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SUV pequeno da joint venture sino-brasileira não foi o primeiro a dar um adeus prematura ao mercado. Relembramos outros casos semelhantes

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Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

SUV pequeno da joint venture sino-brasileira não foi o primeiro a dar um adeus prematura ao mercado. Relembramos outros casos semelhantes


&nbsp;Por Felipe Oliveira
O lançamento de um novo carro é um grande marco para uma fabricante e costuma atrair a atenção dos consumidores. Quando um modelo inédito chega ao mercado, é teoricamente resultado de anos de estudo e desenvolvimento. Surge, portanto, com intuito de permanecer por longos anos.
Porém, seja por erros de estratégia, mudanças de mercado ou simplesmente porque o produto não caiu nas graças das pessoas, a empolgação do lançamento acaba durando pouco e alguns desses veículos saem rapidamente de linha, muito antes do que o planejado.
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O exemplo mais recente disso é o Caoa Chery Tiggo 3X, cuja fabricação foi interrompida pela sociedade sino-brasileira apenas um ano após sua chegada às lojas, com direito à estreia de um motor 1.0 turboflex.
A Mobiauto separou alguns carros que saíram de linha pouco tempo após serem lançados e entrarem no mercado. Confira logo abaixo. Esquecemos de mencionar algum modelo? Cite-o nos comentários.
Caoa Chery Tiggo 3X
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Lançado há menos de um ano, em maio de 2021, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-3x/2023" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 3X</a> saiu de linha mesmo sendo um dos carros mais vendidos da marca no país.&nbsp;
A fabricante informou que a razão para tirar o carro de linha em tão pouco tempo foi um investimento na modernização da fábrica em Jacareí, interior de São Paulo (SP). Mas há algo mais por trás disso: o Tiggo 3X não cumpriu a missão de emplacar mais de 1.000 unidades por mês. Sem volume, um modelo de menor valor como este não se justifica.
Em nota, a fabricante afirmou que a planta do interior paulista “passará por mudanças para adequação dos processos produtivos que permitirão a introdução de novos produtos concebidos a partir de plataformas de última geração, equipados com propulsores híbridos ou 100% elétricos”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-3x-e-rival-a-altura-do-vw-nivus/869" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 3X é rival à altura do VW Nivus?</a>
Kia Rio&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+r%C3%A1pido/Kia+Rio.jpg" width="1280" height="853"/>
Outro veículo que teve trajetória curta no Brasil foi o Kia Rio. Lançado em janeiro de 2020, meses antes da pandemia de covid-19, ele teve as importações para o Brasil encerradas, apenas um ano e meio depois, devido à crise dos condutores e a alta demanda pelo carro no México.&nbsp;
Espécie de primo do Hyundai HB20, o carro chegou ao país com duas versões, mas obteve índices pífios de emplacamentos. Em comunicado enviado à imprensa quando decidiu tirar o carro de circulação, a Kia disse que “foi suspensa a importação temporariamente (do Kia Rio) pois o câmbio não está permitindo a comercialização.
Geely GC2 e EC7
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+r%C3%A1pido/Geely-GC2.jpg" width="1280" height="853"/> 
Os Geely GC2 (subcompacto) e EC7 (sedan compacto) desembarcaram no Brasil em 2014 (um em setembro, o outro em março), marcando o início da operação chinesa no Brasil, representada pelo Grupo Gandini (o mesmo importador da Kia).&nbsp;
Conhecido como Panda (pelas formas baseadas no urso), o GC2 era montado pela Nordex no Uruguai antes de chegar ao solo nacional. Já o pequeno sedan vinha da China. Contudo, as vendas foram ínfimas e duraram pouco, sendo encerradas já no primeiro semestre de 2016.
SsangYong Tivoli&nbsp;
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Outro carro asiático que desembarcou por aqui e quase não foi notado foi o SsangYong Tivoli. O SUV compacto foi lançado em setembro de 2017 pelas mãos da Venko Motors, do Grupo JLJ, o mesmo responsável por introduzir a chinesa Chery no mercado nacional antes de a própria fabricante chinesa assumir as operações.&nbsp;
Seria a reestreia da marca sul-coreana em nosso mercado, mas não houve tempo sequer para formar uma rede de revendas e lançar outros produtos. Já no ano seguinte, a Venko Motors já desistiu de importar os veículos.&nbsp;
Para se ter uma ideia da baixa procura, em 2019, apenas 39 veículos da marca foram emplacados no país, segundo a Fenabrave (associação nacional dos concessionários). A meta inicial da empresa era comercializar 3 mil unidades.&nbsp;
Lifan X60 CVT e X80
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Lançado no Brasil em dezembro de 2018, por R$ 132.000, o Lifan X80 chegou chamando atenção com seus 4,82 m de comprimento e 1,93 m de largura, capazes de comportar até sete passageiros, o que o tornava o SUV mais barato com essa capacidade.
Porém, já naquela época, a marca chinesa enfrentava duas crises. Uma no Brasil, onde a operação ia mal, e outra na própria China, onde ela já enfrentava dificuldades financeiras. Desde outubro daquele mesmo ano a marca chinesa vinha em processo de recuperação judicial em seu país de origem.
Assim, a fábrica uruguaia da Nordex deixou de montar carros da marca já em fevereiro de 2019 e apenas um lote do do modelo foi produzido. Outro prejudicado foi o SUV compacto-médio X60, que ganhara facelift e câmbio CVT em meados de 2017.
VW UP! de 4 lugares&nbsp;
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O VW Up! chegou ao mercado nacional fazendo muito barulho e chamando atenção em 2014. A promessa era se tornar o carro-chefe de vendas da marca alemã no país, com potencial de substituir de uma vez os veteranos Gol e Fox. Tanto que chegou a ser chamado de “Fusca do século XXI” por executivos da empresa.
Por conta dos preços e da rejeição brasileira ao visual tão diferente, ele nunca fez o sucesso esperado e jamais esteve entre os modelos mais vendidos no país. Assim, o Up! foi perdendo espaço e, no final de 2020, teve sua homologação alterada de cinco para quatro passageiros, com direito a um bizarro símbolo visual avisando sobre isso na posição central do encosto lombar do banco traseiro.
O Up! de quatro lugares foi apresentado em dezembro de 2020, mas já em abril de 2021 a VW confirmaria o encerramento de suas vendas no país. Ou seja, a configuração durou menos de quatro meses em vida.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-qualidades-do-vw-up-que-nenhum-outro-carro-popular-teve/724" target="_blank">Cinco qualidades do VW Up! que nenhum outro carro popular teve</a>
Honda WR-V facelift&nbsp;
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Em julho de 2022, o Honda WR-V passou por um discreto facelift no Brasil. O SUV derivado do Fit já estava no mercado desde 2017 e aquela era sua primeira renovação. Mas ela durou pouco tempo. No fim do ano passado, a marca japonesa anunciou o fim de linha do modelo em nosso mercado, embora ele continue sendo produzido em Itirapina (SP) para exportação.
O anúncio se deu logo após a Honda anunciar o lançamento da nova família City, que chegou como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/city/2025">sedan de nova geração</a> e um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/city-hatch/2025">inédito hatch</a>, este um substituto direto do Fit. A morte do WR-V se deu por conta das novas normas de emissões de poluentes, o Proconve L7, que passaram a valer a partir de janeiro deste ano.&nbsp;
O velho motor 1.5 16V sem injeção direta não estaria em conformidade com a legislação e a Honda não quis investir em mudanças. Em vez disso, preferiu descontinuar as vendas do SUV em nosso país.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mata-wr-v-e-deixa-hr-v-na-geladeira-ate-nova-geracao-chegar/1574">Honda mata WR-V e deixa HR-V na geladeira até nova geração chegar</a>
Honda Accord e:HEV

O Honda Accord e:HEV foi o primeiro de uma sequência de três produtos híbridos importados da linha e:HEV que a Honda lançará no Brasil até o ano que vem. Os outros dois ainda estão por chegar e serão as novas gerações de Civic e CR-V, ambos importados.
O sistema e:HEV tem a peculiaridade de não permitir o funcionamento conjunto dos motores elétricos e a combustão no tracionamento das rodas. Ou é um, ou é outro. O primeiro opera em momentos de arrancada, retomadas mais fortes e ladeiras.&nbsp;
Já o segundo, apenas a velocidades de cruzeiro, sendo acoplado diretamente ao diferencial através de uma engrenagem. Por isso, não há uma caixa de câmbio convencional. Porém, numa manobra difícil de compreender, o Accord e:HEV saiu de linha apenas seis meses após o lançamento.
Chevrolet Agile facelift
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O Chevrolet Agile foi lançado no mercado nacional em 2009, pouco depois de a marca anunciar que renovaria sua linha de quatro em quatro anos. Baseado na plataforma do Corsa B, a primeira fase do carro durou de 2009 até 2013.&nbsp;
Após anos de piadas em relação a seu visual controverso, veio um facelift em 2013 e deixou o hatch muito melhor, com grade dianteira menor, faróis mais afilados, para-choques redesenhados e outros detalhes. Mas a evidente evolução acabou chegando tarde demais, pois o Agile saiu de linha no ano seguinte.&nbsp;
O principal motivo foi o gigante crescimento de vendas do Onix, um modelo de porte similar e produzido localmente, enquanto o Agile vinha da Argentina.
VW Pointer&nbsp;
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Buscando um hatch com apelo esportivo para rivalizar com o Ford Escort, a Volkswagen lançou o Pointer em outubro de 1994. Com design atraente, o carro chegou nas versões CL e GL 1.8 de 88 cv e 2.0 de 116 cv. A esportiva GTi 2.0, de 116 cv, começou a ser comercializada na sequência.&nbsp;
Mas o tempo de vida do modelo foi curto. Em 1996, a Autolatina, joint venture formada entre Volkswagen e Ford, foi rompida, o que acabou selando o destino do Pointer. O carro acabou sua jornada no Brasil tendo apenas 32.746 unidades vendidas.
Chevrolet Sonic&nbsp;
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O Chevrolet Sonic surgiu no Brasil em 2012 com a proposta de ser um compacto premium para brigar com. Importado da Coreia do Sul no início, mas trazido do México logo após o lançamento, nas carrocerias hatch e sedan, o modelo chegou para concorrer com Ford New Fiesta, VW Polo e a dupla Honda Fit e City.
Mas o destino do Sonic foi parecido com o do Agile e sua continuidade foi impactada pelo desempenho do Onix. As vendas do Sonic hatch também influenciaram negativamente, tendo registrado apenas 4.426 unidades emplacadas.&nbsp;
Já a configuração três-volumes foi impactada pelo Cobalt, que também agradou bem mais ao consumidor. Com o passar do tempo, a Chevrolet foi diminuindo a quantidade de carros importados do México até encerrar a vida do Sonic por aqui.
Novo Chevrolet Malibu&nbsp;
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Outro Chevrolet de vida curta no Brasil, o Malibu foi lançado no Brasil para se posicionar entre o Omega e o Vectra. Considerado um sedan grande por aqui, chegou em 2010 e foi um dos primeiros modelos da marca a contar com a nova identidade da marca no Brasil.&nbsp;
Mas o carro acabou não fazendo frente aos concorrentes Ford Fusion e Hyundai Azera, tendo emplacado apenas 1.382 unidades em seu primeiro ano cheio de vendas (2011). Mesmo com o fracasso, a Chevrolet insistiu e trouxe uma segunda geração em 2012, com o carro sendo apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo.&nbsp;
Contudo, a alta expressiva do dólar fez a GM abortar a ideia e, no mesmo ano, decidiu deixar de importar o carro para o Brasil, após trazer um lote com pouco mais de 100 unidades. Na época, o Malibu tinha preço tabelado em R$ 100.000.&nbsp;
Fiat Tipo nacional
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Trazido da Itália em 1993, o Fiat Tipo se transformou em um fenômeno de vendas, ficando atrás apenas do Volkswagen Gol e do Fiat Uno em vendas. Com tanto sucesso, a marca italiana começou a produzir o carro por aqui, apresentando uma versão nacional com motor 1.6 8V a gasolina, aposentando os motores 2.0 e 1.6 importados.
Mas o carro nacional acabou pegando uma fama muito ruim, devido a uma sequência de incêndios provocados pelo rompimento da mangueira de fluido hidráulico, que derramava o líquido sobre o motor quente e gerava o fogo.&nbsp;
Com o recém-chegado Código de Defesa do Consumidor, os proprietários decidiram fundar a Associação das Vítimas do Tipo, o que trouxe uma repercussão ainda maior e fizeram as vendas despencarem. Em 1997, menos de dois anos após começar a ser produzido no Brasil, o carro saiu de linha, sendo aposentado no Brasil.&nbsp;
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14 carros que morreram no Brasil tão rápido quanto o Caoa Chery Tiggo 3X

Marca paralisa fábrica de Jacareí (SP) a fim de adaptá-la para produzir veículos híbridos e elétricos. E promete eletrificar toda a gama até o fim de 2023

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Caoa Chery anunciou nesta quinta-feira (5) um ousado plano de produção nacional de veículos híbridos e elétricos. O objetivo, segundo a sociedade sino-brasileira, é “eletrificar todos os modelos de seu portfólio até o final de 2023”.
Segundo a fabricante, em comunicado oficial, a fábrica de Jacareí (SP) “passará por (...) adequação dos processos produtivos, que permitirá a introdução de novos produtos concebidos a partir de plataformas de última geração, equipados com propulsores híbridos ou 100% elétricos”.
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“Para que as mudanças ocorram de forma efetiva, a Caoa Chery informa a parada temporária da unidade fabril de Jacareí (SP). A suspensão das atividades tem como objetivo ajustar os processos produtivos da planta para novos modelos com tecnologias híbridas e elétricas, visando a modernização e atualização das linhas de produção”, segue o texto.
Em outras palavras, a produção de Jacareí ficará interrompida por alguns meses, o que significa o fim de linha do SUV pequeno <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-3x/2023">Tiggo 3X</a>, que tinha <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-3x-e-rival-a-altura-do-vw-nivus/869">menos de um ano</a> de vida no país. A informação foi confirmada à Mobiauto pela fabricante.
O mesmo ocorrerá oficialmente com <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-2/2022" target="_blank">Tiggo 2</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/arrizo-5/2022" target="_blank">Arrizo 5</a>, que também eram montados em Jacareí e ainda constam no site oficial da Caoa Chery, mas já haviam tido suas produções encerradas no fim do ano passado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-pro-as-armas-que-o-suv-tem-e-as-que-ainda-vai-ter/1615" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Pro: as armas que o SUV tem e as que ainda vai ter</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Arrizo+6/Pro/Placas/Caoa+Chery+Arrizo+6+Pro+-+detalhe+traseira+dinamica(placa).jpg" width="1280" height="853"/>
Já os sedans médios <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/arrizo-6/2022">Arrizo 6</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/arrizo-6-pro/2022">Arrizo 6 Pro</a>, este último lançado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-arrizo-6-pro-e-bom-o-bastante-para-peitar-o-corolla/1269">há pouco mais de seis meses</a>, passarão a vir importados da China.&nbsp;
Ainda de acordo com a fabricante, “a pausa nos processos industriais de Jacareí será compensada pela intensificação da produção da planta industrial em Anápolis (GO), que está sendo preparada para novos lançamentos já no segundo semestre. Com isso, a Caoa Chery mantém sua meta de comercializar 60.000 unidades no mercado nacional em 2022”.
<h2>Missão não cumprida</h2>
O Tiggo 3X foi lançado em maio do ano passado com o objetivo de emplacar cerca de 1.000 unidades por mês, tornando-se assim o modelo mais vendido pela Caoa Chery no país. Com o mercado de modelos populares em baixa, o modelo não conseguiu cumprir sua missão.
Foram 4.676 unidades emplacadas ao longo de sete meses cheios de vendas no ano passado, o que se traduz em uma média de 668 exemplares/mês. Nos primeiros quatro meses deste ano, foram 3.073 veículos comercializados ao todo, perfazendo 768 ao mês.&nbsp;
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Imagens: Divulgação/Caoa Chery
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Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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Com altas nos preços, sobraram poucos utilitários esportivos 0 km com câmbio automático e preço abaixo da casa de seis dígitos. Veja se algum deles é o ideal para você

A crise produtiva da indústria automobilística nacional, que não vem conseguindo suprir a demanda devido à <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-de-semicondutores-vai-longe-e-deixara-carros-ainda-mais-caros/913" target="_blank">falta de semicondutores</a>, mais a inflação e a desvalorização do real, levaram os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-pelados-sao-os-que-mais-aumentam-de-preco-em-2021/1001" target="_blank">valores dos carros novos a dispararem no Brasil nos últimos meses</a>. As etiquetas estão cada vez mais assustadores para qualquer consumidor.
Ao mesmo tempo, os SUVs responderam por 40% de todo o volume de emplacamentos no país no primeiro semestre de 2021, de acordo com a Fenabrave (associação nacional dos concessionários). Carros automáticos, por sua vez, fizeram-se presentes em mais de 55,5% das compras no mesmo período, segundo a consultoria automotiva Bright.
Em outras palavras, o que o brasileiro mais quer ter na garagem no momento, quando se trata de carro novo, é um SUV com câmbio automático. Porém, com a disparada dos preços, encontrar um modelo zero-quilômetro desse tipo de carroceria e sem pedal de embreagem por menos de R$ 100.000 se tornou raridade.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Mas ainda existem opções. Quais? A Mobiauto encontrou sete, seguindo sempre o catálogo oficial de preços das marcas válido para todo o Brasil. Vale observar que esses valores ficam maiores no Estado de SP, que vem trabalhando com uma alíquota de ICMS mais pesada desde o início deste ano.
Todos já vêm equipados com itens básicos de segurança e conforto, como alarme, chave canivete, controles de estabilidade e tração, assistente de rampa, trio elétrico, direção elétrica, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro bipartido, computador de bordo digital e ar-condicionado.
Além, é claro, dos obrigatórios airbags frontais, ganchos Isofix para cadeirinhas infantis e cintos de três pontos e encostos de cabeça em todas as posições. Confira abaixo que opções de SUVs automáticos 0 km você ainda tem sem precisar assinar um cheque com seis dígitos antes da vírgula.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-oroch-perdera-o-nome-duster-e-tera-visual-exclusivo/1027" target="_blank">Nova Renault Oroch perderá o nome Duster e terá visual exclusivo</a>
<h2>Sete SUVs automáticos 0 km por menos de R$ 100.000&nbsp;</h2>
<h3>1. Caoa Chery Tiggo 2 – R$ 80.650 a R$ 92.190</h3>
Smile – R$ 80.650 
Look – R$ 85.790 
ACT – R$ 92.190
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Aquele que pode ser considerado o atual SUV mais barato do país. Por R$ 80.000 já é possível adquirir um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-2/2022" target="_blank">Tiggo 2</a> automático, com boa altura do solo e doses mínimas de conforto. Porém, o projeto é antigo, o espaço interno é de hatch compacto e a cabine se mostra um bocado defasada. Além disso, ele é o modelo mais lento desta lista e não se mostra muito econômico.
Motorização: motor 1.5 aspirado flex / 110 cv (G) e 115 cv (E) a 6.000 rpm / 13,8 kgfm (G) e 14,9 kgfm (E) a 2.700 rpm / Câmbio automático, 4 marchas
Desempenho: 0 a 100 km/h em 15 segundos / velocidade máxima 167 km/h
Consumo: 6,9 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada com etanol / 10 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 420 litros
Principais itens de série (versão ACT): lanternas traseiras com LED; central multimídia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay; indicador de pressão dos pneus; rodas de liga leve aro 16”; freios a disco nas quatro rodas; sensores traseiros de estacionamento; câmera de ré; controle de cruzeiro; teto solar; modos Sport e Eco; bancos em couro sintético.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-2-os-principais-problemas-segundo-os-donos/985" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 2: os principais problemas, segundo os donos</a>
<h3>2. Caoa Chery Tiggo 3X – R$ 94.990 a R$ 99.990</h3>
Plus - R$ 94.990 
Pro - R$ 99.990
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Para quem estiver disposto a pagar um pouco mais, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-3x/2023" target="_blank">Tiggo 3X</a> será uma espécie de Tiggo 2 renovado, com painel mais moderno, novos equipamentos e motor turbo. O desempenho ainda não é dos mais empolgantes, mas melhora, assim como o consumo de combustível. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-3x-e-rival-a-altura-do-vw-nivus/869" target="_blank">Veja, aqui, em detalhes como este carro anda</a> e, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-3x-pro-e-plus-diferencas-de-preco-e-itens-entre-versoes/868" target="_blank">aqui, as diferenças entre as versões Plus e Pro</a>.
Motorização: motor 1.0 turboflex / 98 cv (G) e 102 cv (E) a 5.500 rpm / 16,8 kgfm (G) e 17,1 kgfm (E) a 2.000 rpm / Câmbio CVT, simulação de 9 marchas
Desempenho: 0 a 100 km/h em 14,2 segundos / velocidade máxima 172 km/h
Consumo: 7,8 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada com etanol / 11,2 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 420 litros
Principais itens de série (versão Pro): faróis com luzes principais, neblina e lanternas traseiras com LED; chave presencial; quadro de instrumentos digital de 7”; central multimídia de 9” com Android Auto e Apple CarPlay; indicador de pressão dos pneus; rodas de liga leve aro 16”; freios a disco nas quatro rodas; sensores traseiros de estacionamento; câmera de ré; controle de cruzeiro; teto solar; modos Sport e Eco; bancos em couro sintético.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comprar-um-caoa-chery-vale-a-pena-quem-comprou-responde/833" target="_blank">Comprar um Caoa Chery vale a pena? Quem comprou responde</a>
<h3>3. Citroën C4 Cactus Live Auto 1.6 – R$ 99.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Cactus/Live/Citroen+C4+Cactus+Live.jpg" width="1280" height="853"/>
Outro projeto que está mais para hatch, mas se vende como SUV. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/citroen/c4-cactus/2024" target="_blank">C4 Cactus</a> possui ótimo vão livre do solo e espaço interno até surpreendente, mas o porta-malas é acanhado e o acabamento, simples e barulhento, assim como as suspensões. Economia de combustível tampouco é seu forte, mas o motor oferece rendimento honesto e, por incrível que pareça, tem boa reputação. Se você não ligar para as rodas de aço...
Motorização: motor 1.6 aspirado flex / 115 cv (G) e 118 cv (E) a 5.750 rpm / 16,1 kgfm (G) e 16,1 kgfm (E) a 4.750 rpm / Câmbio automático, 6 marchas
Desempenho: 0 a 100 km/h em 12 segundos / velocidade máxima 190 km/h
Consumo: 7,3 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada com etanol / 10,4 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 320 litros
Principais itens de série: luzes diurnas em LED; lanternas traseiras em LED; central multimídia de 7” com Android Auto e Apple CarPlay; câmera de ré; modos sequencial, Eco e Sport; quadro de instrumentos 100% digital monocromático; rodas de aço aro 16” com calotas; vidros elétricos com função um-toque; controle de cruzeiro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-citroen-c4-nacional-sera-suv-a-la-creta-com-ate-7-lugares/928" target="_blank">Exclusivo: novo Citroën C4 nacional será SUV à la Creta com até 7 lugares</a>
<h3>4. Honda WR-V 1.5 CVT – R$ 90.900 a R$ 98.200</h3>
LX – R$ 90.900 
EX – R$ 98.200

Para quem quer fugir de dor de cabeça, esta talvez seja a melhor pedida. A lista de equipamentos do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/wr-v/2022" target="_blank">WR-V</a> EX é decente e o desempenho, embora passe longe de empolgar, é suficiente. Tudo com um excelente aproveitamento de espaço interno, um nível de conforto e robustez superior ao do irmão <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/fit/2022" target="_blank">Fit</a> e a confiabilidade típica dos Honda. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489" target="_blank">Veja mais sobre como anda o WR-V aqui</a>.
Motorização: motor 1.5 aspirado flex / 115 cv (G) e 116 cv (E) a 6.000 rpm / 15,2 kgfm (G) e 15,3 kgfm (E) a 4.800 rpm / Câmbio CVT, simulação de 7 marchas
Desempenho: 0 a 100 km/h em 12,3 segundos / velocidade máxima 168 km/h
Consumo: 8,1 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada com etanol / 11,7 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 363 litros
Principais itens de série (versão EX): quatro airbags; monitoramento de pressão dos pneus; faróis com luzes diurnas e de neblina em LED; lanternas traseiras em LED; central multimídia de 7” com Android Auto e Apple CarPlay; sensores de estacionamento traseiros; ar-condicionado digital; controle de cruzeiro; paddle shifts; bancos “Magic Seat” com rebatimento modular; vidros elétricos com função um-toque nos dianteiros.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-vai-reduzir-linha-de-carros-nacionais-veja-quais-morrem/911" target="_blank">Honda vai reduzir linha de carros nacionais. Veja quais morrem</a>&nbsp;
<h3>5. Hyundai Creta Action 1.6 AT– R$ 96.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2020/Creta+Action_4.jpg" width="1280" height="853"/>
Possivelmente seja o membro desta lista que apresenta o acabamento mais esmerado. O espaço na cabine também é ótimo, assim como o volume do porta-malas. Porém, nesta versão o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2026" target="_blank">Creta</a> traz uma lista de itens de série demasiadamente simples. E se o propulsor 1.6 oferece bom fôlego, também costuma ser ávido por combustível.
Motorização: motor 1.6 aspirado flex / 123 cv (G) e 130 cv (E) a 6.000 rpm / 16 kgfm (G) e 16,5 kgfm (E) a 4.500 rpm / Câmbio automático, 6 marchas
Desempenho: 0 a 100 km/h em 12 segundos / velocidade máxima 172 km/h
Consumo: 7,1 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada com etanol / 10,1 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 431 litros
Principais itens de série: vidros elétricos com função um-toque e antiesmagamento; start-stop; destravamento automático das portas em acidente; monitoramento de pressão dos pneus; rádio com Bluetooth e MP3; rodas de liga leve aro 16”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-creta-convivera-com-antigo-no-brasil/998" target="_blank">Exclusivo: novo Hyundai Creta conviverá com antigo no Brasil</a>&nbsp;
<h3>6. Jeep Renegade STD 1.8 flex AT – R$ 92.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/STD/Jeep+Renegade+STD+2021.jpg" width="1280" height="853"/>
A fama de manco do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2026" target="_blank">Renegade</a> 1.8 flex fica exagerada na comparação com outros SUVs desta lista. Basta ver os dados de 0 a 100 km/h. Ainda assim, é fato que o peso elevado e a aerodinâmica ruim atrapalham tanto o embalo quanto o consumo do modelo, apesar dos números de potência e torque até altos. Falta, ainda, espaço no bagageiro.&nbsp;
A boa visibilidade, o acabamento caprichado, a robustez das suspensões e o design atraente compensam esses vacilos, mas se prepare, porque a versão STD é pelada de tudo: sequer conta com rádio a bordo.
Motorização: motor 1.8 aspirado flex / 135 cv (G) e 139 cv (E) a 5.750 rpm / 18,7 kgfm (G) e 19,2 kgfm (E) a 3.750 rpm / Câmbio automático, 6 marchas
Desempenho: 0 a 100 km/h em 11,1 segundos / velocidade máxima 182 km/h
Consumo: 6,9 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada com etanol / 10 km/l na cidade e 12 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 320 litros
Principais itens de série: controle eletrônico anticapotamento; freio de estacionamento eletrônico; assistente de frenagem em pânico; controle de cruzeiro; rodas de liga leve aro 16”; monitoramento de pressão dos pneus; start-stop; vidros elétricos com um-toque.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-jeep-compass-x-fiat-toro-qual-usa-melhor-o-motor-turbo/931" target="_blank">Comparativo: Jeep Compass x Fiat Toro, qual usa melhor o motor turbo?</a>
<h3>7. VW T-Cross Sense 200 TSI – R$ 92.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2021/Sense/VW+T-Cross+Sense+2021.jpg" width="1280" height="852"/>
Outro SUV que só consta aqui porque vem praticamente sem nenhum equipamento digno de nota. Na verdade, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2026" target="_blank">T-Cross</a> Sense é ideal para quem quer aliar desempenho, economia, segurança (é o único com seis airbags) e dinâmica de hatch no corpo de SUV sem gastar tanto. Tudo isso ele cumpre com louvor, mas faltam (muitos) mimos a bordo. Nem sair da concessionária ouvindo uma música você conseguirá.
Motorização: motor 1.0 turboflex / 115 cv (G) e 128 cv (E) a 5.500 rpm / 20,4 kgfm (G) e 20,4 kgfm (E) a 2.000 rpm / Câmbio automático, 6 marchas
Desempenho: 0 a 100 km/h em 10,4 segundos / velocidade máxima 184 km/h
Consumo: 7,6 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada com etanol / 11 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 373 litros
Principais itens de série: seis airbags; freios a disco nas quatro rodas; bloqueio eletrônico do diferencial; faróis com regulagem de altura; luzes diurnas de LED; lanternas de LED; volante multifuncional; banco do passageiro dianteiro rebatível.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-vw-t-cross-e-jeep-renegade-os-su-vs-mais-vendidos-no-brasil/573" target="_blank">Comparativo: VW T-Cross e Jeep Renegade, os SUVs mais vendidos no Brasil</a>
8. BÔNUS - VW Nivus Comfortline 200 TSI – R$ 100.050&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/VW+Nivus+Comfortline.jpg " width="1280" height="853"/>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2026" target="_blank">Nivus</a> Comfortline não deveria entrar na lista pelo critério oficial de custar mais de R$ 100.000. Porém, a diferença é tão irrisória que resolvemos deixá-lo de bônus. Afinal, ele talvez seja o SUV (cupê) com maior dose de tecnologia embarcada dentro do teto aqui estabelecido, além de andar bem e ser relativamente econômico.&nbsp;
Agora, se você faz questão da central VW Play, terá que abrir a carteira e adquirir um pacote opcional de quase R$ 4.000. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-vale-mais-a-pena-a-versao-comfortline-ou-highline/367" target="_blank">Clique aqui para ver nossa avaliação completa do Nivus e comparar qual versão vale mais a pena entre Comfortline e Highline</a>.
Motorização: motor 1.0 turboflex / 115 cv (G) e 128 cv (E) a 5.500 rpm / 20,4 kgfm (G) e 20,4 kgfm (E) a 2.000 rpm / Câmbio automático, 6 marchas
Desempenho: 0 a 100 km/h em 10 segundos / velocidade máxima 189 km/h
Consumo: 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol / 10,7 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 415 litros
Principais itens de série: chave presencial; seis airbags; câmera de ré; retrovisor externo direito com tilt down; faróis full-LED; lanternas traseiras em LED; controle de cruzeiro; sensores de estacionamento traseiros; central multimídia de 6,5" com Android Auto e Apple CarPlay; suporte para smartphone com USB no painel; vidros dianteiros "um-toque".
[video]
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Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Por que o Caoa Chery Tiggo 3X tem um motor turbo tão diferente?

Modelo chega ao mercado apenas no fim de setembro, mas já quer criar problemas para seus futuros rivais no segmento de SUVs de entrada

Fiat Pulse. Este é o nome, enfim confirmado pela Stellantis, do primeiro SUV nacional da marca italiana, cujo visual foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-tuo-ou-domo-como-sera-o-suv-que-juliette-ganhou-no-bbb-2021/790">revelado na final do Big Brother Brasil 2021</a>. O carro será dado como prêmio a Juliette, vencedora do reality.&nbsp;
Através de uma enquete realizada no <a href="https://suv.fiat.com.br/">hot site do modelo</a>, a marca deu três opções aos internautas: Domo, Tuo e Pulse. Pulse foi a opção apontada como a favorita pelos três finalistas BBB, pelo apresentador do programa, Thiago Leifert, e por muitas pessoas nas redes sociais.&nbsp;
Não deu outra: acabou ganhando a votação, que recebeu 65% de um total de 380 mil votos, de acordo com a fabricante. A opção Domo recebeu 25% e a Tuo, apenas 10%.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Progetto+363/FiatPulse_traseira1.jpg" width="1280" height="853"/>
Como a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-suv-do-fiat-argo-atrasa-de-novo-e-fica-para-o-fim-do-ano/570">contou em primeiríssima mão em janeiro</a>, o Pulse será efetivamente lançado no mercado apenas entre fim de setembro e começo de outubro, porque o início de sua produção em série em Betim (MG) está marcado para o início do nono mês do ano.
O modelo chega para brigar no segmento de SUVs de entrada no país, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-vale-mais-a-pena-a-versao-comfortline-ou-highline/367">atualmente liderado pelo VW Nivus</a>, mas que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-3x-e-rival-a-altura-do-vw-nivus/869">ganhou a concorrência do Caoa Chery Tiggo 3X nesta semana</a>. Outro rival é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489">Honda WR-V</a>.&nbsp;
Além do nome, a Stellantis confirmou que o Pulse terá o sistema Fiat Connect Me, estreado no mês passado pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-2022-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-ter-melhorado/812" target="_blank">Toro 2022</a> - e que a Mobiauto já testou, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844" target="_blank">veja aqui como foi o resultado</a>. Isso significa que ele poderá ter funções controladas pela Alexa, por relógio inteligente ou por um aplicativo no celular, e ainda trará Wi-Fi a bordo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-3x-pro-e-plus-diferencas-de-preco-e-itens-entre-versoes/868" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 3X Pro e Plus: as diferenças de preço e itens entre as versões</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Progetto+363/Novo+SUV+da+Fiat+vai+se+chamar+Pulse.png" width="1280" height="853"/>
<h2>Fiat Pulse: plataforma e motorização&nbsp;</h2>
O Pulse será responsável por estrear uma plataforma nova, segundo a Stellantis, chamada MLA (abreviatura para “Modular Architecture” ou... “Arquitetura Modular”). A fabricante, inclusive, se esforça para afirmar que ela é totalmente nova na comparação com a base MP1 utilizada pelo hatch <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/argo/2026" target="_blank">Argo</a> e pelo sedan <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/cronos/2026" target="_blank">Cronos</a>.&nbsp;
No entanto, podemos afirmar que se trata de uma evolução estrutural sensível. Além disso, o SUV <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-confirma-suv-progetto-363-com-motor-turbo-para-encarar-vw-nivus-de-frente/759" target="_blank">estreará no país o trem de força formado pelo motor 1.0 GSE T3</a> – um três-cilindros turboflex que terá entre 120 e 130 cv, e cerca de 20 kgfm – e pelo câmbio automático de seis marchas da Aisin.&nbsp;
Já as versões de entrada devem contar com o mesmo motor 1.3 Firefly aspirado flex de 101/109 cv (gasolina/etanol) do Argo, aliado a câmbio manual de cinco marchas ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2022-tera-versao-automatica-e-outra-que-aguenta-770-kg/820" target="_blank">automático tipo CVT, como na Strada 2022</a>.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-maio-fiat-faz-trinca-e-argo-e-lider-pela-primeira-vez/873" target="_blank">Carros mais vendidos de maio: Fiat faz trinca e Argo é líder pela 1ª vez</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Progetto+363/Fiat+Progetto+363+Argo+SUV+motor+1.0+T3+GSE.jpg" width="1280" height="853"/>
As suspensões, por sua vez, manterão a arquitetura dos dois eixos - McPherson à frente e eixo de torção atrás -, mas praticamente todos os componentes serão trocados ou reforçados, incluindo novas travessas, barras, bandejas e buchas, novo posicionamento e curvatura de travessa, e novos pontos de fixação e torção.
Com isso, o Pulse terá 1,1 cm de ganho na distância entre eixos em relação a Argo e Cronos, subindo de 2.521 mm para 2.532 mm. A empresa ainda não abriu as dimensões de comprimento, largura, altura e bitolas, mas espera-se que o Pulse seja um pouco mais largo e alto do que o Argo, inclusive com um vão livre do solo maior.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-nao-tem-carro-entre-os-dez-mais-vendidos-pela-1a-vez-no-ranking/875" target="_blank">Chevrolet não tem carro entre os dez mais vendidos pela 1ª vez no ranking</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Progetto+363/Plataforma+MLA/Fiat+Pulse+Plataforma+MLA.jpg" width="1280" height="853"/>
&nbsp;A fabricante afirma, ainda, que o Pulse terá bancos, sistema de direção, ar-condicionado, arquitetura elétrica e até pedais totalmente novos, o que permitirá a adoção de saídas de ar na fileira traseira do SUV, uma central multimídia mais robusta e as funções do sistema Fiat Connect Me, incluindo carregador de celular por indução, botão de chamada de emergência e Wi-Fi a bordo.&nbsp;
A Stellantis justifica a premissa de "nova plataforma" alegando que a parte de baixo do monobloco do Pulse, uma das principais responsáveis pela estrutura do ponto de vista de segurança, passou por modificações profundas em relação à matriz MP1, com novos desenhos de travessas e longarinas, linhas de carga mais baixas e seções 50% maiores, a fim de aumentar a rigidez estrutural.
Além disso, o chamado underbody do SUV conta com maior percentual de aços de alta e ultra alta resistência: são 66% de aços de alta resistência e 20% de ultra alta resistência, nas contas da fabricante, isso falando apenas da base do chassi.&nbsp;
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<h2>Casca de Argo com outro rosto</h2>
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Apesar de tudo isso, o Fiat Pulse herdará do Argo praticamente todos os elementos de estamparia na parte superior do chassi: para-brisa, colunas A, B e C, as quatro portas laterais, todos os vidros e vigias laterais, todo o teto, os quatro-para-lamas, o vidro traseiro e até a parte exterior das lanternas traseiras bipartidas têm desenho idêntico entre Pulse e Argo.
No caso das lanternas, mudam apenas os arranjos internos de iluminação e as partes internas, ligadas à tampa do porta-malas. Por falar nela, a tampa é uma das duas únicas chapas da carroceria que mudam em relação ao hatch. A outra é o capô.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Progetto+363/Plataforma+MLA/FIat+Pulse+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Porém, o Pulse traz um balanço dianteiro totalmente exclusivo, com faróis, grade e para-choque próprios - faróis e grade, aliás, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2026" target="_blank">lembram os da nova Strada</a>. Na parte traseira, a nova tampa de porta-malas integra o nicho de placa em seu centro e novos recortes para a parte interna das lanternas, diferenciando-as das peças do Argo.
Desse modo, o para-choque traseiro foi remodelado, perdendo o nicho de placa e ganhando uma silhueta mais protuberante que a do Argo. Isso deve render ao Pulse alguns centímetros de comprimento no comparativo com o irmão. Há na peça, também, um aplique em cromo acetinado com o desenho de duas falsas saídas de ar trapezoidais.
Com duas prováveis motorizações, o Fiat Pulse deve ter preços entre R$ 80.000 e R$ 110.000.&nbsp;
[video]
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Fiat Pulse: este será o nome do SUV que brigará com Nivus e Tiggo 3X

Entenda o que muda entre a versão mais barata e a mais cara do novo SUV, que ficará entre Tiggo 2 e Tiggo 5X e quer briga com VW Nivus e Fiat Pulse

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-3x/2023" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 3X</a> já está em pré-venda meados do mês, conforme a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-3x-tera-duas-versoes-a-partir-de-r-100-000/813" target="_blank">Mobiauto revelou em primeira mão no último dia 14</a>. No entanto, foi apenas nesta segunda-feira (31) que a fabricante fez o lançamento oficial do SUV no país, confirmando as duas versões adiantadas por nossa reportagem: Plus, de entrada, e Pro, de topo.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Plus+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Frente do Caoa Chery Tiggo 3X Plus
Aos concessionários, a empresa havia indicado preços de R$ 99.990 para a opção Plus e R$ 103.990 para a Pro. Pinturas branca e preta sólidas não têm custo adicional, mas as metálicas vermelha, cinza e prata custarão R$ 1.300 extras, enquanto o branco perolizado custará R$ 1.500. Não há pacotes opcionais.
Tiggo 3X Plus 2022 – R$ 99.9990 
 Tiggo 3X Pro 2022 – R$ 103.990
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Pro/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Pro+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Frente do Caoa Chery Tiggo 3X Pro
Também conforme noticiamos em primeira mão, as duas opções do pequeno utilitário esportivo vêm equipada com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-caoa-chery-tiggo-3x-tera-motor-menos-potente-que-o-tiggo-2/819" target="_blank">motor 1.0 TCi (turbo com intercooler, mas sem injeção direta)</a>, rendendo 98/102 cv de potência (gasolina/etanol) e 16,8/17,1 kgfm de torque. Junto a ele está o mesmo câmbio CVT com simulação de nove marchas dos sedans <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/arrizo-5/2022" target="_blank">Arrizo 5</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/arrizo-6/2022" target="_blank">Arrizo 6</a>.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Pro/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Pro+motor.jpg" width="1280" height="854"/>Motor 1.0 turboflex de até 102 cv e 17,1 kgfm é compartilhado entre as duas versões
As suspensões possuem as arquiteturas McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira) por padrão em qualquer uma das configurações, enquanto os freios são sempre a disco nas quatro rodas, sendo ventilados nas dianteiras e sólidos nas traseiras. Lembrando que o Tiggo 3X é produzido localmente em Jacareí (SP), junto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-2/2022" target="_blank">irmão Tiggo 2</a> e dos sedans da linha Arrizo.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Plus+c%C3%A2mbio.jpg" width="1280" height="853"/>Câmbio é sempre CVT com simulação de nove marchas nas duas versões
O Tiggo 3X representa uma evolução do conhecido Tiggo 2, que seguirá em linha e conviverá com o irmão. Ambos compartilham a plataforma e praticamente toda a carroceria. O membro mais novo da família traz uma dianteira totalmente redesenhada, além de um para-choque traseiro novo, motorização inédita e interior renovado.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Plus+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Traseira do Tiggo 3X Plus
Ele chega para ficar posicionado entre o Tiggo 2 e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-5x/2026" target="_blank">Tiggo 5X</a>, e tem uma missão ousada a cumprir: ser o Caoa Chery mais vendido no Brasil. Neste primeiro momento, a montadora estima ser possível vender cerca de 1.000 unidades por mês, mais do que os 850 emplacamentos mensais médios que o próprio Tiggo 5X vem registrando em 2021.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Pro/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Pro+traseira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>Traseira do Tiggo 3X Pro
Para tanto, a marca terá de convencer especialmente clientes que querem um SUV de entrada e talvez fossem comprar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2026" target="_blank">VW Nivus</a>, um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/wr-v/2022" target="_blank">Honda WR-V</a> ou esperar a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-afinal-o-que-e-novo-na-estrutura-do-suv-e-o-que-vem-do-argo/859" target="_blank">chegada do Fiat Pulse</a>. Será que o Tiggo 3X tem estofo para tal?
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Pro/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Pro+traseira+close.jpg" width="1280" height="853"/>Um pouco mais de perto, é possível ver como os nomes das versões e a motorização turbo ficarão grafados em vermelho nas assinaturas da tampa do porta-malas
Caso o mais novo Tiggo nacional esteja em seu radar de compra, a Mobiauto vai facilitar a sua vida explicando o que muda entre as versões Plus e Pro. Confira as listas de itens de série e veja nas imagens as diferenças práticas entre as opções:
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<h2>Caoa Chery Tiggo 3X – itens de série compartilhados entre as duas versões&nbsp;</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Pro+e+Plus.jpg" width="1280" height="853"/>Jogo dos sete erros: consegue encontrar as diferenças visuais entre o Tiggo 3X Pro (esquerda) e o Tiggo 3X Plus (direita)?
Visual: Para-choques, maçanetas, capas dos retrovisores e spoiler traseiro na cor da carroceria; protetores plásticos das caixas de roda em presto fosco; barras longitudinais de teto na cor prata.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Pro/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Pro+para-choque+traseiro.jpg" width="1280" height="853"/>Lanternas com guias de LED Novo para-choque com duas faltas saídas de ar é peça compartilhada entre as duas versões
Conforto: direção elétrica progressiva; vidros elétricos com função um-toque na descida; travas elétricas; retrovisores elétricos; faróis com ajuste de altura do facho; ar-condicionado manual com comandos digitais via central multimídia; volante multifuncional com base achatada, revestimento em couro sintético e regulagem de altura; banco do motorista com ajuste de inclinação do assento; descansa-braço central com porta-objetos; luzes internas de leitura em LED; banco traseiro bipartido em 60:40 com rebatimento; porta-malas 100% forrado e com iluminação.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Pro/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Pro+porta-malas.jpg" width="1280" height="853"/>Porta-malas é sempre de 420 litros e 100% forrado em qualquer configuração do Tiggo 3X
Segurança: alarme; freios a disco nas quatro rodas; freio de estacionamento manual; indicador de pressão e temperatura dos pneus; controle de estabilidade e tração; airbags frontais (obrigatórios); Isofix (obrigatório); assistente de partida em rampas; controle de velocidade de cruzeiro; controle de velocidade em declive; retrovisores externos com luzes de seta integradas; alerta de frenagem emergencial no pisca-alerta; dupla luz de ré; sensores traseiros de estacionamento.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Plus+central+multim%C3%ADdia.jpg" width="1280" height="853"/>Central multimídia é sempre de 9 polegadas. Tiggo 3X será o primeiro Caoa Chery a ter Android Auto
Tecnologia: faróis com projetor; luzes diurnas de LED; lanternas traseiras com luzes de posição em LED; central multimídia de 9” com projeção de celulares via Android Auto e Apple CarPlay; uma tomada USB no console; modos de condução Eco e Sport.
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<h2>Caoa Chery Tiggo 3X Plus – itens exclusivos</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Plus+close+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Plus+rodas.jpg" width="1280" height="853"/>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Plus+molduras+pretas+vidros.jpg" width="1280" height="853"/>
Visual: grade frontal tipo matrix; molduras dos vidros laterais na cor preta; rodas de liga leve aro 16 com raios em formato de Y.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Plus+bancos+em+couro+e+tecido.jpg" width="1280" height="853"/>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Plus+chave.jpg" width="1280" height="853"/>
Conforto: chave canivete; bancos com revestimento parcial em tecido e couro sintético.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Plus+quadro+de+instrumentos.jpg" width="1280" height="853"/>
Tecnologia: faróis com projetores halógenos; partida do motor pela chave no contato; quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital monocromático.
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<h2>Caoa Chery Tiggo 3X Pro – itens exclusivos</h2>
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Visual: grade frontal tipo diamante; molduras dos vidros laterais cromadas, com o nome do modelo nas vigias; rodas de liga leve aro 16 com raios em formato de estrela.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Pro/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Pro+bancos+em+couro+sint%C3%A9tico.jpg" width="1280" height="853"/>&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Pro/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Pro+chave.jpg" width="1280" height="853"/>
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Conforto: bancos revestidos 100% em couro sintético; chave com sensor presencial e partida remota do motor; projeção de boas-vindas na abertura das portas dianteiras; retrovisores com rebatimento elétrico.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Pro/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Pro+c%C3%A2mera+de+r%C3%A9.jpg" width="1280" height="853"/>
Segurança: câmera de ré.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Pro/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Pro+quadro+de+instrumentos+digital.jpg" width="1280" height="853"/>
Tecnologia: faróis com projetores de LED; partida do motor por botão; quadro de instrumentos parcialmente digital em tela colorida de 7”.
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Caoa Chery Tiggo 3X Pro e Plus: diferenças de preço e itens entre versões

Novo SUV da marca surpreende em alguns aspectos, mas fica devendo em outros. Será que o custo-benefício em relação ao rival falará mais alto? 

Avaliação: Caoa Chery Tiggo 3X é rival à altura do VW Nivus?

Propulsor 1.0 turbo usado pelo novo SUV da marca não terá injeção direta e potência será menor que a do Tiggo 2. O torque, pelo menos, será generoso

Propulsor 1.0 turbo usado pelo novo SUV da marca não terá injeção direta e renderá pouco mais de 100 cv de potência. O torque, pelo menos, será generoso

O informativo da Caoa Chery para <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-3x-tera-duas-versoes-a-partir-de-r-100-000/813" target="_blank">divulgar o início da pré-venda do Tiggo 3X aos concessionários</a> contém informações escassas sobre o motor. “1.0 turbo com índice elevado de torque”, é o que descreve o documento a respeito da usina turbocomprimida de três cilindros que empurrará o SUV a ser lançado no Brasil em 31 de maio.
No entanto, a Mobiauto descobriu as especificações técnicas da usina, chamada 1.0 TCi. TCi é a sigla em inglês para “turbocompressor com intercooler”, e indica, como suspeitávamos, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/caoa-chery-tiggo-3x-tem-motor-turbo-confirmado-mas-e-a-injecao/785" target="_blank">não há injeção direta de combustível</a>. Isso porque os motores Acteco com combustível injetado diretamente na câmara são chamados de TGDi, como o 1.6 do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-8/2026" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8</a>.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery+Tiggo+2+2022/Caoa+Chery+Tiggo+2+2022+traseira.jpg" width="1280" height="720"/>
O 1.0 TCi que equipará o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-3x/2022" target="_blank">Tiggo 3X</a> é um projeto da segunda geração de propulsores da Acteco, a divisão de motores da Chery, e data de 2009. Seu código interno é o SQRE3T10. Curiosamente, é o mesmo ano de lançamento do hatch Celer, que cede a plataforma e a carroceria ao Tiggo 3X e ao seu antecessor, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-2/2022" target="_blank">Tiggo 2</a>, com quem o novo irmão conviverá.
Tanto que o bloco dessa usina ainda é de ferro. No entanto, o produto passou por algumas atualizações ao longo dos últimos anos e, no caso específico da aplicação para o mercado brasileiro, virou flex e recebeu muitas mudanças no mapa de injeção, especialmente para aumentar o torque.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X+Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3x+motor+1.0+TCi.jpg" width="1280" height="853"/>
Como resultado, enquanto o 1.0 TCi rende 15,3 kgfm de torque na China, sua derivação flexível brasileira deve passar de 17 kgfm usando etanol, com pico na faixa de 1.500 a 4.500 rpm. É mais do que os 13,8/14,9 kgfm (gasolina/etanol), a 2.700 rpm, que o velho propulsor 1.5 16V naturalmente aspirado flex, também fornecido pela Acteco, que equipa o Tiggo 2.
A parte negativa – e que talvez por isso venha sendo escondida a sete chaves pela fabricante – é que sua potência será menor do que os 110/115 cv do Tiggo 2. Na China, o 1.0 TCi rende apenas 102 cv, número que deve ser replicado pelo propulsor nacional com gasolina. Se o combustível for etanol, ele deve alcançar 105 cv a 5.500 rpm.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X+Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3X+bancos+dianteiros.jpg" width="1280" height="854"/>
Com três cilindros em linha e 12 válvulas, o SQRE3T10 flex do Tiggo 3X possui comando variável de válvulas de admissão, coletor de admissão variável e coletor de escape integrado ao cabeçote para melhorar a eficiência energética e atingir as metas de emissão Euro 6, equivalentes às normas do Proconve L7 e P8 que entrarão em vigor no Brasil a partir de 2022.
O câmbio será CVT com simulação de nove marchas, o mesmo dos sedans Arrizo 5 e Arrizo 6. Porém, no caso dos três-volumes ele vem acoplado ao motor 1.5 TCi, também turboflex sem injeção direta, mas com 150 cv de potência e 21,4 kgfm com qualquer combustível.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X+Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3X+c%C3%A2mbio+CVT.jpg" width="1280" height="852"/>
Conforme a Mobiauto publicou em primeira mão na última sexta-feira (14), o Tiggo 3X será comercializado em duas versões no Brasil, Plus e Pro. Ambas já estão em pré-venda nas concessionárias, respectivamente por R$ 99.990 e R$ 103.990, sem contar pintura metálica ou perolizada.&nbsp;
O sinal é de R$ 2.000 e os primeiros compradores ganham as duas primeiras revisões grátis. Os rivais do Tiggo 3X serão <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2026" target="_blank">VW Nivus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/wr-v/2022" target="_blank">Honda WR-V</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-tuo-ou-domo-como-sera-o-suv-que-juliette-ganhou-no-bbb-2021/790" target="_blank">Progetto 363, o futuro SUV da Fiat que será lançado em setembro sob o nome Domo, Pulse ou Tuo</a>.
De série, pelo menos na versão mais cara, o novo SUV com jeito de hatch aventureiro da Caoa Chery terá partida do motor por botão, quadro de instrumentos com tela digital de 7 polegadas, faróis DRL e projetores de LED, bancos revestidos em couro sintético, central multimídia e rodas de liga leve aro 16.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X+Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3X+rodas+de+liga+leve+aro+16.jpg" width="1280" height="853"/>
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Exclusivo: Caoa Chery Tiggo 3X terá motor um pouco acima de 100 cv

Pequeno SUV será lançado em 31 de maio, mas já está em pré-venda com sinal de R$ 2.000. Conheça modelo

Com Renan Bandeira
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-3x/2022" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 3X</a>, SUV que representa uma reestilização de meia vida do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-2/2022" target="_blank">Tiggo 2</a>, mas conviverá com o antecessor e ficará posicionado entre ele e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-5x/2026" target="_blank">Tiggo 5X</a> no catálogo da marca, será lançado apenas em 31 de maio. No entanto, as concessionárias iniciaram nesta semana a pré-venda do modelo.
De acordo com a circular interna 059/2021, datada da última quarta-feira (12) e à qual a Mobiauto teve acesso, o Tiggo 3X será comercializado em duas versões, Plus e Pro. A primeira custará R$ 99.990 e a segunda, R$ 103.990. Pinturas metálicas custarão mais R$ 1.300 e perolizadas, R$ 1.500.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
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Ambas virão equipadas com um motor 1.0 três-cilindros turboflex aliado ao mesmo câmbio CVT com simulação de nove marchas que equipa os sedans Arrizo 5 e Arrizo 6. A potência e o torque não foram confirmados pela fabricante no documento, mas nossa reportagem estima números na casa de 120 cv e 17 kgfm.
Os lojistas estão cobrando sinal de R$ 2.000 pela reserva do SUV, valor que obviamente será descontado do preço do veículo. Além disso, a Caoa Chery oferecerá as duas primeiras revisões grátis a quem ficar a aquisição durante o período de pré-venda.
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No entanto, as primeiras unidades que chegarão no fim de maio ainda não serão para entrega: elas abastecerão apenas os showrooms. A previsão é que os compradores iniciais recebam o seu exemplar num prazo de 60 a 90 dias após o faturamento do pedido.
De série, pelo menos na versão mais cara, o Caoa Chery Tiggo 3X terá partida do motor por botão, quadro de instrumentos com tela digital de 7 polegadas, faróis com luzes diurnas e projetores de LED, bancos revestidos em couro sintético, central multimídia e rodas de liga leve aro 16. Contudo, o freio de estacionamento será manual.
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A Mobiauto vem adiantando informações da chegada do Tiggo 3X <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-caoa-chery-tiggo-2-turbo-chega-em-abril-de-2021/432" target="_blank">desde novembro do ano passado</a>, quando o modelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-2-tera-truque-que-peugeot-208-ignorou-para-ser-turbo/447" target="_blank">ainda era tratado como o novo Tiggo 2</a>. E vem avisando que o modelo será a grande arma da Caoa Chery para enfim se posicionar como uma das dez maiores marcas de carro no Brasil.
Por ser uma atualização do Tiggo 2, o Tiggo 3X utiliza a mesma carroceria do extinto hatch Celer, um produto que remonta ao ano de 2009, porém com suspensão elevada e apliques plásticos por todo o perímetro da carroceria para aumentar a largura.
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E se a traseira continuará praticamente idêntica à do Tiggo 2, com exceção do desenho da base do para-choque, pelo menos a dianteira foi totalmente remodelada, estreando no Brasil a nova identidade visual global da chinesa Chery, chamada Life in Motion 3.0.
O Tiggo 3X será produzido em Jacareí (SP), junto do próprio Tiggo 2, do Arrizo 5 e do Arrizo 6.&nbsp;
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Caoa Chery Tiggo 3X terá duas versões a partir de R$ 100.000

A Chery foi fundada em 1997 pelo governo chinês, com o a meta de estimular o crescimento econômico na região de Wuhu, a cidade-sede da empresa. A montadora começou a produzir em 1999 e dois anos depois passou a exportar carros de passeio como hatches, sedans, minivans e SUVs, e veículos comerciais também, mas esses sob  uma outra marca a , Karry.

Desde o ano de 2003 a marca  Chery é a maior exportadora da China, e em 2011 chegou a exportar 25% da sua produção. Formou joint-ventures com Qoros e Jaguar Land Rover, para que elas pudessem produzir seus veículos na China. 
Seus veículos tem nomes variados, dependendo de onde são comercializados. Os principais são o QQ e Face, Celer, hatch e sedan, e Tiggo o seu modelo mais vendido em todo territorio mundial.

A Chery chegou no Brasil em  2009 e se instalou em Salto-SP. Em 2014, inaugurou sua primeira fábrica fora da China, na cidade de Jacareí-SP. O primeiro modelo lançado aqui foi o Tiggo, seguido dos modelos Face, Cielo hatch e sedan, S-18, Celer hatch e sedan, que foram os primeiros veículos da marca a serem fabricados aqui, e QQ, seu modelo mais popular no país.

Em 2017, a empresa se fundiu com a CAOA no Brasil, tornando-se CAOA Chery. Desde então, a marca passou a ter uma participação mais efetiva no mercado, com modelos mais competitivos e mais opções no catálogo.


CAOA Chery Tiggo 3X 0 - Ficha Técnica

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