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Modelo segurou a liderança da Volkswagen antes da chegada do Volkswagen Gol com seu motor refrigerado a água

Autos Originais

<p>O<strong> Fusca </strong>foi um dos automóveis de maior sucesso da história da Volkswagen, tanto no mundo quanto no Brasil. Concebido ainda em 1938 por Ferdinand Porsche, teve sua primeira unidade vendida oficialmente no país em 17 de janeiro de 1950, pela concessionária Sabrico, em São Paulo. Era o início de uma relação profunda entre o brasileiro e um automóvel que, mais do que transporte, se tornaria parte da paisagem urbana, da cultura e da memória afetiva nacional.</p><p>A montagem local começou em 1953 e, já em 1958, 4.819 unidades eram produzidas em solo brasileiro — volume suficiente para justificar a nacionalização completa. Em 1959, surgia oficialmente o VW Sedan 1200, e só naquele ano 16.825 carros foram vendidos, consolidando o Fusca como protagonista absoluto do mercado.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-fire-2002-o-popular-que-sobreviveu-a-propria-evolucao/10077" target="_blank">Fiat Uno Mille Fire 2002: o popular que sobreviveu à própria evolução</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-millenium-o-popular-que-se-vestiu-de-carro-premium-na-virada-do-seculo/9911" target="_blank">Chevrolet Corsa Millenium: o popular que se vestiu de carro premium na virada do século</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-a-historia-do-carro-que-nao-morreu-mas-sim-evoluiu/9861" target="_blank">Volkswagen Gol: a história do carro que não morreu, mas sim evoluiu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-a-historia-do-carro-que-nao-morreu-mas-sim-evoluiu/9861" target="_blank">Chevrolet Silverado: o mini-caminhão que virou símbolo de status e nostalgia</a></li></ul><p>Ao longo das décadas seguintes, o modelo recebeu inúmeras atualizações pontuais, mas manteve intacta sua estrutura básica. Diferentemente do Fusca alemão, que ganhou uma nova plataforma em 1971 com o lançamento do 1302, o Fusca brasileiro permaneceu fiel a um projeto cuja essência remontava aos anos 1930. Essa permanência, paradoxalmente, foi sua maior virtude e seu maior problema.</p><p>Com mecânica simples, robusta, manutenção barata e consumo comedido para os padrões da época, o Fusca virou o queridinho do brasileiro. Seu carisma era inegável: linhas arredondadas, dimensões compactas e uma personalidade mecânica que criava vínculos. Nos anos 1970, chegou ao auge absoluto, ultrapassando 200 mil unidades anuais entre 1972 e 1976.</p><p>Mas o mundo mudava — e o mercado nacional também. Em 1973, chegaram o Chevrolet Chevette e o Dodge 1800. No mesmo período, a própria Volkswagen lançou o Brasília, tentando modernizar sua linha sem romper com o passado. Em 1974, a marca alemã rompeu um dogma histórico ao lançar o Passat, com motor dianteiro e refrigeração líquida — talvez o projeto mais avançado da indústria nacional nos anos 1970. Em 1976, a Fiat apresentou o 147, surpreendendo pelo espaço interno, eficiência e concepção moderna.</p><p>A chegada do Corcel II em 1977 afastava ainda mais o Fusca do sonho de consumo do brasileiro que buscava um carro novo. Em 1979, a GM ampliava sua ofensiva com o Chevette Hatch, enquanto a linha Opala era remodelada. Em 1980, a Fiat lançava o Panorama. No mesmo ano, a Volkswagen apresentava o Gol — um projeto híbrido, que usava parte da plataforma do Passat, mas mantinha a mecânica do Fusca para transmitir confiança ao consumidor. Ele patinaria no início, mas acabaria se tornando o sucessor definitivo do velho besouro.</p><p>Mesmo assim, a Volkswagen ainda acreditava no Fusca. Com vendas em queda, mas um público fiel, a marca decidiu devolver ao modelo algo que ele havia perdido com o tempo: status. Surgia, na linha 1982, o Fusca GL.</p><p>A campanha era clara e quase provocativa: “O primeiro Fusca de luxo para quem se dá ao luxo de usar a cabeça.” A ideia era reposicionar o carro como uma escolha racional, não mais como o sonho aspiracional.</p><p>Externamente, o GL se diferenciava por vidros verdes, para-choques com borracha de proteção, tampa do motor com aletas extras de ventilação e emblemas exclusivos. Detalhes como a tampa cromada do bocal de combustível — escondida sob a portinhola — eram pequenos luxos quase invisíveis, mas simbólicos.</p><p>Por dentro, o salto era mais perceptível. O Fusca GL recebia volante da linha Gol, carpete no assoalho, bancos revestidos em tecido com encostos de cabeça, novo painel com grafismo mais moderno, ar quente e até acendedor de cigarros. Vidros traseiros basculantes, desembaçador traseiro e os tradicionais quebra-ventos completavam o pacote. Entre os poucos opcionais, figuravam rádio AM/FM, rodas de 14 polegadas do Brasília e o motor a etanol com dupla carburação.</p><p>Tecnicamente, porém, o tempo já havia cobrado seu preço. O motor 1300 a gasolina entregava 46 cv SAE — cerca de 38 cv no padrão ABNT atual — levando o Fusca de 0 a 100 km/h em longos 39,2 segundos, com velocidade máxima real em torno de 111 km/h. Mesmo para os padrões da época, já não conseguia acompanhar o ritmo do trânsito urbano moderno, muito menos o rodoviário.</p><p>A segurança e o conforto também denunciavam a idade do projeto. Freios a tambor nas quatro rodas, suspensão concebida ainda em 1938 e pneus diagonais favoreciam um comportamento arisco, com pouca margem em curvas e freadas. Era um carro honesto, mas claramente deslocado em um mercado que evoluía rapidamente.</p><p>Produzido por poucos meses, o Fusca GL saiu de cena discretamente. Em 1982, o modelo ainda liderava o mercado, mas seria a última vez. Em 1983, o Chevette assumia o posto de carro mais vendido do país, encerrando a soberania do Fusca que durou 24 anos consecutivos.</p><p>A Volkswagen ainda tentou estender sua vida útil. Em 1984, o Fusca passou a usar exclusivamente o motor 1.6, ganhou freios a disco de série e alternador mais potente, tornando-se um carro de bom custo-benefício. Mas já era tarde. No mesmo período, o Gol adotava motores refrigerados a água e o consumidor brasileiro havia mudado definitivamente.</p><p>Em 1986, veio o anúncio que chocou o país: o fim da produção do Fusca no Brasil. Pela primeira vez, uma montadora fazia uma campanha publicitária anunciando a despedida de um modelo. A frase entrou para a história: “Às vezes o avanço tecnológico de uma empresa não está no que ela faz. Mas no que deixa de fazer.”</p><p>Depois disso, em 1993, alguém pediria sua volta — mas essa, de fato, já é outra história.</p><p><em><strong>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.</strong></em></p><p><em>"Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação."</em></p><p><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3cW_glPh1tA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Fusca GL é versão com item de Gol e luxos raros para o sedan

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Novo SUV usa a base de hatch consagrado, mas tem detalhe-chave para diferenciar o seu porte

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>Com previsão de chegada para o primeiro semestre deste ano, o novo Chevrolet Sonic, modelo que vem para brigar no segmento de SUVs cupês e que será feito sobre a mesma plataforma do Onix, vai aproveitar um truque já existente na concorrência para se diferenciar do hatch.</p><p>A rival, no caso, é a Volkswagen, que tem entre os seus modelos atuais o Nivus, que utiliza a mesma plataforma MQB A0 do Polo. E, para deixar o Nivus com um visual mais robusto e porte mais alto, a montadora alemã passou longe de precisar aumentar drasticamente as medidas de sua carroceria em relação à do hatch.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong><br></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-suv-x-tracker-diferencas-e-semelhancas-entre-os-modelos/10088" target="_blank">Chevrolet Sonic SUV x Tracker: diferenças e semelhanças entre os modelos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-hibrido-entenda-o-que-a-marca-esta-planejando/10064" target="_blank">Chevrolet Tracker Híbrido: Entenda o que a marca está planejando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-quanto-devera-custar-o-suv-do-onix/10057" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: quanto deverá custar o SUV do Onix?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-suv-se-espelha-em-fastback-para-tentar-ser-o-mais-vendido-da-marca/9708" target="_blank">Chevrolet Sonic: SUV se espelha em Fastback para tentar ser o mais vendido da marca</a><br></li></ul><p>O segredo está justamente na estrutura e no uso da caixa de roda, que, mesmo tendo a mesma base do Polo, recebe um aplique plástico para adicionar um elemento entre o pneu e a lataria. Esse design dá ao modelo a impressão de ser mais alto do que realmente é.</p><p>Para se ter uma ideia, a diferença entre os números de altura em relação ao solo dos dois modelos é de apenas 2,2 cm, considerando que o Polo tem 14,9 cm e o Nivus tem 17,1 cm. Ou seja, a moldura da caixa de roda ajuda nesse truque visual.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607542740/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>No caso do Chevrolet Sonic, o novo SUV, feito sobre a mesma base GEM do Onix, deverá carregar medidas muito próximas, podendo ganhar números levemente maiores em sua altura em relação ao solo quando comparado ao do hatch.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607542345/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Outro ponto que o Sonic vai adotar em comparação ao Onix, e que também vemos nos modelos da Volkswagen, é que em relação ao hatch, a dianteira e a traseira serão totalmente novas, tanto para deixar claro que se trata de um novo modelo quanto para deixá-lo maior e mais robusto - reforçando a chamada “size impression”  de SUV.</p><p>Na parte de trás, o modelo terá visual inspirado no Equinox EV, destacando uma assinatura luminosa em LED pontilhada que atravessa a tampa do porta-malas e interliga as lanternas.</p><p>Na frente, a dianteira adota o visual dividido em dois níveis, seguindo o novo padrão de design da Chevrolet.</p><p>Outro detalhe importante é que tanto o Sonic quanto o Nivus são SUVs cupês, que vão rivalizar entre si, junto do Citroën Basalt e Fiat Fastback.</p><h2>Sobre o Chevrolet Sonic:</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607543007/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet "></p><p>Fabricado em Gravataí (RS), mesmo local onde já são produzidos os irmãos Onix e Onix Plus, o Sonic chega como o principal lançamento da marca no ano, posicionado abaixo do Tracker e com potencial para se tornar o carro de maior volume da Chevrolet no Brasil.</p><p>Sobre a motorização, nada é oficialmente confirmado até o momento, mas, ao abrir o capô, é possível que encontremos o motor três cilindros 1.0 turboflex, com até 115 cv de potência e 16,8 kgfm de torque.</p><p>A data exata de lançamento ainda segue como um mistério, mas não deve estar distante, levando em conta que o modelo já foi flagrado em testes por aqui.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/t8NgFgdrgAo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Sonic terá truque de design do Nivus para se diferenciar do Onix

Mercado de veículos bateu recorde histórico de vendas, com mais de 18,5 milhões de unidades negociadas

<p>O<strong> Volkswagen Gol</strong> foi o carro usado mais vendido em 2025, com mais de 814 unidades negociadas. Segundo a Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto), no ano passado, o hatch superou os 757.676 registros de 2024.</p><p>O<strong> Chevrolet Onix</strong>, com mais de 451 mil unidades negociadas, superou a Fiat Strada, que fechou o pódio com 445 mil exemplares comercializados (veja o ranking abaixo).</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-renault-logan-terao-de-se-mexer-para-continuar-na-uber/10105" target="_blank">Donos de Renault Logan terão de se mexer para continuar na Uber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-toyotas-usados-que-nao-quebram-e-sao-mais-baratos-que-um-kwid-0km/10079" target="_blank">5 Toyotas usados que não quebram e são mais baratos que um Kwid 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-5-versoes-do-modelo-que-nao-pagam-mais-ipva/10097" target="_blank">VW Gol: 5 versões do modelo que não pagam mais IPVA por menos de R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-1-6-msi-usado-e-bem-equipado-e-tem-motor-mais-barato-de-manter/10065" target="_blank">VW Golf 1.6 MSI usado é bem equipado e tem motor mais barato de manter</a></li></ul><p>De acordo com a Fenauto, o mercado de veículos usados e seminovos registrou um recorde histórico de vendas no ano passado. As 18.508.929 unidades negociadas em 2025 superaram em 17,3% o montante de 15,7 milhões de veículos de 2024, até então o melhor resultado da série histórica, iniciada em 2011.</p><p>A entidade afirma que o novo recorde foi atingido durante o período de fim de ano, conforme previsão divulgada em novembro. Em dezembro, o setor de veículos usados registrou 1.774.488 unidades, alta de 20,4% em comparação com o último mês de 2024.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607337527/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Gol traseira" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><h2>Mais vendidos por tempo de uso</h2><p>Os veículos usados mais vendidos em 2025 foram os chamados “Velhinhos”, com 13 anos ou mais de uso: 6,9 milhões de unidades (37,4% de participação). Os “Usados Jovens”, modelos com quatro anos a oito anos, ficaram na segunda posição da preferência dos consumidores, com 4.471.181 unidades (24,2%).</p><p>Carros com até três anos de uso tiveram 4.565.058 unidades negociadas, enquanto os de 9 a 12 anos ficaram na quarta posição da preferência com 3.547.525 unidades.</p><p>Carros usados mais vendidos em 2025:</p><ol><li>Volkswagen Gol – 814.348 unidades</li><li>Chevrolet Onix – 451.250 unidades</li><li>Fiat Strada – 445.080 unidades</li><li>Hyundai HB20 – 438.522 unidades</li><li>Fiat Uno – 421.529 unidades</li><li>Fiat Palio – 420.982 unidades</li><li>Toyota Corolla – 317.002 unidades</li><li>Ford Ka – 306.358 unidades</li><li>Ford Fiesta – 284.403 unidades</li><li>Volkswagen Saveiro – 263.873 unidades</li></ol><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatspp&nbsp;</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8Nss-oX0juk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 10 carros usados mais vendidos em 2025; veja lista

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Conheça versões do usado mais vendido do Brasil que estão livres do imposto

<p>Líder de vendas por 27 anos consecutivos, o Gol construiu uma história sólida no mercado brasileiro. Além da fama de ser robusto e de fácil manutenção, ele domina o setor de usados: mesmo fora de linha, registrou em 2025, 800 mil unidades vendidas, sendo o carro usado de passeio mais negociado do Brasil. </p><p>Vendido no país por cerca de 42 anos, não faltam opções. Considerando que a PEC que isenta do IPVA veículos com mais de 20 anos em todo o Brasil já foi promulgada, separamos cinco versões interessantes do Volkswagen Gol que não pagam mais o imposto e ainda ajudam a dar uma aliviada no bolso.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-usara-receita-do-gol-para-vender-mais/10058" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico usará receita do Gol para vender mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-a-historia-do-carro-que-nao-morreu-mas-sim-evoluiu/9861" target="_blank">Volkswagen Gol — a história do carro que não morreu, mas sim evoluiu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-gt-o-primeiro-com-motor-refrigerado-a-agua/8646" target="_blank">VW Gol GT: o primeiro com motor refrigerado a água</a><br></li></ul><p>Confira:</p><h2>Volkswagen Gol Power 1.6 2003 – R$ 18.963,00</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606438660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Abrindo a lista está o icônico Gol Power 2003. O termo não é à toa, já que o modelo foi pioneiro no quesito flexibilidade de abastecimento, tornando-se o primeiro carro nacional capaz de rodar tanto com etanol quanto com gasolina.</p><p>O motor é o 1.6, que entrega 97 cv e 14 kgfm de torque a 3.000 rpm quando abastecido com gasolina, e 99 cv e 14,3 kgfm a 3.000 rpm com etanol. O conjunto é sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Em desempenho, o hatch alcança velocidade máxima de 183 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos.<br>Nas dimensões, o modelo mede 3,91 metros de comprimento, 1,62 m de largura, 1,41 m de altura e 2,46 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 285 litros.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 10,5 km/l (gasolina) e 7,1 km/l (etanol)</li><li>Estrada: 13,8 km/l (gasolina) e 9,4 km/l (etanol)</li></ul><h2>Volkswagen Gol City 1.0 2004 – R$ 14.166,00</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606438754/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Na sequência aparece o Volkswagen Gol City 1.0 ano 2004, uma das versões mais populares do hatch compacto da marca naquele período. Voltado ao uso urbano, o modelo apostava na simplicidade mecânica, baixo custo de manutenção e no conhecido conjunto do Gol.</p><p>Sob o capô, o Gol City traz o motor 1.0 EA111, de aspiração natural, com quatro cilindros em linha e injeção multiponto, gerando 65 cv de potência e 9,1 kgfm de torque. O conjunto é acoplado ao câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Em desempenho, o hatch atinge velocidade máxima de 145 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 15,3 segundos.</p><p>Nas dimensões, o Gol City mede 3,91 metros de comprimento, 1,62 m de largura, 1,41 m de altura e 2,46 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 285 litros, enquanto o tanque de combustível comporta 51 litros.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8,8 km/l</li><li>Estrada: 14,1 km/l</li></ul><h2>Volkswagen Gol City Trend 1.0 MI 2005 – R$ 13.194,00</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606438951/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Na sequência surge o Volkswagen Gol City Trend 1.0 MI ano 2005, versão que seguiu a tendência da motorização flex iniciada pelo Power em 2003.<br>Aqui, o motor é o 1.0 EA111, de aspiração natural, com quatro cilindros em linha e injeção multiponto. São 68 cv com etanol e 65 cv com gasolina, além de torque de 9,2 kgfm com etanol e 9,1 kgfm com gasolina. O câmbio também é manual de cinco marchas.</p><p>Em desempenho, o hatch apresenta números mais equilibrados em relação às versões exclusivamente a gasolina. A velocidade máxima é de 165 km/h, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 13,3 segundos.</p><p>Nas dimensões, o Gol City Trend mede 3,93 metros de comprimento, 1,65 m de largura, 1,41 m de altura e 2,47 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 285 litros.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,4 km/l (etanol) e 12,1 km/l (gasolina)</li><li>Estrada: 9,6 km/l (etanol) e 15,5 km/l (gasolina)</li></ul><h2>Volkswagen Gol Rallye 1.8 2005 – R$ 27.411,00</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606439130/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen "></p><p>Aqui aparece o Volkswagen Gol Rallye 1.8 ano 2005, versão de apelo mais esportivo que se destacava pelo conjunto mecânico mais forte dentro da linha Gol daquela geração.</p><p>Sob o capô, o Rallye traz o motor 1.8 AP-1800, de aspiração natural, com quatro cilindros em linha e injeção multiponto. A potência é de 106 cv com etanol e 103 cv com gasolina, enquanto o torque chega a 16 kgfm com etanol e 15,5 kgfm com gasolina. O câmbio é manual de cinco marchas.</p><p>Em desempenho, o Rallye se posiciona como o mais rápido da lista. O hatch atinge velocidade máxima de 188 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos.</p><p>Nas dimensões, o modelo mede 3,91 metros de comprimento, 1,62 m de largura, 1,44 m de altura e 2,47 m de entre-eixos. O porta-malas mantém capacidade de 285 litros.</p><h3>Consumo</h3><p>Cidade: 6 km/l (etanol) e 9 km/l (gasolina)</p><p>Estrada: 7,9 km/l (etanol) e 11,8 km/l (gasolina)</p><h2>Volkswagen Gol Plus 1.0 2003 – R$ 10.241,00</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606439206/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Para encerrar, temos o Volkswagen Gol Plus 1.0 ano 2003, versão voltada a quem buscava um Gol com proposta simples, confiável e focada no uso urbano.</p><p>O motor é o 1.0 EA111 aspirado, com quatro cilindros em linha e injeção multiponto. A potência máxima é de 65 cv a 6.000 rpm, com torque de 9,1 kgfm.</p><p>Em desempenho, o Gol Plus alcança velocidade máxima de 145 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 15,3 segundos, números alinhados à proposta econômica da versão.</p><p>Nas dimensões, o modelo mantém o padrão da linha: 3,91 metros de comprimento, 1,62 m de largura, 1,42 m de altura, 2,47 m de entre-eixos e porta-malas com 285 litros de capacidade.</p><h3>Consumo</h3><p>Cidade: 9,5 km/l</p><p>Estrada: 14 km/l</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zPzquytFzU8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Gol: 5 versões do modelo que não pagam mais IPVA por menos de R$ 20 mil

Novo queridinho do mercado tem segundo aumento antes mesmo de completar um ano de lançamento

<p>Lançado em maio de 2025, o Volkswagen Tera veio com a missão de ser um dos campeões de venda da montadora no país. Missão essa que foi cumprida, já que em outubro e novembro ele foi o carro de passeio mais vendido do Brasil, superando inclusive seu irmão Polo, que vinha dominando o ranking.</p><p>Desde o lançamento, não foi apenas o número de vendas que aumentou: o preço de todas as versões seguiu a crescente e agora, no início de 2026, o modelo passou pelo seu segundo reajuste.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-usara-receita-do-gol-para-vender-mais/10058" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico usará receita do Gol para vender mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-volkswagen-para-o-brasil-em-2026/10054" target="_blank">Os lançamentos da Volkswagen para o Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-mpi-2026-quanto-custa-manter-a-versao-mais-barata-do-suv/9978" target="_blank">VW Tera MPI 2026: quanto custa manter a versão mais barata do SUV?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-mpi-2026-quanto-custa-manter-a-versao-mais-barata-do-suv/9978" target="_blank">VW Tera MPI: 50 fotos exclusivas da versão mais barata do SUV de entrada</a></li></ul><p>Na metade do ano passado, os preços iniciais do SUV eram:</p><p>•	VW Tera 1.0 MPI 2026: R$ 103.990<br>•	VW Tera 1.0 TSI 2026: R$ 116.990<br>•	VW Tera 1.0 TSI Comfort AT 2026: R$ 126.990<br>•	VW Tera 1.0 TSI High AT 2026: R$ 139.990</p><p>Após o primeiro reajuste, ocorrido em agosto, que foi de R$ 1.900 em todas as versões, os valores passaram a ser:</p><p>•	VW Tera 1.0 MPI 2026: R$ 105.890<br>•	VW Tera 1.0 TSI 2026: R$ 118.890<br>•	VW Tera 1.0 TSI Comfort AT 2026: R$ 128.890<br>•	VW Tera 1.0 TSI High AT 2026: R$ 141.890</p><p>Agora, cinco meses após o primeiro aumento, veio o segundo — este um pouco mais salgado, de R$ 2.500. Os preços recentemente atualizados do modelo são:</p><p>•	VW Tera 1.0 MPI 2026: R$ 108.390<br>•	VW Tera 1.0 TSI 2026: R$ 121.390<br>•	VW Tera 1.0 TSI Comfort AT 2026: R$ 131.390<br>•	VW Tera 1.0 TSI High AT 2026: R$ 144.390</p><p>O valor atual, considerando o preço base das versões de entrada, deixa o Tera R$ 5.400 mais caro que o Fiat Pulse e R$ 5.300 mais barato que o Renault Kardian, seus maiores rivais. </p><p>A diferença de valor não deve surtir tanto efeito no volume de vendas, já que mesmo tendo sido lançado no meio do ano passado, no acumulado geral de 2025 o Tera conseguiu superar seus concorrentes, com 48.143 unidades vendidas, contra 44.434 do Fiat Pulse e 19.350 do Renault Kardian.</p><h2>Como é o Volkswagen Tera</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606291701/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>As quatro versões nós já conhecemos, mas apenas uma traz o motor 1.0 aspirado de 84 cv e 10,3 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. As demais contam com o motor 1.0 turbo de 116 cv e 16,8 kgfm, disponível com câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606291718/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Em termos de tamanho, o SUV tem 4,15 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,52 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. Seu porta-malas tem capacidade para 350 litros.</p><h3>Itens de série de todas as suas versões:</h3><h4>VW Tera MPI 2026 </h4><p>•	Airbags dianteiros com desativação do passageiro (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2)<br>•	Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros, 2 de cortina)<br>•	Alto-Falantes (4)<br>•	AEB - Frenagem autônoma de emergência<br>•	Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros<br>•	Antena no teto<br>•	Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen<br>•	"HHC" (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas<br>•	Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura<br>•	Banco traseiro com encosto rebatível<br>•	Capas dos retrovisores e maçanetas na cor do veículo<br>•	Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura (motorista) e pré-tensionador<br>•	Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade<br>•	Computador de bordo<br>•	Controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR), bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)<br>•	Direção elétrica<br>•	Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com luzes indicadoras de direção integradas e função tilt down no lado direito<br>•	Faróis de LED com luz de condução diurna de LED integrada<br>•	Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX®️ / Top tether<br>•	Freios "ABS" com "EBD" - distribuição eletrônica de frenagem<br>•	Lanternas traseiras em LED<br>•	Painel de instrumentos digital 8"<br>•	Para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo<br>•	Para-sol com espelho apenas para o passageiro<br>•	Piloto automático - controle automático de velocidade<br>•	Rack de teto longitudinal<br>•	Rodas de aço aro 15” com pneus 185/65 R15 e supercalotas<br>•	Sensores de estacionamento traseiros<br>•	Sistema de alarme com comando remoto (keyless)<br>•	Sistema de frenagem automática pós colisão "Post Collision Brake "<br>•	Sistema multimidia "VW Play" tela de 10,1" touchscreen e App-Connect<br>•	Sistema detector de fadiga do motorista<br>•	Sistemas de controle da perda de pressão dos pneus<br>•	Tomadas USB tipo C dianteiras<br>•	Transmissão manual de 5 velocidades<br>•	Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível<br>•	Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros<br>•	Volante multifuncional</p><h4>VW Tera 1.0 TSI 2026</h4><p>Itens da versão anterior mais:</p><p>•	Grade de proteção do radiador com friso cromado<br>•	Luzes de leitura dianteira e traseira<br>•	Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro<br>•	Rodas de aço aro 16” com pneus 205/60 R16 e supercalotas<br>•	Volante multifuncional com acabamento premium</p><h4>VW Tera 1.0 TSI Comfort AT 2026</h4><p>Itens da versão anterior mais:</p><p>•	ACC - Controle adaptativo de velocidade e distância<br>•	Descanso de braço dianteiro<br>•	Rodas de liga leve 16” com pneus 205/60 R16<br>•	Sistema "Kessy" - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor<br>•	Sistema Start-Stop<br>•	Serviços remotos e internet exclusiva para o infotainment (contratação à parte)<br>•	Tomadas USB tipo C dianteiras e traseiras<br>•	Transmissão automática de 6 velocidades<br>•	Volante multifuncional com acabamento premium com shift paddles</p><h4>VW Tera 1.0 TSI High AT 2026</h4><p>•	Alto-falantes (6)<br>•	Ar-condicionado digital "Climatronic Touch" com filtro de poeira e pólen<br>•	Banco traseiro com encosto rebatível bi-partido<br>•	Câmera para auxílio em manobras em marcha a ré<br>•	Carregamento de celular por indução<br>•	Espelho retrovisor interno eletrocrômico<br>•	Faróis de LED com função "Coming &amp; Leaving home"<br>•	Iluminação ambiente em LED<br>•	Iluminação no porta-luvas<br>•	Painel de instrumentos digital 10,25"<br>•	Rodas de liga leve 17” com pneus 205/55 R17<br>•	Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros<br>•	Sensores de chuva e crepuscular<br>•	Sistema multimídia "VW Play Connect" com tela semi-flutuante de 10,1" com rastreamento do carro, destravamento à distância pelo app Meu VW<br>•	Tapetes adicionais em carpete (4)</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera 2026 tem segundo reajuste em cinco meses; veja novos preços

Estratégia adotada pela marca no modelo foge do padrão visto nos elétricos atuais

<p>Com nome já batizado de Volkswagen ID. Polo, o Polo elétrico, como chamamos por aqui, será um dos principais lançamentos da marca para este ano, inicialmente voltado ao mercado europeu.</p><p>O modelo marca a estreia da montadora no segmento de hatches elétricos. Mas, quando falamos de elétricos, geralmente pensamos em um veículo totalmente tecnológico e digital, com interior focado quase exclusivamente em comandos por telas. No entanto, a Volkswagen não vai seguir 100% essa cartilha no ID. Polo.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-usara-receita-do-gol-para-vender-mais/10058" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico usará receita do Gol para vender mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-deve-sair-de-linha-e-culpa-e-das-novas-regras-de-emissoes-entenda/9962" target="_blank">VW Polo deve sair de linha e culpa é das novas regras de emissões; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-nova-picape-da-volkswagen-nao-sera-a-1-hibrida-da-marca-no-brasil/9961" target="_blank">Por que a nova picape da Volkswagen não será a 1ª híbrida da marca no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-vw-tera-motor-de-saveiro-no-brasil/9957" target="_blank">Exclusivo: nova picape da VW terá motor de Saveiro no Brasil&nbsp;</a><br></li></ul><p>O que reforça essa linha é o fato de a marca ter optado por resgatar botões físicos, vistos logo abaixo da central multimídia, responsáveis pelos sistemas de som e controle do ar-condicionado. Entre os bancos, próximo ao porta-copos, haverá um botão físico giratório para ajuste de volume e alternância entre faixas de música e estações de rádio. O volante de dois raios também traz comandos em ambos os lados, tanto para o sistema de som quanto para a telefonia. Já nas portas, permanecem os clássicos interruptores individuais dos vidros elétricos.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605900011/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>A ideia da Volkswagen é corrigir algo que gerou críticas à montadora: a adoção excessiva de comandos digitais com o objetivo de dar ao modelo um visual futurista. A estratégia da época, inclusive, foi vista como um erro pelo próprio CEO global da marca, Thomas Schäfer, que afirmou que os comandos digitais “definitivamente causaram muitos danos” à reputação da Volkswagen.</p><p>Essa mudança de estratégia não é exclusiva da marca alemã. A Mercedes-Benz, por exemplo, já afirmou que botões, inclusive no volante, voltarão a ser padrão nos próximos modelos a serem lançados pela marca.</p><p>A Hyundai é outra que afirma deixar de lado a dependência de grandes telas no interior. Foi o que ressaltou Simon Loasby, vice-presidente de design da marca, em entrevista ao site Autocar durante o Seoul Mobility Show, em abril de 2025. Segundo ele: “Queremos que as interações do motorista sejam feitas por botões físicos, sem desviar o olhar. A central multimídia, muitas vezes, é uma distração”.</p><p>Com a apresentação da nova geração do Corolla no Japan Mobility Show, em Tóquio, essa estratégia também ficou evidente. Por fora, o modelo apresentou um visual futurista, com linhas retas e fluidas, mas, por dentro, manteve os comandos satélites no volante, sistema que já era encontrado, por exemplo, no Golf GTI de 1988.7</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605900483/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Mas calma: os botões não farão com que o novo Polo seja um elétrico com sistema antigo. A ideia está focada em funcionalidade e segurança, já que o modelo está longe de abandonar a tecnologia. O Polo elétrico traz uma tela de 13 polegadas para a central multimídia e outra de 10,25 polegadas para o painel de instrumentos, que é personalizável e conta com um modo retrô. Esse modo permite trocar para um visual “analógico”, com gráficos de números e ponteiros que remetem ao Golf MK1, dos anos 80. Com a proposta de combinar nostalgia e tecnologia, o hatch também exibe uma animação que simula um toca-fitas na central multimídia.</p><h2>Como será o ID. Polo?</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605899553/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Construído sobre a nova plataforma MEB Entry, o ID. Polo será totalmente elétrico com propulsor posicionado no eixo dianteiro, ou seja, sem a presença de motor a combustão. O modelo terá quatro opções de potência, variando conforme a versão.</p><p>As versões de 116 cv e 135 cv, as menos potentes da linha, contarão com baterias de 37 kWh com células LFP (lítio-ferro-fosfato), oferecendo autonomia de até 300 km no ciclo WLTP.</p><p>Já as versões mais potentes, de 211 cv e 226 cv, utilizam baterias com células NMC (níquel-manganês-cobalto), com capacidade de 52 kWh e autonomia de até 450 km.</p><p>Suas medidas são ligeiramente diferentes das do Polo a combustão que já conhecemos por aqui. O ID. Polo é um pouco mais curto, com 4,05 metros de comprimento contra 4,07 m do modelo atual, mas se sobressai nas demais dimensões: 1,81 m de largura, seis centímetros a mais; 1,53 m de altura, oito centímetros a mais; 2,60 m de entre-eixos, cinco centímetros extras; e 435 litros de capacidade no porta-malas, um ganho de 84 litros.</p><p>O ID. Polo é lançado com foco no mercado europeu, mas sua chegada ao Brasil no futuro não está descartada, especialmente se levarmos em conta que o Volkswagen Polo que conhecemos hoje pode estar de saída do mercado, como explica este artigo da Mobiauto.</p><p>Os planos da marca para o Brasil, considerando o ano de 2026, incluem o lançamento de modelos híbridos flex nacionais, produzidos localmente. Esses veículos podem servir como porta de entrada para a chegada de um modelo 100% elétrico, que, nesse cenário, seria o ID. Polo.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EK0FACtzjDY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo elétrico é futurista com estratégia à la Mercedes-Benz

Hatch médio tem mecânica mais simples, mas sem perder o ótimo padrão de construção das versões turbo

<p>A ascensão dos SUVs nos últimos anos fez os hatches médios perderem espaço no mercado. Embora a oferta de modelos novos dessa categoria tenha praticamente desaparecido, é possível encontrar boas opções entre os veículos usados. O Volkswagen Golf de sétima geração equipado com o motor 1.6 MSI é um desses exemplos, principalmente para quem busca por um carro com uma mecânica mais simples de manter que as versões turbinadas.</p><p>O Golf MSI foi comercializado apenas na linha 2016, saindo de linha logo no ano seguinte para dar lugar à versão Comfortline 1.0 TSI. O desempenho mais acanhado do motor 1.6 aspirado nem de longe oferecia a esportividade do propulsor 1.4 TSI, com 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. Além disso, a pequena diferença de preços induzia os consumidores a optar pelo motor mais potente.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-gti-volta-ao-brasil-para-marcar-historia-da-vw/9103" target="_blank">Volkswagen Golf GTI volta ao Brasil para marcar história da VW&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-volkswagen-esta-testando-o-suv-do-golf-no-brasil/9022" target="_blank">Por que a Volkswagen está testando o SUV do Golf no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-gti-o-que-esperar-da-volta-do-esportivo/9025" target="_blank">Volkswagen Golf GTI: o que esperar da volta do esportivo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-vw-golf-gti-e-jetta-gli-ja-tem-data-para-chegarem-ao-brasil/8968" target="_blank">Novos VW Golf GTI e Jetta GLI já têm data para chegarem ao Brasil</a><br></li></ul><p>O Golf MSI foi comercializado apenas na versão Comfortline. O motor 1.6 16V aspirado flex é o mesmo que equipou outros modelos da Volkswagen - como Gol, Voyage, Fox, Saveiro Polo e Virtus - entregando até 120 cv e 16,8 kgfm. O câmbio podia ser manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades.</p><p>Os dados de fábrica da época indicam aceleração de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos (cerca de 3 segundos a mais que o 1.4 TSI) e velocidade máxima de 184 km/h. </p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605509185/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>O consumo médio, de acordo com o Inmetro, era de 6,8 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada com etanol. As médias com gasolina eram de 10 km/l e 12,6 km/l, respectivamente.</p><p>Apesar do motor menos potente, o Golf MSI manteve a ótima qualidade de construção e a dirigibilidade muito bem acertada das versões turbo. A Volkswagen manteve o acabamento acima da média, condizente para um carro cujo público-alvo costumava ser bem exigente.</p><p>O motor 1.6 MSI, de construção mais simples, tem custo de manutenção consideravelmente inferior ao do 1.4 TSI, dotado de componentes mais sofisticados, como turbocompressor e injeção direta, que exigem mão de obra especializada e maior cuidado nas inspeções preventivas e pesam mais no bolso do proprietário na hora de fazer algum reparo.</p><h2>Volkswagen Golf Comfortline 1.6 MSI – Principais equipamentos de série</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605509553/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>A lista de equipamentos do Golf MSI é honesta, trazendo seis airbags; controles de estabilidade e tração; freios a disco nas quatro rodas com ABS, distribuição eletrônica e frenagem automática pós-colisão; assistente de partida em rampa; direção elétrica; ar-condicionado; trio elétrico; central multimídia de 6,5 polegadas, rodas de liga leve de 16”, entre outros itens.<br>Ar digital de duas zonas, bancos de couro e teto solar elétrico são encontrados nas unidades equipadas com opcionais.</p><h2>Volkswagen Golf Comfortline 1.6 MSI – Pontos positivos</h2><p>•	Qualidade construtiva acima da média<br>•	Dirigibilidade<br>•	Comportamento dinâmico bem acertado<br>•	Consumo de combustível condizente para a proposta do carro<br>•	Bom nível de equipamentos<br>•	Acabamento interno <br>•	Manutenção mais simples e barata que a das versões turbo</p><h2>Volkswagen Golf Comfortline 1.6 MSI – Pontos negativos</h2><p>•	Desempenho inferior ao das versões com motor turbo<br>•	Preço do seguro em algumas regiões do Brasil<br>•	Ar digital, bancos de couro e teto solar apenas em carros com pacotes opcionais</p><h2>Volkswagen Golf Comfortline 1.6 MSI – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2016</h3><p>•	Golf Comfortline 1.6 MSI MT – R$ 75.558<br>•	Golf Comfortline 1.6 MSI AT – R$ 76.125</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Q91ECHrXz5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf 1.6 MSI usado é bem equipado e tem motor mais barato de manter

Modelos que não vão pesar o bolso e ainda possuem sistema de climatização

<p>Durante muitos anos, o ar-condicionado foi tratado como um item de luxo. Hoje, ele está presente em todos os carros 0 km, mas essa é uma realidade relativamente recente. Por isso, no mercado de usados, o equipamento ainda exige atenção e pode acabar se tornando um diferencial importante na escolha.</p><p>Pensando nessa busca, a Mobiauto elencou uma lista de 10 modelos até R$ 20 mil que, além de equipados com ar-condicionado, também possuem 20 anos de vida útil e se enquadram na regra de isenção de IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículo Automotor).</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-1-4-turbo-usado-e-potente-e-confiavel-a-preco-de-fiat-mobi-0km/9997" target="_blank">Chevrolet Tracker 1.4 turbo usado é potente e confiável a preço de Fiat Mobi 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-por-ate-r-10-000-com-historico-conhecido-e-baixa-manutencao/10051" target="_blank">5 carros automáticos da Honda até R$ 50 mil e com mecânica confiável</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-da-honda-ate-r-50-mil-e-com-mecanica-confiavel/9992" target="_blank">5 carros por até R$ 10.000 com histórico conhecido e baixa manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-sedan-usado-entrega-robustez-e-bom-porta-malas-a-preco-de-kwid-0km/9980" target="_blank">Toyota Yaris Sedan usado entrega robustez e bom porta-malas a preço de Kwid 0km</a></li></ul><p>E vale ressaltar, que todos os modelos da lista são equipados com câmbio manual.</p><h2>10- Chevrolet Meriva Premium 1.8 MPFI 8V FlexPower 2005 <br></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605362986/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 20.486</li></ul><p>Para quem procura um carro que além de barato também oferece conforto, comodidade, espaço e um motor com desempenho acima da média, o Chevrolet Meriva pode ser uma boa opção. </p><p>Entre os maiores atrativos do monovolume, está o bom espaço interno garantido pelos 2,63 metros de entre-eixos e o porta-malas de 390 litros – o maior da lista.</p><p>Além disso, no pacote de equipamentos ele também se garante. Além do ar-condicionado – que tem até ajuste de intensidade em todas as saídas - o Meriva tem direção hidráulica, ajuste de retrovisores externos elétrico, rádio com entrada para CD e controle de todos os vidros elétrico.</p><p>Equipado com o motor mais forte da lista, o 1.8 aspirado flex, apesar de ter os melhores números de potência e torque, fica devendo um pouco quando o assunto é economia de combustível, principalmente quando abastecido com etanol.</p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.8 aspirado flex</li><li>Potência: 109 cv/ 105 cv (E/G)</li><li>Torque: 18,2 kgfm/ 17,3 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 7,3 km/l (G) / 5,6 km/l (E)</li><li>Estrada: 10,6 km/l (G) / 7,4 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 4,04 metros </li><li>Largura: 1,69 metros </li><li>Altura: 1,57 metros </li><li>Entre-eixos: 2,63 metros </li><li>Porta-malas: 390 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado com ajuste de intensidade</li><li>Direção hidráulica</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle elétrico de retrovisores</li><li>Controle de vidros dianteiros e traseiros elétricos</li></ul><h2>9- Chevrolet Corsa Hat. Prem. 1.0 FlexPower 8V 5p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605361926/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 20.378</li></ul><p>Para quem procura o combo perfeito de preço acessível, isenção de IPVA, agilidade na cidade, bons itens de série e bom consumo de combustível, o Chevrolet Corsa hatch pode ser uma boa opção.</p><p>Um dos seus maiores atrativos está sob o capô: o motor 1.0 aspirado flex capaz de fazer 10,9 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, com gasolina.</p><p>Outro ponto positivo está no pacote de equipamentos, que inclui além do ar-condicionado: direção hidráulica, controle de retrovisores externos elétrico, controle de todos os vidros elétricos e rádio com entrada para CD.</p><p>Suas medidas são de compacto e garantem bastante agilidade para rodar em centros urbanos. E seu porta-malas, embora menor que o do Meriva, está dentro do esperado para a categoria, totalizando 290 litros de capacidade.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 79 cv/ 77 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,4 kgfm/ 9,3 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,9 km/l (G) / 7 km/l (E) </li><li>Estrada: 13,2 km/l (G) / 8,5 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,88 metros </li><li>Largura: 1,64 metros </li><li>Altura: 1,43 metros </li><li>Entre-eixos: 2,49 metros </li><li>Porta-malas: 260 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle elétrico de retrovisores </li><li>Controle de vidros dianteiros e traseiros elétricos</li><li>Direção hidráulica</li></ul><h2>8- Volkswagen Fox City 1.0 Mi Total Flex 8V 5p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605362510/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.408</li></ul><p>Compacto, econômico e com bons itens de série, o Volkswagen Fox 2006 é uma boa opção para quem procura o “básico bem-feito”.</p><p>Seu motor 1.0 aspirado entrega uma excelente eficiência energética na estrada, que supera os 16 km/l com gasolina. E na cidade, abastecido com o mesmo combustível também não decepciona, e pode fazer mais de 10 km/l.</p><p>A praticidade está no DNA. Com 3,80 metros de comprimento, ele é uma boa opção para quem não quer sofrer com a baliza. Mas suas medidas custam o espaço do porta-malas, capaz de comportar 260 litros.</p><p>No pacote de itens de série ele oferece bons equipamentos: ar-condicionado com ajuste de intensidade em todas as saídas de ar, controle elétrico dos retrovisores externos, controle elétrico de todos os vidros e rádio com entrada para CD. No entanto, ele não possui direção assistida.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 72 cv/ 71 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,2 kgfm/ 9,1 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,1 km/l (G) / 7,8 km/l (E) </li><li>Estrada: 16,1 km/l (G) / 12,4 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,80 metros </li><li>Largura: 1,64 metros </li><li>Altura: 1,54 metros </li><li>Entre-eixos: 2,46 metros </li><li>Porta-malas: 260 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado com ajuste de intensidade</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle elétrico dos vidros dianteiros e traseiros </li><li>Controle elétrico de retrovisor</li></ul><h2>7- Ford Ka MP3 1.6 MPI 8V 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605361380/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.154</li></ul><p>Se a busca é por um compacto econômico com conjunto motor mais robusto, o Ford Ka MP3 2006 pode ser o carro ideial.</p><p>Além do porte pequeno, ele possui apenas duas portas, é homologado para comportar apenas quatro pessoas e possui um porta-malas de apenas 186 litros de capacidade. Ou seja, é ideal para o uso urbano de quem prioriza agilidade e praticidade.</p><p>Sob o capô, o propulsor 1.6 aspirado a gasolina tem um desempenho aos modelos 1.0 da lista, sem perder em eficiência energética. Afinal, o Ford Ka pode fazer 10,5 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada.</p><p>No pacote de itens de série, diferente dos modelos anteriores, ele não possui ajuste elétrico de retrovisor. Mas, tem uma vantagem contra o Fox: além de mais barato, ele possui direção assistida hidráulica.</p><p>Além disso, estão incluídos ar-condicionado, rádio com entrada para CD e controle elétrico dos vidros dianteiros no pacote de equipamentos.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.6 aspirado a gasolina</li><li>Potência: 95 cv</li><li>Torque: 14,2 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo&nbsp;<br></h3><ul><li>Cidade: 10,5 km/l</li><li>Estrada: 14,1 km/l</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,67 metros </li><li>Largura: 1,63 metros </li><li>Altura: 1,45 metros </li><li>Entre-eixos: 2,44 metros </li><li>Porta-malas: 186 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção hidráulica</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle de vidros dianteiros elétricos<br></li></ul><h2>6- Chevrolet Celta Super 1.0 MPFI 8V FlexPower 5p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605363899/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.016</li></ul><p>Marcando o início dos carros mais simplórios da lista, está o Chevrolet Celta Super 2006. Que apesar de simples garante praticidade no dia a dia e economia no bolso quando o assunto é consumo de combustível.</p><p>Falando sobre medidas, ele não é o menor da lista, com seus 3,74 metros de comprimento, mas está entre os modelos mais ágeis para rodar na cidade e não sofrer na hora de procurar vagas para estacionar. </p><p>Além disso, o seu espaço interno é bom na medida para viaja e o bagageiro tem capacidade para carregar 260 litros de capacidade.</p><p>Equipado com motor 1.0 aspirado flex, com gasolina o hatch pode fazer 10,7 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada. </p><p>E sua simplicidade está nos itens de série. Mas apesar do ajuste de manivela de todos os vidros, ajuste manual dos retrovisores e ausência de rádio e direção assistida ele entrega o principal: ar-condicionado.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 70 cv (E/G)</li><li>Torque: 9 kgfm (E) / 8,8 kgfm (G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,7 km/l (G) / 7,6 km/l (E) </li><li>Estrada: 12,8 km/l (G) / 8,7 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,74 metros </li><li>Largura: 1,60 metros </li><li>Altura: 1,34 metros </li><li>Entre-eixos: 2,44 metros </li><li>Porta-malas: 260 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Controle de vidros dianteiros e traseiros por manivela</li></ul><h2>5- Fiat Uno Mille 1.0 Fire 4p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605364412/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.394</li></ul><p>Conhecido como um dos clássicos da Fiat, o Uno Mile Fire é ideal para quem prioriza a economia a longo prazo. Além do baixo custo de manutenção a sua motorização também é uma das mais econômicas da lista, inimiga do posto de combustível.</p><p>O conjunto mecânico 1.0 aspirado a gasolina pode fazer 11,2 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada. Mas para isso acontecer, o hatch deixa a desejar em desempenho, com 55 cv de potência e 8,5 kgfm de torque.<br>Falando sobre medidas, ele é compacto na medida e oferece um porta-malas de 290 litros – maior que do Fox e Celta anteriormente mencionados.</p><p>E fugindo da expectativa gerada pelos últimos dois últimos modelos da lista, o Uno Mille possui mais atrativos no pacote de itens de série. Equipado com ar-condicionado com ajuste de intensidade em todas as saídas de ar, rádio e controle de vidros dianteiros elétricos.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado a gasolina</li><li>Potência: 55 cv</li><li>Torque: 8,5 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 11,2 km/l</li><li>Estrada: 15,4 km/l</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,69 metros </li><li>Largura: 1,54 metros </li><li>Altura: 1,44 metros </li><li>Entre-eixos: 2,36 metros </li><li>Porta-malas: 290 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Rádio </li><li>Controle de vidros dianteiros elétrico</li></ul><h2>4- Clio Privilège Hi-Flex 1.0 16V 5p 2006 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605365107/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 17.537</li></ul><p>Entregando economia na medida, o Renault Clio Privilège além de barato e isento de IPVA, é equipado com motor que entrega boa eficiência energética e medidas de compacto suficientes para acomodar bem quem viaja.</p><p>Apesar das medidas de compacto e bom espaço interno, o Clio possui bagageiro razoável com capacidade para 255 litros.</p><p>Seu motor é o 1.0 aspirado flex, que não decepciona no consumo. Capaz de fazer 10,8 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada.</p><p>E no pacote de equipamentos ele é simplório, mas conta com o essencial: o ar-condicionado- que ainda possui ajuste de intensidade nas saídas de ar centrais.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 77 cv/ 76 cv (E/G)</li><li>Torque: 10,2 kgfm / 10 kgfm (E/G</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,8 km/l (G) / 7,9 km/l (E) </li><li>Estrada: 14,3 km/l (G) / 10,1 km/l(E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,81 metros </li><li>Largura: 1,63 metros </li><li>Altura: 1,41 metros </li><li>Entre-eixos: 2,47 metros </li><li>Porta-malas: 255 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado com ajuste de intensidade</li></ul><h2>3- Fiat Palio Trofeo 1.0 Fire Flex 4p 2006 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605365556/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 16.960</li></ul><p>Mais barato e mais bem equipado que Renault Clio, o Fiat Palio só perde em dois requisitos para o hatch francês: economia de combustível e desempenho. Mas mesmo assim, a vantagem é pequena.</p><p>Seu motor 1.0 aspirado é um pouco mais fraco, mas mesmo assim faz bons números de consumo: 9,8 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada.</p><p>No tamanho, ele também é um compacto, mas possui um dos maiores bagageiros da lista: com 280 litros de capacidade.</p><p>E sua lista de itens de série inclui rádio, controle de vidros dianteiros elétricos e ar-condicionado.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 66 cv/ 65 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,2 kgfm/ 9,1 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 9,8 km/l (G) / 7,5 km/l (E) </li><li>Estrada: 12,2 km/l (G) / 9,4 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,76 metros </li><li>Largura: 1,62 metros </li><li>Altura: 1,44 metros </li><li>Entre-eixos: 2,37 metros </li><li>Porta-malas: 280 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Controle elétrico dos vidros dianteiros</li><li>Rádio</li></ul><h2>2- Ford Fiesta Personnalité 1.0 8V 5p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605378295/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 15.897</li></ul><p>Com preço acessível, o Ford Fiesta é uma boa opção para quem procura um carro que além de suprir bem as necessidades de praticidade e economia no dia a dia, também faça o mesmo na estrada.</p><p>Entre os maiores hatches da lista, o Fiesta é espaçoso na medida, sem perder as características de compacto. E além de comportar bem quem viaja, seu bagageiro está entre os mais generosos da categoria, com capacidade para 305 litros.</p><p>Equipado com motor 1.0 aspirado a gasolina, na cidade ele faz 9 km/l e na estrada ele se sobressai, fazendo 13 km/l.</p><p>E sua maior simplicidade está no pacote de itens de série: que possui o ar-condicionado como principal atrativo.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado a gasolina</li><li>Potência: 66 cv</li><li>Torque: 8,8 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 9 km/l</li><li>Estrada: 13 km/l</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,90 metros </li><li>Largura: 1,67 metros </li><li>Altura: 1,45 metros </li><li>Entre-eixos: 2,48 metros </li><li>Porta-malas: 305 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li></ul><h2>1- Volkswagen Gol TECH 1.0 Mi Total Flex 8V 4p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605372499/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 15.817</li></ul><p>Entre os mais acessíveis, o Volkswagen Gol é o maior hatch da lista somando 3,93 metros de comprimento. Entre seus principais atrativos estão: bom consumo de combustível, pacote de equipamentos e espaço interno.</p><p>Acomodando bem cinco pessoas, o modelo também tem porta-malas com 285 litros de capacidade.</p><p>E seu consumo de combustível está entre os melhores da lista: 10,8 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada abastecido com gasolina.</p><p>E no pacote de itens de série, o Gol é equipado com ar-condicionado, rádio com entrada de CD e controle elétrico de vidros dianteiros.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex </li><li>Potência: 71 cv/ 68 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,7 kgfm/ 9,4 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,8 km/l (G) / 7,4 km/l (E) </li><li>Estrada: 14,1 km/l (G) / 9,6 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,93 metros </li><li>Largura: 1,65 metros </li><li>Altura: 1,41 metros </li><li>Entre-eixos: 2,46 metros </li><li>Porta-malas:  litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Rádio com entrada de CD</li><li>Controle elétrico de vidros dianteiros</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8UfTS6TecdM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA

Para unir a tradição a inovação, nova geração aposta em referências a clássicos 

<p>Líder de vendas no Brasil por 27 anos consecutivos, o Volkswagen Gol foi um dos maiores sucessos da montadora alemã não só por aqui, como no mundo. E em busca de repetir a receita de sucesso, a VW se inspirou em elementos do motor e acabamento interno para a nova geração do seu carro de entrada.</p><p><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-deve-sair-de-linha-e-culpa-e-das-novas-regras-de-emissoes-entenda/9962" target="_blank">Anteriormente divulgado</a>, o ID.Polo será um hatch elétrico que chegará para tomar o lugar do atual modelo a combustão, inicialmente comercializado apenas no mercado europeu.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-deve-sair-de-linha-e-culpa-e-das-novas-regras-de-emissoes-entenda/9962" target="_blank">VW Polo deve sair de linha e culpa é das novas regras de emissões; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-nova-picape-da-volkswagen-nao-sera-a-1-hibrida-da-marca-no-brasil/9961" target="_blank">Por que a nova picape da Volkswagen não será a 1ª híbrida da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Novo SUV elétrico da VW mostra cara de T-Cross e deve ser lançado em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-vw-tera-motor-de-saveiro-no-brasil/9957" target="_blank">Exclusivo: nova picape da VW terá motor de Saveiro no Brasil</a><br></li></ul><p>Previsto para chegar nos próximos meses, o modelo teve o visual interno revelado antes da hora. E o que chamou atenção foi o painel de controle. Apesar de digital, o display tem o visual bastante semelhante ao do aposentado VW Gol 1000. Também utilizado em outro modelos da marca na década de 1990.</p><p>E a semelhança não restringe ao cockpit. A construção mais “quadrada” da cabine, marcada por painéis planos e saídas de ar discretas e retangulares também lembram a estética da época.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605215398/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW ID.Polo cabine" alt="Divulgação/VW"></p><p>Outra característica enfatizada pela Volkswagen, é que seus novos modelos, mesmo que elétricos, não cederão as tendências de centralização de comandos na central multimídia. Ou seja, permanecerão com uma forte presença de botões físicos.</p><p>No conjunto motor, embora pareça contraditório, o novo Polo elétrico terá alma de Gol. Construído sobre a plataforma MEB+, o hatch será equipado com motor APP290, que faz referência ao clássico motor AP, que equipou uma grande gama de modelos populares da marca.</p><p>Mas na nova configuração, os quatro cilindros em linha serão substituídos por um propulsor totalmente elétrico frontal capaz de oferecer quatro níveis de potência e baterias diferentes. </p><p>As versões mais acessíveis serão equipadas com a calibração de 116 cv e 135 cv com a bateria LFP (ferro-lítio-fosfato) de 37 kWh. Enquanto as configurações mais robustas terão 211 cv e 226 cv e bateria NMC (níquel-manganês-cobalto) de 52 kWh. Vale ressaltar que a opção mais potente será da versão esportiva, GTI, do ID.Polo.</p><p>Falando sobre medidas, em comparação com o atual hatch vendido no Brasil, a nova geração do Polo será menor, mas compensará o espaço no porta-malas e entre-eixos. Que passará a comportar 435 litros e não mais 300 litros.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605215114/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW ID.Polo porta-malas" alt="Divulgação/VW"></p><p>No mais, ele encurtará 2 milímetros no comprimento, medindo 4,05 metros, e ganhará quatro milímetros de entre-eixos, totalizando 2,60 metros. </p><h2>Vem para o Brasil?</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605215049/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW ID.Polo dinateira" alt="Divulgação/VW"></p><p><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-deve-sair-de-linha-e-culpa-e-das-novas-regras-de-emissoes-entenda/9962" target="_blank">Como adiantado pela Mobiauto</a>, daqui para frente a Volkswagen deverá intensificar o seu direcionamento para uma oferta de elétricos cada vez maior. Isso porque as regras de emissões ficarão cada vez mais rígidas e, consequentemente, o custo para produção de modelos a combustão será cada vez maior.</p><p>E embora o modelo seja inicialmente um projeto pensado para o mercado europeu, logo ele deve se expandir para outros mercados como o brasileiro. E ascensão de hatches elétricos por aqui, deve contribuir para sua chegada.</p><p>Além disso, o atual Polo a combustão comercializado no Brasil pode estar com os dias contados. Porque mesmo ocupando a liderança de vendas de veículos de passeio, a ausência de perspectiva para uma nova geração e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-vw-tera-se-tornou-o-maior-rival-do-vw-polo/9640" target="_blank">chegada do Tera, </a>que excluiu boa parte de suas versões, indicam que o hatch não deve permanecer em linha por muito tempo.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EK0FACtzjDY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motorização	Combustível
1.6	Gasolina
Potência (cv)	Torque (kgf.m)
89 (G)	N/C
Velocidade máxima (km/h)	Tempo 0-100 (s)
N/C	- (G)
Consumo cidade (km/l)	Consumo estrada (km/l)
N/C	N/C
Tração	Suspensão dianteira
dianteira
Suspensão traseira	Freios dianteiros
	Dois freios à disco.
Freios traseiros

Volkswagen Gol Furgao 1997 1.0 MI

A partir de R$ 18.000

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Outras versões

Gol Furgao 1.6 MI

Volkswagen Gol Furgao 1997 .css-1jmjfxv{display:block;color:#424242;font-size:14px;font-weight:400;line-height:22px;font-family:inherit;}@media (min-width:900px){.css-1jmjfxv{font-size:24px;font-weight:400;line-height:32px;}}1.0 MI