos destaques da chinesa que tem proposta premium, a DS900X é uma big trail robusta e tecnológica que adapta o comportamento da moto em diferentes terrenos. O pacote tecnológico é completo com quickshifter, radar traseiro de alerta de colisão, parabrisa ajustável, manoplas aquecidas e tudo o que uma premium pode oferecer. </p><h2>Triumph Thruxton 400</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Triumph Thruxton 400" alt="Divulgação/Triumph"></p><p>Para resgatar a aura café racer, a britânica traz uma interpretação clássica dentro da linha 400 desenvolvida em parceria com a Bajaj. O visual é esportivo clássico, com farol redondo, carenagem dianteira em formato de bolha e traseira minimalista para reforçar a identidade racer da moto. </p><h2>Suzuki GSX-8T</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453037/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Suzuki GSX-8T" alt="Divulgação/Suzuki"></p><p>Combinando o visual clássico das motos dos anos 1960 e 1970 com um conjunto moderno, a GSX-8T, aposta em elementos retrô como farol redondo de LED e guidão largo, reforçando a alma clássica da moto. </p><h2>SBM 250 Trail </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453232/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="SBM 250 Trail" alt="Divulgação/SBM"></p><p>Projetada para ser uma moto para todo tipo de situação, a SBM 250 Trail faz parte da divisão premium da Shineray. Com apenas 130 kg de peso seco, a moto traz suspensão dianteira invertida, traseira monoshock e ABS nas duas rodas com rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira. </p><h2>Moto Morini Alltrhike 450</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452999/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Moto Morini Alltrhike 450" alt="Divulgação/Moto Morini"></p><p>Uma das apostas da sino-italiana para o mercado brasileiro, a Alltrhike 450 traz conjunto leve e equipado para uso misto. Revelada em 2025 durante o Festival Interlagos, ela traz 170 kg de peso seco e motor bicilíndrico de 450 cilindradas que entrega 44 cv de potência e 4,4 kgfm de torque. </p><h2>Ducati XDiavel V4</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452843/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ducati XDiavel V4" alt="Divulgação/Ducati"></p><p>Representando uma evolução no segmento das muscle cruisers, a XDiavel V4 traz garfo dianteiro invertido, pneu traseiro largo e farol de LED, unidos ao motor Granturismo V4 de 1.158 cilindradas que entrega 168 cv de potência e torque de 12,8 kgfm, com um robusto pacote tecnológico. </p><h2>Avelloz AZ170 Bravo</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452890/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Avelloz AZ170 Bravo" alt="Divulgação/Avelloz"></p><p>Estreando no segmento street, a marca sediada em Pernambuco, em parceria com a chinesa Loncin, entra de vez em um segmento dominado pela Yamaha FZ25 e CB300F Twister, apostando em uma proposta moderna e robusta para o trânsito das grandes cidades. </p><p>Essas são as apostas para 2026 das marcas no setor das duas rodas. Será um ano recheado de novidades e repleto de opções para quem busca encontrar a moto perfeita para colocar na garagem neste ano que está chegando.  </p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/I_XhgbSMDN0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

15 motos que serão lançadas no Brasil em 2026

Uma moto divertida, gostosa de pilotar, com estilo único e que traz curiosidades interessantes.

<p>A <strong>Royal Enfield Shotgun 650</strong> chegou ao mercado brasileiro com a missão de injetar uma dose de estilo e personalização na categoria das motos de média cilindrada. Ela é mais que uma variação da Super Meteor 650, é uma moto feita para o motociclista que se recusa a ser um "mero coadjuvante" na estrada.</p><p>Por isso, aqui no Mobiauto, nós vamos além da avaliação e trazemos para você 5 curiosidades sobre essa bobber que chama a atenção por onde passa:</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-royal-enfield-shotgun-650-comprar-ou-nao-comprar/9613" target="_blank">Nova Royal Enfield Shotgun 650: comprar ou não comprar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-shotgun-650-a-bobber-que-surpreende-no-asfalto/9581" target="_blank">Royal Enfield Shotgun 650: a "Bobber" que surpreende no asfalto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-factor-150-dx-andamos-na-versao-completinha-da-pau-pra-toda-obra/9559" target="_blank">Yamaha Factor 150 DX: Andamos na versão completinha da “pau pra toda obra”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-mt-03-2025-o-que-ninguem-te-contou-na-naked/9520" target="_blank">Yamaha MT-03 2025: o que ninguém te contou na naked</a></li></ul><p><strong>1. Modularidade</strong></p><ul><li>O DNA da Shotgun 650 está intimamente ligado à cultura de customização, e isso se reflete em sua estrutura. A moto foi projetada com um conceito modular que permite ao proprietário alternar facilmente entre três configurações:</li><li>	Monoposto: O modo de fábrica, com visual bobber clássico.	</li><li>Biposto: Com a adição do assento e pedaleiras para garupa (ambos vêm de série).</li><li>	Tourer: Com a instalação de bagageiro no lugar do assento do garupa, ideal para pequenas viagens solo. Essa facilidade de transformação é um grande diferencial para quem gosta de adaptar a moto para o uso do dia a dia ou para o lazer.</li></ul><p><strong><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585870087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Carlos Mattos" width="300px" title="Royal Enfield Shotgun 650 assento"></strong></p><p><strong>2. Suspensão dianteira </strong></p><p>Enquanto muitas motos clássicas ou custom optam por suspensões mais simples, a Shotgun 650 surpreende com a adoção de um garfo dianteiro invertido fornecido pela Showa. Este tipo de suspensão, mais comum em motos de alta performance, oferece maior rigidez torcional e melhor controle, especialmente em pilotagem mais dinâmica. <br>É um toque de modernidade que ajuda a compensar o curso mais curto da suspensão traseira e garante que a bobber tenha um comportamento estável e preciso.</p><p><strong>3. Baixo centro de gravidade</strong></p><p>A Shotgun 650 pesa 240 kg em ordem de marcha, um número considerável. No entanto, essa massa foi cuidadosamente distribuída para um baixo centro de gravidade. Portanto, apesar do peso, a moto se torna surpreendentemente fácil de manobrar em baixas velocidades e extremamente firme e estável em retas e curvas de alta velocidade. É a prova de que, no motociclismo, o que importa não é apenas o peso, mas onde ele está concentrado.</p><p><strong>4. Herança de motor</strong></p><p><strong><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585869948/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Carlos Mattos" width="300px" title="Royal Enfield Shotgun 650 motor"></strong></p><p>O motor bicilíndrico paralelo de 648 cc é o mesmo que equipa as consagradas Interceptor 650 e Continental GT, além da Super Meteor 650. Este propulsor, conhecido pelo seu ronco encorpado e entrega de torque linear, é um dos pilares da Royal Enfield. </p><p>Na Shotgun, ele mantém seus 47 cv e 5,3 kgfm, mas a engenharia da marca fez ajustes finos no chassi, como menor distância entre-eixos em relação à Super Meteor, para dar a bobber um comportamento mais ágil e urbano, diferenciando-a das suas irmãs de plataforma.</p><p><strong>5. Pneu traseiro maior</strong></p><p><strong><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585869982/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Carlos Mattos" width="300px" title="Royal Enfield Shotgun 650 pneu"></strong></p><p>Para reforçar o visual bobber clássico, a Shotgun adota uma configuração de pneus que prioriza a robustez na traseira e o visual mais clean na dianteira. Enquanto a roda dianteira tem 18 polegadas e é mais estreita, com pneu 100/90, a roda traseira tem 17 polegadas e é significativamente mais larga com pneu 150/70. <br>Essa diferença de medidas não é apenas estética; ela contribui para a estabilidade da moto e garante aquela presença imponente na estrada, típica das motocicletas customizadas.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/nxluehVZ630?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Royal Enfield Shotgun 650: curiosidades que você precisa saber

Toda motocicleta tem suas qualidades e seus defeitos, por isso elencamos o que considerar para levar para sua garagem ou deixar na loja.

<p>A <strong>Royal Enfield Shotgun 650</strong> é uma motocicleta de nicho, pensada para quem busca estilo e uma plataforma para customização. No entanto, sua proposta bobber traz tanto encantos quanto ressalvas. Se você está na dúvida, analisamos os prós e contras para te ajudar a decidir na compra.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-shotgun-650-a-bobber-que-surpreende-no-asfalto/9581" target="_blank">Royal Enfield Shotgun 650: a "Bobber" que surpreende no asfalto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-factor-150-dx-andamos-na-versao-completinha-da-pau-pra-toda-obra/9559" target="_blank">Yamaha Factor 150 DX: Andamos na versão completinha da “pau pra toda obra”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-mt-03-2025-o-que-ninguem-te-contou-na-naked/9520" target="_blank">Yamaha MT-03 2025: o que ninguém te contou na naked</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-royal-enfield-guerrilla-450-e-irma-da-himalayan-mas-com-toque-especial/9398" target="_blank">Teste: Royal Enfield Guerrilla 450 é irmã da Himalayan, mas com toque especial</a></li></ul><h2>Por que comprar a Royal Enfield Shotgun 650?</h2><p><strong>1.	Personalização</strong></p><p><strong><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585870087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></strong></p><p>A Shotgun é, antes de tudo, um manifesto de design. Seu visual bobber, limpo, robusto e com assento único de fábrica a destaca na multidão. A marca ainda incentiva a customização, oferecendo mais de 30 acessórios e a modularidade para alternar facilmente entre monoposto e biposto. É a moto ideal para quem quer uma tela em branco para a personalização.</p><p><strong>2.	Motor </strong></p><p>O motor de 648 cc, compartilhado com as demais 650 da marca, é o ponto de equilíbrio perfeito. Com 47 cv e 5,3 kgfm, o propulsor é conhecido pela robustez e, principalmente, pelo torque em baixa rotação. Isso garante respostas rápidas no trânsito urbano e um rodar gostoso e confiante na estrada, sem a necessidade de trocas de marcha constantes.</p><p><strong>3.	Custom acessível</strong></p><p>Em termos de cilindrada e proposta, a Shotgun 650 se posiciona com um preço agressivo no mercado – ela custa R$ 34.990,00 na versão top - oferecendo uma opção mais acessível para quem sonha com uma bobber de média cilindrada. Ela entrega um motor potente e recursos modernos como ABS de duplo canal e farol de LED por um valor bastante competitivo.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585869948/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p><strong>4.	Suspensão dianteira moderna</strong></p><p>A inclusão do garfo dianteiro invertido da renomada Showa é um diferencial técnico importante. Essa suspensão eleva a qualidade da pilotagem, oferecendo maior estabilidade e precisão nas curvas, o que confere à Shotgun uma dinâmica surpreendentemente boa para uma moto de seu estilo.</p><p><strong>5.	Detalhes </strong></p><p>A Royal Enfield investiu em acabamento. Os blocos de comutadores em alumínio polido, os manetes de freio e embreagem ajustáveis e a adoção de rodas de liga leve para pneus tubeless (sem câmara) demonstram um cuidado premium que eleva a percepção de qualidade geral da motocicleta.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/587230338/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Royal Enfield Shotgun 650 suspensão" alt="Reprodução/Carlos Mattos"></p><h2>Por que deixar a Royal Enfield Shotgun 650 para lá?</h2><p><strong>1.	Conforto comprometido</strong></p><p>Em nome do estilo bobber e da linha de cintura baixa, a Shotgun possui uma suspensão traseira de curso curto (90 mm). Isso se traduz em desconforto significativo em pisos irregulares, buracos e quebra-molas. É uma moto que exige estradas bem pavimentadas.</p><p><strong>2.	Peso elevado</strong></p><p>Com 240 kg em ordem de marcha, a Shotgun é uma moto pesada. Embora o centro de gravidade baixo ajude na pilotagem, manobrá-la na garagem ou em ladeiras íngremes pode ser um desafio para pilotos de menor porte ou inexperientes.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585869982/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p><strong>3.	Autonomia</strong></p><p>O design limpo inclui um tanque de combustível de apenas 13,8 litros. Mesmo com um consumo razoável, cerca de 22 km/l divulgado pela marca e 23,5 km/l no meu estilo de pilotagem, a autonomia da Shotgun é menor do que a de suas rivais custom e touring, exigindo paradas mais frequentes em viagens longas.</p><p><strong>4.	Pouca proteção aerodinâmica</strong></p><p>Como uma bobber minimalista, a Shotgun 650 não oferece proteção contra o vento. Acima de 100 km/h, o piloto sentirá toda a força do ar, o que pode ser cansativo em longos percursos rodoviários, exigindo a instalação de acessórios como para-brisa (vendido à parte).</p><p><strong>5.	Painel de instrumentos minimalista </strong></p><p>Para manter o visual clássico, o painel é uma unidade analógica-digital simples que, embora inclua o sistema de navegação Tripper (turn-by-turn), carece de informações que se tornaram padrão em motos modernas, como indicador de autonomia restante e consumo médio.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nxluehVZ630?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Royal Enfield Shotgun 650: comprar ou não comprar?

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Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Ela tem o mesmo chassi e motor da Super Meteor, mas na prática é uma moto completamente diferente

As motos são os veículos mais vendidos no Brasil. Basta ver nas cidades o volume de motocicletas circulando e como isso agiliza a mobilidade. Aqui você vai saber tudo sobre motos!

Avaliação de motos: fique por dentro das novidades

<p><strong>A Royal Enfield Shotgun 650 </strong>desembarcou no Brasil logo depois da Super Meteor 650, que trouxe diversas novidades na marca, como por exemplo o farol e lanterna de LED, algo que ainda não tinha sido visto na marca. <br>Embora use a mesma base da Super Meteor 650, como o mesmo motor e o chassi com pequenas alterações, a Shotgun se posiciona como uma Bobber, que entrega uma proposta mais esportiva para quem não abre mão do conforto e das personalizações que esse tipo de moto oferece.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-factor-150-dx-andamos-na-versao-completinha-da-pau-pra-toda-obra/9559" target="_blank">Yamaha Factor 150 DX: Andamos na versão completinha da “pau pra toda obra”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-mt-03-2025-o-que-ninguem-te-contou-na-naked/9520" target="_blank">Yamaha MT-03 2025: o que ninguém te contou na naked</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-royal-enfield-guerrilla-450-e-irma-da-himalayan-mas-com-toque-especial/9398" target="_blank">Teste: Royal Enfield Guerrilla 450 é irmã da Himalayan, mas com toque especial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-speed-400-e-scrambler-400-sao-portas-de-entrada-para-motos-premium/9332" target="_blank">Triumph Speed 400 e Scrambler 400 são portas de entrada para motos premium</a></li></ul><h2>Design</h2><p>A Shotgun 650 é, sem dúvida, uma moto bonita. Ainda que tenha o design clássico já conhecido da Royal Enfield, traz itens como as setas, farol dianteiro e lanterna traseira de LED, o que deixa claro que ela tem a aparência retrô, mas traz tecnologia. O tanque de 13,8 litros tem formato de gota com silhueta limpa, características essenciais de uma bobber.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585870087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Royal Enfield 650 Shotgun assento" alt="Reprodução/Carlos Mattos"></p><p>De fábrica, a Shotgun é um monoposto com assento único, mas há a possibilidade de ter o banco do garupa com total tranquilidade assim como a que testamos estava. Sem o banco traseiro, a grade que apoia o assento, torna-se um bagageiro para os viajantes de plantão. Aliás a própria Royal Enfield oferece uma vasta linha de acessórios com mais de 30 itens, o que permite personalizar completamente a moto. </p><p>As rodas de liga leve com 18 polegadas na dianteira e 17 na traseira, calçadas com pneus sem câmara, além de bonitas, deixam a moto confortável, trazendo mais tranquilidade em viagens.</p><h2>Motor</h2><p>O coração da Shotgun é o conhecido e confiável motor bicilíndrico paralelo de 648 cc, refrigerado a ar e óleo. O mesmo que equipa a Super Meteor, Interceptor e Continental GT, a calibração, no entanto, é o que a diferencia.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585869948/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Royal Enfield 650 Shotgun motor" alt="Reprodução/Carlos Mattos"></p><p>Com 47 cv de potência a 7.250 rpm e 5,3 kgfm de torque a 5.650 rpm, o conjunto foi ajustado para priorizar a entrega em baixas e médias rotações. Na prática, isso se traduz em um motor muito esperto no trânsito urbano e confiante para retomadas na estrada. O câmbio de seis marchas tem engates precisos e trabalha em harmonia com a entrega de torque, garantindo que o piloto encontre sempre a marcha ideal para a situação. O som do escapamento, inclusive, tem um charme a parte, reforçando o DNA clássico.</p><p>Durante a avaliação, a moto se mostrou surpreendentemente leve para seus 240 kg em ordem de marcha. O torque facilita a vida em saídas de farol e a moto "enche" rapidamente, permitindo ultrapassagens seguras na rodovia. O consumo médio, segundo a Royal Enfield, fica na casa dos 22 km/l, um número bem razoável para a cilindrada, mas no meu estilo de pilotar, consegui um pouquinho a mais chegando a fazer 23,5 km/l, o que é excelente. </p><h2>Na pista</h2><p>O motor agrada e a ciclística, apesar do estilo da moto, não decepciona. Aliás, foi uma das coisas que me chamou a atenção.  A suspensão dianteira é um ponto alto, com garfo invertido Showa de 120 mm de curso, algo sofisticado para o segmento, a Shotgun consegue ser confortável e agradável para pilotar, permitindo até uma certa esportividade. Na traseira, os amortecedores são duplos também da Showa, com curso de 90 mm.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585869982/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Royal Enfield 650 Shotgun escapamento" alt="Reprodução/Carlos Mattos"></p><p>É justamente a suspensão traseira de curso mais reduzido, combinada com a altura do assento de 795 mm e a proposta bobber, que exige mais atenção do piloto. Em asfalto bem conservado, a Shotgun 650 se comporta de forma muito estável, um benefício do peso e da distribuição de massa, e contorna curvas com precisão. Mas, em pisos irregulares, algo raríssimo nas ruas de São Paulo (contém ironia), buracos ou quebra-molas, o conforto é inevitavelmente comprometido, transmitindo mais as imperfeições para o piloto.</p><p>A posição de pilotagem é mais centralizada e menos custom estradeira que a Super Meteor, o que contribui para a sensação de agilidade. Os freios a disco com 320 mm na frente e 300 mm atrás, com ABS de duplo canal são eficientes e trazem a segurança necessária para uma moto dessa categoria.</p><h2>Preços e versões</h2><p>Ela tem 3 variáveis, Base, Mid e Top, que se diferenciam especificamente pela cor.</p><ul><li>Sheet Metal Grey - Base – R$ 33.900,00</li><li>Plasma Blue – Mid – R$ 34.490,00</li><li>Drill Green – Mid – R$ 34.490,00</li><li>Stencil White – Top - R$ 34.990,00</li></ul><h2>Conclusão</h2><p>A Royal Enfield Shotgun 650 não é apenas mais uma moto no crescente portfólio da marca indiana. Ela é a escolha ideal para o motociclista que busca o visual bobber, mas não quer abrir mão de uma tocada agradável e de um motor com desempenho confiável no dia a dia e em pequenas viagens de forma acessível. </p><p>Ela não tem o conforto de uma tourer, mas entrega estilo, personalidade e a agilidade que faltava em sua categoria.</p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zPzquytFzU8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Royal Enfield Shotgun 650: a "Bobber" que surpreende no asfalto

Buscando a sua fatia do bolo em um segmento bastante aquecido, nós aqui na Mobiauto, mostramos se ela é a escolha certa para você

<p>Todo lançamento, por mais promissor que seja, traz aquela pergunta: “vale a pena ?”. A aguardada Royal Enfield Guerrilla 450 não iria passar ilesa ao nosso pente fino. </p><p>Se de um lado ela traz um conjunto de atributos que a tornam uma compra quase irresistível, do outro, ela tem características que podem fazer um potencial comprador olhar com mais carinho para a concorrência.</p><p><strong>Você també pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-guerrilla-450-5-curiosidades-da-rival-de-twister-e-mt-03/9465" target="_blank">Royal Enfield Guerrilla 450: 5 curiosidades da rival de Twister e MT-03</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-5-motivos-para-levar-para-casa-e-5-para-deixar-na-loja/9454" target="_blank">Yamaha Ténéré 700: 5 motivos para levar para casa e 5 para deixar na loja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-curiosidades-da-iconica-yamaha-tenere-700/9441" target="_blank">5 curiosidades da icônica Yamaha Ténéré 700</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-himalayan-450-5-motivos-para-comprar-e-5-motivos-para-nao-comprar/9420" target="_blank">Royal Enfield Himalayan 450: 5 motivos para comprar e 5 motivos para não comprar</a><br></li></ul><p>Portanto, vamos aos cinco motivos para levar a Guerrilla 450 para casa.</p><h2>5 motivos para comprá-la</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/581727405" width="251px" title="Royal Enfield Guerilla 450 2026 na pista"></p><h3>1.	Motor Sherpa 450</h3><p>Sem dúvidas o novo motor de 452 cc com arrefecimento líquido é o grande trunfo da Guerrilla. Com 40 cv e 4 kgfm de torque, ele entrega o desempenho vibrante e a capacidade de girar alto que faltava nos modelos clássicos da marca, sem perder a boa entrega de torque em baixas e médias rotações. É um motor moderno, elástico e excelente na agilidade da cidade e para ultrapassagens seguras na estrada.</p><h3>2.	Ciclística com foco na agilidade </h3><p>A Royal Enfield não fez apenas uma "Himalayan sem carenagem", como era na geração anterior da Himalayan em relação a Scram 411. A Guerrilla foi retrabalhada para ser uma verdadeira roadster. Com rodas de 17 polegadas, menor peso e entre-eixos mais curto, sua dinâmica é focada na diversão e na rapidez de resposta. Ela é ágil para costurar no trânsito e divertida para contornar curvas, oferecendo uma experiência de pilotagem envolvente.</p><h3>3.	Tecnologia embarcada acima da média</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/581727654" width="251px" title="Royal Enfield Guerilla 450 2026 hodômetro"></p><p>A integração do painel TFT "Tripper Dash" com o Google Maps integrado é um diferencial que deixa Yamaha MT-03 e Honda CB300F Twister com inveja. Enquanto muitos concorrentes oferecem apenas conectividade básica, a Guerrilla proporciona uma navegação nativa, funcional e que eleva o patamar tecnológico do segmento somados ao acelerador eletrônico e aos modos de pilotagem, cria um pacote muito atraente.</p><h3>4.	Ergonomia Democrática e Conforto </h3><p>A Royal Enfield acertou em cheio ao pensar na acessibilidade. O assento baixo com 780 mm é um convite para pilotos de todas as estaturas, aumentando a sensação de segurança e controle, especialmente em manobras de baixa velocidade. A posição de pilotagem mais inclinada, sem exageros, também favorece o conforto para o uso diário, evitando o cansaço em trajetos mais longos.</p><h3>5.	Custo-benefício agressivo</h3><p>Com preços a partir de R$ 28.990 a estratégia global da Royal Enfield é clara: entregar mais por menos. O pacote tecnológico e a ciclística apurada, colocam ela no patamar das suas concorrentes, que são mais caras, posicionando-se de forma agressiva, para roubar clientes de Honda e Yamaha e atender quem busca uma moto potente sem investir muito.</p><h2>5 motivos para deixá-la na concessionária </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/581727610" width="251px" title="Royal Enfield Guerilla 450 2026 na pista"></p><h3>1.	Acabamento e qualidade de componentes</h3><p>Não tem almoço grátis. Para atingir preço competitivo, alguns elementos têm que ser simplificados. Não que seja um defeito, mas plásticos com aparência simples, soldas aparentes e acabamentos menos requintados, podem deixar o piloto mais detalhista frustrado. </p><h3>2.	Rede de concessionárias ainda em expansão </h3><p>Apesar do forte crescimento no Brasil, a capilaridade da rede Royal Enfield ainda não se compara à de gigantes como Honda e Yamaha. Para quem mora fora dos grandes centros urbanos, a manutenção, a busca por peças de reposição e o serviço de pós-venda podem se tornar um desafio logístico e um ponto de preocupação.</p><h3>3.	Falta do estilo clássico</h3><p>Ao adotar um motor líquido e um design mais moderno, a Guerrilla 450 se afasta daquela aura puramente clássica e da simplicidade mecânica que consagraram modelos como a Classic e a Meteor. Ainda que seja absurdamente melhor, o fã mais purista da marca, que busca o som áspero e a vibração característica dos motores a ar, pode não se conectar com a proposta mais tecnológica e suave da nova plataforma.</p><h3>4.	Suspensão Dianteira Convencional </h3><p>Enquanto a irmã Himalayan 450 ostenta uma suspensão dianteira invertida da Showa, a Guerrilla 450, em um claro corte de custos, adota um garfo telescópico convencional. Isso não tira o brilho da pilotagem, mas é um ponto técnico inferior ao de algumas rivais diretas, como a Yamaha MT-03 que já oferece suspensão invertida, conferindo maior rigidez e performance em uma tocada mais esportiva.</p><h3>5.	O peso do pioneirismo e a confiabilidade</h3><p>O motor Sherpa 450 é uma plataforma completamente nova para a Royal Enfield. Por mais rigorosos que tenham sido os testes, apenas o tempo e a quilometragem nas mãos dos consumidores validarão sua durabilidade e confiabilidade a longo prazo. Compradores mais conservadores podem preferir esperar um ou dois anos para ver como o novo conjunto se comporta no mundo real antes de investir o seu dinheiro na Guerrilla.</p><p>No final das contas, a Royal Enfield Guerrilla 450 é uma motocicleta disruptiva. Ela acerta ao oferecer o desempenho e a tecnologia que o consumidor moderno anseia, embalados em um design atraente e um preço que provou que ela é veio mesmo para a briga. Mas essa modernidade tem seu preço e os pontos de atenção devem ser cuidadosamente pesados na balança. A decisão final, como sempre, é sua, de acordo com o seu perfil e prioridades.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Po_hbKsny9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Royal Enfield Guerrilla 450: 5 razões para comprar e 5 para deixar na loja

Vamos te contar tudo o que você precisa saber sobre a Guerrilla 450, a naked roadster que promete fazer Twister e MT-03 suar no mercado

<p>Apresentada no Brasil pela primeira vez no Festival Interlagos – Motos 2025, a <strong>Guerrilla 450</strong>, finalmente foi oficializada com data de lançamento pela <strong>Royal Enfield. </strong>No dia 23 de setembro, tivemos o primeiro contato com a moto rodando pelas ruas de São Paulo, com direito a explorar a Estrada dos Romeiros e finalizar o teste no Kartódromo Aldeia da Serra, com uma gincana que permitiu explorar ao máximo o lançamento. </p><p>Confira 5 curiosidades que fazem da Royal Enfield Guerrilla 450 uma das motos mais interessantes do ano.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-royal-enfield-guerrilla-450-e-irma-da-himalayan-mas-com-toque-especial/9398" target="_blank">Teste: Royal Enfield Guerrilla 450 é irmã da Himalayan, mas com toque especial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cb650r-com-embreagem-eletronica-e-tao-pratica-quanto-um-scooter/9215" target="_blank">Honda CB650R com embreagem eletrônica é tão prática quanto&nbsp;um&nbsp;scooter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-estreia-serie-limitada-icon-edition-que-revive-visual-classico/9377" target="_blank">Triumph estreia série limitada Icon Edition que revive visual clássico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-speed-400-e-scrambler-400-sao-portas-de-entrada-para-motos-premium/9332" target="_blank">Triumph Speed 400 e Scrambler 400 são portas de entrada para motos premium</a></li></ul><p><strong>1. Revolução líquida da Royal Enfield</strong></p><p>Pode parecer apenas um detalhe técnico, mas o motor da Guerrilla 450, o Sherpa de 452 cilindradas, é um marco histórico para a Royal Enfield. Lançado inicialmente na Himalayan 450, este é o primeiro monocilíndrico da marca a contar com arrefecimento líquido, duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC) e uma caixa de câmbio de seis marchas. Com 452 cc, ele entrega 40 cv de potência e 4 kgfm de torque, colocando a Royal Enfield em um novo patamar de desempenho. É uma quebra de paradigma para uma fabricante conhecida por seus motores robustos e refrigerados a ar.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/578219956" alt="Divulgação/Royal Enfield" width="300px" title="Royal Enfield 450 guerilla motor"></p><p><strong>2. Agilidade e ótima ciclística</strong></p><p>Apesar de compartilhar o mesmo motor e chassi com a Himalayan 450, a Guerrilla foi pensada para ser uma devoradora de asfalto. A ciclística foi totalmente recalibrada para agilidade. A distância entre-eixos é menor, as rodas são de 17 polegadas e o peso em ordem de marcha é de 184 kg, sendo 11 kg mais leve que sua irmã aventureira. Essas alterações resultam em uma moto mais rápida em mudanças de direção e com uma pegada mais esportiva, ideal para o trânsito urbano e estradas sinuosas.</p><p><strong>3. Navegação com Google Maps integrada ao painel</strong></p><p><strong><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/578219027" alt="Divulgação/Royal Enfield" width="300px" title="Royal Enfield Guerrilla 450 painel"></strong></p><p>Em um movimento ousado para a categoria, todas as versões da Guerrilla 450 vêm com o "Tripper Dash", um painel TFT redondo de 4 polegadas com conectividade total com smartphones. O grande diferencial é a integração com o Google Maps, permitindo uma navegação completa diretamente na tela da moto. Isso elimina a necessidade de suportes de celular improvisados e oferece uma experiência de pilotagem diferenciada.</p><p><strong>4. Design Minimalista</strong></p><p>Royal Enfield optou por um design que une esportividade e minimalismo para a Guerrilla 450, com o lema "looks good naked", ou em tradução livre “fica bem pelada”. E fica mesmo!</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/578219240" alt="Divulgação/Royal Enfield" width="300px" title="Royal Enfield Guerrilla 450 detalhe"></p><p>O visual é musculoso com pouquíssimas carenagens plásticas e um belo tanque em formato de gota. Um detalhe que chama a atenção e reforça essa musculatura é o pneu traseiro de 160/60, o mais largo do segmento. Essa escolha não apenas contribui para a estética, mas também promete mais aderência e estabilidade em curvas.</p><p><strong>5. Ergonomia que veste bem</strong></p><p>Pensando em diferentes estaturas e estilos de pilotagem, a Royal Enfield projetou a Guerrilla com uma ergonomia bastante democrática. O assento baixo, a apenas 780 mm do solo, facilita o alcance dos pés no chão, trazendo mais confiança para pilotos iniciantes ou de menor estatura. As pedaleiras em posição central e o guidão mais reto proporcionam uma postura de pilotagem ligeiramente inclinada para frente, sugerindo esportividade, mas é confortável, permitindo ao piloto adaptar-se tanto ao uso diário na cidade quanto a viagens mais longas.</p><p>A Royal Enfield Guerrilla 450 chega com a missão de não apenas competir, mas de se destacar em um mercado concorrido, onde a MT-03 da Yamaha e Honda CB300F Twister, são os “chefões” a serem enfrentados. Com uma combinação de modernidade, performance inédita para a marca e um preço que promete ser competitivo, ela tem todos os ingredientes para ser um sucesso de vendas e uma nova referência no segmento.</p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zPzquytFzU8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motorização	Combustível
0.4	Gasolina
Potência (cv)	Torque (kgf.m)
24.8 (G)	N/C
Velocidade máxima (km/h)	Consumo cidade (km/l)
N/C	N/C
Consumo estrada (km/l)	Câmbio
N/C	Manual
Suspensão dianteira	Suspensão traseira
Garfo telescópico	Monoamortecedor com acoplamento
Freios dianteiros	Freios traseiros
A disco	A disco

Altura (mm)	Largura (mm)
1360	840
Comprimento (mm)	Peso (kg)
2190	191
Tanque (L)	Entre-eixos (mm)
15	1465

Royal Enfield Himalayan 2024 411 cc

A partir de R$ 24.290

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Royal Enfield Himalayan 2024 .css-1jmjfxv{display:block;color:#424242;font-size:14px;font-weight:400;line-height:22px;font-family:inherit;}@media (min-width:900px){.css-1jmjfxv{font-size:24px;font-weight:400;line-height:32px;}}411 cc