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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sedan deve apelar ao custo benefício para minar vendas do rival chinês

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Toyota Corolla segue líder entre os sedans médios,
segmento que vem perdendo espaço no mercado brasileiro para, adivinha... os
SUVs. Não faz muito tempo que o modelo japonês ganhou um novo rival chamado BYD
King, que apela ao sistema híbrido e o fator novidade, porém a marca nipônica
já se prepara para não tomar sufoco com uma nova versão híbrida de entrada, que estreará em setembro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A
confirmação veio no começo deste ano e foi antecipada pelo site <a href="https://www.autossegredos.com.br/mercado/toyota-confirma-corolla-gli-hybrid-para-setembro/">Autos Segredos do jornalista Marlos Ney
Vidal</a>. Vale lembrar
que, desde a chegada do Corolla 2025, o sedan passou a ser vendido somente com
uma configuração híbrida flex, ou seja, apenas a versão Altis Hybrid Premium–
saindo de linha assim a Altis Hybrid desde então, que fazia a função de versão
híbrida mais barata. Agora esse papel ficará para o Corolla GLi Hybrid, que
será a versão de entrada com motor 1.8
híbrido flex.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-os-principais-problemas-segundo-os-donos/8168" target="_blank">Toyota Corolla híbrido: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-toyota-fara-o-corolla-suprir-a-ausencia-do-yaris-sedan-no-brasil/7224" target="_blank">Como a Toyota fará o Corolla suprir a ausência do Yaris Sedan no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851" target="_blank">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-hibrido-e-melhor-opcao-contra-byd-song-plus-e-gwm-haval-h6/6924" target="_blank">Honda Civic híbrido é melhor opção contra BYD Song Plus e GWM Haval H6</a></li></ul>
Atualmente
o Corolla híbrido é vendido por R$ 199.990 na versão Altis Hybrid Premium, que
é consideravelmente mais caro que o BYD
King, que é vendido por R$ 179.900 e R$ 191.900 nas variantes GL e GS,
respectivamente. Com a chegada do novo Corolla
GLi Hybrid, podemos apostar em um preço de tabela por volta dos R$ 170.000,
isso porque o Corolla 2.0 a combustão custa R$ 164.590 na GLi e R$ 165.890 na
XEi. 
Importante
lembrar que o Corolla GLi é uma versão mais voltada para venda direta, ou seja,
para taxistas, frotistas e PCDs (pessoas com deficiência). Nessa modalidade
batizada de Small Business, a Toyota concede desconto de 18% sobre o valor de
tabela do carro. Dado esse cenário, é capaz do novo Corolla GLi híbrido ter
preço de aproximadamente R$ 140.000 com o desconto previsto na modalidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419205897/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
<h2>Motorização</h2>
Debaixo
do capô o novo Corolla GLi híbrido virá equipado com o mesmo motor do Corolla Altis Hybrid, a versão topo de
linha e a mais cara hoje. Assim teremos o motor 1.8 flex de 98/101 cv de potência
(G/E) e até 14,5 kgfm de torque combinado a dois motores elétricos de 72 cv e
16,5 kgfm que, combinados, entregam até 122 cv. O câmbio é automático e-CVT.
<h2>Equipamentos Corolla GLi
Hybrid </h2>
Como
é de se imaginar, o novo Corolla GLi Hybrid deve repetir a lista de
equipamentos de série da versão GLi 2.0 flex. Assim pode esperar por
ar-condicionado manual, rodas de liga-leve de 16 polegadas, painel de
instrumentos digital de 7 polegadas, central multimídia com tela de 10
polegadas e conexão Apple CarPlay e Android Auto sem o uso de cabos, além de
volante multifuncional, acendimento automático dos faróis, sete airbags, câmera
de ré, retrovisores com rebatimento elétrico e bancos de tecido.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yk1dSK4TDu0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla terá versão básica híbrida contra BYD King: veja como será

Hatch terá visual renovado em breve para enfrentar VW Polo e Fiat Argo

A reestilização do
Chevrolet Onix é uma das atualizações mais aguardadas para 2025.Segundo
apuração da Mobiauto, o novo visual do modelo chegará no segundo semestre do ano, para brigar com VW Polo e Fiat Argo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Além da chegada do novo
Onix no segundo semestre, a Mobiauto também apurou que o modelo com seguirá com
injeção indireta (multiponto) tanto para o motor 1.0 aspirado quanto para o
propulsor 1.0 turbo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-suv-da-chevrolet-esta-pronto-e-tem-data-para-chegar/8093" target="_blank">Segredo: Novo SUV da Chevrolet está pronto e tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-vai-virar-suv-para-assustar-novos-rivais-entenda/6288">Chevrolet Onix vai virar SUV para assustar novos rivais; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650">Exclusivo: novo SUV da Chevrolet será cupê contra Basalt, Nivus e companhia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-hibridos-flex-novo-onix-e-suv-onde-a-gm-vai-investir-r-7-bilhoes/6638" target="_blank">Motores, híbridos flex, novo Onix e SUV: onde a GM vai investir R$ 7 bilhões?</a></li></ul>
Vale ressaltar que mesmo
sem a injeção direta, o Chevrolet Onix se tornou mais potente já para a linha
2025, atendendo as normas do Proconve, como a Mobiauto já informou em outro artigo.
Importante comentar que os irmãos Tracker e Montanta também se tornaram mais
potentes, mas também receberam o bônus da injeção direta.
Apesar da manutenção mais
complexa, os modelos com injeção direta têm uma melhor eficiência, potência,
menor consumo e menor taxas de emissão se comparadas com os modelos de injeção
indireta.
Mesmo próximo do lançamento,
o novo Chevrolet Onix segue em testes no país. O novo flagra foi publicado pela
página <a href="https://www.instagram.com/reel/DJAaRqKSLGm/?utm_source=ig_web_copy_link" target="_blank">@exoticos_pp</a> no Instagram rodando próximo ao município de Bauru (SP),
tudo indica que o modelo está em seus testes finais para ser lançado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/496000300" width="250px">
No flagra, é possível
identificar um novo desenho das lanternas, além de faróis com assinatura de
LED. Contudo, não somente o arranjo de luzes irá mudar, é possível esperar
também uma nova grade dianteira e novos para-choques tanto na traseira quanto
na dianteira do modelo.
O interior também deverá
ganhar mudanças. É esperado que o Onix ganhe uma cabine semelhante a encontrada
no Chevrolet Spin, com o destaque da central multimidia de 11 polegadas com
conexão de Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix chega no segundo semestre e seguirá sem item desejado

O sedan esportivo reestilizado deve ser o próximo lançamento da Volkswagen no Brasil

Após o recente lançamento do VW
Nivus GTS, a próxima novidade aguardada da Volkswagen é a versão
reestilizada da atual geração do Jetta GLI. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-reforca-testes-antes-do-lancamento-confira-as-novidades/7400">O
sedan esportivo já foi visto em testes no Brasil</a> e, mais recentemente,
voltou a ser flagrado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/reel/DJEnyX2MANF/?igsh=MmZzNzMzcW13Yzli">@placaverde</a>,
o que indica que seu lançamento está, de fato, cada vez mais próximo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jetta-gli-segue-em-testes-e-ja-tem-data-para-chegar/7858">Conforme
antecipado pela Mobiauto</a>, a previsão é que o novo Jetta GLI seja
lançado no mercado no segundo semestre de 2025, assim como o Golf GTI, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-tres-esportivos-para-o-brasil-em-2025-veja-quais-sao/7136">cumprindo
assim a promessa da Volkswagen de apresentar três modelos esportivos ao longo
deste ano</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jetta-gli-segue-em-testes-e-ja-tem-data-para-chegar/7858">Flagra: Novo Jetta GLI segue em testes e já tem data para chegar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-o-que-ja-e-bom-e-o-que-poderia-melhorar-com-o-novo-em-2025/7734">VW Jetta GLi: o que já é bom e o que poderia melhorar com o novo em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-reforca-testes-antes-do-lancamento-confira-as-novidades/7400">VW Jetta GLI reforça testes antes do lançamento; confira as novidades&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-tres-esportivos-para-o-brasil-em-2025-veja-quais-sao/7136">Volkswagen confirma três esportivos para o Brasil em 2025; veja quais são&nbsp;</a></li> </ul>
A oitava geração do Volkswagen Jetta, lançada no ano passado, já
passou por uma reestilização da linha 2024 para 2025. Em países como os Estados
Unidos, o modelo já está sendo comercializado como linha 25. No Brasil, porém,
ainda segue como 2024, mas, em breve, será lançada por aqui a versão 2026, a
qual deverá pular diretamente a linha 2025 no mercado nacional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495883437" width="251px" title="Volkswagen Jetta GLI Flagra" alt="@placaverde/Instagram">
O que muda no novo Jetta GLI 2026?
As principais mudanças do Volkswagen Jetta GLI estão no visual,
que agora adota elementos de iluminação semelhantes aos do VW Nivus.Com
a dianteira mais minimalista, o novo sedan tem um capô mais extenso, que agora
é contemplado por faróis mais afilados e uma grade dianteira mais estreita com
frisos inferiores que seguem por dentro do conjunto óptico. Além disso, há uma
nova barra cromada que corta a saída de ar do carro e interliga seus faróis –
semelhante ao design do VW Tera.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495906435" width="251px" title="Flagra Jetta GLI 2026" alt="@placaverde/Instagram">
Na traseira, o novo VW Jetta 2026 mantém a esportividade com as
duas saídas de escapamento bem evidentes e ganha lanternas interligadas por
meio de uma régua vermelha com o logotipo GLI.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495906512" width="251px" title="Flagra Volkswagen Jetta GLI 2026" alt="@placaverde/Instagram">
Por dentro, o sedan teve as saídas de ar redesenhadas acrescidas de uma
nova central multimídia com tela de 10 polegadas destacada no painel ao estilo
flutuante. 
O que permanece no novo Jetta GLI 2026?
O novo Volkswagen Jetta GLI mantém em seu pacote de série o
ar-condicionado com duas zonas, freio de estacionamento eletrônico com
auto-hold, regulagem elétrica do banco do motorista, modos de condução e pacote
ADAS completo com itens de série como o piloto automático adaptativo e sistema
de frenagem automática com detecção de pedestres. 
Embaixo do capô
o motor também não deverá mudar. A motorização do Jetta GLI mantém o
propulsor 2.0 turbo a gasolina que rende até 230 cavalos de potência e 35,7
kgfm de torque máximo com transmissão automatizada de dupla embreagem de sete
marchas. Esse conjunto permite que o sedan alcance a velocidade máxima de 249
km/h e entregue um 0 a 100 km/h em 6,7 segundos.
Vale lembrar
que hoje o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2024">Volkswagen Jetta </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2024">GLI</a> oferecido no Brasil na linha 2024 custa R$
250.990 e nos Estados Unidos, a mesma versão na linha 2025, custa a partir de
U$ 32.715 (R$ 184.349,02).&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo Jetta GLI vai ganhar atualização do Nivus e detalhe do Tera

Com a chegada de um novo compacto no catálogo da Volkswagen impacta o atual modelo de entrada da marca

Lançado no Carnaval, o VW Tera ainda nem estreou
oficialmente no catálogo da marca alemã no Brasil, e já está bagunçando o
mercado. O VW Polo é um belo exemplo, visto que o hatch &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-perde-versoes-e-abre-espaco-para-chegada-do-tera/8033">perdeu
versões e sofreu reajustes de preço para se reposicionar no cenário automotivo.</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Ao contrário do VW Nivus, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-como-a-chegada-do-suv-movimentou-outros-modelos-da-marca/8207">que
foi valorizado com a chegada do novo SUV e agora ocupa uma posição acima do
Tera</a>, o VW Polo seguiu o caminho oposto e precisou ser reposicionado.Você tamém pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-perde-versoes-e-abre-espaco-para-chegada-do-tera/8033">VW Polo perde versões e abre espaço para chegada do Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-usara-mesma-estrategia-do-fox-para-fazer-sucesso-no-brasil/7478">Volkswagen Tera usará mesma estratégia do Fox para fazer sucesso no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-como-a-chegada-do-suv-movimentou-outros-modelos-da-marca/8207">VW Tera: como a chegada do SUV movimentou outros modelos da marca&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2025-conheca-o-hatch-em-30-fotos-exclusivas/7702">VW Polo Track 2025: conheça o hatch em 30 fotos exclusivas&nbsp;</a></li> </ul>
Construído sobre a mesma plataforma MQB A0 do Polo, o
novo SUV de entrada da Volkswagen estreia no mercado como um concorrente
direto do hatch. Ambos têm dimensões semelhantes, com entre-eixos de 2,56
metros, e o Tera deverá levar vantagem no porta-malas, que aparenta ser maior
que os 300 litros do Polo.
Além das dimensões parecidas, os dois modelos disputam a
mesma faixa de preço. Com o valor estimado do VW Tera entre R$ 110.000 e R$ 140.000,
a Volkswagen retirou cinco versões do VW Polo - MPI, TSI e
Comfortline - do catálogo, ficando apenas com quatro versões:
<ul><li>Volkswagen Polo Track: R$
95.790</li><li>Volkswagen Polo Track Robust: R$ 95.790</li><li>Volkswagen Polo Sense: R$
107.990</li><li>Volkswagen Polo Highline:
R$ 131.650</li></ul>



Assim, o VW Polo acabou sendo canibalizado dentro da
própria linha da marca. Enquanto o Nivus se posiciona como um SUV-cupê
de apelo jovem e o Virtus atende quem busca espaço e conforto típicos de
um sedan, o Polo atua exatamente no segmento que o Tera está mirando: o
de carros compactos urbanos, com bom pacote de equipamentos e preço acessível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495910003" width="250px">
O Tera chega ao mercado para disputar o mesmo espaço
do hatch, mas com o apelo visual de um SUV — algo cada vez mais valorizado pelo
consumidor brasileiro. 
A decisão da Volkswagen de enxugar a linha do Polo reforça
essa reorganização interna, abrindo caminho para o Tera assumir o
protagonismo no segmento de entrada.
A Volkswagen está apostando alto no Tera para
que ele se torne seu principal carro no Brasil. A expectativa é que o novo SUV
entre para a lista dos mais vendidos e assuma um papel de destaque na linha,
tornando-se um símbolo da marca — assim como o Jeep Renegade representa a Jeep
no mercado nacional.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o VW Polo sofreu mais que Nivus e Virtus com a chegada do Tera

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

No Brasil, custo para correção das estradas foi calculado em R$ 4,88 bilhões; cápsulas com esporos incorporadas à mistura asfáltica ‘curam’ microfissuras em menos de uma hora

Homero Gottardello

Há
exatamente um ano, a Confederação Nacional dos Transportes (CNT) identificou
mais de 2,6 mil pontos críticos em rodovias brasileiras e estimou em R$ 4,88
bilhões o custo para a correção de buracos e erosões. No Reino Unido, em que
pese o fato de as estradas serem incomparavelmente mais bem conservadas, o
problema da buraqueira gera uma conta anual de 143 milhões de libras (o
equivalente a R$ 1,08 bilhão).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A
grande diferença é que, lá, cientistas do King's College London e da Swansea
University, liderados por pesquisadores chilenos, parecem ter resolvido a
questão de forma definitiva, criando um asfalto autorreparador, que não requer
manutenção ou intervenção humana para se regenerar. “Nossa solução visa,
basicamente, evitar a formação de rachaduras no piso, atuando nos estágios
iniciais de formação, reduzindo assim sua progressão”, conta o professor e
coordenador do Departamento de Engenharia Civil da Universidade de Swansea, Dr.
Jose Norambuena-Contreras que, certamente, desconhece as verdadeiras crateras
com que os motoristas brasileiros já se habituaram.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hedmos-06-um-peugeot-citroen-com-520-km-de-alcance-por-r-95-mil/8137" target="_blank">Hedmos 06: um “Peugeot-Citroën” com 520 km de alcance por R$ 95 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porque-suvs-eletricos-nao-fazem-sentido-para-poluir-menos/7933">Porque SUVs elétricos não fazem sentido para poluir&nbsp;menos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-autonomo-pode-poluir-mais-entenda-o-que-e-o-efeito-rebote/7742">Carro autônomo pode poluir mais? Entenda o que é o "efeito rebote"&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-b10-e-suv-eletrico-que-pode-chegar-ao-brasil-e-tem-preco-de-kwid/8088">Leapmotor B10 é SUV elétrico que pode chegar ao Brasil e tem preço de Kwid&nbsp;</a></li></ul>
De
acordo com ele, rachaduras ocorrem quando o betume endurece por oxidação – o
betume é um material preto viscoso obtido do petróleo bruto, amplamente
utilizado na construção de diversas superfícies, como rodovias e pistas de
aeroportos. Então, sua equipe encontrou uma maneira de reverter as rachaduras e
desenvolver métodos para “costurar” o asfalto novamente. Utilizando as mais
modernas ferramentas de inteligência artificial (IA), os pesquisadores desenvolveram
um modelo que acelerou simulações atomísticas para estudar a formação de
moléculas orgânicas no próprio betume.
“Para
criar o asfalto autorreparador, incorporamos esporos – estruturas resistentes,
que se reproduzem em plantas, algas e fungos, germinando para formação de um
novo organismo – preenchidos com óleos reciclados, que são liberados quando o
asfalto começa a fraturar”, explica Contreras. “Isso reverte o processo de
rachaduras”, acrescenta.

<h3>Alquimia e sustentabilidade

</h3>Parece alquimia: cápsulas com
este material são incorporadas à mistura asfáltica do pavimento e, a partir
daí, modificam o betume e se integram ao material, atuando como um aditivo que
melhora a autorreparação do asfalto – os cientistas estão, inclusive, usando
cada vez mais materiais reciclados na composição da manta para reduzir o uso de
combustíveis fósseis e tornar as estradas mais sustentáveis. “Nos testes de
laboratório, esse material asfáltico ‘curou’ completamente uma microfissura em
sua superfície em menos de uma hora”, destaca Contreras.

Já o especialista em química
computacional do King's College London, professor de Química e Ciências
Naturais, Dr. Francisco Martin-Martinez, chama atenção para o uso de outros
materiais sustentáveis no novo asfalto, incluindo resíduos de biomassa. De
acordo com ele, a nova tecnologia desempenharia um papel fundamental na
transição energética para a construção de estradas com emissões líquidas zero,
já que uma parcela significativa do carbono liberado decorre da própria
produção do asfalto convencional.

“Criar um asfalto
regenerativo aumenta a durabilidade das estradas e reduz a necessidade de
operações tapa-buracos, mas é importante reduzirmos nossa dependência do
petróleo e de outros recursos naturais finitos. Os resíduos de biomassa, por
exemplo, estão disponíveis localmente e em todos os lugares, são baratos”,
sublinha Martinez. “Produzir materiais de infraestrutura a partir de recursos
locais ajudará regiões do mundo com acesso limitado a asfalto à base de
petróleo”, acrescenta.

Apesar das qualidades
miraculosas, o asfalto regenerativo se encontra em fase de pesquisas e, pelo
menos por enquanto, não há previsão para sua aplicação em vias públicas.
Aguardemos e torçamos!Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Asfalto regenerativo: como ‘milagre’ da ciência fecha buracos

SUV cupê esportivo chega com preparação exclusiva para ser um esportivo de fato

O novo Volkswagen Nivus GTS 2026 foi apresentado no mercado
brasileiro. Além de ocupar o topo da linha do SUV cupê, a versão esportiva não
tem só o motor 250 TSI como exclusividade, mas sim uma preparação para trazer
mais do que potência e torque.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para isso, a Volkswagen recorreu a um truque que já foi
usado no VW Up! GTI, a verdadeira versão esportiva do subcompacto que não
chegou ao Brasil. O motor do Up! GTI entregava 115 cv e 20,4 kgfm de torque,
mas não era só isso. 
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-e-diferente-dos-antepassados-gol-e-passat-e-isso-e-bom/8230" target="_blank">Novo VW Nivus GTS é diferente dos antepassados Gol e Passat (e isso é bom)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-vw-nivus-gts-2026-traz-que-o-fastback-abarth-esquece/8229" target="_blank">O que o VW Nivus GTS 2026 traz que o Fastback Abarth esquece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-2026-70-fotos-exclusivas-do-suv-esportivo/8222" target="_blank">Novo VW Nivus GTS 2026: 70 fotos exclusivas do SUV esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-gts-2025-e-lancado-e-sera-versao-mais-cara-do-suv-veja-preco-e-itens/8215" target="_blank">VW Nivus GTS 2026 é lançado e será versão mais cara do SUV; veja preço e itens</a></li></ul>
Durante a apresentação do Nivus GTS, a montadora revelou que
o SUV recebeu o mesmo tratamento na suspensão adotado no Up! GTI, que
infelizmente foi vendido apenas no mercado europeu. Essa alteração teve como
objetivo melhorar o desempenho do Nivus nas curvas e deixar o SUV mais na “mão”
do motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/496035117" width="251px" title="Volkswagen UP GTI frente lateral" alt="Reprodução/Divulgação">
Para isso, o Nivus GTS recebeu molas e amortecedores
exclusivos, além de barra estabilizadora. Mas o ponto alto está na “cabeça” da
suspensão, ou mais conhecido como coxim do amortecedor. Mais rígido, é ele que
muda toda dinâmica de curva e controla a maleabilidade do conjunto. 
No Nivus GTS, os coxins são mais rígidos, o que na prática
significa uma tocada mais firme, além de mais estabilidade nas curvas, sem
aquela jogada de carroceria que acontece geralmente em SUVs. Essa preparação
também evita que o Nivus GTS tenha aquela saída de frente, já que é da
dianteira que vem a tração do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495333085" alt="" width="300px">
Basicamente, com esse acerto, o Nivus GTS abre mão de um
pouco mais de conforto para oferecer uma direção mais esportiva para quem dirige.
O resultado disso, segundo a VW, é uma redução de 12% na variação de
convergência da curva (pneu mais firme).
Para usar da melhor forma os 150 cavalos de potência e 25,5
kgfm de torque do 1.4 TSI, o Nivus GTS ainda tem o modo de condução Sport para
aproveitar tudo que o câmbio automático de seis marchas tem a oferecer. Sem
contar um ronco esportivo, mas que infelizmente é emulado pelos alto falantes e
não do escapamento, assim como no Polo GTS<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Nivus GTS 2026 assume truque de Up! GTI para ficar bom de curva

Pela primeira vez em muito tempo, o posto de mais vendido mudou de nome e segmento 

O mês de abril
terminou, encerrando também o ciclo de vendas de carros do quarto mês de 2025. Segundo
dados da Jato Dynamics, surpreendentemente, após mais de um ano na liderança, a
Fiat Strada perdeu seu posto e agora quem a substitui como líder no
ranking &nbsp;em abril é o Volkswagen Polo,
que vendeu 855 unidades a mais do que a picape compacta.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O VW Polo,
que recentemente perdeu cinco versões, foi o carro mais vendido no mês de
abril, com 10.932 unidades emplacadas. Agora em segundo lugar, a Fiat Strada
teve 10.077 unidades vendidas. Mas, vale lembrar que apesar do pódio, a picape ainda
é líder no ranking de carros mais vendidos em 2025, visto que ela vendeu 39.376
exemplares, enquanto o hatch emplacou 32.814 unidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495996644" width="250px">
Ocupando o
terceiro lugar no pódio, está outro modelo da Stellantis, o Fiat Argo, que
emplacou 8.444 unidades no último mês. Atrás dele está outro Volkswagen,
o T-Cross, que, mais uma vez, é o primeiro modelo SUV a aparecer na
lista de carros mais vendidos, com 8.115 vendas em abril.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-no-mes-de-marco-de-2025/8006">Os 30 carros mais vendidos no mês de março de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-perde-versoes-e-abre-espaco-para-chegada-do-tera/8033">VW Polo perde versões e abre espaço para chegada do Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-no-mes-de-fevereiro-de-2025/7807">Os 30 carros mais vendidos no mês de fevereiro de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/30-carros-mais-vendidos-no-mes-de-janeiro-de-2025/7566">30 carros mais vendidos no mês de janeiro de 2025&nbsp;</a></li></ul>
Ainda na lista de
SUVs, o Toyota Corolla Cross, que ultrapassou o Jeep Compass em
fevereiro se mantém como segundo SUV mais vendido em 2025, com 6.232
unidades vendidas em abril, enquanto o modelo americano teve 4.542 vendas no
último mês.
Outro modelo que
se superou nas últimas vendas mensais, foi o Fiat Mobi, que saiu da 11°
em março par agora ocupar a sétima colocação, com 6.170 unidades vendidas em
abril de 2025.
Dos modelos elétricos,
o BYD Dolphin Mini, mais uma vez, foi o único modelo que apareceu na
lista dos 30 carros mais vendidos do mês. E diferente do último mês - quando
apenas o modelo de entrada da montadora chinesa apareceu na lista – dessa vez,
o BYD Song Pro voltou a aparecer, inclusive, superando as vendas do
subcompacto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495997198" width="250px">
Entre as picapes médias, nada muda, Toyota
Hilux mantém a liderança, com 3.934 emplacamentos no mês, ocupando 18° lugar. Atrás dela está
a Ford Ranger, ocupando mais uma vez o 25° lugar, com 2.980 unidades emplacadas. E,
por fim, a Chevrolet S10 ocupa a 27° colocação, com 2.695 vendas.
1.&nbsp;Volkswagen Polo – 10.932
2.&nbsp;&nbsp;Fiat Strada – 10.077
3.&nbsp;Fiat Argo – 8.444
4.&nbsp;Volkswagen T-Cross – 8.115
5.&nbsp;Hyundai HB20 – 6.923
6.&nbsp;Toyota Corolla Cross – 6.232
7.&nbsp;&nbsp;Fiat Mobi – 6.170
8.&nbsp;Volkswagen Saveiro – 5.458
9.&nbsp;Chevrolet Onix – 5.416
10.&nbsp;
Honda HR-V – 5.259
11.&nbsp;
Hyundai Creta – 4.905
12.&nbsp;
Fiat Fastback – 4.676
13.&nbsp;
Jeep Compass – 4.542
14.&nbsp;
Fiat Toro – 4.502
15.&nbsp;
Chevrolet Tracker – 4.297
16.&nbsp;
Chevrolet Onix SD – 4.274
17.&nbsp;
Hyundai HB20S – 4.172
18.&nbsp;
Toyota Hilux – 3.934
19.&nbsp;
Nissan Kicks Play – 3.896
20.&nbsp;
Renault Kwid – 3.654
21.&nbsp;
Volkswagen Nivus – 3.615
22.&nbsp;
Jeep Renegade – 3.380
23.&nbsp;
Toyota Corolla – 3.207
24.&nbsp;
Fiat Pulse – 3.142
25.&nbsp;
Ford Ranger – 2.980
26.&nbsp;
Volkswagen Virtus – 2.852
27.&nbsp;
Chevrolet S10 – 2.695
28.&nbsp;
BYD Song Pro – 2.257
29.&nbsp;
BYD Dolphin Mini – 2.175
30.&nbsp;
Fiat Cronos – 2.116
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Os 30 carros mais vendidos em abril de 2025 

Terceira geração do SUV médio deve inspirar design do irmão maior de 7 lugares

Consolidada
no mercado brasileiro com sua linha de SUVs, a Jeep vai promover uma grande
mudança em sua gama nos próximos anos. A nova geração do Jeep Compass deu as
caras em um vazamento mundial de imagens, que ocorreu nesta semana e
destrinchamos neste artigo. A questão é que o novo Compass nos dá uma ideia do
que podemos esperar do novo Jeep Commander.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Enquanto
a atual geração do Compass e Commander são produzidos com base na plataforma
Small Wide 4x4 que já tem bons anos nas costas, a nova geração do Compass utilizará
de base a STLA Medium, que hoje dá vida ao Peugeot 3008 europeu. Com isso, é de
se imaginar que a próxima geração do Commander, SUV de 7 lugares que deriva
diretamente do SUV médio, compartilhe da mesma plataforma em sua próxima
geração ou mesmo herda sua filosofia de design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-nova-geracao-do-suv-aparece-antes-da-hora-e-revela-detalhes/8225" target="_blank">Jeep Compass: nova geração do SUV aparece antes da hora e revela detalhes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c5-o-que-o-suv-ensina-aos-nossos-c3-c3-aircross-e-basalt/8233" target="_blank">Novo Citroen C5: o que o SUV ensina aos nossos C3, C3 Aircross e Basalt</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-jeep-compass-longitude-1-3-como-suv-vai-na-estrada/7128" target="_blank">Teste de consumo Jeep Compass Longitude 1.3: como SUV vai&nbsp;na&nbsp;estrada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-commander-overland-2-2-turbodiesel-2025-detalhes-em-33-fotos-exclusivas/7673" target="_blank">Novo Jeep Commander Overland 2.2 turbodiesel 2025: detalhes em 33 fotos exclusivas</a></li></ul>
<h2>Visual</h2>
O
novo Compass traz linhas mais quadradas com a nova linguagem de design da Jeep
que começou há alguns anos com o Jeep Avenger, SUV compacto que chegará em
breve ao Brasil e que servirá como linha de entrada para a Jeep. O Compass
cresceu em tamanho, isso porque o Avenger vem aí e o novo Renegade também
subirá de nível, dessa forma, os SUVs serão reposicionados no mercado a fim de
ganhar mercado e brigar melhor com seus concorrentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495309184" alt="" width="300px">
Esse
novo estilo deve ser repassado ao próximo Commander que, vale dizer, teve seu
projeto e desenvolvimento tocado pela totalmente pela engenharia brasileira,
sendo o primeiro carro da marca criado no país. Além disso, por ter sido
lançado no Brasil em 2021 ele tem ciclo de vida mais recente, por isso podemos
imaginar que ele vai demorar um pouco mais para mudar.
Ainda
é muito cedo para dizer se a nova geração do Compass e o próximo Commander
terão nova geração com base STLA Medium no Brasil, mas podemos dizer que o novo
Commander, que ainda pode receber uma reestilização antes da chegada de uma
nova geração, pode se inspirar no irmão menor. O Compass poderá emprestar sua
grade ao próximo Commander, que é caracterizada pelas sete barras verticais já
conhecidas, mas que nessa aplicação mais recente está bem mais demarcada, com a
parte inferior criando cavas no para-choque, o que aumenta o ar de robustez. 
O
para-choque dianteiro, por sua vez, contará com linhas mais retas – algo que
poderá ser repetido no Commander. Uma grande parte em plástico preto na parte
central da peça encaixa o farol de neblina, tomada de ar e o sensor de
estacionamento. É capaz até do próximo SUV de 7 lugares abandonar as luzes
diurnas de LED no para-choque para trazê-las para os faróis principais, que
devem manter o estilo afilado atual, mas com contornos mais retas. Espera-se
ainda um capô mais reto que o atual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495302688" alt="" width="300px">
De
perfil podemos esperar que as caixas de rodas fiquem mais proeminentes e com
desenho mais demarcado, possivelmente abandonando o estilo mais limpo do modelo
vendido hoje. O entre-eixos do novo Compass deverá ir bem além dos 2,63 m
atuais e chegar aos 2,74 m, pois as imagens entregam essa área bem mais
esticada. Para efeito de comparação, o Commander tem 2,79 metros de
entre-eixos.
Quando
observamos a traseira do novo Compass, vemos que ele ficou mais largo e traz
pneus maiores. A receita deverá ser repetida no Commander, principalmente na
questão das maiores dimensões da carroceria, que deverá ser compartilhada
parcialmente. Na nova geração do SUV médio temos lanternas inteiriças como
manda a moda atual, mas com assinatura de LED em “X”, além do logotipo Jeep
iluminado – algo que agrada muito o mercado chinês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495295534" alt="" width="300px">
O
balanço traseiro seguirá como a maior diferença entre o Commander e o Compass,
já que o irmão maior tem a terceira fileira extra de bancos exatamente nessa
região. Assim podemos esperar apenas um para-choque reestilizado, bem como uma
tampa do porta-malas mais rente à peça.
Na
cabine do novo Jeep Compass de terceira geração temos bancos renovados, além de
console central elevado com carregador
por indução, freio de estacionamento eletrônico e seletor de direção do câmbio,
além de acabamento dividido em dois tons de cinza. Nos parece uma evolução do
layout de cabine atual, que se destaca pelas superfícies macias ao toque. A
central multimídia parece ter crescido além das 10,1 polegadas do atual, se
destacando também pelo novo design do sistema. Tudo deverá aparecer também no
próximo Commander.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495306530" alt="" width="300px">
<h2>Motorização</h2>
O
que não deve mudar é a motorização do novo Jeep Commander, que deverá manter as
versões a combustão, principalmente o motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,87
kgfm de torque recém-lançado e que tem uma parcela razoável de mercado. Podemos
esperar que o SUV de 7 lugares mantenha ainda o motor 2.0 turbo a gasolina de
272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, bem como uma futura versão híbrida do
1.3 GSE de até 176 cv e 27,5 kgfm. 
<h2>O futuro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465599147/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que a terceira geração do Jeep Compass ainda é incerta para o Brasil.
Como explicamos anteriormente, a nova geração do SUV estava em desenvolvimento
por aqui, na fábrica de Goiana (PE), para ser exatamente como esse das imagens
vazadas. Porém, ao menos neste primeiro momento, a Stellantis decidiu suspender
a construção dos protótipos do SUV, que pode até não sair do papel.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jeep Compass tem imagens vazadas e prevê como será novo Commander

SUV mostra o caminho para os irmãos de marca e ainda revela novidades nas versões híbridas e elétricas

O Citroën C5 Aircross acaba de chegar no mercado
europeu com visual renovado para sua segunda geração. Mas o que mais chama
atenção é o nível de equipamentos, tecnologia embarcada e diversidade de opções
para o SUV. É só olhar para o C5 e notar que os nossos Citroën C3, C3
Aircross e Basalt têm muito a aprender.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-you-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-na-cidade-e-estrada/8159">Citroën C3 YOU! 2025: testamos o consumo do hatch na cidade e estrada&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/12-carros-1-0-mais-rapidos-que-um-chevrolet-opala-ss-4-1/7785">12 carros 1.0 mais rápidos que um Chevrolet Opala SS 4.1&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-feel-detalhes-da-versao-intermediaria-em-18-fotos-exclusivas/7646">Citroën C3 Feel: detalhes da versão intermediaria em 18 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-live-1-0-mt-veja-a-versao-de-entrada-em-21-fotos-exclusivas/7583">Citroën C3 Live 1.0 MT: veja a versão de entrada em 21 fotos exclusivas&nbsp;</a></li></ul>
A diferença na questão do porte, C3, C3 Aircross e Basalt
são hatch e SUVs compactos respectivamente. Enquanto o C5 Aircross seria
um concorrente de respeito para Jeep Compass e Toyota Corolla Cross em terras
nacionais. Porém, o salto do C5 não é só no tamanho, vai muito além.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495892113" width="250px">Você também pode se interessar:&nbsp;
<h2>Design</h2>
Por fora, o C5 já começa mostrando que é diferente no logo
da Citroën, que foi atualizado, enquanto nossos modelos utilizam o duplo
“chevron” antigo. A assinatura dos faróis ainda continua em dois níveis, mas
com a iluminação em matrix LED, algo que nem mesmo o Basalt oferta por aqui.
Apenas os DRLs são de LED no SUV cupê vendido no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495891540" width="250px">
Nas laterais, nada de preto fosco no contorno da saia
lateral e caixas de roda, o acabamento é em material brilhante. A linha de
cintura do C5 lembra um pouco a do C3 Aircross, mais musculosa da frente até
chegar nas lanternas, as quais possuem um desenho completamente diferente. São
três linhas separadas de LED que compõem a lanterna, mas ligadas por estrutura,
tudo bem discreto, diferente das peças inteiriças do C3, além de parecer uma
evolução das lanternas do Aircross.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495891876" width="250px">
<h2>Requinte</h2>
É no interior que o Citroën C5 Aircross mostra
aos modelos brasileiros que o SUV parece ser de outra marca. Ao menos pelo logo
da Citroën no interior, dificilmente seria possível dizer que estamos falando
de carros da mesma marca.
Acabamento das portas, painel e uso de materiais mais nobres
contrastam com o plástico em excesso usado no Basalt e C3 Aircross,
por exemplo. Claro, o C5 é um modelo superior em escala da marca francesa, mas
geralmente esse ganho de equipamentos é visto de uma forma mais sútil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495891715" width="250px">
Os ocupantes do C5 ainda têm um teto solar panorâmico,
enquanto se acomodam em bancos que mostram a preocupação com o acabamento e uso
de materiais mais refinados. Prova disso são os assentos que em nada se parecem
com o que vemos nos modelos Citroën produzidos em Porto Real (RJ).
Console central elevado, acionamento do câmbio ao estilo
joystick e freio de estacionamento eletrônico. Temos ainda integração com o
painel central por meio de uma tela vertical de nada menos que 13 polegadas
para central multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495891764" width="250px">
Existe a já conhecida conexão com celular sem fio e o
carregador por indução. Não é novidade, já o ChatGPT integrado e
assistente virtual de voz acionado pelo “Hello Citroën” é algo que parece
distante por aqui.
O painel de instrumentos digital de 10 poleadas já é
algo a ser destacado, mas o motorista ainda tem a sua disposição a visualização
das informações espelhadas no para-brisa. Graças a um head-up display.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
<h2>Porte maior</h2>
O Citroën C5 adota como base a STLA- Medium,
plataforma global da Stellantis para veículos híbridos e elétricos.
É nos 4,65 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,66 m de altura
e 2,78 de entre-eixos que vemos a diferenças, principalmente para Basalt
e C3 Aircross. Ainda são 20 cm de altura do solo e 651 litros de porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495891966" width="250px">
A receita básica da suspensão usada no Brasil é independente
do tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. C3, C3 Aircross e
Basalt não conseguiram fugir disso. Já o C5 traz suspensão progressiva na
dianteira e uma preocupação maior no sistema como um todo para quem está na
cabine.
Quando o assunto e segurança, o C5 oferece o que há de mais
completo nos sistemas de assistência de condução da Citroën. É um nível já de
auxílios semiautônomos que podem atuar sem o acionamento do motorista.
<ul><li>Mudança de faixa semiautomática</li><li>Alerta de tráfego traseiro</li><li>Câmera de vigilância do motorista (monitora o condutor para
agir em caso de risco)</li><li>Detecção de ponto cegos de até 75 m</li><li>Câmera 360° (nas versões de topo)</li></ul>




<h2>Opções de motores</h2>
Não há Citroën C5 apenas com motor a combustão. A segunda
geração do SUV médio oferece três motorizações: híbrida pleno, híbrida plug-in
e elétrica. São conjuntos que antecipam algo que veremos em breve no Brasil,
mas dificilmente nos modelos Citroën.
Na versão mais básica, o C5 combina um motor 1.2 de três
cilindros de 136 cv a outro motor elétrico síncrono de ímã permanente,
abastecido por bateria de 0,9 kWh. Juntos, são 145 cv combinados. Esse sistema
híbrido é o de 48V, o qual chegará para veículos de porte médio da Stellantis
(Fiat Toro). No C5, a Citroën atesta uma redução de 15% no consumo de
combustível.
Para C3 Aircross e Basalt, o que já é cotado se trata do
híbrido leve, que já vemos no Fiat Pulse e Fastback. Assim, o motor T200 de até
130 cv e 20,4 kgfm de torque com pequeno motor elétrico de até 4 cv, que
substitui o alternador e motor de arranque. 
Na versão híbrida plug-in, o motor turbo 1.6 de 150 cv atua
com motor elétrico de 125 cv, com bateria de 21 kWh. Combinados, a dupla
entrega até 195 cv no C5 Aircross plug-in. Nesse sistema, a transmissão
é automática de dupla embreagem de sete velocidades. Ainda há a autonomia de
100 km somente no modo elétrico no ciclo WLTP.
Por último, as versões elétricas do Citroën C5 Aircross. O
propulsor pode ser movido por bateria de 73 kWh e 97 kWh, com 210 cv e 520 km
de autonomia e 230 cv e 680 km de autonomia, respectivamente. Ambos no ciclo
WLTP

Tudo isso detalhado acima só reforça não só as qualidades do
Citroën C5, mas um tipo de veículo que a marca francesa não oferece mais no
Brasil por conta de sua nova estratégia de mercado. Não se trata do C5 em si, a
questão está no que é ofertado e da distância cada vez maior do Citroën europeu
para o brasileiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-92nly7Flxg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Novo Citroen C5: o que o SUV ensina aos nossos C3, C3 Aircross e Basalt

William C. Durant, fundador da General Motors, decidiu deixar a empresa devido a atrito internos com outros investidores, ele se associou a Louis Chevrolet, um piloto suíço, com o objetivo de produzir uma linha de veículos populares. 

Então, em 1911, surgiu a Chevrolet Motor Company of Michigan. Em 1912 foi lançado o primeiro modelo, chamado Classic Six, oferecendo itens como motor de arranque e faróis elétricos, que eram incomuns para veículos dessa faixa desse preço. Em 1916, a empresa já havia feito sucesso suficiente para permitir que Durant comprasse a maioria das ações da General Motors, assumindo sua presidência e tornando a marca uma divisão da General Motors.

O modelo mais antigo da marca ainda em produção é o Suburban, que sempre foi ícone em carregar pessoas e bagagem. Outro nome importante para a marca é o Impala, um sedan grande que foi o automóvel mais vendido dos EUA na década de 60.
Nas categorias esportivas, a Chevrolet comercializa o Camaro, um dos muscle cars mais importantes da história, e o Corvette, que é a referência de carro esporte americano, brigando de igual para igual com os europeus, por uma fração do preço.

A GM chegou ao Brasil em 1925, para montar veículos importados dos EUA, e em 1930 inaugurou a sua primeira fábrica, em São Caetano do Sul-SP. O primeiro veículo nacional da marca, o caminhão Brasil, foi lançado em 1958, junto à picape 3100, para menores cargas.

Em em 1964 foi lançado o primeiro veículo, a Veraneio e em 1968 veio Opala, que foi comercializado durante 24 anos, e foi substituído pelo Omega. Outro sucesso em vendas foi  o Chevette, lançado em 1973 como veículo de entrada da marca, vendido até 1994, quando foi substituído pelo Corsa. Em 2012 ele foi sucedido pelo Onix, que hoje é o veículo mais vendido do Brasil.




Chevrolet Onix 2007 - Ficha Técnica

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