Os lançamentos da GWM para o Brasil em 2026

Fabricação nacional promete impulsionar ainda mais as vendas

09.01.2026 às 09:50 • Atualizado em 11.01.2026

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Em 2025 a GWM investiu forte no mercado brasileiro e trouxe quatro modelos inéditos para o país, além de versões especiais e reestilização do seu carro chefe de vendas, Haval H6. Para ampliar ainda mais o portifólio, em 2026 ela promete ainda mais.

Durante o Salão do Internacional Automóvel de São Paulo de 2025, a GWM anunciou a chegada de 12 lançamentos para o próximo ano. O plano compreende modelos novos e renovações de veículos que já são vendidos aqui no país.
Vale ressaltar que a implementação da fábrica nacional em Iracemápolis, apresentada em 2025, é um fator essencial para o crescimento ainda mais exponencial da marca no Brasil.

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GWM Haval H6 flex

Renan Bandeira/Mobiauto

Carro-chefe de vendas no Brasil, o GWM Haval H6 está entre os 10 híbridos mais vendidos do Brasil e em 2026 acirrará ainda mais concorrência com a chegada da motorização flex.

Após a chegada do facelift, apresentada em novembro de 2025, a expectativa se volta para as mudanças sob o capô. Que devem chegar ainda nesse semestre.

Com o início da produção nacional na fábrica em Iracemápolis, o Haval H6 deve estrear o conjunto híbrido flex nos modelos da GWM. Equipando as versões híbrida pleno (HEV) e híbrido plug-in (PHEV).

Com a mudança, o SUV se adequará ainda mais as regras de emissão, e em São Paulo entrará na regra de isenção de IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículo Motor), concedida apenas a modelos híbridos flex.

Falando sobre especificações técnicas, o motor será o mesmo, só que agora preparado para receber etanol. O que pode interferir de maneira de sutil nos valores de potência e torque, como já ocorre em outros modelos flex.

Vale lembrar, atualmente o GWM Haval H6 é vendido em quatro versões:

Preços e versões GWM Haval H6 2026

GWM Haval H6 HEV2: R$ 223 mil
GWM Haval H6 PHEV19: R$ 248 mil
GWM Haval H6 PHEV35: R$ 288 mil
GWM Haval H6 GT: R$ 325 mil

E todas as configurações contam com motor 1.5 turbo a gasolina. No caso da versão HEV2, são 243 cavalos de potência e 55,1 kgfm de torque, associados a uma bateria de 1,6 kWh.

Na opção PHEV19, a bateria é de 19 kWh e conjunto híbrido plug-in rende 326 cavalos de potência e 54 kgfm de torque. Com uma autonomia elétrica declarada pelo Inmetro de 73 km.

Já as versões PHEV35 e GT, ambas possuem 393 cavalos de potência e 77,7 kgfm de torque. E podem rodar até 119 km no modo elétrico, segundo o Inmetro.

Além disso, com a aprovação do teto de descontos para a compra do tipo PCD (Pessoa com Deficiência) para carros de até R$ 200 mil, a GWM já tem planos para lançar uma versão mais acessível do SUV.

GWM Poer P30 voltada para trabalho

Vinicius Moreira/Mobiauto

Para competir no segmento de picapes médias, a GWM trouxe ao Brasil, em 2025, a Poer P30. O modelo chegou em duas versões, Trail e Exclusive, e em 2026, terá sua gama de opções completa com a chegada da uma terceira versão. Voltada para trabalho e frotistas, mais simplificada e acessível.

Preços e versões Poer P30 2026

GWM Poer P30 Trail: R$ 220 mil
GWM Poer P30 Exclusive: R$ 240 mil

Esperam-se mudanças singulares para a carroceria da nova variante e um pacote de equipamentos mais enxuto. No mais, a o motor será o já conhecido 2.4 turbo a diesel de 184 cavalos de potência e 48,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de de nove marchas.

Outra característica que não deve mudar, são os 1.085 kg de capacidade de carga para a versão voltada para frotistas.

E seu preço, deve ser o mais baixo entre as versões, posicionado abaixo dos R$ 220 mil da até então versão de entrada, Trail.

Com o início da produção nacional na fábrica de Iracemápolis, todas as versões da Poer P30 passarão a sair de lá. O que indica que no futuro, a GWM pode lançar versões com a motorização híbrida flex da picape.

Na China, por exemplo, a picape herda a motorização do híbrida do Tank 300, 2.0 turbo PHEV com calibração para render 408 cavalos de potência e 76,5 kgfm e torque, mas desembarcou no Brasil com o conjunto a diesel para ser mais competitiva.

Mas os planos de eletrificação da Poer P30, devem ficar para um outro momento, posterior a 2026.

Novo GWM Ora 03

Divulgação/GWM

Atualmente posicionado como o único modelo elétrico da GWM, o Ora 03 ganhará um tapa no visual em 2026. E desembarcará no Brasil com as mudanças de reestilização já apresentadas em setembro do ano passado na China.

Na nova configuração, o hatch ganhará um novo para-choque, que ganhou novas entradas de ar centrais, agora em formato trapezoidal, que ficaram bem mais evidentes. Para equilibrar, as entradas de ar laterais ficaram mais discretas.

Na traseira, o Ora 03, assim como GWM Haval H6, passar a adotar a escrita “GWM” no lugar de “Ora” na tampa do porta-malas.

No mais, o modelo também deve ganhar novidades no pacote de equipamentos e manter a motorização atual.

Vale lembrar que hoje o Ora 03 é vendido em três versões, sempre equipadas com motor totalmente elétrico de 171 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. Com baterias de 48 kWh, 58 kWh e 63 kWh; que rendem autonomia de 232 km, 315 km e 319 km, respectivamente.

Preços e versões GWM Ora 03 2026

GWM Ora 03 BEV58: R$ 169 mil
GWM Ora 03 Skin BEV48: R$ 154 mil
GWM Ora 03 GT BEV63: R$ 189 mil

GWM Wey 07 e Haval H9 2027

Divulgação/GWM

Recém-chegados ao Brasil, o Wey 07 e Haval H9 chegaram ao Brasil para alcançar um mercado premium, até então não tão explorado pela GWM. E mesmo com poucos meses de mercado, em 2026 podem receber mudanças sutis no acabamento, mas nada significativo.

O Haval H9 chegou primeiro, em setembro de 2025, para brigar com modelos como Toyota SW4. Com a proposta de SUV grande parrudo, capaz de entregar conforto para família e enfrentar terrenos adversos.

O modelo é vendido em versão única de R$ 329 mil, capaz de comportar até sete pessoas. Seu motor é o mesmo da Poer P30, 2.4 turbo a diesel de 184 cavalos de potência e 48,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de nove marchas.

Já o Wey 07 chegou para ocupar o espaço de modelo mais caro e sofisticado da marca. Com a proposta de atingir o mesmo público que a Kia Carnival, por exemplo. Mesmo posicionado como SUV, ele acomoda até seis pessoas na proporção 2+2+2.

Divulgação/GWM

Sob o capô, está o conjunto formado pelo motor 1.5 turbo a gasolina e dois propulsores elétricos, que juntos combinam 517 cavalos de potência e 83,6 kgfm de torque. A autonomia elétrica é de 128 km, segundo o Inmetro.

Outros lançamentos

Ainda sem confirmações, mas na expectativa de estar entre os 12 lançamentos de 2026 estão:

GWM Tank 700
GWM Ora 5
GWM G9 Max
GWM SOUO 2000
GWM Tank 400
GWM Haval H4

Nenhum deles foi confirmado diretamente para o Brasil em 2026, mas todos estão no radar da GWM para o mercado nacional.

GWM Tank 700 e G9 Max

Bárbara Lira/Mobiauto

O Tank 700 e G9 Max foram apresentados durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025 com intuito de “clínica”. Uma estratégia comum ao meio automotivo, que funciona como uma espécie de “termômetro” para medir a aceitação do público e apelo ao ver o carro de perto.

Durante o evento, ambos foram bastante comentados e estavam entre os favoritos do público para a visitação.

A curiosidade do público somada a aceitação de modelos voltados para o segmento de luxo, como Wey 07 e Haval H9, são indicativos de que os novos modelos têm futuro por aqui.

O Tank 700 é um “jipão” com cara de Mercedes-Benz AMG G63, equipado com motor 3.0 biturbo combinado a dois motores elétricos, alimentados pela bateria de 37,1 kWh, que rendem ao todo 524 cavalos de potência combinada e 81 kgfm de torque combinado. Com autonomia de 100 km, segundo a GWM.

Já a G9 Max é uma van de luxo equipada com motor 1.5 turbo a gasolina PHEV de 442 cavalos de potência combinada e 65 kgfm de torque combinado.

GWM Ora 5

Divulgação/GWM

O GWM Ora 5, por enquanto, está apenas nas especulações. Ele foi lançado ano passado na China e trata-se de uma versão robusta do já conhecido Ora 03. O modelo ocupa o segmento de SUVs compactos e é equipado com motor totalmente elétrico de 204 cavalos de potência e 26,5 kgfm de torque.

E já tem versão híbrida plug-in confirmada, que usará o motor 1.5 turbo a gasolina e terá249 cavalos de potência.

Mesmo sem confirmações para o Brasil, sua chegada faria sentido com a ascensão de SUVs compactos e híbridos no mercado.

GWM Haval H4

Divulgação/GWM

Falando em SUVs compactos, antes do Ora 5 a grande expectativa é de que a montadora faça sua estreia no segmento com o Haval H4. Modelo que será posicionado com preços abaixo de R$ 200 mil.

Visualmente, ele é mais agressivo que o Haval H6. Conta com uma grande dianteira imponente, que lembra à de modelos esportivos da Mercedes-Benz.

Sob o capô, ele herda o conjunto HEV do irmão maior: motor térmico 1.5 turbo a gasolina combinado a um propulsor elétrico. A motorização híbrida rende 243 cavalos de potência e 54 kgfm de torque, sem a necessidade de carregamento externo.

E, caso confirmado, a expectativa é de que também tenha fabricação nacional e receba a preparação para receber etanol.

Com a motorização híbrida que dispensa carregador externo, preço abaixo dos R$ 200 mil e porte de SUV compacto, o GWM Haval H4 tem grande potencial para vender bem para vender no Brasil.

GWM Tank 400

Divulgação/GWM

Flagrado em testes no Brasil anteriormente, o Tank 400 não está na lista de prioridade de lançamentos da GWM no Brasil, mas deve estrear no futuro por aqui.

Trata-se de uma versão mais robusta do Tank 300, que além das medidas avantajadas carrega o motor da Poer P30 em outros mercados. O conjunto 2.4 turbo a diesel de 186 cavalos de potência e 48,9 kgfm de torque.

GWM SOUO 2000

Divulgação

Também apresentada no Salão de São Paulo, a SOUO é uma moto que chama atenção pelos oito cilindros que formam 2.000 centímetros cm³. São 154 cavalos de potência e 13,3 kgfm de torque.

O modelo também chamou atenção durante o evento, mas ainda é incerto para chegar ao Brasil.

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