Name: Peugeot 3008 2017
Brand: Peugeot
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo estreia no país em duas versões e seis cores diferentes; próximo destino deverá ser o Brasil

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Depois dos novos 208 e
2008, a Peugeot segue investindo na América do Sul, e o próximo modelo a rodar
por aqui deverá ser o novo Peugeot 3008. O SUV já foi confirmado no Uruguai,
dando indícios de como o modelo de quarta geração estreará em nosso mercado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Em nota, a
fabricante informou que o novo Peugeot 3008 chegará ao mercado uruguaio em duas
versões: Allure (que ainda não estreou no país) e GT (já comercializado por R$ 349.651,
em conversão direta sem adição de impostos). Independentemente da configuração,
o modelo é sempre importado da França.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-peugeot-3008-tem-data-para-estrear-no-brasil-e-trara-surpresa/7516" target="_blank">Segredo: Peugeot 3008 tem data para estrear no Brasil (e trará surpresa)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-3008-tem-desenho-registrado-no-brasil-e-pode-ser-nacional/5894" target="_blank">Novo Peugeot 3008 tem desenho registrado no Brasil e pode ser nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-peugeot-3008-deve-chegar-ao-brasil-e-antecipar-o-que-veremos-no-jeep-compass-2027-entenda/6188" target="_blank">Segredo: Novo Peugeot 3008 deve chegar ao Brasil e antecipar o que veremos no Jeep Compass 2027; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-5008-e-registrado-no-brasil-para-brigar-com-vw-tiguan-e-jeep-commander/7248" target="_blank">Novo Peugeot 5008 é registrado no Brasil para brigar com VW Tiguan e Jeep Commander</a></li></ul>
O Peugeot 3008 será
comercializado em seis configurações de cores distintas, com o destaque para a
“Obsession Blue” cor de lançamento do modelo. Ambas as versões e cores deverão
ser vendidas também em nosso mercado.
Como é o novo
Peugeot 3008?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470958139/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Construído sobre a
plataforma SLTA Medium, o Peugeot 3008 conta com 4,54 metros de comprimento;
1,54 m de altura; 1,89 m de largura e 2,74 m de comprimento. O porta-malas do
SUV é de 520 litros.
Em seu visual, o SUV se
destaca pela semelhança tanto com o Peugeot 208 quanto o 2008. A grade conta
com efeito tridimensional, as luzes de neblina simulam garras de felino e
acompanham o desenho dos faróis, que se diferenciam por serem mais estreitos.
Na traseira, as lanternas são de LED e contam com um visual semelhante ao de
uma pistola.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470957247/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A maior diferença, porém,
é que sua carroceria abandona o estilo mais tradicional de utilitário para
adotar um desenho de SUV-cupê, ficando ainda mais esportivo.
No interior, o SUV conta
com uma central multimídia de 21 polegadas, além do painel digital da marca, o
famoso i-cockpit agora com display de 10”. O modelo também possui um sistema de
iluminação interna personalizável com oito cores distintas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470957906/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Entre os itens de
segurança estão seis airbags, freio de estacionamento eletrônico, sensores de
estacionamento traseiro, câmera de ré e frenagem automática de emergência.
Por fim, em relação a
motorização, o novo Peugeot 3008 traz debaixo do capô um motor 1.6 de quatro
cilindros que rende 180 cv de potência e 30,5 kgfm de torque, que trabalha em
parceria com uma transmissão automática de seis marchas. Para o mercado
brasileiro, o novo SUV cupê deverá ganhar motorização híbrida e elétrica, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-peugeot-3008-tem-data-para-estrear-no-brasil-e-trara-surpresa/7516" target="_blank">já informamos neste outro artigo</a>.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kcdvNvUi69o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 3008 chega ao Uruguai e dá dicas do que veremos no Brasil

Marca francesa se prepara para ter lançamentos impactantes no mercado brasileiro em 2025

A Stellantis tem feito um trabalho de recuperação da marca
Peugeot no Brasil. Ter motor e câmbio da Fiat, facilitaram a vida da empresa
francesa nesse processo, e 208 e 2008 fazem um bom papel nessa ação, afinal são
bons carros e que têm ganhado mais espaço no mercado brasileiro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A grande novidade para esse ano é a chegada do Peugeot 3008.
Mobiauto já havia falado sobre a possibilidade de o SUV ser lançado em nosso
mercado, e a informação foi confirmada pela rede de concessionária à nossa
reportagem.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-3008-tem-desenho-registrado-no-brasil-e-pode-ser-nacional/5894" target="_blank">Novo Peugeot 3008 tem desenho registrado no Brasil e pode ser nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-peugeot-3008-deve-chegar-ao-brasil-e-antecipar-o-que-veremos-no-jeep-compass-2027-entenda/6188" target="_blank">Segredo: Novo Peugeot 3008 deve chegar ao Brasil e antecipar o que veremos no Jeep Compass 2027; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-5008-e-registrado-no-brasil-para-brigar-com-vw-tiguan-e-jeep-commander/7248" target="_blank">Novo Peugeot 5008 é registrado no Brasil para brigar com VW Tiguan e Jeep Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-jeep-sera-francesa-na-europa-e-a-peugeot-cada-vez-mais-fiat-no-brasil/6419" target="_blank">Como a Jeep será francesa na Europa e a Peugeot cada vez mais Fiat no Brasil</a></li></ul>
A grande surpresa, segundo os lojistas, é que o modelo será
vendido em versões híbridas e elétricas por aqui – basicamente o que também
acontece na Europa. Lá o modelo é comercializado com opção híbrida convencional
e híbrida plug-in.
A primeira opção de híbrido pode ser encontrada em duas
versões: Allure e GT. Trata-se de uma opção micro-híbrida com motor 1.2 de três
cilindros com 136 cv que conta com auxílio de outro elétrico de 29 cv que
funciona em um sistema de 48V, que será usado no Brasil por Jeep Compass e
Commander, mas ligados ao motor 1.3 turbo flex de 185 cv. Ela é capaz de render
18,5 km/l.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/459419028/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A segunda é híbrida do tipo plug-in e combina o motor 1.6
turbo a gasolina a um motor elétrico de 125 cv para oferecer 194 cv de
potência. A usina elétrica é abastecida por uma bateria de 17,9 kWh, que
permite rodar até 87 km em modo só elétrico, segundo índice WLTP.
Já a versão elétrica é equipada com uma bateria de íons de
lítio de 400V e capacidade de até 96,9 kWh. Ela é suficiente para oferecer uma
autonomia de 700 km em ciclo WLTP – no índice do Inmetro, o número será menor –
e pode ser recarregada em menos de 30 minutos. Nessa configuração, o motor
elétrico rende 230 cv de potência.
Existe ainda uma versão mais mansa, com 210 cv de potência e
até 539 km de autonomia da bateria. Outra mais potente está radar e será
apresentada em breve com tração nas quatro rodas 320 cv de potência e 500 km de
alcance – medidos sempre em modo WLTP.
Obviamente ainda não sabemos qual das variantes virão. Mas a
principal aposta á para opção elétrica intermediária de 230 cv e 700 km de
autonomia. Enquanto a versão híbrida deve ser do tipo leve 1.2 de três
cilindros com 136 cv que conta com auxílio de outro elétrico de 29 cv que
funciona em um sistema de 48V.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/459419029/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Como referência, um Peugeot 3008 híbrido leve parte de
34.400 euros na Europa, enquanto a versão elétrica falada acima custa 45.150
euros. Um Peugeot e-2008 que também vem importado para o Brasil parte de US$ 33.400,
e custa aqui R$ 270 mil. Ou seja, podemos esperar um valor parecido para a
configuração híbrida em nosso mercado, e um preço bem mais elevado para a
elétrica.
O Peugeot 3008 é um SUV cupê em sua mais nova geração e
usa a plataforma STLA Medium, que será aplicada nos futuros Compass, Commander,
Toro, Renegade e Rampage. O modelo é basicamente o molde que será usado para o
Commander, com diferença apenas para a carroceria, já que o Peugeot é SUV cupê
e o Compass se manterá como um modelo convencional.
No entanto, o Compass também adotará a estratégia de ter
apenas versões híbridas e elétricas. Além disso, ficará maior.
O novo Peugeot 2008 tem 4,54 m de comprimento,
1,64 m de altura, 1,89 m de largura e 2,74 m de entre-eixos.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kcdvNvUi69o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Peugeot 3008 tem data para estrear no Brasil (e trará surpresa)

Quase certo no Brasil, o SUV médio francês será uma prévia do novo Jeep Compass 

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025" target="_blank">Jeep Compass</a> ainda não foi anunciado e deve chegar só
em 2027, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-jeep-compass-sera-hibrido-e-eletrico-e-tem-data-para-chegar/6067">como apurado neste artigo da Mobiauto</a>. Porém,
parece ser questão de tempo para termos um vislumbre dessa nova geração do
modelo, graças a chegada iminente do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/3008/2023#:~:text=O%20Peugeot%203008%202023%20%C3%A9,apresenta%20linhas%20elegantes%20e%20esportivas." target="_blank">Peugeot 3008</a> ao Brasil. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-muda-visual-e-estreia-motor-turbo-de-rampage-na-linha-2025/4494" target="_blank">Jeep Compass muda visual e estreia motor turbo de Rampage na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-longitude-diesel-vs-jeep-compass-longitude-t270-qual-e-melhor/6139" target="_blank">Jeep Renegade Longitude diesel vs Jeep Compass Longitude T270: qual é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-jeep-compass-tera-duas-versoes-com-motor-2-0-de-272-cv-de-rampage/4394" target="_blank">Segredo: Jeep Compass terá duas versões com motor 2.0 de 272 cv de Rampage</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-blackhawk-ja-prepara-clientes-para-o-futuro-do-suv/6105" target="_blank">Novo Jeep Compass BlackHawk já prepara clientes para o futuro do SUV</a></li></ul>
<a href="https://motor1.uol.com.br/news/726658/peugeot-carro-hibridoplugin-brasil-2025/">Já foi confirmado por </a><a href="https://motor1.uol.com.br/news/726658/peugeot-carro-hibridoplugin-brasil-2025/">Linda Jackson, CEO Global da Peugeot, à publicação
Motor1, que a marca trará um híbrido plug-in (PHEV) para o mercado brasileiro
em um “futuro próximo”. </a>Mas, o que tem o novo Jeep Compass com essa
história?
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384061820/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Ainda que não se tenha confirmação, é muito provável que
o modelo comentado por Linda Jackson seja o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>3008. Desde sua
chegada, em 2021, vem sendo comentada a possibilidade de o veículo ganhar uma
versão híbrida plug-in. 

O novo 3008 foi apresentado no ano passado para o
mercado europeu e já teve seus desenhos registrados no Instituto Nacional da
Propriedade Industrial (INPI). Deste modo, é questão de tempo para a nova
geração do SUV chegar aqui e é provável que ela traga sua variante PHEV.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384061840/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Sua relação com o novo Compass se deve a plataforma
usada por ambos. O 3008 é construído sob a arquitetura STLA Medium, a mesma que
deve integrar a nova geração do SUV da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep" target="_blank">Jeep</a>. 

O compartilhamento de sistemas entre as próprias marcas
não é algo novo para a Stellantis, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-grande-panda-e-revelado-e-da-dicas-do-futuro-no-brasil/5928">vide o próprio Fiat Grande Panda</a>. A STLA
Medium, inclusive, já integra o Opel Grandland, outro SUV médio do grupo, e
será adotada ainda por outros produtos desse segmento dentro do guarda-chuva
Stellantis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384061651/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A arquitetura em questão é capaz de suportar tanto trens
de força a combustão quanto híbridos e elétricos, e casa muito bem com as
pretensões do novo Compass. Isso porque já é sabido que a nova geração do
modelo será comercializada apenas com propulsores movidos a bateria no mercado
brasileiro. 

<h2>Como será o novo Jeep Compass? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384061539/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Já com a plataforma em mente, é possível deduzir como
será o novo Compass. A STLA Medium é uma arquitetura modular e comporta dimensões
de 4,3 metros a 4,9 m de comprimento e entre-eixos de 2,7 m a 2,9 m. 

Além disso, o sistema permite uma arquitetura elétrica
de até 900 V e potências que podem ir de 220 cavalos a 390 cavalos. As baterias
podem ter até 98 kWh, e assim podem entregar autonomias elétricas que vão de
500 a 700 km. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384061893/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para efeito de comparação, a última geração do Peugeot
3008 tem 4,54 m de comprimento, 1,64 m de altura, 1,89 m de largura e 2,74 m de
entre-eixos. 

Sua versão híbrida plug-in (que deve vir ao Brasil) é
equipada com um trem de força que combina um motor 1.6 turbo a combustão a outro
elétrico. A potência combinada é de 194 cavalos de potência e a autonomia
puramente elétrica é de 87 km no ciclo WLTP. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384061908/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Apesar de não ter previsão de chegar ao Brasil, vale
ressaltar que o 3008 tem versões elétricas vendidas na Europa. Por lá são três
opções, duas com alcances de 525 km e potências de 210 cv e 320 cv, além de uma
outra com 230 cv e autonomia de 700 km.

Deste modo, é de se esperar que os conjuntos motores e
as medidas do novo Jeep Compass não fujam muito dos já mencionados, visto o
compartilhamento de plataforma.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EWMxI_mRVQY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Novo Peugeot 3008 deve chegar ao Brasil e antecipar o que veremos no Jeep Compass 2027; entenda

SUV em versões híbridas e elétrica é feito sobre plataforma que será usada no novo Jeep Compass

A nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo" target="_blank">Peugeot 3008</a> pode estar perto de chegar ao
Brasil. O SUV teve seu desenho registrado no Inpi (Instituto Nacional da
Propriedade Industrial), órgão que regula as patentes industriais no país. É
normal que empresas façam esse cadastro mesmo que não tenha a intenção de
vender o produto por aqui para proteger os direitos sobre o projeto.

Mas este caso é diferente. A Peugeot já vende o 3008 atual
no Brasil e a nova geração tem bastante em comum com futuros carros nacionais.
Ele é feito sobre a plataforma STLA Medium que dará origem à futura terceira
geração do Jeep Compass, a ser feito em Goiana (PE).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-e-como-funciona-um-airbag-de-carro-tudo-o-que-voce-precisa-saber/4890?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que é e como funciona um airbag de carro? Tudo o que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-thp-amado-por-fas-de-peugeot-e-citroen-dara-adeus-apos-20-anos/3554?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Motor THP, amado por fãs de Peugeot e Citroën, dará adeus após 20 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-peugeot-3008-e-o-suv-certo-com-o-motor-errado/1146" target="_blank">Avaliação: novo Peugeot 3008 é o SUV certo com o motor errado</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370004715/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Curioso notar que o registro no Inpi foi feito não só do
carro inteiro, mas também por peças, o que pode indicar até uma produção local.
O que faria sentido, não só pela divisão de custos da plataforma, como para
tornar o modelo mais atraente para o mercado brasileiro. 

O 3008 tem uma versão elétrica, a E-3008 que consegue
entregar uma autonomia de 700 km na versão de longo alcance com um motor
dianteiro de 230 cv. A bateria neste caso é de 98 kWh. Há também uma opção com
dois motores, um em cada eixo, que somados rendem 310 cv. Neste caso o alcance
é de 525 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370004812/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Há também uma opção micro-híbrida com motor 1.2 de três
cilindros com 136 cv que conta com auxílio de outro elétrico de 29 cv que
funciona em um sistema de 48V, que será usado no Brasil por Jeep Compass e
Commander, mas ligados ao motor 1.3 turbo flex de 185 cv. A transmissão é
automática de seis marchas.

Se vier mesmo a ser feito no Brasil, compartilhando a linha
com os Jeep, o Peugeot 3008 poderá receber a tecnologia Bio-Hybrid, com sistema
micro-híbrido de 48V ou híbrido plug-in, que estará disponível na próxima
geração da dupla Compass e Commander.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/delpIzXzA0U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 3008 tem desenho registrado no Brasil e pode ser nacional

Hatch terá uma nova geração em 2026 e promete visual ousado

Flagras e segredos

O novo Hyundai HB20 foi flagrado mais uma vez. Agora, o hatch estava circulando com forte camuflagem nas ruas de Piracicaba, no interior de São Paulo. É justamente onde a marca sul-coreana mantém sua fábrica no Brasil.
A Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532" target="_blank">revelou em 2024 sobre a troca de geração do hatch</a>, que será acompanhado de um SUV cupê para o lugar do sedan HB20S. O HB20 é esperado para o próximo ano, enquanto o SUV rival do Volkswagen Nivus será revelado pouco depois.
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Hyundai terá SUV cupê com base de HB20 contra Nivus e Fastback</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-chines-que-carrega-em-11-minutos-vai-chegar-ao-brasil/4440?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Carro elétrico chinês que carrega em 11 minutos vai chegar ao Brasil</a></li>
</ul>
O visual do novo HB20 ainda mantém certo mistério, no entanto, já sabemos que adotará linguagem futurista. O design será inspirado em carros como Ioniq 5, Nexo e Palisade. A carroceria terá formato de cunha e o hatch crescerá consideravelmente.
<a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2025/07/flagra-novo-hyundai-hb20-aparece-primeira-vez-brasil.ghtml" target="_blank">Segundo a Autoesporte</a>, a estimativa é que o hatch passe a ter 4,10 metros e 2,58 m de entre-eixos, ou seja, consideravelmente mais que os atuais 4,01 m e 2,53 m, respectivamente. Dessa maneira, o novo Hyundai HB20 teria espaço similar ao Volkswagen Polo que tem 2,57 m de entre-eixos.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534001052" width="251px" title="Hyundai HB20 2026 frente projeção" alt="Reprodução/KDesignAG">
Voltando ao design, a dianteira deve ser marcada por um filete de LED interligando os faróis, como já acontece em outros carros da marca. Na traseira, as lanternas serão interligadas, como no modelo atual, mas espera-se que evolua com iluminação interna, algo presente somente no HB20S.
Em termos de motorização, para se manter rentável, é provável que o atual motor 1.0 aspirado flex, que rende até 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque seja mantido. Já o 1.0 turbo de 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque pode receber modificações.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534001157" width="251px" title="Hyundai HB20 projeção traseira" alt="Reprodução/KDesignAG">
A primeira delas diz respeito a injeção direta de combustível da família SmartStream, que é uma evolução da usada nos propulsores da família Kappa, aplicada o hatch. Esse sistema já existe no Brasil, no Kia Stonic.
A segunda novidade também vem da Kia, trata-se do sistema híbrido-leve, também presente no SUV compacto. Portanto, estamos falando da troca do alternador e do motor de partida por um pequeno motor elétrico associado a uma bateria de baixa capacidade.
Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KdesignAG</a> 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Novo Hyundai HB20 intensifica testes pare superar o VW Polo

Modelo é equipado com dois motores e tem preço de HB20 no país asiático

A BYD acaba de registrar mais um modelo no INPI (Instituto da Propriedade Industrial). Estamos falando do Seal 06 GT, um hatch elétrico, lançado no mercado chinês em setembro de 2024 e que pode render até 422 cv de potência.O modelo havia feito sua primeira aparição em maio do ano passado, quando recebeu o nome provisório de de Seal X, no entanto, em sua estreia oficial foi rebatizado para Seal 06 GT.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-hatch-de-400-cv-com-tamanho-de-corolla-e-preco-de-renegade/6484" target="_blank">BYD lança hatch de 400 cv com tamanho de Corolla e preço de Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-itens-do-hath-eletrico-que-voce-so-encontra-em-carros-mais-caros/6102" target="_blank">BYD Dolphin Mini: itens do hath elétrico que você só encontra em carros mais caros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" target="_blank">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533931929" width="251px" title="BYD Seal 06 GT INPI" alt="Reprodução/INPI">O hatch possui visual invocado, baseado no design “Ocean”, os faróis são afilados e há um para-choque que simula uma grade. Graças aos seus 4,63 metros de comprimento; 1,88 m de largura e 1,49 m de altura as linhas parecem mais realçadas, tornando o visual do hatch mais agressivo. Vale ressaltar que o entre eixos é de 2,82 m. As dimensões são bem parecidas com as encontradas no Toyota Corolla.Na traseira, temos lanternas interligadas e um pequeno aerofólio, passando o ar de esportivo, complementado pelas rodas escurecidas. O interior é minimalista, podendo ser comercializado na cor branca ou azul. O volante é multifuncional e a central multimídia é giratória com 15,6”, a tela do painel de instrumentos é 100% digital.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399948284/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/BYD" width="300px" title="BYD Seal 06 GT traseira">Falando da motorização, como comentado no início do artigo, o modelo oferece até 422 cv de potência, nessa opção, são oferecidos um motor elétrico no eixo dianteiro e outro no traseiro. Há ainda configurações com tração dianteira que rendem até 218 cv de potência.A autonomia pode ser de 505 ou 605 km de autonomia (ciclo CLTC), para isso, as baterias são de 59,52 kWh ou 79,96 kWh, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399948713/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/BYD" width="300px" title="BYD Seal 06 GT interior">No país asiático o modelo é tabelado entre 136.800 e 186.800 yuans (R$ 106.330 e R$ 145.190 em conversão direta, sem adição de impostos). O registro é o primeiro passo de uma possível chegada do BYD Seal 06 GT para o mercado brasileiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD registra hatch elétrico de 420 cv contra VW Golf GTI no Brasil

Reestilização do SUV híbrido era esperada, mas ficou para um segundo momento

O BYD Song Pro acaba de chegar na linha 2026. Com a atualização, o SUV ficou mais equipado e sua única alteração visual está na possibilidade de pintura preta perolizada. As configurações GL e GS são tabeladas em R$ 189.990 e R$ 199.990, respectivamente.

Contudo, por um momento, se cogitou uma mudança visual no Song Pro para a linha 2026. Isso porque, na China, o SUV é mais moderno, além de que, o novo rosto do modelo já foi flagrado no Brasil sobre forte camuflagem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533634918" width="251px" title="BYD Song Pro flagra frente" alt="Reprodução/Placaverde">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-e-flagrado-e-pode-estrear-sistema-hibrido-mais-economico-no-brasil/8726" target="_blank">BYD Song Pro é flagrado e pode estrear sistema híbrido mais econômico no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-sete-dos-10-carros-mais-vendidos-da-china/6596" target="_blank">BYD tem sete dos 10 carros mais vendidos da China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6520" target="_blank">BYD Yuan Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-da-byd-tem-problema-com-pintura/6290" target="_blank">Carros da BYD têm problema com pintura?</a></li></ul>

Com a chegada da linha 2026 e a não alteração visual, a Mobiauto entende que a fabricante chinesa está esperando para lançar a mudança junto da estreia do motor híbrido-flex para o SUV. O modelo será o primeiro da fabricante no país com capacidade de rodar com etanol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533637782" width="251px" title="BYD Song Pro Frente lateral" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
Dessa forma, a alteração mudaria o patamar e a valorização do SUV no mercado. Em 2025, o Song Pro emplacou 11.118 unidades. Os dados são da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico).

Vale ressaltar que o motor térmico 1.5 aspirado do BYD Song Pro não deverá ser substituído, apenas irá ganhar modificações para poder ser alimentado com o etanol.
<h2>
Como é o Song Pro chinês?
</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409081222/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Carsnewchina" width="300px" title="BYD Song Pro chinês">
O Song Pro vendido na China possui a linguagem visual “Dragon Face”, já encontrado por aqui em modelos como o Yuan Pro e Yuan Plus. Em relação ao modelo do nosso mercado, os faróis são afilados, o para-choque é mais robusto, além das entradas de ar, que são mais agressivas.

Por fim, vale ressaltar que o Song Pro terá fabricação nacional em Camaçari (BA) com a estreia marcada ainda para esse ano. Nesse tipo de construção, o modelo chega para o complexo fábril pré montado e só possui os últimos encaixes na linha de montagem.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Pro não muda e aguarda motor híbrido flex

Marcas tradicionais cobraram medidas mais enérgicas contra benefícios fiscais

Concorrentes sim, mas com o mesmo objetivo atualmente: pressionar o governo federal contra incentivos fiscais para marcas montarem seus carros aqui no Brasil no regime CKD e SKD. Por isso, General Motors, Volkswagen, Toyota e Stellantis (dona do grupo Fiat, Citroën, Ram, Jeep e Peugeot) se uniram em uma carta endereçada diretamente para o presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva (PT).O documento foi assinado pelos presidentes das marcas e na prática se refere indiretamente à BYD por conta da forma que a marca chinesa vai operar como montadora no Brasil.Prestes a inaugurar sua fábrica em Camaçari (BA), a BYD vai adorar o sistema de montagem SKD em seu polo, o qual vai receber o carro semidesmontados para serem finalizados em solo brasileiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-turbo-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/8313">Citroën Basalt Feel Turbo 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-2026-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-estrada/8584">Fiat Cronos 2026: testamos o consumo do sedan na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-ex-2025-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-estrada/8277">Honda City EX 2025: testamos o consumo do sedan na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-1-0-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7903">Citroën Basalt Feel 1.0 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li></ul>emelhante a esse sistema, o método CKD recebe o carro desmontado e completa ele no destino de venda. É nesse ponto que as montadoras tradicionais estão batendo, pois enquanto as fabricantes já estabelecidas movimentam toda uma cadeia de produção, a BYD só vai precisar gastar com a etapa de montagem.Eis o trecho que as marcas cobram:É nosso dever alertar, Senhor Presidente, que esse ciclo virtuoso de fortalecimento da indústria nacional está sendo colocado em risco e sofrerá forte abalo se for aprovado o incentivo à importação de veículos desmontados para serem acabados no país. Ao contrário do que querem fazer crer, a importação de conjuntos de partes e peças não será uma etapa de transição para um novo modelo de industrialização, mas representará um padrão operacional que tenderá a se consolidar e prevalecer, reduzindo a abrangência do processo produtivo nacional e, consequentemente, o valor agregado e o nível de geração de empregos. Por uma questão de isonomia e busca de competitividade, essa prática deletéria pode disseminar-se em toda a indústria, afetando diretamente a demanda de autopeças e de mão de obra. Seria uma forte involução, que em nada contribuiria para o nível tecnológico de nossa indústria, para a inovação ou para a engenharia nacional. Representaria, na verdade, um legado de desemprego, desequilíbrio da balança comercial e dependência tecnológica. Trazemos nossos argumentos à sua análise, Senhor Presidente, na expectativa de que seu governo assegure igualdade de condições na competição pelo mercado, vedando privilégios para a importação de veículos desmontados ou produzidos no exterior com subsídios. Confiamos na sensibilidade de Vossa Excelência para criar e preservar a concorrência e proteger a indústria que produz no Brasil.Estamos convictos de que, com nossos resultados em novas plantas industriais, em mais empregos, valor agregado e em uma nova geração de veículos cada vez mais sustentáveis e tecnológicos, seguiremos firmes no desenvolvimento econômico e social do Brasil.Do ponto de vista de mercado, optar por apenas montar os carros em solo brasileiro pode ser uma boa notícia para o consumidor final, que é o mais interessado na compra. Afinal, o custo fica mais baixo e o preço mais competitivo.Por outro lado, como a própria carta diz, 26 fabricantes instaladas no Brasil e 508 produtores de autopeças, que geram 1,3 milhão de empregos, contando com todo o processo de produção.Caso esses benefícios sejam confirmados, Volkswagen, Stellantis, General Motors (Chevrolet) e Stellantis deram um recado claro: “Representaria, na verdade, um legado de desemprego, desequilíbrio da balança comercial e dependência tecnológica”.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vqHGjni193I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que VW, GM, Toyota e Stellantis colocaram o governo “na parede” contra BYD

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Fórmula para calcular o imposto sobre veículos vai na direção correta, mas tem desvios e esconde distorções

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

No último 10 de julho o governo publicou decreto que estabelece novos e sofisticados critérios para calcular o IPI aplicado sobre veículos vendidos no País, sejam eles importados ou nacionais. A nova tributação, que vem sendo chamada de IPI Verde, foi criada pelo Mover, Programa Mobilidade Verde e Inovação, obedecendo a um sistema de acréscimos e decréscimos de pontos, bônus e malus, que traz inegável avanço ao beneficiar carros que emitem menos CO2 e são mais eficientes, seguros e recicláveis. Contudo há distorções que trazem retrocessos justamente a todos esses benefícios.Em termos gerais foram estabelecidas três alíquotas básicas de IPI e uma delas, já em vigor, é de zero, especificamente para o que é chamado de Carro Sustentável, em uma falsa reedição do programa do carro popular 1.0, que isenta do imposto modelos compactos de hatches, SUVs e picapes, com industrialização nacional completa – estampagem, soldagem, pintura, montagem final e fabricação de motor no País –, emissão máxima do poço à roda de 83 gramas de CO2e por quilômetro e massa mínima de 80% de materiais recicláveis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-popular-vai-realmente-voltar-a-existir/8747" target="_blank">Carro popular vai realmente voltar a existir?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-industria-automotiva-da-china-infla-bolha-que-pode-estourar/8622" target="_blank">Como a indústria automotiva da China infla bolha que pode estourar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-quer-protecao-chines-beneficio-e-quem-compra-carro-que-paga-caro/8465" target="_blank">Fabricante quer proteção, chinês benefício e quem compra carro que paga caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-dos-juros-fazem-suv-terem-vantagem-nas-vendas/8382" target="_blank">Por que dos juros fazem SUV terem vantagem nas venda</a></li></ul>Aí se revela a primeira distorção: a isenção total de IPI, até o fim de 2026, é concedida aos piores e mais depenados carros produzidos no País, ainda assim caros pelo que oferecem. Para ter direito ao incentivo esses veículos nem precisam atingir outras exigências para obter descontos no imposto, como eficiência energética e adoção de sistemas de segurança: basta ser pequeno e emitir pouco, o que se consegue com os motores mais fracos do mercado, caso dos 1.0 aspirados. Isto é um convite à não evolução destes produtos, pois já estão isentos e nada mais precisa ser aprimorado para obtenção do incentivo tributário.Para veículos leves que não atendem aos requisitos do chamado Carro Sustentável foram estabelecidas alíquotas básicas de IPI de 6,3% para automóveis de passageiros e de 3,9% para utilitários – outra distorção gritante aqui é incluir nesta categoria, com tarifa básica mais baixa, picapes enormes, luxuosas, ineficientes e caríssimas sem utilidade comercial, pois são utilizadas por muitos só para ostentar na mobilidade individual e familiar.<h2>Bônus anulados por malus</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533666958" width="251px" title="Fiat Mobi Trekking 2025" alt="Reprodução/Mobiauto">A partir das alíquotas básicas do IPI começa a valer, em outubro, um sistema de acréscimos e decréscimos de pontos porcentuais, os bônus e malus, que leva em consideração a fonte energética do veículo – eletricidade, etanol, gasolina, diesel ou a mistura destes em híbridos plugáveis, fechados e leves –, potência do motor, o atendimento a metas de eficiência energética, desempenho de segurança e reciclabilidade.Todos estes critérios fazem sentido à primeira vista, pois em tese criam tributação mais justa do que havia antes, beneficiando veículos mais sustentáveis, eficientes e seguros, ao mesmo tempo em que pune os modelos que vão na contramão destes objetivos. Mas claramente a nova fórmula de cálculo traz alguns jabutis – aqueles animaizinhos cascudos que não sobem em árvores, mas se estão lá é porque alguém os colocou, neste caso representantes do governo e fabricantes de veículos que por meses discutiram e negociaram as novas regras.Alguns jabutis já se encontram pendurados em ganhos da árvore de fontes energéticas, que dá o maior desconto no IPI, de 2 pontos porcentuais, para carros elétricos e híbridos plug-in flex etanol-gasolina, e concede 1 ponto para híbridos flex leves, enquanto modelos com motor a etanol têm bônus de apenas 0,5 ponto e os flex equipados só com motor a combustão têm zero, não ganham nem perdem pontos. Como está, modelos com sistema híbrido flex leve ou completo, com pequena ou muita assistência elétrica, mas que podem usar só gasolina se o dono assim o desejar, são mais beneficiados com desconto de IPI do que um carro a etanol que pode consumir e emitir até menos do que um híbrido.Na tabela de bônus e malus dos veículos comerciais leves encontra-se outra distorção extremada: picapes a diesel, inclusive aquelas da mobilidade-ostentação, terão acréscimo de apenas 2,5 pontos na alíquota-base de 3,9% do IPI, enquanto automóveis a diesel – basicamente os SUVs 4x4 – pagarão 12 pontos a mais sobre a base de 6,3%.<h2>Ganha na energia e perde na potência</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533668430" width="251px" title="Motor do Volkswagen Tera MPI 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">As distorções seguem para a tabela de potências, em que apenas motores muito fracos, de até 55 cavalos, que nem são encontrados no mercado atualmente, têm desconto de 2,5 pontos, os até 66 cv têm 1,75 ponto, os até 72 cv ganham apenas 0,25 ponto e os até 85 cv não ganham nem perdem. Pelos critérios de potência a maioria dos veículos leves produzidos hoje no País terão acréscimos no IPI, de 0,75 ponto para os que têm até 105 cv e de 1,5 ponto para até 132 cv. Tributar veículos apenas por sua potência já é uma distorção em si, pois estimula a engenharia do atraso, aquela que tira cavalos do motor só para pagar menos imposto, mesmo que isto signifique perda de eficiência. Muitos veículos elétricos e híbridos beneficiados com bônus de 2 pontos por sua fonte energética mais limpa vão ser punidos com mais pontos no IPI só porque são mais potentes. Na prática um veículo muito eficiente em consumo e fonte energética limpa poderá ser punido com tributação maior por causa de sua potência. A quem interessa esta contradição?<h2>Oportunidades perdidas </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533668735" width="251px" title="Volkswagen Tera MPI 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">Também estão incluídos nos critérios de acréscimos e decréscimos do novo IPI o cumprimento de metas de segurança, reciclabilidade e eficiência energética, que já tinham sido estabelecidas por decreto anterior, de abril, que regulamenta os requisitos obrigatórios para comercialização de veículos no País do Programa Mover.Aqui, ao que parece, o governo atendeu aos pedidos dos fabricantes para não endurecer demais os objetivos e evitar custos. Para eficiência energética é concedido desconto de 1 a 2 pontos no IPI para aqueles carros que atinjam ou superem as metas, mas nenhuma punição de acréscimo ao imposto está prevista aos veículos que não atenderem. Da mesma forma é concedido 1 ponto de desconto no IPI de carros que atendam exigências de segurança e adoção de sistemas de assistência. Mas não se perde nada por não cumprir este objetivo, que já é bastante baixo, com a inclusão de sete itens obrigatórios que a maioria dos carros no País já possui, até por obrigação legal, como é o caso do controle eletrônico de estabilidade ESC. Aqui perde-se a oportunidade de ir além e incentivar a inclusão de mais sistemas de segurança ativa.Na questão de reciclabilidade concede-se de 1 a 2 pontos de desconto no IPI básico, respectivamente, para empresas que recolherem para sucateamento um veículo a cada dez ou a cada cinco produzidos. Assim está se dando incentivo tributário para algo que poderia ser simplesmente uma obrigação legal, a exemplo do que já acontece há anos com a logística reversa obrigatória de pneus no País.Enfim, o novo IPI tem a direção certa, mas passa por desvios que, mais uma vez, tendem a atrasar o desenvolvimento da indústria automotiva no Brasil. Mas as regras valem por pouco tempo, só até o fim de 2026, quando o imposto começa a ser substituído pelo IVA criado na reforma tributária aprovada no fim de 2024. Até lá é possível aprimorar a tributação e evitar as distorções.* Pedro Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo IPI traz avanços, mas perde chance de deixar carros mais seguros

Em 1810 a marca surgiu, e desde então atuou em vários setores da indústria. Fabricou chapas de aço, molas de relógio, munição, moedores de pimenta e até espartilhos. Fabricou  bicicletas, em 1882, que começou a produzir automóveis. Depois de motorizar as bicicletas, passou a desenvolver triciclos e quadriciclos, e em 1890, seu primeiro automóvel. 

Em 1896 foi fundada Société Anonyme des Automobiles Peugeot. Foi a primeira marca a utilizar pneus de borracha em automóveis, e em 1899 já disponibilizava 15 modelos diferentes, e um ano depois já havia produzido mais de  500 unidades.

Em 1929, lançou seu primeiro modelo em série, já adotando a nomenclatura que vemos até hoje, o 201.
Outros veículos importantes são o 504, muito utilizado em países em desenvolvimento devido à sua robustez, o 205, especialmente na versão GTI, que é considerado por alguns o melhor hot hatch da história e teve muito sucesso no Grupo B do WRC, e mais recentemente, o 206, que deu nova vida à marca, além de revolucionar o segmento de compactos no mundo, inclusive no Brasil.

No Brasil a Peugeot chegou em 1992 como importadora de veículos, lançou no ano seguinte o hatch médio 306, e depois o sedan 406. Em 1999 lançou o modelo  206, que viria a se tornar o compacto 1.6 mais vendido do Brasil na época. 
Em 2001 inaugurou a sua fábrica em Porto Real-RJ, e em 2006 lançou o primeiro modelo 100% desenvolvido no Brasil, o 207. Na sequência, veio a picape compacta Hoggar. Seus principais modelos hoje são 208, 2008, 308 e 408, além dos comerciais Partner e Boxer, além da sua linha importada como 3008, 5008 e 208 GT.


Peugeot

3008

1.6 THP Griffe Pack (Aut)

Griffe 1.6 Turbo 16V 5p Aut.

Peugeot 3008 2017

Mobiauto

Sensor de fadiga

Volante multifuncional

Troca de marchas no volante

Alerta de ponto cego

Direção hidráulica

Roteador Wi-Fi

Volante com ajuste de profundidade

Navegador GPS

Rodas de liga leve

Desembaçador do vidro traseiro

Banco traseiro rebatível

Freios ABS

Ar condicionado

Faróis com ajuste de altura

Câmera 360°

Câmera de ré

Controle eletrônico de estabilidade

Luz no porta-malas

Banco traseiro bipartido

Alerta de colisão frontal

Central multimídia

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Reconhecimento de placas de trânsito

CD Player

Ar quente

Limpador do vidro traseiro

Airbag para motorista

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Assistente de partida em rampa

Ajuste elétrico dos retrovisores

Sensores de estacionamento traseiro

Rádio

Sistema de conectividade veicular

Volante com ajuste de altura

Controle elétrico do vidros traseiros

Retrovisor interno fotocrômico

Chave presencial

Sensores de estacionamento dianteiro

Acendimento automático dos faróis

Terceira fileira de bancos

Conexão HDMi

Acionamento remoto do motor

Monitoramento de pressão dos pneus

Teto panorâmico

Limitador de velocidade

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Espelhamento da tela do celular

Banco do motorista com ajuste de altura

Conexão USB

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Alças de segurança no teto

Piloto automático adaptativo

Apoio de braço no banco traseiro

Luz de condução diurna

Alerta de mudança de faixa

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Carregador de celular por indução

Conexão Bluetooth

Controle elétrico do vidros dianteiros

Banco do passageiro com aquecimento

Auto Hold

Airbags de cortina

Head-up display

Park Assist

Alarme

Bancos revestidos de couro

Faróis de neblina

Retrovisor externo fotocrômico

Controle automático de descida

Travas elétricas

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Assistente de permanência em faixa

Faróis de LED

Luz no porta-luvas

Computador de bordo

Airbags frontais

Apoio de braço para o motorista

Sistema Start-Stop

Airbags laterais

Controle de tração

Capota marítima

Direção elétrica

Banco do motorista com ajuste elétrico

Frenagem autônoma de emergência

Faróis de laser

Banco do motorista com aquecimento

Teto solar

Câmbio Automático

Peugeot 3008 2017 - Ficha Técnica

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Comparativo de Versões Peugeot 3008

Peugeot 3008 20171.6 THP Griffe Pack (Aut)

Mecânica

Peugeot 3008 2017Griffe 1.6 Turbo 16V 5p Aut.

Mecânica

Peugeot 3008 de outros anos

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