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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Passando por scooters a motos de alta cilindrada, o mercado de motos promete diversas novidades em 2026

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Se tem uma coisa que todo amante das motocicletas fica esperando, são os lançamentos das marcas para o ano. E como nós já sabemos de alguns modelos que serão apresentados, neste texto, vamos listar os principais produtos que passarão a fazer parte do dia a dia dos alucinados por motos. Em um mercado extremamente aquecido, impulsionado por mais de 2 milhões de motocicletas registradas, segundo a Fenabrave, as marcas preparam uma leva imensa de motos para atender tanto quem precisa de um scooter para o dia a dia, quanto quem busca uma moto de alta cilindrada para pilotar nas pistas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-e-ktm-com-motor-bajaj-curiosidade-da-marca-indiana-que-ninguem-te-contou/9989" target="_blank">Triumph e KTM com motor Bajaj? Curiosidade da marca indiana que ninguém te contou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-do-ipva-sp-2026-para-motos-beneficia-as-mais-vendidas-veja-a-lista/9963" target="_blank">Isenção do IPVA SP 2026 para motos beneficia as mais vendidas; veja a lista</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voge-marca-chinesa-de-luxo-chega-ao-brasil-com-producao-nacional-em-2026/9927" target="_blank">Voge: marca chinesa de luxo chega ao Brasil com produção nacional em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-fz15-chega-a-linha-2026-confira-precos-e-tudo-o-que-mudou/9925" target="_blank">Yamaha FZ15 chega à linha 2026: Confira preços e tudo o que mudou</a></li></ul>Vale lembrar que todos estes produtos estão listados com base em informações divulgadas pelas próprias marcas: <h2>Triumph Trident 800</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453120/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Triumph Trident 800" alt="Divulgação/Triumph">Ela ainda não foi oficialmente confirmada pela Triumph no Brasil, porém teve apresentação global anunciada no final de outubro como linha 2026, o que pelo menos traz a esperança de que em algum momento a Trident 800 possa vir ao Brasil. <h2>Dafra ADX 150</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453372/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Dafra ADX 150 frente" alt="Divulgação/Dafra">Não, nós não erramos, ela não é uma Honda ADV 160, mas pode ser facilmente confundida com o scooter com proposta aventureira da marca japonesa. Todos os jornalistas quando a viram no Festival Interlagos 2025, tiveram a mesma reação: “se trocar o emblema, passa pela ADV, fácil”. Mas o scooter chega para fazer frente não só ao modelo da Honda, mas também à Shineray Urban 150. <h2>CF Moto Ibex 450</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603451805/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="CFMoto Ibex 450 frente" alt="Divulgação/CFMoto">A CF Moto chegou ao Brasil neste ano e já prometeu diversos lançamentos para atender a todo tipo de público. Um deles é a Ibex 450, que já foi confirmado pela marca com previsão de chegada no primeiro trimestre de 2026 para atender ao segmento de trails de média cilindrada. <h2>BMW R12 G/S</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603451917/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BWM R12 G/S frente" alt="Divulgação/BMW">Com apresentação global em março de 2025 e confirmada pela BMW Motorrad Brasil, a R12 G/S chega já no início de 2026 com produção nacional para ampliar a linha de motocicletas produzidas no Brasil pela marca.Com visual inspirado em motos de enduro clássico, com para lama dianteiro elevado, carenagem compacta e rodas raiadas, a proposta é combinar modernidade com design retrô. <h2>Honda CB 1000 Hornet</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452053/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda CB 1000 Hornet" alt="Divulgação/Honda">Apresentada no Festival Interlagos 2025, a Hornet 1000 será oferecida em duas configurações, a Standard e a SP, com motor derivado da CBR 1000 RR Fireblade, oferecendo até 157 cv de potência e 10,6 kgfm de torque máximo. <h2>Royal Enfield Bear 650 e Classic 650</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452139/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Royal Enfield Bear 650" alt="Divulgação/Royal Enfield">Na Royal Enfield, teremos dois modelos para compor a linha de produtos. Bear 650, que foi apresentada globalmente em outubro de 2024, foi anunciada para 2025, mas teve seu calendário ajustado pela marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452239/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Royal Enfield Classic 650" alt="Divulgação/Royal Enfield">Já a Classic 650 foi apresentada durante o EICMA 2024 para ampliar a família Twin 650 da marca, e traz a mesma motorização que será utilizado na Bear e já é usado na Super Meteor, Interceptor e Continental GT. <h2>Yamaha Aerox ABS Connected</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603454097/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Yamaha Aerox ABS Connected" alt="Divulgação/Yamaha">Ela já foi apresentada no mês de novembro, mas só chegará efetivamente às lojas no começo de 2026, trazendo uma proposta esportiva no segmento dos scooters urbanos. Com o mesmo conjunto mecânico da NMax, a Aerox tem como principal trunfo o apelo visual, já que tem design inspirado na família R-Series. <h2>Voge DS900X </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452658/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Voge DS900X" alt="Divulgação/Voge">Um dos destaques da chinesa que tem proposta premium, a DS900X é uma big trail robusta e tecnológica que adapta o comportamento da moto em diferentes terrenos. O pacote tecnológico é completo com quickshifter, radar traseiro de alerta de colisão, parabrisa ajustável, manoplas aquecidas e tudo o que uma premium pode oferecer. <h2>Triumph Thruxton 400</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Triumph Thruxton 400" alt="Divulgação/Triumph">Para resgatar a aura café racer, a britânica traz uma interpretação clássica dentro da linha 400 desenvolvida em parceria com a Bajaj. O visual é esportivo clássico, com farol redondo, carenagem dianteira em formato de bolha e traseira minimalista para reforçar a identidade racer da moto. <h2>Suzuki GSX-8T</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453037/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Suzuki GSX-8T" alt="Divulgação/Suzuki">Combinando o visual clássico das motos dos anos 1960 e 1970 com um conjunto moderno, a GSX-8T, aposta em elementos retrô como farol redondo de LED e guidão largo, reforçando a alma clássica da moto. <h2>SBM 250 Trail </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453232/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="SBM 250 Trail" alt="Divulgação/SBM">Projetada para ser uma moto para todo tipo de situação, a SBM 250 Trail faz parte da divisão premium da Shineray. Com apenas 130 kg de peso seco, a moto traz suspensão dianteira invertida, traseira monoshock e ABS nas duas rodas com rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira. <h2>Moto Morini Alltrhike 450</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452999/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Moto Morini Alltrhike 450" alt="Divulgação/Moto Morini">Uma das apostas da sino-italiana para o mercado brasileiro, a Alltrhike 450 traz conjunto leve e equipado para uso misto. Revelada em 2025 durante o Festival Interlagos, ela traz 170 kg de peso seco e motor bicilíndrico de 450 cilindradas que entrega 44 cv de potência e 4,4 kgfm de torque. <h2>Ducati XDiavel V4</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452843/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ducati XDiavel V4" alt="Divulgação/Ducati">Representando uma evolução no segmento das muscle cruisers, a XDiavel V4 traz garfo dianteiro invertido, pneu traseiro largo e farol de LED, unidos ao motor Granturismo V4 de 1.158 cilindradas que entrega 168 cv de potência e torque de 12,8 kgfm, com um robusto pacote tecnológico. <h2>Avelloz AZ170 Bravo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452890/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Avelloz AZ170 Bravo" alt="Divulgação/Avelloz">Estreando no segmento street, a marca sediada em Pernambuco, em parceria com a chinesa Loncin, entra de vez em um segmento dominado pela Yamaha FZ25 e CB300F Twister, apostando em uma proposta moderna e robusta para o trânsito das grandes cidades. Essas são as apostas para 2026 das marcas no setor das duas rodas. Será um ano recheado de novidades e repleto de opções para quem busca encontrar a moto perfeita para colocar na garagem neste ano que está chegando. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/I_XhgbSMDN0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

15 motos que serão lançadas no Brasil em 2026

Com motor derivado da Moto GP, a Panigale tem inspiração na Ducati 916, que se popularizou no Brasil por ser a moto do Senna

A Ducati apresentou, nesta semana, a sétima geração do seu modelo mais icônico: a Panigale. Inspirada na Moto GP, a principal categoria de competição em duas rodas, ela é toda carenada. Definida pela marca como “a maravilha da engenharia italiana”, a Panigale tem o design inspirado na lendária Ducati 916, conhecida como a “moto do Senna”, mas isso é assunto para outro texto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-honda-cb1000r-5-curiosidades-que-ninguem-te-contou/9677" target="_blank">Nova Honda CB1000R: 5 motivos para comprar, e 5 para deixar na loja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-honda-lanca-cb750-hornet-com-mais-tecnologia-e-uma-polemica/9609" target="_blank">Nova Honda lança CB750 Hornet com mais tecnologia e uma polêmica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-shineray-jef-150-chega-mais-equipada-contra-cg-160-e-factor-150/9606" target="_blank">Nova Shineray JEF 150 chega mais equipada contra CG 160 e Factor 150</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avelloz-az160-xtreme-x-honda-nxr-160-bros-quem-leva-a-melhor-entre-as-trails/9593" target="_blank">A</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avelloz-az160-xtreme-x-honda-nxr-160-bros-quem-leva-a-melhor-entre-as-trails/9593" target="_blank">velloz AZ160 Xtreme x Honda NXR 160 Bros: quem leva a melhor entre as trail?</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/591422691/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Ducatin Panigale lateral" alt="Divulgação/Ducati">A Panigale foi apresentada em duas versões: a V4 e V4S. Os detalhes que as diferenciam são focados em performance estritamente, com apenas o paralama na cor diferente, que na V4S é preto. Enquanto a V4 tem bateria de chumbo e a roda fundida, na V4S a bateria é de íons de lítio e a roda é forjada.O design, como dito, foi inspirado na Ducati 916 e como toda moto esportiva, tem linhas agressivas que tem como principal função a aerodinâmica para manter a moto estável em altas velocidades. Os faróis, tem assinatura de LED em formato “duplo V”, com entrada de ar central, para canalizar melhor o ar e na traseira, que é mais longa. As lanternas têm desenho que deixam claro a identidade da marca. Aliás, as asas dianteiras têm inspiração nos carros da Fórmula 1, o que traz ainda mais downforce para manter a Panigale no chão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/591422627/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Ducati Panigale traseira " alt="Divulgação/Ducati">No motor Desmosedici Stradale, derivado da Moto GP, de 1103 cilindradas, são entregues 216 cavalos de potência e torque de 12,9 kgfm, o que em uma moto de apenas 187 kg, torna-se um absurdo em matéria de desempenho, já que esse conjunto unido as suspensões da Showa, com garfo dianteiro invertido e na traseira com braço oscilante semi-berço, foram pensados para ter o máximo de performance. Os freios da Brembo têm a missão de segurar a Panigale e, por isso, contam com sistema ABS e disco duplo dianteiro de 330 mm com ventilação interna aprimorada, o que torna a troca de calor melhor em 4%, dando mais consistência ao conjunto. As pinças Hypure, também trouxeram redução de peso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/591422606/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Ducati Panigale Painel" alt="Divulgação/Ducati">O painel é de TFT com diversos modos de pilotagem e por ter sistema GPS, traz marcador de tempo de volta para o piloto poder extrair o máximo da Panigale. Com preços de R$ 169.990 para a Ducati Panigale V4 e R$ 209.990 para a V4S, a Panigale já pode ser adquirida em qualquer concessionária da marca no Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dgkA0n3sK5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Ducati Panigale V4 é apresentada em duas versões e com DNA de pista

Modelo big trail touring será lançado em setembro com atualizações em design, eletrônica de pilotagem 

A Ducati confirmou o lançamento
da nova Multistrada V4S 2025 no Brasil. A chegada do modelo ao mercado nacional
está prevista para setembro. A motocicleta da categoria big trail touring traz
atualizações em diversos aspectos, incluindo painel, conectividade,
motorização, ciclística e sistemas de segurança.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A Multistrada V4S 2025 mantém o
motor V4 Granturismo de 1.158 cm³, com potência de 170 cv a 10.750 rpm e torque
máximo de 12,7 kgfm a 9.000 rpm. O motor possui virabrequim contrarrotativo e
relações de marcha ajustadas: a primeira marcha foi encurtada para melhorar o
desempenho em trechos técnicos, enquanto a sexta foi alongada para reduzir o
regime de rotação em velocidades de cruzeiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-coloca-tecnologia-de-farol-presente-audi-e-porsche-na-tracer-9/8532" target="_blank">Yamaha coloca tecnologia de farol presente Audi e Porsche na Tracer 9</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-dominar-400-ultrapassa-mil-unidades-vendidas-em-um-mes-pela-1-vez/8531" target="_blank">Bajaj Dominar 400 ultrapassa mil unidades vendidas em um mês pela 1ª vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-marca-chinesa-chega-ao-brasil-com-moto-que-anda-sozinha-e-scooters-eletricas/8509">Nova marca chinesa chega ao Brasil com moto que anda sozinha e scooters elétricas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-nova-xmax-300-connected-no-brasil-com-painel-conectado-e-motor-de-300-cc/8490">Yamaha lança nova XMAX 300 Connected no Brasil com painel conectado e motor de 300 cc&nbsp;</a></li></ul>Uma das novidades é a ampliação
do sistema de desativação dos cilindros traseiros, que agora atua também
durante a condução em baixa carga. O objetivo é reduzir o consumo de
combustível em até 6% e as emissões. O sistema é automático e adaptado a todos
os modos de pilotagem, com calibração específica por marcha. A motocicleta
também conta com quick-shifter bidirecional.O modelo utiliza quadro monocoque
de alumínio e braço oscilante com novo ponto de fixação elevado. A suspensão é
composta por componentes semiativos Marzocchi, gerenciados pelo sistema Ducati
Skyhook Suspension (DSS) Evolution. O sistema inclui sensor de posição no garfo
dianteiro e funções preditivas que ajustam a resposta da suspensão em tempo
real, conforme as condições da via.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513349904/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A motocicleta incorpora ainda o
Dispositivo de Rebaixamento Automático, que reduz eletronicamente a pré-carga
do amortecedor traseiro em baixas velocidades, facilitando o apoio dos pés ao
solo. O sistema Easy Lift atua nas válvulas hidráulicas das suspensões para
suavizar o curso por até três minutos após a ignição ser acionada.&nbsp;Tecnologias de segurançaA Multistrada V4S 2025 é equipada
com radar frontal e traseiro, que permitem o funcionamento do Controle de
Cruzeiro Adaptativo (ACC) e do detector de ponto cego (BSD). A nova versão
também inclui alerta de colisão frontal (FCW).Outros sistemas eletrônicos
incluem ABS com atuação em curvas, controle de tração (DTC), controle de
empinadas (DWC), freio motor ajustável (EBC) e freio combinado com estratégias
de atuação dianteira-traseira e traseira-dianteira, adaptando-se à carga
transportada. O sistema Ducati Vehicle Observer (DVO) simula a integração de
até 70 sensores para estimar com maior precisão a posição e massa da motocicleta.A motocicleta oferece cinco modos
de pilotagem: Sport, Touring, Urban, Enduro e Wet (para piso molhado). No modo
Enduro, a potência é limitada a 114 cv, com ajustes específicos nos sistemas de
tração, controle de empinadas e desativação do ABS na roda traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513349933/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O modelo adota novo conjunto
óptico frontal com elementos em “X” e luzes de curva redesenhadas. O
escapamento também foi modificado, com novo formato e sonoridade. As linhas da
carenagem frontal foram inspiradas na Panigale V4.A Multistrada V4S utiliza rodas
raiadas de alumínio nas medidas 3,00 x 19” na dianteira e 4,5 x 17” na
traseira, com pneus Pirelli Scorpion Trail II (120/70-19 na frente e 170/60-17
atrás). As rodas têm redução de peso de aproximadamente 2 kg em relação às
rodas padrão.O sistema de freios dianteiro
conta com pinças monobloco radiais Brembo Stylema e discos duplos de 330 mm. Na
traseira, há um disco único de 280 mm com pinça flutuante Brembo.O painel da V4S é uma tela TFT de
6,5 polegadas com vidro mineral. A interface foi redesenhada e oferece
conectividade com o aplicativo Ducati Connect, permitindo acesso a navegação
GPS, chamadas e músicas. O controle é feito por joystick e botões no punho
esquerdo.A motocicleta possui dois pontos
de carregamento: um compartimento ventilado com tomada para smartphone e uma
tomada de 12V adicional.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IYV8_dg2yss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ducati Multistrada V4S 2025 chegará com motor V4 de 170 cv ao Brasil 

Hypermotard 698 Mono RVE herda um dos pistões que equipa motor da Panigale

A Ducati lançou nesta semana uma das motos mais exclusivas
da marca à venda no País atualmente. Disponível com apenas 100 unidades para o
Brasil, a inédita Hypermotard 698 Mono RVE renova um segmento o qual a marca
italiana era referência entre os anos 2000 e 2010, o das supermotard. A
novidade parte de R$ 94.990, segundo o preço público sugerido pela Ducati. 
A nova Hypermotard estreia um novo chassi treliçado para
este tipo de moto na marca. Diferente do utilizado pela Hypermotard 821 vendida
no Brasil até 2016, que exibia os tubos das treliças característicos dos
italianos, a atual é mais carenada e possui um visual menos extremo que a
anterior, com aspecto mais voltado ao uso urbano, conforme a marca diz ser a
proposta da moto.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-vira-ao-brasil-e-ja-tem-data-de-chegada/4872?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Yamaha Ténéré 700 virá ao Brasil e já tem data de chegada</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mottu-sport-110i-comeca-a-ser-vendida-por-r-9-990/4856?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Mottu Sport 110i começa a ser vendida por R$ 9.990</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-vai-trazer-inedita-custom-r-12-para-o-brasil-este-ano/4833?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BMW vai trazer inédita custom R 12 para o Brasil este ano</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-tecnologias-de-carros-que-chegaram-as-motos/4816?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Cinco tecnologias de carros que chegaram às motos</a></li></ul>
Ela conta com suspensão dianteira invertida Marzocchi de 45
mm de espessura, feitos de alumínio e ajustáveis, e monoamortecimento da Sachs
atrás, calçada com pneus Diablo Rosso IV para uso no asfalto, com medidas
120/70 R17 na frente e 160/60 R17 atrás. Os freios são Brembo, com discos de
330 mm na frente e 245 mm atrás.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/485702099/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A grande estrela da moto, no entanto, é o seu motor. Ele
conta com apenas um cilindro, cujo pistão é proveniente diretamente do motor
Superquadro bicilíndrico de 1.285 cc da 1299 Panigale. Este pistão possui 116
mm de diâmetro e a câmara de combustão tem 659 cm³ de volume. São 77,5 cv de
potência a 9.750 rpm e 6,4 kgfm de torque a 8.000 rpm. Com isso, a Hypermotard
698 Mono RVE se torna, com larga margem, a moto monocilíndrica mais potente à
venda no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/485702100/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
E essa vantagem pode ser ainda maior se ela for configurada
com escape de competição da Termignoni, que faz a potência subir 7 cv,
atingindo 84,5 cv. 
Veja o ranking das 10 motos monocilíndricas mais potentes do
Brasil:
<ol><li>Ducati Hypermotard 698 Mono RVE: 77,5 cv e 6,4 kgfm</li><li>Zontes R 350 (e toda linha 350, com exceção da 350E):&nbsp;41 cv e 3,3
kgfm</li><li>Triumph
Speed 400 e Scrambler 400 X:&nbsp;40 cv e 3,8
kgfm</li><li>Royal
Enfield Himalayan 450:&nbsp;40 cv e 4 kgfm </li><li>Bajaj Dominar 400: 40 cv e 3,5 kgfm</li><li>Zontes 350E: 39 cv e 3,9 kgfm</li><li>BMW G 310 R e G 310 GS: 34 cv e 2,8 kgfm</li><li>Shineray
250F:&nbsp;27,9 cv e 2,3 kgfm</li><li>Bajaj Dominar 250: 27 cv e 2,3 kgfm</li><li>Dafra Cruisym 300 e Joyride 300: 26 cv e 2,6 kgfm</li></ol>



















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Ducati lança moto de 1 cilindro mais potente do Brasil; veja lista com as 10 mais

Motor é derivado da Panigale e gera 168 cv na custom 

A Ducati lançou oficialmente no
Brasil a nova versão da Diavel equipada com motor V4 Granturismo. O propulsor
rende 168 cv e seu preço parte de R$ 139.990. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-vira-ao-brasil-e-ja-tem-data-de-chegada/4872?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha Ténéré 700 virá ao Brasil e já tem data de chegada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mottu-sport-110i-comeca-a-ser-vendida-por-r-9-990/4856?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mottu Sport 110i começa a ser vendida por R$ 9.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-vai-trazer-inedita-custom-r-12-para-o-brasil-este-ano/4833?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BMW vai trazer inédita custom R 12 para o Brasil este ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-tecnologias-de-carros-que-chegaram-as-motos/4816?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Cinco tecnologias de carros que chegaram às motos</a></li></ul>
O motor V4 Granturismo
compartilha arquitetura com o Desmosedici Stradale utilizado pela esportiva
Panigale V4 e pela naked Streetfighter V4. Como o próprio nome adianta, são
quatro cilindros dispostos em V a 90º, com 1.158 cm³, refrigeração líquida e cárter
semi-seco. Ele gera 168 cv a 10.750 rpm e 12,8 kgfm a 7.500 rpm. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368409158/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Além de prometer um desempenho
digno de aceleração de 0 a 100 km/h em menos de três segundos com um ronco
bastante característico, a Ducati afirma que o motor possui baixo custo de
manutenção, devido aos intervalos de 60 mil km entre os principais serviços.
Ele também conta com tecnologia de desativação de metade dos cilindros quando a
moto está parada ou em velocidades mais baixas para poupar combustível. 

Visualmente, a marca destaca as
linhas mais arrojadas do design, mas o que mais chama a atenção mesmo são as
duas entradas de ar flanqueando o farol e a saída quádrupla de escape. Nesta
versão, ela pesa 13 kg a menos do que a Diavel 1260 S (que também tem 10 cv a
menos de potência), totalizando 223 kg sem contar o combustível. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368409629/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A suspensão dianteira é composta
por garfos invertidos de 50 mm de espessura, enquanto a traseira é
monoamortecida, ambas ajustáveis eletronicamente. Os freios são Brembo Stylema
de disco duplo com de 330 mm e quatro pistões na frente e simples de 265 mm e
dois pistões atrás, ambos equipados com ABS. Já os pneus são Pirelli Diablo
Rosso III de 120/70 R17 na frente e 240/45 R17 atrás.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368409205/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A lista de assistentes
eletrônicos é grande, variando desde controle de tração, até diferentes modos
de condução e anti-wheelie. Além disso, ela traz painel digital de 5’’ de TFT,
farol e lanterna de LED e quickshifter para trocas de marcha sem a necessidade
da embreagem.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ducati lança Diavel com motor V4 no Brasil por R$ 139.990

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV híbrido plug-in entrega bons números de autonomia e surpreende no consumo

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Apresentado ao Brasil em 2022, o Song Plus é o carro híbrido mais vendido da BYD. Mesmo atrás do Song Pro em 2025, no acumulado ele ainda é líder, segundo dados da ABVE (Associação Brasileira de Veículos Elétricos). Com tantas unidades nas ruas, o SUV tem seus atrativos, entre eles o consumo de combustível. Vendido em versão única de R$ 249.990, o BYD Song Plus é equipado com conjunto híbrido plug-in (que necessita de carregamento externo) formado pelo propulsor 1.5 aspirado a gasolina e um motor elétrico. Ao todo são 235 cavalos de potência e 40,8 kgfm de torque tracionados pelas rodas dianteiras.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/lucas-frasson/20" target="_blank">BYD Song Plus 2026: detalhes do futuro híbrido nacional em 59 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-byd-para-o-brasil-em-2026/10096" target="_blank">Os lançamentos da BYD para o Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-marca-confirma-producao-do-suv-no-brasil/10089" target="_blank">BYD Song Plus: marca confirma produção do SUV no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-suspensao-de-toro-e-interior-de-song-pro-e-plus/9855" target="_blank">Nova picape da BYD revela suspensão de Toro e interior de Song Pro e Plus</a> </li></ul>Vale lembrar que o SUV é um dos confirmados para produção nacional em Camaçari (BA). O que pode abrir espaço, no futuro, para uma propulsão calibrada também para etanol.Mas mesmo sem a motorização flex, o Song Plus se garante no consumo de combustível e está entre os carros híbridos que oferecem maior autonomia no Brasil. A Mobiauto conheceu de perto o Song Plus 2026 e testou o consumo de combustível do SUV na cidade e na estrada. <h2>BYD Song Plus GS – Consumo de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610267644/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Song Plus 2026 - traseira" alt="Bárbara Lira/Mobiauto">Primordialmente, é importante ressaltar que foram utilizados como base os dados oficiais de consumo do BYD Song Plus, aferidos pelo órgão Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia):<ul><li>	Cidade: 15 km/l</li><li>Estrada: 11,2 km/l</li></ul>Ao todo, o Song Plus percorreu 356,6 km. Desse total, 220,4 km foram no perímetro urbano e 136,2 km no percurso rodoviário. Em ambos os percursos o uso do ar-condicionado foi intercalado em uma proporção de cerca de 80% em uso e 20% desligado.Começando pela cidade, no consumo real o Song Plus atestou 23,9 kml. Superando em quase 9 km/l o número declarado pelo órgão . Nesse trajeto, o SUV híbrido enfrentou condições de trânsito normal do dia a dia, sem nenhuma situação de uso severo, com trânsito mais intenso.Além de surpreender na cidade, o Song Plus também foi bem na estrada, e atestou 18,5 km/l, com uma diferença de 7,3 km em relação ao dado do Inmetro. E provou realmente ser inimigo do posto de combustível.<h2>BYD Song Plus 2026 - Dinâmica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610267656/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Song Plus 2026 - cabine " alt="Bárbara Lira/Mobiauto">Falando dinâmica e comportamento na prática do Song Plus, a jornalista Bárbara Lira, responsável pelo teste de consumo relatou algumas de suas impressões ao dirigi-lo.O que é inevitável em modelos híbridos plug-in é a sensação de maior peso, onde está presente no carro uma carga significativa a mais, composta pela bateria elétrica, que no caso do Song Plus é de 18,3 kWh de capacidade. Ao todo, o SUV pesa 1.790 kg.Para efeito de comparação, o Toyota Corolla Cross HEV, pertencente a mesma categoria que o modelo da BYD pesa 1.450 kg, é uma diferença considerável. E vale ressaltar que aqui, embora a motorização também seja híbrida, o conjunto pleno (HEV) possui uma bateria consideravelmente menor. Falando sobre ergonomia, não houve dificuldades para se acomodar no banco e encontrar a posição ideal de condução. A direção é macia e contribui para o conforto ao viajar.Falando sobre acústica do motor a combustão, na cidade é quase imperceptível notá-lo, enquanto na estrada essa percepção é mais nítida. Mas em nenhum momento o Song Plus tem barulho do propulsor como protagonista. E no desempenho, apesar dos problemas de frenagem, onde o peso é evidente, a aceleração é bem respondida e não perde e não decepciona em ultrapassagens.<h2>BYD Song Plus 2026 – Ficha técnica</h2>Motor: 1.5 turbo de quatro cilindros a gasolina com injeção direta, 98 cv de potência e 12,4 kgfm de torque.Motor elétrico dianteiro: 197 cv de potência e 30,6 kgfm de torquePotência e torque combinados: 235 cv e 40,8 kgfmBateria: 18,3 kWhPotência de recarga: 6,6 kW (AC)Autonomia elétrica (Inmetro): 63 kmAutonomia combinada: 1200 kmCâmbio: automático eCVT de 1 marcha.Dimensões: 4,70 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1.68 m de altura, 2.76 m de entre-eixos, porta-malas de 57 litros e tanque de combustível de 57 litros.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5c_0dwFTnJY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus 2026: testamos o consumo do híbrido mais vendido da marca 

Veja como se comporta na prática o novo rival do Honda WR-V e VW Tera

O Nissan Kait chega ao Brasil com a importante missão de suceder o atual Kicks Play e ocupar a posição dUe SUV de entrada da marca. Para isso, apesar de ser um carro novo, ele herda boa parte das características do veterano, com a premissa de alcançar o mesmo sucesso de vendas que o modelo lançado durante as Olimpíadas de 2016.Mas desta vez, cumprir com maestria a missão de ganhar com facilidade o mercado será um processo mais desafiador. Isso porque apesar de bastante competitivo, o Kait desembarca nas concessionárias em um momento de extrema ascensão na categoria de SUVs compactos ofertados na faixa de preço de até R$ 150 mil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-2026-conheca-o-consumo-do-suv-em-sua-versao-mais-barata/10087" target="_blank">Nissan Kait 2026: conheça o consumo do SUV em sua versão mais barata</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-mais-caro-ou-kicks-de-entrada-qual-vale-mais-a-pena/9964" target="_blank">Nissan Kait mais caro ou Kicks de entrada: qual vale mais a pena?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-active-o-que-oferece-a-versao-de-entrada-do-suv-mais-barato-da-marca/9958" target="_blank">Nissan Kait Active: o que oferece a versão de entrada do SUV mais barato da marca?</a> </li></ul>Com a disputa cada vez mais acirrada, será o Nissan Kait tem o que precisa para vender e ainda sair na frente dos concorrentes?Para responder essa pergunta, a Mobiauto testou a versão que abrange mais rivais do SUV: a de topo, Exclusive, tabelada em R$ 152.990, que compete diretamente com:<ul><li>Volkswagen Tera High: R$ 144.390</li><li>Honda WR-V EXL: R$ 152.100</li><li>Fiat Pulse Impetus: R$ 149.990</li><li>Renault Kardian Iconic: R$ 149.990</li><li>Chevrolet Tracker LT: R$ 145.990</li><li>Peugeot 2008 Active: R$ 151.990</li></ul><h2>Como é o Nissan Kait na prática</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610037572/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait Traseira" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto"><h3>Motor e ergonomia</h3>Na prática, o Kait é o Kicks Play. Além da mesma plataforma “V”, o novato também herda a já conhecida motorização do veterano: 1.6 aspirado flex de até 113 cv e 15,2 kgfm. E é exatamente nessa parte que ele fica para trás.Dos concorrentes citados acima, o único que também possui motor aspirado é o Honda WR-V, os demais todos são equipados com conjunto turbo. Embora exista uma manta acústica sob o capô, os ruídos do propulsor aliado ao câmbio automático CVT que simula seis marchas invadem bastante a cabine. Mesmo com toques suaves ao acelerador, o som é evidente.Na estrada, como esperado, além do barulho, o Kait demonstra mais dificuldade para entregar mais potência e torque, algo natural para um propulsor aspirado. Os números só atingem desempenho máximo a 5.600 rpm e 4.000 rpm, respectivamente. Ou seja, as ultrapassagens precisam ser antecipadas e a entrega é mais gradual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610038420/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait motor" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Ainda falando sobre dirigibilidade, o primeiro detalhe que chama atenção no carro foi a direção. Apesar de elétrica, é mais rígida do que os demais concorrentes, algo herdado do Kicks Play. No consumo de combustível, para um aspirado, o Kait tem números de acordo com o esperado. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Conforme o nosso teste, </a>aferimos 9,1 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada, ambos com gasolina. Para efeito de comparação, esses são os números declarados pelo Inmetro:<ul><li>Cidade: 11,3 km/l (G) / 7,8 km/l (E)</li><li>Estrada: 13,7 km/l (G) / 9,4 km/l (E)</li></ul>Um detalhe curioso aqui é que o Kait tem o menor tanque de combustível frente aos rivais, totalizando 41 litros de capacidade. O que interfere diretamente na autonomia do carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610038718/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait Exclusive 2026 - tanque de combustível/painel de controle" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Detalhe curioso é que, apesar do marcador de combustível apontar para longe da reserva, com quase meio tanque, o painel de instrumentos atestava uma autonomia de apenas 82 km.Outro grande ponto positivo do Kait é a suspensão, que segundo a Nissan passou por uma melhora no conjunto traseiro. E após críticas de proprietários do veterano acerca da quebra do eixo de torção traseiro, a montadora substituiu o eixo rígido e parte do sistema.Na prática, o SUV surpreendeu positivamente na qualidade de absorção de buracos e demais irregularidades do solo. É um carro macio e confortável o bastante para dirigir na cidade.O Kait tem a proposta de ser um veículo de baixo custo, então mesmo nas versões de topo não é equipado com freios a disco nas quatro rodas, apenas na dianteira. Atrás, o conjunto é a tambor.<h3>Itens de série </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610038492/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="NIssan Kait Exclusive 2026 - cabine" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Não é preciso muito esforço para encontrar as heranças do Kicks Play dentro do Kait. Ao abrir a porta do motorista ali está a primeira e a mais nítida: o volante. Assim como a manopla de câmbio e alavanca do freio de mão, posicionados e com design bastante parecido. Nem mesmo a versão topo de linha, Exclusive, testada pela Mobiauto, oferece freio de estacionamento eletrônico ou função auto hold, algo que poderia diferenciar o Kait da concorrência.Mas o acabamento tem um “plus” de requinte, afinal estamos falando de uma versão de topo. Os bancos são revestidos por um material “premium” e possuem costuras evidentes em tons de azul. O mesmo componente está presente em superfícies de apoios de braço no Kait nas portas, tanto para ocupantes da primeira fileira como da segunda também. Mas apesar das superfícies macias, o plástico rígido predomina. Os ajustes de banco são todos manuais e acertam altura, profundidade e apoio lombar. O volante possui apenas ajuste de altura e profundidade. Nessas condições, encontrei a posição ideal para guiar o Kait sem dificuldades. À frente do motorista está o painel de instrumentos totalmente digital de sete polegadas. Do lado esquerdo está cockpit personalizável, onde há diversas opções de visualização de tela com regulagem pelo volante. Do lado direito está o display que não muda, o qual concentra as informações do velocímetro, tanque de combustível, quilometragem e autonomia. A visualização do painel de instrumentos não é das melhores. A disposição até melhorou com o quadro digital, mas apenas nas versões de topo. Mesmo assim, é preciso optar por visualizar o conta giros ou a temperatura do óleo.A central multimídia é nova e não tem nada a ver com a do Kicks Play. Trata-se de um produto Pioneer de nove polegadas para as versões de topo. Que apesar do layout ultrapassado é bastante funcional. Consegui conectar com facilidade o meu smartphone sem a necessidade de fios e não tive problemas de emparelhamento, tanto para Android Auto como Apple Carplay.Nela é possível acionar com facilidade as câmeras que compõem o conjunto de sistemas de segurança:<ul><li>Câmera 360º;</li><li>Câmera de ré;</li><li>Câmera lateral.</li></ul>Apesar da versão Exclusive contar com conjunto robusto de opções de câmera, apenas uma delas tem boa resolução: a 360º. As demais possuem uma qualidade ruim e que dificilmente te ajudará em manobras, principalmente na chuva e em ambientes pouco iluminados como garagens. Mesmo na versão de topo, o Kait também não possui ar-condicionado de duas zonas e nem saídas de ar para a segunda a fileira. Mas um ponto positivo é a disposição de botões de ajuste, localizados abaixo da central multimídia, em fácil acesso e posicionados de uma maneira que não roubam a atenção do motorista.Outro item positivo, é que o Kait possui sensor crepuscular que isenta a necessidade de regulagem manual dos faróis e lanternas.Falando sobre conforto e comodidade para passageiros, quem viaja na frente sofre com os apoios de braço. Apesar de revestidos com superfície macia, tanto na porta como no console central, o encaixe é ruim. Atrás, o encaixe é melhor e mais adequado. Durante o teste, essa foi uma consideração feita pelos ocupantes.Ainda para quem viaja atrás, o Kait possui duas entradas USB do tipo C, que poderiam estar presentes na primeira fileira. Para quem vai na frente, tem duas opções de carregamento: por fio, do tipo USB-A ou por indução de 50 W. Se você precisa de uma carga imediata, o carregamento sem fio é ineficiente e o do tipo USB-A é cada vez menos usual, poderia ter a entrada mais comum também.<h3>Segurança</h3>É importante ressaltar que o Nissan Kait ganhou um pacote recheado de itens de segurança que não apenas protegem quem viaja, mas também auxiliam o motorista. Um detalhe importante, é que os sistemas não são invasivos, ou seja, atuam, em sua maioria, apenas como avisos. E no Kait, o alerta de ponto cego é interno. Aparece representado por luzes laranjas posicionadas ao lado dos retrovisores externos. Veja quais são os equipamentos:<ul><li>Airbags duplos frontais</li><li>Airbags laterais e de cortina</li><li>Alarme perimétrico antifurto com imobilizador</li><li>Alerta de cinto de segurança destravado – frontais e traseiros</li><li>Alerta de colisão frontal com assistente inteligente de frenagem e detecção de pedestre (FCW+P-FEB)</li><li>Alerta de ponto cego (BSW)</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA)</li><li>Alerta inteligente de atenção do motorista (DAA)</li><li>Alerta inteligente e assistente de prevenção de mudança de faixa (LDW+LDP)</li><li>Visão 360° inteligente e detector de objetos em movimento (AVM+MOD)</li><li>Câmera traseira de estacionamento com linhas dinâmicas</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo de velocidade e distância (ICC)</li><li>Controle de velocidade de cruzeiro (CC)</li><li>Controle de tração e estabilidade (VDC)</li><li>Fixadores traseiros para cadeiras de crianças (Isofix)</li><li>Freios ABS com controle eletrônico de frenagem e assistência de frenagem (EBD+BA</li><li>Luzes de condução diurna em LED (DTRL)</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Sistema inteligente de partida em rampa (HSA)</li></ul><h3>Espaço interno</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610040085/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait Exclusive 2026 - espaço interno" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Falando sobre espaço interno, o Kait segue a boa receita do Kicks Play e mantém medidas generosas que o colocam a frente de concorrentes. São 4,30 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,61 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. Em relação ao veterano, perdeu 1 centímetro de comprimento e um milímetro de de altura.Essas medidas garantem bom conforto para quem vai na segunda fileria. Durante o teste, passageiros com medidas entre 1,62 m e 1,84 m andaram no banco traseiro e elogiaram a disposição de espaço e encaixe do banco.O Kait também herdou os generosos 432 litros de capacidade de bagageiro do Kicks Play. Para efeito de comparação, os rivais têm as seguintes medidas: <ul><li>Volkswagen Tera: 350 litros</li><li>Honda WR-V: 458 litros</li><li>Fiat Pulse: 370 litros</li><li>Renault Kardian: 410 litros</li><li>Chevrolet Tracker: 393 litros</li><li>Peugeot 2008: 374 litros</li></ul>Além de espaçoso e com boa litragem de porta-malas, o Kait ainda conta com um item que não são todos os concorrentes que oferecem de série: os bancos traseiros bipartidos do tipo 60/40. Sim, disponível desde a versão de entrada, que custa R$ 117.990. VW Tera e Fiat Pulse, por exemplo, reservam o equipamento as versões mais caras. No caso do alemão, apenas opção High, e italiano, a partir da configuração Audace.<h3>Visual</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610040213/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait Exclusive 2026 - lateral" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">É indiscutível que o novo SUV tem o banho de loja necessário para vender. E chega ao mercado mais atraente do que o atual Kicks Play. Na frente, o Kait também estreia a nova assinatura da Nissan, composta pela grade minimalista e faróis mais finos interligados por uma faixa preta com o logo da marca centralizado. Aqui, não estão presentes luzes de condução diurna, nem faróis de neblina. Quem cumpre essa função são os refletores posicionados abaixo das luzes de LED, semelhantes ao do atual Kicks. Na traseira, entre os pontos fortes está o para-choque salientado, que está mais “para fora” da carroceria do que a tampa do porta-malas. O que é um ponto positivo, visto que em casos de colisão, quem sofrerá primeiro não será a lataria do bagageiro e, consequentemente, o prejuízo pode ser menor. E em letras garrafais está o nome “Kait”, para que não ocorra dúvidas de qual é o carro. <h2>Nissan Kait Exclusive: Vale a pena comprar?</h2>Para quem prioriza espaço e conforto interno, o Kait Exclusive atende a esses requisitos com êxito. E ainda traz com ele a pitada necessária de modernidade e estilo. Junto ainda está o padrão de confiabilidade da Nissan, construído ao longo de quase 26 anos de história no Brasil.Mas para quem valoriza o prazer de dirigir e números de consumo de combustível mais satisfatórios ou um requinte maior na cabine, existem outras opções no mercado.<h2>Nissan Kait Exclusive 2026 – Ficha técnica</h2>Motor: 1.6 aspirado flex de 113 cv/ 110 cv (E/G) e 15,2 kgfm e 14,9 kgfm (E/G), injeção eletrônica indireta multipontoTração: dianteiraCâmbio: XTRONIC CVTDireção: elétrica com assistência variável (EPS)0 a 100 km/h: 11,8 segundosVelocidade máxima: 175 km/hConsumo Inmetro: <ul><li>Cidade: 11,3 km/l (G) / 7,8 km/l (E)</li><li>Estrada: 13,7 km/l (G) / 9,4 km/l (E)</li></ul>Dimensões e capacidade: 4.304 mm de comprimento, 1.760 mm de largura, 2.620 mm de entre-eixos, 1.611 mm de altura, 432 litros de porta-malas e 41 litros de tanque de combustível<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whataspp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-V_pTo10y4I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Kait é boa opção para família com herança de Kicks Play

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Compacto tem motorização moderna que exige manutenção cuidadosa

O Ford Ka de terceira geração, produzido em Camaçari (BA) entre 2014 e 2021, foi desenvolvido no Brasil a partir da plataforma do New Fiesta para ocupar o posto de carro de entrada da marca do oval azul. O hatch fez sucesso imediato, ocupando as primeiras posições do ranking de vendas até sair de linha, há cinco anos.Desde o encerramento das atividades industriais da Ford no Brasil, em janeiro de 2021, os modelos da marca fabricados no país passaram a gerar desconfiança do consumidor, preocupado com falta de peças e desvalorização expressiva. Na prática, o Ford Ka segue sendo uma opção interessante no mercado de usados, desde que o comprador tome alguns cuidados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Carros com correia banhada a óleo que são esquecidos pelo público</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-que-rodou-17-mil-km-em-28-anos-esta-a-venda-com-preco-de-kwid-0km/9558" target="_blank">Ford Ka que rodou 17 mil km em 28 anos está à venda com preço de Kwid 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-baixa-manutencao-mais-baratos-que-um-honda-cg/9374" target="_blank">5 carros com baixa manutenção mais baratos que uma Honda CG</a> </li></ul>A maior preocupação dos donos e interessados no Ka é a famigerada correia de comando banhada a óleo dos motores de três cilindros TiVCT 1.0 e Dragon 1.5. Embora o componente seja projetado para durar 160 mil quilômetros, a sua durabilidade depende da regularidade das trocas do óleo Motorcraft, que tem de atender às especificações indicadas pelo fabricante.Carros que não seguem à risca esses cuidados estão sujeitos a problemas que vão desde o entupimento do sistema de lubrificação por resíduos da própria correia até a quebra da peça, resultando em danos com alto custo de reparo.Embora seja um hatch compacto – mede 3,88 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,52 m de altura e 2,49 m de entre-eixos – o Ford Ka tem espaço interno satisfatório para quatro adultos. O porta-malas tem 257 litros de capacidade.<h2>Ford Ka – Motorizações</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259579/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka 2021 - dianteira lateral">O Ka estreou no mercado brasileiro com o motor TiVCT 1.0 aspirado de três cilindros com duplo comando variável das 12 válvulas com 85 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas. Ágil no trânsito urbano, o hatch se destaca mais pelo baixo consumo de combustível: 9,3 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada com etanol e 13,3 km/l e 15,6 km/l, respectivamente, com gasolina, de acordo com as medições do Inmetro.Quem priorizava o desempenho tinha à disposição o motor Sigma 1.5 aspirado de quatro cilindros, 16 válvulas e correia seca. Esse propulsor entregava 110 cv e 14,9 kgfm, também com transmissão manual de cinco velocidades.Seu consumo médio com etanol era de 7,9 km/l em percurso urbano e 9,5 km/l em trecho rodoviário. Abastecido com gasolina, as médias eram de 11,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada.Com a reestilização promovida em 2019, o Ford Ka trocou o motor Sigma pelo Dragon 1.5. Apesar do cilindro a menos, o moderno propulsor entregava nada menos que 136 cv e 16,1 kgfm. Outra novidade era o câmbio automático de seis marchas nas versões mais completas.Nessa configuração, o Ford Ka aferiu médias de 7,5 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol e respectivos 10,7 km/l e 13,5 km/l bebendo gasolina, segundo o Inmetro.<h2>Ford Ka – Principais equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259607/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka - cabine">Desde a versão SE 1.0, o Ka já traz airbags frontais, freios com ABS, direção elétrica com regulagem de altura e profundidade do volante, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas com acionamento elétrico, rádio com USB e Bluetooth, chave canivete, abertura elétrica do porta-malas, entre outros. Os vidros elétricos traseiros e a central multimídia Sync com comandos de voz eram adicionados na versão SE Plus.A topo de linha SEL acrescentava os controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, computador de bordo, alarme, banco do motorista com regulagem de altura, lanternas escurecidas e acabamento interno exclusivo.A partir de 2016, a SE ganhou os faróis de neblina, enquanto a SEL passou a sair de fábrica com retrovisores elétricos. O sistema Isofix foi incorporado em ambas.Na linha 2018, foi introduzida a nova versão de entrada S, que perdia os vidros elétricos e o sistema de som. A aventureira Trail também estreava com visual mais esportivo, suspensão elevada e pneus de uso misto.O Ka 2019 teve o visual levemente retocado, recebeu reforços estruturais e a central multimídia Sync 3 de 6,5” com Android Auto e Apple CarPlay. No mesmo ano, a versão Trail foi rebatizada como FreeStyle, e a topo de linha Titanium completava a gama com um pacote mais robusto de equipamentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka 2021 - lateral/traseira"><h2>Ford Ka – Pontos positivos</h2><ul><li>Dirigibilidade</li><li>Desempenho dos motores 1.5</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Espaço interno satisfatório para um hatch compacto</li><li>Equipamentos de série das versões topo de gama</li><li>Ford Ka – Pontos negativos</li><li>Espaço do porta-malas</li><li>Custo de manutenção da correia banhada a óleo</li><li>Preço de venda</li></ul><h2>Ford Ka – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2015</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 34.538</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 34.616</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 34.176</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 37.735</li></ul><h3>Linha 2016</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 36.612</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 37.399</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 36.845</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 41.139</li></ul><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 37.717</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 38.617</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 38.568</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 42.168</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 39.479</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 40.033</li><li>Ka Tecno 1.0 flex – R$ 39.415</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 40.925</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 40.132</li><li>Ka Trail 1.0 flex – R$ 45.271</li><li>Ka Trail 1.5 flex – R$ 45.849</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 45.985</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 44.211</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 44.339</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 44.725</li><li>Ka SE 1.5 flex – R$ 49.517</li><li>Ka SE 1.5 flex Aut – R$ 49.627</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 49.957</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 53.870</li><li>	Ka FreeStyle 1.5 flex – R$ 55.312</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 59.387</li><li>Ka Titanium 1.5 flex Aut – R$ 59.938</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 49.012</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 49.254</li><li>Ka FreeStyle 1.0 flex – R$ 50.740 </li><li>Ka SE 1.5 flex Aut – R$ 53.111</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 53.231</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 59.157</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 63.597</li><li>Ka Titanium 1.5 flex Aut – R$ 65.016</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 50.238</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 50.739</li><li>Ka FreeStyle 1.0 flex – R$ 52.009</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 54.668</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 62.463</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 65.187</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ka usado é econômico e bem equipado a partir de R$ 34 mil

Substituto natural da primeira geração do Kicks, o modelo produzido no Brasil e exportados para mais 20 países

O Nissan Kait chegou para ser o substituto natural do Kicks Play no Brasil, logo abaixo da segunda geração do Kicks. Com isso, o SUV compete diretamente com os modelos até R$ 150 mil, que atualmente é liderado pelo Volkswagen Tera. Para permanecer competitiva, a Nissan não deu só um novo nome ao Kait como também mudou o visual e deu ao SUV novos equipamentos. Não só isso, a montadora revela ter feito algumas alterações mecânicas para melhorar o conforto e durabilidade do conjunto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-2026-conheca-o-consumo-do-suv-em-sua-versao-mais-barata/10087" target="_blank">Nissan Kait 2026: conheça o consumo do SUV em sua versão mais barata</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-fit-tem-cara-de-kait-e-protecao-contra-pesadelo-dos-donos/10042" target="_blank">Novo Honda Fit tem cara de Kait e proteção contra pesadelo dos donos</a></li></ul><h2>O que mudou no Kait?</h2>Logo de início, o aspecto visual é o que mais chama atenção. A frente do Kait é mais robusta e com formas mais largas, tudo para dar o SUV uma forma mais robusta. Os faróis são afilados, com a iluminação em dois níveis nas versões mais caras, faróis em cima e luzes de posição diurna (DRL) em baixo. Nas versões mais básicas, o DRL é posicionado na peça do farol e a porção mais baixa toma uma função apenas estética como no novo Kicks. Diferente do seu antecessor, o Kait oferece rodas de 17 polegadas desde a versão de entrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230157/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Na traseira, as mudanças foram ainda maiores. As lanternas estão mais afiladas, com novo desenho de LED. Há uma barra interligando as lanternas, mas ela é preta e não da cor da iluminação traseira. O logotipo da Nissan está ainda no centro, mas agora, ele é maior, assim como o nome Kait disposto logo abaixo.Por dentro, as mudanças foram mais sutis. A central multimídia é nova de 9 polegadas da Pionner nas versões superiores. O velocímetro, antes analógico, agora é informado em uma pequena tela TFT de 7 polegadas. Mas isso somente nas versões de topo Advance Plus e Exclusive. Além disso, o painel ganhou uma disposição diferente e novas saídas de ar.<h2>O que melhorou no Kait?</h2>O novo visual trouxe para o Kait o que faltava para o Kicks Play. Com isso, o SUV adota a nova linguagem visual da marca para continuar competitivo frente aos lançamentos em seu segmento.De acordo com a Nissan, o Kait recebeu melhorias no sistema de suspensão traseira, tudo para melhorar o conforto e durabilidade de peças como o eixo traseiro, que eram frequentemente alvos de reclamações por trincas na peça. O pacote de segurança ficou mais robusto, ainda que mais voltado para a versão de topo Exclusive. O Kait ganhou os seguintes itens:<ul><li>Entradas do tipo C para recarga na segunda fileira</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Faróis e lanternas de LED desde a versão básica</li><li>Chave presencial com partida por botão</li><li>Versões de topo ainda recebem:</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC)</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Câmera com visão 360°</li><li>Alerta traseiro de tráfego cruzado</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li></ul><h2>O que não mudou?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230340/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">A confiança da plataforma V do Kicks Play é a primeira herança para o Kait. Dessa forma, as medidas são bem próximas, inclusive as que mais interessam. O novo SUV chega com os mesmos 432 litros de porta-malas e 2,62 metros entre-eixos.Visto de lado, o Kait é o Kicks Play, com exceção de um plástico na coluna C nas versões mais caras que o diferencia. Toda disposição de console central e painel, assim como ar-condicionado digital permanecem como no Kicks Play.Nada de freios a disco nas quatro rodas para nenhuma das versões. A frenagem é composta por freios a disco na dianteira e a tambor na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610231087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Por fim, a motorização 1.6 flex aspirada é herdada do Kicks Play, sem alterações, com até 113 cv de potência e 15,2 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do tipo CVT com seis marchas simuladas.<ul><li>Preços e versões Nissan Kait 2026</li><li>Nissan Kait Active: R$ 117.990</li><li>Nissan Kait Sense Plus: R$ 139.590</li><li>Nissan Kait Advance Plus: R$ 149.890</li><li>Nissan Kait Exclusive: R$ 152.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

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