Name: Volkswagen Nivus 0
Brand: Volkswagen
Availability: InStock

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Modelo será primeiro produto híbrido da marca no Brasil, e deve ser apresentado ainda este ano

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A Volkswagen prepara o lançamento de seu primeiro produto híbrido nacional. Segundo a própria montadora, a apresentação do modelo acontecerá neste ano, e ele será produzido na unidade fabril da Anchieta, São Bernardo do Campo (SP).Ainda que a marca não tenha confirmado qual produto será o tal híbrido, Mobiauto apurou que este deve ser o Saga - que não é o nome oficial do projeto, mas sim a forma como é chamado no chão de fábrica.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-como-sera-o-motor-hibrido-do-novo-suv-feito-no-brasil/9981" target="_blank">Volkswagen: como será o motor híbrido do novo SUV feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-vw-tera-motor-de-saveiro-no-brasil/9957" target="_blank">Exclusivo: nova picape da VW terá motor de Saveiro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-deve-sair-de-linha-e-culpa-e-das-novas-regras-de-emissoes-entenda/9962" target="_blank">VW Polo deve sair de linha e culpa é das novas regras de emissões; entenda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-carros-da-volkswagen-vao-perder-delay-do-pela-do-acelerador/9946" target="_blank">Como carros da Volkswagen vão perder "delay" do pedal acelerador</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613552667/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Saga flagra" alt="Renato Maia/FalandodeCarro">Nesta quinta-feira (5), a página Falando de Carro registrou a nova geração do T-Roc em testes, próximo à fábrica da Volkswagen no ABC Paulista. E o SUV é o ponto de partida para a construção do novo modelo híbrido na Anchieta.A Volkswagen prepara dois modelos sobre a plataforma MQB Hybrid. Eles serão maiores que os modelos já fabricados por aqui, e serão também os primeiros produtos híbridos da montadora alemã.O Saga será o primeiro a chegar ao mercado. E ele usará a plataforma MQB37 para ganhar vida, justamente a base do T-Roc, lançado no mercado europeu. Essa arquitetura também responde pela nomenclatura MQB Evo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613552725/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Saga frente" alt="Renato Maia/FalandodeCarro">O Saga será um SUV cupê, e nada impede que tenha o visual todo inspirado no T-Roc. Na verdade é o mais provável que aconteça. E ficará posicionado acima do Nivus no mercado nacional.O produto ainda terá um sistema elétrico de 48V, desenvolvido pela Audi. A tecnologia é composta de uma&nbsp;bateria pequena, mas capaz de fazer o motor elétrico tracionar as rodas do carro quando a usina a combustão não estiver em seus momentos mais eficientes –estamos falando de saídas de farol, arrancadas e enquanto o propulsor não encontra sua temperatura ideal de funcionamento.&nbsp;Para formar o conjunto híbrido-flex, o sistema elétrico se juntará ao motor 1.5 turbo flex em desenvolvimento na fábrica de São Carlos (SP).<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Flagra: novo T-Roc roda em testes no Brasil e será base de novo SUV híbrido da marca

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Veja quais são as opções a menos de R$ 120 mil no mercado 

Com os constantes reajustes nos preços dos veículos e a
alta na inflação automotiva, encontrar um carro espaçoso com bom
custo-benefício se tornou um verdadeiro desafio para o consumidor brasileiro.
Em 2025, os SUVs compactos seguem como preferência nacional, combinando espaço,
conforto e, cada vez mais, a desejada transmissão automática. Neste cenário,
montadoras disputam cada centavo para oferecer versões de entrada mais
acessíveis, sem abrir mão de itens básicos de desempenho e segurança.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Pensando nisso, a Mobiauto
reuniu os 10 SUVs 0km mais baratos do Brasil em 2025, que custam menos de
R$ 120 mil. A seleção inclui os modelos de entrada dos utilitários esportivos
que variam entre motores turbo e aspirados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-mt-2025-30-fotos-exclusivas-do-suv-rival-do-tera/8089">Renault Kardian Evolution MT 2025: 30 fotos exclusivas do SUV rival do Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-active-plus-2025-veja-o-suv-em-29-fotos-exclusivas/8149">Nissan Kicks Play Active Plus 2025: veja o SUV em 29 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-sense-2026-22-fotos-exclusivas-da-versao-de-entrada-do-suv/8038">VW Nivus Sense 2026: 22 fotos exclusivas da versão de entrada do SUV&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/8402">VW Tera 2026: preços, itens de série e diferença entre as versões&nbsp;</a></li> </ul>
Confira a lista:
10- Chevrolet Tracker
AT Turbo<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506974393/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 119.990</li></ul>
Ocupando a última colocação na lista está o Chevrolet Tracker AT Turbo, que é um
dos SUVs acessíveis equipados com motorização turbo e câmbio automático. 
Com motor 1.0 turbo flex, o Tracker de entrada rende até 117 cavalos de potência com 18,3 kgfm
de torque máximo. Esse propulsor é acoplado a um câmbio com transmissão
automática de seis velocidades.
Medindo 4,27 metros de comprimento e 2,57 m de entre-eixos,
o Tracker entrega um porta-malas
razoável de 393 litros.
9- Fiat Fastback T200
AT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506974517/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 119.990</li></ul>
Custando o mesmo preço que o modelo anterior na lista, o Fiat Fastback T200 AT também é equipado
com motor turbo e câmbio automático, porém com mais potência e espaço do que o Chevrolet Tracker.
Com 4,42 metros de comprimento e 2,53 m de entre eixos, o
Fastback é o SUV compacto com o maior porta-malas do Brasil, de 516 litros. 
Debaixo do capô, o
Fiat Fastback de entrada tem um motor T200 1.0 turbo flex de até 130
cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque máximo. Essa motorização é acoplada a
um câmbio automático CVT de sete marchas simuladas.
8- Volkswagen T-Cross
Sense<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506974770/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 119.990</li></ul>
Com o mesmo preço dos modelos anteriores, o Volkswagen T-Cross é o SUV mais vendido do Brasil. Sua versão de entrada, Sense, também é equipada com
motorização turbo e câmbio automático.
Seu motor 200 TSI 1.0 turbo flex rende até 128 cavalos
de potência e 20,4 kgfm de torque máximo. Esse propulsor é acoplado a uma
transmissão automática de seis velocidades.
Medindo 4,19 metros de comprimento e 2,65 m de
entre-eixos, o VW T-Cross entrega um porta-malas
razoável, assim como o Chevrolet Tracker, de 373 litros.
7- Volkswagen Nivus
Sense<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506974891/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 119.990</li></ul>
Ainda com o mesmo preço dos modelos anteriores, o Volkswagen Nivus aparece na lista como um dos poucos SUVs acessíveis no
mercado. Sua versão de entrada, Sense,
é equipada, assim como o VW T-Cross
básico, com motorização turbo e câmbio automático.
Debaixo do capô, o VW
Nivus Sense é equipado com motor 200 TSI de até 128 cavalos de potência e
20,4 kgfm de torque máximo. Esse propulsor é acoplado a uma transmissão
automática de seis marchas.&nbsp; 
E falando sobre medidas, o VW Nivus mede 4,27 metros de comprimento e 2,56 m de entre-eixos e,
diferente do VW T-Cross, o SUV-cupê
tem um porta-malas mais generoso, de 415 litros.
6- Jeep Renegade
Sport<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506975034/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 118.290</li></ul>
Com preços mais baixos do que os SUVs anteriormente
citados, o Jeep Renegade Sport
aparece em sexto lugar na lista com a motorização mais potente da lista,
também, com câmbio automático.
Debaixo do capô, o Renegade
Sport é equipado com motor T270 1.3 turbo flex de até 176 cavalos de
potência e 27,5 kgfm de torque máximo. Esse propulsor é acoplado a uma
transmissão automática de seis marchas.
Em relação a medidas e espaço, o Jeep Renegade deixa um pouco a desejar, com 4,26 metros de
comprimento, 2,57 m de entre-eixos e míseros 320 litros de capacidade no
porta-malas.
5- Nissan Kicks Play
Active Plus<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506975190/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 117.990</li></ul>
O Nissan Kicks
Play na versão Active Plus é o
primeiro SUV acessível com motorização aspirada a aparecer na lista.
O modelo tem debaixo do capô um motor 1.6 aspirado flex
de até 113 cavalos de potência e 15,2 kgfm de torque máximo. Esse propulsor é
acoplado a uma transmissão automática CVT que simula sete marchas.
Em relação a tamanho e espaço interno, o Nissan Kicks Play não deixa a desejar,
medindo 4,31 metros de comprimento e 2,61 m de entre-eixos. E um de seus
grandes está no porta-malas de 431 litros.
4- Renault Kardian
Evolution MT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506975297/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 112.690</li></ul>
O Renault Kardian
na versão Evolution MT é o primeiro modelo com câmbio
manual a aparecer na lista de SUVs mais acessíveis.
Debaixo do seu capô está um motor 1.0 turbo flex de até
125 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque máximo. Esse propulsor é acoplado
a uma transmissão manual de seis marchas.
Em relação a tamanho e espaço interno, o Renault Kardian entrega 4,11 metros de
comprimento, 1,59 m de entre-eixos e um porta-malas com capacidade para 358
litros.
3- Citroën Basalt
Feel MT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506975527/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 100.490</li></ul>
Batendo na trave dos três dígitos aparece o Citroën Basalt Feel MT. O modelo é o
primeiro da lista de SUVs acessíveis a aparecer com câmbio manual e motorização
aspirada. Porém, apesar da propulsão mais fraca, o SUV-cupê não deixa a desejar
em bom aproveitamento de espaço interno.
Debaixo do capô, o Basalt
Feel tem um motor 1.0 aspirado flex
de até 75 cavalos de potência e 10,7 kgfm de torque máximo. Esse propulsor é
acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas.
Falando de aproveitamento de espaço interno, o Basalt mede 4,34 metros de comprimento
e 2,64 de entre-eixos. Essas medidas permitem que ele entregue um porta-malas
de, generosos, 490 litros.
2- Volkswagen Tera MPI<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506975605/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 99.990</li></ul>
O Volkswagen Tera MPI, recém-lançado e ainda indisponível nas
concessionárias, já estreia no mercado brasileiro com um preço extremamente
competitivo, porém temporário. Após as primeiras 999 unidades do modelo
de entrada vendidas, o preço do SUV subirá para R$ 103.990.
Debaixo do capô, o Tera
MPI tem um motor 1.0 aspirado flex de até 84 cavalos de potência e 10,3
kgfm de torque máximo. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de cinco
marchas.
Em relação a medidas, o VW Tera tem 4,15 metros de comprimento e 2,57 m de entre eixos, que
permitem que ele tenha um porta-malas de 350 litros.
1- Fiat Pulse Drive 1.3 MT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506975821/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 98.990</li></ul>
E o primeiro colocado
da lista é o Fiat Pulse Drive, que estava ausente no catálogo da montadora, mas após o
lançamento do VW Tera, retornou aomercado com um preço extremamente competitivo
que o torna o SUV mais barato do Brasil.
Debaixo do seu capô está um motor 1.3 aspirado flex de até
107 cavalos de potência e 13,7 kgfm de torque máximo. Essa motorização é
acoplada a um câmbio de transmissão manual de cinco marchas.
O SUV mais barato do
Brasil tem 4,10 metros de comprimento, 2,53 m de entre-eixos e 370 litros
de porta-malas.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs compactos mais baratos do Brasil em 2025

VW T-ROC usa a mesma plataforma MQB que é a base para Tiguan, Golf e Taos

A nova geração do Volkswagen
T-Roc já tem data para chegar: agosto de 2025. Mas o T-Roc não é e nem será
vendido no Brasil. Por aqui, a única coisa que nos interessa não está também na
plataforma MQB de VW Taos, Golf e Tiguan, mas sim no novo
sistema híbrido que o SUV vai estrear semelhante ao do Toyota Corolla Cross.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
De acordo com apuração da Autocar, um novo sistema HEV está
pronto para estrear no T-Roc. E quem garante isso é o CEO global da VW, Thomas
Schäfer, ao explicar que a montadora está "experimentando agora porque
certas regiões estão migrando para HEVs [veículos elétricos híbridos
plenos]".<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500027541/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Você também pode se
interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-etsi-o-motor-hibrido-flex-por-tras-dos-flagras-do-golf-8-no-brasil/1796" target="_blank">VW eTSI: o motor híbrido flex por trás dos flagras do
Golf 8 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-golf-variant-etsi-vem-ao-brasil-a-servico-da-vw-e-da-audi/2366" target="_blank">Flagra: nova Golf Variant eTSI vem ao Brasil a serviço da
VW e da Audi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076">Toyota Corolla e Corolla Cross: entenda como funciona o
sistema híbrido flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-roc-o-que-o-suv-do-golf-tem-que-queriamos-em-t-cross-e-nivus/7460" target="_blank">Novo VW T-Roc: o que o SUV do Golf tem que queríamos em T-Cross e Nivus</a></li></ul>


Que conclui direcionamento ao mercado sul-americano.
"Precisávamos fazer isso de qualquer maneira, porque a América do Sul
precisa de um sistema de transmissão HEV”, disse o CEO à Autocar.
Para bom entendedor, a tecnologia pode chegar sim ao Brasil,
e os primeiros pois os cotados para <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novos-volkswagen-t-cross-e-nivus-serao-hibridos-como-corolla-cross/8074" target="_blank">estrear como híbridos por aqui são T-Cross e Nivus</a>.
Ambos usam a plataforma MQB A0, uma versão simplificada da MQB. 
É aqui que entra a produção da plataforma MQB Hybrid na
unidade da VW em São Bernardo do Campo (SP). 
Como é o sistema
híbrido leve da Volkswagen?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456917132/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O novo T-Roc será o primeiro modelo da marca alemã a
utilizar um sistema híbrido leve, mas diferente do que temos atualmente por
aqui. Fiat Pulse e Fastback possuem um sistema elétrico de 12 V, que gera até
4 cv, mas fica somente responsável por substituir o alternador e o motor de
arranque. Ou seja, o foco é a diminuição de poluentes e polpar combustível.
Já no sistema que será usado no T-Roc, tanto o motor a combustão como o elétrico são capazes de
tracionar o veículo. Esse novo conjunto, conforme a Autocar, devem equipar
também o Golf e Tiguan nos próximos dois anos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500027719/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O conjunto HEV da
VW é parecido como o que já temos do Corolla
Cross: motor elétrico (no SUV são dois motores elétricos) que pode auxiliar
nas saídas e velocidades baixas, com um motor a combustão para fornecer
potência para acelerações e velocidades mais elevadas. Assim, nesse tipo de
híbrido, o veículo pode ser movido de forma independente por um tipo de energia
ou em conjunto. 
A VW usou o Golf e Golf Variant, ambos MK8, para testes no
Brasil. A dupla foi utilizada para testar justamente o sistema eTSI da marca
alemã. Nesse conjunto, há a presença de um motor elétrico e outro a combustão.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Imagens: Reprodução/ Carscoops<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIqNuuXIfEo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SUV do VW Golf vai estrear sistema híbrido de T-Cross e Nivus; entenda

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Nova versão esportiva ficou boa de guiar e bem calibrada contra o Fastback Abarth

Alta Roda

Foi bater o olho e logo descobrir o que agradava mais no
visual do Nivus GTS. Quer saber? A providencial retirada das barras
longitudinais no teto que se transformaram num modismo e nada ou pouco
acrescentam ao estilo de qualquer carro. Mesmo porque quantas vezes se vê nas
estradas alguém transportando qualquer volume ou bagagem no teto? A decoração
externa também é atraentemente discreta com destaque para as bonitas rodas
opcionais de 18 pol., sutis filetes vermelhos, carcaças dos retrovisores em
preto, assim como o teto e seu defletor traseiro que conjuga forma e função sem
exageros.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O SUV cupê compacto substitui o Polo GTS e recebeu o mesmo
motor turbo de 1,4 L, 150 cv e 25,5 kgf·m (com etanol ou gasolina), sempre com
câmbio automático epicicloidal de seis marchas e troca manual por borboletas.
Apesar de não aproveitar as características de maior resistência à detonação do
etanol para entregar um pouco mais de potência e torque, acelera de 0 a 100
km/h em 8,4 s, suficiente para facilitar ultrapassagens e retomadas no dia a
dia, em uso urbano ou rodoviário.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-17-lancamentos-na-america-do-sul-entre-2025-a-2029/8103">Volkswagen terá 17 lançamentos na América do Sul entre 2025 a 2029&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-revelado-por-inteiro-mas-chega-ao-mercado-so-em-maio/7834">VW Tera é revelado por inteiro, mas chega ao mercado só em maio&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-carros-tem-melhor-inicio-de-ano-desde-a-pandemia/7683">Vendas de carros têm melhor início de ano desde a pandemia&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-podera-chegar-a-2-8-milhoes-de-carros-0-km-vendidos-em-2025/7446">Brasil poderá chegar a 2,8 milhões de carros 0 km vendidos em 2025&nbsp;</a></li></ul>
Mesmo sem faróis matrix do Polo GTS, ainda se trata de um
conjunto moderno que dispensa os faróis específicos de neblina, contudo
mantendo igual eficiência. No interior, destacam-se filetes vermelhos
discretos, bancos dianteiros do tipo concha, carregador de celular por indução
com saída de ar-condicionado regulável por botão que também estará no novo
Tera, no final de maio. Central multimídia tem nova interface e internet 4G a
bordo.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499583136/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Particularmente muito bom o trabalho de engenharia nas
suspensões desde coxins até molas, amortecedores e barra estabilizadora
(antirrolagem), além de 2 mm de redução na altura. No primeiro contato no
autódromo Capuava, em Indaiatuba (SP), as respostas em curvas surpreenderam
positivamente por se tratar de um SUV e seu centro de gravidade mais alto. Para
aumentar o nível de esportividade seria ideal um escapamento com sonoridade
mais condizente com a grife GTS. Deve ter sido desconsiderado por questão de custos.
Preço (sem
opcionais): R$ 174.990.


Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Nivus GTS é SUV com ajuste na medida certa e estilo correto

É o segmento mais concorrido atualmente, mas nem todos passaram por avaliação de segurança do Latin NCAP

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tema/volkswagen-t-cross">Volkswagen
T-Cross</a> segue como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-suvs-mais-vendidos-em-abril-de-2025/8243">SUV
mais vendido</a> do Brasil até abril. Mas o foco agora não são as vendas, mas
sim a segurança dos SUVs que mais emplacaram no quarto mês desse ano no
Brasil. Quantos desses modelos já passaram por um teste para averiguar sua segurança?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Como o título já adianta, dos 10 mais vendidos, apenas cinco
dos modelos passaram por uma avaliação do Latin NCAP (Programa de
Avaliação de Veículos Novos para a América Latina e o Caribe). O órgão é a
entidade responsável por realizar os testes de segurança para os modelos
vendidos no Brasil, por exemplo. 
Veja como foi:
<h2>Volkswagen T-Cross</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409818505/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O mais recente a passar&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-2025-gabarita-mais-uma-vez-teste-de-seguranca-do-latin-ncap/6661" target="_blank">pelo teste foi o VW T-Cross, o qual obteve nota máxima, ou seja, cinco estrelas</a>. Além
de se sair bem nos impactos frontais e laterais, o SUV alemão foi avaliado
quanto ao funcionamento dos seus seis airbags de série.
O T-Cross atingiu 92,31% de proteção para adultos,89,80%
em proteção de crianças, 65,62% em proteção de pedestres e usuários vulneráveis
das vias e 84,96% em sistemas de assistência à segurança
<h2>Volkswagen
Nivus</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498797553/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O VW Nivus também recebeu cinco estrelas no Latin NCAP.
Porém, estamos falando do Nivus antes da reestilização de 2024. O teste foi
realizado em 2022 e o SUV conseguiu 92% de proteção para adultos, 92% para
crianças, 49% de proteção para pedestres e 85% e sistemas de assistência de
segurança.
<h2>Chevrolet Tracker</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498794739/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Também em 2022, foi a vez do Chevrolet Tracker passar pelo
teste do Latin NCAP. 91% de segurança para adultos, 92% para criança, 54% para
pedestres e 83% em assistentes de segurança. O resultado? Cinco estrelas.
Entretanto, há uma ressalva. No teste de impacto lateral, o
SUV apresentou chamas do lado contrário ao impacto, próximo ao cinto de
segurança. A Chevrolet chegou a realizar um recall para instalar uma proteção
no isolador acústico do carpete próximos da coluna B.
<h2>Jeep Renegade</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498794588/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Esse é o teste mais polêmico e controverso. O Jeep Renegade foi
testado em 2023 pelo Latin NCAP, que deu apenas uma estrela para o SUV. Porém,
é preciso entender essa história.
No protocolo antigo, sem a análise de assistentes de
segurança, o Renegade havia conseguido cinco estrelas no teste. No entanto,
após a alteração no protocolo do Latin NCAP, com a inclusão da análise de
assistentes de segurança, o SUV da Jeep recebeu a nota mínima.
Na ocasião, o Latin NCAP requisitou um Renegade para o
teste, o que foi negado pela Jeep. Assim, o órgão comprou uma unidade do SUV
ano 2021 no Panamá e realizou a avaliação polêmica de uma estrela. 
Isso gerou uma explicação do <a href="https://www.latinncap.com/po/area-imprensa/noticia/864a5591389cf1/jeep-renegade-uso-indevido-de-informacoes-do-consumidor">Latin
NCAP</a> e praticamente invalidou o teste, já que em 2023 o Renegade já tinha
algumas mudanças, inclusive seis airbags de série em vez dos dois inseridos no veículo testado.
<h2>O que é testado pelo Latin NCAP?</h2>
Entre os parâmetros utilizados pelo Latin NCAP estão:
<ul><li>Teste de batida</li><li>Controle eletrônico de estabilidade</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li></ul>


Nesses testes, os modelos são avaliados quanto à segurança
oferecida para adultos e crianças a uma velocidade de 64 km/h em batidas
frontais e a 50 km/h em batidas laterais. Outro ponto analisado é a proteção
para pedestres em caso de colisão.
Dessa forma, ficaram de fora Toyota Corolla Cross, Honda
HR-V, Hyundai Creta, Fiat Fastback, Jeep Compass e Nissan Kicks Play. No caso
da Nissan, o novo Kicks que ainda não foi lançamento já foi testado pelo Latin
NCap e obteve nota máxima, ou seja, cinco estrelas. 
Confira a lista completa de emplacamentos:
1.&nbsp;Volkswagen T-Cross: 8.115 
2.&nbsp;Toyota Corolla Cross: 6.232
3.&nbsp;Honda HR-V: 5.259
4.&nbsp;Hyundai
Creta: 4.905
5.&nbsp;Fiat
Fastback: 4.676
6.&nbsp;Jeep
Compass: 4.542
7.&nbsp;Chevrolet
Tracker: 4.297
8.&nbsp;Nissan
Kicks Play: 3.896
9.&nbsp;Volkswagen Nivus: 3.615
10.&nbsp;&nbsp;Jeep Renegade: 3.380<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste de segurança: como se saíram quatro dos SUVs mais vendidos do Brasil

Pódio formado em fevereiro permanece com SUVs alemão e japonês como destaques

O mês de abril terminou, e os SUVs seguem
na liderança das vendas no quarto trimestre do ano, representando 39,86% do
total de emplacamentos do mercado. Reforçando a tendência de crescimento da
categoria, o número de vendas aumentou em 2.554 unidades em comparação com o
mesmo mês do ano passado, totalizando 78.099 emplacamentos em abril de 2025. Os
dados foram fornecidos pela Jato Dynamics.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O pódio entre os 30 SUVs mais
vendidos do mês segue inalterado: Volkswagen T-Cross, Toyota Corolla
Cross e Honda HR-V mantêm, respectivamente, as três primeiras
posições desde fevereiro de 2025.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795523/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-para-trabalho-ate-r-30-mil/4555?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">5 picapes compactas para trabalho até R$ 30 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-baratos-do-brasil-em-2024/4512?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 10 carros mais baratos do Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-inimigos-do-posto-de-combustivel-por-ate-r-15-mil/4511?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">10 carros inimigos do posto de combustível por até R$ 15 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-potentes-feitos-ate-hoje-no-brasil/4476?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 10 carros mais potentes feitos até hoje no Brasil</a></li></ul>
Líder do ranking, o Volkswagen T-Cross
já acumula 26.494 unidades emplacadas no ano e acaba de ganhar uma nova versão
de topo. Agora, além das versões Sense, 200 TSI, Comfortline e
Highline, o SUV também pode ser encontrado na configuração Extreme.
Vale lembrar que o T-Cross equipa suas três primeiras versões com o
motor 1.0 turbo flex de 116 cv/128 cv (G/E) e torque máximo de 20,4 kgfm para
ambos os combustíveis. Enquanto as duas versões de topo – Highline e Extreme
tem a motorização 1.4 turbo flex de até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de
torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453836296/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Na vice-liderança, o Toyota Corolla
Cross, que ocupava a 14ª colocação em janeiro, segue firme no pódio e já
acumula 19.243 unidades vendidas em 2025. O SUV japonês é comercializado
com duas opções de motorização. A primeira opção tem motor à combustão 2.0
aspirado flex de 167 cv/175 cv (G/E) de potência e 20,8 kgfm/21,3 kgfm (G/E) de
torque. A segunda opção é híbrida e tem o motor 1.8 aspirado flex que tem 122
cavalos de potência máxima.
Fechando o pódio da lista,
o Honda HR-V aparece em terceiro lugar, com 19.419 unidades vendidas em 2025. O
modelo é comercializado em quatro versões, também com duas opções de
motorização. As versões de entrada EX e EXL são equipadas com motor 1.5
aspirado flex de 126 cv de potência, enquanto as versões Advance e Touring
trazem o motor 1.5 turbo flex de até 177 cv.
Na lista, os SUVs com versões
eletrificadas que aparecem além do Toyota Corolla Cross são: Fiat
Fastback (4.676), o Jeep Compass (4.542), Fiat Pulse (3.142), BYD Song Pro (2.257),
Caoa Chery Tiggo 7 (1.935), GWM Haval H6 (1.813), Caoa Chery Tiggo 8 (1.646),
Toyota SW4 (1.301), Peugeot 2008 (997), BYD Song Plus (883) e o Volvo EX30
(365). 
Uma novidade nesta lista está na aparição
do Honda ZR-V – ocupando a última colocação - pela primeira vez no ranking de
30 SUVs mais vendidos, com 329 unidades emplacadas.
Confira a lista completa:
1.&nbsp;Volkswagen T-Cross: 8.115
2.&nbsp;Toyota Corolla Cross: 6.232
3.&nbsp;Honda HR-V: 5.259
4.&nbsp;Hyundai Creta: 4.905
5.&nbsp;Fiat Fastback: 4.676
6.&nbsp;Jeep Compass: 4.542
7.&nbsp;Chevrolet Tracker: 4.297
8.&nbsp;Nissan Kicks Play: 3.896
9.&nbsp;Volkswagen Nivus: 3.615
10.&nbsp; Jeep
Renegade: 3.380
11.&nbsp; Fiat
Pulse: 3.142
12.&nbsp; BYD
Song Pro: 2.257
13.&nbsp; Citroën
Basalt: 1.958
14.&nbsp; Caoa
Chery Tiggo 7: 1.935
15.&nbsp; GWM
Haval H6: 1.813
16.&nbsp; Renault
Kardian: 1.742
17.&nbsp; Caoa
Chery Tiggo 8: 1.646
18.&nbsp; Jeep
Commander: 1.340
19.&nbsp; Toyota
SW4: 1.301
20.&nbsp; Renault
Duster: 1.254
21.&nbsp; Peugeot
2008: 997
22.&nbsp; Caoa
Chery Tiggo 5X: 953
23.&nbsp; Volkswagen
Taos: 920
24.&nbsp; BYD
Song Plus: 883
25.&nbsp; Mitsubishi
Eclipse Cross: 820
26.&nbsp; BMW
X1: 429
27.&nbsp; Ford
Territory: 380
28.&nbsp; Citroën
C3 Aircross: 378
29.&nbsp; Volvo
EX30: 365
30.&nbsp; Honda
ZR-V: 239<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IqFK32l0ssc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 30 SUVs mais vendidos em abril de 2025

SUV cupê esportivo chega com preparação exclusiva para ser um esportivo de fato

O novo Volkswagen Nivus GTS 2026 foi apresentado no mercado
brasileiro. Além de ocupar o topo da linha do SUV cupê, a versão esportiva não
tem só o motor 250 TSI como exclusividade, mas sim uma preparação para trazer
mais do que potência e torque.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para isso, a Volkswagen recorreu a um truque que já foi
usado no VW Up! GTI, a verdadeira versão esportiva do subcompacto que não
chegou ao Brasil. O motor do Up! GTI entregava 115 cv e 20,4 kgfm de torque,
mas não era só isso. 
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Durante a apresentação do Nivus GTS, a montadora revelou que
o SUV recebeu o mesmo tratamento na suspensão adotado no Up! GTI, que
infelizmente foi vendido apenas no mercado europeu. Essa alteração teve como
objetivo melhorar o desempenho do Nivus nas curvas e deixar o SUV mais na “mão”
do motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/496035117/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Volkswagen UP GTI frente lateral" alt="Reprodução/Divulgação">
Para isso, o Nivus GTS recebeu molas e amortecedores
exclusivos, além de barra estabilizadora. Mas o ponto alto está na “cabeça” da
suspensão, ou mais conhecido como coxim do amortecedor. Mais rígido, é ele que
muda toda dinâmica de curva e controla a maleabilidade do conjunto. 
No Nivus GTS, os coxins são mais rígidos, o que na prática
significa uma tocada mais firme, além de mais estabilidade nas curvas, sem
aquela jogada de carroceria que acontece geralmente em SUVs. Essa preparação
também evita que o Nivus GTS tenha aquela saída de frente, já que é da
dianteira que vem a tração do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495333085/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Basicamente, com esse acerto, o Nivus GTS abre mão de um
pouco mais de conforto para oferecer uma direção mais esportiva para quem dirige.
O resultado disso, segundo a VW, é uma redução de 12% na variação de
convergência da curva (pneu mais firme).
Para usar da melhor forma os 150 cavalos de potência e 25,5
kgfm de torque do 1.4 TSI, o Nivus GTS ainda tem o modo de condução Sport para
aproveitar tudo que o câmbio automático de seis marchas tem a oferecer. Sem
contar um ronco esportivo, mas que infelizmente é emulado pelos alto falantes e
não do escapamento, assim como no Polo GTS<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Nivus GTS 2026 assume truque de Up! GTI para ficar bom de curva

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV cupê é o primeiro da categoria a receber sigla esportiva e surpreendeu 

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

A Volkswagen apresentou o VW Nivus GTS nesta semana, modelo
que estará nas lojas nos próximos dias a partir de R$ 174.990, e será a versão
mais cara do SUV cupê no Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Volkswagen Nivus GTS 2026 é esperado desde o lançamento do
SUV aqui no Brasil, ainda em 2020. Com desenho cupê e visual mais arrojado que
as carrocerias convencionais da categoria, o modelo sempre foi ligado a
esportividade. Quando seu irmão Taigo – que é o nome do Nivus na Europa – foi
lançado com versão R Line, o desejo por uma opção mais potente aumentou.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-vw-nivus-gts-2026-traz-que-o-fastback-abarth-esquece/8229" target="_blank">O que o VW Nivus GTS 2026 traz que o Fastback Abarth esquece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-2026-70-fotos-exclusivas-do-suv-esportivo/8222" target="_blank">Novo VW Nivus GTS 2026: 70 fotos exclusivas do SUV esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-gts-2025-e-lancado-e-sera-versao-mais-cara-do-suv-veja-preco-e-itens/8215" target="_blank">VW Nivus GTS 2026 é lançado e será versão mais cara do SUV; veja preço e itens</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-abarth-2025-80-fotos-exclusivas-do-esportivo-mais-barato-do-brasil/8210" target="_blank">Fiat Pulse Abarth 2025: 80 fotos exclusivas do esportivo mais barato do Brasil</a></li></ul>
Agora ela chegou e com uma receita conhecida no Polo GTS,
mas com alterações. O Nivus GTS mantém boa parte daquilo que vemos na opção
Highline, topo de gama entre as civis convencionais, e adiciona o motor 1.4 250
TSI, que rende até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, nova calibração de
suspensão, e acabamentos diferenciados na carroceria e parte interna.
Antes de falar das impressões ao volante, vamos às novidades
visuais. Na carroceria, temos detalhe vermelho na parte inferior do para-choque
dianteiro, e a tomada de ar tem acabamento em black piano e miolo do tipo
colmeia. 
De perfil, não tem como negar que a principal mudança são as
rodas de 18 polegadas. Mas ela é apenas um opcional, que custa R$ 2.050, e as
rodas originais de série são as mesmas da versão Highline com pacote Outfit,
com 17 polegadas e acabamento escurecido. Mas não podemos esquecer, claro, do
spoiler mais acentuado – assim como era no Polo. Na traseira, a principal
mudança é a sigla GTS centralizada, no lugar do escrito “Nivus”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495791276/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS Cabine" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
Parte interna tem acabamento de couro preto e costuras
vermelhas para bancos – os dianteiros também têm partes em cinza -, acabamento
de portas e volante. A última cor ainda é aplicada nos detalhes das saídas de
ar-condicionado para a primeira fileira de bancos, e nas costuras do painel, na
parte macia ao toque, que recebe a sigla GTS em baixo relevo.
De uma maneira geral, as modificações internas e externas
são sutis em relação a versão Highline, principalmente quando comparamos a
versão Impetus, do Fastback, com a Abarth Fastback – principal rival do Nivus
GTS no mercado. Mas foi o comportamento dinâmico que ficou mais interessante. 
Com motor 1.4 turbo flex à disposição, algumas coisas são
certas: mais potência, mais torque e melhor desempenho. São 150 cv de potência
e 25,5 kgfm de torque contra 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, que são
os números de série do 1.0 200 TSI da Volkswagen.
Ainda que sejam números melhores que das configurações
convencionais, são mais baixos que do Abarth Fastback, que rende 185 cv de
potência e 27,5 kgfm de torque - até as regras de emissões deixarem, já que
outros modelos da Stellantis com motor 1.3 turbo flex já foram calibrados para
render até 176 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495790399/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS 2026 traseira" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
E isso ainda faz o GTS ser mais lento que o Abarth, que faz
0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos. O SUV cupê da Volkswagen completa a mesma
prova em 8,4 segundos.
Mas a marca tenta contornar a situação com um dado
importante. O Nivus GTS é mais econômico. Seu motor 1.4 rende 8,1 km/l na
cidade e 9,9 km/l na estrada, com etanol, e 11,6 km/l na cidade e 14,2 km/l na
estrada, com gasolina.
Os números do Abarth são 7,2 km/l e 9,3 km/l com etanol,
respectivamente, e 10,3 km/l e 13,1 km/l, com gasolina, seguindo a mesma ordem
acima.
E não só isso, a dinâmica de condução será o ponto chave
para o GTS levar vantagem contra o Abarth Fastback. O Nivus esportivo é um
carro obediente nas curvas e retomadas, e é um bom carro esportivo para
iniciantes nesse mundo, afinal, ele é seguro, tem boa estabilidade e respostas
rápidas ao acelerador e volante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495794662/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS grade close" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
Para deixar o GTS mais legal de guiar, a Volkswagen trocou
as molas e amortecedores traseiros, que estão mais firmes, deu nova calibração
ao ESC e barra de direção, além de trocar braços, amortecedores, barra
estabilizadora e coxins superiores da suspensão dianteira.
De uma maneira geral, o SUV ficou 8% mais rígido e reduziu
em até 6% o arrasto lateral da carroceria em curvas. Fora que a marca alemã
ainda promete 10% a mais de tração com novo amortecedor dianteiro, e 25% a mais
de tração, com o traseiro, redução de 12% em convergência de curva e redução de
11% da variação de cambagem em curva.
Na prática, o SUV tem mais chão que as outras versões e é
menos arisco que o Abarth Fastback em alguns momentos, sendo mais linear e
previsível - o que para alguns pode não ser tão interessante, mas gostamos pela
segurança. 
A troca da “coxinização” dianteira superior da suspensão pelo
coxim do VW Up! GTI europeu deu uma pitada a mais de estabilidade para o carro.
Por ser mais rígido, segura melhor a torre da suspensão, e garante que as rodas
dianteiras não entrem nas curvas a instabilidade comum, diminuindo a margem de
curso lateral da roda e garantindo que o modelo seguirá o traçado corretamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495790850/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS porta" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
De maneira simplificada, basta apontar o nariz do Nivus na
curva que ele a fará sem sustos, ou necessidade de dar um “cutucão” mais forte
no freio para garantir que a trajetória estará correta.
Nas acelerações, o SUV mostrou agilidade, esticando a
segunda marcha até 80 km/h para responder mais rápido ao acionamento do pedal.
Uma pena que o ronco é apenas emulado, e não do escapamento, como acontece com
o Abarth Fastback. Para quem gosta de silêncio na cabine, um prato cheio, mas
não é de se duvidar que esta será das primeiras modificações dos proprietários
ao receberem os carros – tal qual acontece com o Jetta GLi.
Se o Nivus, perde em potência, torque e desempenho, se dá
melhor na dinâmica de condução, consumo e equipamentos de segurança. A lista
completa do sistema ADAS, que pode ser visto ao fim desta avaliação, justifica
os R$ 3 mil a mais cobrados contra o que pede a Stellantis pelo Abarth
Fastback, e soma mais um importante ponto para o SUV da marca alemã.
Ponto que deve ser levado em consideração é que o Nivus GTS
surpreendeu mais que o Polo GTS durante as avaliações. Talvez pelo fato de a
calibração do Polo GTS em relação ao Polo Highline não ter sido tão sentida
durante os testes quando da nova configuração do SUV, que tem mais lastro para
firmar no chão.
No entanto, o modelo parece ter ficado usável para o dia a
dia. Como o contato com a nova versão do Nivus foi feita em autódromo, ainda
não foi possível avaliar sua resposta as ruas brasileiras – que acontecerá em breve
aqui na Mobiauto. Mas o conjunto de suspensões, embora mais firmes, ficou mais
macio que o Abarth e o próprio Polo. Aqui, mais borracha no pneu, também
ajudou.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495794862/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS 2026 aerofolio" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
Um SUV para diversão de entusiastas e uso tranquilo na
cidade é a mensagem que a Volkswagen deixou durante apresentação do produto.
Resta saber se ele conseguirá entregar tudo isso.
Mas uma coisa já é fato. O Nivus GTS é o melhor carro a
receber esta sigla em toda a história. Os emblemáticos Gol e Passat foram
responsáveis por estrear essa marca dentro do grupo, no Brasil, e são de suma
importância por fazê-la existir em nosso mercado, mesmo após 32 anos de
lançamento.
Só que o SUV é o que vai garantir a melhor relação “dinâmica
de condução/conforto de rodagem” contra Polo, Virtus, Gol e Passat. Contra os
dois últimos, a diferença é ainda maior por causa da evolução da indústria
automotiva, que hoje consegue agregar um pacote ainda mais robusto de
tecnologias em carros de entrada.
Embora Passat e Gol tenham “corrido” para o Nivus GTS poder “caminhar”,
não há como negar que este é o mais completo modelo que já recebeu a sigla no
Brasil.
<h2>Novo VW Nivus GTS 2026 – Ficha Técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495794412/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS roda" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
Motor: 1.4, dianteiro, transversal,
quatro cilindros em linha, turbo, flex, injeção direta 
Potência: 150 cv a 5.000 rpm
(gasolina/etanol) 
Torque: 25,5 kgfm entre 1.500 e 3.800 rpm
(gasolina/etanol) 
Câmbio: automático de seis marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 8,7/8,4 segundos
(gasolina/etanol) 
Velocidade máxima: 203/206 km/h (gasolina/etanol) 
Dimensões: 4,27 metros de comprimento, 1,49
m de altura, 1,97 m de largura e 2,56 m de entre-eixos, 415 litros de
porta-malas e 49 litros de tanque de combustível
<h2>Novo VW Nivus GTS 2026
– Lista de equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495792218/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS painel de instrumentos" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
<ul><li>ACC - Controle Adaptativo de Velocidade e Distância 8T7 </li><li>AEB - Frenagem Autônoma de Emergência 6K4 </li><li>Airbags dianteiros com desativação do passageiro (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2) 4UF </li><li>Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros, 2 de cortina) Sólidas: </li><li>Alerta de frenagem de emergência A1A1 - Preto Ninja </li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros 9P3 </li><li>Alto-falantes (6) 8RL Bi-color : </li><li>Antena no teto 8ZG Branco Cristal/ Preto Ninja </li><li>Aplique do painel estofado Cinza Moonstone/ Preto Ninja </li><li>Apoios de cabeça dianteiros integrados Vermelho Sunset/ Preto Ninja </li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3) 3Q6 Azul Titan/ Preto Ninja </li><li>Ar-condicionado digital “Climatronic Touch” com filtro de poeira e pólen KC0 </li><li>Assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assist) </li><li>Assistente de condução ativa e permanência na faixa (Travel Assist) </li><li>Bancos dianteiros esportivos 3L1 </li><li>Bancos revestidos em acabamento premium com logo "GTS" na parte superior dos bancos dianteiros </li><li>Banco traseiro com encosto rebatível bi-partido 3NZ </li><li>Câmera de Ré </li><li>Câmera multifuncional </li><li>Carregamento de celular por indução (Wireless Charger) com refrigeração </li><li>Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador e limitador de carga 3QT </li><li>Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central) 3C7 </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade 2C5 </li><li>Descansa braço central com porta-objetos, saídas de ar traseiras do ar condicionado e entradas USB tipo C para passageiros do banco traseiro </li><li>Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro 8M1 </li><li>Direção elétrica 1N1 </li><li>Detector de ponto cego com assistente de saída de vaga </li><li>Espelhos retrovisores pintados em preto ninja e maçanetas das portas na cor do veículo </li><li>Espelho retrovisor interno com antiofuscamento automático (eletrocrômico) </li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis rebatíveis com função "tilt down" no lado direito 6YC </li><li>Espelhos retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas </li><li>Faixa iluminada entre os fárois </li><li>Faróis de LED com função "Coming &amp; Leaving home“ e luz de condução diurna </li><li>Freios "ABS" com "EBD" - Distribuição eletrônica de frenagem, "ESC"- Controle eletrônico de estabilidade, "ASR"- Controle de tração e "EDS"- Bloqueio eletrônico </li><li>Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX® / Top tether 3B4 </li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas </li><li>Iluminação no porta-malas e porta luvas 9E1 </li><li>Indicador de controle da pressão dos pneus </li><li>Kessy - Acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partída do motor </li><li>Lanternas traseiras em LED com iluminação integrada 8VG </li><li>Luzes de leitura dianteira e traseiras 8S4 </li><li>Manopla da alavanca de câmbio em couro 6Q2 </li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25" </li><li>Palhetas do limpador de para-brisas com design aerodinâmico "Aerowischer" </li><li>Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro </li><li>Pedaleiras esportivas </li><li>Piloto automático - controle automático de velocidade </li><li>Porta objetos no encosto do banco dianteiro direito </li><li>Rodas de liga leve 17" escurecidas com acabamento diamantado com pneus 205/55 R17 C1C </li><li>Seleção de perfil de condução com função ECO </li><li>Sensores de chuva e crepuscular 8N8 </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros 7X2 </li><li>Assistente de estacionamento (Park assist) </li><li>Sistema de alarme com controle remoto "keyless" </li><li>Sistema de frenagem automática pós-colisão </li><li>Sistema multimídia "VW Play Connect" com tela semi-flutuante de 10,1" </li><li>Meu VW e viva mil possibilidades na palma da sua mão </li><li>Sistema detector de Fadiga do motorista </li><li>Sistema "Start &amp; Stop" </li><li>Tapetes adicionais em carpete (4) </li><li>Teto pintado em Preto </li><li>Tomada 12V no console central </li><li>Tomadas USB tipo C dianteira e traseira </li><li>Transmissão automática de 6 velocidades G1A </li><li>Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível 4I2 </li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros 4R4 </li><li>Volante multifuncional em couro com "shift-paddles"</li></ul><h2>Volkswagen Nivus GTS 2025 - Preços e versões</h2><ul><li>VW Nivus Sense – R$ 119.990</li><li>
VW Nivus Comfortline – R$ 143.490
</li><li>VW Nivus Highline – R$ 160.790</li><li>
VW Nivus GTS – R$&nbsp;174.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Nivus GTS é diferente dos antepassados Gol e Passat (e isso é bom) 

SUV cupê traz itens de série que o rival não tem – e até um polêmico

Depois
de muita espera e flagras, o novo VW Nivus GTS 2026 finalmente foi lançado no
mercado brasileiro para brigar diretamente com o Fastback Abarth, tanto que
concorre praticamente na mesma faixa de preço. O SUV-cupê da Volkswagen é
tabelado em R$ 174.990, enquanto o rival da divisão esportiva da Fiat não sai
por menos do que R$ 171.990. 
Agora
trazemos por aqui o que o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2026" target="_blank">Nivus GTS 2026</a> tem a mais de equipamentos em
relação ao Fastback Abarth. Vale lembrar que o modelo da marca alemã custa R$
3.000 a mais que o rival, com isso, vamos mostrar se ele justifica a tabela
mais cara. Abaixo, confira os detalhes da versão esportiva do Nivus.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-marca-confirma-data-que-suv-chegara-as-lojas/8214" target="_blank">VW Tera 2026: marca confirma data que SUV chegará às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-abarth-2025-80-fotos-exclusivas-do-esportivo-mais-barato-do-brasil/8210" target="_blank">Fiat Pulse Abarth 2025: 80 fotos exclusivas do esportivo mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2025-chega-com-novo-cambio-e-mais-caro-que-gwm-haval-h6/8216" target="_blank">VW Taos 2025 chega com novo câmbio e mais caro que GWM Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-abarth-em-7-detalhes-incriveis-e-4-vacilos/3616" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback Abarth em 7 detalhes incríveis e 4 vacilos</a></li></ul>
<h2>Freios
a disco na traseira</h2>
O
novo Nivus GTS 2026 vem equipado de série com freios a disco na traseira
também, além da dianteira. Assim a configuração mais potente da gama traz
freios a disco ventilados de 276 mm na dianteira e discos de 230 mm na traseira.
Vale lembrar que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fastback Abarth</a> foi motivo de polêmica durante seu
lançamento há dois anos, já que sua configuração combina freios dianteiros na
dianteira de 305 mm, mas utilizando tambor na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495333085/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Não
foi difícil ver comentários nas redes sociais na época criticando o uso de
freio a tambor num modelo de proposta esportiva. Recentemente um Pulse Abarth foi
colocado à prova na corrida de longa duração Mil Milhas no autódromo de
Interlagos, que segundo a equipe Manzini não teve qualquer falha em uso severo,
mesmo com freio a tambor traseiro.
<h2>ACC
completo </h2>
Enquanto o Fastback Abarth conta somente
com frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa, o novo Nivus
GTS traz um pacote de assistência ao motorista mais completo. É fato que o SUV
conta com pacote ADAS mais equipado, já que não traz somente o piloto
automático adaptativo (famoso ACC), como também o assistente ativo de mudança
de faixa e de condução ativa e permanência na faixa, assistente de
estacionamento automático, alerta de ponto cego, alerta de saída de vaga.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495333016/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Vale
dizer que o Nivus GTS traz basicamente o mesmo pacote ADAS opcional do T-Cross
Highline, que custa R$ 4.150 adicionais ao preço de R$ 184.490 de tabela de uma
das versões mais caras do SUV. O Nivus GTS conta com esse pacote de assistência
como item de série, o que torna como um dos principais argumentos de venda do
modelo.
<h2>Seis
airbags</h2>
Outra
vantagem em relação a segurança do Nivus GTS, que conta com seis airbags de
série, sendo dois frontais, dois laterais nos bancos dianteiros e dois de
cortina. Já o rival Fastback Abarth conta com quatro airbags, sendo os dois
frontais obrigatórios por lei e dois do tipo cortina.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que o VW Nivus GTS 2026 traz que o Fastback Abarth esquece

A Volkswagen é uma empresa da Alemanha  (cujo a tradução é “carro do povo”) Em 1933, Adolf Hitler foi  ao Salão Internacional de Berlim e conferiu as ideias do engenheiro Josef Ganz um enorme, e identificou um enorme potencial para fazer propaganda nazista, e passou a defender a ideia de “carro do povo”, visando robustez e mobilidade da população. Para esse desafio de montar um carro que todos pudessem possuir, o engenheiro Ferdinand Porsche foi encarregado de projetá-lo de acordo com as expectativas.

Em 1936, surgiu protótipo da marca para atender a família alemã: o Fusca, com linhas arredondadas e formato característico, com mecânica simples – motor traseiro de quatro cilindros refrigerado a ar. Sua produção iniciou-se em 1938 na cidade de Wolfsburg. O modelo teve milhares de unidades vendidas em sua estréia.

No Brasil a marca iniciou suas atividades em 1953, com um galpão alugado no bairro do Ipiranga em São Paulo, produzindo os modelos Fusca e Kombi. Hoje a VW possui quatro fábricas no país: São Bernardo do Campo - SP, São Carlos - SP, Taubaté - SP e São José dos Pinhais - PR.
O Brasil é o país onde a marca tem a segunda maior presença mundial fora da Alemanha, ficando atrás apenas da China.
Como em todo o mundo, o Fusca também foi sucesso de vendas no Brasil, assim como o Gol, lançado em 1980 e líder do segmento até 2012. Estes dois modelos fizeram da Volkswagen a marca “referência em qualidade” por muitos anos no Brasil.


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