Name: Chevrolet Agile 2014
Brand: Chevrolet
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Lista tem desde sedans compactos com visual controverso a hatch aventureiro exagerado

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Chegamos
ao último dia de outubro (31), que também é conhecido como Dia das Bruxas ou o
famoso Hallowen – que é febre em países de língua inglesa. Mas no Brasil essa
celebração também está na moda e por consequência assustando muita gente com
fantasias de terror. Você deve estar pensando: o que isso tem a ver com carros?
Tudo, pois tivemos no mercado nacional alguns carros com desenho digno de
assustar por aí.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com
o hallowen fechando o mês, Mobiauto aproveitou para elaborar uma lista de 5
carros nacionais de assustar que tivemos à venda por um período no Brasil. A
nossa seleção agrega desde carros que nunca foram unanimidades quanto ao design
no país, à exemplo de um hatch aventureiro japonês, como também um hatch médio
que é muito apreciado por aqui quando esteve à venda, mas que ficava devendo no
estilo em relação ao modelo europeu. Confira abaixo:
<h2>Chevrolet
Agile</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797602/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Lançado
no Brasil em 2009, o Chevrolet Agile simbolizava à época uma nova fase para a
GM do Brasil, que contava com uma linha já defasada no mercado com seus modelos
Opel – que deixam saudades até hoje para os fãs, à exemplo de Corsa, Astra e
Vectra. A questão é que o Chevrolet Agile estreou uma nova linguagem de design
para a marca no Brasil, que consistia em uma grade e faróis totalmente
desproporcionais para o carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797617/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A
receita do projeto GPix, que deu origem ao Chevrolet Agile, era um carro
conceito apresentado no Salão do Automóvel de 2008 que criou uma expectativa
acerca do novo hatch. A questão é que o Agile pouco herdou da estética do
protótipo, que trazia linhas de SUV, grade, faróis e lanternas mais
proporcionais. Além disso, o hatch foi criticado à época por trazer plataforma
do Corsa B, sendo que no mercado havia disponível o Corsa C. O Agile foi
comercializado entre 2009 e 2013 no país. 
<h2>Peugeot
207 Passion</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797790/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Eis
o primeiro carro francês da lista: o Peugeot 207 Passion, que sem dúvidas
figura na lista de carros de estilo mais controverso que tivemos à venda no
mercado brasileiro. Lançado em 2007, o Peugeot 207 Passio nada mais era do que
a versão sedan do hatch 207, que basicamente já era uma reestilização pesada do
206 com a dianteira do 207 europeu.
Mas
a fórmula não deu muito certo para o 207, que acabou com linhas
desproporcionais. Com o 207 Passion não foi muito diferente, pois o terceiro
volume de traseira parecia um elemento à parte do restante da carroceria,
contando até com as mesmas lanternas do 207 hatch. A tampa do porta-malas
arredondada também era um tanto esquisita para o visual geral do modelo, que no
fim da sua vida já era chamado de 207 Sedan, quando saiu de linha em 2015. 
<h2>Renault
Clio Sedan</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797841/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O
segundo francês da lista vem na sequência: Renault Clio Sedan, que sofre da
mesma questão do Peugeot 207 Passion. Isso porque o sedan trazia um terceiro
volume que destoava por completo do restante do carro, com o detalhe ainda de
manter uma das principais características do Clio, que era o vidro traseiro abaulado.

As
lanternas pelo menos eram exclusivas do sedan (diferente do 207 Passion), mas ainda
assim o estilo era controverso. O vidro traseiro com forma fora do padrão que
estamos acostumados em sedans, assim como a tampa do porta-malas mais alta eram
elementos que deixam o visual ainda menos agradável. Ele foi vendido de 2001 a 2009,
quando foi substituído pelo Symbol – que também não trazia estilo muito
inspirado. 
<h2>Toyota
Etios Cross</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798176/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O
mercado de hatches aventureiros no Brasil já passou, mas não tem como lembrar
de um modelo em específico com visual exagerado: Toyota Etios Cross. A
configuração aventureira do hatch trazia o design base das demais versões, mas
as inserções em plástico nas laterais e a dianteira com para-choque dotado de
skid plate prata e uma moldura na mesma tonalidade o deixavam com estilo mais
abrutalhado.
A
pintura amarela nesta configuração também dava o toque final para deixá-lo ainda
mais controverso, já que sua carroceria quadrada junto a todas as partes
plásticas em preto davam um contraste um tanto esquisito. Seu sucesso comercial
passou longe do restante da linha, sendo vendido entre 2013 e 2021. &nbsp;
<h2>VW
Golf mk4,5</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798118/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por
fim o último integrante da lista, que é talvez o mais polêmico: Volkswagen Golf
sapão reestilizado, conhecido popularmente como mk4,5 – quarta geração do hatch
médio que teve essa atualização feita especificamente para o mercado
brasileiro. Isso porque, enquanto a Europa tinha a quinta geração do Golf,
conhecida como mk5, no Brasil tínhamos a quarta geração reestilizada a partir
de 2007 e que durou até 2014.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798028/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para
quem não se lembra, o Golf de quinta e sexta geração não foram vendidos no
país, que recebeu o Golf de sétima geração a partir do final de 2013. Voltando
ao Golf mk4,5, o modelo destoava por trazer a linguagem de design da marca à
época com faróis circulares no desenho quadrado do modelo sapão – que foi uma
referência de design até então. Foi uma solução caseira para manter o hatch à
venda, mas que não agradou à todos. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nB_VT9KlyOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros de assustar no Halloween que foram vendidos no Brasil

Como não se lembrar do famoso Fiat Uno marca texto ou do Ford Ka creme, entre outras cores incomuns

O
mercado de carros no Brasil ainda é dominado por modelos com pinturas sóbrias,
basta reparar pelas ruas do país onde prata, branco, preto e cinza ainda
prevalecem. Mas de fato as fabricantes tentam sempre emplacar mais cores vivas,
principalmente em lançamentos, embora o mercado ainda seja dominado por tons
mais neutros. A questão é que, junto dessas cores mais vivas, sempre têm
aquelas mais polêmicas.
Exemplos
não faltam no mercado automotivo atual, mas Mobiauto elencou 10 carros que
trouxeram para terras tupiniquins cores um tanto polêmicas e que são lembradas
até hoje. São cores de gosto duvidoso, ou mesmo aquelas no melhor esquema “ame
ou odeie”, já que gosto por cores é um tanto subjetivo, tal qual como o design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-sedans-da-chevrolet-que-antecederam-o-cruze-e-deixaram-saudades/6391" target="_blank">5 sedans da Chevrolet que antecederam o Cruze e deixaram saudades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-palio-s10-como-e-a-versao-esportiva-que-nao-tivemos/6655" target="_blank">Fiat Palio S10: como é a versão esportiva que não tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-1113-caminhao-muricoca-vira-motorhome-com-wi-fi-e-ducha/6368" target="_blank">Mercedes-Benz 1113: caminhão muriçoca vira motorhome com Wi-Fi e ducha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li></ul>
Confira
abaixo 10 carros com pinturas polêmicas que tivemos no mercado nacional.
<h2>VW Voyage Verde Alámo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461477/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Lançado
em 1982, o VW Voyage deu as caras no mercado brasileiro pouco tempo depois do
saudoso Gol, que fez sua estreia em 1980. Apesar de estarmos diante de um
período de 40 anos atrás, época na qual era mais comum esses tons pastéis, a
cor Verde Alámo famosa no Voyage quadrado clássico não é das mais felizes da
indústria automotiva nacional. Não é um cinza propriamente dito, nem mesmo um
verde sólido autêntico – fica literalmente no meio do caminho entre os dois
tons. O que podemos dizer é que a Volkswagen tem uma cor relativamente próxima hoje
chamada de Cinza Moonstone, sim, aquele famoso tom cinza sólido apelidado
carinhosamente pelos brasileiros de “cinza portão” ou “durepóxi”.
<h2>Fiat Uno Amarelo Citrus</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461488/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Como
não se lembrar da segunda geração do Fiat Uno, que foi lançada em 2010 com a
propaganda “Uno-duni-tê” muito lembrada até hoje, principalmente pelas cores
mostradas para o hatch compacto, que tinha um catálogo extenso de opções para a
carroceria. Mas a mais polêmica e lembrada delas é a cor tipo “caneta marca
texto”, tom chamado de Amarelo Citrus pela marca. Sem dúvidas você não passará
despercebido caso ande em um Fiat Uno nesta tonalidade, é impossível ser
discreto.
<h2>Ford Ka Branco Vanilla</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461509/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Foi
quase unanimidade na redação da Mobiauto que a cor creme do Ford Ka de terceira
geração é uma das mais esquisitas. É verdade que ela passaria despercebida em
um veículo lançado na década de 1970 ou 1980, mas em um modelo que estreava em
2014 a chamada cor Branco Vanilla era um tanto incomum. Convenhamos que parece
mais um tom de bege claro, mas no documento o hatch da marca do oval azul era
caracterizado de branco mesmo. Além disso, não combinava nada com as linhas
esguias e mais modernas do Ford Ka.
<h2>Chevrolet Agile Amarelo
Carman</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461518/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Vendido
no Brasil entre 2009 e 2016, o Chevrolet Agile não foi exatamente um sucesso
para a marca da gravata dourada, mas foi um hatch de transição naqueles tempos
até a chegada do Onix – este um sucesso absoluto. O que não ajudava o Agile era
que seu design passou longe do conceito Arara Azul, pois estreou com grade e
faróis enormes que não conversavam com restante da carroceria, sem contar que a
cor de lançamento Amarelo Carman, num tom metálico, evidenciava ainda mais suas
linhas, digamos, pouco inspiradas.
<h2>Ford Fiesta 1997 Verde Jamaica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461530/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Esse
também um modelo mais antigo na lista, mas que não pode passar despercebido:
Ford Fiesta de 1997, o famoso Fiesta tristonho que tinha como uma das
principais cores no catálogo o tal Verde Jamaica. Era uma tonalidade metálica e
que não combinava tanto com o hatch compacto, sobretudo quando vinha com
para-choques sem pintura, o que deixava seu estilo ainda mais esquisito. Sem
dúvida os anos 1990 também foram marcantes para apostas em cores vibrantes.
<h2>Peugeot 206 SW Escapade
Amarelo Persépolis</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461536/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Nos
anos 2000 o mercado de automóveis ainda contava com as saudosas peruas, sendo
que a Peugeot 206 SW Escapade era uma das mais interessantes disponíveis. A
versão Escapade tinha proposta aventureira e, para se destacar frente a Fiat
Palio Weekend Adventure na época, a Peugeot resolveu colocar a cor Amarelo
Persépolis nesta configuração. É uma tonalidade que lembra a usada no Agile, ou
seja, tão polêmica quanto e que acabou sendo mais utilizada para ilustrar os
materiais de divulgação naqueles tempos.
<h2>Hyundai ix35 laranja
Launching Edition</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461585/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Em
meados de 2015 o Hyundai ix35 era um dos SUVs médios mais vendidos do mercado
brasileiro e assim ganhava a famosa atualização de meia-vida. Junto do facelift
promovido na dianteira com grade e para-choques, além de faróis com novo
arranjo interno, o utilitário teve a versão Launching Edition para marcar essa
atualização. O detalhe era que ela era a única num tom extravagante laranja
metálico, que destoava do gosto do segmento, que tinha preferência por tons
como preto e prata.
<h2>Chevrolet Spin Azul Macaw</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461634/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Presente
no mercado brasileiro há 12 anos, a Chevrolet Spin sofreu grandes
reestilizações ao longo desse tempo, sendo a primeira em 2018 como linha 2019.
É verdade que a Spin ganhou design muito mais bem acertado do que a versão
original, mas a cor de lançamento não era exatamente a que acabamos vendo nas
ruas, pois a cor batizada de Azul Old Blue Eyes era um tanto chamativa, o que
acabava destoando da proposta de um carro familiar, geralmente em tons mais
sóbrios.
<h2>VW Crossfox Laranja
Atacama</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461593/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
“Olha
o carro da Telesp aí”. Caso você tenha menos de 25 anos, provavelmente não vai
lembrar dos carros de serviço da Telesp (Telecomunicações de São Paulo),
companhia telefônica estatal do estado de São Paulo que contava com frota de
carros laranja. A cor do VW Crossfox de 2009, aquele modelo já reestilizado,
contava com a chamativa cor sólida chamada de Laranja Atacama, que sem dúvidas
buscava continuar a tradição do modelo anterior que tinha a cor amarela, que
acabou caindo no gosto do público. Algo que não ocorreu com o segundo Crossfox,
seja pela cor chamativa e menos usual ou por sua precificação, já que à época
tinha os SUVs tradicionais para brigar.
<h2>Renault Twingo Azul Bleu
Outremer</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461740/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Apesar
dessa cor estar mais próxima do roxo do que para o azul, o Renault Twingo que
foi comercializado no Brasil entre 1994 e 2002 tinha a oferta no catálogo de
cores (que era um tanto alegre, vale dizer) a chamada cor Bleu Outremer, ou
Azul Ultramarino traduzido do francês. O subcompacto tinha design chamativo e
um catálogo de cores que brincava com tons chamativos, fazendo tais combinações
inclusive com os revestimentos dos bancos e painéis de portas da cabine.Foto VW Voyage: <a href="https://fontanaveiculos.blogspot.com/2012/10/voyage-ls-198182-placa-preta.html" target="_blank">Fontana Veículos</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros brasileiros com pinturas polêmicas

Confira modelos acessíveis e fáceis de manter da marca americana

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Fim de ano, contas novas. Essa é basicamente a premissa de todos que estão se preparando para o ano que vem. E trocar de carro sempre está na lista, entre as prioridades inclusive. Para não se afogar em um mar de gastos, Mobiauto separou uma lista exclusiva com diversos modelos da própria Chevrolet, com preços acessíveis, na casa dos R$ 30 mil, que são econômicos e têm manutenção barata.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-de-ate-r-50-mil-que-sao-boas-opcoes-para-primeiro-carro/9519" target="_blank">5 carros da Chevrolet de até R$ 50 mil que são boas opções para primeiro carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-economicos-que-usam-motor-1-4/8791" target="_blank">Carros mais econômicos que usam motor 1.4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-para-trocar-seu-hatch-ou-sedan-por-ate-r-60-mil/9502" target="_blank">10 SUVs para trocar seu hatch ou sedan por até R$ 60 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-abandonaram-o-brasil-e-que-ainda-fazem-sucesso-pelo-mundo/9490" target="_blank">10 carros que abandonaram o Brasil e que ainda fazem sucesso pelo mundo</a> </li></ul>Confira nossa lista:<h1>Chevrolet Celta LT 1.0 2012 – R$ 29.477</h1><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/600919976/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Chevrolet">MotorizaçãoO Celta LT é equipado com motor 1.0 de injeção multiponto. São 79 cv de potência com etanol e 78 cv com gasolina, além de torque de 9,5 kgfm com etanol e 9,7 kgfm com gasolina. O câmbio é manual de cinco marchas e a velocidade máxima chega a 161 km/h.ConsumoNa cidade, faz 7,6 km/l com etanol e 10,7 km/l com gasolina. Na estrada, o consumo é de 8,7 km/l com etanol e 12,8 km/l com gasolina.Dimensões•	Comprimento: 3,78 metros •	Largura: 1,62 metro •	Entre-eixos: 2,44 metros •	Altura: 1,42 metro •	Porta-malas: 260 litrosPrincipais itens de série•	Alarme •	Ar-condicionado (opcional) •	Direção assistida (opcional) •	Limpador e lavador do vidro traseiro •	Travamento central das portas •	Desembaçador do vidro traseiro •	Controle elétrico dos vidros traseiros (opcional) •	Banco traseiro rebatível •	Bancos com revestimento em pano<h1>Chevrolet Corsa Premium 1.4 2008 – R$ 26.846</h1><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/600920218/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Chevrolet ">MotorizaçãoNo Corsa Premium, o motor 1.4 de duas válvulas por cilindro entrega 105 cv com etanol e 99 cv com gasolina, além de torque de 13,4 kgfm com etanol e 13,2 kgfm com gasolina. A transmissão é manual de cinco marchas e a velocidade máxima é de 180 km/h.ConsumoNa cidade, registra 6,7 km/l com etanol e 10,2 km/l com gasolina. Já na estrada, faz 8,3 km/l com etanol e 12,8 km/l com gasolina.Dimensões•	Comprimento: 3,83 metros •	Entre-eixos: 2,49 metros •	Largura: 1,64 metro •	Altura: 1,43 metro •	Porta-malas: 260 litrosPrincipais itens de série•	Ar-condicionado •	Direção hidráulica •	Vidros elétricos dianteiros •	Travas elétricas •	Alarme •	Banco do motorista com ajuste de altura •	Desembaçador e limpador do vidro traseiro •	Porta-luvas iluminado •	Porta-copos<h1>Chevrolet Classic LS 1.0 2013 – R$ 28.202</h1><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/600920735/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Chevrolet">MotorizaçãoO Classic LS traz o conhecido motor 1.0 de duas válvulas por cilindro. Ele entrega 78 cv com etanol e 77 cv com gasolina, além de torque de 9,7 kgfm com etanol e 9,5 kgfm com gasolina. O câmbio é manual de cinco marchas e a velocidade máxima é de 166 km/h.ConsumoNa cidade, faz 7,4 km/l com etanol e 10,4 km/l com gasolina. Na estrada, o consumo é de 9,2 km/l com etanol e 13 km/l com gasolina.Dimensões•	Comprimento: 4,15 metros •	Entre-eixos: 2,44 metros •	Largura: 1,60 metro •	Altura: 1,43 metro •	Porta-malas: 390 litrosPrincipais itens de série•	Freios ABS (opcional) •	Travamento central das portas (opcional) •	Estepe •	Ar-condicionado (opcional) •	Controle elétrico dos vidros dianteiros •	Airbags frontais (opcional) •	Desembaçador do vidro traseiro •	Repetidores laterais das luzes de direção<h1>Chevrolet Agile LT 2010 – R$ 28.588</h1><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/600921647/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Chevrolet">MotorizaçãoDebaixo do capô, o Agile LT utiliza o motor 1.4 de duas válvulas por cilindro. São 102 cv com etanol e 97 cv com gasolina, além de torque de 13,5 kgfm com etanol e 13,2 kgfm com gasolina. O câmbio manual tem cinco marchas e a velocidade máxima é de 166 km/h.ConsumoNa cidade, registra 6,6 km/l com etanol e 9 km/l com gasolina. Na estrada, faz 8,2 km/l com etanol e 11,7 km/l com gasolina.Dimensões•	Comprimento: 3,99 metros •	Entre-eixos: 2,54 metros •	Largura: 1,68 metro •	Altura: 1,47 metro •	Porta-malas: 327 litrosPrincipais itens de série:•	Airbags frontais (opcional) •	Alarme antifurto volumétrico e periférico •	Travamento central das portas •	Ar-condicionado •	Banco do motorista com ajuste de altura •	Controle automático de velocidade •	Computador de bordo •	Controle elétrico dos vidros dianteiros •	Luz no porta-malas •	Direção assistida<h1>Chevrolet Prisma Maxx 1.4 2012 – R$ 29.345</h1><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/600923973/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Chevrolet">MotorizaçãoO Prisma Maxx conta com motor 1.4 de duas válvulas por cilindro. O conjunto entrega 97 cv de potência com etanol e 95 cv com gasolina, além de torque de 13,7 kgfm com etanol e 13,2 kgfm com gasolina, sempre com câmbio manual de cinco marchas.ConsumoNa cidade, faz 7 km/l com etanol e 10,4 km/l com gasolina. Na estrada, registra 8,8 km/l com etanol e 13,2 km/l com gasolina.Dimensões•	Comprimento: 4,12 metros •	Entre-eixos: 2,44 metros •	Largura: 1,64 metro •	Altura: 1,46 metro •	Porta-malas: 439 litrosPrincipais itens de série: •	Alarme antifurto perimétrico (opcional) •	Desembaçador do vidro traseiro •	Ar-condicionado (opcional) •	Ar-quente •	Controle elétrico dos vidros dianteiros (opcional) •	Destravamento interno e remoto do porta-malas •	Direção assistida (opcional) •	Banco traseiro rebatível<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros da Chevrolet econômicos e com manutenção barata por até R$ 30 mil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Apesar da polêmica da correia banhada a óleo, tanto a versão hatch como sedan do Onix continuam com bons números de emplacamentos

O Onix já foi o carro mais vendido do Brasil entre 2015 e 2020. Sua segunda geração conseguiu manter bons níveis de emplacamentos na carroceria hatch, principalmente contra VW Polo e Fiat Argo. No entanto, o modelo chegou à linha 2026 com mudanças pontuais no visual, mas o assunto principal ainda era a correia banhada a óleo.Por isso, a Chevrolet decidiu reforçar a composição da correia, que é alvo de algumas reclamações. Além disso, a Mobiauto decidiu pesquisar se o Onix ainda é uma boa opção do ponto de vista de manutenção e custos para manter o hatch.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-que-foram-cogitados-mas-nao-sairam-do-papel/10270" target="_blank">5 carros da Chevrolet que foram cogitados, mas não saíram do papel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onix-track-day-conheca-a-versao-esportiva-do-hatch-em-30-fotos-exclusivas/10223" target="_blank">Onix Track Day: conheça a versão esportiva do hatch em 30 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-track-day-como-e-dirigir-o-hatch-esportivo-no-autodromo-de-interlagos/10179" target="_blank">Chevrolet Onix Track Day: como é dirigir o hatch esportivo no Autódromo de Interlagos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-e-fiat-foram-destaques-nas-vendas-no-varejo-em-2025/10136" target="_blank">Hyundai Creta e Fiat foram destaques nas vendas no varejo em 2025</a> </li></ul><h2>Chevrolet Onix LT 2026 – Seguro</h2>Posicionado como o carro mais barato da Chevrolet no Brasil, o Onix LT não é a versão de entrada do modelo, mas já começa a receber uma das principais novidades para linha 2026 que é o painel de instrumentos digital de 8 polegadas. Além disso, o motorista ainda conta com câmera de ré e a central multimídia de 11 polegadas.Porém, o que não está na ficha técnica é o valor a ser pago no seguro de uma versão LT do Onix. Por isso, definimos homens e mulheres casadas acima dos 30 anos para um perfil mediano. Logo, temos os seguintes valores:<ul><li>Homem: 2.905,55</li><li>Mulher: R$ 1.466,08</li></ul><h2>Chevrolet Onix LT 2026 – IPVA</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615275371/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Onix LT 2026 - traseira" alt="Divulgação">Na versão LT, o Onix não tem ar-condicionado digital, nem mesmo carregamento de celular por indução. No entanto, o pareamento de Android Auto e Apple CarPlay é sem fio. O ajuste dos retrovisores é elétrico, enquanto o freio de estacionamento é manual por alavanca.O que não escapa do dono de um Onix LT é o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA). Com base da tabela Fipe, a depender do estado, o proprietário pode ser taxado em até 4% do valor venal para pagamento do tributo. Assim, o IPVA pode custar até R$ 3.998.<h2>Chevrolet Onix LT 2026 – Consumo de combustível</h2>Uma média de rodagem anual considerada normal fica em torno dos 15.000 km. Desses, vamos dividir 70% rodados em ciclo urbano e os outros 30% em estradas. Logo, são 10.500 km e 4.500 km, respectivamente.Pelo Inmetro, o Onix tem um consumo apontado de 8,6 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada com etanol, enquanto 12,1 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. Se a correia banhada a óleo é um ponto criticado do motor 1.0 turbo da Chevrolet, o consumo de combustível é um dos melhores da categoria.De acordo com a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), o preço médio no Brasil do etanol para o início de fevereiro é de R$ 4,64 e da gasolina 5,97. Pronto, agora é só calcular.<ul><li>Etanol: R$ 7.580,72</li><li>Gasolina: R$ 6.936,46</li></ul><h2>Chevrolet Onix LT 2026 – Revisões</h2><ul><li>1ª revisão (10.000 km ou 12 meses) – R$ 380</li><li>2ª revisão (20.000 km ou 12 meses) – R$ 736</li><li>3ª revisão (30.000 km ou 12 meses) – R$ 656</li><li>4ª revisão (40.000 km ou 12 meses) – R$ 828</li><li>5ª revisão (50.000 km ou 12 meses) – R$ 752</li></ul><h2>Chevrolet Onix LT 2026 – Cesta de peças</h2><ul><li>Farol direito – R$ 3.579</li><li>Farol esquerdo – R$ 2.728</li><li>Lanterna direita – R$ 1.408</li><li>Lanterna esquerda – R$ 1.960</li><li>Retrovisor esquerdo – R$ 465</li><li>Retrovisor direito – R$ 556</li><li>Para-choque dianteiro - 983 </li><li>Para-choque traseiro – R$ 1.369</li></ul><h2>Chevrolet Onix LT 2026 – Custo anual</h2>Com base nos gastos, utilizando a gasolina como combustível, o Onix LT custa anualmente:<ul><li>Homem: R$ 14.220,01</li><li>Mulher: R$ 12.780,54</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VufdakgU2kg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix LT 2026: qual o custo para manter o hatch por ano?

Modelo será revelado em breve e quer brigar contra os líderes na categoria dos SUVs compactos

O Chevrolet Sonic é o maior lançamento da marca para o mercado brasileiro em 2026. O modelo será mais um para disputar a categoria de SUVs compactos contra VW Tera, Fiat Pulse, e outros utilitários. Sua chegada já havia sido confirmada para 2026, mas a Mobiauto apurou com concessionários que o SUV será lançado no país em abril.A quantidade de versões que estarão presentes no SUV ainda é um mistério, e sua faixa de preço deverá ser de R$ 100 mil a R$ 150 mil. Com o preço, além de Tera e Pulse, a expectativa é que o modelo brigue também com Kardian e Basalt.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-quanto-devera-custar-o-suv-do-onix/10057" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: quanto deverá custar o SUV do Onix?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-voltara-apos-12-anos-mas-em-forma-de-suv-veja-o-que-sabemos/9975" target="_blank">Chevrolet Sonic voltará após 12 anos, mas em forma de SUV; veja o que sabemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-suv-se-espelha-em-fastback-para-tentar-ser-o-mais-vendido-da-marca/9708" target="_blank">Chevrolet Sonic: SUV se espelha em Fastback para tentar ser o mais vendido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-esta-para-o-onix-assim-como-o-vw-tera-esta-para-o-polo/9706" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic está para o Onix assim como o VW Tera está para o Polo</a></li></ul>O SUV será construído em Gravataí (RS) sobre a plataforma Global Emerging Markets (GEM). O local de fabricação e a base são os mesmos do Onix e Onix Plus, até por isso, antes do novo modelo ter sido batizado, seu apelido era Onix SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605205736/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção: Kleber Silva/KDesignAG" width="300px" title="Chevrolet Onix SUV Traseira">Outro ponto é que as dimensões do SUV compacto deverão ser ligeiramente maiores do que as do hatch, que tem 4,16 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,48 m de altura. O entre-eixos de 2,55 m deverá ser o mesmo.<h2>O que se sabe sobre o visual do Chevrolet Sonic</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/590956525/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px" title="Chevrolet Sonic perfil">Na primeira imagem revelada pela GM foi divulgado que o Chevrolet Sonic será um modelo com caimento cupê, algo que já tinha sido revelado pela Mobiauto. A linguagem visual poderá ser um destaque do SUV, já que os líderes da categoria, Tera e Pulse, não possuem tal característica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601967556/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px" title="Chevrolet Sonic traseira">Na segunda foto, a marca revelou que o Sonic será equipado com lanternas de LED pontilhadas que percorrem sua tampa traseira, mas não são interligadas, pois ao centro está o logotipo escurecido da Chevrolet. Nada sobre a dianteira do SUV foi revelado de forma oficial até o momento.O interior também não foi divulgado, mas é esperado que o SUV tenha entre seus itens de série, – ao menos, em alguma de suas versões - o conjunto de telas presente em outros produtos da marca. Ou seja, painel digital de 8 polegadas e central multimídia com 11”. Os sistemas são interligados por uma moldura.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/538554159/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px" title="Chevrolet Onix interior">Em relação ao motor do Sonic, a expectativa é que esteja presente o 1.0 turboflex de até 115 cv e 16,8 kgfm de torque. O propulsor pode trabalhar com câmbio manual ou automático, em ambos os casos a transmissão tem seis marchas.Uma possibilidade está no Chevrolet Sonic receber o motor 1.0 aspirado de até 82 cv em uma versão de entrada, nesse caso, a transmissão será manual de seis marchas. Os motores já são encontrados tanto no Onix quanto no Onix Plus, o que entrega mais uma similaridade do SUV com ambos os irmãos.Projeção abertura: Kleber Silva<a href="https://www.instagram.com/kdesignag?utm_source=ig_web_button_share_sheet&amp;igsh=ZDNlZDc0MzIxNw==" target="_blank">/KDesignAG</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PX76XN9jH04?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic já tem data definida para chegar contra VW Tera e Pulse

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Seu nome é um velho conhecido, mas se trata de um carro totalmente novo, e não apenas no visual

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

A Chevrolet finalizou o ano de 2025 com mais um lançamento para compor a sua vasta lista de elétricos, ou EVs, que até então contava com Equinox, Spark e Blazer. O escolhido foi o Captiva, um nome conhecido do mercado brasileiro.Mas calma: do Captiva a combustão vendido por aqui entre 2008 e 2017, este novo modelo pega emprestado apenas a nomenclatura, já que, além da motorização e do visual, estamos falando de um carro totalmente novo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-por-que-o-chevrolet-tracker-rs-2026-e-boa-opcao-para-quem-gosta-de-dirigir/10139" target="_blank">Teste: Por que o Chevrolet Tracker RS 2026 é boa opção para quem gosta de dirigir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-captiva-eletrico-estreia-mais-caro-que-toyota-corolla-cross/9504" target="_blank">Chevrolet Captiva elétrico estreia mais caro que Toyota Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-captiva-deixa-motor-v6-no-passado-e-tenta-ressurgir-como-eletrico/8113" target="_blank">Chevrolet Captiva deixa motor V6 no passado e tenta ressurgir como elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-captiva-o-que-muda-no-suv-que-volta-em-2025/8156" target="_blank">Novo Chevrolet Captiva: o que muda no SUV que volta em 2025</a> </li></ul>O ponto é que, diferente do outro, que era importado do México, este vem da China e é feito pela joint venture Saic-GM-Wuling. O modelo, inclusive, é derivado do Wuling Starlight S, SUV médio chinês que compartilha a mesma motorização, bateria, plataforma e visual, caracterizado por linhas arredondadas, visual moderno e futurista, faróis afilados de LED e lanternas traseiras horizontais.Mesmo que inicialmente seja importado, o modelo será produzido no Brasil ainda no primeiro semestre, na Planta Automotiva do Ceará (PACE), em Horizonte. Partindo de Guarulhos (SP) em direção a Campos do Jordão (SP), a Mobiauto testou a única versão do novo SUV elétrico em um percurso de aproximadamente 169 km.<h2>Principais impressões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614758099/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ao entrar no SUV, o conforto e a sofisticação são nítidos. Destacam-se o painel e as portas, que são revestidos por um material premium e sensível ao toque, além dos bancos, que, revestidos mais premium, oferecem conforto aos cinco ocupantes.Falando em espaço, não podemos deixar de destacar o bom espaço interno, tanto para os ocupantes da primeira quanto da segunda fileira. Ao sentar-se no banco de trás, inclusive, é nítido o bom espaço para os membros inferiores, com uma distância de cerca de dois palmos das minhas pernas até o encosto do banco da frente, que também estava ajustado para uma pessoa da minha altura, 1,84 metro. Um ponto positivo que evidencia como a marca soube aproveitar bem os 2,80 metros de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614761097/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Conforto anda lado a lado com tecnologia, e nisso o Captiva acaba entregando mais do mesmo do que já vemos em outros elétricos do mercado. Mas um dos pontos que mais chamam a atenção ao olhar a cabine é sua grande central multimídia de 15,6 polegadas, que ganha ainda mais destaque ao perceber o painel minimalista, alinhado à proposta elegante da montadora.Os recursos na tela são fáceis de acessar, com conectividade Android Auto e Apple CarPlay, além de diversas funções de entretenimento, incluindo o apelidado “modo DJ”, que permite acessar serviços de streaming, rádio e podcasts.O painel de instrumentos tem 8,8 polegadas e fica posicionado atrás do volante de forma a facilitar a visão de quem está dirigindo, além de exibir informações de maneira limpa, como autonomia, pressão dos pneus e consumo de energia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614763776/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Todas as funções da multimídia são facilmente acessáveis e respondem muito bem aos toques. Um ponto negativo, porém, está no excesso de comandos apenas por tela digital. Ao conectar o Apple CarPlay ou Android Auto, é necessário sair da tela espelhada para acessar os modos de condução ou até regular a temperatura e a intensidade do ar-condicionado, que é de uma zona. Algo que dificulta o uso e compromete a atenção do motorista, ainda mais quando se está dirigindo sozinho.Sim, entre os poucos botões físicos disponíveis, existem os reguladores do ar-condicionado. Porém, as informações de aumento ou diminuição não são exibidas em nenhuma parte da grande tela central.Já que falamos sobre conectividade Apple Carplay e Android Auto, é bom lembrar que aqui, ela é com fio. A própria marca afirma que não existe a possibilidade de atualização de software para este modelo específico, algo visto no Geely EX2, por exemplo, em que a Geely lançou uma atualização do sistema para aceitar o espelhamento, que antes não era possível. Ou seja, caso o uso do cabo seja um incômodo, uma atualização só deve acontecer em uma próxima linha do Captiva EV.<h2>E como é dirigir?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614764542/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A direção é um dos pontos altos do projeto e segue a mesma linha de conforto aplicada ao visual. A experiência de guiar o modelo é leve e direta, com respostas ágeis e boa estabilidade.O conforto também aparece por dentro. O banco do motorista é facilmente regulado de forma elétrica e oferece uma posição confortável para dirigir. O volante tem dois raios, com um estilo mais esportivo, ajustes de altura e distância, além de ser multifuncional, com comandos integrados para acessar os sistemas de entretenimento. Como já dissemos, o ponto negativo é que as informações, quando controladas pelos botões físicos, também não são exibidas na multimídia enquanto ela está espelhada. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614765631/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A suspensão também se mostra estável e confortável. Mesmo com as irregularidades do nosso asfalto, ela consegue absorver bem os impactos dos buracos, cumprindo o papel que a marca propôs ao modelo, de ser bem regulado e focado no uso familiar.É um carro leve de dirigir, mas que combina essa leveza com firmeza, indo bem inclusive nas curvas, que são muitas considerando o caminho. É justamente essa direção mais firme que evita a sensação de um elétrico “molenga”.O pacote de segurança e assistentes de condução cumpre bem sua função, e auxiliam a direção do modelo com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa, que enviam alertas, regulam a velocidade em curvas e até giram o volante em determinados momentos.O motor de 201 cv de potência rende bem tanto no percurso urbano, para o qual foi claramente calibrado, quanto em rodovias ou até na subida de serra com curvas acentuadas, característica do trajeto até Campos do Jordão (SP).Claro que, para quem acha que esses auxílios tiram a experiência de dirigir e reduzem o protagonismo do motorista, todos podem ser desativados pela multimídia. Porém, isso só é possível com o veículo parado e o freio de estacionamento eletrônico acionado.O silêncio na cabine também chama a atenção. É esperado que um elétrico seja silencioso, mas aqui não estamos falando apenas do som do motor, e sim do ruído do vento e das irregularidades do asfalto, que normalmente invadem a cabine. No Captiva, essa invasão é quase nula.Isso se justifica ao analisar a ficha técnica, já que a marca afirma que o modelo conta com mais de 45 pontos estratégicos de revestimento fonoabsorvente no interior.E claro, um dos principais temas quando se fala em carro elétrico é autonomia. O percurso de Guarulhos (SP) até Campos do Jordão (SP) tem 169 km, e o SUV partiu com 99% de bateria.Ao chegar ao destino, o modelo ainda tinha 43% de carga restante e indicava 135 km de autonomia, ficando dentro da média declarada pelo Inmetro, que é de 304 km, mesmo com parte do trajeto sendo em subida.Lembrando que para o carro elétrico o cenário na estrada é sempre mais negativo que os modelos a combustão. Por isso, é facilmente possível que o Captiva supere os 304 km apontados pelo Inmetro no ciclo urbano.Considerando que o percurso de volta seria majoritariamente em descida, fazer um bate e volta seria totalmente possível. Ao soltar o acelerador, o movimento de frenagem que passa a recuperar a bateria de 60 kwh.<h2>Custo-benefício</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614766215/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O perfil de quem quer ter um Captiva hoje, é de quem quer ter um SUV elétrico com bom espaço interno, robusto e que te entrega o necessário para o uso urbano. O modelo, mesmo tendo a pinta de tecnológico, não entrega algo absurdamente diferente do que já vemos em outros elétricos, sendo uma compra mais racional do que “emocionante”.A ressaltar o fato de um dos principais discursos da GM é de entregar um modelo 100% elétrico que gasta bem menos e tem preço semelhante ao de um modelo a combustão.O Captiva EV é oferecido em versão única, chamada Premier, com preço inicial de R$ 199.990. Em comparação com outros elétricos da mesma categoria, surge como uma opção mais acessível. O BYD Yuan Plus, por exemplo, custa R$ 235.990, entrega potência um pouco maior, de 204 cv, mas tem autonomia menor, de 294 km.Já o Geely EX5 oferece maior autonomia e mais potência, com 218 cv, porém por um preço mais alto, de R$ 205.800. O Leapmotor C10 também entrega autonomia superior, de 338 km, além de 218 cv de potência, mas custa mais, R$ 204.990.Motor: Elétrico Potência: 201 cv/150 kW Torque: 32 kgfm/310 Nm Bateria: 60 kWh Autonomia: 304 km (Inmetro)/&gt;400 km (internacional) Tração: Dianteira 0 a 100 km/h: 9,9 segundos Velocidade máxima: 150 km/h Dimensões e capacidades: 4.745 mm comprimento, 2.800 mm entre-eixos, 1.890 mm largura, 1.675 mm altura, 403 litros de porta-malas, 1.800 kg de peso em ordem de marcha. Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson independente (dianteira) e four-link independente (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e disco sólido (traseira); diâmetro de giro, 11,3 m; vão livre do solo, 160 mm; ângulo de ataque, 18°; ângulo de saída, 22°; pneus 235/55 R18.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/t8NgFgdrgAo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Chevrolet Captiva elétrico é a nova aposta da marca contra SUVs chineses

Volkswagen lidera o ranking com dois modelos; lançamentos registram vendas discretas no primeiro mês do ano

O mercado brasileiro de automóveis e comerciais leves registrou 162.342 emplacamentos em janeiro, alta de 1,3% em relação com o primeiro mês de 2025. Em contrapartida, foi verificada uma queda de 39,1% na comparação com dezembro do ano passado, segundo a consultoria K.Lume.Essa retração nas vendas é atribuída aos gastos do começo do ano, como IPTU, IPVA e despesas escolares, que comprometem o orçamento dos consumidores no período. A média de vendas diárias foi de 8.123 unidades em janeiro, que teve 21 dias úteis.[componente-buscar-veiculos]&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/50-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026/10237" target="_blank">50 carros mais vendidos em janeiro de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/50-carros-mais-vendidos-em-dezembro-de-2025/10056" target="_blank">50 carros mais vendidos em dezembro de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-novembro-de-2025/9837" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em novembro de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-outubro-de-2025/9627" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em outubro de 2025</a> </li></ul>No segmento mais movimentado do mercado, a Volkswagen começou 2026 fazendo uma dobradinha no topo do ranking: o primeiro colocado T-Cross registrou 5.741 emplacamentos, seguido pelo Tera, com 4.992 unidades comercializadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614122741/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Chevrolet Tracker, na terceira posição, fechou o pódio com 4.532 emplacamentos. Na quarta colocação do ranking geral de SUVs, o Jeep Compass (4.503 unidades) fechou janeiro na liderança entre os utilitários esportivos médios.<h2>Estreantes ainda têm vendas discretas </h2>Com exceção do Volkswagen Tera, os demais SUVs lançados em 2025 ainda não “embalaram” nas vendas. O novo Honda WR-V somou 1.812 emplacamentos em janeiro, ficando na décima sexta colocação da lista – à frente de modelos consolidados, como Volkswagen Taos e os Renault Kardian e Duster, na ordem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614122901/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No caso do Nissan Kait (28° colocado), foram 644 emplacamentos em janeiro, o seu primeiro mês cheio de vendas, apenas três unidades a mais que o Renault Boreal (29°). Ambos ficaram abaixo do GWM Haval H9, na 25ª posição, com 882 emplacamentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614123438/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O chinês GAC GS4 (33ª posição) vendeu 488 unidades, seguido pelos compatriotas Jaecoo 7 (476 unidades), Leapmotor C10 (442 unidades) e GWM Tank 300 (363 unidades).<h2>Os SUVs mais vendidos em janeiro de 2026</h2>1.	Volkswagen T-Cross – 5.741 emplacamentos 2. Volkswagen Tera – 4.992 3. Chevrolet Tracker – 4.532 4. Jeep Compass – 4.503 5. Hyundai Creta – 4.429 6. Fiat Fastback – 3.927 7. BYD Song Pro/Plus – 3.802 8. Fiat Pulse – 3.193 9. Volkswagen Nivus – 3.167 10. Nissan Kicks – 3.058 11. Jeep Renegade – 3.052 12. Honda HR-V – 2.773 13. GWM Haval H6 – 2.628 14. Toyota Corolla Cross – 2.176 15. Caoa Chery Tiggo 7 – 1.937 16. Honda WR-V – 1.812 17. Jeep Commander – 1.330 18. Caoa Chery Tiggo 8 Pro – 1.271 19. Toyota SW4 – 1.231 20. Volkswagen Taos – 1.225 21. Renault Kardian – 1.210 22. Omoda 5 – 1.067 23. Citroën Basalt – 1.027 24. Renault Duster – 936 25. GWM Haval H9 – 882 26. Ford Territory – 851 27. Peugeot 2008 – 774 28. Nissan Kait – 644 29. Renault Boreal – 641 30. Mitsubishi Eclipse Cross – 560 31. BYD Yuan Pro/Plus – 525 32. Toyota RAV4 – 488 33. GAC GS4 – 488 34. Jaecoo 7 – 476 35. Leapmotor C10 – 442 36. GWM Tank 300 – 363 37. Caoa Chery Tiggo 5X – 305 38. Citroën Aircross – 290 39. Volvo EX30 – 285 40. BMW X1 - 276Fonte: Fenabrave<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/@MobiautoCanal?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os SUVs mais vendidos em janeiro de 2026; estreantes têm vendas tímidas

Em seus 100 anos de atuação por aqui, diversos modelos marcaram época, porém outros foram engavetados

Já imaginou ver por aí um Chevrolet Monza em versão perua, sendo vendido junto com Marajó e Caravan para incomodar as rivais? E se uma versão do Monza tivesse ganhado uma carroceria picape? Pois é, no mercado automotivo existe uma linha tênue entre um sucesso de vendas que chegou às ruas e um projeto que acabou engavetado.Por trás do volume de vendas de modelos como Chevrolet Onix e Tracker, existe um universo paralelo de protótipos e conceitos que foram desenhados, testados e, por algum motivo, guardados a sete chaves pela General Motors.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chevrolet-opala-ss-que-a-propria-gm-restaurou-em-40-fotos/10225" target="_blank">Como é o Chevrolet Opala SS que a própria GM restaurou em 40 fotos</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-san-remo-no-brasil-e-rara-unidade-considerada-unica-no-mundo/10230" target="_blank">Chevrolet Chevette San Remo no Brasil é rara unidade considerada única no mundo</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-omega-cd-como-ficou-o-sedan-restaurado-pela-gm-que-pode-ser-seu/9880" target="_blank">Chevrolet Omega CD: como ficou o sedan restaurado pela GM que pode ser seu</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-revela-mudanca-em-item-criticado-ja-como-item-de-serie/10144" target="_blank">Chevrolet Tracker revela mudança em item criticado de acabamento</a> Recentemente, para fechar as comemorações do centenário da Chevrolet no Brasil, a marca produziu um livro com mais de 300 páginas contando a sua história. E, entre essas folhas, revelou modelos que quase vimos rodando por aí.<h2>Chevrolet Monza Perua</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614114781/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Projeto cogitado na década de 1980, envolvia dar ao Monza, que viria a se tornar o carro mais vendido do país por três anos seguidos naquele período, uma versão com carroceria de perua.O modelo, chamado de Monza SW, chegaria ao mercado brasileiro para disputar segmento com o Volkswagen Quantum e chegou a ser fabricado em duas versões, uma com duas portas e outra com quatro portas.Considerando o sucesso das versões hatch e sedã, vender uma versão wagon não parecia má ideia. Porém, como a marca já tinha dois modelos ocupando esse segmento, a Caravan, derivada do Opala, e a Marajó, derivada do Chevette, a produção oficial e o lançamento não foram adiante.Outro fator de impacto foi o fato de a Ipanema, derivada do Kadett e lançada na reta final da década, ter uma arquitetura mais moderna e um custo de produção menor, assumindo esse posto logo depois.<h2>Caminhão GMC de “cara chata”</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614114395/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Os anos 1980 foram realmente um período em que a empresa pensou em inovar em diversos pontos. Fugindo um pouco dos carros, a marca chegou a estudar um caminhão de cabine avançada, o chamado “cara chata”, pela GMC, divisão de veículos comerciais e pesados da General Motors, que acabou sendo encerrada no início dos anos 2000, em 2002.O caminhão, porém, acabou não avançando por uma questão de prioridade da engenharia local e também pelo grande domínio da concorrência nesse segmento, o que dificultaria um deslanche do novo modelo.<h2>Opala Picape</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614114260/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Inspirado no El Camino, modelo produzido nos Estados Unidos e no México, o Opalete, como foi carinhosamente apelidado por jornalistas especializados da época, foi um dos modelos que quase surgiram no país.O protótipo funcional era baseado no Opala cupê de duas portas, que teve sua parte traseira removida para a instalação de uma caçamba para carga.O projeto avançou em estudos, mas acabou sendo descartado e destruído logo depois, seja pelo alto custo de produção, pela baixa viabilidade para o mercado brasileiro ou pela priorização de carros de passeio por parte da marca.<h2>Nova geração do Chevette</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614113994/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O projeto de uma nova geração do Chevette foi cancelado pela General Motors no Brasil no final dos anos 1980.Baseado na plataforma T, os estudos envolviam uma reformulação completa do modelo, com um estilo mais moderno, linhas retas e funcionais, algo próximo do que foi visto no Kadett.Um ponto interessante do projeto é que, diferentemente de outros modelos que chegavam naquele período, essa “nova geração” do Chevette manteria a tração traseira, funcionando como uma alternativa robusta e tradicional no mercado de entrada.A GM optou por cancelar o projeto e manter o Chevette clássico até 1993, ano em que saiu de linha. A marca decidiu focar seus investimentos no lançamento do Chevrolet Corsa, que assumiria o posto de carro de entrada com uma proposta mais atual e moderna.<h2>Onix esportivo com motor de Cruze</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614111854/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Pulando para os anos 2010, a Chevrolet chegou a estudar uma versão esportiva de seu modelo de maior volume, o Onix, que seria tratado como um “hot hatch”, com suspensão específica e ajustes pensados para uso em pista.Um dos principais destaques era o que ficaria sob o capô: o mesmo motor 1.8 16V Ecotec de 150 cavalos do Chevrolet Cruze.Um protótipo chegou a ser apresentado no Salão do Automóvel de 2014, com o nome Onix Track Day, mas o projeto acabou engavetado, principalmente por conta da faixa tributária, que colocaria seu preço próximo ao de um hatch médio, tornando a ideia pouco atrativa do ponto de vista financeiro.Outro Onix esportivo voltou a ser mostrado pela marca no início deste ano, carregando o mesmo nome do modelo exibido em 2014. Assim como o anterior, ele também foi preparado exclusivamente para uso em autódromos, com preparação completa e até motor 1.6 da Montana.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hcCKJElhqNw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros da Chevrolet que foram cogitados, mas não saíram do papel 

Modelo de 26 anos ostenta acabamento caprichado e raro estado de conservação 

Se hoje em dia o câmbio automático é um dos principais requisitos para a compra de um carro, no começo dos anos 2000 esse tipo de transmissão era restrita a modelos importados ou de segmentos superiores. No entanto, a General Motors “ousou” oferecer o Corsa Sedan automático para o público PCD (pessoas com deficiência), uma vez que o sedan compacto era mais acessível que os médios Astra e Vectra.A caixa automática de quatro marchas da fabricante japonesa Aisin era combinada ao polivalente motor Família I 1.6 de 8 válvulas, movido a gasolina, de 92 cv de potência e 13 kgfm de torque.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-1-0-no-brasil-quando-economia-virou-engenharia/10250" target="_blank">Carros 1.0 no Brasil: quando economia virou engenharia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-30-mil-para-quem-nao-quer-sofrer-na-baliza/10241" target="_blank">10 carros até R$ 30 mil para quem não quer sofrer na baliza</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-a-venda-com-baixa-km-faz-quase-13-km-l-na-cidade-e-nao-paga-ipva/9990" target="_blank">Chevrolet Corsa à venda com baixa km faz quase 13 km/l na cidade e não paga IPVA</a> </li></ul>De acordo com os dados de fábrica, o Corsa Sedan GLS acelerava de 0 a 100 km/h em 14,5 segundos e atingia a velocidade máxima de 160 km/h. O conjunto mecânico entregava desempenho bem inferior ao da versão com motor 1.6 de 16 válvulas (102 cv e 14,8 kgfm) e câmbio manual, mas compensava na confiabilidade.O Corsa Sedan automático teve vendas bem discretas, por isso achar um atualmente não é uma tarefa das mais fáceis. Porém, a loja Armazém do Vovô anuncia em seu Instagram um exemplar ano/modelo 1999/2000 com 153 mil km rodados, o que não é muita coisa para um carro fabricado há mais de 25 anos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614115174/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@armazemdovovo">O anúncio descreve que o sedan tem direção hidráulica, ar-condicionado, computador de bordo, faróis de neblina, chave reserva, manual do proprietário e pneus novos, embora o estepe ainda seja o original (deveria ter sido trocado há anos, uma vez que a borracha se deteriora com o tempo e compromete a segurança do veículo caso venha a ser utilizado).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614115313/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reproduçõ/@armazemdovovo">Nas imagens é possível notar que o carro está bem conservado. Vale destacar a qualidade do acabamento interno e do tecido aveludado dos bancos. O vendedor pede R$ 27.900 pelo carro, mais que o dobro dos cerca de R$ 12 mil avaliados pela Tabela Fipe, mas nenhum absurdo considerando a raridade e o estado de conservação do modelo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/43IfPBIKIjw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Corsa Sedan tem câmbio automático e mecânica confiável por menos de R$ 30 mil

William C. Durant, fundador da General Motors, decidiu deixar a empresa devido a atrito internos com outros investidores, ele se associou a Louis Chevrolet, um piloto suíço, com o objetivo de produzir uma linha de veículos populares. 

Então, em 1911, surgiu a Chevrolet Motor Company of Michigan. Em 1912 foi lançado o primeiro modelo, chamado Classic Six, oferecendo itens como motor de arranque e faróis elétricos, que eram incomuns para veículos dessa faixa desse preço. Em 1916, a empresa já havia feito sucesso suficiente para permitir que Durant comprasse a maioria das ações da General Motors, assumindo sua presidência e tornando a marca uma divisão da General Motors.

O modelo mais antigo da marca ainda em produção é o Suburban, que sempre foi ícone em carregar pessoas e bagagem. Outro nome importante para a marca é o Impala, um sedan grande que foi o automóvel mais vendido dos EUA na década de 60.
Nas categorias esportivas, a Chevrolet comercializa o Camaro, um dos muscle cars mais importantes da história, e o Corvette, que é a referência de carro esporte americano, brigando de igual para igual com os europeus, por uma fração do preço.

A GM chegou ao Brasil em 1925, para montar veículos importados dos EUA, e em 1930 inaugurou a sua primeira fábrica, em São Caetano do Sul-SP. O primeiro veículo nacional da marca, o caminhão Brasil, foi lançado em 1958, junto à picape 3100, para menores cargas.

Em em 1964 foi lançado o primeiro veículo, a Veraneio e em 1968 veio Opala, que foi comercializado durante 24 anos, e foi substituído pelo Omega. Outro sucesso em vendas foi  o Chevette, lançado em 1973 como veículo de entrada da marca, vendido até 1994, quando foi substituído pelo Corsa. Em 2012 ele foi sucedido pelo Onix, que hoje é o veículo mais vendido do Brasil.

Chevrolet Agile 2014 - Ficha Técnica

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