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Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Certificado

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Start-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Utilitário de maior porte da marca no Brasil acaba de ganhar atualização para transporte de cargas e passageiros

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Peugeot Boxer acaba de ganhar uma atualização para completar a linha de comerciais leves da marca francesa no Brasil. A Boxer será vendida nas versões Cargo, Furgão, Minibus Comfort e Minibus Luxo, com preços entre R$ 260.473 e R$ 327.242 e vendas já a partir de agosto.Fora dessa lista, mas ainda no páreo, está a Fiat Ducato que é praticamente uma irmã gêmea da Boxer a não ser pelos logotipos da Fiat em vez do leão francês pela van. Nesse segmento, a Boxer tem um fato que é fundamental na hora da escolha: preço.<h2>Espaço</h2>Nas versões furgão, o Boxer oferece até 13 m³ de espaço no compartimento traseiro, com capacidade de carga de 1.240 kg para a versão Cargo e 1.590 kg no Furgão. Outro ponto que vai facilitar a vida de quem trabalha com carga e descarga é a abertura das portas traseiras em até 270°, o que permite um aproveitamento de espaço para movimentar objetos como para manobrar e estacionar o utilitário. Ainda tem a porta lateral deslizante com travamento para acessar o meio do bagajeiro.Tanto na versão furgão quanto nas opções para passageiros o que não falta são porta objetos para o motorista e ocupantes da primeira fileira. Seja nas portas, painel e compartimento no teto, os espaços podem acomodar facilmente garrafas maiores, por exemplo, e ferramentas de trabalho.<h2>Segurança</h2>Ao volante do Boxer, o motorista vai contar com sensores de estacionamento traseiro e piloto automático, além das assistências de frenagem pós-colisão e assistência de contravento lateral. Isso nas versões furgão, já na van para transporte de passageiros, a Boxer pode ter câmera de ré com linhas guia, detector de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e retrovisores com rebatimento elétrico.<h2>Conectividade e conforto</h2>Para quem passa várias horas rodando com um veículo de trabalho, no exterior, a grande novidade é novo logotipo da Peugeot na dianteira, assim como nas rodas. Já no interior, a Boxer recebe um volante com a base e desenho parecidos com os veículos da Jeep. O cluster é de 3,5 polegadas e a central multimídia de 7 polegadas já oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio (a partir da versão Minibus).A marca fancesa também investiu em novo revestimento para os bancos, adicionais saídas USB e 12V, além da iluminação interna com luzes de LED no piso e sistema de ventilação.A Boxer 2026 ainda oferece a plataforma My Peugeot Pro,sistema gratuito por 12 meses, que tem:<ul><li>localização do veículo e monitoramento em tempo real</li><li>telemetria via app ou navegador</li><li>mapeamento de rotas em tempo real</li><li>geolocalização</li><li>roteirização</li><li>cercas eletrônicas</li><li>alertas de condução e perfil de motoristas</li><li>assistência 24h</li></ul><h2>Motor</h2>Assim como a Fiat Ducato, irmão de grupo Stellantis, a Boxer recebe o motor 2.2 turbo diesel, que oferece até 140 cavalos de potência e 34,7 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de seis marchas. Com um consumo urbano declarado pela marca em 10,8 km/l.<h2>Peugeot Boxer 2026 – Preços e versões</h2><ul><li>Boxer Cargo L3H2 - R$ 260.473</li><li>Boxer Furgão L3H2 – R$ 266.941</li><li>Boxer Minibus Comfort (17 passageiros+1) - R$ 319.592</li><li>Boxer Minibus Luxo (15+1) – R$ 327.242</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot Boxer 2026 foca em preço para assustar Sprinter, Transit e Master 

Forte resistente ao avanço dos automáticos, ainda segue firme no mercado brasileiro

Quais carros zero-km ainda têm versão com câmbio manual no Brasil?

Modelo ganhou sistema híbrido leve neste ano, mas solução poupa mesmo o bolso?

Não era surpresa a apresentação neste ano do Peugeot 208 turbo e híbrido. A motorização turbinada já havia sido aplicada no hatch compacto, e o modelo foi visto em testes diversas vezes tampando a nomenclatura “hybrid” que mais tarde seria conhecida.A solução híbrida leve do Peugeot 208 já é aplicada em outros modelos do grupo Stellantis. Trata-se de um conjunto 12V, em que a bateria de baixa capacidade fica posicionada abaixo do banco do motorista, e que troca o motor de arranque e alternador por um motor elétrico.Seguindo os dados do Inmetro, pouco se aproveita da energia no consumo diário do veículo. Como referência, veja os dados com o sistema 12V, e sem ele:<ul><li>Peugeot 208 GT 1.0 Turbo híbrido: 12 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada, com gasolina; 8,3 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada, com etanol.</li><li>Peugeot 208 Griffe 1.0 Turbo: 12,5 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada, com gasolina; 8,8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada, com etanol.</li></ul>*Dados do Inmetro<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603512084/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para comparar, selecionamos as duas versões de topo do hatch compacto, considerando o momento sem o sistema 12V, a Griffe, com a tecnologia aplicada, a GT, única do produto até então como híbrida. Claro que as versões têm itens e pesos diferentes que impactam diretamente no consumo, e isso pode justificar o desempenho pior do híbrido.No entanto, mesmo assim, podemos analisar que a vantagem do produto não é de fato o consumo, mas sim as emissões de poluentes e algumas outras isenções que um veículo híbrido pode garantir a depender do estado.<h2>Consumo real do Peugeot 208</h2>Foram sete dias a bordo do Peugeot 208 GT Hybrid. Mobiauto, desta vez, fez um experimento de mostrar o melhor e o pior consumo do produto, que é rodar com etanol na cidade e gasolina na estrada, cenários que podem ser comprovados mais acima com dados do próprio Inmetro.Na cidade, foram 224 km rodados. Abastecendo, tiramos a conclusão via bomba de combustível que o modelo precisou de 33,24 litros de álcool etílico para percorrer tal distância. Na prática, foram 6,7 km/l na cidade com etanol. Vale lembrar aqui que o período de testes tinha altas temperaturas e o uso de ar-condicionado foi maior do que o comum, e os horários não tinham muito trânsito - ponto que favorece o consumo desse tipo de veículo.Pegando a estrada, os números foram melhores. Ainda que não estivesse livre e alguns congestionamentos pontuais, o Peugeot 208 GT Hybrid bateu a marca 11,1 km/l. Foram 390 km rodados e 35,11 litros de combustível abastecidos. Mas aqui devem ser levados em consideração o congestionamento já citado, alguns trechos citadinos mais carregados de carros em meio a estrada e a reserva de etanol do primeiro teste, que representou cerca de 10% do tanque.<h2>E para dirigir?</h2>O Peugeot 208 GT híbrido é o hatch certo para quem gosta de dirigir. Confesso que alguns pontos incomodaram, como o espaço interno e a posição do volante, que é necessário um posicionamento fora do convencional para ter a leitura livre do painel de instrumentos. No entanto, ele faz todas essas questões sumirem quando o carro está rodando.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603512118/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O motor 1.0 turbo flex que rende até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque é mais que suficiente para empurrar o hatch. Ainda que seu câmbio automático seja do tipo CVT, a simulação de marchas suaviza o ruído interno, e ele é mais esperto do que se imagina para uma tocada mais esportiva.O modo Sport faz bastante diferença. Pedal mais leve, giro mais alto, carro um pouco mais arisco nas aceleradas, e um desempenho, de fato, melhor para saídas e retomadas de velocidade.Acelera e freia bem. Mas não é só isso que se espera de um carro, e é justamente esse ponto que o Peugeot 208 tem vantagem para os demais modelos da categoria. A plataforma robusta garante uma boa rigidez torcional, e o hatch entrega uma estabilidade acima da média.Na estrada, o 208 “cola” no chão e passa bastante segurança aos ocupantes e principalmente ao motorista. Por causa disso, ele também é um pouco mais duro que os rivais em valetas e lombadas, mas vale pesar na balança se prefere conforto ou dinâmica. Se o objetivo é o segundo ponto, a dica é levar o Peugeot para casa.Outro ponto a levar em consideração é o fator tecnologia. Além de ser um carro de alma jovem com seu design marcante, internamente oferece painel de instrumentos 3D – que, particularmente, gosto muito – e multimídia de 10 polegadas com conexão de celulares sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603512169/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Essa última é um pouco complicada de entender no início, principalmente por concentrar as informações do ar-condicionado também. Após alguns dias, fica “automático” os movimentos para chegar aonde precisa.<h2>Peugeot 208 2026 - preços e versões</h2><ul><li>Peugeot 208 Style 2026: R$ 105.990 (R$ 92.990)</li><li>Peugeot 208 Active 2026: R$ 114.550 (R$ 109.490)</li><li>Peugeot 208 Allure 2026: R$ 125.550 (R$ 118.990)</li><li>Peugeot 208 GT Hybrid 2026: R$ 136.490 (R$ 128.490)</li></ul>*Valor nos parênteses se refere a promoção no site da marca<h2>Peugeot 208 GT Hybrid 2026 - ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603512047/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Motor: 1.0, dianteiro, três cilindros em linha, 12V, flex + sistema 12VPotência: 125/130 cv (G/E) a 5.750 rpmTorque: 20,4 kgfm a 1.750 rpmPeso/potência: 8,9 kg/cvPeso/torque: 56,7 kg/kgfmCâmbio: automático do tipo CVT de sete marchasTração: 4x2, dianteira0 a 100 km/h: 9 segundosVelocidade máxima: 206 km/hConsumo (Inmetro):<ul><li>Urbano: 12,5 km/l (gasolina) / 8,8 km/l (etanol)</li><li>Estrada: 14,1 km/l (gasolina) / 10 km/l (etanol)</li></ul>Dimensões: 4.055 mm de comprimento; 2.538 mm de entre-eixos; 1.738 mm de largura; 1.453 mm de altura; 265 litros de porta-malas; 47 litros de tanque de combustível; 1.157 kg de peso em ordem de marcha. Dados técnicos: direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,5 m; vão livre do solo, não divulgado; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado, pneus, 205/45 R17.Os testes de consumo feitos pela Mobiauto são realizados após abastecimento sempre no mesmo posto e bomba de combustível. O resultado é aferido com o cálculo de distância percorrida versus a quantidade de litros abastecido<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IguXLIDfIA8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste de consumo: Novo Peugeot 208 GT híbrido é econômico como deveria?

Conheça outros carros que, além da Chevrolet, utilizam a correia banhada a óleo

A correia dentada banhada a óleo chegou ao mercado em 2015 com o Ford Ka 1.0, mas voltou aos holofotes após ser introduzida posteriormente em modelos da Chevrolet, como Onix, Onix Plus e Tracker. A marca, inclusive, garante uma vida útil e um intervalo de manutenção bem maiores para o sistema, de até 240.000 km ou 15 anos.E a ideia é boa: ao trabalhar imersa no lubrificante do motor, ela reduz o atrito em relação às correias convencionais, contribuindo para menor ruído de funcionamento, aumento de eficiência e, em alguns casos, até redução no consumo de combustível. Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/correia-dentada-banhada-a-oleo-principais-cuidados-e-dicas-de-manutencao/9743" target="_blank">Correia dentada banhada a óleo: principais cuidados e dicas de manutenção&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/correia-dentada-banhada-a-oleo-realmente-e-um-problema/8368" target="_blank">Correia dentada banhada a óleo realmente é um problema?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-tem-correia-dentada-banhada-a-oleo/9041" target="_blank">Quais carros têm correia dentada banhada a óleo?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2026-como-fica-a-polemica-correia-banhada-a-oleo-agora/9014" target="_blank">Chevrolet Onix 2026: como fica a polêmica correia banhada a óleo agora?&nbsp;</a></li></ul>Porém, alguns pontos acabaram virando alvo de críticas dos consumidores.Um dos principais problemas - que não é exatamente um problema da correia em si - está na alta exigência do óleo correto e no cumprimento rigoroso do prazo de troca determinado.Como a correia trabalha imersa no óleo do motor, um descuido em sua manutenção pode acelerar seu desgaste, gerando resíduos que circulam pelo sistema e podem causar entupimentos em partes da motorização.Como o assunto veio à tona novamente com modelos da Chevrolet, muitos pensam que apenas os carros da marca utilizam a correia banhada a óleo. Porém, diversos outros modelos, inclusive conhecidos pelos consumidores, contam com esse sistema.Com isso, nós, da Mobiauto, selecionamos alguns carros com correia dentada banhada a óleo que foram esquecidos pelo público. Confira:<h2>Ford Ka</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601359709/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Mobiauto">O Ford Ka traz a correia dentada banhada a óleo em seus modelos com motor de três cilindros, sendo eles o 1.0 (de 2015 a 2021) e o 1.5 Dragon (a partir de 2019).O 1.0 12V Ti-VCT tem 85 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. Já o 1.5 Dragon Ti-VCT entrega até 137 cv de potência e 16,2 kgfm de torque, ligado a um câmbio manual de cinco marchas ou a um automático de seis marchas.<h2>Ford Ranger</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601358062/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Ford ">Uma das picapes médias mais aclamadas do mercado nacional também conta com versões que trazem o sistema. Estamos falando da Ford Ranger em suas versões com motor 2.0 EcoBlue Diesel de quatro cilindros.Esse motor, da família Panther, entrega 170 cv de potência e 41,3 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual ou automático de seis marchas. Porém, a nova geração da Ranger, em versões com o mesmo motor 2.0, já recebeu uma atualização na Austrália, sua terra natal, passando a utilizar corrente metálica.<h2>Peugeot 208</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601357230/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Peugeot ">O motor 1.2 PureTech, presente em versões do Peugeot 208 entre 2016 e 2020, utiliza a correia dentada banhada a óleo, mas foi descontinuado com a chegada da nova geração, que trouxe os motores 1.0 Firefly e 1.6 THP, que utilizam corrente de comando e correia dentada convencional (seca), respectivamente.O 1.2 PureTech de três cilindros entrega até 90 cv de potência e 12,9 kgfm de torque, sempre acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.<h2>Citroën C3 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601360317/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Ford">O C3 utilizava a mesma motorização 1.2 PureTech tricilíndrica do Peugeot 208, trazendo também, em seu sistema, a correia banhada a óleo. O conjunto também foi descontinuado pela Stellantis, passando a utilizar os motores 1.0 Firefly e 1.0 turbo com a chegada da nova geração.Como o motor é o mesmo do Peugeot, seus números de potência e torque permanecem, sendo 90 cv e 12,9 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas.<h2>Ford Ecosport: </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601362680/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Ford">O Ford EcoSport, assim como o Ford Ka, também utilizou por um período o motor 1.5 Dragon, que empregava o sistema de correia banhada a óleo. Porém, com o encerramento da produção de veículos da marca em suas fábricas no Brasil, o modelo saiu de linha.Seu motor 1.5 rende até 137 cv de potência e 16,2 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de seis marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VufdakgU2kg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros com correia banhada a óleo que são esquecidos pelo público

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Picape trocou o nome L200 por Triton e mostrou marcante evolução em equipamentos e dinâmica

Alta Roda

O mercado está cada vez mais disputado neste segmento de picapes médias caras e grande variedade de marcas e modelos. Mitsubishi já tinha a L200, um produto respeitado, contudo sem alguns recursos que outras ofereciam, além de um desenho que pouco evoluiu ao longo dos anos.A Triton 2026, lançada no começo do ano, mudou esse quadro. Carroceria chama atenção, em especial a versão topo de linha avaliada, Katana, que à primeira vista parece ter porte de picape grande.Você também pode interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-e-geely-acertam-producao-conjunta-no-parana/9841" target="_blank">Renault e Geely acertam produção conjunta no Paraná</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-veja-as-primeiras-impressoes-sobre-o-suv-mais-barato-da-marca-no-brasil/9784" target="_blank">Novo Honda WR-V: veja as primeiras impressões sobre o SUV mais barato da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-revela-segredo-de-fabrica-para-alcancar-nota-maxima-em-seguranca/9737" target="_blank">VW revela segredo de fábrica para alcançar nota máxima em segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/frota-brasileira-flex-ou-eletrificada-tem-menor-pegada-de-carbono-do-mundo/9684" target="_blank">Frota brasileira flex ou eletrificada tem menor pegada de carbono do mundo</a> </li></ul>Na realidade, suas dimensões são quase iguais à líder Hilux, inclusive altura e ângulo de entrada coincidentes. Comprimento, 5.360 mm; entre-eixos, 3.130 mm, largura, 1.930 mm; altura, 1.815 mm; ângulo de entrada, 29°; ângulo de saída, 23°; altura livre do solo, 222 mm.Chassi e carroceria novos nesta sexta geração demonstram nítida evolução em relação à anterior, lançada em 2016. Motor Diesel, agora biturbo, de 2,4 L também ganhou potência e torque: 205 cv (mais 15 cv) e 47,9 kgf·m (mais 4 kgf·m). Câmbio automático, seis marchas.Grade retangular avantajada, faróis bipartidos (LED), arco de proteção bem desenhado e lanternas traseiras volumosas (LED) chamam atenção. A cor preta no lugar de cromados tradicionais também ajuda no visual desta versão topo de linha. No interior, materiais são de boa qualidade, mas multimídia tem tela de apenas 9 pol. embora com espelhamento sem fio e GPS. Há alguns botões físicos iguais aos utilizados na Nissan Frontier, marca do mesmo grupo.A picape confirmou seus atributos de robustez e desempenho tanto no asfalto quanto fora de estrada. Mesmo em subidas mais íngremes, pisos escorregadios e trechos com erosão mostrou reações previsíveis. O controle de tração foi aperfeiçoado e em conjunto com o HDC (sigla em inglês para Controle de Descidas) transmite segurança para quem aprecia explorar ou precisa rodar nessas circunstâncias.Assistência elétrica da direção chegou em boa hora, em especial para viagens longas e manobras de estacionamento. As suspensões melhoraram e suportam pisos irregulares sem levar a intervenções frequentes no volante.Preço: R$ 338.990.<h2>Vendas acumuladas até novembro aproximaram-se da estagnação</h2>Ao longo de 2025, as previsões de um ano razoavelmente forte na comercialização de veículos leves e pesados foram se esvaziando, tanto nas avaliações da Anfavea quanto da Fenabrave. Não chegou a apontar uma surpresa, pois a economia aquecida sem a devida cautela levou à subida da inflação e dos juros. Estes continuam em patamares altos e só devem começar a recuar no primeiro trimestre de 2026.Fato que novembro teve quatro dias úteis a menos que outubro. Contudo, nos 11 primeiros meses deste ano o acumulado nas vendas de automóveis, comerciais leves e pesados atingiu 2,410 milhões de unidades, alta de apenas de 1,4%.Veículos leves, especificamente, cresceram só um pouco mais, 1,8%. Quantos aos importados, o resultado foi um pouco melhor no acumulado do ano: 7,6%. Se comparado com outubro as vendas de veículos do exterior se retraíram 10%.As previsões do começo de 2025 não se confirmaram. Agora em dezembro o ritmo pode se recuperar, mas sem salvar o ano. A Fenabrave se aproximou com maior precisão em termos de previsões por conseguir respostas imediatas das concessionárias afiliadas. Anfavea admitiu que o programa Carro Sustentável ajudou muito. De fato, houve um aumento de 14,5% dos modelos elegíveis.Para Igor Calvet, presidente da Anfavea, a crise de fornecimento de chips já amainou e o Marco de Garantias que, um dia, pode levar a taxas de financiamentos menores, quase não avançou.Pelo segundo mês consecutivo os veículos elétricos mostraram curva de vendas descendente. Há impressão de que já está perto do arrefecer o movimento natural dos early adopters, expressão em inglês para identificar consumidores abertos a adotar ou experimentar novas tecnologias ou produtos. A escalada deverá continuar, contudo o ritmo é difícil de prever. Mesmo fenômeno acontece no exterior. Na China, por exemplo, maior mercado do mundo para eletrificados, os híbridos plugáveis e elétricos de alcance estendido (alguns os identificam como híbridos em série, termo inadequado) têm avançado na preferência dos consumidores locais.No mercado brasileiro, a repartição entre as diferentes possibilidades, no acumulado dos primeiros 11 meses do ano, é a seguinte: gasolina, 4,6%; elétrico, 3%; híbrido, 4,2%; híbrido plugável, 3,6%; diesel, 10%; flex, 74,6%. <h2>Marcas da Stellantis terão mais híbridos em 2026</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/600845181/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No total haverá 16 lançamentos sob a égide da Stellantis no próximo ano, particularmente importante para a Fiat. Além de comemorar meio século de produção em Betim (MG), a marca italiana terá um produto inteiramente novo, não revelado obviamente. As apostas concentram-se na versão nacional do Grande Panda, já à venda na Europa.O conglomerado vai ampliar bastante a sua oferta de híbridos com seis veículos divididos entre as cinco marcas. A Leapmotor, sócia de origem chinesa da Stellantis, também terá produção nacional, contudo em menor escala, no regime SKD (semidesmontado) ou CKD (totalmente desmontado), a se anunciar em breve.Segundo Herlander Zola, presidente da Stellantis América do Sul, o polo automobilístico de Goiana (PE) terá quatro novidades todos com o sistema híbrido básico/semi-híbrido (MHEV, na sigla em inglês). Porém, a produção dos modelos chineses só se iniciaria no final de 2026. Os outros dois MHEV estão reservados para Betim (MG) e Porto Real (RJ). O novo SUV compacto para a fábrica fluminense, o Avenger, deverá ser um híbrido básico.O conglomerado franco-ítalo-americano também tem no radar a oferta de um híbrido pleno (como a Toyota já oferece). Todavia ainda não sinalizou em que modelo vai estrear, em qual de suas três fábricas brasileiras ou mesmo da Argentina, onde estão duas outras unidades fabris (Buenos Aires e Córdoba), nem o ano do lançamento.<h2>Lamborghini Temerario: audacioso até no nome</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/600845194/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Se você já ouviu falar que os automóveis modernos, especialmente os híbridos, estão ficando cada vez mais complexos, tem toda e absoluta razão. Um exemplo é o novo modelo superesporte da Lamborghini, o Temerario. Chega ao Brasil como sucessor do Huracán e entrega nada menos que 920 cv combinados entre 9.000 e 9.750 rpm e 74,5 kgf·m. Para acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,7 s e alcançar velocidade máxima de 343 km/h, o interessado deve desembolsar a partir de R$ 5,8 milhões, segundo o importador paulistano oficial Via Itália.Seu estilo arrebatador vai desde a frente em acentuada cunha, faróis estreitos, DRL estilosas, rodas bem elaboradas em preto e até uma traseira que deixa visível parte das rodas quando vistas de trás. Aerofólio fixo é até discreto, assim como as saídas de escapamento. O carro da apresentação tinha pintura fosca. No interior, motorista se sente como piloto e manteve a tradição do seu icônico botão de partida, além da opção por bancos-concha.Mais complexo é o trem de força: três motores elétricos com 150 cv cada, sendo que dois deles acionam o eixo dianteiro por demanda e garantem tração 4×4. Cada motor elétrico pesa apenas 15,5 kg. Diferentemente dos sistemas convencionais, a nova vetorização de torque atua nos freios apenas quando necessário para garantir um comportamento de condução mais natural e nível de desempenho ainda maior.Durante as frenagens, o eixo dianteiro elétrico e o motor elétrico traseiro contribuem para a desaceleração. Além de reduzir o esforço sobre os freios, ajudam a recarregar a bateria.Espaço interno aumentou e acomoda motorista e acompanhante de até dois metros de altura (chega em boa hora para as novas gerações). Oferece 13 experiências de condução e pela primeira um pacote de alívio de peso de até 25 kg.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mbJZjBM26ro?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Triton mostra que mudanças vão além nome

SUV foi apresentado e está em exposição no estande da Peugeot no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo

A Peugeot surpreendeu ao apresentar o Peugeot 3008 GT no Salão do Automóvel de 2025. Além dele, o conceito Inception chamou atenção por indicar os planos futuros da marca. Mas, foi o SUV que despertou a curiosidade por conta da sua possível chegada no Brasil, ainda mais pela configuração exibida no estande da marca no evento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-destaques-de-cada-marca-que-valem-o-ingresso-do-evento/9808" target="_blank">Salão do Automóvel: destaques de cada marca que valem o ingresso do evento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-3008-e-apresentado-sem-sistema-hibrido-e-motor-velho-conhecido/9757" target="_blank">Novo Peugeot 3008 é apresentado sem sistema híbrido e com motor velho conhecido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-3008-chega-ao-uruguai-e-da-dicas-do-que-veremos-no-brasil/7788" target="_blank">Novo Peugeot 3008 chega ao Uruguai e dá dicas do que veremos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-peugeot-3008-tem-data-para-estrear-no-brasil-e-trara-surpresa/7516" target="_blank">Segredo: Peugeot 3008 tem data para estrear no Brasil (e trará surpresa)</a></li></ul>Só pelo visual, o Peugeot 3008 já vale a visita ao Salão. Com suas telas integradas e disposição do i-cockpit da marca dão o tom diferente do SUV. O acabamento interno também chama a atenção, mas sob o capô que o 3008 traz um velho conhecido, inclusive da BMW.Isso porque o 3008 GT recebe o motor 1.6 turbo a gasolina, o conhecido THP, com 180 cavalos de potência e 30,6 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595715780/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Peugeot 3008 frente" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Para quem não se lembra, o motor THP ficou conhecido por equipar modelos de Peugeot e Citroën no Brasil. No entanto, o propulsor foi descontinuado e no seu lugar as francesas adotaram motores da prateleira da Stellantis como o 1.0 turbo (T200) ou 1.0 aspirado firefly.Fruto de uma parceria entre Peugeot, Citröen e BMW, o THP não tinha só o 1.6 litros, como também o 1.4 aspirado. No caso da marca alemã, os BMW 116i e 118i utilizaram o propulsor por pouco tempo também. Para se ter uma ideia, o antigo Peugeot 2008 (1ª geração) era equipado justamente com o 1.6 THP, com até 173 cv e 24,5 kgfm de torque. Mais recentemente, o Citröen C4 Cactus é outro exemplo com a mesma potência e torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595716307/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Peugeot 3008 logo" alt="Lucas Frasson/Mobiauto"><h2>Peugeot 3008 faz 16 km/l?</h2>A unidade exposta no Salão possui uma etiqueta de consumo colada no vidro dianteiro. Na mesma posição que geralmente encontramos a do Inmetro, com os dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). No entanto, o selo entrega de onde o SUV partiu: Argentina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595715102/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Peugeot 3008 selo" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">No caso do país vizinho, o órgão é o Instituto Argentino de Normalización y Certificación (IRAM). Os dados de consumo mostram o consumo de 9 litros de gasolina a cada 100 km na cidade e 6,1 litros de combustível a cada 100 km na estrada. Transformando para o nosso padrão de medição, isso aponta 11,1 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada. Lembrando que o 3008 não é flex e roda só com gasolina. Claro que o Inmetro costuma ter a fama de ser mais rigoroso, mas esse consumo não é nada mal para o 3008.Afinal, o SUV possui 4,54 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,64 m de altura e excelentes 2,73 m de entre-eixos. Com direito a um porta-malas de 588 litros, ou seja, um típico SUV médio com porte de Jeep Compass.<h2>Quando o Peugeot 3008 chega ao Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595714784/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Peugeot 3008 GT cabine" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">A ideia de trazer o novo 3008 ao Brasil não é nova, o SUV já foi flagrado algumas vezes em testes por terras brasileiras. Nos vizinhos Uruguai e Argentina, o modelo já é oferecido na versão GT, a mesma apresentada no Salão. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-peugeot-3008-tem-data-para-estrear-no-brasil-e-trara-surpresa/7516" target="_blank">Como a Mobiauto já revelou</a>, o 3008 tem previsão de chegada ao país. No entanto, a Peugeot adota cautela na hora de falar do assunto e diz que o SUV cupê em exposição está em “clínica de estudo”. Basicamente, a montadora usa o Salão do Automóvel como “termômetro” para sentir a receptividade e interação do público com o Peugeot 3008.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/in_zWXTzCGc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 3008 no Brasil: porte de Compass, motor de BMW e promete 16 km/l

De lançamentos, conceitos e até veículo aéreo, veja quais modelos mais se destacam nos estandes

Salão do Automóvel: destaques de cada marca que valem o ingresso do evento

Conceito da montadora francesa antecipa novo visual dos modelos da marca

A Peugeot chega ao Salão Internacional do Automóvel de São Paulo com o conceito Inception, um carro com design futurista que será referência para a confecção dos próximos modelos da marca.Entre os seus destaques do visual, está o volante futurista com aparência de controle de video-game, a carroceria marcada por bastante minimalismo e a motorização totalmente elétrica.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-3008-e-apresentado-sem-sistema-hibrido-e-motor-velho-conhecido/9757" target="_blank">Novo Peugeot 3008 é apresentado sem sistema híbrido e com motor velho conhecido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-2025-o-que-voce-vai-encontrar-la/9745" target="_blank">Salão do Automóvel 2025: o que você vai encontrar lá</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-hatches-com-melhor-custo-beneficio-para-quem-quer-gastar-menos-de-verdade/9726" target="_blank">5 Hatches com melhor custo-benefício para quem quer gastar menos de verdade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-hatches-com-melhor-custo-beneficio-para-quem-quer-gastar-menos-de-verdade/9726" target="_blank">10 SUVs mais econômicos do Brasil em 2025</a> </li></ul>Construído sobre a plataforma STLA Large, projetada para elétricos, o modelo carrega uma silhueta de sedan baixa que abrange 1,34 metros de altura e cinco metros de comprimento. A base ainda permite uma integração maior entre carro e condutor, com a possibilidade de conectividade com a inteligência artificial.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/593607762/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Peugeot" title="Conceito Peugeot Salão do Automóvel 2025">Além de ditar a estética que podemos esperar das novas gerações dos carros da Peugeot, o Inception ainda antecipa a tendência de eletrificação que montadora deverá investir ainda mais, visto que uma das metas da marca é reduzir em 50% o uso de carbono até 2030 e atingir a neutralidade de carbono até 2038. Sob o capô, o Peugeot Inception carrega uma motorização 100% elétrica de 680 cavalos (500 kW), capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em impressionantes três segundos. A bateria de 100 kWh oferece até 800 km de autonomia por carga com consumo de 12,5 kWh/100 km.Outro diferencial do modelo é a recarga, de 30 km de autonomia a cada minuto (ou 150 km em cinco minutos) que ainda dispensa o uso de fios e acontece por indução.Por dentro, está uma cabine equipada com bastante luxo e modernidade. Marcada pelo minimalismo, ausência de botões e o volante chamativo, Hypersquare, que funciona com controles intuitivos e gamificados. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WjEz00o0pkw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot Inception: conceito futurista tem até controle de video game como volante

SUV cupê foi mostrado durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo

O SUV médio topo de linha da marca, conhecido pelo design esportivo, o Peugeot 3008 GT é apresentado oficialmente no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo.No evento, o modelo surge equipado com o já conhecido motor 1.6 THP, com 180 cv de potência e 30,5 kgfm de torque, o mesmo que já foi utilizado em outros veículos da marca.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-3008-chega-ao-uruguai-e-da-dicas-do-que-veremos-no-brasil/7788" target="_blank">Novo Peugeot 3008 chega ao Uruguai e dá dicas do que veremos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-peugeot-3008-tem-data-para-estrear-no-brasil-e-trara-surpresa/7516" target="_blank">Segredo: Peugeot 3008 tem data para estrear no Brasil (e trará surpresa)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-3008-tem-desenho-registrado-no-brasil-e-pode-ser-nacional/5894" target="_blank">Novo Peugeot 3008 tem desenho registrado no Brasil e pode ser nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-peugeot-3008-deve-chegar-ao-brasil-e-antecipar-o-que-veremos-no-jeep-compass-2027-entenda/6188" target="_blank">Segredo: Novo Peugeot 3008 deve chegar ao Brasil e antecipar o que veremos no Jeep Compass 2027; entenda</a></li></ul>Seu visual chama atenção. A dianteira é marcada por uma grade de estilo futurista que simula efeitos em 3D, acompanhada por faróis de LED e luzes DRL desenhadas no formato de garras de leão. Na traseira, o SUV traz assinatura luminosa em LED conectada por uma barra que percorre toda a tampa do porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/593261203/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">O modelo já é vendido no Uruguai e a versão apresentada aqui tem boas chances de aparecer também no mercado brasileiro. Por lá, ele atua com o mesmo visual e conjunto exibidos no Salão, o que reforça a possibilidade de uma futura chegada ao país.Em termos de dimensões, caso seja lançado no Brasil, o SUV deve manter os 4,54 m de comprimento, 1,64 m de altura, 1,89 m de largura e 2,74 m de entre-eixos. O porta-malas oferece 520 litros de capacidade.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kcdvNvUi69o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 3008 é apresentado sem sistema híbrido e com motor velho conhecido

Motorização	Combustível
	Diesel
Potência (cv)	Torque (kgf.m)
N/C	N/C
Velocidade máxima (km/h)	Tempo 0-100 (s)
N/C	- (D)
Consumo cidade (km/l)	Consumo estrada (km/l)
N/C	N/C
Câmbio
Manual

Peugeot Boxer 2006 Furgão 2.8 HDI Longo Teto Elevado

A partir de R$ 0

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Outras versões

Boxer Furgão Longo (TE) Lateral Vidro 2.8 HDI

Boxer Furgao 330C 2.8 (ch. curto)

Boxer Van 330M 2.8 (ch. médio)

Boxer Furgao 2.8 (ch. curto)

Boxer Furgao 2.8 (ch. médio)

Boxer Furgao 2.8 Turbo Diesel Lat Vid (ch. médio/ teto alto)

Boxer Furgao 2.8 Turbo Diesel Lat Vid (ch. médio)

Boxer Passageiros 2.8 (16 Lug.)

Boxer Van 320-M 2.8 Turbo Diesel (16 lug.)

Peugeot Boxer 2006 .css-1jmjfxv{display:block;color:#424242;font-size:14px;font-weight:400;line-height:22px;font-family:inherit;}@media (min-width:900px){.css-1jmjfxv{font-size:24px;font-weight:400;line-height:32px;}}Furgão 2.8 HDI Longo Teto Elevado