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Mercado de carros elétricos recebe incentivos que aproximam preço final de alguns carros do valor de venda de bicicletas 

Alta Roda

Trata-se de panorama previsto, quando se inicia um ciclo de mudanças nos meios de propulsão dos veículos. Mas esta transição, além de lenta, está sujeita ao pior dos cenários: os dolorosos cortes de empregos tanto na indústria de autopeças quanto nos fabricantes de veículos e que agora se somam ao hesitante mercado de modelos elétricos nos EUA e na Europa.Uma das afetadas é a gigante produtora de baterias CATL, instalada na Hungria. Embora o projeto deva criar de 8.000 a 9.000 empregos, por enquanto só foram contratados 800 funcionários, cerca de 10% do previsto. E ainda enfrenta resistências dos moradores de Debrecen, local da fábrica, sobre potenciais impactos das emissões tóxicas e alto consumo de água em uma região cada vez mais árida.As notícias se sucedem, principalmente na Alemanha: Ford cortou 1.000 empregos; VW e Audi interromperam produção e cortarão empregos; Porsche, uma das mais afetadas pela queda de vendas, informou que seu futuro SUV, acima do Cayenne, terá também versões com motores de combustão e híbridos; Bosch, maior fabricante mundial de autopeças anunciou 13.000 empregos a menos até 2030, seguida por anúncios semelhantes de Continental, Schaeffler e ZF (7.600 cortes); Fram e Trico, igualmente do ramo de autopeças, pediram proteção contra falência.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/anfavea-sugere-imposto-seletivo-para-carros-com-teto-de-5/9367" target="_blank">Anfavea sugere imposto seletivo para carros com teto de 5%</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-de-munique-reforca-que-futuro-nao-sera-so-de-carros-eletricos/9318" target="_blank">Salão de Munique reforça que futuro não será só de carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-gti-pague-agora-e-receba-apenas-em-marco/9262" target="_blank">Volkswagen Golf GTI: pague agora e receba apenas em março</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-xc70-e-lancado-na-china-e-promete-ser-o-hibrido-plug-in-ideal/9211" target="_blank">Volvo XC70 é lançado na China e promete ser o híbrido plug-in ideal</a></li></ul>E até na China, segundo a CNN, a guerra de preços entre fabricantes de veículos elétricos provocará falências. O cenário é resumido por He Xiaopeng, fundador da Xpeng: “A fase eliminatória na indústria automobilística da China continuará por mais cinco anos. Provavelmente restarão somente cinco marcas principais."Na Itália, elétricos a preços de bicicletas premiumPode acreditar: notícia publicada no prestigioso site Automotive News Europe (ANE), em 30 de setembro. Mas, claro, há uma série de condicionantes porque o governo resolveu entregar um enorme subsídio de quase 600 milhões de euros (R$ 3,7 bilhões), entre outubro deste ano e junho de 2026, para tentar aumentar o interesse por automóveis elétricos na Itália. Apenas 5,2% dos carros novos vendidos naquele país são elétricos, enquanto a média na Europa sobe para 15,8%.As exigências do programa italiano são grandes. Objetiva retirar veículos de circulação com 10 ou mais anos de uso que se enquadram em leis de emissões Euro 5 de 2011 ou menos (hoje o padrão é Euro 8) e entregá-los para desmanche. Aplica-se a famílias com renda mensal inferior a 2.500 euros (R$ 15.600) e que morem em áreas urbanas com mais de 50.000 habitantes. O bônus é tentador: 11.000 euros (R$ 68.640).Leapmotor, associada à Stellantis, e Dacia, do grupo Renault, importam da China os hatches subcompactos T03 e Spring, respectivamente. E por conta própria deram desconto adicional de 3.000 euros (R$ 18.700). Assim, ambas as marcas baixaram os preços ainda mais: 4.900 euros (R$ 30.500), uma pechincha no bloco europeu. Leapmotor ainda provocou: “Este preço é menor do que vocês pagam por uma bicicleta premium”. Demais fabricantes descartaram essa estratégia.“Os 597 milhões de euros alocados podem não ser totalmente utilizados, quando o programa terminar em junho de 2026, devido ao limite de baixa renda e à cobertura geográfica restrita”, disse um executivo de um fabricante não chinês sob condição de anonimato. Em outras palavras, o programa de incentivos apresenta tantas limitações que podem resultar em fracasso parcial.<h2>Destaques no preço e desempenho: Jaecoo 7</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490707781/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Jaecoo 7 frente">Trata-se de marca chinesa irmã da Chery, mas o SUV médio Jaecoo 7 chama atenção pela enorme grade de elementos verticais que lembram uma cachoeira. Há um contraste evidente com a discreta parte traseira, de lanternas interligadas e defletor de teto. A área envidraçada relativamente pequena pode fazer falta no tráfego do dia a dia. Há teto solar panorâmico. Maçanetas são embutidas, solução que está sob críticas até na China por dificultar acesso externo em acidentes, mesmo que vários modelos as adotem.Dimensões são próximas ao Tiggo 7: mesmo comprimento (4.500 mm) e entre-eixos (2.670 mm), largura, 1.865 mm, altura, 1.670 mm. Espaço para pernas no banco traseiro um pouco limitado. Porta-malas pequeno e com assoalho alto: só 340 L. Como se trata de híbrido plugável e o tanque tem 60 L o alcance em cidade é de 906 km e em estrada, 810 km, embora a marca declare até 1.200 km em trechos urbanos.Motor a combustão turbo de 1,5 L entrega 135 cv e 22,4 kgfm; o elétrico 204 cv e 31,6 kgfm. Potência e torque combinados: 339 cv e 52 kgfm. A bateria de 18,3 kW·h apresenta uma vantagem: aceita corrente alternada ou contínua. No segundo caso, recarrega entre 30 e 80% em 20 min.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490707576/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Jaecco 7 motor">Logo ao entrar no Jaecoo 7 Prestige uma surpresa: não existe o tradicional botão de partida. O carro está pronto para arrancar em modo elétrico: após pisar no freio, é só acelerar. Tela multimídia vertical de 14,3 polegadas impressiona. Menus e submenus são exagerados, mas pelo menos os ajustes do ar-condicionado ficam separados, na base da tela, onde se regulam os espelhos e cujo controle estaria melhor nas portas.Android Auto e Apple CarPlay espelham-se sem fio e há carregamento por indução para o celular. Para viagem mais longa, as tomadas USB e USB-C estão mal posicionadas na parte inferior do console. Muito boas câmeras de visão externa de 360° e também do solo abaixo do veículo.Em algumas voltas no circuito do Haras Tuiuti, arrancadas e retomadas foram convincentes. Aceleração declarada de 0 a 100 km/h em 8,5 s. Mas acertos tanto de direção quanto de suspensões poderiam ser um pouco melhores para os padrões de uso no Brasil. O banco do motorista oferece adequada sustentação lateral, sem prejuízo do conforto. Pedal de freio deveria ser mais firme: passa alguma incerteza. Preço: R$ 249.990 (versão Prestige)<h2>Tunland V7 e V9 miram em públicos diferentes</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/576214873" width="300px" title="Foton V9 frente" alt="Lucas Frasson/Frasson">A Foton, hoje subsidiária direta da marca chinesa, lançou suas primeiras picapes médias a diesel importadas. Na realidade usa sistema semi-híbrido com motor elétrico de 48 V, apenas 12 cv e 5,1 kgfm. Potência combinada, 175 cv; torque, 45,4 kgfm; câmbio automático epicíclico ZF de oito marchas; tração 4×4 temporária com bloqueio de diferencial traseiro e controle de descida. Dimensões um pouco maiores do que a líder Hilux: comprimento, 5.617 mm; entre-eixos, 3.355 mm; largura, 2.090 mm; altura, 1.955 mm; tanque, 76 L.Cada versão tem foco distinto. A V7 aposta na robustez, suspensão traseira por eixo rígido com feixes de molas semielípticas, estilo inspirado em picapes de grande porte. Já a V9, mais voltada ao uso urbano e lazer, suspensão traseira independente multibraço, teto solar panorâmico e pacote completo de assistência ao motorista.O interior, um destaque, traz quadro de instrumentos digital de 12,3 pol., central multimídia de 14,6 pol. com Apple CarPlay nativo (Android Auto exige o aplicativo Carbit), seis bolsas infláveis e câmeras 360°. Na versão V9, há bancos dianteiros ventilados com memória, teto solar panorâmico e pacote ADAS.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/576214586" alt="Lucas Frasson/Mobiauto" width="300px" title="Foton V9 traseira lateral">Primeiro contato em viagem entre São Paulo e Paranapiacaba. No asfalto, ambas se destacaram pela dirigibilidade precisa, conforto ao rodar e baixo índice de ruído. Contudo, em ultrapassagens e retomadas perde para concorrentes. Na terra, a Tunland mostrou boa tração e comportamento previsível em pisos irregulares. Ângulo de entrada de 28°, saída de 26° e vão central do solo de 249 mm permitem enfrentar trilhas leves e vencer obstáculos de estradas de terra sem maiores dificuldades.A V9 absorve melhor as irregularidades e transmite rodagem mais macia. Já a V7 privilegia robustez para o trabalho, mas entrega uma experiência ligeiramente mais áspera no uso urbano e em longos trechos pavimentados. Preços: V9, R$ 309.900; V7, R$ 289.900.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4_Vs0OYDoo4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros elétricos a preços de bicicletas premium

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Testamos a nova picape chinesa do mercado brasileiro; confira o que esperar

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

No Brasil, a Foton é uma empresa consagrada no mercado de caminhões, tendo até montagem nacional no estilo CKD (Completely Knocked Down) na cidade de Caxias do Sul (RS). Agora, a marca investe em um segmento bem competitivo para o mercado brasileiro, o de picapes médias.A Foton Tunland foi lançada em duas configurações, V7 e V9. A primeira tem foco no trabalho, tendo como um diferencial a suspensão com feixes de molas, por exemplo. Já a V9, topo de linha, visa o consumidor de picapes para o uso urbano e off-road - e foi essa a configuração testada pela Mobiauto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ranch-2026-2-2-turbodiesel-testamos-o-consumo-da-picape-renovada/9361" target="_blank">Fiat Toro Ranch 2026 2.2 turbodiesel: testamos o consumo da picape renovada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-frontier-2026-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/9329" target="_blank">Nissan Frontier 2026: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-dakota-ja-tem-data-para-comecar-a-ser-fabricada-na-argentina/9312" target="_blank">Ram Dakota já tem data para começar a ser fabricada na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-ganha-bizarra-versao-picape-para-trabalho-na-europa/9298" target="_blank">Renault Duster ganha bizarra versão picape para trabalho na Europa</a></li></ul>Apesar de chinesa, a Tunland V9 tem visual mais puxado para as americanas. Na dianteira, quem vê o contorno da grade logo remete a marca RAM, enquanto seu preenchimento é feito por formas no estilo colmeia. Na traseira a inspiração visual vem de outra marca, pois seu design é claramente inspirado na Ford F-150, com o bônus de lanternas interligadas por uma régua de LED.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/576214873" width="251px" title="Foton Tunland V9 frente" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Falando sobre motorização, a Tunland V9 (assim como a V7) é a primeira picape híbrida diesel do Brasil, e esse é seu grande segredo para tentar fazer sucesso por aqui. O motor turbodiesel 2.0 é acoplado a um sistema elétrico de 48 volts, responsável por energizar a compressão do ar-condicionado, regeneração de energia para a bateria, start-stop, além de outras operações acionadas pela correia.Apesar do torque de 45,4 kgfm, os 175 cv de potência representa um número abaixo da concorrência. Isso faz a diferença, em alguns momentos de aceleração, que dá a impressão daquela falta de “algo mais”, utilizando o modo Standart (ideal para o dia a dia). Além do modo tradicional, a picape tem como opções: econômico, esporte, lama, neve e areia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/576214729" width="251px" title="Foton Tunland V9 roda" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Um ponto positivo está na suspensão da picape, utilizando um sistema Multilink, a Foton V9 consegue entregar um bom conforto. Durante o teste, enfrentamos os ambientes: urbano, terra com chão batido e off-road com lama, garantindo uma boa capacidade de passar por obstáculos e aproveitamento.Em relação as dimensões, a picape média se destaca. São: 5,65 metros de comprimento; 2,09 m de largura; 1,95 m de altura e 3,35 m de entre-eixos. Como referência, a Toyota Hilux, modelo mais vendido do segmento no Brasil possui de 5,32 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,81 m de altura e 3,08 m de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/576214586" width="251px" title="Foton Tunland V9 traseira lateral" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Seu valor? R$ 309.900 e talvez esse seja uma dificuldade da marca perante o mercado. No entanto, Audie Carrara, Gerente de Marketing da fabricante, explicou que o foco da marca nesse primeiro momento não é concorrer com as três mais vendidas do país, apesar de Carrara não citar nomes, entende-se que estamos falando de Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10. Nesse caso, a picape pretende pegar a fatia de 1% a 2% do mercado, o que hoje representaria de 1.600 a 2.000 unidades anuais. Seus principais competidores podem ser considerados: Nissan Frontier, Fiat Titano, Mitsubishi Triton, GWM Poer, Volkswagen Amarok e BYD Shark. Confira a motorização e preços de cada uma delas:	 <ul><li>Mitsubihi Triton: R$ 255.990 – R$ 335.990 – Motor: 2.4 turbodiesel de 205 cv de potência e 47,9 kgfm de torque.</li><li>Fiat Titano: R$ 263.990 – R$ 285.990 - Motor: 2.2 turbodiesel de 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque. </li><li>GWM Poer: R$ 240.000 – R$ 260.000 - Motor: 2.4 turbo diesel de 184 cv de potência e 48,9 kgfm de torque</li><li>	Nissan Frontier: R$ 277.590 – R$ 317.990 - Motor: 2.3 turbodiesel de 190 cv de potência e 45,9 kgfm de torque </li><li>Volkswagen Amarok: R$ 339.990 - R$ 379.990 - Motor: 3.0 turbodiesel de 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque </li><li>BYD Shark (vendida em única versão) – R$ 379.800 - Motor: 1,5 turbo somado a dois motores elétricos, rendendo 437 cv de potência, torque total não é informado:</li></ul>Para justificar esse valor, uma das maiores qualidades da Tunland V9 é sua tecnologia, principalmente no sistema ADAS embarcado. Confira a lista dos itens semiautônomos da picape: <ul><li>ACC com Stop &amp; Go (Piloto automático adaptativo com função anda e para)</li><li>	RTCA (Detector de tráfego cruzado)</li><li>	AEB (Frenagem autônoma de emergência) </li><li>LKC (Auxiliar de centralização em faixa) </li><li>DMS (Detector de fadiga)</li><li>	BLIS (Detector de ponto cego) </li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/576215404" width="251px" title="Foton Tunland V9 multimidia" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Além disso, a central multimídia é de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple Car Play sem fio, o painel de instrumentos possui 12,3”, e ela ainda tem volante multifuncional, tomadas USB-C e USB-A para carregamento de celulares, ar-condicionado com duas zonas de climatização, entre outros.Apesar da tecnologia, algo que chamou a atenção foi o sistema de câmera de ré e 360º. Em alguns momentos, a tecnologia parecia um pouco travada, sem uma fluidez constante, mas nada que afetasse totalmente o motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/576215548" width="251px" title="Foton Tunland V9 acabamento" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Vale ressaltar o bom nível de acabamento interno do modelo. Há quase nada de plástico na cabine, o que é um ponto positivo, os bancos e partes do painel podem ter até três cores: branco, café e terracota. Mesmo com um conjunto de equipamentos interessante, a Tunland V9 não terá uma vida fácil. Apesar da marca ser conhecida entre os veículos comerciais, para o mercado de picapes, tudo é novo. Uma boa alternativa pode ser os 10 anos de garantia fornecidos pela fabricante, com o objetivo de ganhar os consumidores da categoria. Confira abaixo a ficha técnica e itens de série completo da picape:<h2>Foton Tunland V9 2026 – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/576215113" width="251px" title="Foton Tunland V9 48V" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Motor: 2.0, dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando variável de válvulas, injeção direta de combustível, taxa de compressão 16,2:1 Potência motor a combustão: 163 cv a 3.500 rpm Potência motor elétrico: 12 cv Potência combinada: 175 cv Torque motor a combustão: 40,8 kgfm de 1.500 rpm Torque motor elétrico: 5,1 kgfm Torque combinado: 45,4 kgfm Peso/potência: 14,33 kg/cv Peso/torque: 57,2 kg/kgfm Câmbio: automático, 8 marchas Tração: integral 0 a 100 km/h: 13 segundos Velocidade máxima: 160 km/h Consumo Inmetro: 8,7 km/litro na cidade e 9,9 km/litro na estrada com gasolinaDimensões: 5.617 mm de comprimento, 3.355 mm de entre-eixos, 2.090 mm de largura, 1.955 mm de altura, 1379 litros de caçamba, 76 litros de tanque de combustível, 2.355 kg de pesoDados técnicos: direção elétrica; suspensões independentes de braços sobrepostos e MultiLink (traseira); freios a discos ventilados (dianteiros) e a discos sólidos (traseiros); vão livre do solo, 240 mm; ângulo de ataque, 28°; ângulo de saída, 26°; capacidade de carga, 1.000 kg; pneus 260/70 R18; <h2>Foton Tunland V9 – Itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/576215865" width="251px" title="Foton Tunaland V9 volante" alt="Lucas Frasson/Mobiauto"><ul><li>Ajuste elétrico da altura dos faróis</li><li>Bagageiro de teto</li><li>Degrau de acesso à caçamba</li><li>Estribo Plataforma</li><li>Faróis de neblina</li><li>Luzes de condução diurna (DRL) em LED</li><li>Faróis Full LED</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Moldura de para-lamas na cor preta</li><li>Rodas de liga leve de 18"</li><li>Pneus 265/70 R18 All Terrain</li><li>Pintura protetora de caçamba</li><li>Retrovisores externos com ajuste elétrico</li><li>Retrovisores externos com memória de posição</li><li>Rebatimento elétrico dos retrovisores</li><li>4 pontos de amarração de carga</li><li>Acendimento automático dos faróis </li><li>Ajuste do banco do motorista elétrico em 8 posições </li><li>Banco do motorista com memória de posição (3 gravações) </li><li>Ar-condicionado automático e digital com 2 zonas</li><li>Ar-condicionado com saída para a segunda fileira de bancos</li><li>Bancos dianteiros com aquecimento</li><li>Bancos dianteiros com resfriamento</li><li>Volante com revestimento premium</li><li>Bancos com revestimento premium </li><li>Carregador por indução</li><li>Chave com sensor de presença e partida sem chave </li><li>Descanso de braço dianteiro com porta objetos</li><li>Descanso de braço traseiro</li><li>Painel de instrumentos digital com tela HD de 12.3"</li><li>Retrovisor interno eletrocrômicos</li><li>Luz ambiente configurável em 256 combinações de cores</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros</li><li>Vidros elétricos dianteiros traseiros com sistema one-touch e anti-esmagamento</li><li>Fechamento dos vidros na chave </li><li>Volante com ajuste de altura e profundidade</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Central multimidia com tela touch screen HD de 14.6"</li><li>6 Alto-falantes </li><li>Conexão de celular via Bluetooth </li><li>Compatível com Apple Car Play sem fio </li><li>Conectividade via aplicativo Carbit</li><li>Comandos de áudio no volante </li><li>Entradas USB</li><li>Direção elétrica </li><li>start &amp; Stop</li><li>Freio de mão eletrônico&nbsp;</li><li>Sensor de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>6 modos de condução – Normal, Eco, Lama, Neve, Sport, Areia</li><li>Cambio eletrônico no modelo Joystick</li><li>Controle automático em descidas</li><li>Limpadores de para-brisas com sensor de chuva</li><li>Sensores de estacionamento traseiros e dianteiros</li><li>Câmera de ré</li><li>Câmera Panorâmica 360°</li><li>Função Chassis Transparente</li><li>Piloto automático</li><li>Limitador de velocidade</li><li>Piloto automático adaptativo com Stop and Go (ACC Stop &amp; Go)</li><li>Assistente de movimentação automática no trânsito (TJA) </li><li>Alarme Perimétrico </li><li>Freio a disco nas 4 rodas</li><li>Controle eletrônico de estabilidade e tração (ESC / TC) </li><li>6 Air bags: frontais, laterais e cortinas</li><li>Alerta de colisão com aviso no painel de instrumentos (FCW) </li><li>Assistente Autônomo de frenagem (com detecção de pedestres) (AEB) </li><li>Assistente de partida em rampas (HSA)</li><li>Auxiliar de centralização em faixa (LKC)</li><li>Frenagem pós-colisão</li><li>Sistema de reconhecimento de placas de velocidadeTrava da tampa da caçamba elétrica com chave</li><li>Detector de ponto cego (BLIS)</li><li>Detector de tráfego cruzado (RTCA)</li><li>Alerta de segurança para abertura de Porta (DOW)</li><li>Detector de fadiga (DMS)</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZgRC5zmObPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Foton Tunland V9 não quer saber de Hilux e tem segredo de fazer inveja

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Fabricante que já atua no país com caminhões estreia no segmento de picapes médias


O mercado de picapes médias acaba de ganhar mais uma concorrente. Trata-se da Foton Tunland, que chega com duas versões: V7 e V9, tabeladas em R$ 279.990 e 299.990, respectivamente.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O modelo foi lançado oficialmente nesta sexta-feira (13), vale ressaltar que a chegada da picape já estava confirmada para o Brasil desde 2024. Nas duas versões, a picape tem tecnologia híbrida tipo MHEV.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/foton-cogita-chapeu-em-byd-e-gwm-mas-lancara-picape-hibrida-so-em-2025/5939" target="_blank">Foton cogita chapéu em BYD e GWM, mas lançará picape híbrida só em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-e-registrada-no-brasil-e-ja-tem-data-para-chegar-veja/4809" target="_blank">BYD Shark é registrada no Brasil e já tem data para chegar; veja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li></ul>O motor 2.0 turbodiesel de 175 cv e 45 kgfm de torque é auxiliado por um motor elétrico de 48V feito pela Bosch. A fabricante chinesa não informou quanto esse motor entrega em potência e torque. Segundo o Inmetro, a picape rende até 12,5 km/l e têm autonomia de 960 km.Tanto a Tunland V7 quanto a V9 utilizam uma transmissão de oito marchas com tração integral.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513340735/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Além do preço agressivo, algo interessante é que a fim de atrair compradores, a Tunland possui uma garantia de 10 anos. Estratégias como essa já são encontradas em modelos bem consagrados no país, como a Toyota Hilux.A primeira diferença clara de ambas as picapes está em seu foco. A configuração de entrada é posicionada como uma picape para trabalho pesado, com isso utiliza suspensão de feixe de molas, sendo mais baixa, com 1,91 m de altura contra 1,95 m da V9 que possui suspensão de feixe de molas.Nas demais dimensões não temos diferenças: 2.090 mm de largura, 1.955 mm de altura e entre-eixos de 3.355 mm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513340948/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Os visuais de ambos as versões são bem diferentes, a Tunland V9 é voltada para o uso urbano, com uma grade que lembra bastante os modelos da Ram, graças ao formato hexagonal com uma faixa grossa em seu contorno.Já a Tunland V7, modelo de entrada, possui uma grade com duas linhas grossas nas horizontais, faróis posicionados verticalmente e ausência de luz de neblina. Como referência, a frente remete&nbsp;a&nbsp;Ford&nbsp;F-150.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IYV8_dg2yss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marca chinesa quer peitar RAM 1500 com garantia de Hilux e preço de Compass

Fabricante voltará a fabricar caminhões e novidades não devem parar por aí

Os caminhões são muito importantes para o Brasil, e estão passando por uma revolução tecnológica. Para saber todas as novidades desse mundo, fique aqui com a gente!

Novidades sobre caminhõess: fique por dentro das atualizações

A Foton Motors retornou a
fabricação de modelos no país nesta quinta-feira (10). Localizada em Caxias do
Sul (RS), a linha de montagem é posicionada no mesmo complexo industrial onde é
encontrada a planta da Agrale.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
<h2>E as picapes da Foton?</h2>
Em junho do ano passado,
a Foton havia anunciado a chegada de duas picapes, ambas híbrida leve (MHEV),
para o nosso mercado: Tunland V7 e Tunland V9. A previsão estava para o começo
de 2025, mas até agora nada foi lançado.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/foton-cogita-chapeu-em-byd-e-gwm-mas-lancara-picape-hibrida-so-em-2025/5939" target="_blank">Foton cogita chapéu em BYD e GWM, mas lançará picape híbrida só em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
A Mobiauto entrou em
contato a assessoria da Foton que prontamente nos respondeu afirmando que ambos
os modelos estão no final do processo de homologação e que o lançamento oficial
irá acontecer em breve.
<h2>Como são as Tunland V7 e
Tunland V9?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487946944/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Ambas as picapes utilizam
a mesma motorização: um propulsor 2.0 turbo a diesel combinado com um motor
elétrico de 48V rendendo até 175 cv de potência e 45,9 kgfm de torque. O câmbio
é automático de oito marchas e ambos os modelos contam com tração integral.
A diferença de uma para
outra acaba sendo o posicionamento, além do visual. Apesar não ter valores
confirmados, já se sabe que a Tunland V7 deverá ser a mais barata de ambas,
tendo seu foco principalmente para o trabalho, algo que justifica isso são os
feixes de mola no eixo traseiro no conjunto de suspensão.
No visual, a Tuland V7,
conta com uma grade de duas linhas grossas na horizontal e faróis posicionados
verticalmente, sem faróis de neblina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372318505/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Já a Tunland V9 em seu&nbsp;visual
remete aos modelos da Ram, com formato hexagonal e uma faixa grossa em seu
entorno. Seu foco deverá ser o uso urbano.
Nos equipamentos, ambos
os modelos recebem boas tecnologias como painel de instrumentos digital,
central multimídia de 14,6 polegadas, ar-condicionado dual zone e volante
multifuncional.
Por enquanto, a Foton só
retornou mesmo com as operações no segmento de pesados. A cidade gaúcha é
considerada estratégica por diversos pontos como mão de obra qualificada e
proximidade do Porto de Itajaí, aonde chegarão as peças e componentes vindos da
China. Isso porque os modelos fabricados na planta serão no estilo CKD.
Os modelos montados no
país serão o Aumark S315, Aumark S 715; Aumark S 916; Aumark S 1217 e Auman D
1722. Segundo a empresa, a produção começará com sete unidades por dia, mas
dependendo das demandas, o número deverá aumentar.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/o6XMfFNzZt8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Foton retoma linha de montagem e segue com planos para o Brasil

VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch 

Ao confirmar a produção do sedã Virtus como parte dos investimentos de
R$ 3 bilhões na unidade fabril de São José dos Pinhais (PR), a mais moderna da
marca, a Volkswagen limitou-se a uma vaga referência à produção local de
“uma picape inédita para o mercado brasileiro e exportação”. Nada informou sobre
o seu nome, porte, tipo de construção e motorização.
No entanto, tudo indica tratar-se de uma picape de cabine dupla e
estrutura monobloco maior que a Saveiro e menor do que a Toro com dimensões
bastante próximas às da Oroch e da Montana. Estas, por sua vez, são
praticamente iguais em comprimento, largura, altura e distância entre eixos
numa margem de apenas 20 mm. Desta forma o segmento compacto teria cinco
competidores, ao se somarem Strada e Saveiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-honda-mazda-suzuki-e-yamaha-manipularam-testes-de-seguranca/5919" target="_blank">Toyota, Honda, Mazda, Suzuki e Yamaha manipularam testes de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-spvat-e-polemico-e-na-realidade-nao-se-trata-de-seguro-entenda/4843" target="_blank">Novo SPVAT é polêmico e na realidade não se trata de seguro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-investira-r-3-bilhoes-em-porto-real-e-fara-hibridos-em-betim/4805" target="_blank">Stellantis investirá R$ 3 bilhões em Porto Real e fará híbridos em Betim</a></li></ul>
Toro e Rampage seguirão como únicos modelos intermediários e com construção
monobloco de porte próximo às picapes médias tradicionais de carroceria sobre
chassi, sendo que estas terão companhia de modelos de origem chinesa. 
A VW chegou a cogitar ter uma concorrente direta da Toro. Foi uma das
atrações do último Salão do Automóvel, na capital paulista, em 2018. O
protótipo batizado de Tarok atraiu bastante atenção do público e, claro, boas
doses de especulação surgiram. Depois, foi “cogitada” de ser produzida na
Argentina já que se baseava no SUV Taos lá fabricado.
Uma das características da picape de cabine dupla que mais chamou
atenção do público naquela exposição foi o acesso direto à caçamba, a partir do
rebatimento do banco traseiro. Dimensões, como distância entre eixos, eram as
mesmas da intermediária Toro.

<h2>Elétricos chineses também
sobretaxados na Europa</h2>

Depois da pancada dos EUA que elevaram para 100% o imposto de importação
para veículos elétricos (VE) de origem chinesa, a União Europeia seguiu caminho
semelhante. Entretanto, o bloco de 27 países (não inclui Grã-Bretanha e
Noruega) foi mais seletivo segundo o informado pela agência Associated Press&nbsp;(AP). A
sobretaxa, além dos 10% já aplicados aos elétricos de qualquer procedência,
está diferenciada por marcas o que é algo inusitado em comércio internacional.
A taxação adicional atinge 17,4% para modelos da BYD, 20% para os da
Geely e 38,1% para produtos da estatal chinesa SAIC, sendo as duas primeiras de
capital misto. A justificativa foi defender produtores da região de importações
predatórias. A Associação de Fabricantes Europeus de Automóveis (ACEA) apoiou a
decisão e a Anfavea se solidarizou por nota oficial.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365396190/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O governo da China contra-atacou classificando o ato de “protecionista,
destruidor da concorrência leal e tomaria todas as medidas necessárias”. Uma
reação exagerada para um país que subsidia pesadamente suas exportações, muitas
vezes de modo indireto, como a construção em estaleiros estatais de grandes
navios ro-ro para transporte intercontinental
de veículos.
Segundo a AP, acredita-se que o governo alemão tentará amenizar
possíveis sanções sobre exportações das marcas germânicas para China e para
isso poderá sugerir tarifas mais amenas na Europa, além de apoiar a instalação
de fábricas chinesas no continente europeu.
A Stellantis, que não faz parte da Acea, afirma que taxas maiores não
surtirão efeito em longo prazo.

<h2>Pesquisa aponta dificuldades no
crescimento de elétricos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345923162/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">

Esses “ruídos” sobre enfrentamento entre países têm potencial de
diminuir o interesse por veículos elétricos (VE). Continuam as dificuldades
pelo seu preço ainda alto, alcance limitado em especial nas viagens longas,
rede de recarga de baterias que não acompanha o ritmo das vendas, entre outras.
A prestigiada consultoria McKinsey acaba de revelar uma pesquisa com 30.000
proprietários de carros elétricos e veículos a combustão em 15 países. Nos EUA,
40% dos donos de carros elétricos pretendem voltar para automóveis com motores
a combustão na próxima compra; em outros países o percentual foi quase igual
(39%). Este não é um bom sinal, embora as opiniões possam mudar.
Outros 21% não têm planos de comprar um elétrico, enquanto 38% cogitam
adquirir um carro elétrico ou híbrido plugável e 41% pretendem adquirir um elétrico.
Esses resultados refletem certa insegurança entre os compradores. Para a
consultoria o cenário indica que a indústria deve continuar dando atenção
também aos híbridos plugáveis como alternativa nos próximos anos.
Em países de renda média, como o Brasil, há convicção de que micro-híbridos
e híbridos plenos com motores flex são soluções mais viáveis no horizonte de pelo
menos até 2035.

<h2>Haval H6 tem versão mais em conta para o Brasil</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371025108/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">

Aos poucos a GWM compreendeu
melhor as limitações de preço inerentes ao mercado brasileiro. Acaba de lançar
a versão PHEV19 do H6 por R$ 229.000. Este será o primeiro modelo a sair da linha
de montagem de Iracemápolis (SP), em março ou abril do próximo ano, ainda com
poucos itens nacionais: bancos, vidros, rodas e pneus.
O híbrido plugável recebeu agora uma
bateria menor, de 19 kW·h, com alcance médio de 74 km em modo elétrico pelo padrão
Inmetro. Mas em circuitos urbanos e sem abusar muito do acelerador, pode subir
para 90 km. Agora há um motor
único dianteiro de 1,5 L turbo a gasolina que, combinado com o motor elétrico
integrado, resulta na entrega de 326 cv de potência e 54 kgfm de torque às
rodas dianteiras.
Consumo homologado de 36,2 km/l no
ciclo urbano e 31,1 km/l no rodoviário, o esperado para um SUV deste porte A
versão flex ainda está em desenvolvimento e não há previsão de quando estreia
ao longo de 2025. A recarga da
bateria de 30% a 80% do total, se feita num carregador de corrente contínua de
até 33 kW de potência, pode ser concluída em 28 minutos. Uma novidade é poder
entregar energia para até três equipamentos externos de 220 V, simultaneamente,
por cinco horas com uma carga da bateria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371024882/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Em rápida avaliação, por vias
expressas em São Paulo, o SUV mostrou bastante agilidade e respostas instantâneas
ao acelerador. Aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 s é muito boa ao considerar a
massa total de 1.890 kg (20% maior que um modelo equivalente com motor a
combustão).
O que mais incomoda, como em todo
modelo elétrico chinês, é o irritante zumbido de alerta para pedestres que vaza
para a cabine, abaixo de 30 km/h. Nem o som do rádio mais alto resolve.

<h2>Foton Tunland, mais uma picape média chinesa</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372686202/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">

A chinesa Foton lança duas picapes
importadas de cabine dupla e porte médio-grande, V7 e V9. Ambas têm desenho
moderno e dimensões entre Ranger e F-150, por exemplo: 5.617 mm, comprimento; 2.000
mm, largura; 1.910 mm, altura e 3.355 mm, entre-eixos. Capacidade de carga de
1.000 kg.

A V7 traz suspensão traseira por eixo rígido com molas semielípticas e
está vocacionada para trabalho ou uso fora de estrada, enquanto na V9 é do tipo
McPherson e molas helicoidais para rodagem um pouco mais suave. O espaço
interno é bem generoso. A tela multimídia tem 14,7 pol. e a do quadro de
instrumentos, 12,5 pol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372686260/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">

O ponto fraco da Tunland é o motor
turbodiesel de quatro cilindros, com sistema micro-híbrido, 2-litros, 175 cv e
apenas 45,9 kgf·m. A caixa de câmbio automática tem oito marchas. A fabricante declarou
aceleração de 0 a 100 km/h em 8,8 s, mas bastou um pequeno percurso de
avaliação para ter certeza de um erro grave de informação. Um simples cronógrafo
constataria que este tempo deve subir para mais de 14 s e deixa muito a desejar.

Vendas começam em novembro deste ano e o preço
estimado parte de R$ 250.000.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch

Mais uma marca chinesa busca ganhar espaço por aqui contra GWM e BYD 

Entre as marcas chinesas que desembarcaram por aqui, a Foton
é uma das menos conhecidas – pelo menos por enquanto. A Foton do Brasil é uma
subsidiária da Foton Motor Global, e já atuava em nosso mercado, mas com a
venda de veículos comerciais – estamos falando de caminhões.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/foton-cogita-chapeu-em-byd-e-gwm-mas-lancara-picape-hibrida-so-em-2025/5939?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Foton cogita chapéu em BYD e GWM, mas lançará picape híbrida só em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-e-registrada-no-brasil-e-ja-tem-data-para-chegar-veja/4809?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Shark é registrada no Brasil e já tem data para chegar; veja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li></ul>
Na última segunda-feira (17), a operação brasileira mostrou
que quer virar essa chave e apresentou duas picapes: Tunland V7 e Tunland V9.
Ambas terão um motor a diesel 2.0 trabalhando junto de um sistema elétrico de
48 volts, para entregarem 175 cv e 45,9 kgfm. Ou seja, são híbridas do tipo
leve – ou micro-híbridas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372686202/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
E você deve estar se perguntando o que a Foton tem a ver com
a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd" target="_blank">BYD</a>. Bom, além de serem duas empresas chinesas, claro, a Foton do Brasil se
assemelha a BYD por causa da estratégia adotada. A fabricante dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin/2025" target="_blank">Dolphin </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">Dolphin Mini</a> iniciou sua empreitada no mercado brasileiro com veículos
comerciais – sim, a BYD fazia apenas ônibus por aqui.
Isso, claro, até eles enxergarem potencial no Brasil para
entregar produtos de passeio como os <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/tan/2025" target="_blank">Tan </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/han/2024" target="_blank">Han</a>, depois trazendo modelos mais
baratos como Dolphin, Dolphin Mini, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/song-plus/2025/hibrido" target="_blank">Song Plus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/yuan-plus/2024" target="_blank">Yuan Plus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372686260/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
E está aí a semelhança. Ambas começaram a operação com
veículos de trabalho. 
Para quem não conhece a Foton, nossa reportagem lembra que a
empresa está alocada no Brasil desde 2011. Ela passou a operar no Brasil como
subsidiária da Foton Motor Global apenas neste ano, a apresentou uma linha de
caminhões a diesel e um elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372686871/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Agora a Foton do Brasil ainda tenta deixar BYD e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm" target="_blank">GWM </a>para
trás apresentando por aqui picapes médias com conjunto híbrido - embora seja do
tipo leve e sem economia de combustível esperada nos sistemas pleno e plug-in.
Afinal, BYD já apresentou a Shark que virá no segundo
semestre com motorização híbrida plug-in. Enquanto a GWM prometeu ao Brasil a
Poer (leia-se Power - páuer) híbrida flex e nacional.
<h2>Como são as Foton Tunland V7 e Tunland V9 &nbsp;</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372688971/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Ambas têm jeitão de picapes da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford" target="_blank">Ford</a>, e as imagens estão aí
para cada um tirar a própria conclusão. Sobre o conjunto híbrido já falado
acima, vale lembrar que ele pouco afetará no consumo de combustível, mas é uma
saída para sobreviver em São Paulo, por exemplo, em dias de rodízio - já que
híbridos são isentos.
As duas picapes usarão um propulsor 2.0 a diesel junto de um
câmbio automático de oito marchas, e elas terão tração integral. O tanque de
combustível das picapes também é o mesmo, 76 litros. A Foton declara que o
consumo das picapes é de 12,5 km/l, alcançando uma autonomia de 960 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372689069/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A Tunland V7 será um modelo de entrada e tem uma grade com
duas linhas grossas horizontais, faróis posicionados verticalmente e ausência
de farol de neblina. Como uma boa picape também terá um pouco do foco no
trabalho, ganhando por exemplo feixes de mola no eixo traseiro.
Já a Tunland V9 é voltada para o uso urbano, com uma grade
que lembra bastante os modelos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ram" target="_blank">Ram</a>, graças ao formato hexagonal com uma
faixa grossa em seu contorno. O farol é afilado horizontalmente e ainda tem a
presença do farol de neblina. A traseira também ganha uma novidade, o nome
“Foton” em alto relevo na tampa de caçamba da picape.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372689240/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Quanto as dimensões&nbsp;5.617 mm de
comprimento, 2.000 mm de largura; 1910 mm de altura e entre-eixos de 3.555 mm.
Enquanto a V9, tem comprimento e a distância entre eixos iguais da irmã, porém
a largura é 2.090 mm, enquanto a altura é de 1.955 mm.
Embora tenham sido apresentadas nesta semana, a chegada das
picapes ficará apenas para o ano que vem, mais precisamente em janeiro.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a Foton usará estratégia da BYD para tentar fazer sucesso no Brasil 

Marca chinesa quer expandir seu nome no país e irá utilizar as picapes híbridas como força de mercado

Foton Tunland V7 e V9, poderiam
ser as primeiras picapes médias híbridas do nosso mercado, tomando o posto de
BYD Shark, além de se antecipar ao lançamento da GWM Poer. No entanto, as irmãs têm previsão de chegada ao país somente em janeiro de 2025.
A entrada das picapes no
mercado são uma estratégia para expandir os horizontes da fabricante chinesa em nosso país, já
que no Brasil a Foton possui seu foco voltado para o mercado de caminhões.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-e-registrada-no-brasil-e-ja-tem-data-para-chegar-veja/4809" target="_blank">BYD Shark é registrada no Brasil e já tem data para chegar; veja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
As duas picapes usarão um
propulsor 2.0 a diesel combinado com um sistema de 48 volts, chegando aos 175
cv de potência e 45,9 kgfm de torque. O câmbio é automático de oito marchas, e elas ainda contarão com tração integral
O tanque de combustível
das picapes também é o mesmo, 76 litros. A Foton declara que o consumo das
picapes é de 12,5 km/l, alcançando uma autonomia de 960 km.
Apesar dos modelos terem design
diferente, ambas remetem a picapes americanas, principalmente pelas linhas
quadradas que entregam a inspiração clara na Ford F-150.
<h2>Diferenças entre os
modelos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372318505/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A Tunland V7, modelo de
entrada, possui uma grade com duas linhas grossas nas horizontais, faróis
posicionados verticalmente e ausência de luz de neblina. A picape também
possui foco no trabalho, oferecendo, por exemplo, feixes de mola no eixo traseiro.
Já a Tunland V9 é voltada
para o uso urbano, com uma grade que lembra bastante os modelos da Ram, graças ao formato hexagonal com uma faixa grossa em seu contorno.&nbsp;Na V9, o farol é afilado horizontalmente, e também conta com farol de
neblina. A traseira ganha uma novidade: o nome “Foton” em alto relevo na
tampa de caçamba.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372318581/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Apesar de utilizarem a
mesma plataforma, chamada de FIA, as picapes da marca possuem diferentes
dimensões.
A Tunland V7 tem 5.617 mm
de comprimento, 2.000 mm de largura; 1910 mm de altura e entre-eixos de 3.555
mm. Enquanto a Tunland V9, tem números de comprimento e distância entre os eixos idênticos aos da 
irmã, porém com a largura de 2.090 mm e&nbsp;altura de 1.955 mm.
A fim de comparação, a
BYD Shark tem 5.457 mm de comprimento; 1971 mm de largura; 1.925 mm de altura e
3.260 mm de entre eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372318800/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
No interior, ambos os
modelos oferecem bons níveis de equipamentos com painel de instrumentos e
central multimídia de 14,6 polegadas, além de ar-condicionado dual zone e
volante multifuncional. A&nbsp;Tunland V7 conta ainda com bancos e tons do interior
na cor branca, enquanto na Tunland V9 os mesmos itens aparecem na cor laranja.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372318738/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Foton cogita chapéu em BYD e GWM, mas lançará picape híbrida só em 2025

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

Ainda sem um nome definido, a picape usará estratégia parecida com a da Amarok  

A nova picape da Volkswagen é aguardada há um bom tempo para competir com a Fiat Toro. Sua rival já entrega seu porte intermediário e a Mobiauto já apurou que a picape vai ter suspensão de Strada e visual de Tera. Não só isso, a Saveiro será substituída pelo novo modelo, só que vai deixar de herança seu motor 1.6 aspirado na sua versão mais básica.Por falar em versões, o jornalista Leonardo Felix, da Autoesporte, apurou primeiro que a picape terá uma versão cabine simples. Pois é exatamente essa a versão que será posicionada como de entrada com motor de Saveiro, que rende 116 cv e 16,1 kgfm de torque.Você também pode se interessar:

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar
 mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-ja-tem-data-para-morrer-e-a-culpa-e-da-nova-vw-tarok/6038" target="_blank">Exclusivo: VW Saveiro já tem data para morrer e a culpa é
 da nova VW Tarok</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-vw-tera-motor-de-saveiro-no-brasil/9957" target="_blank">Exclusivo: nova picape da VW terá motor de Saveiro no
 Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-vw-sera-lancamento-mais-importante-depois-do-tera-entenda/9936" target="_blank">Nova picape da VW será lançamento mais importante depois
 do Tera; entenda</a></li></ul>





Agora, em nova apuração da Mobiauto, descobrimos que a nova picape terá três versões, uma cabine simples e outras duas cabines duplas, mesmo número da Amarok (Comfortline, Highline e Extreme). Nessa disposição, a picape pode competir de uma vez só com a Strada e nas versões mais caras com a Toro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608134195/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Chamado internamente de projeto Udara ou VW247, com versões cabine simples e dupla entra outro importante componente na jogada, o acabamento. Possivelmente, a nova picape terá a opção cabine simples voltada para principal função de uma picape – o trabalho. Já as configurações com cabine estendida chegam para suprir a necessidade atual de uma picape também ser um veículo de passeio com caçamba.Ainda não se sabe o nome das opções, mas pode haver uma mescla entre as nomenclaturas da Saveiro atual, com Robust para versão de entrada, e Highline e Extreme para intermediária e topo de gama.<h2>Quando chega a nova picape da Volkswagen?</h2>Com seu SOP – sigla para início de produção – previsto para 2027, a picape será produzida na unidade da VW em São José dos Pinhais (PR), mesmo local do T-Cross. Por isso, a picape deve compartilhar peças e até mesmo parte da lateral com o SUV, enquanto a frente e traseira terão mais personalidade. Já alinhado com o novo padrão visual, apresentado em Tera e Taos.A expectativa de ser o primeiro modelo híbrido da marca produzido no Brasil caiu por terra. Isso porque a montadora já confirmou que o veículo escolhido como motorização híbrida vai sair das linhas de montagem de São Bernardo do Campo (SP), no polo Anchieta.Em termos de porte, é possível um comprimento entre 4,75 metros e pouco menos de 5, para não se aproximar das picapes médias.Para as versões cabine dupla a dúvida fica por conta do coração da picape. Isso porque para o porte do modelo, espera-se um motor mais robusto. Na prateleira, atualmente, a marca tem o 1.4 turbo flex, que entrega até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608134563/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No entanto, não é segredo que a VW prepara a evolução desse propulsor para o 1.5 TSI EVO 2, também turbo flex e com os mesmos dados de potência e torque. A diferença é que o propulsor permite atuar em conjunto com sistema elétrico, que para a picape condiz um de 48 V.Desde o conceito da Tarok, apresentado em 2018, no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que a picape intermediária da VW é aguardada. O prazo para o lançamento está se aproximando. Enquanto isso, Toro e Strada dominam de longe os segmentos das intermediárias e compactas, respectivamente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Moiauto via Whatsapp</a>

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