Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Acendimento automático dos faróis

Acionamento remoto do motor

Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags frontais

Airbags laterais

Ajuste elétrico dos retrovisores

Alarme

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Star-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

VW T-ROC usa a mesma plataforma MQB que é a base para Tiguan, Golf e Taos

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A nova geração do Volkswagen
T-Roc já tem data para chegar: agosto de 2025. Mas o T-Roc não é e nem será
vendido no Brasil. Por aqui, a única coisa que nos interessa não está também na
plataforma MQB de VW Taos, Golf e Tiguan, mas sim no novo
sistema híbrido que o SUV vai estrear semelhante ao do Toyota Corolla Cross.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
De acordo com apuração da Autocar, um novo sistema HEV está
pronto para estrear no T-Roc. E quem garante isso é o CEO global da VW, Thomas
Schäfer, ao explicar que a montadora está "experimentando agora porque
certas regiões estão migrando para HEVs [veículos elétricos híbridos
plenos]".<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500027541" width="250px">
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Golf 8 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-golf-variant-etsi-vem-ao-brasil-a-servico-da-vw-e-da-audi/2366" target="_blank">Flagra: nova Golf Variant eTSI vem ao Brasil a serviço da
VW e da Audi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076">Toyota Corolla e Corolla Cross: entenda como funciona o
sistema híbrido flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-roc-o-que-o-suv-do-golf-tem-que-queriamos-em-t-cross-e-nivus/7460" target="_blank">Novo VW T-Roc: o que o SUV do Golf tem que queríamos em T-Cross e Nivus</a></li></ul>


Que conclui direcionamento ao mercado sul-americano.
"Precisávamos fazer isso de qualquer maneira, porque a América do Sul
precisa de um sistema de transmissão HEV”, disse o CEO à Autocar.
Para bom entendedor, a tecnologia pode chegar sim ao Brasil,
e os primeiros pois os cotados para <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novos-volkswagen-t-cross-e-nivus-serao-hibridos-como-corolla-cross/8074" target="_blank">estrear como híbridos por aqui são T-Cross e Nivus</a>.
Ambos usam a plataforma MQB A0, uma versão simplificada da MQB. 
É aqui que entra a produção da plataforma MQB Hybrid na
unidade da VW em São Bernardo do Campo (SP). 
Como é o sistema
híbrido leve da Volkswagen?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456917132/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O novo T-Roc será o primeiro modelo da marca alemã a
utilizar um sistema híbrido leve, mas diferente do que temos atualmente por
aqui. Fiat Pulse e Fastback possuem um sistema elétrico de 12 V, que gera até
4 cv, mas fica somente responsável por substituir o alternador e o motor de
arranque. Ou seja, o foco é a diminuição de poluentes e polpar combustível.
Já no sistema que será usado no T-Roc, tanto o motor a combustão como o elétrico são capazes de
tracionar o veículo. Esse novo conjunto, conforme a Autocar, devem equipar
também o Golf e Tiguan nos próximos dois anos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500027719" width="250px">
O conjunto HEV da
VW é parecido como o que já temos do Corolla
Cross: motor elétrico (no SUV são dois motores elétricos) que pode auxiliar
nas saídas e velocidades baixas, com um motor a combustão para fornecer
potência para acelerações e velocidades mais elevadas. Assim, nesse tipo de
híbrido, o veículo pode ser movido de forma independente por um tipo de energia
ou em conjunto. 
A VW usou o Golf e Golf Variant, ambos MK8, para testes no
Brasil. A dupla foi utilizada para testar justamente o sistema eTSI da marca
alemã. Nesse conjunto, há a presença de um motor elétrico e outro a combustão.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Imagens: Reprodução/ Carscoops<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIqNuuXIfEo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SUV do VW Golf vai estrear sistema híbrido de T-Cross e Nivus; entenda

SUV já é vendido em outros mercados e foi apresentado com motor que faz jus ao seu tamanho

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-r-line-como-e-o-suv-que-deve-incomodar-chineses-no-brasil/8102" target="_blank">Volkswagen
Tiguan R-Line</a> acaba de chegar em dois mercados importantes: Índia e Estados
Unidos. São calibrações diferente para os países, mas que podem adiantar o
futuro do SUV no Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No Tiguan R-Line indiano, o SUV já vem com o motor 2.0
EA888 evo5 atualizado, conhecido por equipar o VW Golf GTI, o nosso Tiguan
Allspace R-Line e outros modelos da Audi. Na configuração asiática,
o Tiguan oferta 201 cv e 32,63 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490722015/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
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funcionam os sistemas híbridos da Volkswagen que podem chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-sai-de-linha-na-india-e-indica-caminho-no-brasil/7977" target="_blank">VW
Tiguan sai de linha na Índia e indica caminho no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tiguan-mal-chegou-ao-brasil-e-pode-estar-perto-da-despedida/7532" target="_blank">Segredo:
VW Tiguan mal chegou ao Brasil e pode estar perto da despedida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-r-line-como-e-o-suv-que-deve-incomodar-chineses-no-brasil/8102" target="_blank">Volkswagen Tayron: o que sabemos sobre o SUV que seránacional</a></li></ul>



Enquanto no Tiguan R-Line lançado na terra do Tio
Sam, o SUV entrega 268 cv de potência, 67 cv a mais que na configuração
anterior, e 40,8 kgfm de torque, mais do que o Golf GTI 2025 entrega
com seus 244 cv.
A Mobiauto já contou mais sobre a chegada do novo SUV de
sete lugares no Brasil na configuração
híbrida, com motor 1.5 TSI Evo 2. A mais recente cobertura de nossa
reportagem, questionou o presidente da VW no Brasil, Ciro Possobom, quanto ao Tayron
ou Tiguan (o nome ainda não foi definido), que indicou que o modelo será
importado, e a motorização não será a que estava sendo ventilada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490722267/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Como a Índia é um mercado emergente como o nosso,
podemos desenhar dois cenários possíveis para o novo Tiguan no Brasil.
No primeiro, o SUV ganha 15 cv e chega aos 201 como no modelo indiano ou
pode ter a calibração do Tiguan americano com 261 cv. É nesse último que
a VW Amarok mostra o mapa da mina para o SUV.
<h2>Novo VW Tiguan potente como Amarok V6</h2>
No segmento das picapes médias, não são todas que
ultrapassam a barreira dos 200 cv de potência. A Amarok tem 258 cv com um motor
3.0 também V6, mas que pode chegar aos 272 cv com a função ultraboost.
Então, quando se fala em potência entre as picapes média,
logo a Amarok se apresenta. Esse é um caminho que a montadora alemã pode ter
com o Tiguan no Brasil, já que o novo Tiguan poderá ter na potência um de seus
trunfos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490722513/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
É só olhar em volta e ver os principais rivais do VW Tiguan
no Brasil:
<ul><li>Chevrolet Trailblazer High Country (R$392.590): motor 2.8
turbo diesel de 207 cv e 52 kgfm de torque</li><li>Mitsubishi Pajero Sport HPE (R$ 355.990): motor 2.4 turbo
diesel de 190 cv e 43,9 kgfm de torque</li><li>Commander Overland Diesel: motor 2.2 turbo diesel de 200 cv
e 45,9 kgfm de torque</li><li>Commander Overland Harricane (R$ 318.990): 2.0 Hurricane de
272 cv e 40,8 kgfm de torque</li><li>Toyota SW4 Platinum SRX (R$410.790): motor 2.8 turbo diesel
de 204 cv e 50,9 kgfm de torque.</li></ul>




Todos têm sete lugares e ofertam mais cavalaria do que o
Tiguan Allspace R-Line com o motor 300 TSi, e uma calibração mais contida do
2.0 de quatro cilindros que entrega 186 cv e 30,6 kgfm de torque. Com o recalibrado
EA888 evo5, o Tiguan poderá sentar-se na mesa com os rivais e conversar de
igual para igual em termos de potência.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIqNuuXIfEo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Tiguan pode usar trunfo de Amarok para atormentar Commander

Hibrído leve ou plug-in e quais os modelos que podem receber o sistema da marca alemã

A Volkswagen prometeu veículos híbridos dentro
do seu investimento total de R$ 20 bilhões até 2028. Os modelos chegarão, assim
como um novo motor com fabricação nacional e plataforma (MQB hybrid).
No exterior, VW
Tiguan (ou Tayron), Golf
e T-Roc já são híbridos e é exatamente esses conjuntos que devem chegar
ao Brasil em breve.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Como a Mobiauto adiantou em 2024, os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-e-t-cross-serao-os-primeiros-hibridos-flex-da-marca-no-brasil/4338" target="_blank">primeiros
híbridos flex da marca serão VW T-Cross e Nivus</a>. No
entanto, diferente do que era cogitado, os primeiros híbridos não serão
do tipo híbrido leve (MHEV), como Fiat Pulse e Fastback,
mas sim híbrido pleno (HEV), além de plug-in (PHEV) para outros
modelos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416037289/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tayron-chegara-ao-brasil-importado-e-abre-duvidas-sobre-motor-hibrido/8035" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Tayron chegará ao Brasil importado e abre dúvidas sobre motor híbrido</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-imitara-estrategia-da-byd-shark-contra-a-hilux/8047" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova VW Amarok imitará estratégia da BYD Shark contra a Hilux</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-gts-chega-em-abril-como-versao-mais-cara-do-suv-e-rival-do-fastback/8028" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Nivus GTS chega em abril como versão mais cara do SUV e rival do Fastback</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-perde-versoes-e-abre-espaco-para-chegada-do-tera/8033" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Polo perde versões e abre espaço para chegada do Tera</a></li></ul>
<h2>VW híbrido leve (HEV)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416036719/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Nos VW europeus, os modelos híbridos plenos combinam
o motor elétrico de 48V, que oferta 14 kW (19 cv) e 5,7 kgfm de torque
com um 1.5 TSI Evo2 de 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. Uma
bateria de 48V é responsável por fornecer energia para a usina elétrica
e a potência combinada não foi divulgada. O mais recente a utilizar esse
sistema é o VW Tiguan. 
Basicamente, esse híbrido leve foca na economia de
combustível e menor nível de emissões de poluentes. Não só isso, o motor
elétrico atua como um booster para potencializar o desempenho,
podendo elevar a velocidade máxima, no caso do Tayron (Tiguan) para 204
km/h. A VW declara que no ciclo WLTP, o Tayron híbrido leve tem um consumo
de 16,2 km/l. 
Só como comparação, o Haval H6 HEV2 tem um consumo
declarado no Inmetro de 13,2 km/l na cidade e 12 km/l na estrada.
<h2>VW
híbrido plug-in (PHEV)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476473315/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O Tayron europeu também é equipado com conjunto
híbrido plug-in. O mesmo 1.5 TSI Evo2 com 150 cv e 25,5 kgfm é combinado a
outros dois motores elétricos, esses últimos abastecidos por uma bateria
de íons de lítio de 19,7 kWh, que pode ser recarregada externamente via carga
lenta a 11 kW ou rápida em até 50 kW. A transmissão DSG de seis velocidades.
Um dos motores é acoplado a transmissão DSG de seis
velocidades, enquanto a outra usina elétrica é uma unidade de potência.
Combinados, são 204 cv e 35,7 kgfm de torque na versão básica, 150 cv do
1.5 TSI Evo2 e 115 cv da usina elétrica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476473302/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Já na versão superior do SUV, o motor turbo a
gasolina é de 177 cv, que combinada com o motor elétrico pode chegar aos
272 cv e 40,8 kgfm de torque. 
<h2>Motor 1.5 TSI Evo2</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/1.5+TSI+Evo2/vw-1-5-tsi-evo2.jpg" alt="" width="300px">
O motor
1.5 TSI Evo2 é uma evolução do já conhecido 1.4 TSI que equipa Virtus,
Taos, T-Cross, Polo GTS (fora de linha) e o futuro Nivus
GTS. São os mesmos quatro cilindros, bloco, assim como a potência e torque.
Apesar da expansão na litragem para 1.5L, o foco do propulsor é a eficiência.
Tanto que o propulsor trabalha no ciclo Miller, que
atrasa o tempo de expansão da câmara de combustão e diminui a compressão. Essa
atuação foca no aumento de eficiência e economia de combustível. Diferente do ciclo
Otto, voltado para desempenho. Vale lembrar que a usina será flex, ou seja,
apta para etanol e gasolina no tanque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397204219/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Outro fator que contribui para a economia de combustível
é o gerenciamento inteligente dos cilindros. Batizado de ACTplus,
basicamente o segundo e o terceiro cilindros são desativados enquanto o motor
atua em baixas rotações. Basta um toque no acelerador para que a dupla
volte a operar. 
Soma-se a isso o turbo de geometria variável e
injeção direta de combustível que gera até 350 bar de pressão, o 1.5 TSI oferta
mais potência e torque, permite eletrificação e ainda faz menos esforço para entregar
no mínimo os 150 cv e 25,5 kgfm que o 1.4 TSI já oferta.
Já conhecido lá fora, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-confirma-producao-de-novo-motor-1-5-tsi-hibrido-flex-no-brasil/3668" target="_blank">1.5
TSI Evo2 será fabricado no Brasil em São Carlos (SP)</a>. Assim como no
exterior, a usina que pertence à família EA211 vai equipar os futuros modelos
híbridos leve e plug-in da Volkswagen no país.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como funcionam os sistemas híbridos da Volkswagen que podem chegar ao Brasil

O novo carro foi flagrado camuflado rodando na pista de Nürburgring

Na última quinta-feira, 27 de março, uma
versão inédita do VW Golf R foi flagrada rodando camuflada na pista de
Nürburgring pelo site StatesidesSupercars. O modelo chamou atenção por aparecer
com detalhes de acabamento do VW Polo Track, levantando suspeitas de que se
trate de um novo SUV esportivo da Volkswagen.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O carro foi visto com características
incomuns para um Golf R: molduras pretas laterais, altura elevada e um bocal de
combustível posicionado do lado esquerdo mais recuado que o habitual. Esses
elementos sugerem que o modelo possa estar servindo como plataforma de testes
para novos componentes, como motor, suspensão e chassi.Você também pode se interssar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-volkswagen-ja-constroi-no-brasil-linha-de-montagem-para-dois-novos-suvs/7996">Segredo: Volkswagen já constrói no Brasil linha de montagem para dois novos SUVs&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-parati-quadrada-dos-eua-e-vendida-a-preco-de-fiat-mobi/7989">VW Parati quadrada dos EUA é vendida a preço de Fiat Mobi&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-sai-de-linha-na-india-e-indica-caminho-no-brasil/7977">VW Tiguan sai de linha na Índia e indica caminho no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-taos-usa-roupa-do-irmao-chines-para-esconder-visual-renovado/7948">Novo VW Taos usa roupa do irmão chinês para esconder visual renovado&nbsp;</a> </li></ul>
É possível que a Volkswagen esteja
utilizando essa “mula” para desenvolver uma nova configuração esportiva do SUV
europeu T-Roc, que compartilha a plataforma MQB com o Golf. Atualmente, o T-Roc
R é equipado com o mesmo conjunto mecânico do Golf R, incluindo motor 2.0 TSI,
tração 4Motion e transmissão DSG de dupla embreagem com sete marchas. Portanto,
testar componentes do T-Roc R em uma carroceria de Golf R seria uma estratégia
lógica durante o desenvolvimento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/483764592/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Vale lembrar, que hoje o Golf R – que não
é comercializado no Brasil - é equipado com um motor 2.0 TSI de 328 cavalos,
31,6 kgfm de torque, tração integral 4Motion e transmissão automática DSG de
dupla embreagem com sete marchas. 
Outra possibilidade, menos provável, é
que a Volkswagen esteja explorando uma versão do Golf R pensada em pistas de
rali, seguindo tendências recentes de modelos esportivos adaptados para uso
off-road, como o Porsche 911 Dakar e o Lamborghini Huracán Sterrato. Seja um
novo SUV esportivo ou um protótipo de testes, o flagra demonstra que a
Volkswagen, em breve, trará novidades ao mercado.Créditos de imagem: <a href="https://www.youtube.com/watch?v=t90rOvIeWCk&feature=youtu.be">StatesidesSupercars</a>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KrRn3K0wmTg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf R aparece como Polo Track para camuflar novo SUV esportivo da marca

Hatch médio de quinta geração está há mais de um ano parado em vaga temporária

Difícil encontrar um vaga para estacionar em locais de
grande movimento como aeroportos, que costumam cobrar um valor alto em
estacionamentos - ou acelerar os motoristas em áreas de embarque e desembarque.
Mas um dono ou dona de um Volkswagen Golf de quinta geração parece não ter se
importado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Golf em questão está há mais de um ano estacionado em uma
vaga na entrada principal do aeroporto de Berlim, na Alemanha. Para piorar, o
espaço é uma vaga temporária, gratuita nos primeiros 10 minutos, mas que depois
cobra 23 euros por hora (R$ 137) - o que dá uma diária de 552 euros (R$ 3.291).
Por ano, esse valor ultrapassa a casa dos R$ 1.200.000.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/464015757/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
As autoridades da capital alemã até tentará encontrar a quem
pertence o Golf estacionado, mas sem sucesso. O hatch tem placa de Hannover, na
Alemanha, e por dentro, demonstra que a pessoa saiu as pressas do veículo,
deixando resto de comida e até uma garrafa de água pela metade. 
A empresa que administra o aeroporto acionou a polícia, que
em contrapartida disse que o veículo não está em via pública e, por isso, não
pode intervir.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/464016073/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Em outros países, como no Brasil, criminosos costumam deixar
veículos roubados em estacionamentos. Tudo para despistar a polícia e ver se há
um rastreador para localizar o veículo. Passado algum tempo, o criminoso
retorna ao local e retira o carro. 
São muitas hipóteses, como até mesmo ter sido usado como
veículo de fuga. Porém, o real motivo para o Golf MK5 ter sido abandonado no
local ainda continua um mistério.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/464016539/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Essa cena seria difícil de acontecer do Brasil. Não pelo abandono,
mas pela geração do Golf. O Brasil recebeu até a quarta geração do hatch médio,
após isso, houve um hiato por aqui. Assim, os brasileiros ficaram com uma
versão 4,5 do Golf até a chegada da sétima geração. 
Da mesma forma que o Brasil ficou sem alterações no visual
do Golf, os funcionários e frequentadores do aeroporto de Berlim devem ficar um
bom tempo vendo a unidade do Golf Mk5 na entrada principal do local.Imagem: Olaf Selchow/ Bild<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dFMAOEGc-R0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como este VW Golf acumulou mais de R$ 1,2 milhão de dívida em estacionamento

Hatch médio híbrido já tinha funcionalidades que faltam atualmente em modelos eletrificados

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

“Novo conceito em mobilidade elétrica”. Foi assim o slogan
da Volkswagen em 2019 para a chegada do VW Golf GTE no Brasil, o primeiro
híbrido da marca no Brasil. Importado da Europa, o hatch médio tinha tudo para
ser pioneiro e repetir o sucesso que modelos como Toyota Corolla Hybrid e BYD
King fazem atualmente. Então, o que deu errado?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Pode-se dizer que não foi apenas um motivo que decretou o
fracasso do Golf híbrido no Brasil, mas sim um somatório de fatores. Vamos a
eles:
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-motor-hibrido-flex-de-272-cv-que-a-volkswagen-vai-fazer-no-brasil/4011">Como
é o motor híbrido flex de 272 cv que a Volkswagen vai fazer no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-etsi-o-motor-hibrido-flex-por-tras-dos-flagras-do-golf-8-no-brasil/1796">VW
eTSI: o motor híbrido flex por trás dos flagras do Golf 8 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-roc-o-que-o-suv-do-golf-tem-que-queriamos-em-t-cross-e-nivus/7460" target="_blank">Novo VW T-Roc: o que o SUV do Golf tem que queríamos em T-Cross e Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-highline-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7415" target="_blank">VW T-Cross Highline 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li></ul>

Falta de “time”
O ano de 2024 foi essencial para os veículos híbridos e
elétricos, com o maior número de vendas na história. A chegada de 2025 trouxe a
oitava fase do Proconve com regras mais severas de emissões de poluentes.
Ambiente propício para chegada de conjuntos híbridos e elétricos. Pois é, não
era assim em 2019 quando o VW Golf GTE chegou.
A desconfiança e o preconceito com veículo eletrificado
ainda persistem atualmente, imagine há cinco anos. Por isso, um dos possíveis
motivos para o insucesso do hatch médio híbrido foi ele ter chegado antes do
tempo certo.
Lançamento já defasado<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457954756/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O Golf híbrido que chegou ao Brasil em 2019 foi o da sétima
geração. O problema é que, já em 2020, a Volkswagen apresentou ao mundo a
oitava geração do icônico hatch médio da marca de forma global.
Leve em consideração que a desconfiança do novo conjunto
propulsor já poderia gerar uma desvalorização no pós-venda para o Golf GTE,
somado ao fato de estar uma geração atrasada já, o fator revenda, tão
valorizado por aqui, ficou prejudicado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457956438/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Sem falar que o GTE era produzido na Alemanha. Assim, a
sétima geração chegou ao Brasil nas primeiras 100 unidades, mas saiu de linha
no mês seguinte do lançamento no país europeu para chegada do Golf elétrico. 
O anúncio da saída do VW Golf a combustão do Brasil após 25
anos não ajudou muito também. 
Pandemia do Coronavírus
Ninguém pensou que 2020 ficaria marcado por uma pandemia
que, praticamente, parou o mundo. Como dificilmente alguém passou imune aos
efeitos do vírus, as vendas do VW Golf GTE sofreram com a estagnação econômica.
Fato é que, em novembro de 2020, a Revista Quatro Rodas
publicou uma matéria revelando que das 99 unidades colocadas à venda do hatch
híbrido, cerca de 57 unidades foram vendidas para a Locadora de automóveis
Unidas. Mas esse número era maior, apesar da cúpula da empresa não revelar a
quantidade exata.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457955116/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Preço
Esse foi o “calcanhar de Aquíles” do VW Golf GTE. Lançado
por R$ 199.999, o hatch médio veio com preço bem acima do esperado. Só como
comparação, com todo o acréscimo de valores nos preços de automóveis no último
cinco anos, hoje, um Toyota Corolla Hybrid sai pelo mesmo preço. 
Como é o VW Golf GTE?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457955719/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O conjunto híbrido do VW Golf GTE era formado pelo motor 1.4
TSI a gasolina, que rende 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, aliado
a outro propulsor elétrico de 102 cv. Juntos, eles entregam 204 cv e 35,7 kgfm
de torque.
Já em 2019. O Golf oferecia o modo puramente elétrico de
rodagem com velocidade máxima de 130 km/h. Eram cerca de 50 km de autonomia
declarados no ciclo europeu. 
O Golf GTE tem dois motores: um a combustão de 1,4l TSI com
150 cv e um motor elétrico de 75 kW (102cv). Combinados, oferecem potência de
150 kW (204 cv).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457956148/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Com o motor elétrico como única fonte de força de propulsão,
o Golf GTE pode atingir velocidades de até 130 km/h. Já rodando como híbrido, o
0 a 100 km/h é de 7,6 segundos com velocidade máxima de 222 km/h.
Em termos de consumo, o Programa Brasileiro de Etiquetagem
Veicular (PBEV), do Inmetro, indica um gasto de 30,3 km/l na cidade e 32,2 km/l
na estrada.
O motor elétrico era alimentado por uma bateira de 8,8 KWh,
posicionada no eixo-traseiro e que roubava espaço do porta-malas, reduzido para
272 litros. Interessante que o Golf GTE já permitia recarga rápida a 50 KW,
além da lenta de 3,4 KW.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3cW_glPh1tA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf GTE: por que o primeiro híbrido da marca deu tão errado no Brasil

Hatch esportivo virá ao país com mais de 260 cv e pacote de equipamentos completo

Confirmado
para ser lançado no Brasil em 2025, o novo VW Golf GTI sem dúvidas é um dos
modelos mais icônicos da marca, sendo o carro mais importante na história
depois do Fusca, isso segundo o próprio Ciro Possobom, CEO da Volkswagen Brasil
durante anúncio do balanço da marca neste final de ano. 
Além
do VW Golf GTI, vale lembrar que a marca ainda contará com outros dois
esportivos na gama: o inédito Nivus GTS e o Jetta GLI reestilizado que foi
apresentado há alguns meses nos Estados Unidos. Voltando ao hot hatch, estamos
falando da oitava geração que foi apresentada ao mundo em 2020 e que nesse meio
tempo já passou por uma discreta atualização visual, sendo conhecido pela
alcunha de Golf mk8,5.Vovcê também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-detalhes-do-sedan-reestilizado-em-20-fotos/6001" target="_blank">Novo VW Jetta GLI: detalhes do sedan reestilizado em 20 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-o-que-o-polo-gts-antecipa-do-inedito-suv-cupe-esportivo/6251" target="_blank">Novo VW Nivus GTS: o que o Polo GTS antecipa do inédito SUV cupê esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-2025-mudancas-simples-deixam-o-suv-cupe-mais-rapido-e-economico/7145" target="_blank">VW Nivus 2025: mudanças simples deixam o SUV cupê mais rápido e econômico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-tres-esportivos-para-o-brasil-em-2025-veja-quais-sao/7136" target="_blank">Volkswagen confirma três esportivos para o Brasil em 2025; veja quais são </a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442592719/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Agora,
confira como deverá ser o novo Golf GTI, modelo este que foi vendido pela
última vez no Brasil entre 2013 e 2021 em sua sétima geração, que inclusive foi
produzida no país na fábrica de São José dos Pinhais (PR). A oitava geração,
por sua vez, virá importada da Europa. 
<h2>Visual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442592772/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
desenho da oitava geração do VW Golf GTI ditou muito do que vemos nos
lançamentos recentes da marca para o mercado europeu e até mesmo para o Brasil,
principalmente quando olhamos para o Polo GTS com seus faróis recortados e
luzes de LED, inclusive no para-choque com assinatura em LED disposta em
quadrados. O esportivo mantém o famoso friso vermelho na dianteira, mas agora
na parte superior dos faróis e grade em vez de ficar na parte debaixo como o
modelo antigo. 
As
lanternas que invadem a tampa do porta-malas chamam a atenção também pelos
recortes, bem como a assinatura em LED que vai garantir um belo visual à noite
quando chegar por aqui. O modelo apresentado a jornalistas neste ano contava
ainda com um acabamento fumê, mas fica a dúvida se ele chegará assim no país. Vale
destacar ainda que a principal assinatura de design do Golf continua lá: a
coluna traseira larga, bem como as duas saídas de escape.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442592887/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A
unidade apresentada na fábrica Anchieta da Volkswagen em São Bernardo do Campo
(SP) tinha o diferencial de contar não com as rodas de liga-leve de 17
polegadas Richmond padrão do GTI, que são calçadas com pneus 225/45. No lugar
delas, o esportivo trazia rodas maiores de 19 polegadas Estoril, que vinham com
pneus 235/35. Ainda não está nada certo quanto a configuração que a VW vai
trazer para o mercado brasileiro, mas na Europa o modelo dispõe de rodas de 17,
18 ou 19 polegadas.
Na
cabine o destaque é a famosa padronagem xadrez dos bancos, que combina tons de
branco, cinza e vermelho – aparecendo nessa oitava geração até mesmo em uma
faixa inferior no painel. O logotipo GTI em vermelho se faz presente no encosto
dos bancos, que são do tipo inteiriço e com abas laterais bem pronunciadas. Os
entusiastas certamente anseiam por essa configuração, mas não será surpresa se
a fabricante trouxer o Golf GTI com acabamento em couro Viena, que traz a parte
superior dos assentos em branco e vermelho. 
<h2>Motor</h2>
Debaixo
do capô do novo Golf GTI continua o famoso motor 2.0 turbo a gasolina da
família EA888 que se provou mais do que confiável ao longo de todos esses anos.
Na configuração da atual geração, esse propulsor entrega bons 265 cv de
potência e 37,7 kgfm de torque, enquanto o câmbio é o DSG automatizado de dupla
embreagem de sete marchas em sua especificação DQ381-7F. 
A
tração do Gol GTI é sempre dianteira (ao contrário da versão esportiva topo de
linha da gama, o Golf R, de tração integral), mas ainda assim o hatch esportivo
tem aceleração digna de nota, cumprindo a prova de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos
e a alcançando a velocidade máxima de 250 km/h. Para efeito de comparação, no
Brasil o atual Jetta GLI cumpre o mesmo desafio em 6,7 segundos. 
<h2>Equipamentos</h2>
Entre
os equipamentos, podemos destacar o bloqueio do diferencial do eixo dianteiro,
modos de condução, iluminação ambiente em 30 cores, volante com base achatada,
manopla de câmbio em alumínio, ar-condicionado automático digital de três
zonas, painel de instrumentos digital com grafismos exclusivos, central multimídia
MIB4 com tela de 12,9 com espelhamento sem uso de cabos, faróis de LED com
tecnologia ID.Light e freio de estacionamento eletrônico com auto hold.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442592996/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Itens
de assistência ao motorista como piloto automático adaptativo estão
disponíveis, assim como alerta de atenção e fadiga do motorista, leitor de
placas de trânsito, assistente de manutenção em faixa, alerta de colisão
frontal, frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e
ciclistas e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. 
<h2>Preço</h2>
Vale
lembrar que a oitava geração do Golf GTI virá importada da Alemanha, com isso
podemos esperar um preço um pouco salgado. O hot hatch é comercializado em seu
país de origem por 45.655 euros, o que em uma conversão direta nos leva a R$
286.900, enquanto as rodas Estoril aro 19 saem por 1.735 euros a mais. A soma
final fica em R$ 297.803. 
Com
isso fica fácil imaginar que a nova geração vai desembarcar no Brasil com preço
acima dos R$ 320 mil. Porém, vale lembrar que quando a Volkswagen trouxe o Golf
GTI mk7 importado da Europa em 2013, o hatch custava mais barato aqui do que na
Europa, pois a marca bancava de certa forma a conta para trazer um produto
atualizado para o Brasil, que sem dúvidas até hoje é um dos mais desejados da
marca.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Golf GTI: como é o esportivo que vem para o Brasil em 2025

Em evento realizado para jornalistas, confirmou mais três lançamentos para o ano que vem 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen">Volkswagen </a>confirmou a chegada de três carros esportivos
para o mercado brasileiro em 2025, durante um evento realizado com jornalistas
do setor na quinta-feira (28). Os carros são referentes a versões esportivas de
modelos que já conhecemos, veja quais são eles abaixo:<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-volta-dos-mortos-com-sistema-hibrido-em-2025/7107" target="_blank">VW Polo volta dos mortos com sistema híbrido em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-volkswagen-trocara-o-cambio-automatico-de-polo-e-t-cross/7086">Por que a Volkswagen trocará o câmbio automático de Polo e T-Cross?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-preparada-tem-potencia-de-porsche-para-ser-lobo-em-pele-de-cordeiro/7115">VW Amarok preparada tem potência de Porsche para ser lobo em pele de cordeiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-do-passado-tinha-estilo-de-crossfox-e-ate-motor-a-diesel/7092">Volkswagen Tera do passado tinha estilo de CrossFox e até motor a diesel</a></li></ul>

<h2>VW Nivus GTS</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436012911/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Mostrado inicialmente durante a apresentação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2025">VW Nivus
</a>2025, já com a promessa de chegar ao nosso mercado em janeiro do ano que vem, o
Nivus GTS é uma versão esportiva do modelo que já existe na Europa e enfim
estreará no Brasil.

A configuração traz mudanças mecânicas e visuais em relação
ao resto da gama Nivus. O design segue as mudanças trazidas pela atualização
que o SUV sofreu, com a adoção de barra de LED inteiriça na dianteira e
traseira, por exemplo, mas em uma pegada mais esportiva. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436014092/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O Nivus GTS conta com um conjunto de rodas exclusivo,
com o mesmo desenho que vemos no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2024">VW Jetta</a>. Além disso, o para-choque com
preenchimento em colmeia e aerofólio com formas maiores e mais recortadas,
assim como no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex">VW Polo GTS</a>. A assinatura GTS fica presente na lateral, grade
dianteira e tampa traseira.

Sob o capô, está o maior atrativo da configuração. Uma
usina que contém um motor 1.4 turbo flex, que rende até 150 cavalos de potência
e 25,5 kgfm de torque, com transmissão automática de seis marchas. Quanto ao
preço, pode-se esperar um valor a partir de R$ 160 mil.

<h2>VW Jetta GLI</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436014359/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Já lançado no mercado norte-americano, o novo VW Jetta GLI
teve sua chegada confirmada para o Brasil em 2025. Trata-se da segunda
atualização para a atual geração do modelo, que traz mudanças consideráveis
focadas em seu visual.

O novo Jetta GLI adota um design mais de acordo com a nova
linha visual da VW, presente no novo Nivus, por exemplo. Assim, a grade
dianteira teve sua porção superior encurtada, graças a adição de um filete
plástico em seu capô. Em contrapartida, a parte inferior se tornou menor e
agora tem desenho trapezoidal, composto por feixes horizontais. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436014371/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Os faróis dianteiro de LED tornaram-se mais afilados e
agora são interligados por um filete luminoso que corta a entrada de ar
superior. Atrás, as mudanças foram mais comedidas, com adição de uma barra de
luz que conecta as lanternas traseiras. O interior traz central multimídia
maior, novo sistema de ar-condicionado e novo painel adornado por botões
físicos. 

Na parte mecânica, segue o propulsor 2.0 turbo que
conhecemos. Espera-se que o rendimento siga o mesmo, de 231 cv e 35,7 kgfm
também siga por aqui, assim como o câmbio de dupla embreagem de 7 marchas. 

<h2>VW Golf GTI</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436014713/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Após sair de linha em 2020, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/golf/2019/gti-2-0-350-tsi-dsg"> VW Golf GTI</a> voltará ao mercado
brasileiro. O hatch voltará em sua oitava geração, já tendo sofrido uma
atualização de meia vida sofrida no início do ano. Vale lembrar que o
lançamento já havia sido confirmado por Ciro Possobom, presidente da VW do
Brasil, através de um vídeo no Linkedin. 

Assim como os já comentados Nivus GTS e Jetta GLI, o novo
Golf GTI segue a nova linha visual da marca alemão. Estão presentes então:
grade superior encurtada, saída de ar inferior em colmeia e farois interligados
por filete de LED. Tanto a grade quanto o logotipo da VW são iluminados. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436014735/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Atrás, destaca-se a dupla saída de escape, já no
interior vale mencionar as melhorias de acabamento, com central multimídia de
12,9 polegadas com tela suspensa e manopla do câmbio automático em formato
joystick. Também houve a substituição pelos comandos sensíveis ao toque por
botões tradicionais.

O motor segue o mesmo de quando o Golf GTI saiu do
Brasil, mas com uma nova calibração. São 265 cv de potência e 37,7 kgfm de
torque, que o fazem ir de 0 a 100 km/h é feito em 5,9 segundos. O câmbio é de
dupla embreagem DSG com sete marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/F0xTQD-yTrI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen confirma três esportivos para o Brasil em 2025; veja quais são

Lista tem desde sedans compactos com visual controverso a hatch aventureiro exagerado

Chegamos
ao último dia de outubro (31), que também é conhecido como Dia das Bruxas ou o
famoso Hallowen – que é febre em países de língua inglesa. Mas no Brasil essa
celebração também está na moda e por consequência assustando muita gente com
fantasias de terror. Você deve estar pensando: o que isso tem a ver com carros?
Tudo, pois tivemos no mercado nacional alguns carros com desenho digno de
assustar por aí.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com
o hallowen fechando o mês, Mobiauto aproveitou para elaborar uma lista de 5
carros nacionais de assustar que tivemos à venda por um período no Brasil. A
nossa seleção agrega desde carros que nunca foram unanimidades quanto ao design
no país, à exemplo de um hatch aventureiro japonês, como também um hatch médio
que é muito apreciado por aqui quando esteve à venda, mas que ficava devendo no
estilo em relação ao modelo europeu. Confira abaixo:
<h2>Chevrolet
Agile</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797602/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Lançado
no Brasil em 2009, o Chevrolet Agile simbolizava à época uma nova fase para a
GM do Brasil, que contava com uma linha já defasada no mercado com seus modelos
Opel – que deixam saudades até hoje para os fãs, à exemplo de Corsa, Astra e
Vectra. A questão é que o Chevrolet Agile estreou uma nova linguagem de design
para a marca no Brasil, que consistia em uma grade e faróis totalmente
desproporcionais para o carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797617/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A
receita do projeto GPix, que deu origem ao Chevrolet Agile, era um carro
conceito apresentado no Salão do Automóvel de 2008 que criou uma expectativa
acerca do novo hatch. A questão é que o Agile pouco herdou da estética do
protótipo, que trazia linhas de SUV, grade, faróis e lanternas mais
proporcionais. Além disso, o hatch foi criticado à época por trazer plataforma
do Corsa B, sendo que no mercado havia disponível o Corsa C. O Agile foi
comercializado entre 2009 e 2013 no país. 
<h2>Peugeot
207 Passion</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797790/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Eis
o primeiro carro francês da lista: o Peugeot 207 Passion, que sem dúvidas
figura na lista de carros de estilo mais controverso que tivemos à venda no
mercado brasileiro. Lançado em 2007, o Peugeot 207 Passio nada mais era do que
a versão sedan do hatch 207, que basicamente já era uma reestilização pesada do
206 com a dianteira do 207 europeu.
Mas
a fórmula não deu muito certo para o 207, que acabou com linhas
desproporcionais. Com o 207 Passion não foi muito diferente, pois o terceiro
volume de traseira parecia um elemento à parte do restante da carroceria,
contando até com as mesmas lanternas do 207 hatch. A tampa do porta-malas
arredondada também era um tanto esquisita para o visual geral do modelo, que no
fim da sua vida já era chamado de 207 Sedan, quando saiu de linha em 2015. 
<h2>Renault
Clio Sedan</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797841/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
segundo francês da lista vem na sequência: Renault Clio Sedan, que sofre da
mesma questão do Peugeot 207 Passion. Isso porque o sedan trazia um terceiro
volume que destoava por completo do restante do carro, com o detalhe ainda de
manter uma das principais características do Clio, que era o vidro traseiro abaulado.

As
lanternas pelo menos eram exclusivas do sedan (diferente do 207 Passion), mas ainda
assim o estilo era controverso. O vidro traseiro com forma fora do padrão que
estamos acostumados em sedans, assim como a tampa do porta-malas mais alta eram
elementos que deixam o visual ainda menos agradável. Ele foi vendido de 2001 a 2009,
quando foi substituído pelo Symbol – que também não trazia estilo muito
inspirado. 
<h2>Toyota
Etios Cross</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798176/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
mercado de hatches aventureiros no Brasil já passou, mas não tem como lembrar
de um modelo em específico com visual exagerado: Toyota Etios Cross. A
configuração aventureira do hatch trazia o design base das demais versões, mas
as inserções em plástico nas laterais e a dianteira com para-choque dotado de
skid plate prata e uma moldura na mesma tonalidade o deixavam com estilo mais
abrutalhado.
A
pintura amarela nesta configuração também dava o toque final para deixá-lo ainda
mais controverso, já que sua carroceria quadrada junto a todas as partes
plásticas em preto davam um contraste um tanto esquisito. Seu sucesso comercial
passou longe do restante da linha, sendo vendido entre 2013 e 2021. &nbsp;
<h2>VW
Golf mk4,5</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798118/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Por
fim o último integrante da lista, que é talvez o mais polêmico: Volkswagen Golf
sapão reestilizado, conhecido popularmente como mk4,5 – quarta geração do hatch
médio que teve essa atualização feita especificamente para o mercado
brasileiro. Isso porque, enquanto a Europa tinha a quinta geração do Golf,
conhecida como mk5, no Brasil tínhamos a quarta geração reestilizada a partir
de 2007 e que durou até 2014.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798028/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Para
quem não se lembra, o Golf de quinta e sexta geração não foram vendidos no
país, que recebeu o Golf de sétima geração a partir do final de 2013. Voltando
ao Golf mk4,5, o modelo destoava por trazer a linguagem de design da marca à
época com faróis circulares no desenho quadrado do modelo sapão – que foi uma
referência de design até então. Foi uma solução caseira para manter o hatch à
venda, mas que não agradou à todos. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nB_VT9KlyOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motorização	Combustível
1.8 MI	Gasolina
Potência (cv)	Torque (kgf.m)
N/C	N/C
Velocidade máxima (km/h)	Tempo 0-100 (s)
N/C	- (G)
Consumo cidade (km/l)	Consumo estrada (km/l)
N/C	N/C
Câmbio	Tração
Manual
Suspensão dianteira	Suspensão traseira

Freios dianteiros	Freios traseiros

Volkswagen Golf 1998 GTI Turbo 1.8 MI

A partir de R$ 0

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Outras versões

Golf GL 1.8 MI

Golf GLX 2.0 MI

Golf GTI 2.0 MI

Volkswagen Golf 1998 .css-1jmjfxv{display:block;color:#424242;font-size:14px;font-weight:400;line-height:22px;font-family:inherit;}@media (min-width:900px){.css-1jmjfxv{font-size:24px;font-weight:400;line-height:32px;}}GTI Turbo 1.8 MI