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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sedan icônico foi transformado por mecânico da VW e virou praticamente um cupê

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O VW Fusca está na primeira prateleira dos veículos clássicos no Brasil. Fora do país não é diferente, seja pelo valor afetivo ou versatilidade que o modelo possui. Tanto que uma unidade ano 1973 vendida no Canadá chamou atenção por conta da modificação.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>À venda no eBay, no Canadá, esse Fusca passou por mudanças consideráveis, mas que não foram feitas por qualquer um. O responsável foi justamente um mecânico da Volkswagen que foi formado na Alemanha nos anos 1950, mas posteriormente se mudou para os Estados Unidos na década de 1960.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501367892/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-fusca-tem-motor-de-220-cv-de-tanque-da-segunda-guerra-mundial/6455" target="_blank">Este VW Fusca tem motor de 220 cv de tanque da Segunda Guerra Mundial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cyberfusca-a-replica-brasileira-da-picape-eletrica-de-elon-musk/7098" target="_blank">Cyberfusca: a réplica brasileira da picape elétrica de Elon Musk</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-automatico-conheca-essa-raridade-com-poucas-unidades-no-brasil/6900" target="_blank">VW Fusca automático? Conheça essa raridade com poucas unidades no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/trator-da-porsche-a-diesel-tem-sistema-de-vw-fusca-e-preco-de-jeep-commander/7492" target="_blank">Trator da Porsche a diesel tem sistema de VW Fusca e preço de Jeep Commander</a></li></ul>Por lá, no ano de 1973, o Fusca era chamado de Super Beetle (nome do Fusca). Nessa época, o Brasil já tinha o chamado Fuscão, que recebeu o motor boxer 1500, com seus quatro cilindros contrapostos e 52 cv e 10,3 kgfm de torque, com câmbio manual de quatro marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501368476/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">É possível notar outras diferenças, como as lanternas redondas, que só chegaram em um segundo momento por aqui. Mas é a transformação do Fusca o destaque, principalmente na diminuição da cabine, com os bancos praticamente no eixo traseiro, além da frente alongada, ao melhor estilo roadster. Com isso, aquele visual mais casulo do Fusca ganhou ares de Porsche, com o capô curvo do irmão alemão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501368503/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Qualquer semelhança com o Volkswagen SP1 ou SP2 também não é mera coincidência. Ambas compartilham da mesma linguagem visual da montadora alemã. Sem falar em todo contexto histórico envolvendo a família Porsche na criação do Fusca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501368571/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No anúncio, o vendedor não dá muitos detalhes da modificação. É possível ver que esse Fusca agora possui apenas dois lugares. No primeiro momento também, há quem pense na transferência do motor para dianteira, dada o alongamento.&nbsp; Nada disso, o motor boxer de quatro cilindros 1.6 original foi mantido na traseira. Para quem gosta de experiência sensorial, o som do propulsor está há pouca distância do assento. Assim, os 50 cv e 10,8 kgfm de torque continuam.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501368407/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Um olhar mais atento vai perceber que as rodas do lado esquerdo estão diferentes da do lado direito. Enquanto de um lado o Fusca adota um visual mais clássico do modelo, do outro, o desenho das rodas parecem de um esportivo.Para os defensores da quilometragem baixa, o hodômetro marca 96.500 km, pouco para os 52 anos passados. Além disso, o estereótipo de “carro de família” também é descrito no anúncio. De acordo com o anunciante, o Fusca está na família há 40 anos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501368636/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Aos interessados, o Fusca está em leilão, com lance inicial de US$ 1.000 (R$ 5.668 na conversão direta sem impostos). Pelo ano de fabricação, o Fusca pode sim ser importado ao Brasil de forma independente por já ter mais de 30 anos. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Fusca virou cupê à lá Porsche e está à venda por menos de R$ 6 mil

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Unidades foi preparada e está mais potente, mas detalhes de época são o grande charme

Garagem do Bellote

A história do Fusca começou na Alemanha nos anos 30. A pedido de Adolf Hitler o engenheiro Ferdinand Porsche criou vários protótipos que atendessem a um projeto simples: levasse uma família de quatro pessoas, tivesse manutenção barata e simplificada e também pudesse rodar a 100 km/h nas recém inauguradas Autobhanen.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Como sabemos depois da guerra a produção voltou em 1949. Naquela época a Inglaterra assumiu a fábrica que logo andaria com pernas próprias. Nesse momento, início da década de 50, surgiu uma versão que seria fantástica e eternamente adorada pelos fãs do besouro: a Zwitter.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-t-a-o-carro-de-corrida-que-andava-nas-ruas/7608" target="_blank">Dodge Challenger T/A: o carro de corrida que andava nas ruas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-turbo-como-a-marca-fez-um-carro-popular-ser-sintese-da-esportividade/7548" target="_blank">Fiat Uno Turbo: como a marca fez um carro popular ser síntese da esportividade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/alfa-romeo-2300-por-que-era-chamado-de-o-nacional-importado/7427" target="_blank">Alfa Romeo 2300: por que era chamado de "o nacional importado"</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-kombi-a-queridinha-do-brasil-em-tres-series-colecionaveis/7269" target="_blank">VW Kombi: a queridinha do Brasil em três séries colecionáveis</a></li></ul>Basicamente o vidro traseiro, que era pequeno e até parece um vigia, recebia uma divisão. Essa característica conhecida como split window foi produzida até 1952. Ele foi sucedido pelo modelo oval, que também fez bastante sucesso estou. Mas o vidro bipartido fez desse carro no verdadeiro ícone germânico.O exemplar da matéria mescla o estilo original com uma customização. Vale destacar o painel simples trazendo apenas o essencial mas um acabamento interessante. Ao lado da porta do motorista e do passageiro as famosas "bananinhas", que eram usadas para indicar a certa de direção escolhida pelo motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470976075/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na parte mecânica o besouro recebeu preparação no motor boxer. Originalmente esse modelo utilizava o propulsor de 1.100 cm³ de cilindrada que foi substituído por outro e, com preparação, e chegou a 1.700 cm³ de cilindrada e força de sobra para os passeios de fim de semana.Guiar o Fusca com esse tempero a mais é sempre divertido. Vale lembrar que o modelo clássico da Volkswagen pesa por volta de 800 quilos e isso somado ao motor traseiro mais bravo faz com que o seu comportamento dinâmico seja, no mínimo, divertido.A história do Fusca tem muitos capítulos e muitos personagens. E sem dúvida nenhuma essa questão da personalização de vários exemplares também faz parte de uma cultura própria que só cresce mundo afora. Na próxima semana a gente volta com mais uma história a bordo de um belo clássico, nacional ou estrangeiro. Até lá!<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/WdQ05gCdjx4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este Fusca 52 Zwitter tem motor 1.700 e seta à moda antiga

Modelo que marcou época no Brasil teve versão com câmbio que é o preferido dos brasileiros 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/fusca/1982">Fusca </a>tem uma das histórias mais incríveis da indústria
automobilística mundial. Ele foi criado na década de 30 e basicamente tinha
três qualidades que se prolongaram ao longo de toda sua trajetória: levar
quatro pessoas, uma família média alemã da época, rodar tranquilamente aos 100
km/h e ter um custo de manutenção baixo. Sem dúvida essas três sempre foram
suas grandes características.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-gts-pointer-foi-o-melhor-esportivo-da-decada-de-1980/6790">VW Passat GTS Pointer foi o melhor esportivo da década de 1980?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/shelby-dakota-a-picape-esportiva-rarissima-que-faz-inveja-em-ram-1500-e-rampage/6735" target="_blank">Shelby Dakota: a picape esportiva raríssima que faz inveja em Ram 1500 e Rampage</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-charger-se-como-era-a-versao-de-despedida-dos-motores-big-blocks/6584">Dodge Charger SE: como era a versão de despedida dos motores big blocks</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/colecao-de-classicos-de-reginaldo-de-campinas-tem-ate-mercedes-de-cantor-sertanejo/6481" target="_blank">Coleção de clássicos de Reginaldo de Campinas tem até Mercedes de cantor sertanejo</a></li></ul>
No Brasil o besouro começou a ser montado ainda na década de
50 pela Brasmotor. Naquela época o sistema era o chamado CKD que consistia em
simplesmente montar as peças estruturais que vinham de fora sem produção
própria e nacional. Ele ficou assim até o final daquela década.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422427094/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O primeiro modelo produzido pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen">Volkswagen </a>no Brasil foi a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/kombi/1964">Kombi</a>, em 1957. Dois anos mais tarde o Fusca também foi nacionalizado e
garantiu o passaporte brasileiro definitivamente. Ele garantiu também um lugar
na garagem de milhões de brasileiros ao longo dos 30 anos seguintes. Realmente
um grande mérito.

Na Europa o modelo evoluiu tanto quando falamos de suspensão
quanto algumas tecnologias. Além da conhecida diferença na suspensão dianteira
que fez a fama dele lá e que só chegaria aqui na Variant II ele também trazia
um equipamento lançado no final da década de 60 que se tornaria bastante raro:
o câmbio Stickshift.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422427164/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Basicamente a ideia era conquistar definitivamente a América
com uma opção que tornasse o uso nos grandes congestionamentos um pouco mais
confortável. Dessa forma ele trazia uma transmissão de três velocidades com
conversor de torque e sem o pedal de embreagem, já que era acionada a vácuo.

Guiar o Fusca com câmbio semi-automático é bastante
confortável. É necessária uma ligeira adaptação para se adequar ao tempo da
troca de marcha que, mesmo com ajuda do motorista, depende do acionamento da
embreagem. Mas como agora são carros clássicos de passeio isso não me pareceu
um problema. Nem de longe.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422427184/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Nesse sentido temos uma primeira marcha para subidas
íngremes e as outras duas para percursos urbanos e estrada. Lembrando que os
limites de velocidade no final da década de 60 eram bem menores e os carros
também eram bem menos velozes. De qualquer forma esta é mais uma vertente desse
clássico alemão que conseguiu vender milhões de unidades e fazer história nos
quatro cantos do mundo<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/WE6jBP7nsMc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Fusca automático? Conheça essa raridade com poucas unidades no Brasil

Propulsor radial de sete cilindros também equipou aviões das décadas de 1930 e 1940

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/fusca/2014" target="_blank">Volkswagen Fusca</a> certamente é um dos carros icônicos mais modificados
da história. Não bastasse a sua resiliência ao longo de décadas, o “besouro”
ainda pode originar projetos inusitados - como no México<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-ganha-versao-picape-brutal-com-motor-v6-da-toyota/6240">,
onde é transformado em uma picape com motor V6 da Toyota</a>.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-uno-grazie-mille-esta-a-venda-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6452" target="_blank">Este Fiat Uno Grazie Mille está à venda a preço de VW Nivus Comfortline</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-onibus-articulado-pode-ser-comprado-por-menos-que-um-chevrolet-onix/6407" target="_blank">Este ônibus articulado pode ser comprado por menos que um Chevrolet Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-ganha-versao-picape-brutal-com-motor-v6-da-toyota/6240" target="_blank">VW Fusca ganha versão picape brutal com motor V6 da Toyota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fusca-gol-monza-essa-empresa-fabrica-pecas-para-manter-classicos-vivos/6183" target="_blank">Fusca, Gol, Monza: essa empresa fabrica peças para manter clássicos vivos</a></li></ul>
Agora, imagine substituir o tradicional motor boxer traseiro
refrigerado a ar do Fusca por um propulsor radial usado em aviões e tanques da
Segunda Guerra Mundial. Foi o que o norte-americano Mike Nieman fez com um
Fusca na Califórnia, nos Estados Unidos.
O projeto mostrado <a href="https://www.youtube.com/watch?v=yDsmTeQXVME">no canal de Nieman no
YouTube</a> teve de receber reforços estruturais na
parte traseira para receber o motor radial W670 retirado de um tanque M2, modelo
utilizado durante a Segunda Guerra Mundial pelas tropas aliadas. O propulsor de
sete cilindros de 220 cv de potência também foi empregado em aeronaves da
época.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398615444/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A princípio, combinar um Fusca e um motor de avião pode parecer
uma loucura. Mas a relação entre o clássico da Volkswagen com a Segunda Guerra
Mundial pode ser mais próxima do que se imagina. Ferdinand Porsche, criador do
Fusca, também desenvolveu veículos militares leves baseados no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>.
Um deles foi o Kübelwagen, uma espécie de jipe, e o veículo
anfíbio Schwimmwagen, construídos com componentes compartilhados com o próprio
Fusca.
Antes mesmo de a guerra iniciar, em 1939, alguns exemplares
do que viria a ser um carro de passeio popular já tinham sido desenvolvidos por
Ferdinand Porsche. Com motor traseiro de quatro tempos, quatro cilindros
contrapostos e um câmbio automático. Era assim que o projeto do Fusca
caminhava, ou melhor rodava, mas foi somente depois do fim da guerra que ele começou
a tomar a forma que conhecemos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398614996/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O primeiro Volkswagen Fusca nacional foi produzido na
fábrica de São Bernardo do Campo (SP) em janeiro de 1959. Antes disso, o
“Volkswagen Sedan”, como era chamado, foi montado no país com peças importadas
da Alemanha.
Ao longo de sua história no Brasil, o VW Fusca passou por
mudanças na sua motorização. Na década de 1970, uma versão esportivada chamada
Super Fuscão 1600S era movida pelo motor 1.6 boxer de 65 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398616513/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Além disso, não é difícil achar projetos por aí de Fuscas
com motor boxer de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/subaru" target="_blank">Subaru </a>com potência acima dos 200 cv. O difícil é encontrar
a combinação de Nieman, com um carro que pode pesar até 820 kg (último Fusca
fabricado no Brasil) com o trem de força W670 de 211 kg, quase um quarto do
peso total de um “besouro” já com seu motor boxer localizado na traseira. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este VW Fusca tem motor de 220 cv de tanque da Segunda Guerra Mundial 

Projeto mexicano converte vários Fusca em picapes preparadas para o off-road

O icônico Fiat 147 talvez tenha sido o primeiro carro
popular a ter uma versão picape no Brasil. Mas já imaginou um VW Fusca ser
convertido em picape cabine simples? Isso já é possível no México graças a um
projeto feito por preparadores em Culiacan.
A transformação é contada no canal Oscar MV e detalhada no
instagram de Oscar Meza Villa, responsável pelo projeto. Após o sucesso nas
redes sociais e venda da primeira unidade, agora, o VW Fusca picape também pode
ser feito sob encomenda.
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fusca-gol-monza-essa-empresa-fabrica-pecas-para-manter-classicos-vivos/6183" target="_blank">Fusca, Gol, Monza: essa empresa fabrica peças para manter clássicos vivos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-marca-teve-picape-media-com-receita-de-toro-ha-45-anos/6158" target="_blank">VW Tarok: marca teve picape média com receita de Toro há 45 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ferrari-unica-no-brasil-vai-a-leilao-como-sucata-apos-18-anos/6054" target="_blank">Ferrari única no Brasil vai a leilão como sucata após 18 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-vw-kombi-de-oito-lugares-feita-para-o-transporte-sobre-trilhos/5923" target="_blank">Como é a VW Kombi de oito lugares feita para o transporte sobre trilhos</a></li></ul>
Chamado no México de Vocho, o Fusca costuma receber toda uma
estrutura nova, que Oscar disse variar para cada unidade. <a href="https://www.instagram.com/p/C93DKbFBuaj/?img_index=3" target="_blank">O Vocho picape pode
ser encomendado por 350.000 pesos mexicanos</a>, pouco mais de R$ 107.000 em
uma conversão direta.
Como o VW Fusca é transformado em picape?
De acordo com Oscar, uma unidade do VW Fusca picape demora
de quatro a seis meses para ficar pronta, dependendo do estilo do projeto.
Esqueça as rodas e pneus tradicionais do Fusca. Na picape,
os pneus são para o off-road e todo o sistema de suspensão é feito para
terrenos irregulares.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386466939/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Na caçamba, o estepe rouba um pouco de espaço e é apoiado
logo abaixo da estrutura do santantonio, o qual recebe conjunto de iluminação,
tudo para deixar o Fusca ainda mais com cara de picape. 
No interior, o Fusca sofre poucas alterações. Bancos,
acabamento, posição dos pedais, volante e câmbio permanecem, assim como o
painel de instrumentos logo atrás do volante pequeno. 
Nas imagens, é possível ver que o Fusca picape tem encaixe
para reboque na traseira e via cabo na dianteira. No entanto, não há como
mensurar a capacidade de carga que ele consegue arrastar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386467159/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Há versões do Fusca picape com o motor original do clássico.
Porém, em sua maioria, os projetos utilizam não só a plataforma e quase toda a
estrutura de picapes, como seus motores. Em uma das transformações,&nbsp; uma
picape da Nissan foi utilizada como base. Já em outra,&nbsp;o VW Fusca é com motor V6 da Toyota, que parece ser de uma Toyota Hilux de quinta geração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386466836/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Outro detalhe que confere uma singularidade ao projeto é que
nem sempre a posição do motor será a mesma. O primeiro Fusca picape teve seu
trem de força deslocado para dianteira, enquanto um modelo recente recebeu o
motor abaixo da caçamba. 
É basicamente um “Frankenstein” sobre rodas, mas não dá para
negar que parece ser bem divertido.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Fusca ganha versão picape brutal com motor V6 da Toyota

Além das preparações mecânicas, Inch Pincher chamava atenção pelo visual 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/fusca/2011" target="_blank">Fusca </a>foi criado na década de 30 com um objetivo bastante
simples: chegar a 100 km/h, ter manutenção baixa e levar quatro passageiros, o
que representava uma típica família alemã daquela época. E isso foi algo que
ele fez com bastante maestria naqueles primeiros anos.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-colecao-mais-fantastica-de-puma-gurgel-e-outros-fora-de-serie/4746?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Esta é a coleção mais fantástica de Puma, Gurgel e outros fora de série</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/plymouth-superbird-e-lenda-das-pistas-e-um-dos-carros-mais-raros-do-mundo/4734?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Plymouth Superbird é lenda das pistas e um dos carros mais raros do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kadron-tropi-e-buggy-turbinado-com-diversao-de-sobra/4632?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Kadron Tropi é buggy turbinado com diversão de sobra</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li></ul>
Após a Segunda Guerra Mundial o besouro voltou a ser
produzido e literalmente ganhou mundo com a produção em vários países e uma
forte publicidade ligada às grandes vantagens de sua simplicidade mecânica e
custo baixo, tanto de aquisição quanto de manutenção. Nos Estados Unidos ele se
tornaria uma febre na década de 60 juntamente com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/kombi/2011/lotacao-1-4-flex" target="_blank">Kombi</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365467172/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Foi nessa época que a Empi, uma empresa especializada em
preparação dos motores boxer refrigerados a ar, resolveu reunir as melhores
peças para criar um modelo que representasse tanto a qualidade do seu serviço
quanto a possibilidade de preparação do pequeno e simpático modelo alemão.
Dessa forma nasceu o Inch Pincher, um projeto que chamava
atenção tanto pela preparação mecânica quanto pela parte estética. A marca
propositalmente fez algo bastante chamativo do lado externo para que a pintura
atraísse a atenção dos espectadores nas provas de arrancada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365465174/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Como sabemos o quarto de milha é extremamente popular nos
Estados Unidos. Essa medida para eles representa basicamente tudo que um carro
pode entregar de desempenho. É claro que existem milhares de autódromos e
disputas por lá também. Mas podemos dizer que essa medida de 1.600 metros tem
um lugar especial no coração dos entusiastas norte-americanos.
E foi essa ideia do empresário José Ricardo de Oliveira ao
criar uma versão nacional do ícone. O trabalho levou alguns meses e conseguiu
personificar o verdadeiro espírito do modelo original. Vale ressaltar que este
último sofreu várias mudanças ao longo dos anos, mas sempre manteve o estilo
chamativo como diferencial.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365465101/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para fechar o texto vale destacar as impressões
no volante. A primeira coisa é o som do escape "tatuzão" que avisa de
sua chegada há alguns quarteirões de distância. Fora isso o simpático Fusca
ficou eternizado em uma versão que foi extremamente popular nos Estados Unidos
e segue chamando atenção nas ruas do Brasil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4OFM2RShQTc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fusca Inch Pincher era capaz de desafiar os esportivos com motor V8

VW Fusca por dentro CORPO

VW Fusca motor CORPO

VW Fusca por traseira CORPO

VW Fusca bancos CORPO

VW Fusca roda CORPO

VW Fusca motor CORPO (1)

VW Fusca quilometragem CORPO

Clássico dos anos 1990 é simples e rústico, mas está em ótimo estado de conservação

O primeiro Volkswagen Fusca feito no Brasil com peças nacionais saiu da linha de produção da antiga fábrica da marca no bairro paulistano do Ipiranga no dia 3 de janeiro de 1959. Antes da nacionalização, cerca de 2.200 Fuscas foram montados no local, entre 1953 e 1958, com componentes importados da Alemanha.
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 O Fusca passou por diversas mudanças nas décadas seguintes, mas sem perder a robustez característica do rústico projeto concebido nos anos 1930. O “besouro” foi descontinuado em 1986, mas voltou a ser fabricado em São Bernardo do Campo (SP) sete anos mais tarde a pedido do então Presidente da República Itamar Franco.
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 Vendido na mesma faixa de preços dos populares da época, o Fusca “Itamar” saiu de linha definitivamente em 1996 por não atingir o sucesso esperado devido à concorrência de modelos mais modernos e com preços mais competitivos.
 Atualmente, os Fuscas da “era Itamar” são cobiçados por colecionadores, tanto que não é raro encontrar exemplares bem conservados sendo vendidos por preços de carros novos. A loja de veículos antigos <a href="https://www.ggworld.com.br/fuscaitamarprata?pgid=lm6o3kgy1-7ec8cecc-1d30-4d34-a9c4-77aa8ec9df90" target="_blank">GG World</a>, por exemplo, anunciou em seu site um Fusca Itamar 1996 de único dono com preço sugerido de R$ 140 mil.
 <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515599844/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="VW Fusca Itamar" alt="Reprodução/GG World">
 O anúncio diz que o carro rodou apenas 15 mil km e que a sua pintura na cor prata Lunar é original, sem nenhum retoque. Pelas fotos, é possível notar que o Fusca está, de fato, muito bem cuidado. O tecido cinza dos bancos apresenta ótimo estado de conservação, assim como o painel de instrumentos com grafismo idêntico ao dos outros Volkswagen da época. O volante é o mesmo usado no Gol CL entre 1988 e 1995.
 O motor instalado na traseira é o conhecido boxer a gasolina de 1.600 cm³ de quatro cilindros opostos refrigerado a ar, que entregava modestos 58 cv de potência e 11,9 kgfm de torque. O câmbio manual tem apenas quatro marchas.
 <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515599845/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="VW Fusca Itamar" alt="Reprodução/GG World">
 Com esse conjunto mecânico, o Fusca Itamar acelerava de 0 a 100 km/h em aproximadamente 15 segundos e atingia a velocidade máxima de 140 km/h, de acordo com os dados de fábrica.
 Para efeito de comparação, com os mesmos R$ 140 mil pedidos pelo Fusca é possível comprar a versão topo de linha (High) do recém-lançado Volkswagen Tera, que estreou há algumas semanas com a árdua missão de assumir o posto de carro mais vendido da marca no Brasil - tanto que ostenta na base do vidro traseiro um easter egg que faz referência ao legado iniciado pelos icônicos Fusca e Gol, dois históricos campeões de vendas do mercado brasileiro.
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Fusca Itamar pouco rodado está à venda pelo preço do VW Tera topo de linha

SUV que ajudou a Porsche está perto de se aposentar 

Após 24 anos de história mundial, a Volkswagen vai aposentar seu SUV mais luxuoso, Touareg, que não faz mais sucesso como antes. Apresentado ao mercado em 2002, o modelo premium está com os dias contados e deve se aposentar do catálogo em breve, pelo menos é isso que o portal <a href="https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/volkswagen-retire-touareg-after-24-years-sale" target="_blank">Autocar </a>antecipou no último dia 06 de julho.Com previsão de encerramento de produção para 2026, o SUV alemão nasceu de um projeto estratégico entre a Volkswagen, Porsche e Audi. Que deu origem ao Touareg, Q7 e Cayenne, que foram todos construídos sob a mesma plataforma. Com intuito de colocar a Porsche no segmento de SUVs e acrescentar um modelo premium no catálogo da VW.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-amarok-podera-ter-truque-de-tarok-para-aumentar-a-cacamba/8978" target="_blank">Volkswagen Amarok poderá ter truque de Tarok para aumentar a caçamba</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-vw-golf-gti-e-jetta-gli-ja-tem-data-para-chegarem-ao-brasil/8968" target="_blank">Novos VW Golf GTI e Jetta GLI já têm data para chegarem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-fica-mais-caro-e-chega-perto-dos-r-150-mil/8959" target="_blank">Volkswagen Tera fica mais caro e chega perto dos R$ 150 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-indiano-testa-facelift-e-novo-cambio-automatico-de-8-marchas/8940" target="_blank">VW T-Cross indiano testa facelift e novo câmbio automático de 8 marchas</a></li></ul><h2>Volkswagen Touareg</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537477272" width="251px" title="Volkswagen Touareg 2025" alt="Divulgação/Volkswagen">O Volkswagen Touareg foi mundialmente apresentado em 2002 já com todas as suas versões equipadas com tração integral 4motion permanente, com controle de bloqueio de diferencial eletrônico.Apesar de atualmente não participar mais do catálogo da montadora alemã no Brasil, o Touareg foi vendido por aqui de 2004 até 2019. E sua aposentadoria local aconteceu após em 2018 o modelo emplacar apenas seis unidades. A primeira geração do SUV premium da VW aterrissou no Brasil em 2004 com motor V8 de 4.2 litros aspirado de até 310 cavalos de potência, acoplado sempre a um câmbio automático tiptronic de seis velocidades. Oito anos após seu lançamento global, o Touareg ganhou sua segunda geração em 2010. Que chegou ao Brasil um ano depois, em 2011 com não mais uma versão única, e sim duas opções de motorização: V8 de 4.2 litros aspirado ainda mais potente, de até 360 cv de potência e V6 de 3.6 litros de até 280 cv de potência.Ou seja, realmente estamos falando de um SUV premium da Volkswagen, voltado para um público bem específico. Naturalmente, é esperado que esse modelo não se adeque tanto ao mercado atual de carros, onde ele agrada poucos, visto que com o preço dele é possível encontrar opções ainda mais completas e com logo de marcas de luxo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537477744" width="251px" title="Volkswagen Touareg por dentro" alt="Divulgação/Volkswagen">Sua plataforma atualmente também é compartilhada com o Audi Q7, que na Europa custa 80 mil euros – R$ 505.800 em conversão direta. Enquanto o Volkswagen Touareg custa apenas oito mil euros a menos oferecendo menos, ofertado por 73 mil euros – cerca de R$ 460 mil. A MLB evo é a mesma base utilizada pelo Audi Q8, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus e Bentley Bentayga. <h2>Volkswagen Touareg vai sair de linha </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537478063" width="251px" title="Volkswagen Touareg 2025 lateral" alt="Divulgação/Volkswagen">Embora não existam confirmações da Volkswagen, as especulações são de que o Touareg encerre sua produção ano que vem, em 2026. E os planos da montadora são de dedicar os investimentos aos SUVs mais acessíveis, que são a nova tendência mundial. Hoje, o VW Tayron, utilitário esportivo já comercializado em outros mercados, já cumpre relativamente a proposta do Touareg e é uma opção mais viável de manter no mercado. Inclusive, existem especulações de que o Tayron chegue ao Brasil com nome de Tiguan para conquistar exatamente o segmento de SUVs mais sofisticados da Volkswagen.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mE8s-aZ-30c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen vai tirar um dos seus carros mais antigos de linha

Conceito antecipou possível equipamento da nova geração da picape média

A nova Volkswagen Amarok terá base chinesa e será híbrida. A informação foi confirmada pela divisão argentina da marca. No entanto, ainda há um longo percurso até a picape ser lançada em 2026. Em abril desse ano, a Mobiauto esteve frente a frente com a SAIC Maxus Terron T9 ou Maxus T90, dependendo do mercado. E pode reparar em alguns detalhes que chamaram atenção na picape.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/saic-maxus-terron-9-30-fotos-exclusivas-da-picape-base-da-nova-vw-amarok/8209" target="_blank">SAIC Maxus Terron 9: 30 fotos exclusivas da picape base da nova VW Amarok</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-chinesa-ja-tem-gambiarra-para-virar-suv/8301" target="_blank">Nova “VW Amarok" chinesa já tem gambiarra para virar SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-nova-geracao-sera-hibrida-tera-base-chinesa-e-chega-em-2026/8973" target="_blank">VW Amarok: nova geração será híbrida, terá base chinesa e chega em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-amarok-e-confirmada-com-sistema-hibrido-para-argentina-vem-ao-brasil/8961" target="_blank">Volkswagen Amarok é confirmada com sistema híbrido para Argentina; vem ao Brasil?</a></li></ul>O primeiro deles é o porte. São 5,50 metros de comprimento, 2,00 m de largura, 1,86 m de altura e 3,30 m de entre-eixos. É consideravelmente maior que a média das picapes desse segmento no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537090591" width="251px" title="Traseira da Maxus Terron " alt="Reprodção/Mobiauto">No entanto, a unidade chinesa decepciona no quesito motorização. No lugar do motor V6 da Amarok, há um 2.5 turbodiesel de 224 cv e 53 kgfm de torque. Curiosamente o câmbio automático de oito marchas e tração nas quatro rodas é o mesmo da picape alemã. O interior, como na maioria dos carros chineses, é minimalista. Há uma grande tela para central multimídia e painel de instrumentos. Dessa forma, há poucos botões na cabine, com as principais funções gerenciadas na tela da central multimídia. Porém, o que mais chamou atenção na picape foi a caçamba. Apesar da capacidade de carga declarada 1.030 kg, medida na média do mercado nacional, as medidas da caçamba aparentam ser maiores, além de soluções mais inteligentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537090092" width="251px" title="Caçamba e cabine interligadas da Maxus Teron" alt="Reprodução/Mobiauto">Uma delas está na tampa, que se divide e forma uma espécie de escada para facilitar o acesso ao compartimento de carga. Entretanto, essa não é a maior solução da Maxus Terron.Na verdade, o melhor truque está na capacidade de aumentar a caçamba graças ao banco rebatível com abertura para a caçamba, permitindo que objetos maiores sejam acomodados sem a necessidade de amarrar no teto da cabine. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j3L6mDg9Y0M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Amarok poderá ter truque de Tarok para aumentar a caçamba

A Volkswagen é uma empresa da Alemanha  (cujo a tradução é “carro do povo”) Em 1933, Adolf Hitler foi  ao Salão Internacional de Berlim e conferiu as ideias do engenheiro Josef Ganz um enorme, e identificou um enorme potencial para fazer propaganda nazista, e passou a defender a ideia de “carro do povo”, visando robustez e mobilidade da população. Para esse desafio de montar um carro que todos pudessem possuir, o engenheiro Ferdinand Porsche foi encarregado de projetá-lo de acordo com as expectativas.

Em 1936, surgiu protótipo da marca para atender a família alemã: o Fusca, com linhas arredondadas e formato característico, com mecânica simples – motor traseiro de quatro cilindros refrigerado a ar. Sua produção iniciou-se em 1938 na cidade de Wolfsburg. O modelo teve milhares de unidades vendidas em sua estréia.

No Brasil a marca iniciou suas atividades em 1953, com um galpão alugado no bairro do Ipiranga em São Paulo, produzindo os modelos Fusca e Kombi. Hoje a VW possui quatro fábricas no país: São Bernardo do Campo - SP, São Carlos - SP, Taubaté - SP e São José dos Pinhais - PR.
O Brasil é o país onde a marca tem a segunda maior presença mundial fora da Alemanha, ficando atrás apenas da China.
Como em todo o mundo, o Fusca também foi sucesso de vendas no Brasil, assim como o Gol, lançado em 1980 e líder do segmento até 2012. Estes dois modelos fizeram da Volkswagen a marca “referência em qualidade” por muitos anos no Brasil.


Volkswagen Fusca 2011 - Ficha Técnica

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