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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Não são rivais diretos, mas as diferenças entre eles podem pesar na escolha de qual levar para casa

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Toyota Corolla Cross chegou a ser o queridinho de muitos durante um bom período do ano passado, quando liderou o ranking de SUVs mais vendidos em agosto de 2025. A alta nas vendas também se explica pela adoção do motor híbrido flex, além, claro, da boa fama da marca entre os consumidores.Aí veio 2026, e parte dos holofotes mudou de direção para o irmão menor, o Yaris Cross. Além de ser consideravelmente mais barato, ele também oferece versão híbrida com bom consumo de combustível. Considerando justamente as versões eletrificadas de ambos, ainda vale a pena pagar mais caro pelo Corolla Cross?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-rav4-tera-duas-versoes-e-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/10498" target="_blank">Novo Toyota RAV4 terá duas versões e já tem data para chegar; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tanque-de-combustivel-menor-e-um-problema/10486" target="_blank">Toyota Yaris Cross: tanque de combustível menor é um problema?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-ganha-tracao-4x4-com-mesma-receita-de-avenger-e-duster/10458" target="_blank">Toyota Yaris Cross ganha tração 4x4 com mesma receita de Avenger e Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-flex-e-mais-silencioso-e-lento-que-versao-hibrida/10434" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross flex é mais silencioso e lento que versão híbrida</a> </li></ul>Vamos direto ao ponto que mais pesa na decisão: o preço. Hoje, o Corolla Cross tem uma única versão híbrida, a XRX Hybrid, que custa R$ 219.890. Já o Yaris Cross oferece duas opções. Além da versão de topo, também chamada XRX Hybrid, por R$ 189.990, há a XRE Hybrid, que funciona como porta de entrada e sai por R$ 172.390.Na prática, estamos falando de uma diferença de R$ 29.900 em relação à versão topo do Yaris Cross e de R$ 47.500 quando comparado à XRE Hybrid.Para justificar esse valor mais alto, o Corolla Cross aposta primeiro no porte e no posicionamento dentro da marca. Ele foi pensado para brigar com SUVs maiores, como Volkswagen Taos e Jeep Compass, mas por ser híbrido acaba tendo como principal rival o GWM Haval H6 HEV.Já o Yaris Cross atua em outro campo. Ele mira os SUVs compactos e chega com o argumento de ser o primeiro híbrido flex do segmento, enfrentando modelos como Honda WR-V, Volkswagen T-Cross e Fiat Fastback, que também já conta com versões eletrificadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627228097/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">As dimensões ajudam a explicar essa diferença de proposta. O Corolla Cross tem 4,46 metros de comprimento, 1,82 metro de largura, 1,62 metro de altura e 2,64 metros de entre-eixos. Na comparação direta, ele é 15 cm mais comprido, 5 cm mais largo, 3 cm mais alto e tem 2 cm a mais de entre-eixos que o Yaris Cross.No porta-malas também aparece uma diferença importante: são 440 litros no Corolla Cross XRX Hybrid contra 391 litros no Yaris Cross Hybrid.Quando olhamos para o conjunto mecânico, ambos são híbridos plenos (HEV), ou seja, não precisam de carregamento externo. A diferença aparece no motor a combustão.No Corolla Cross, temos um 1.8 Flex de quatro cilindros com até 101 cv, que trabalha com dois motores elétricos, um gerador e outro responsável pela tração. Juntos, entregam 122 cv de potência combinada.Já o Yaris Cross é menos potente. Ele usa um 1.5 Flex aspirado de 91 cv, também combinado a dois motores elétricos, resultando em 111 cv e 16,6 kgfm de torque no conjunto.Nos dois casos, o câmbio é o E-CVT, sem marchas físicas, priorizando suavidade e eficiência . A aplicação, porém, é diferente em ambos. Para explicar a diferença no funcionamento do câmbio dos híbridos, a Mobiauto conversou com o Gerente Geral de Pesquisa e Desenvolvimento para América Latina e Caribe da Toyota, Eduardo Camignotto.“Geralmente, essa transmissão (CVT), quando está em alta velocidade, acaba perdendo um pouco (desempenho) por conta da velocidade e do atrito da correia. Então, o que a gente fez? Colocamos uma engrenagem mecânica no final dessa transmissão. Quando o Yaris Cross está em alta rotação, alta velocidade, ele passa a usar essa engrenagem mecânica. E não há essa perda. Toda essa curva que estava caindo volta, e o carro mantém o torque mesmo em velocidades mais altas. E isso ainda ajuda no consumo, porque é uma engrenagem longa”, explica o executivo sobre o Yaris Cross.Sobre o Corolla Cross, Camignotto faz a comparação: “No Corolla e no Corolla Cross, a engrenagem mecânica entra no começo, justamente para evitar aquele lag de aceleração. Já no Yaris Cross, fizemos o contrário, colocamos no final.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627228120/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em alta velocidade, o CVT pode perder um pouco, patinar. Então, para manter a performance na estrada, adicionamos essa engrenagem. O SUV ganha cerca de 8% em desempenho, recuperando o torque que perderia se estivesse só no CVT.”E falando em eficiência, chegamos a um dos pontos mais importantes dessa comparação: o consumo. Quando foi lançado, o Yaris Cross chamou atenção justamente por esse aspecto, além do visual que lembra o RAV4.Segundo o Inmetro, ele faz até 15,3 km/l na cidade e 17,9 km/l na estrada. Ainda assim, a diferença para o Corolla Cross é pequena, mesmo com vantagem para o modelo menor.O Corolla Cross registra 14,6 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada. Essa diferença pode ser explicada pelos cerca de 1.450 kg do SUV maior, cerca de 155 kg a mais, além do porte, do motor e da proposta de cada um.Em termos de acabamento, há uma diferença clara de proposta, mas isso não significa que um seja melhor que o outro. O Corolla Cross aposta em um pacote mais premium, com revestimentos mais refinados no painel e nas portas.Por outro lado, há quem veja o Yaris Cross, ainda mais por ser um projeto mais recente, como um modelo com interior mais moderno, podendo até ser considerado equivalente ou até superior ao SUV médio nesse aspecto.<h3>Preços e versões - Toyota Corolla Cross híbrido</h3><ul><li>Toyota Corolla Cross XRX Hybrid: R$ 219.890,00</li><li>Preços e versões - Toyota Yaris Cross híbrido:</li><li>Toyota Yaris Cross XRE Hybrid: R$ 172.390,00</li><li>Toyota Yaris Cross XRX Hybrid: R$ 189.990,00</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/een9YUu_hbM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross híbrido: vale a pena com Yaris Cross R$ 30 mil mais barato?

Catálogo da Jeep será atualizado ainda este semestre, e não é só pela chegada do Avenger

Desde o Salão do Automóvel de 2025, o Jeep Renegade, que sempre chamou a atenção do público, viu os flashs irem em direção ao seu “irmão menor”, o Jeep Avenger, que chega ainda neste primeiro semestre.Mas mudanças no Renegade também são esperadas, e não por ciúmes do novato, e sim para justificar sua subida de prateleira dentro da marca. E essas novidades não devem se limitar apenas ao design.-[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-sera-hibrido-diferente-de-fiat-pulse-e-fastback/10530" target="_blank">Novo Jeep Renegade será híbrido diferente de Fiat Pulse e Fastback?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-flex-melhora-caracteristica-dos-motores-a-gasolina-e-etanol/10221" target="_blank">Novo Jeep Compass flex melhora característica dos motores a gasolina e etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-tem-truque-para-finalmente-ser-economico/8680" target="_blank">Novo Jeep Compass tem truque para finalmente ser econômico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-tem-truque-para-finalmente-ser-economico/8680" target="_blank">Teste: Jeep Compass Longitude ainda é referência apesar dos chinese</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-tem-truque-para-finalmente-ser-economico/8680" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Inter, &quot;Inter Fallback&quot;, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">s</a></li></ul>Entre as mudanças, está a aguardada adoção de uma motorização híbrida. Diferente do sistema de 12V já visto em modelos do grupo Stellantis, como Fiat Pulse e Fastback, aqui estamos falando de uma tecnologia de 48V.Mesmo com o quádruplo de voltagem, o sistema ainda é híbrido-leve (MHEV), porém mais robusto. Ele é capaz de auxiliar na geração de energia e entregar um leve ganho de torque ao motor a combustão. Já o sistema de 12V, visto nos modelos da Fiat, tem foco maior na redução de emissões e no consumo, sem oferecer esse ganho extra de desempenho.Além disso, o SUV ganhar uma reorganização de preços e versões por conta da chegada do Avenger. Com isso, o Rengade deixa o posto de SUV de entrada da marca para abrir espaço para o novato.O Renegade deve passar por um verdadeiro banho de loja. Na dianteira, a expectativa é por um para-choque mais robusto, nova grade mantendo as tradicionais sete fendas e um conjunto óptico atualizado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627212952/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Renegade 2027 traseira" alt="Projeção/IA">Na traseira, o cenário se repete, com novas lanternas e um para-choque mais musculoso. Ainda assim, não são esperadas mudanças na clássica silhueta quadrada, nem alterações relevantes nas dimensões, que podem crescer apenas por conta dos novos para-choques.Mas é na cabine que as principais novidades devem aparecer, aproximando o modelo do Jeep Compass. A central multimídia deve mudar de posição, saindo da integração com o console e passando a um formato mais elevado, com estilo de tablet e efeito flutuante.O console central também deve ser redesenhado, ficando mais alto e com organização mais limpa dos botões físicos, reforçando a sensação de um interior mais moderno e próximo de modelos de categoria superior.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GQ5SNYJOCIw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade: o que esperar da renovação do SUV

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (14)BANCOS

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (8)RETROVISOR

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (18) ACABAMENTO INTERNO

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (7)GRADE

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (25)APOIO DE BRAÇO

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (13)CONSOLE CENTRAL

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (26)PORTA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (35) TAMPA DO PORTA-MALAS

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (9)PORTA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (29)ONIX TRASEIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (20)PORTA4

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (31) MOTOR

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (33)ONSTAR

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (5)TRASEIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (23)RODA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (16)BANCOS

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (10)VOLANTE

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (32) ANTENA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (30) CÂMERA DE RÉ

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (27)ANTENA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (22) PAINEL

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (28)AEROFOLIO

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (21)SEGUNDA FIELIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (1)TRASEIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (34)PORTA-MALAS

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (17)APOIO DE BRAÇO

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (24)RODA DE LIGA LEVE

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (4)TRASEIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (19) CENTRAL MULTIMÍDIA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (6)DIANTEIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (11)CABINE

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (12)CONSOLE CENTRAL

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (36)DIANTEIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (15)BANCOS

Hatch automático é boa opção para quem quer comodidade

O Chevrolet Onix LT 2026 está entre as opções para quem procura além do câmbio automático, um bom consumo de combustível. E tudo isso, sem perder a comodidade de importantes itens de série, que proporcionam o conforto e agilidade necessária para rodar no dia a dia. Apesar de posicionada ainda como uma das versões de entrada, que custa a partir de R$ 120.990, o Onix LT oferece características únicas por R$ 6 mil a mais do que configuração AT Turbo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2026-melhora-ponto-critico-e-e-mais-equipado-que-polo-e-argo/10483" target="_blank">Chevrolet Onix 2026 melhora ponto crítico e é mais equipado que Polo e Argo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-2026-qual-o-custo-para-manter-o-hatch-por-ano/10286" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2026: qual o custo para manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-chevrolet-onix-plus-2026-muda-o-suficiente-para-continuar-lider-do-segmento/9011" target="_blank">Teste: Chevrolet Onix Plus 2026 muda o suficiente para continuar líder do segmento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-track-day-como-e-dirigir-o-hatch-esportivo-no-autodromo-de-interlagos/10179" target="_blank">Chevrolet Onix Track Day: como é dirigir o hatch esportivo no Autódromo de Interlagos</a></li></ul>Por fora, seu principal diferencial é o conjunto de rodas de aço com calotas de 15 polegadas e design exclusivo da versão. E no conjunto óptico, assim como na opção mais barata, as luzes são halógenas. Por dentro, a diferença de preço é mais justificada. E o compacto automático tem como diferencial a central multimídia LCD sensível ao toque de 11 polegadas com conectividade Apple CarPlay e Android Auto sem fio, já equipada com câmera de ré. E o painel de instrumentos é digital de oito polegadas.O acabamento interno é preto e em sua grande maioria, formado por plástico rígido. Os bancos são de tecido, e para os ocupantes da frente, o apoio de cabeça é integrado ao assento. Ainda para quem vai na primeira fileira, há um apoio de braços central que também funciona como porta-objetos. De série, o Onix é equipado com o sistema OnStar - sistema de conectividade e assistência, que oferece suporte em emergências, serviços de navegação e funcionalidades de controle remoto para veículos. Ao adquirir o carro, o primeiro mês é gratuito e os demais demandam assinatura mensal – as condições podem variar. Além disso, ainda há conectividade de Wi-Fi embarcado, que também demanda pagamento mensal após o período delimitado pela Chevrolet. No mais, assim como nas outras versões, o Onix LT mede:<ul><li>Comprimento: 4,16 m</li><li>Largura: 1,74 m</li><li>Altura: 1,47 m</li><li>]Entre-eixos: 2,50 m</li><li>Porta-malas: 303 litros</li></ul>Sob o capô, está o motor 1.0 turbo flex de 121 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. Conjunto responsável por trazer números satisfatórios de consumo de combustível (Inmetro):<ul><li>Cidade: 8,6 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,9 km/l (E) 15,3 km/l (G)</li></ul>Levando em consideração que o seu tanque de combustível é de 54 litros, a autonomia do Onix LT abastecido com gasolina é de 653 km na cidade e 826 km na estrada. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix LT 2026: detalhes da versão que faz 15,3 km/l e tem câmbio automático

SUV de topo da montadora chinesa ganha atualizações importantes 

Confirmado para o Brasil durante do Salão de São Paulo, em 2025, o Tiggo 9 desembarcará com a missão de ser o novo modelo topo da Caoa Chery. Enquanto ele não estreia por aqui, em outros mercados ele já existe e, inclusive, está em processo de ganhar reestilização. Em seu país de origem, China, o órgão responsável pelos registros de patentes (MIIT) havia divulgado as novidades que o novo SUV receberá. E agora o modelo foi flagrado em testes e adianta que sua chegada ao portfólio chegará em breve.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-9-o-que-esperar-do-suv-confirmado-para-o-brasil/9909" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 9: o que esperar do SUV confirmado para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-ganha-novo-visual-antes-do-suv-de-7-lugares-chegar-ao-brasil/9879" target="_blank">Chery Tiggo 9 ganha novo visual antes do SUV de 7 lugares chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-2027-o-que-esperar-alem-do-visual-renovado/9847" target="_blank">Chery Himla: detalhes da picape em 44 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-e-geely-acertam-producao-conjunta-no-parana/9841" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X 2027: o que esperar além do visual renovado</a></li></ul>No visual, combinando as fotos camufladas com os registros, dá para saber o novo modelo será consideravelmente diferente do atual e incorporará mais detalhes do primo Jaecoo 8.Entre eles, a grade incorporará um design com barras verticais, ao invés do desenho tradicional com “diamantes” em 3D. O conjunto óptico também mudou e recebeu novas luzes de condução diurnas (DRL) em formato de “L” de projetor. Além disso, as entradas de ar ficaram maiores e ainda mais evidentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627038929/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Chery Tiggo 9 traseira" alt="Reprodução/MIIT">Na traseira, as lanternas também tiveram design otimizado e agora contam com novo acabamento, assim como as molduras de saída de escapamento. Entre as novidades, o Tiggo 9 também ganha maçanetas de porta ocultas e rodas de liga-leve com opções de aro de 18, 19 e 20 polegadas. Em termos de tamanho, nada muda. E o novo Tiggo 9 permanece com 4,90 metros de comprimento, 1,93 metros de largura, 1,71 metros de altura e 2,82 metros de entre-eixos. Disponível em versões que comportam cinco ou sete lugares. Medidas semelhantes ao do Toyota SW4, que mede 4,80 metros de comprimento, 1,86 metros de largura, 1,83 metros de altura e 2,74 metros de entre-eixos. Em termos de potência, o novo Tiggo também manterá o já conhecido motor 2.0 turbo de 261 cv de potência, associado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem de oito velocidades. Nessa motorização, o consumo de combustível do SUV é de 11,7 km/l, segundo o ciclo chinês.<h2>Vem para o Brasil?</h2>Como o Caoa Chery Tiggo 9 está prometido para 2026 no Brasil e deve chegar em breve, a expectativa é que o visual que vai desembarcar por aqui será o antigo, como ilustrado no Salão do Automóvel de São Paulo. Até porque o SUV com facelift ainda não foi lançada na China, aonde chegará primeiro para só depois ir a outros mercados.Aqui ele deve seguir os passos da versão mais cara do Tiggo 8, sendo um híbrido do tipo plug-in.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/69a1L2xFDoc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Caoa Chery Tiggo 9 mudará de visual antes de chegar ao Brasil

SUV compacto é lançado como “novo Kicks” na Tailândia com a tecnologia E-Power

Se no Brasil o novo Nissan Kait manteve o manjado motor 1.6 aspirado flex do Kicks, na Tailândia o modelo recebe pela primeira vez a tecnologia que nunca chegou ao mercado brasileiro: a híbrida E-Power. O carro foi apresentado na 47ª edição do Salão Internacional do Automóvel de Bangkok e as entregas começam a partir do final do mês de maio. Vale destacar que o país asiático ainda não tem a segunda geração do Kicks e o Kait, que surgiu primeiro no Brasil, assume essa função de “novo” modelo, além de ser produzido por lá.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-advance-plus-2026-xx-fotos-da-versao-mais-barata-que-honda-wr-v/10505" target="_blank">Nissan Kait Advance Plus 2026: 36 fotos da versão mais barata que Honda WR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-sense-plus-2026-36-fotos-da-versao-mais-barata-que-vw-tera/10499" target="_blank">Nissan Kait Sense Plus 2026: 36 fotos da versão mais barata que VW Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-x-kait-o-que-foi-mantido-e-onde-o-novo-suv-esta-melhor/10349" target="_blank">Nissan Kicks Play x Kait: o que foi mantido e onde o novo SUV está melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-o-suv-melhorou-em-comparacao-ao-kicks-play/10185" target="_blank">Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play</a></li></ul>O conjunto E-Power é formado pelo motor três cilindros 1.2 turbo com 136 cv, 28,5 kgfm de torque com uma unidade elétrica integrada. A bateria de íons de lítio tem capacidade de 2,06 kWh. O sistema torna o carro praticamente um elétrico de autonomia estendida - igual ao recém-lançado Leapmotor C10 REEV -, onde o motor a combustão atua como um gerador de energia para alimentar a bateria que, por sua vez, envia eletricidade para o motor elétrico no eixo dianteiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627026110/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kicks frente" alt="Divulgação/Nissan">Segundo a marca japonesa, os motoristas dispõe de um “veículo totalmente elétrico, sem necessidade de carregamento externo ou alterações na sua rotina diária”.Além da motorização, o Kait tailandês tem algumas diferenças frente ao modelo produzido em Porto Real (RJ). A primeira é a identificação das versões. Lá são apenas três: V, VL e SV. Já o porta-malas é de 423 litros (no Kait nacional são 432 l) e a central multimídia que, por aqui tem tela de 9”, lá é de 12,3”. Ainda no interior, o SUV asiático tem um seletor de marchas do - e não uma tradicional alavanca como o Kait ‘Made in Brazil”. Por fora, apenas o desenho das rodas de 17” é diferente.<h2>X-Trail no Brasil terá o sistema E-Power</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627027956/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="NIssan X-Trail frente" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">A estreia do sistema e-power, por sua vez, está garantida no Brasil. No ano passado, a Nissan confirmou o lançamento do X-Trail, que será o SUV mais caro da marca vendido aqui.A chegada está prevista para 2026 e o modelo virá com dois motores elétricos (um em cada eixo), além do 1.5 turbo a gasolina. De forma combinada, temos 213 cv de potência e 25,5 kgfm de torque.O X-Trail chegará ao Brasil com as seguintes medidas: 4,68 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,73 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. É praticamente o porte de um GWM Haval H6, por exemplo. Já o porta-malas tem capacidade de 575 litros. Quanto ao consumo, estamos falando de algo próximo dos 20 km/l com gasolina na cidade, por exemplo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Nissan Kait “brasileiro” vira híbrido e faz até 25 km/l

SUV terá novidades ainda no primeiro semestre de 2026 e terá novidade na motorização para pôr fim a uma das reclamações dos donos

A Stellantis, grupo do qual Fiat, Peugeot, Citroën, Ram, Leapmotor e Jeep fazem parte no Brasil, garantiu que o primeiro híbrido leve flex produzido em Goiana (PE) será lançado no primeiro semestre desse ano. Essa confirmação foi o bastante para saber que o modelo em questão é o Renegade.Isso porque o polo industrial pernambucano produz atualmente Fiat Toro, Jeep Compass, Renegade, Commander e Ram Rampage. Ao olhar para esse grupo, Toro e Commander receberam atualizações recentemente e o sistema híbrido não veio. O perfil de mercado da Rampage ainda não faz sentido ter um sistema híbrido, já que a picape ganhou o motor 2.2 turbodiesel.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-flex-melhora-caracteristica-dos-motores-a-gasolina-e-etanol/10221" target="_blank">Novo Jeep Compass flex melhora característica dos motores a gasolina e etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-tem-truque-para-finalmente-ser-economico/8680" target="_blank">Novo Jeep Compass tem truque para finalmente ser econômico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-tem-truque-para-finalmente-ser-economico/8680" target="_blank">Teste: Jeep Compass Longitude ainda é referência apesar dos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-anda-camuflado-no-brasil/8863" target="_blank">Por que o Jeep Renegade anda camuflado no Brasil?</a></li></ul>No caso do Compass, a conversa é um pouco mais complicada. O SUV já teve em vista uma nova geração, já lançada na Europa. No entanto, uma revisão nos planos mudou a trajetória e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-nova-geracao-e-descartada-e-suv-tem-futuro-incerto/8064" target="_blank">descartou uma nova geração para o SUV médio.</a>Nesse cenário, o Renegade foi o eleito para estrear a tecnologia híbrida entre os modelos que são produzidos na planta nordestina. No entanto, engana-se quem pensa que o Renegade vai receber o sistema híbridos de 12V já lançado em Fiat Pulse, Fastback, Peugeot 208 e 2008.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626886642/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Maltese Design">Batizada de tecnologia MHEV 48V, o sistema híbrido é composto por uma máquina elétrica (motor) que substitui o alternador e o motor de partida. Até aqui, nenhuma diferença para os outros híbridos da Stellantis.As mudanças começam que o sistema de 48V é mais robusto que o de 12V. O primeiro é capaz de fornecer energia mecânica e elétrica, capaz de gerar torque adicional para o motor a combustão e recarregar a bateria de íon-lítio de 48V. Enquanto isso, o sistema elétrico de Pulse e companhia atuam na redução das emissões de poluentes e melhora do consumo de combustível, ou seja, não tracionam sozinho as rodas e sequer geram potência ou torque adicionais.Com isso, além de atuar também para diminuir os poluentes e reduzir o consumo de combustível, o sistema MHEV de 48V vai ajudar o Renegade a ter um desempenho melhor.Atualmente, o SUV da Jeep é vendido como motorização única: 1.3 turbo de até 176 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque. Vale lembrar que, em 2025, o propulsor do Renegade reduziu sua potência de 185 cv para 176 já por conta das novas normas de emissões.O novo sistema híbrido pode elevar novamente a potência do Renegade e fazer o SUV ter como diferencial seu desempenho. Só que dessa vez com números melhores de consumo de combustível, uma reclamação desde o lançamento do SUV em 2015.Crédito do flagra:&nbsp;@garagemdemotor<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GQ5SNYJOCIw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jeep Renegade será híbrido diferente de Fiat Pulse e Fastback?

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Entenda o que uma diferença de mais de R$ 25 mil a mais da versão de entrada

O Chevrolet Tracker hoje é vendido em cinco versões que, juntas, formam o principal armamento da marca para brigar no topo do segmento queridinho pelos brasileiros. Seus preços partem de R$ 119.900, valor sugerido para a versão de entrada, mas o foco da vez é a versão LT, posicionada como a segunda mais acessível, que hoje custa R$ 25.590,00 a mais que a mais barata. Para evitar contas desnecessárias, o valor exato do Chevrolet Tracker LT é de R$ 145.490,00. Levando em conta as outras versões, a discrepância em relação à opção de entrada é a maior da gama, já que, na escada de preços, as diferenças entre as demais versões são bem menores. Mas o que essa configuração entrega para justificar esse valor?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-at-2026-o-que-oferece-a-versao-mais-barata-em-50-fotos/10506" target="_blank">Chevrolet Tracker AT 2026: o que oferece a versão mais barata em 50 fotos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-chevrolet-sonic-herdara-do-onix-e-tracker/10524" target="_blank">O que Chevrolet Sonic herdará do Onix e Tracker?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-sera-hibrido-leve-diferente-de-pulse-e-fastback/10337" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker será híbrido leve diferente de Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-revela-mudanca-em-item-criticado-ja-como-item-de-serie/10144" target="_blank">Chevrolet Tracker revela mudança em item criticado de acabamento</a> </li></ul>Antes de mais nada, diferentemente dos preços, todos os motores são turbinados. O ponto de mudança está no conjunto: enquanto as versões de topo, Premier e RS, utilizam o 1.2 turbo, as mais acessíveis, onde se encaixa a LT, trazem o 1.0 Turbo Flex de 121 cv com etanol, 117 cv com gasolina e 18,9 kgfm de torque, sempre acoplado a um câmbio automático de seis velocidades.Considerando a motorização semelhante dentro do grupo, os números de consumo também seguem o mesmo padrão:<ul><li>Cidade: 8,1 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina</li><li>Estrada: 9,9 km/l com etanol e 13,8 km/l com gasolina</li></ul>Mas é justamente no acabamento que aparece a justificativa de preço em relação à versão de entrada. Começando pelo interior, ao entrar na cabine já encontramos o painel digital de 8 polegadas, uma evolução dos ponteiros analógicos vistos na versão AT, integrado à central multimídia MyLink maior, de 11 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626870730/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Além disso, há alguns refinamentos a mais, como partida por botão, chave presencial, carregador por indução e materiais mais trabalhados no painel e nas portas. Ainda assim, os bancos seguem em tecido, deixando o revestimento sintético premium para as versões de topo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626870567/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Indo para a parte externa, o SUV mantém as mesmas dimensões: 4,30 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,62 m de altura e 2,57 m de entre-eixos. O porta-malas segue com 393 litros de capacidade.Na dianteira, o modelo traz conjunto óptico dividido em dois níveis, com luzes DRL finas na parte superior e faróis full LED posicionados mais abaixo. A grade é ampla, com desenho em colmeia e acabamento escurecido, reforçando um visual mais agressivo.Já a traseira não muda drasticamente. As lanternas têm formato arredondado e avançam levemente sobre a tampa do porta-malas. O visual é limpo, com a logo centralizada, enquanto as inscrições “LT” e “Tracker” aparecem na parte inferior direita e esquerda, respectivamente.<h2>Preços e versões: </h2><ul><li>Chevrolet Tracker Turbo AT — R$ 119.900</li><li>Chevrolet Tracker LT Turbo AT — R$ 145.490</li><li>Chevrolet Tracker LTZ Turbo AT — R$ 160.790</li><li>Chevrolet Tracker Premier Turbo AT — R$ 177.990</li><li>Chevrolet Tracker RS Turbo AT — R$ 178.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Tracker LT: o que oferece a versão intermediária do SUV em 60 fotos

SUV se posicionará entre os dois, pegando algumas características emprestadas de ambos

Iniciando o terceiro trimestre de 2026, entramos justamente no período em que o lançamento do Chevrolet Sonic está previsto. Mesmo com a chegada cada vez mais próxima, as únicas imagens oficiais que temos do veículo são de sua traseira e silhueta, divulgadas no final do ano passado, deixando as suposições sobre suas características para flagras do modelo rodando em testes pelas nossas ruas.O que sabemos é que se trata de um SUV cupê que herdará algumas características dos irmãos Onix e Tracker, mesmo sendo um modelo totalmente novo. Mas quais são essas características?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-e-suv-com-base-de-onix-que-nao-vai-sofrer-com-problema-do-hatch/10511" target="_blank">Chevrolet Sonic é SUV com base de Onix que não vai sofrer com problema do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-o-que-o-onix-activ-adianta-do-suv-cupe-rival-do-nivus/10489" target="_blank">Chevrolet Sonic: o que o Onix Activ adianta do SUV cupê rival do Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-ganhara-melhorias-de-onix-e-tracker-estreadas-pela-spin/10428" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic ganhará melhorias de Onix e Tracker estreadas pela Spin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-seguira-como-fastback-e-nao-tera-vantagem-do-nivus/10407" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic seguirá como Fastback e não terá vantagem do Nivus&nbsp;</a></li></ul>De início, o que o Chevrolet Sonic pegará do Onix e do Tracker é a plataforma GEM (Global Emerging Markets). Porém, mesmo vindos da mesma base, os modelos são produzidos em locais diferentes. Enquanto o Tracker vem de São Caetano do Sul (SP), o Onix sai de Gravataí (RS), sendo este também o local escolhido para o nascimento do Sonic, que pode ter medidas parecidas com as do hatch.Por outro lado, o principal ponto está no acerto de suspensão, que deve ser mais próximo ao do Tracker, elevando a altura em relação ao solo e o deixando mais alto, algo esperado por se tratar de um SUV.O fato de ser um SUV também entra na lista de semelhanças com o Tracker, já que o Sonic se juntará ao vasto cardápio da marca na categoria, que conta com Tracker, Equinox, Trailblazer, Blazer, Captiva e Spark, mesmo sendo posicionado como modelo de entrada no segmento.Além disso, em um flagra recente registrado pela Mobiauto, foi visto que o SUV terá o mesmo conjunto de telas presente em versões do Onix e do Tracker. Estamos falando de um painel digital de 8 polegadas integrado a uma central multimídia de 11, que, além de aparecer nesses dois modelos, também está presente em Onix Plus, S10 e Spin.E finalmente chegamos à motorização. Ainda não sabemos qual conjunto vai equipar o SUV, mas a previsão é de vermos o 1.0 turboflex de até 115 cv e 16,8 kgfm de torque, já utilizado no Onix e no Tracker. Além disso, há a possibilidade do 1.0 aspirado de 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque, visto apenas no Onix, aparecer nas versões mais básicas.Como dissemos, sua previsão de chegada está para os primeiros dois meses do segundo trimestre, entre abril e maio. Em termos de posicionamento, ele ocupará o espaço entre Onix e Tracker, sendo a porta de entrada da marca no segmento de SUVs, disputando mercado com Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian.Imagem abertura: Projeção/IA<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que Chevrolet Sonic herdará do Onix e Tracker? 

SUV compacto chega à linha 2027 com mudanças importantes 

Líder de vendas no varejo, o Hyundai Creta mudou na linha 2027 e teve com uma das principais mudanças a nova motorização 1.6 turbo, que acompanha novidades visuais e novos números de desempenho e consumo de combustível.Atualizado, as versões com motor 1.0 turbo flex permanecem inalteradas – Comfort Safety, Limited e Platinum – entregando os mesmos 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque. No entanto, a opção Ultimate passou a oferecer 176 cv em vez de 193 cv. Outra novidade é que a versão N Line abandonou o 1.0 turbo para receber o 1.6 turbo já com a nova calibração.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessr por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-com-motor-1-0-turbo-mais-espacosos-do-brasil-em-2026/10497" target="_blank">10 SUVs com motor 1.0 turbo mais espaçosos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-nova-geracao-e-flagrada-e-tem-interior-revelado/10460" target="_blank">Novo Hyundai Creta: nova geração é flagrada e tem interior revelado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-geracao-do-hyundai-creta-ja-roda-em-testes-e-deve-ser-lancada-em-2027/10219" target="_blank">Flagra: Nova geração do Hyundai Creta já roda em testes e deve ser lançada em 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-e-fiat-foram-destaques-nas-vendas-no-varejo-em-2025/10136" target="_blank">Hyundai Creta e Fiat foram destaques nas vendas no varejo em 2025</a></li></ul>Essa queda de 17 cv foi causada principalmente para a Hyundai adequar a calibração do propulsor, ou seja, adequá-lo ao programa nacional de Mobilidade Verde e Inovação (MOVER), do Governo Federal, que incentiva maior eficiência energética e menores emissões.Então, para se adequar as metas do programa MOVER de reduzir 50% das emissões de carbono até 2030, o Creta ganhou a motorização flex e perdeu potência. Mas vale ressaltar que torque não muda, e permanece de 27 kgfm.E a transmissão permanece a automatizada de dupla embreagem de sete marchas. Só que agora além de menos potente, o 1.6 turbo também é flex.E com isso, os números de consumo do SUV também mudam. No entanto, a Hyundai ainda não divulgou os novos dados de eficiência de combustível, mas é esperado que alterem os até então 11,9 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada, com gasolina, segundo o Inmetro. Quem também passou por um processo parecido é o Jeep Renegade. Não só ele como todos os carros equipados com o motor T270 da Stellantis, que desde 2025 deixou de oferecer 185 cv e passa a oferecer 176 cv. Outro modelo que também perdeu potência ano passado, foi o Renault Duster 1.3 turbo, que teve uma redução de 170 cv para 163 cv. Outra novidade que acompanha a motorização flex do Creta, é que agora a versão esportiva, N-Line, também recebe a motor 1.6 turbo, que antes era restrito apenas a configuração Ultimate.Nessa opção em questão, o SUV ainda recebe novas rodas de liga-leve de 18 polegadas e o modo de condução “Smart”, que se adapta a condução do motorista. <h2>Hyundai Creta 2027 </h2><ul><li>Hyundai Creta Comfort Safety: R$ 156.590</li><li>Hyundai Creta Limites: R$ 173.390</li><li>Hyundai Creta Platinum: R$ 188.990</li><li>Hyundai Creta Ultimate: R$ 201.590</li><li>Hyundai Creta N-Line: R$ 206.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5JsMTlfOW64?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta Ultimate: por que o motor 1.6 turbo perdeu potência?

Oferta de modelos aumenta diariamente e já muda a lista de mais econômicos em 2026

Com a popularização dos SUVs, que já representam uma fatia importante das vendas, o consumidor passa a buscar por outros atributos além de robustez, espaço e bons equipamentos de série. A alta demanda no mercado também gera um grau maior de critérios para o consumidor na hora de escolher o modelo ideal, entre eles o consumo de combustível.Pensando que a tendência é de que os SUVs se tornem os novos “carros populares”, visto que hoje eles já se aproximam bastante dos preços dos hatches, não tem como não pensar no custo mensal que o carro trará para o bolso do proprietário, e a eficiência energética pesa bastante nessa conta.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-fit-3-ger-e-espacoso-e-robusto-ate-r-80-mil-para-quem-fugir-do-basico/10222" target="_blank">Honda Fit (3ª ger.) é espaçoso e robusto até R$ 80 mil para quem fugir do básico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-ou-motos-mais-legais-para-pilotar/10177" target="_blank">5 carros ou motos mais legais para pilotar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-preparado-ganha-visual-invocado-e-fica-com-350-cv/10176" target="_blank">Honda Civic Type R preparado ganha visual invocado e fica com 350 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Novo Honda Fit fica irreconhecível para mercado chinês e tem proposta raíz</a> </li></ul>Para facilitar na hora de escolher a opção mais econômica, a Mobiauto fez uma curadoria e traz os 10 SUVs mais econômicos do Brasil em fevereiro de 2026. E vale ressaltar que foi utilizado como critério de rankeamento de mais para menos econômico o consumo na cidade, visto que é onde os carros costumam rodar habitualmente. Confira a lista: <h2>10- Hyundai Creta 1.0 turbo </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613623600/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Hyundai Creta 2026" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"><ul><li>Cidade: 8,4 km/l (E) / 12 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,0 km/l (E) / 12,7 km/l (G)</li></ul>Com exceção da versão de topo, Ultimate, o Hyundai Creta possui todas as versões equipadas com o propulsor responsável pela boa eficiência energética: Comfort, Comfort Safety, Limited, Platinum, que custam R$ 151.290, R$ 154.990, R$ 170.690 e R$ 186.590. O motor em questão o Kappa 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas para todas as versões.<h2>9- Peugeot 2008 T200</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613627768/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Peugeot 2008 2026" alt="Divulgação"><ul><li>Cidade: 8,5 km/l (E) / 12 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,8 km/l (E) / 14,1 km/l (G)</li></ul>Recém-chegado a linha 2026, o Peugeot 2008 ainda surpreende no consumo de combustível puramente a combustão, mesmo com a chegada da versão híbrida. E mantém esses números para as versões: Active e Allure, que custam R$ 153.990 e R$ 168.990, respectivamente. Sob o capô, o motor responsável pela boa eficiência energética é o 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT que simula seis marchas.Entre os diferenciais do 2008 frente aos concorrentes está o alto refino de acabamento interno, presente desde a versão de entrada, Active. <h2>8- Volkswagen T-Cross 200 TSI </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613623844/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen T-Cross Sense 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Cidade: 8,5 km/l (E) / 12,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) / 14,5 km/l (G)</li></ul>O SUV mais vendido do Brasil está entre os 10 mais econômicos nas versões cujo motor é o 200 TSI: Sense, 200 TSI e Comfortline; que custam R$ 119.990, R$ 161.490 e R$ 181.990, respectivamente.O motor em questão é o 1.0 turbo flex de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas.<h2>7- Volkswagen Nivus 200 TSI</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613624122/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Nivus 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Cidade: 8,6 km/l (E) / 12,4 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,3 km/l (E) / 14,8 km/l (G)</li></ul>Com números próximos ao do consumo do VW T-Cross, o VW Nivus oferece ainda mais economia de combustível devido ao peso do carro, 53 kg mais leve, e a carroceria de SUV cupê.Assim como no irmão, o motor responsável pelo desempenho é o 200 TSI 1.0 turbo flex de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. Com exceção da versão GTS, todas as configurações do Nivus possuem esta motorização e consumo de combustível.<h2>6- HR-V Aspirado</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613628623/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda HR-V EXL 2026" alt="Divulgação"><ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) / 12,5 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) / 13,9 km/l (G)</li></ul>Entre as opções mais caras da lista, estão as versões equipadas com motor aspirado do Honda HR-V: EX e EXL, que custam R$ 166.400 e R$ 174.300, respectivamente. O responsável pelos bons números de eficiência energética é o propulsor 1.5 aspirado flex de 126 cv de potência e15,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT que simula sete marchas.<h2>5- Toyota Yaris Cross (a combustão)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613630349/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Yaris Cross XRX 2026" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"><ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) / 12,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) / 14,3 km/l (G)</li></ul>Recém-chegado ao mercado nacional, o Yaris Cross já passa na frente dos concorrentes mesmo com as versões a combustão: XR e XRE, que custam R$ 149.990 e R$ 161.390, respectivamente. O propulsor responsável por esses números é o 1.5 aspirado flex de 122 cv de potência e 15,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas.<h2>4- Kardian Evolution (MT e AT)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613624920/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kardian Evolution 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) / 12,7 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) / 14,7 km/l (G)</li></ul>O Renault Kardian é um dos SUVs que possui mais de uma versão equipada com a motorização econômica: Evolution MT e Evolution AT. Tabeladas em R$ 113.690 e R$ 124.690, respectivamente.Ambas são equipadas com o motor 1.0 turbo flex de 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque. O que muda é que na configuração mais barata o câmbio é manual e na mais cara é automatizado de dupla embreagem, sempre de seis marchas.Vale ressaltar que o Kardian é único carro com transmissão manual e propulsor turbinado.<h2>3- Pulse Drive AT</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613632127/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Pulse Drive AT 2026" alt="Divulgação"><ul><li>Cidade: 8,9 km/l (E) / 13 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,5 km/l (E) / 14,7 km/l (G)</li></ul>Ao contrário dos demais modelos da lista que possuem a versão mais econômica equipada com câmbio manual, o Pulse possui a configuração destaque com câmbio automático do tipo CVT que simula sete marchas. E sob o capô, o motor é o mesmo da versão de entrada: 1.3 aspirado flex de 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque. Falando sobre preços, o Fiat Pulse Drive AT custa a partir de R$ 114.990.<h2>2- Citroën Basalt Feel MT</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613625349/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroën Basalt Feel MT 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Cidade: 9,2 km/l (E) / 13,2 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,1 km/l (E) / 14,3 km/l (G)</li></ul>Posicionado como o SUV mais barato da lista, o Citroën Basalt Feel MT custa a partir de R$ 103.890. Diferente do Fiat Pulse anteriormente mencionado, o seu forte está na eficiência energética urbana.E o responsável pelos bons números é o propulsor 1.0 aspirado flex de 75 cv de potência e 10,5 kgfm de torque associado ao câmbio manual de cinco marchas.Além de acessível e econômico, ele ainda tem como destaque o porta-malas com capacidade para 490 litros.<h2>1- Volkswagen Tera MPI </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613625643/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Tera MPI 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Cidade: 9,3 km/l (E) / 13,4 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,4 km/l (E) / 15 km/l (G)</li></ul>O Volkswagen Tera MPI não é apenas a versão mais barata do SUV, como também a mais econômica. E o responsável pelo desempenho bastante satisfatório é o motor 1.0 aspirado de 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque associado ao câmbio manual de seis marchas. Falando sobre preços, a configuração de entrada custa a partir de R$ 105.626. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/43IfPBIKIjw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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