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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Fábrica será inaugurada em breve e marca terá três modelos nacionais

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A
GWM revelou durante o Salão de Xangai, na China, um pouco sobre o futuro da
marca em nosso país. Foi confirmada informações como a chegada dos modelos GWM
Poer e Wey 07, inauguração da fábrica e até mesmo modelos que estão em estudo
para o nosso mercado. Tudo isso como parte dos R$ 10 bilhões de investimentos
da marca no país.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando
pela picape, a GWM Poer foi confirmada para o mercado brasileiro com
motorização híbrida plug-in e a diesel, a última um pedido dos próprios
concessionários. O modelo ainda terá fabricação nacional tempos após o seu lançamento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-gwm-poer-e-flagrada-em-testes-finais-e-indica-lancamento-proximo/8043" target="_blank">Flagra: GWM Poer é flagrada em testes finais e indica lançamento próximo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-400-como-e-o-suv-derivado-da-poer-que-vem-ao-brasil/4553?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Tank 400: como é o SUV derivado da Poer que vem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-pode-virar-o-jogo-contra-gwm-e-ter-primeira-picape-hibrida-nacional/4541?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota pode virar o jogo contra GWM e ter primeira picape híbrida nacional</a></li></ul>
Vale
lembrar que a fábrica instalada em Iracemápolis (SP) será inaugurada até o meio
do ano. A GWM já deu um spoiler de quais os modelos que serão fabricados no
país: um SUV (Novo Haval H6); uma picape (Poer) e um SUV derivado da picape
(possivelmente o Tank 400, como a Mobiauto já trouxe em outro artigo, ou o
Haval H9).
A
fábrica trabalhará com duas linhas de montagens simultâneas, uma destinada
apenas para o Haval H6 e outra para Poer e o outro SUV. O início da produção
deverá começar somente no segundo semestre com peças importadas. 
A
GWM ainda informou que 800 empregos serão gerados até o fim do ano. Quando
estiver 100%, objetivo é de que fábrica consiga produzir 50 mil unidades
anualmente.
<h2>GWM
Wey 07</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492999540/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Outra
confirmação está na chegada do GWM Wey 07 para agosto desse ano. O SUV de luxo
já havia sido confirmado para o nosso mercado durante o Festival Interlagos em
2024, e agora teve sua data de lançamento revelada.
O
SUV conta com 5,15 m de comprimento; 1,98 m de largura; 1,80 m de altura e 3,05
m de entre-eixos. Com todo esse porte, claro que o motor não iria decepcionar,
estamos falando de um conjunto motriz que rende 516 cavalos de potência e 95,1
kgfm de torque composto por um motor 1.5 turbo a combustão somado a outros dois
elétricos, posicionados um em cada eixo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493000228/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
As
baterias de íons lítio de são de 44,3 kWh, o que rende ao SUV uma autonomia
total (com tanque cheio e bateria carregada) de 1.000 km no ciclo chinês (CLTC).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rfIHgHc9hRQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM anuncia lançamentos e planejamento para 2025; confira

Marca chinesa prepara ofensiva para 2025 e quer seguir passos da BYD

A GWM tem como principal rival a BYD em nosso mercado. Ambas
são marcas chinesas e chegaram praticamente juntas por aqui para aterrorizar as
rivais tradicionais. Depois de uma chuva de lançamentos da BYD, é a vez de a
GWM se preparar para uma série de novidades em nosso mercado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-tera-acerto-especial-de-suspensao-e-motor-no-brasil-veja-quando-chega/6326" target="_blank">GWM Tank 300 terá acerto especial de suspensão e motor no Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-wey-07-e-confirmado-no-brasil-e-tem-mais-torque-que-caminhao/6324" target="_blank">Novo GWM Wey 07 é confirmado no Brasil e tem mais torque que caminhão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-chega-primeiro-no-uruguai-com-motores-que-nao-teremos-aqui/6406" target="_blank">GWM Poer chega primeiro no Uruguai com motores que não teremos aqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev34-2025-tem-perda-de-potencia-e-marca-convoca-donos/6371" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV34 2025 tem perda de potência e marca convoca donos</a></li></ul>
De acordo com fontes próximas à marca, para 2025 são
esperados mais cinco ou seis lançamentos. Dois deles já estão revelados: Tank
300 e Wey 07, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-tera-acerto-especial-de-suspensao-e-motor-no-brasil-veja-quando-chega/6326" target="_blank">Mobiauto contou em detalhes</a>, e que foram confirmados durante
o Festival Interlagos deste ano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413003105/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Os terceiro e quarto modelos são mais fáceis de acertar.
Atualmente, Haval H6 é o principal modelo da marca no Brasil, e a GWM já
informou que ele será fabricado por aqui, em Iracemápolis (SP). Ou seja, um dos
lançamentos será o Haval H6 nacional, ainda sem tecnologia flex – como contaram
os colegas da <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/gwm-adia-producao-de-carro-hibrido-flex-nacional-para-2026" target="_blank">Quatro Rodas.</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371025108/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Dito isso, podemos esperar pelas mesmas carrocerias e também
motorizações que vemos atualmente. Na opção convencional, temos o HEV de até 243
cv de potência e 54 kgfm de torque; o PHEV19 com 326 cv de potência e 54 kgfm
de torque; e o PHEV 34 com 393 cv de potência e 77,7 kgfm de torque.
Para a carroceria cupê, temos o GT em versão única com 393 cv
de potência e 77,7 kgfm de torque.
O SUV médio deve ser lançado ainda no primeiro semestre, já
que a produção via CKD deve começar já em março. Com isso, outro produto que
deve chegar aqui é o Haval H4, que é um SUV menor e que brigaria com o BYD Song
Pro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345210451/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Ele usa a mesma plataforma do H6 e pode ser um segundo
modelo da marca aqui, afinal facilitaria a construção desse produto reduzindo o
custo de produção para os dois modelos.
O quinto modelo deve ser a Poer, picape média chinesa com
medidas pouco mais avantajadas do que vemos em Toyota Hilux e Ford Ranger, por
exemplo. 
Ela tem disponível um motor 2.0 turbo de ciclo Miller que
trabalha junto de um sistema elétrico para formar um híbrido do tipo pleno, que
não vai à tomada. Ele pode render entre 245 cv de potência e 37,7 kgfm de
torque e 304 cv e 65,3 kgfm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395880944/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Ainda que fosse esperado um conjunto híbrido flex para
o Brasil, isso não deve acontecer – pelo menos não agora. A Poer seria o
primeiro produto fabricado no Brasil, e havia sido prometida para maio deste
ano.
No entanto, com os novos impostos de importação, a
marca chinesa reviu os passos para o nosso mercado e apostou na fabricação do
H6. Dessa forma, a picape deve vir para cá sem ter motorização híbrida flex,
sendo apenas híbrida a gasolina.
Ainda há a possibilidade de acontecer um sexto
lançamento para o próximo ano, de acordo com o planejamento da marca. Resta
saber agora se ela investirá ainda mais na progressão das marcas Ora e Haval
que já estão no Brasil, ou se focará na linha de luxo com Wey e Tank por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM terá pelo menos cinco lançamentos no próximo ano; veja quais

Já com data para chegar, o GWM Wey 07 é um SUV premium híbrido que chama atenção por seu rendimento motor

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm" target="_blank">GWM </a>confirmou a chegada de seu SUV premium híbrido plug-in de seis lugares para o Brasil, o GWM Wey 07. A informação foi divulgada durante o Festival Interlagos, realizado em São Paulo (SP). As informações motoras do modelo também foram mostradas e chamam atenção pelo seu torque absurdo.Você ppde se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-suv-sera-o-primeiro-carro-da-marca-fabricado-no-brasil/4866" target="_blank">GWM Haval H6: SUV será o primeiro carro da marca fabricado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-e-flagrado-no-brasil-e-sera-rival-de-trailblazer-e-sw4/6253" target="_blank">GWM Tank 300 é flagrado no Brasil e será rival de Trailblazer e SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-skin-detalhes-da-versao-em-24-fotos-exclusivas/6170" target="_blank">GWM Ora 03 Skin: detalhes da versão em 24 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li></ul>O SUV chegará ao Brasil no segundo semestre do ano que vem. Segundo o divulgado pela GWM, o SUV é equipado com uma usina que associa um motor 1.5 turbo a combustão a outros dois elétricos, posicionados um em cada eixo (traseiro e dianteiro).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391084405/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O rendimento do conjunto motriz é de 516 cavalos de potência e 95,1 kgfm de torque. O Wey 07 então possui um torque semelhante ao de um caminhão. O VW Delivery, por exemplo, tem um rendimento motor de 61,1 kgfm, mais de um terço menor que o SUV chinês.
O conjunto elétrico da usina é alimentado por baterias de íons lítio de 44,3 kWh, os quais proporcionam ao veículo uma autonomia total (com tanque cheio e bateria carregada) de 1.000 km e um alcance puramente elétrico de 180 km.+<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391085649/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Graças ao rendimento da usina motora, o Wey 07 é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, de acordo com listagem chinesa. O carro ainda possui tração integral, graças à disposição de seus motores elétricos. 
Em relação a medidas, o carro conta com 5,15 m de comprimento; 1,98 m de largura; 1,80 m de altura e 3,05 m de entre-eixos. Deste modo, possui um porte maior que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm/haval-h6/2025" target="_blank">GWM Haval H6</a> em todos os sentidos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391084479/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Quanto a preços, nada foi divulgado também. Porém, espera-se que o GWM Wey 07 saia com um valor acima dos R$ 300 mil. Assim, se colocaria acima dos SUVs híbridos que atualmente são vendidos no Brasil, como Haval H6 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/song-plus/2025" target="_blank">BYD Song Plus</a>.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TQlrqrnRRok?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo GWM Wey 07 é confirmado no Brasil e tem mais torque que caminhão

Fabricação nacional promete impulsionar ainda mais as vendas 

Em 2025 a GWM investiu forte no mercado brasileiro e trouxe quatro modelos inéditos para o país, além de versões especiais e reestilização do seu carro chefe de vendas, Haval H6. Para ampliar ainda mais o portifólio, em 2026 ela promete ainda mais.Durante o Salão do Internacional Automóvel de São Paulo de 2025, a GWM anunciou a chegada de 12 lançamentos para o próximo ano. O plano compreende modelos novos e renovações de veículos que já são vendidos aqui no país. Vale ressaltar que a implementação da fábrica nacional em Iracemápolis, apresentada em 2025, é um fator essencial para o crescimento ainda mais exponencial da marca no Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gmw-haval-h6-hev-ganha-versao-pcd-mais-barata-do-jeep-renegade/10070" target="_blank">Novo GMW Haval H6 HEV ganha versão PCD mais barata do que Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-e-suv-do-ora-03-e-sera-hibrido-como-haval-h6/9948" target="_blank">GWM Ora 5 é SUV do Ora 03 e será híbrido como Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-e-suv-do-ora-03-e-sera-hibrido-como-haval-h6/9948" target="_blank">GWM Haval H9 ganha versão off-road para ir de SP a BH e voltar sem abastecer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/homero-gottardello/16" target="_blank">Marcas chinesas vão além dos veículos elétricos para liderar exportações</a> </li></ul><h2>GWM Haval H6 flex </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606236602/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GWM Haval H6 PHEV35 2026" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Carro-chefe de vendas no Brasil, o GWM Haval H6 está entre os 10 híbridos mais vendidos do Brasil e em 2026 acirrará ainda mais concorrência com a chegada da motorização flex.Após a chegada do facelift, apresentada em novembro de 2025, a expectativa se volta para as mudanças sob o capô. Que devem chegar ainda nesse semestre.Com o início da produção nacional na fábrica em Iracemápolis, o Haval H6 deve estrear o conjunto híbrido flex nos modelos da GWM. Equipando as versões híbrida pleno (HEV) e híbrido plug-in (PHEV).Com a mudança, o SUV se adequará ainda mais as regras de emissão, e em São Paulo entrará na regra de isenção de IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículo Motor), concedida apenas a modelos híbridos flex.Falando sobre especificações técnicas, o motor será o mesmo, só que agora preparado para receber etanol. O que pode interferir de maneira de sutil nos valores de potência e torque, como já ocorre em outros modelos flex.Vale lembrar, atualmente o GWM Haval H6 é vendido em quatro versões:<h4>Preços e versões GWM Haval H6 2026</h4><ul><li>GWM Haval H6 HEV2: R$ 223 mil </li><li>GWM Haval H6 PHEV19: R$ 248 mil </li><li>GWM Haval H6 PHEV35: R$ 288 mil</li><li>GWM Haval H6 GT: R$ 325 mil</li></ul>E todas as configurações contam com motor 1.5 turbo a gasolina. No caso da versão HEV2, são 243 cavalos de potência e 55,1 kgfm de torque, associados a uma bateria de 1,6 kWh.Na opção PHEV19, a bateria é de 19 kWh e conjunto híbrido plug-in rende 326 cavalos de potência e 54 kgfm de torque. Com uma autonomia elétrica declarada pelo Inmetro de 73 km.Já as versões PHEV35 e GT, ambas possuem 393 cavalos de potência e 77,7 kgfm de torque. E podem rodar até 119 km no modo elétrico, segundo o Inmetro.Além disso, com a aprovação do teto de descontos para a compra do tipo PCD (Pessoa com Deficiência) para carros de até R$ 200 mil, a GWM já tem planos para lançar uma versão mais acessível do SUV.<h2>GWM Poer P30 voltada para trabalho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606236825/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GWM Poer P30 2026" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Para competir no segmento de picapes médias, a GWM trouxe ao Brasil, em 2025, a Poer P30. O modelo chegou em duas versões, Trail e Exclusive, e em 2026, terá sua gama de opções completa com a chegada da uma terceira versão. Voltada para trabalho e frotistas, mais simplificada e acessível.<h4>Preços e versões Poer P30 2026</h4><ul><li>GWM Poer P30 Trail: R$ 220 mil</li><li>GWM Poer P30 Exclusive: R$ 240 mil</li></ul>Esperam-se mudanças singulares para a carroceria da nova variante e um pacote de equipamentos mais enxuto. No mais, a o motor será o já conhecido 2.4 turbo a diesel de 184 cavalos de potência e 48,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de de nove marchas.Outra característica que não deve mudar, são os 1.085 kg de capacidade de carga para a versão voltada para frotistas.E seu preço, deve ser o mais baixo entre as versões, posicionado abaixo dos R$ 220 mil da até então versão de entrada, Trail.Com o início da produção nacional na fábrica de Iracemápolis, todas as versões da Poer P30 passarão a sair de lá. O que indica que no futuro, a GWM pode lançar versões com a motorização híbrida flex da picape.Na China, por exemplo, a picape herda a motorização do híbrida do Tank 300, 2.0 turbo PHEV com calibração para render 408 cavalos de potência e 76,5 kgfm e torque, mas desembarcou no Brasil com o conjunto a diesel para ser mais competitiva. Mas os planos de eletrificação da Poer P30, devem ficar para um outro momento, posterior a 2026.<h2>Novo GWM Ora 03</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606237017/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GWM Ora 03 " alt="Divulgação/GWM">Atualmente posicionado como o único modelo elétrico da GWM, o Ora 03 ganhará um tapa no visual em 2026. E desembarcará no Brasil com as mudanças de reestilização já apresentadas em setembro do ano passado na China.Na nova configuração, o hatch ganhará um novo para-choque, que ganhou novas entradas de ar centrais, agora em formato trapezoidal, que ficaram bem mais evidentes. Para equilibrar, as entradas de ar laterais ficaram mais discretas.Na traseira, o Ora 03, assim como GWM Haval H6, passar a adotar a escrita “GWM” no lugar de “Ora” na tampa do porta-malas.No mais, o modelo também deve ganhar novidades no pacote de equipamentos e manter a motorização atual. Vale lembrar que hoje o Ora 03 é vendido em três versões, sempre equipadas com motor totalmente elétrico de 171 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. Com baterias de 48 kWh, 58 kWh e 63 kWh; que rendem autonomia de 232 km, 315 km e 319 km, respectivamente.<h4>Preços e versões GWM Ora 03 2026</h4><ul><li>GWM Ora 03 BEV58: R$ 169 mil</li><li>GWM Ora 03 Skin BEV48: R$ 154 mil</li><li>GWM Ora 03 GT BEV63: R$ 189 mil</li></ul><h2>GWM Wey 07 e Haval H9 2027</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606237409/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GWM H9 2026 - traseira" alt="Divulgação/GWM">Recém-chegados ao Brasil, o Wey 07 e Haval H9 chegaram ao Brasil para alcançar um mercado premium, até então não tão explorado pela GWM. E mesmo com poucos meses de mercado, em 2026 podem receber mudanças sutis no acabamento, mas nada significativo.O Haval H9 chegou primeiro, em setembro de 2025, para brigar com modelos como Toyota SW4. Com a proposta de SUV grande parrudo, capaz de entregar conforto para família e enfrentar terrenos adversos.O modelo é vendido em versão única de R$ 329 mil, capaz de comportar até sete pessoas. Seu motor é o mesmo da Poer P30, 2.4 turbo a diesel de 184 cavalos de potência e 48,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de nove marchas.Já o Wey 07 chegou para ocupar o espaço de modelo mais caro e sofisticado da marca. Com a proposta de atingir o mesmo público que a Kia Carnival, por exemplo. Mesmo posicionado como SUV, ele acomoda até seis pessoas na proporção 2+2+2.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606237793/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GWM Wey 07" alt="Divulgação/GWM">Sob o capô, está o conjunto formado pelo motor 1.5 turbo a gasolina e dois propulsores elétricos, que juntos combinam 517 cavalos de potência e 83,6 kgfm de torque. A autonomia elétrica é de 128 km, segundo o Inmetro.<h2>Outros lançamentos</h2>Ainda sem confirmações, mas na expectativa de estar entre os 12 lançamentos de 2026 estão:<ul><li>GWM Tank 700</li><li>GWM Ora 5</li><li>GWM G9 Max</li><li>GWM SOUO 2000</li><li>GWM Tank 400</li><li>GWM Haval H4</li></ul>Nenhum deles foi confirmado diretamente para o Brasil em 2026, mas todos estão no radar da GWM para o mercado nacional.<h3>GWM Tank 700 e G9 Max</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606238031/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GWM Tank 700 - traseira" alt="Bárbara Lira/Mobiauto">O Tank 700 e G9 Max foram apresentados durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025 com intuito de “clínica”. Uma estratégia comum ao meio automotivo, que funciona como uma espécie de “termômetro” para medir a aceitação do público e apelo ao ver o carro de perto. Durante o evento, ambos foram bastante comentados e estavam entre os favoritos do público para a visitação. A curiosidade do público somada a aceitação de modelos voltados para o segmento de luxo, como Wey 07 e Haval H9, são indicativos de que os novos modelos têm futuro por aqui.O Tank 700 é um “jipão” com cara de Mercedes-Benz AMG G63, equipado com motor 3.0 biturbo combinado a dois motores elétricos, alimentados pela bateria de 37,1 kWh, que rendem ao todo 524 cavalos de potência combinada e 81 kgfm de torque combinado. Com autonomia de 100 km, segundo a GWM.Já a G9 Max é uma van de luxo equipada com motor 1.5 turbo a gasolina PHEV de 442 cavalos de potência combinada e 65 kgfm de torque combinado.<h3>GWM Ora 5</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606245931/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GWM Ora 5 - traseira" alt="Divulgação/GWM">O GWM Ora 5, por enquanto, está apenas nas especulações. Ele foi lançado ano passado na China e trata-se de uma versão robusta do já conhecido Ora 03. O modelo ocupa o segmento de SUVs compactos e é equipado com motor totalmente elétrico de 204 cavalos de potência e 26,5 kgfm de torque.E já tem versão híbrida plug-in confirmada, que usará o motor 1.5 turbo a gasolina e terá249 cavalos de potência. Mesmo sem confirmações para o Brasil, sua chegada faria sentido com a ascensão de SUVs compactos e híbridos no mercado. <h3>GWM Haval H4</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606246316/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GWM Haval H4 " alt="Divulgação/GWM">Falando em SUVs compactos, antes do Ora 5 a grande expectativa é de que a montadora faça sua estreia no segmento com o Haval H4. Modelo que será posicionado com preços abaixo de R$ 200 mil.Visualmente, ele é mais agressivo que o Haval H6. Conta com uma grande dianteira imponente, que lembra à de modelos esportivos da Mercedes-Benz. Sob o capô, ele herda o conjunto HEV do irmão maior: motor térmico 1.5 turbo a gasolina combinado a um propulsor elétrico. A motorização híbrida rende 243 cavalos de potência e 54 kgfm de torque, sem a necessidade de carregamento externo.E, caso confirmado, a expectativa é de que também tenha fabricação nacional e receba a preparação para receber etanol.Com a motorização híbrida que dispensa carregador externo, preço abaixo dos R$ 200 mil e porte de SUV compacto, o GWM Haval H4 tem grande potencial para vender bem para vender no Brasil.<h3>GWM Tank 400</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606248726/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GWM Tank 400" alt="Divulgação/GWM">Flagrado em testes no Brasil anteriormente, o Tank 400 não está na lista de prioridade de lançamentos da GWM no Brasil, mas deve estrear no futuro por aqui.Trata-se de uma versão mais robusta do Tank 300, que além das medidas avantajadas carrega o motor da Poer P30 em outros mercados. O conjunto 2.4 turbo a diesel de 186 cavalos de potência e 48,9 kgfm de torque.<h3>GWM SOUO 2000</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606248981/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GWM moto SOUO 2000" alt="Divulgação">Também apresentada no Salão de São Paulo, a SOUO é uma moto que chama atenção pelos oito cilindros que formam 2.000 centímetros cm³. São 154 cavalos de potência e 13,3 kgfm de torque.O modelo também chamou atenção durante o evento, mas ainda é incerto para chegar ao Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/2xDkYuWBmYk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os lançamentos da GWM para o Brasil em 2026

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Wey 07 de 517 cv e R$ 429.000 aposta no custo-benefício para entrar no mercado premium

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Haval, Ora, Tank, Poer e agora a Wey. A GWM é conhecida por ter várias submarcas que oferecem diferentes produtos para atender diferentes públicos no Brasil. E agora chega mais uma para explorar um terreno até então inédito para a marca chinesa: a de veículos premium. O Wey 07, de R$ 429.000, será o modelo mais caro da Great Wall Motors no Brasil e quer medir forças com nomes consagrados, como BMW, Audi e Mercedes, além de Lexus e Porsche. Será que consegue?Para isso a GWM reuniu algumas boas características. Além do preço, o SUV carrega uma nomenclatura de peso. Isso porque Wey é o sobrenome do fundador e proprietário da GWM, Jack Wey. Que responsabilidade... O utilitário aposta ainda em outros três pilares: espaço, conforto e tecnologia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-hev-tem-bonus-de-r-15-mil/9524" target="_blank">GWM Haval H6 HEV tem bônus de R$ 15 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-revela-novo-tank-400-com-408-cv-que-faz-11-9-km-l-e-tem-ate-geladeira/9408" target="_blank">GWM revela novo Tank 400 com 408 cv que faz 11,9 km/l e tem até geladeira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-gwm-wey-07-chega-em-novembro-e-tem-preco-revelado/9414" target="_blank">Segredo: GWM Wey 07 chega em novembro e tem preço revelado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-vende-em-2-semanas-mais-que-byd-shark-em-2025/9359" target="_blank">GWM Poer vende em 2 semanas mais que BYD Shark em 2025</a></li></ul>Antes, no entanto, vamos falar do visual. A dianteira lembra muito o BMW X7 com o conjunto ótico em dois andares: em cima, as afiladas luzes DRL de LED e, embaixo, os faróis de projeção full-LED matriciais. O para-choque dá um aspecto robusto ao SUV, mas é liso e parece o de um carro elétrico, sem aberturas e recortes. Na lateral, chamam atenção as rodas de 21 polegadas calçadas em pneus 265/45 e com um desenho bem similar às da Audi. As maçanetas embutidas dão um toque de requinte. Já a traseira, talvez, seja a parte com mais personalidade do SUV. Isso porque as lanternas são grandes, integradas e acendem totalmente, formando uma assinatura luminosa que chama bastante atenção à noite. Vale dizer também que as setas têm luzes dinâmicas - em vez de piscar, elas acendem de "dentro para fora" de forque sequencial.Outro ponto a favor do SUV é o seu tamanho. São medidas generosas, como 5,15 metros de comprimento e nada menos que 3,05 m de distância entre-eixos. É o porte de um Kia Carnival, por exemplo. E o GWM traz um pouco mesmo esse conceito de minivan: a capacidade é para levar seis pessoas - na proporção 2+2+2.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/584493704/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="GWM Wey 07 2026 traseira" alt="Divulgação/GWM">E para mover isso tudo, a GWM escolheu uma motorização híbrida plug-in. A parte a combustão fica a cargo de um motor 1.5 turbo a gasolina que trabalha em conjunto com duas unidades elétricas - uma em cada eixo. Potência? Combinados, os motores fornecem imponentes 517 cv de potência e 83,6 kgfm de torque. De acordo com a GWM, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,9 segundos. É mais rápido que muito esportivo por aí e com exatos 2.545 kg de peso.O sistema é alimentado por um bateria grande, de 42,5 kWh - maior até que a do Haval H6 PHEV, que tem 34 kWh. Segundo a medição do Inmetro, a autonomia elétrica é de 128 km. Lá fora, no WLTP, o número chega a 185 km. Em corrente alternada (AC), a bateria carrega até 6,6 kW - de 15% a 100% em cerca de 6h30min. Já em corrente contínua, o Wey 07 aceita até 60 kW - bateria vai de 30% a 80% em 26 minutos.Por dentro, a palavra é minimalismo. O interior não tem botão de partida e a alavanca de câmbio é igual à dos Mercedes-Benz: haste direita no volante. A cabine é dominada pela tela de 12,3 polegadas do painel de instrumentos e de 14,6" da central multimídia, que reúne todas as funções do carro. O head-up display também traz bastante informação. Há poucos botões físicos na parte de baixo. Outro destaque é a chama thermal box, um compartimento no console central que pode resfriar até -6° ou esquentar até 50°. Há, claro, entradas USB do tipo A e C.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/584493753/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="GWM Wey 07 por dentro" alt="Divulgação/GWM">O acabamento é primordialmente de Nappa por todas as partes e também há partes em aço escovado. Traz um refinamento, especialmente na versão com cor marfim. A outra opção, preto, é mais sóbria e talvez não tão requintada quanto o tom mais claro. O Wey 07 também tem um pacote de segurança interessante. São seis airbags, mas o destaque vai para os 22 sensores (cinco radares, 12 ultrassônicos e cinco câmeras), que fazem o SUV ter um sistema de condução semiautônoma com controle de cruzeiro adaptativo, assistente de faixa, frenagem autônoma de emergência, estacionamento automático e visão panorâmica 540° com chassi transparente.<h2>De carona</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/584494088/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="GWM Wey 07 2026 bancos da segunda fileira" alt="DIvulgação/GWM">O test-drive do Wey 07 começou de uma maneira não muito convencional: na segunda fileira. Mas logo deu para perceber que talvez este seja o melhor lugar do SUV. Primeiro porque os bancos são confortáveis e misturam as conveniências de spa e avião.São dez ajustes elétricos, apoios de pernas e lombar, dois modos de massagem com dois níveis de intensidade, ventilação e aquecimento independentes, persianas retráteis para privacidade e uma mesinha retrátil (posicionada atrás do encosto do banco do motorista). Ou seja, dá para ficar várias e várias horas ali.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/584493833/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="GWM Wey 07 2026 apoio da segunda coluna " alt="DIvulgação/GWM">Mas a obrigação profissional me faz pular para o banco do motorista e assumir o volante do SUV chinês. No curto trajeto, deu para perceber a pujança do 07. Os 517 cv e os mais de 80 kgfm de torque falam alto ao apertar o pedal do acelerador com mais ênfase. O SUV de mais de três toneladas arranca formidavelmente. Nem parece que precisa de tanta força para tirar a efusiva massa da inércia. Com direito a launch control, foi possível arrancar com o Wey em uma pista de um aeroporto particular na região. O velocímetro digital atinge rapidamente 100 km/h e no final da reta atingo a máxima: 199 km/h. Ultrapassagens na estrada se tornam fáceis e sem precisar de muito espaço. Em um improvisado slalom também no aeroporto foi possível perceber que a carroceria não oscila muito e o peso da direção também passa uma resposta bem positiva para o motorista. Claro que o Wey de 5 metros de comprimento e três mil quilos não é feito para contornar como esportivos, mas o comportamento é bem adequado para a proposta.Quesito de muita reclamação dos carros chineses em relação ao pavimento e ao gosto do brasileiro, a suspensão é bem acertada no Wey. A engenharia da marca aqui no Brasil “tropicalizou” o carro e fez um ajuste mais rígido para o SUV. Porém, nas péssimas estradas na chegada na cidade em Trancoso (BA), local do test-drive, o comportamento se mostrou bem parrudo para tentar suavizar o sacolejo dos ocupantes, sem batidas secas. Nem mesmo as rodas de 21 polegadas tiraram o conforto. Em estradas mais ou menos lisas, o SUV plana sem grandes preocupações.Por fim, o Wey 07 traz bons atributos, como espaço, tecnologia, segurança e desempenho. É maior e mais barato que os rivais na faixa de preço de BMW, Mercedes e Audi. O problema é que as marcas premium, principalmente as alemãs, vendem status. A GWM vai ter que dar um jeito nisso.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/LvFnAxxldJI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Qual o objetivo do carro mais caro da GWM no Brasil?

SUV de seis lugares da marca chega para brigar no segmento mais premium de modelos com terceira fileira de assentos

A mesma estratégia de GWM Haval H9 e Poer P30 foi usada para anunciar a chegada do Wey 07, ambos anunciados no Festival Interlagos. No entanto, o SUV e a picape diesel “furaram” a fila e chegaram primeiro que o SUV híbrido plug-in de seis lugares.Prometido para o segundo semestre desse ano, a espera já tem data para terminar: novembro. A Mobiauto apurou que o décimo primeiro mês do ano vai marcar a chegada do Wey 07, não só isso, o SUV chegará em versão única com preço na casa dos R$ 450.000.Com a chega do SUV de seis lugares na disposição 2+2+2, a marca chinesa vai estrear mais uma submarca no país. Primeiro foi a Haval, Poer e em novembro a Wey. Essa última é voltada para veículos do segmento premium.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/578489728" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-p30-e-o-oposto-da-byd-shark-e-mais-barata-que-hilux-ranger-e-s10/9222" target="_blank">GWM Poer P30 é o oposto da BYD Shark e mais barata que Hilux, Ranger e S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-confirma-data-da-inauguracao-da-fabrica-e-ate-50-mil-carros-por-ano/8958" target="_blank">GWM confirma data da inauguração da fábrica e até 50 mil carros por ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-one-e-mais-barato-e-economico-na-cidade-que-hr-v-e-kicks/8632" target="_blank">GWM Haval H6 One é mais barato e econômico na cidade que HR-V e Kicks</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-hev-one-detalhes-da-versao-em-51-fotos-exclusivas/8614" target="_blank">GWM Haval H6 HEV One: detalhes da versão em 51 fotos exclusivas</a></li></ul>Sendo assim, a GWM não vai canibalizar o H9 com a chegada do Wey 07. Vale ressaltar que o H9 é vendido em versão única por R$ 329.000. Com quase R$ 120.000 de diferença, a estratégia da montadora é certeira no principal produto de sete lugares do Brasil: Toyota SW4.Diferente de H9 e Poer P30, que serão fabricados em Iracemápolis (SP), o Wey 07 será importado da China. Nessa faixa de preço, o SUV mais premium bate de frente com a versão de topo do SW4, a Diamond, que custa atualmente R$ 469.890.<h2>Como é o Wey 07?</h2>A começar pelo visual, o Wey 07 é mais ousado em seu design. A frente acomoda faróis mais afilados e entrada de ar. Já traseira, a tendência chinesa das lanternas inteiriças iluminadas estão lá, mas nada de minimalismo.Por falar em “chegar, chegando” é no interior do Wey 07 que vemos a disparidade com o H9, e olha que o SUV a diesel oferece materiais macios ao toque por toda a cabine. No SUV de 5,10 metros de comprimento e 3 metros de entre-eixos, os seis lugares estão dispostos ao melhor estilo poltrona.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/578489814" width="250px">Para entretenimento, há duas telas de central multimídia, uma só para o passageiro que, infelizmente, não poderá ser acionado por conta da legislação brasileira. No entanto, os passageiros da segunda e terceira fileira podem contar com uma tela, ao melhor estilo “cinema no carro”, além de uma geladeira de 12,5 litros.O Wey 07 também conta com pacote de segurança ADAS mais completo oferecido pela marca, teto solar.Quando foi apresentado em 2024, o Wey 07 tinha um conjunto híbrido plug-in que inclui: motor 1.5 turbo e outros dois elétricos, um traseiro e outro dianteiro, o que garante tração integral. Juntos, eles entregam 516 cv de potência e 95,1 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/578489869" width="250px">Porém, o mais provável é que o conjunto híbrido seja formado por um motor 2.0 turbo a gasolina e outros dois elétricos. Potência e torque serão os mesmos e bateria que alimenta o sistema elétrico é de 44,5 kWh.No ciclo do WLTP, menos rigoroso que o Inmetro, o Wey 07 oferece até 1.200 km no sistema híbrido e até 180 km somente no modo elétrico.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jRCLXTwWeCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: GWM Wey 07 chega em novembro e tem preço revelado

Mercado de SUVs, picapes e compactos marcam os lançamentos dos próximos meses

O segundo semestre de 2025 se desenha como um período movimentado para o setor automotivo no Brasil, especialmente em virtude do aguardado retorno do Salão do Automóvel de São Paulo após sete anos. Montadoras nacionais e importadoras já confirmaram importantes lançamentos, incluindo SUVs, picapes e compactos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-tem-novo-visual-teto-solar-e-custa-ate-r-190-mil/8739" target="_blank">Chevrolet Tracker 2026 tem novo visual, teto solar e custa até R$ 190 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-e-lancado-com-250-km-de-autonomia-por-r-159-990/8738" target="_blank">Chevrolet Spark é lançado com 250 km de autonomia por R$ 159.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-euv-chegara-ao-brasil-com-mesmo-truque-do-dolphin-mini/8240" target="_blank">Chevrolet Spark EUV chegará ao Brasil com mesmo truque do Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-pode-repetir-mexico-e-acelerar-invasao-chinesa-no-brasil/8281" target="_blank">Chevrolet pode repetir México e acelerar “invasão chinesa” no Brasil</a></li></ul>Outro fator que impulsiona essa onda de lançamentos é a crescente competição no segmento de veículos eletrificados, com uma disputa acirrada entre modelos híbridos e 100% elétricos. Montadoras como BYD, Chevrolet, GWM e Toyota estão liderando essa transformação, investindo em produção local, parcerias tecnológicas e ampliação de rede de pós-venda. Confira abaixo os lançamentos aguardado para o segundo semestre deste ano:<h2>BYD</h2>A BYD aposta alto no mercado premium com a chegada da submarca Denza.Denza B5 (conhecido como Bao 5 na China): SUV híbrido plug-in com motor 1.5 turbo a gasolina aliado a dois motores elétricos, entregando mais de 500 cv no sistema combinado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401065588/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Denza Z9 GT: sedã esportivo de luxo com três motores elétricos, tração integral e potência combinada estimada em 950 cv, com foco em alta performance.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474653898/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Dolphin e Seal reestilizados: ambos seguem com motorização 100% elétrica. O Dolphin deve manter o motor de 95 cv (versão de entrada) e até 204 cv nas mais caras. O Seal oferece até 530 cv na configuração AWD.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492300545/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">&nbsp;Song Pro híbrido flex: será o primeiro modelo da marca com sistema plug-in híbrido e motorização compatível com etanol, ampliando sua autonomia elétrica e adaptando-se ao mercado brasileiro.<h2>GWM</h2>Com produção nacional iniciando em Iracemápolis (SP), a Great Wall Motor reforça sua linha com três novidades:Poer P30: picape média com motorização diesel ou híbrida plug-in (PHEV), podendo entregar até 350 cv combinados na versão eletrificada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364929589/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Haval H9: SUV de grande porte, voltado ao off-road de luxo, deve ser equipado com motor 2.0 turbo híbrido de cerca de 345 cv, mesmo conjunto do Tank 500.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494462011/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Wey 07: SUV premium com até 6 lugares, virá com sistema híbrido plug-in de última geração, com autonomia elétrica estimada em mais de 150 km e potência superior a 400 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492999540/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"><h2>Honda</h2>A Honda renova parte de seu portfólio com melhorias e novidades:HR-V 2025: mantém o motor 1.5 aspirado flex nas versões de entrada, enquanto as versões topo de linha seguem com o motor 1.5 turbo flex, com leves ajustes para eficiência.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519449746" alt="" width="300px">Civic Hybrid: híbrido não plug-in com motor 2.0 aspirado a gasolina acoplado a dois motores elétricos, entregando 184 cv e foco em economia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513232252/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">WR-V (nova geração): deve chegar com motorização inédita no Brasil — a expectativa é que traga o mesmo 1.5 aspirado flex do City, mas existe especulação de uma versão híbrida futura.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421210262/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"><h2>Renault</h2>A marca francesa aposta em eletrificação e novos SUVs:Renault Boreal: SUV médio inédito no país, será construído sobre a plataforma CMF-B e deve utilizar o conjunto híbrido 1.6 E-Tech, com potência combinada próxima de 145 cv, o mesmo sistema já usado no Captur europeu.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494864801/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Kwid E-Tech reestilizado: compacto 100% elétrico urbano, com motor de 65 cv, autonomia urbana de cerca de 185 km e nova central multimídia prevista para o modelo 2025.<h2>Toyota</h2>A montadora japonesa amplia sua linha híbrida:Yaris Cross Hybrid: utilizará o conjunto 1.5 híbrido flex de até 116 cv combinados e excelente consumo urbano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362114792/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Hiace (van de passageiros): ainda sem confirmação oficial de motorização, mas especula-se que será lançada com motor 2.8 turbodiesel, o mesmo utilizado na Hilux, e foco no transporte executivo ou turismo.<h2>Volkswagen</h2>A marca alemã aposta em renovação visual e manutenção de motores potentes: Taos 2025: SUV médio recebe facelift com o conhecido motor 1.4 TSI flex de 150 cv, mas pode adotar sistema híbrido leve (MHEV) em futuras versões.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475150204/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Golf GTI: esportivo mantém o motor 2.0 TSI, agora com ajustes que elevam a potência para cerca de 245 cv, associado ao câmbio DSG de 7 marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414937723/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Jetta GLI: segue com o mesmo conjunto mecânico do GTI, mantendo a esportividade com 2.0 turbo de 231 cv, tração dianteira e foco no alto desempenho.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748425/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Os próximos meses prometem uma forte disputa em todos os segmentos, com as marcas apostando na eletrificação, renovação visual e expansão de portfólio. O retorno do Salão do Automóvel pode ser o palco para estes lançamentos, reforçando o ambicioso calendário do mercado brasileiro para o restante de 2025.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3Nqh44YH8ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

18 carros que devem chegar ao Brasil no 2º semestre de 2025

Fabricante chinesa anunciou planos para o país e confirmou dois novos modelos

A GWM irá expandir ainda mais o portfólio da marca em nosso país ainda em 2025. Durante apresentação no Festival Interlagos nesta quarta-feira (11), a marca confirmou a chegada de dois lançamentos ainda neste ano, os SUVs GWM Wey e Haval H9, esse último já havia sido cotado desde o Salão de Xangai, na China onde a picape Poer havia sido divulgada para o nosso mercado. 

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 Além da confirmação do SUVs, a marca também afirmou que tanto Poer quanto H9 terão versões turbodiesel, algo que foi pedido pelos próprios concessionários da marca. Importante comentar também, que a picape e o SUV serão fabricadas em Iracemápolis (SP), com a inauguração do complexo marcada para julho. 
 
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 Os primeiros a chegar serão os modelos H9 e Poer, e isso deverá acontecer em agosto. Já o Wey se apresentará para o nosso mercado somente no último trimestre do ano. 7.
 <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/512072101/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="GWM Poer" alt="Reprodução/Vinicius Moreira">
 Como já comentado no começo do artigo, H9 e Poer tiveram seu motor confirmado. Estamos falando do propulsor 2.4 turbodiesel. Na China, o motor rende 184 cv de potência e 48,9 kgfm de torque, para o mercado brasileiro, os números serão recalibrados, afim de brigar com os principais líderes de ambos os segmentos. A transmissão deverá seguir o padrão chinês, automática de nove marchas.
 <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/512072687/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="GWM Haval H9 " alt="Reprodução/ Vinicius Moreira">
 
 Para o Wey, nada foi confirmado além da data de sua chegada.&nbsp; No entanto, em outros mercados o SUV possui surpreendentes 516 cv de potência e 95,1 kgfm de torque. Para atingir esses números, o SUV combina um motor a combustão 1.5 com dois propulsores elétricos distribuídos um em cada eixo.
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GWM terá 3 lançamentos no Brasil até o fim de 2025

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Picape média chegou com motorização a diesel e diferencial interno para fazer frente à concorrência

Alta Roda

Entre as cinco picapes médias chinesas à venda no Brasil, o modelo da GWM coloca-se em boa posição. É cedo para saber se vai aguentar o tranco no dia a dia das condições de terreno mais difíceis, onde modelos já consagrados com chassi de longarinas, a exemplo da Hilux, já comprovaram eficiência e durabilidade. Isso sem contar a Toro, de construção monobloco, que lidera o segmento com apenas 1 ponto percentual de vantagem.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fenabrave-projeta-crescimento-nas-vendas-de-veiculos-para-2026-veja-a-previsao/10149" target="_blank">Fenabrave projeta crescimento nas vendas de veículos para 2026; veja a previsão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/preferencia-por-suvs-cresce-em-2025-e-ja-apresenta-mais-de-um-terco-das-vendas/10104" target="_blank">Preferência por SUVs cresce em 2025 e já representa mais de um terço das vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/risco-de-morte-em-acidente-de-carro-diminui-60-com-acao-simples-no-transito/9991" target="_blank">Risco de morte em acidente de carro diminui 60% com ação simples no trânsito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-mostra-que-mudancas-vao-alem-nome/9943" target="_blank">Mitsubishi Triton mostra que mudanças vão além nome</a> </li></ul>Estilo agrada bastante e, em porte, pequena superioridade sobre a japonesa (mm): comprimento, 5.416; entre-eixos, 3.230; largura, 1.947; caçamba, 1.248 L (25% superior à da Hilux); tanque, 78 L. Sua massa também é 25% maior: 2.223 kg. Motor Diesel de 2,4 L, 184 cv e 48,9 kgf·m. Tração 4x4 com reduzida. Câmbio automático de nove marchas melhor que o da rival (três marchas a menos). Consumo padrão Inmetro de 9,5 km/L (urbano) e 10,6 km/L (rodoviário).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610842215/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No interior, materiais de boa qualidade, volante com comandos nos raios fáceis de usar, grande tela multimídia de 14,6 pol. e conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de carregador de celular por indução. Os dois bancos dianteiros têm comandos elétricos e o assento é basculante no banco traseiro, que oferece muito bom espaço para pernas, cabeças e ombros com as naturais limitações para o passageiro do meio. Destaque para o freio de estacionamento eletromecânico com autoimobilização nas paradas.Tanto no asfalto quanto fora de estrada sem tantos buracos, a Poer agrada em dirigibilidade e relativo silêncio a bordo graças ao câmbio de nove marchas. Porém, as respostas ao acelerador são inferiores frente à maioria dos concorrentes acima de 200 cv. Para enfrentar pisos irregulares e lombadas falta ainda um pouco de adaptação, mas sem chegar a comprometer no uso diário.Preço: R$ 240.000Embora a competição pelas preferências dos compradores continue bastante acirrada, não houve grandes mudanças na classificação dos modelos mais vendidos no ano passado.Entre todos os segmentos apenas dois sofreram alterações. Compass ultrapassou Corolla Cross, em parte porque a Toyota teve paralisada sua fábrica de motores semidestruída por um vendaval. Quanto à disputa sempre muito apertada entre BMW e Porsche, o X5/X6 superou desta vez o Cayenne por insignificantes 38 unidades.Outro resultado que chamou atenção foi o equilíbrio entre as picapes médias com capacidade de carga de até 1.000 kg e motor Diesel. Toro manteve a liderança, contudo suas vendas superaram a Hilux por uma diferença de apenas um ponto percentual. Esta é uma categoria altamente disputada com nada menos de 14 modelos convencionais e inclui dois elétricos com presença simbólica (Riddara RD6, 81 unidades emplacadas e Tesla Cybertruck, apenas 23, ambas por importação direta). No total, venderam-se 231.305 unidades no ano passadoRanking da coluna apresenta critérios próprios e técnicos com classificação por silhuetas em 14 categorias, mais duas que incluem somente híbridos e elétricos. Referência principal é distância entre eixos, além de outros parâmetros. Sedãs de topo (baixo volume) e monovolumes (poucas opções) ficam de fora. Base de pesquisa é o Registro Nacional de VeículosAutomotores (Renavam). Citados apenas os modelos de maior representatividade dentro dos segmentos. Compilação de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.Hatch subcompacto: Mobi, 44%; Kwid, 36%; Dolphin Mini, 20%. Líder tranquilo.Hatch compacto: Polo, 27%; Argo, 23%; HB20, 19%; Onix, 18%; City, 3,5%, Dolphin, 3,4; C3, 2,9%; 208, 2,2%; Yaris, 1,8%. Polo ainda à frente.Sedã compacto: Onix Plus, 29%; Virtus, 20,05%; HB20S, 20,03%; Cronos, 14%; City, 10%; Versa, 5%; Yaris, 2%. Onix avançou.Sedã médio-compacto: Corolla, 59%; King, 22%; Sentra, 9%. Tranquilidade na liderançaSedã médio-grande: BMW Série 3/4, 61%; Mercedes Classe C, 19%; Audi A5, 13%. BMW imbatível.Sedã grande: Seal, 80%; Panamera, 10%; Série 5/6, 4%. Líder pelo preço.Esportivo: Mustang, 55%; BMW M2, 19%; BMW M3/M4, 12%. Mustang bastante firme.Esporte: 911, 56%; 718 Boxster/Cayman, 28%; Mercedes-AMG GT, 4%. Domínio total Porsche.SUV compacto: T-Cross, 13%; Creta, 11%; HR-V, 8,76%; Tracker, 8,71%; Kicks, 8,3%; Fastback, 8,2%; Nivus, 7%; Tera, 6,9%; Renegade, 6,4%; Pulse, 6,3%; Basalt, 2,83%; Kardian, 2,77%; Duster, 2,66%. T-Cross sob ameaça.SUV médio-compacto: Compass, 27%; Corolla Cross, 26%; Tiggo 7, 17%. Novo líder, Compass.SUV médio-grande: H6, 20%; Song Pro, 14%; Song Plus, 12%. Mantida liderança do H6.SUV grande: BMW X5/X6, 18,84%; Cayenne, 18,44%; %; XC90, 11%. BMW na ponta por um fio.Picape pequena: Strada, 59%; Saveiro, 28%; Montana, 8%. Líder imbatível.Picape média (carga 1.000 kg): Toro, 22 %; Hilux, 21%; Ranger, 15%; S10, 14%. Toro quase perde.Híbridos: H6, 15%; Fastback, 12%; Song Pro, 11%; Song Plus, 9%. Presença chinesa muito forte.Elétricos: Dolphin Mini, 40%; Dolphin, 19%; Yuan Pro, 6%; EX30, 4%. BYD comanda facilmente.Otimismo moderado de crescimento de vendasPara a Anfavea, a previsão de avanço do mercado interno de veículos leves e pesados em 2026 está praticamente alinhada com a da Fenabrave. Será outro ano morno com as vendas em ascensão de 2,7% sobre 2025 (total de 2,772 milhões de unidades). Poderá haver revisões trimestrais das estimativas e alguns desafios. Um deles é o progresso ainda mais moderado das exportações: apenas 1,3%. A produção terá números também fracos: 3,7% de crescimento.Um sinal positivo é o fim, agora em 31 de janeiro, das cotas de importações de veículos semidesmontados (SKD) isentos de imposto de importação. Os produtores de autopeças brasileiros ficariam alijados com prejuízos para geração de empregos no País. Anfavea não citou agora qual empresa estaria tentando esticar os prazos para manter importação de carros praticamente prontos (SKD), sem nenhum imposto. Este é um processo produtivo aceitável apenas para baixos volumes e sondagem de mercado, segundo a entidade.No entanto, é a BYD que defende a extensão deste privilégio inicial, embora tenha feito duas “inaugurações” da sua fábrica em Camaçari (BA). A empresa chinesa não precisa de mais estímulos do que já recebeu (e ainda recebe) com uma linha de produtos competitiva e de boa aceitação. A partir de maio ou junho próximos, promete iniciar a produção efetiva, embora sem prensas no local. Em 2025, importou e estocou milhares de veículos com impostos vigentes muito menores, especialmente elétricos, algo que nenhuma outra marca tinha condições de acompanhar. Costuma-se chamar isso de dumping ou prática comercial predatória.O acordo de livre comércio entre o Mercosul e a União Europeia (UE), assinado agora após 26 anos e com participação de vários governos brasileiros anteriores, poderá abrir novas perspectivas para a indústria automobilística. Possibilitará planejar uma integração produtiva com as marcas europeias, que sempre tiveram forte presença industrial no Brasil. O processo, entretanto, será lento (15 anos), embora bem-vindo. Todavia, ainda enfrenta resistências na UE.Desafio ainda maior é o chamado imposto seletivo, criado pela recente reforma tributária, que irá atingir as vendas de automóveis. A carga fiscal, historicamente muito elevada, está bastante acima dos padrões internacionais. Segundo Igor Calvet, presidente da Anfavea, “falta apenas um ano para o início da cobrança deste novo imposto, o que dificulta o planejamento dos fabricantes”.Em 2025, esta foi a repartição das vendas: gasolina, 4,5%; elétrico, 3,1% (2,5%, em 2024); híbrido, 4,3%; híbrido plugável, 3,7%; diesel, 10%; flex, 74,4%.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZjnbeBmyh0k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Wey 07 2026 - Ficha Técnica

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