Name: Chevrolet Agile 2014
Brand: Chevrolet
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Lista tem desde sedans compactos com visual controverso a hatch aventureiro exagerado

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Chegamos
ao último dia de outubro (31), que também é conhecido como Dia das Bruxas ou o
famoso Hallowen – que é febre em países de língua inglesa. Mas no Brasil essa
celebração também está na moda e por consequência assustando muita gente com
fantasias de terror. Você deve estar pensando: o que isso tem a ver com carros?
Tudo, pois tivemos no mercado nacional alguns carros com desenho digno de
assustar por aí.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com
o hallowen fechando o mês, Mobiauto aproveitou para elaborar uma lista de 5
carros nacionais de assustar que tivemos à venda por um período no Brasil. A
nossa seleção agrega desde carros que nunca foram unanimidades quanto ao design
no país, à exemplo de um hatch aventureiro japonês, como também um hatch médio
que é muito apreciado por aqui quando esteve à venda, mas que ficava devendo no
estilo em relação ao modelo europeu. Confira abaixo:
<h2>Chevrolet
Agile</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797602/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Lançado
no Brasil em 2009, o Chevrolet Agile simbolizava à época uma nova fase para a
GM do Brasil, que contava com uma linha já defasada no mercado com seus modelos
Opel – que deixam saudades até hoje para os fãs, à exemplo de Corsa, Astra e
Vectra. A questão é que o Chevrolet Agile estreou uma nova linguagem de design
para a marca no Brasil, que consistia em uma grade e faróis totalmente
desproporcionais para o carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797617/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A
receita do projeto GPix, que deu origem ao Chevrolet Agile, era um carro
conceito apresentado no Salão do Automóvel de 2008 que criou uma expectativa
acerca do novo hatch. A questão é que o Agile pouco herdou da estética do
protótipo, que trazia linhas de SUV, grade, faróis e lanternas mais
proporcionais. Além disso, o hatch foi criticado à época por trazer plataforma
do Corsa B, sendo que no mercado havia disponível o Corsa C. O Agile foi
comercializado entre 2009 e 2013 no país. 
<h2>Peugeot
207 Passion</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797790/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Eis
o primeiro carro francês da lista: o Peugeot 207 Passion, que sem dúvidas
figura na lista de carros de estilo mais controverso que tivemos à venda no
mercado brasileiro. Lançado em 2007, o Peugeot 207 Passio nada mais era do que
a versão sedan do hatch 207, que basicamente já era uma reestilização pesada do
206 com a dianteira do 207 europeu.
Mas
a fórmula não deu muito certo para o 207, que acabou com linhas
desproporcionais. Com o 207 Passion não foi muito diferente, pois o terceiro
volume de traseira parecia um elemento à parte do restante da carroceria,
contando até com as mesmas lanternas do 207 hatch. A tampa do porta-malas
arredondada também era um tanto esquisita para o visual geral do modelo, que no
fim da sua vida já era chamado de 207 Sedan, quando saiu de linha em 2015. 
<h2>Renault
Clio Sedan</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797841/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O
segundo francês da lista vem na sequência: Renault Clio Sedan, que sofre da
mesma questão do Peugeot 207 Passion. Isso porque o sedan trazia um terceiro
volume que destoava por completo do restante do carro, com o detalhe ainda de
manter uma das principais características do Clio, que era o vidro traseiro abaulado.

As
lanternas pelo menos eram exclusivas do sedan (diferente do 207 Passion), mas ainda
assim o estilo era controverso. O vidro traseiro com forma fora do padrão que
estamos acostumados em sedans, assim como a tampa do porta-malas mais alta eram
elementos que deixam o visual ainda menos agradável. Ele foi vendido de 2001 a 2009,
quando foi substituído pelo Symbol – que também não trazia estilo muito
inspirado. 
<h2>Toyota
Etios Cross</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798176/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O
mercado de hatches aventureiros no Brasil já passou, mas não tem como lembrar
de um modelo em específico com visual exagerado: Toyota Etios Cross. A
configuração aventureira do hatch trazia o design base das demais versões, mas
as inserções em plástico nas laterais e a dianteira com para-choque dotado de
skid plate prata e uma moldura na mesma tonalidade o deixavam com estilo mais
abrutalhado.
A
pintura amarela nesta configuração também dava o toque final para deixá-lo ainda
mais controverso, já que sua carroceria quadrada junto a todas as partes
plásticas em preto davam um contraste um tanto esquisito. Seu sucesso comercial
passou longe do restante da linha, sendo vendido entre 2013 e 2021. &nbsp;
<h2>VW
Golf mk4,5</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798118/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por
fim o último integrante da lista, que é talvez o mais polêmico: Volkswagen Golf
sapão reestilizado, conhecido popularmente como mk4,5 – quarta geração do hatch
médio que teve essa atualização feita especificamente para o mercado
brasileiro. Isso porque, enquanto a Europa tinha a quinta geração do Golf,
conhecida como mk5, no Brasil tínhamos a quarta geração reestilizada a partir
de 2007 e que durou até 2014.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798028/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para
quem não se lembra, o Golf de quinta e sexta geração não foram vendidos no
país, que recebeu o Golf de sétima geração a partir do final de 2013. Voltando
ao Golf mk4,5, o modelo destoava por trazer a linguagem de design da marca à
época com faróis circulares no desenho quadrado do modelo sapão – que foi uma
referência de design até então. Foi uma solução caseira para manter o hatch à
venda, mas que não agradou à todos. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nB_VT9KlyOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros de assustar no Halloween que foram vendidos no Brasil

Como não se lembrar do famoso Fiat Uno marca texto ou do Ford Ka creme, entre outras cores incomuns

O
mercado de carros no Brasil ainda é dominado por modelos com pinturas sóbrias,
basta reparar pelas ruas do país onde prata, branco, preto e cinza ainda
prevalecem. Mas de fato as fabricantes tentam sempre emplacar mais cores vivas,
principalmente em lançamentos, embora o mercado ainda seja dominado por tons
mais neutros. A questão é que, junto dessas cores mais vivas, sempre têm
aquelas mais polêmicas.
Exemplos
não faltam no mercado automotivo atual, mas Mobiauto elencou 10 carros que
trouxeram para terras tupiniquins cores um tanto polêmicas e que são lembradas
até hoje. São cores de gosto duvidoso, ou mesmo aquelas no melhor esquema “ame
ou odeie”, já que gosto por cores é um tanto subjetivo, tal qual como o design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-sedans-da-chevrolet-que-antecederam-o-cruze-e-deixaram-saudades/6391" target="_blank">5 sedans da Chevrolet que antecederam o Cruze e deixaram saudades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-palio-s10-como-e-a-versao-esportiva-que-nao-tivemos/6655" target="_blank">Fiat Palio S10: como é a versão esportiva que não tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-1113-caminhao-muricoca-vira-motorhome-com-wi-fi-e-ducha/6368" target="_blank">Mercedes-Benz 1113: caminhão muriçoca vira motorhome com Wi-Fi e ducha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li></ul>
Confira
abaixo 10 carros com pinturas polêmicas que tivemos no mercado nacional.
<h2>VW Voyage Verde Alámo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461477/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Lançado
em 1982, o VW Voyage deu as caras no mercado brasileiro pouco tempo depois do
saudoso Gol, que fez sua estreia em 1980. Apesar de estarmos diante de um
período de 40 anos atrás, época na qual era mais comum esses tons pastéis, a
cor Verde Alámo famosa no Voyage quadrado clássico não é das mais felizes da
indústria automotiva nacional. Não é um cinza propriamente dito, nem mesmo um
verde sólido autêntico – fica literalmente no meio do caminho entre os dois
tons. O que podemos dizer é que a Volkswagen tem uma cor relativamente próxima hoje
chamada de Cinza Moonstone, sim, aquele famoso tom cinza sólido apelidado
carinhosamente pelos brasileiros de “cinza portão” ou “durepóxi”.
<h2>Fiat Uno Amarelo Citrus</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461488/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Como
não se lembrar da segunda geração do Fiat Uno, que foi lançada em 2010 com a
propaganda “Uno-duni-tê” muito lembrada até hoje, principalmente pelas cores
mostradas para o hatch compacto, que tinha um catálogo extenso de opções para a
carroceria. Mas a mais polêmica e lembrada delas é a cor tipo “caneta marca
texto”, tom chamado de Amarelo Citrus pela marca. Sem dúvidas você não passará
despercebido caso ande em um Fiat Uno nesta tonalidade, é impossível ser
discreto.
<h2>Ford Ka Branco Vanilla</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461509/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Foi
quase unanimidade na redação da Mobiauto que a cor creme do Ford Ka de terceira
geração é uma das mais esquisitas. É verdade que ela passaria despercebida em
um veículo lançado na década de 1970 ou 1980, mas em um modelo que estreava em
2014 a chamada cor Branco Vanilla era um tanto incomum. Convenhamos que parece
mais um tom de bege claro, mas no documento o hatch da marca do oval azul era
caracterizado de branco mesmo. Além disso, não combinava nada com as linhas
esguias e mais modernas do Ford Ka.
<h2>Chevrolet Agile Amarelo
Carman</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461518/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Vendido
no Brasil entre 2009 e 2016, o Chevrolet Agile não foi exatamente um sucesso
para a marca da gravata dourada, mas foi um hatch de transição naqueles tempos
até a chegada do Onix – este um sucesso absoluto. O que não ajudava o Agile era
que seu design passou longe do conceito Arara Azul, pois estreou com grade e
faróis enormes que não conversavam com restante da carroceria, sem contar que a
cor de lançamento Amarelo Carman, num tom metálico, evidenciava ainda mais suas
linhas, digamos, pouco inspiradas.
<h2>Ford Fiesta 1997 Verde Jamaica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461530/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Esse
também um modelo mais antigo na lista, mas que não pode passar despercebido:
Ford Fiesta de 1997, o famoso Fiesta tristonho que tinha como uma das
principais cores no catálogo o tal Verde Jamaica. Era uma tonalidade metálica e
que não combinava tanto com o hatch compacto, sobretudo quando vinha com
para-choques sem pintura, o que deixava seu estilo ainda mais esquisito. Sem
dúvida os anos 1990 também foram marcantes para apostas em cores vibrantes.
<h2>Peugeot 206 SW Escapade
Amarelo Persépolis</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461536/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Nos
anos 2000 o mercado de automóveis ainda contava com as saudosas peruas, sendo
que a Peugeot 206 SW Escapade era uma das mais interessantes disponíveis. A
versão Escapade tinha proposta aventureira e, para se destacar frente a Fiat
Palio Weekend Adventure na época, a Peugeot resolveu colocar a cor Amarelo
Persépolis nesta configuração. É uma tonalidade que lembra a usada no Agile, ou
seja, tão polêmica quanto e que acabou sendo mais utilizada para ilustrar os
materiais de divulgação naqueles tempos.
<h2>Hyundai ix35 laranja
Launching Edition</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461585/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Em
meados de 2015 o Hyundai ix35 era um dos SUVs médios mais vendidos do mercado
brasileiro e assim ganhava a famosa atualização de meia-vida. Junto do facelift
promovido na dianteira com grade e para-choques, além de faróis com novo
arranjo interno, o utilitário teve a versão Launching Edition para marcar essa
atualização. O detalhe era que ela era a única num tom extravagante laranja
metálico, que destoava do gosto do segmento, que tinha preferência por tons
como preto e prata.
<h2>Chevrolet Spin Azul Macaw</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461634/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Presente
no mercado brasileiro há 12 anos, a Chevrolet Spin sofreu grandes
reestilizações ao longo desse tempo, sendo a primeira em 2018 como linha 2019.
É verdade que a Spin ganhou design muito mais bem acertado do que a versão
original, mas a cor de lançamento não era exatamente a que acabamos vendo nas
ruas, pois a cor batizada de Azul Old Blue Eyes era um tanto chamativa, o que
acabava destoando da proposta de um carro familiar, geralmente em tons mais
sóbrios.
<h2>VW Crossfox Laranja
Atacama</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461593/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
“Olha
o carro da Telesp aí”. Caso você tenha menos de 25 anos, provavelmente não vai
lembrar dos carros de serviço da Telesp (Telecomunicações de São Paulo),
companhia telefônica estatal do estado de São Paulo que contava com frota de
carros laranja. A cor do VW Crossfox de 2009, aquele modelo já reestilizado,
contava com a chamativa cor sólida chamada de Laranja Atacama, que sem dúvidas
buscava continuar a tradição do modelo anterior que tinha a cor amarela, que
acabou caindo no gosto do público. Algo que não ocorreu com o segundo Crossfox,
seja pela cor chamativa e menos usual ou por sua precificação, já que à época
tinha os SUVs tradicionais para brigar.
<h2>Renault Twingo Azul Bleu
Outremer</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461740/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Apesar
dessa cor estar mais próxima do roxo do que para o azul, o Renault Twingo que
foi comercializado no Brasil entre 1994 e 2002 tinha a oferta no catálogo de
cores (que era um tanto alegre, vale dizer) a chamada cor Bleu Outremer, ou
Azul Ultramarino traduzido do francês. O subcompacto tinha design chamativo e
um catálogo de cores que brincava com tons chamativos, fazendo tais combinações
inclusive com os revestimentos dos bancos e painéis de portas da cabine.Foto VW Voyage: <a href="https://fontanaveiculos.blogspot.com/2012/10/voyage-ls-198182-placa-preta.html" target="_blank">Fontana Veículos</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros brasileiros com pinturas polêmicas

Confira modelos acessíveis e fáceis de manter da marca americana

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Fim de ano, contas novas. Essa é basicamente a premissa de todos que estão se preparando para o ano que vem. E trocar de carro sempre está na lista, entre as prioridades inclusive. Para não se afogar em um mar de gastos, Mobiauto separou uma lista exclusiva com diversos modelos da própria Chevrolet, com preços acessíveis, na casa dos R$ 30 mil, que são econômicos e têm manutenção barata.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-de-ate-r-50-mil-que-sao-boas-opcoes-para-primeiro-carro/9519" target="_blank">5 carros da Chevrolet de até R$ 50 mil que são boas opções para primeiro carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-economicos-que-usam-motor-1-4/8791" target="_blank">Carros mais econômicos que usam motor 1.4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-para-trocar-seu-hatch-ou-sedan-por-ate-r-60-mil/9502" target="_blank">10 SUVs para trocar seu hatch ou sedan por até R$ 60 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-abandonaram-o-brasil-e-que-ainda-fazem-sucesso-pelo-mundo/9490" target="_blank">10 carros que abandonaram o Brasil e que ainda fazem sucesso pelo mundo</a> </li></ul>Confira nossa lista:<h1>Chevrolet Celta LT 1.0 2012 – R$ 29.477</h1><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/600919976/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Chevrolet">MotorizaçãoO Celta LT é equipado com motor 1.0 de injeção multiponto. São 79 cv de potência com etanol e 78 cv com gasolina, além de torque de 9,5 kgfm com etanol e 9,7 kgfm com gasolina. O câmbio é manual de cinco marchas e a velocidade máxima chega a 161 km/h.ConsumoNa cidade, faz 7,6 km/l com etanol e 10,7 km/l com gasolina. Na estrada, o consumo é de 8,7 km/l com etanol e 12,8 km/l com gasolina.Dimensões•	Comprimento: 3,78 metros •	Largura: 1,62 metro •	Entre-eixos: 2,44 metros •	Altura: 1,42 metro •	Porta-malas: 260 litrosPrincipais itens de série•	Alarme •	Ar-condicionado (opcional) •	Direção assistida (opcional) •	Limpador e lavador do vidro traseiro •	Travamento central das portas •	Desembaçador do vidro traseiro •	Controle elétrico dos vidros traseiros (opcional) •	Banco traseiro rebatível •	Bancos com revestimento em pano<h1>Chevrolet Corsa Premium 1.4 2008 – R$ 26.846</h1><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/600920218/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Chevrolet ">MotorizaçãoNo Corsa Premium, o motor 1.4 de duas válvulas por cilindro entrega 105 cv com etanol e 99 cv com gasolina, além de torque de 13,4 kgfm com etanol e 13,2 kgfm com gasolina. A transmissão é manual de cinco marchas e a velocidade máxima é de 180 km/h.ConsumoNa cidade, registra 6,7 km/l com etanol e 10,2 km/l com gasolina. Já na estrada, faz 8,3 km/l com etanol e 12,8 km/l com gasolina.Dimensões•	Comprimento: 3,83 metros •	Entre-eixos: 2,49 metros •	Largura: 1,64 metro •	Altura: 1,43 metro •	Porta-malas: 260 litrosPrincipais itens de série•	Ar-condicionado •	Direção hidráulica •	Vidros elétricos dianteiros •	Travas elétricas •	Alarme •	Banco do motorista com ajuste de altura •	Desembaçador e limpador do vidro traseiro •	Porta-luvas iluminado •	Porta-copos<h1>Chevrolet Classic LS 1.0 2013 – R$ 28.202</h1><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/600920735/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Chevrolet">MotorizaçãoO Classic LS traz o conhecido motor 1.0 de duas válvulas por cilindro. Ele entrega 78 cv com etanol e 77 cv com gasolina, além de torque de 9,7 kgfm com etanol e 9,5 kgfm com gasolina. O câmbio é manual de cinco marchas e a velocidade máxima é de 166 km/h.ConsumoNa cidade, faz 7,4 km/l com etanol e 10,4 km/l com gasolina. Na estrada, o consumo é de 9,2 km/l com etanol e 13 km/l com gasolina.Dimensões•	Comprimento: 4,15 metros •	Entre-eixos: 2,44 metros •	Largura: 1,60 metro •	Altura: 1,43 metro •	Porta-malas: 390 litrosPrincipais itens de série•	Freios ABS (opcional) •	Travamento central das portas (opcional) •	Estepe •	Ar-condicionado (opcional) •	Controle elétrico dos vidros dianteiros •	Airbags frontais (opcional) •	Desembaçador do vidro traseiro •	Repetidores laterais das luzes de direção<h1>Chevrolet Agile LT 2010 – R$ 28.588</h1><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/600921647/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Chevrolet">MotorizaçãoDebaixo do capô, o Agile LT utiliza o motor 1.4 de duas válvulas por cilindro. São 102 cv com etanol e 97 cv com gasolina, além de torque de 13,5 kgfm com etanol e 13,2 kgfm com gasolina. O câmbio manual tem cinco marchas e a velocidade máxima é de 166 km/h.ConsumoNa cidade, registra 6,6 km/l com etanol e 9 km/l com gasolina. Na estrada, faz 8,2 km/l com etanol e 11,7 km/l com gasolina.Dimensões•	Comprimento: 3,99 metros •	Entre-eixos: 2,54 metros •	Largura: 1,68 metro •	Altura: 1,47 metro •	Porta-malas: 327 litrosPrincipais itens de série:•	Airbags frontais (opcional) •	Alarme antifurto volumétrico e periférico •	Travamento central das portas •	Ar-condicionado •	Banco do motorista com ajuste de altura •	Controle automático de velocidade •	Computador de bordo •	Controle elétrico dos vidros dianteiros •	Luz no porta-malas •	Direção assistida<h1>Chevrolet Prisma Maxx 1.4 2012 – R$ 29.345</h1><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/600923973/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Chevrolet">MotorizaçãoO Prisma Maxx conta com motor 1.4 de duas válvulas por cilindro. O conjunto entrega 97 cv de potência com etanol e 95 cv com gasolina, além de torque de 13,7 kgfm com etanol e 13,2 kgfm com gasolina, sempre com câmbio manual de cinco marchas.ConsumoNa cidade, faz 7 km/l com etanol e 10,4 km/l com gasolina. Na estrada, registra 8,8 km/l com etanol e 13,2 km/l com gasolina.Dimensões•	Comprimento: 4,12 metros •	Entre-eixos: 2,44 metros •	Largura: 1,64 metro •	Altura: 1,46 metro •	Porta-malas: 439 litrosPrincipais itens de série: •	Alarme antifurto perimétrico (opcional) •	Desembaçador do vidro traseiro •	Ar-condicionado (opcional) •	Ar-quente •	Controle elétrico dos vidros dianteiros (opcional) •	Destravamento interno e remoto do porta-malas •	Direção assistida (opcional) •	Banco traseiro rebatível<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros da Chevrolet econômicos e com manutenção barata por até R$ 30 mil

Chevrolet terá até R$ 10,5 bilhões até 2028 e prepara mais uma ofensiva na eletrificação

A General Motors anunciou o aporte adicional de R$ 3,5 bilhões aos R$ 7 bi que já estavam no plano entre 2024 e 2028. E o investimento total de R$ 10,5 bilhões contempla novidades importantes no portfólio da Chevrolet, o que inclui Tracker e Montana híbridos. <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2025/09/chevrolet-tracker-montana-primeiros-hibridos-marca-brasil.ghtml" target="_blank">Conforme apuração do site Autoesporte</a>, Tracker e Montana serão os primeiros a receber o acréscimo do motor elétrico ao propulsor a combustão. E, segundo o site norte-americano<a href="https://gmauthority.com/blog/2026/02/2027-chevy-tracker-flex-fuel-hybrid-to-debut-soon/" target="_blank"> GM Authority</a>, o sistema será híbrido leve (MHEV) de 48V.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-chevrolet-sonic-resolve-dores-do-onix-mira-em-nivus-e-acerta-tera/11144" target="_blank">Teste: Chevrolet Sonic resolve dores do Onix, mira em Nivus e acerta Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-chevrolet-onix-activ-e-mais-suv-que-o-novo-sonic/11146" target="_blank">Por que o Chevrolet Onix Activ é mais SUV que o novo Sonic?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-log-2027-retorna-como-rival-de-fiorino-para-fazer-entregas/11138" target="_blank">Chevrolet Onix Log 2027 retorna como rival de Fiorino para fazer entregas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-reduz-precos-em-ate-r-35-mil-para-taxistas-e-motoristas-de-app/11101" target="_blank">Chevrolet reduz preços em até R$ 35 mil para taxistas e motoristas de app</a></li></ul><h2>Híbridos como Jeep Renegade e Fiat Toro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/674875798/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Diferente do conjunto usado nos modelos da Stellantis, o sistema híbrido da Chevrolet deve ser mais robusto e trazer mudanças mais notórias do motor elétrico. Então, além do foco em redução de emissões, o propulsor movido a eletricidade também poderá tracionar o carro em marcha lenta e baixas rotações, assim como poderá movê-lo em marcha ré. Ou seja, vai atuar de maneira mais significativa do que apenas como alternador e “ajudante” em momentos de ultrapassagens.Nessas condições, o sistema híbrido deve entregar resultados mais perceptíveis de eficiência e desempenho, além de também trazer a possibilidade de acréscimo de potência e torque.<h2>Motor é o mesmo?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/674876009/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A certeza de qual motor será o escolhido para abraçar a eletrificação ainda não foi confirmado. No entanto, a apuração do site GM Authority afirma que os motores 1.0 turboflex e 1.2 turboflex serão contemplados. Assim, todas as versões do Tracker e Montana poderão receber eletrificação. Vale lembrar que, atualmente, o Tracker tem versões com motor 1.0 de 116 cv e 16,8 kgfm e 1.2 de 141 cv e 22,9 kgfm. E a Montana tem todas as configurações com o propulsor mais robusto (1.2 tuboflex). E esses são os atuais os números de consumo:<h3>Chevrolet Tracker 1.0 turbo flex – consumo de combustível (Inmetro)</h3><ul><li>Cidade: 8,1 km/l (E) / 11,5 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) /13,8 km/l (G)</li></ul><h3>Chevrolet Tracker 1.2 turbo flex – consumo de combustível (Inmetro)</h3><ul><li>Cidade: 7,6 km/l (E) / 11 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,7 km/l (G) / 13,7 km/l (G)</li></ul><h2>Quando chega?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/674876222/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ainda sem uma previsão exata de lançamento, a expectativa é de que o Tracker seja o responsável por estrear o sistema. Deixando para o segundo momento, a Montana híbrida. E a data de chegada deve ser em meados de 2027.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nyPoJUIOJa8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GM aumenta investimento no Brasil para ter Tracker e Montana híbridos

Novo compacto vai além do hatch e traz novidades para marca recuperar terreno no Brasil

Olhar para o Chevrolet Sonic e dizer que o SUV é um Onix bombado ou uma versão reduzida do Tracker é uma impressão simplista demais. O projeto do SUV consumiu nada menos que quatro anos de desenvolvimento, 500 mil km rodados em testes e custou ao todo R$ 1 bilhão para a montadora.Tudo bem, é a mesma plataforma GEM de Tracker e Onix. A lateral do Sonic é quase a mesma do hatch. Entrar no novo SUV também é como um filme “De volta para o passado”, já que a central multimídia e painel de instrumentos digitais estreados pela Spin estão lá.Com mudanças pontuais de design, o Sonic por dentro parece mesmo um Onix. Volante, comandos e disposição do ar-condicionado digital e console central confirmam a semelhança.Até algumas polêmicas permanecem no SUV, mas outras foram resolvidas. O motor tem uma leve mudanças e a suspensão talvez seja a chave para olhar para um Onix ou Onix Plus na concessionária e sair de lá com um Sonic.<h2>Nem tudo é o que parece</h2>Por fora, o Sonic tem clara inspiração no Chevrolet Equinox elétrico, com lanterna inteiriça e desenho de LED seccionado, a marca até confirmou isso no lançamento. A dianteira recebe a linguagem atualizada de design da marca, com iluminação de faróis e luzes de posição diurna em dois níveis (DRL).Para diferenciar a versão Premier da RS, a primeira variante recebe apliques cromados na grade dianteira e lateral, enquanto a mais completa tem como exclusividade o sensor de estacionamento dianteiro, Easy Park e o farol alto adaptativo. 	A nova gravata da Chevrolet estreou no Sonic, mais afilada e levemente inclinada para a direita. Além disso, o logo escurecido é de série para as duas versões. No entanto, quem quiser a gravatinha iluminada vai precisar pagar R$ 800 a mais pelo acessório.<h2>Mais espaço, mas nem tanto</h2>A receita do SUV compacto perfeito alia preço competitivo, bom espaço interno e baixo consumo de combustível. O Sonic chegou por R$ 129.990, mas o preço de tabela da versão Premier é R$ 135.940 e a RS R$ 140.990.Quanto ao espaço interno, os mesmos 2,55 metros de entre-eixos do Onix estão no Sonic. Então, o SUV oferece uma acomodação na medida do possível para um modelo compacto. Pessoas mais altas vão sofrer.O ponto positivo é que o “estilo cupê” do Sonic proporciona um ganho de porta-malas para 392 litros em vez dos 300 litros do Onix. Apesar da montadora olhar para o VW Nivus como rival, o Sonic vai mesmo competir com Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e companhia.Para quem dirige, a acomodação não é diferente do Onix, a posição de guiar é mais alta por outros motivos. A diferença está na densidade dos bancos, que oferecem um maior conforto tanto para o condutor como para os passageiros.<h2>Por falar em conforto...</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673575811/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Apesar de ser levemente mais largo que o Onix (1,73 m), o Sonic não acomoda melhor os passageiros com seus 1,77 de largura. O console central ainda invade bem a segunda fileira. Junte o túnel central elevado e levar cinco pessoas no SUV será uma tarefa mais complicada. Os bancos dianteiros são inteiriços e acomodam na medida do possível.A calibração da direção é diferente para o Sonic. Quem espera respostas mais diretas como as do Onix, vai estranhar. Para deixar a condução do SUV mais confortável, a Chevrolet calibrou o volante para respostas levemente mais lentas.<h2>Onde o Onix não chega</h2>Para ser chamado de SUV, o Sonic precisou ganhar algumas medidas e ficar mais alto. Porém, é no sistema de suspensão que o Sonic tem sua carta na manga.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673575816/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Resumidamente, a suspensão tem amortecedores de válvulas variáveis que conseguem se adaptar e absorver melhor os impactos das ruas. Isso de forma mecânica, sem depender de componentes eletrônicos, o que reduz o custo na hora da manutenção.Nem Onix e muito Tracker tem esse sistema, a Chevrolet escolheu o Sonic para estrear o sistema.Durante o nosso teste, a nova suspensão no Sonic realmente provou ser melhor em relação ao Onix. Não é necessário tomar aquele cuidado extra para frente do SUV não raspar no solo, algo comum para o Onix até a linha 2026.A frente do SUV não mergulha após passagem em lombada. No trajeto entre Belo Horizonte (MG) e Inhotim (MG), o Sonic mostrou demonstrou aquele balanço de carroceria que se espera de um SUV, ainda que compacto, o sistema de amortecimento faz bem o trabalho de apoiar o Sonic nas curvas.<h2>Polêmicas continuam</h2>Dentro do R$ 1 bilhão gasto no projeto do Sonic, a Chevrolet não incluiu algo que é uma polêmica recorrente. Bastou pegar o Sonic para iniciar o nosso teste que um taxista curioso ao volante do seu Virtus perguntou “É correia banha a óleo?”.O motorista não foi o único, o questionamento aconteceu outras vezes. E a resposta foi sempre sim, já que o motor 1.0 de três cilindros que equipa o Sonic é o mesmo de Tracker e Onix. A potência é de 115 cv, mas o torque de 18,9 kgfm é maior no Sonic.O SUV trabalha junto de um câmbio automático de seis marchas, que conforme a montadora foi recalibrado para oferecer mais conforto. Sinceramente, em velocidades mais altas essa mudança não foi perceptível.Agora, a aceleração mais progressiva, essa sim, foi fácil de perceber. O Sonic tem aquela leve demora entre pisar no acelerador e responder de fato, como todo 1.0 turbo. Mas a resposta chega de forma mais gradual, mas sem deixar o motorista na mão.<h2>Segurança</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673575817/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para ter um pacote de equipamentos competitivo, o Sonic chega com seis airbags de série, alertas de colisão frontal, detecção de pedestre e ciclistas, ponto cego, frenagem de emergência e permanência em faixa.O funcionamento desses sistemas conversam bem com a condução do motorista, sem ser invasivo e emitir alertas a todo momento, além de não ficar corrigindo o volante a todo momento a ponto de prejudicar a dirigibilidade.<h2>Ficha técnica Chevrolet Sonic RS</h2>Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, turbo, flex, injeção direta de combustívelPotência: 115 cv a 5.000 rpmTorque: 18,9 kgfm de 1.800 a 3.500 rpmCâmbio: automático, 6 marchasTração: dianteira0 a 100 km/h: 10 segundosVelocidade máxima: 195 km/hConsumo Inmetro: 8,4 km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada com gasolinaDimensões: 4.228 mm de comprimento, 2.551 mm de entre-eixos, 1.773 mm de largura, 1.532 mm de altura, 392 litros de porta-malas, 1.139 kg de pesoDados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira), amortecedores variáveis e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteiros) e a tambor (traseiros); diâmetro de giro não divulgado; Cx não divulgado; vão livre do solo, 201 mm; ângulo de ataque, 18 graus; ângulo de saída, 27 graus; pneus 205/50 R17; 44 litros do tanque de combustível.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Teste: Chevrolet Sonic resolve dores do Onix, mira em Nivus e acerta Tera

Versão aventureira retorna com medidas que aproximam o Onix mais como um SUV do que hatch

O Chevrolet Activ é um SUV disfarçado de hatch. Ainda mais quando comparado com o novo Sonic, modelo categorizado de fato como utilitário compacto. E qual é o segredo?Bom, o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) estipula ao menos cinco requisitos para categorizar um carro como SUV. Dessa lista, é necessário atender pelo menos quatro elementos para ganhar o nobre e requisitado título .<ul><li>Distância mínima do solo de 20 cm no espaço de entre-eixos ( com tolerância para menos 2 cm)</li><li>Ângulo de entrada deve ter no mínimo 23 graus (com tolerância de -1 grau)</li><li>Ângulo de saída de no mínimo 20 graus (com tolerância de -1 grau)</li><li>Ângulo de transposição de rampa mínimo de 10 graus (tolerância de -1º)</li><li>Altura livre do solo sob os eixos dianteiro e traseiro mínimo de 18 cm (com tolerância de -2 cm)</li></ul><h2>Vamos as medidas no novo Onix Activ:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673579304/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Vão livre do solo: 20 cm</li><li>Ângulo de entrada: 19,7 graus</li><li>Ângulo de saída: 28,1 graus </li></ul>Agora, compare com as medidas do Sonic:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673580701/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Vão livre do solo: 20 cm</li><li>Ângulo de entrada: 18 graus</li><li>Ângulo de saída: 27 graus </li></ul><h2>SUVs derivados de hatches</h2>Essas definições não ficam tão claras quando as montadoras usam o lado comercial. Isso fica ainda mais evidente com a chegada dos SUVs compactos que derivam de hatches, por exemplo. O Sonic não está sozinho como derivado do Onix. Ambos compartilham a plataforma GEM, assim como o VW Tera em relação ao Polo, com a estrutura MQB.O exemplo mais recente é o Hyundai i20, que foi lançado sem ter sido classificado pela montadora como SUV ou hatch. Seus ângulos mais generosos que os do HB20 o colocam como uma espécie de crossover.Nesse sentido, o Inmetro foi consultado para saber se haverá alguma atualização nos critérios para definir o que é um SUV.“O Inmetro mantém processo contínuo de aperfeiçoamento regulatório. Nesse contexto, a Portaria Inmetro nº 169/2023 integra a Agenda Regulatória e de Avaliação da Conformidade (Agenda Dconf) para o biênio 2026-2027, instituída pela Portaria Inmetro nº 210, de 8 de abril de 2026. Eventuais propostas de aprimoramento da regulamentação poderão ser analisadas no âmbito desse processo”, comunicou a entidade.Logo, os critérios atuais seguem como estão, mas o Inmetro não descarta promover alterações caso julgue necessário.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Por que o Chevrolet Onix Activ é mais SUV que o novo Sonic?

Versão de carga volta à linha sem bancos traseiros e com foco em transportar mercadorias

Uma das principais novidades do Chevrolet Onix 2027 é a volta da versão Log. Disponível na linha 2025, a configuração retorna por R$ 105.990 com o diferencial de ser um hatch com fantasia de furgão. Mas como assim? "Log" vem de logística, o que já adianta que estamos falando de um carro voltado ao trabalho, seja para empresas, frotistas ou entregadores. A cabine foi modificada: os bancos traseiros e os cintos de segurança deram lugar a um compartimento de carga com assoalho plano. Para proteger quem vai na frente, a marca instalou ainda uma parede divisória, com um vidro de acrílico na parte superior para preservar a visibilidade do motorista.Esse novo compartimento suporta até 375 kg de carga e oferece 1.045 litros de volume útil.[componente-buscar-veiculos]Apesar de um carro voltado ao trabalho, a lista de itens é praticamente a mesma das versões de entrada. Traz central multimídia de 8 polegadas, ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros elétricos e travas elétricas. Na segurança, oferece controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa e seis airbags.<h3>Motor também adaptado?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673510308/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Não. No Chevrolet Onix Log, a marca manteve o mesmo 1.0 aspirado de 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque, sempre acompanhado do câmbio manual de seis marchas. Ou seja, exatamente o mesmo conjunto já visto nas versões convencionais de entrada.<h3>Consumo se manteve</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673508787/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o novo Onix Log faz 9,6 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, registra 13,8 km/l na cidade e 16,9 km/l na estrada.Para comparação, o Fiat Argo, equipado com motor 1.0 aspirado de 75 cv, faz 9,4 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada com etanol. Já com gasolina, registra 13,6 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada.<h3>Rival do Fiat Fiorino?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673508616/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Entre os comerciais leves voltados ao transporte urbano de cargas, o Fiat Fiorino aparece como um possível rival. A diferença entre os dois, porém, começa já no projeto.Enquanto o Onix Log é um hatch adaptado para transportar cargas, o Fiorino nasceu como um furgão, com baú mais alto e formato quadrado, pensado para serviços mais pesados. A diferença aparece também na capacidade: o modelo da Fiat suporta até 650 kg de carga útil e oferece 3.300 litros de volume, praticamente o triplo do espaço disponível no Onix Log.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Chevrolet Onix Log 2027 retorna como rival de Fiorino para fazer entregas 

Linha Onix, Sonic, Tracker, Montana, Spin e Spark aparecem com descontos exclusivos para integrar programa Move Brasil

A Chevrolet agora está dentro do Move Brasil, programa do Governo Federal criado para facilitar a renovação da frota de taxistas e motoristas de aplicativo por meio de linhas de crédito para veículos novos. A marca disponibilizou oito modelos dentro da iniciativa, de toda linha Onix até o elétrico Spark, com descontos que chegam a R$ 34.900, dependendo do veículo e do perfil do comprador.Com isso, os preços dos modelos dentro do programa são de:<h2>Chevrolet Onix 1.0 Flex 2027</h2><ul><li>Preço público: R$ 102.890</li><li>Motorista de aplicativo: R$ 83.958</li><li>Taxista sem isenção: R$ 83.958</li><li>Taxista com isenção de IPI: R$ 94.660</li><li>Taxista com isenção de IPI + ICMS: R$ 83.300</li></ul><h2>Chevrolet Onix Activ 2027</h2><ul><li>Preço público: R$ 116.190</li><li>Motorista de aplicativo: R$ 107.476</li><li>Taxista sem isenção: R$ 107.476</li><li>Taxista com isenção de IPI: R$ 104.280</li><li>Taxista com isenção de IPI + ICMS: R$ 91.100</li></ul><h2>Chevrolet Onix Plus 1.0 Flex 2027</h2><ul><li>Preço público: R$ 110.090</li><li>Motorista de aplicativo: R$ 86.971</li><li>Taxista sem isenção: R$ 86.971</li><li>Taxista com isenção de IPI: R$ 93.580</li><li>Taxista com isenção de IPI + ICMS: R$ 82.350</li></ul><h2>Chevrolet Spin Lite 1.8 Flex</h2><ul><li>Preço público: R$ 119.900</li><li>Motorista de aplicativo: R$ 113.905</li><li>Taxista sem isenção: R$ 113.905</li><li>Taxista com isenção de IPI: R$ 113.590</li><li>Taxista com isenção de IPI + ICMS: R$ 99.200</li></ul><h2>Chevrolet Tracker Lite 1.0 Turbo 2027</h2><ul><li>Preço público: R$ 119.900</li><li>Motorista de aplicativo: R$ 109.948</li><li>Taxista sem isenção: R$ 109.948</li><li>Taxista com isenção de IPI: R$ 113.870</li><li>Taxista com isenção de IPI + ICMS: R$ 99.490</li></ul><h2>Chevrolet Montana LS 1.2 Turbo MT 2027</h2><ul><li>Preço público: R$ 133.090</li><li>Motorista de aplicativo: R$ 115.522</li><li>Taxista sem isenção: R$ 115.522</li><li>Taxista com isenção de IPI: R$ 129.910</li><li>Taxista com isenção de IPI + ICMS: R$ 113.940</li></ul><h2>Chevrolet Sonic Premier 2027</h2><ul><li>Preço público: R$ 134.990</li><li>Motorista de aplicativo: R$ 120.006</li><li>Taxista sem isenção: R$ 120.006</li><li>Taxista com isenção de IPI: R$ 115.790</li><li>Taxista com isenção de IPI + ICMS: R$ 101.390</li></ul><h2>Chevrolet Spark Activ EUV 2026</h2><ul><li>Preço público: R$ 154.990</li><li>Motorista de aplicativo: R$ 133.291</li><li>Taxista sem isenção: R$ 133.291</li><li>Taxista com isenção de IPI: R$ 136.830</li><li>Taxista com isenção de IPI + ICMS: R$ 120.090</li></ul>O Move Brasil tem até R$ 30 bilhões em crédito para a compra de veículos novos e, segundo o Governo Federal, pode financiar entre 200 mil e 300 mil automóveis destinados ao transporte individual de passageiros.No caso da marca norte-americana, os modelos participantes são Onix, Onix Plus, Spin, Tracker, Montana, Sonic e Spark. Pelas regras do programa, os veículos precisam ter preço final de até R$ 150 mil na nota fiscal, já considerando os descontos aplicados, além de atender aos critérios de sustentabilidade definidos pela iniciativa.As condições de financiamento preveem taxas de juros a partir de 0,99% ao mês para homens e 0,91% ao mês para mulheres, prazo de até 72 meses e carência que pode chegar a seis meses.<h2>Regras</h2>Vale lembrar que o Move Brasil é destinado a taxistas que estão em atividade e devidamente registrados, além de motoristas de aplicativo com cadastro ativo há um ano ou com ao menos 100 corridas realizadas dentro do app. Para ter direito ao programa, o motorista deve acessar a plataforma oficial do Move Brasil e autorizar a análise de elegibilidade. Se estiver apto, basta procurar uma concessionária participante para iniciar a análise de crédito, escolher um dos modelos disponíveis e dar andamento ao financiamento.

Chevrolet reduz preços em até R$ 35 mil para taxistas e motoristas de app

Picape intermediária recebe mudanças pontuais no acabamento e passa a oferecer auxílio no estacionamento para todas as versões

Não foi dessa vez que a Chevrolet Montana recebeu uma nova geração ou sistema híbrido. A picape intermediária da Chevrolet chega à linha 2027 com melhora no acabamento interno e ganho de equipamentos para continuar competitiva no mercado.Outra novidade é o uso de material macio ao toque no painel, também em todas as versões da picape. A função tilt-down para o espelho retrovisor passa a integrar a lista de assessórios da Montana.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-premier-conheca-a-picape-automatica-turbo-em-35-fotos/10571" target="_blank">Chevrolet Montana Premier: conheça a picape automática turbo em 35 fotos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-picape-a-venda-rodou-so-37-mil-km-e-leva-mesma-carga-da-montana/9512" target="_blank">Chevrolet Corsa picape à venda rodou só 37 mil km e leva mesma carga da Montana&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2026-corrige-problema-do-lancamento-e-ganha-item-da-s10/8892" target="_blank">Chevrolet Montana 2026 corrige problema do lançamento e ganha item da S10&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2026-corrige-uma-das-maiores-reclamacoes-dos-donos/10518" target="_blank">Chevrolet Onix 2026 corrige uma das maiores reclamações dos donos&nbsp;</a> </li></ul>A linha 2027 chega em cinco versões com reajuste de até R$ 3.400 no preço:<h2>Preços da Chevrolet Montana 2027</h2><ul><li>Chevrolet Montana MT: R$ 133.090 (R$ 1.600 mais cara)</li><li>Chevrolet Montana LT: R$ 139.390 (R$ 1.700 mais cara)</li><li>Chevrolet Montana LTZ: R$ 156.090 (R$ 1.100 mais cara)</li><li>Chevrolet Montana Premier: R$ 164.190 (R$ 1.200 mais cara)</li><li>Chevrolet Montana RS: R$ 171.390 (R$ 3.400 mais cara)</li></ul><h2>Mudou o visual da Montana 2027?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/664474518/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A única mudança para Montana 2027 está na tampa da caçamba, que a Chevrolet retira o emblema “Turbo”. No catálogo de cores, o Cinza Âmbar foi adicionado para as opções de cor da carroceria.Rodas de 17 polegadas só a partir das versões intermediárias, assim como o painel de instrumentos digital e transmissão automática. Desde a versão de entrada, a Montana já conta seis airbags e a central multimídia, além do protetor de caçamba.Para as versões de topo Premier e RS fica reservado rodas de liga leve, santantonio integrados, alerta de ponto cego e faróis de LED.<h2>Nada de motor híbrido</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/664474764/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Com a Fiat Toro já híbrida e a futura VW Tukan com motorização híbrida confirmada, a expectativa de uma atualização para Montana não se confirmou para linha 2027.A picape permanece com motor 1.2 turbo flex com injeção direta de combustível com até 141 cv de potência e 22,9 kgfm de torque, que pode receber transmissão manual ou automática de seis marchas.A Montana 2027 faz 8,6 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol. Já na gasolina, a picape gasta 12,4 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada na versão manual. Com cãmbio automático, a picape faz 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol e 11 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina. Já no ciclo do Inmetro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sIij-krzpP0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Montana 2027: preços, itens de série e diferenças entre as versões

William C. Durant, fundador da General Motors, decidiu deixar a empresa devido a atrito internos com outros investidores, ele se associou a Louis Chevrolet, um piloto suíço, com o objetivo de produzir uma linha de veículos populares. 

Então, em 1911, surgiu a Chevrolet Motor Company of Michigan. Em 1912 foi lançado o primeiro modelo, chamado Classic Six, oferecendo itens como motor de arranque e faróis elétricos, que eram incomuns para veículos dessa faixa desse preço. Em 1916, a empresa já havia feito sucesso suficiente para permitir que Durant comprasse a maioria das ações da General Motors, assumindo sua presidência e tornando a marca uma divisão da General Motors.

O modelo mais antigo da marca ainda em produção é o Suburban, que sempre foi ícone em carregar pessoas e bagagem. Outro nome importante para a marca é o Impala, um sedan grande que foi o automóvel mais vendido dos EUA na década de 60.
Nas categorias esportivas, a Chevrolet comercializa o Camaro, um dos muscle cars mais importantes da história, e o Corvette, que é a referência de carro esporte americano, brigando de igual para igual com os europeus, por uma fração do preço.

A GM chegou ao Brasil em 1925, para montar veículos importados dos EUA, e em 1930 inaugurou a sua primeira fábrica, em São Caetano do Sul-SP. O primeiro veículo nacional da marca, o caminhão Brasil, foi lançado em 1958, junto à picape 3100, para menores cargas.

Em em 1964 foi lançado o primeiro veículo, a Veraneio e em 1968 veio Opala, que foi comercializado durante 24 anos, e foi substituído pelo Omega. Outro sucesso em vendas foi  o Chevette, lançado em 1973 como veículo de entrada da marca, vendido até 1994, quando foi substituído pelo Corsa. Em 2012 ele foi sucedido pelo Onix, que hoje é o veículo mais vendido do Brasil.

Chevrolet Agile 2014 - Ficha Técnica

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