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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Categoria cresce cada vez mais e país recebera novos produtos no próximo ano

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O mercado de carros elétricos segue em crescimento no Brasil. De janeiro a novembro de 2025 foram 68.628 unidades da categoria emplacadas, o número já superou o ano todo de 2024 quando 61.615 modelos foram vendidos. Os dados são da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico).Com o crescimento, mais modelos elétricos irão chegar no Brasil em 2026, confira a lista abaixo:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-vantagem-no-consumo-de-combustivel-acaba-com-a-estrada-livre/9996" target="_blank">Carro híbrido: vantagem no consumo de combustível acaba com a estrada livre?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-geely-ex5-hibrido-rival-de-byd-e-gwm-ja-tem-data-confirmada-para-chegar/9971" target="_blank">Novo Geely EX5 híbrido, rival de BYD e GWM já tem data confirmada para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-que-promete-rodar-2-000-km-com-um-tanque-e-registrado-no-brasil/9947" target="_blank">BYD Seal híbrido que promete rodar 2.000 km com um tanque é registrado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-toro-commander-e-compass-serao-hibrido-diferentes-de-pulse-e-fastback/9930" target="_blank">Jeep Renegade, Toro, Commander e Compass serão híbrido diferentes de Pulse e Fastback</a></li></ul><h2>Novo BYD Dolphin</h2>O BYD Dolphin chegou ao Brasil em 2023 e mesmo com pouco tempo de mercado irá receber um novo visual já encontrado na China.A grande mudança está na dianteira do hatch, com os faróis redesenhados e um novo para-choque que ostenta maiores entradas de ar. O para-choque traseiro também é mais moderno e na tampa do porta-malas o logotipo “Build Your Dreams” foi substituído pela sigla “BYD”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603433031/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Com as mudanças, o hatch passou de 4,12 metros de comprimento para 4,28 m. As demais dimensões seguem com 1,77 m de largura, 1,57 m de altura e 2,70 m de entre-eixos.No interior, o painel de instrumentos do novo Dolphin tem 8,8 polegadas em vez das 5,5” do modelo atual. A central multimídia segue com 12,8” mas sem a função giratória.<h2>Cadillac Lyriq</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528816154/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Havia a expectativa da Cadillac lançar dois modelos no Brasil em 2025, mas isso ficou para o próximo ano. O primeiro é o Lyriq, SUV elétrico construído sobre a plataforma Ultium - a mesma que serve de base para o Chevrolet Blazer EV e Equinox EV.Nas dimensões, o SUV possui 4,99 m de comprimento, 2,20 m de largura, 1,63 m de altura e 3,09 m de entre-eixos. Em relação à sua motorização, são dois propulsores elétricos, um em cada eixo que combinados rendem 522 cv de potência. Sua bateria é de bateria de 102 kWh, o que garante 513 km de autonomia no ciclo norte-americano EPA.<h2>Cadillac Optiq</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528816029/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">O segundo modelo é o Optiq, também construído sobre a plataforma Ultium. O produto é outro SUV elétrico e tem 4,82 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,64 m de altura e 2,95 m de entre-eixos.Além de ser menor que o irmão, o modelo também é menos potente. Os dois motores elétricos estão presentes, mas rendem até 304 cv. A bateria é de 85 kWh, o que garante 486 km de autonomia.<h2>Caoa Changan Avatr 11</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595308133/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Assim como acontece com a Chery, a Caoa também será parceira da marca Changan no Brasil e a assinatura do acordo foi feita durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. E o modelo responsável por estrear a operação no país será o Avtr 11 (leia-se Avatar). O SUV traz uma configuração de motor duplo e tração integral. O conjunto entrega uma potência combinada de 546 cv e um torque imediato de 70 kgfm. Seu preço ainda não foi revelado, assim como sua autonomia.<h2>Denza Z9 GT</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/589112154/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A Denza é a marca de luxo da BYD e estreou em 2025 com o B5. No entanto, a marca já confirmou mais dois modelos para o mercado brasileiro, o primeiro deles a perua Z9 GT.O modelo irá estrear por aqui no primeiro semestre de 2026 – algo já confirmado pela marca. O que chama a atenção é a potência da perua, isso porque, a Z9 GT trabalha com três motores elétricos, o que garante 965 cavalos e 97 kgfm de torque, o 0 a 100 km do modelo é de apenas 3,4 segundos.<h2>GAC Aion UT</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431990626/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A GAC estreou no Brasil em 2025 e no próximo ano deverá lançar por aqui o Aion UT. O produto é um hatch elétrico que já foi flagrado em testes no país para brigar com BYD Dolphin, GWM Ora 03 e o recém-lançado Geely EX2.No visual, o Aion UT possui linhas arredondadas, os faróis são afilados com iluminação de LED. Na traseira, as lanternas também são de LED com um formato de “C”. Apesar de ser um modelo compacto com 4,27 metros de comprimento, seu destaque está no entre-eixos de 2,75 m.Com a medida, o hatch oferece um espaço para as pernas 4 cm menor que o encontrado no Jeep Commander, por exemplo.Sua potência é de 134 cv, a bateria tem 68,1 kWH de capacidade o que garante a autonomia de 600 km pelo ciclo chinês NEDC.<h2>Hyundai Ioniq 9</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595312357/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">O Hyundai Ioniq 9 apareceu no país durante o Salão Internacional de São Paulo. O SUV tem 5,06 metros de comprimento, 1,98 m de largura e surpreendentes 3,13 m de entre-eixos. Seu visual é retrofuturista, elemento já encontrado por aqui em seu irmão, o Ioniq 5. Com isso, o Ioniq 9 recebe itens como a iluminação de LED que simula pixels.O Ioniq 9 poderá desembarcar por aqui com 435 cv de potência e 71 kgfm de torque. Seu a 0 a 100 km/h é de 4,9 segundos.<h2>Kia EV3</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602975881/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A Kia confirmou oito modelos para o mercado brasileiro em 2026. Desses oito, dois serão elétricos, o primeiro é o EV3 que rende até 204 cavalos de potência e 28,8 kgfm de torque. Sua bateria de é 81,4 kWh; A autonomia não foi revelada, mas o modelo é capaz de carregar de 30% a 80% em 31 minutos em postos de recargas rápidas. O modelo é um SUV compacto e deverá ter o Volvo EX30, líder do segmento como seu principal rival. Sua previsão de chegada está para o segundo semestre de 2026.<h2>Kia PV5</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603434724/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O segundo produto elétrico da Kia que chega no próximo ano é o PV5. O veículo é um utilitário com foco em trabalho. O modelo rende até 163 cavalos de potência, 25,5 kgfm de torque, bateria de 71,2 kWh e capacidade de carga de 790 kg. Sua autonomia para o mercado brasileiro não foi revelada.O Kia PV5 também deverá estrear no mercado brasileiro no segundo semestre do próximo ano.<h2>Leapmotor B10</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602976030/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A Leapmotor é a marca chinesa da Stellantis – grupo de Fiat, Jeep, Citroen, Ram e Peugeot no Brasil. Em 2025, a fabricante estreou com o C10, modelo SUV elétrico com autonomia extendida – onde o motor a combustão atua como um gerador para a parte elétrica. Em 2026, o Leapmotor B10 será lançado oficialmente no país. O modelo é elétrico e deverá ser o produto de entrada da marca. Em termos de porte são 4,52 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,66 m de altura e 2,74 m de entre-eixos.Seu visual chama atenção pelo futurismo. Não há presença de grade, os faróis de LED possuem acabamento horizontal e são interligados por uma faixa de LED. Na parte de trás, as lanternas são interligadas por uma barra que acompanha toda a traseira do SUV.Em relação à sua motorização, Leapmotor B10 é vendido no país asiático com duas capacidades de bateria 56,2 kWh e 67,1 kWh. Há versões de 180 e 218 cv de potência, a autonomia pode atingir os 600 km no ciclo chinês CLTC.<h2>Leapmotor C16</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595311465/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Se o B10 será o produto de entrada da Leapmotor, o C16 SUV será o topo da gama. O modelo já foi exposto no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo e suas dimensões chamam a atenção, afinal são 4,91 m de comprimento; 1,90 m de largura; 1,77 m de altura e entre-eixos com 2,82 m.Como referência, o Toyota SW4 mede 4,79 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,83 m de altura, 2,74 mde entre-eixos. Seu visual segue o padrão encontrado no B10 e o diferencial está por se tratar de um produto de seis lugares, distribuídos em 2+2+2.Em relação ao conjunto motriz, o Leapmotor C16 é vendido com duas opções. A primeira elétrica com tração traseira garante 288 cv de potência e 36,7 kgfm de torque. O modelo percorre até 630 km sem abastecer segundo o ciclo CLTC.A segunda também é elétrica, mas com um propulsor 1.5 aspirado que atua como um gerador. A potência é menor, 218 cv. Por ser abastecido com gasolina além da recarga elétrica, a autonomia é maior: 1.000 km (NEDC).<h2>Suzuki e-Vitara</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603435610/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por conta do Proconve L8, a HPE – representante da Suzuki no Brasil - não pode mais importar o Suzuki Jimny Sierra para o nosso mercado. Com isso a aposta da marca será o e-Vitara, SUV elétrico e que deverá ser lançado por aqui no próximo ano.O modelo já foi flagrado em testes no Brasil e segundo <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/suzuki-e-vitara-sera-vendido-na-versao-4style-com-tracoes-4x2-e-4x4/" target="_blank">o colega Marlos Ney Vidal do Portal Autos Segredos, o modelo será vendido por aqui na configuração 4Style</a> com trações 4×2 e 4×4.&nbsp;Marlos também informou que as unidades vendidas no Brasil terão bateria de 61 kWh. Com tração 4×2, o motor elétrico de 128 kW entrega 171 cv de potência e torque de 19,3 kgfm. Com a tração integral, o Suzuki e-Vitara tem dois motores, um em cada eixo. Juntos eles rendem até 181 cv de potência e torque de 30,5 kgfm. Nas dimensões, o modelo tem 4,27 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,63 m de altura e tem 2,70 m de entre-eixos.<h2>Volvo ES90</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603435793/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Volvo ES90 foi apresentado ao mundo em março de 2025 e chegará ao Brasil no segundo semestre de 2026 – algo já confirmado pela marca. O modelo é um sedan elétrico e trabalha com um sistema de 800 volts.A tecnologia faz com que o modelo seja alimentado em carregadores de alta potência. Dessa forma conectado a um carregador rápido de 350 kW, o modelo pode recuperar até 300 km de autonomia em apenas 10 minutos.O ES90 já é vendido nos outros mercados em três versões, na mais potente delas, o ES90 chega aos 670 cv de potência - não se sabe qual virá para o Brasil. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f4n959K7weY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

13 elétricos que serão lançados no Brasil em 2026

Categoria cresce cada vez mais e ainda promete diversos lançamentos neste ano

O mercado de SUVs&nbsp;é o que mais emplaca veículos 0 km no Brasil, segundo a Fenabrave, em 2025 a categoria foi responsável por 53,35% das vendas. Com o alto número, fabricantes olham cada vez mais para esse segmento.Mesmo após diversos lançamentos no primeiro semestre, outros produtos ainda serão lançados neste ano, tanto de marcas generalistas, chinesas e até marcas premium. Pensando nisso, a Mobiauto separou a lista dos modelos e traz para você neste artigo, comentando alguns destaques.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-reev-como-funciona-a-tecnologia-que-faz-um-eletrico-usar-gasolina/8800" target="_blank">Leapmotor REEV: como funciona a tecnologia que faz um elétrico usar gasolina?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-ja-tem-data-para-chegar-fazendo-ate-32-km-l/8802" target="_blank">Toyota Yaris Cross já tem data para chegar fazendo até 32 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bao-5-veja-5-curiosidades-do-suv-da-byd-shark/6499" target="_blank">Bao 5: veja 5 curiosidades do SUV da BYD Shark</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-cadillac-fez-barulho-com-carros-eletricos-em-interlagos/8826" target="_blank">Como a Cadillac fez barulho com carros elétricos em Interlagos</a></li></ul>Um lançamento muito esperado é o Toyota Yaris Cross, prometido para o nosso mercado desde 2023, o SUV teve seu lançamento confirmado para outubro. O modelo será o mais barato da marca e promete superar uma economia de 30 km/l.O grupo Stellantis, que domina as vendas no mercado brasileiro, terá novidades em ao menos três marcas: Citroën; Peugeot e Leapmotor.A Citroen estreará por aqui com duas novas configurações: O C3 AirCross irá reviver a opção XTR, fora de linha desde 2012, enquanto o Basalt irá ganhar a configuração Dark Edition, que promete vir com visual escurecido, como o próprio nome já diz.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505923605/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Autoblog Uruguay" width="300px" title="Peugeot 2008 hibrido ">Outro francês é o Peugeot 2008, que deverá seguir o caminho dos primos Pulse e Fastback, ganhando um pequeno motor elétrico acoplado ao conhecido motor T200 de 130 cv e 20,4 kgfm de torque. A Stellantis ainda estreará sua marca chinesa, a Leapmotor, em um primeiro momento virá o C10, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-reev-como-funciona-a-tecnologia-que-faz-um-eletrico-usar-gasolina/8800" target="_blank">modelo elétrico com extensor de autonomia</a>, além do B10, modelo compacto já confirmado para o Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527838363" alt="Divulgação/Leapmotor" width="300px" title="Leapmotor C10 frente">Falando em marcas chinesas, outro destaque está na BYD. Para o segundo semestre, a marca deverá estrear sua linha de luxo Denza com o B5. Há ainda da possibilidade do BYD Song Pro receber motorização flex.Confira toda a lista dos SUVs que ainda estão por vir em 2025: Audi<ul><li>Q5 e-tron</li><li>SQ6 e-tron</li></ul>Avatr<ul><li>Avatr 11 </li></ul>BMW<ul><li>X3 híbrido</li></ul>BYD<ul><li>Denza B5 </li><li>Song Pro </li></ul>Cadillac<ul><li>Lyriq </li><li>Optiq</li></ul>Chevrolet<ul><li>Spark EUV </li><li>Captiva EV </li></ul>Citroën<ul><li>Aircross XTR</li><li>Basalt Dark Edition</li></ul>Ford<ul><li>Novo Territory </li></ul>GAC Motor<ul><li>GS3</li></ul>Geely<ul><li>EX5</li></ul>GWM<ul><li>Wey 07 </li><li>Haval H9 </li></ul>Honda<ul><li>Novo WR‑V</li></ul>Kia <ul><li>Sorento </li></ul>Leapmotor<ul><li>C10 </li><li>B10 </li></ul>Lexus<ul><li>RZ </li></ul>Mercedes-Benz<ul><li>Classe G</li></ul>Omoda Jaecoo<ul><li>Omoda 5 HEV</li><li>Omoda 7 PHEV</li></ul>Peugeot<ul><li>2008 T200 Hybrid</li></ul>Renault<ul><li>Boreal </li></ul>Toyota<ul><li>Yaris Cross </li></ul>Volkswagen<ul><li>Novo Taos</li></ul>Zeekr<ul><li>7X</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/2HwNW8KTaS0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quais os SUVs que ainda serão lançados em 2025?

 Modelos antecipam chegada da marca de luxo da Chevrolet ao Brasil 

A Cadillac chegará oficialmente ao Brasil ainda este ano. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gm-pode-trazer-a-cadillac-ao-brasil-depois-da-leva-de-eletricos-da-chevrolet/2939" target="_blank">Quem acompanha a Mobiauto já sabe dessa informação desde 2023</a>, quando confirmamos em primeira mão a chegada da fabricante ao mercado de luxo elétrico no país. Agora, durante as 6 horas de São Paulo da WEC, a marca fez muito barulho com seus carros. E nem estamos falando do resultado da prova, que curiosamente a Cadillac ganhou entre os hypercars, mas sim de flagradas dos modelos que estarão no Brasil. Sem fazer cerimônias ou questão de esconder seus carros, a Cadillac desfilou com dois veículos que devem chegar ao Brasil juntos. A ideia da marca é expandir sua presença para a América Latina, onde o mercado de luxo tem crescido.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gm-pode-trazer-a-cadillac-ao-brasil-depois-da-leva-de-eletricos-da-chevrolet/2939" target="_blank">GM pode trazer a Cadillac ao Brasil depois da leva de elétricos da Chevrolet</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cadillac-optiq-o-suv-eletrico-que-pode-marcar-estreia-da-marca-no-brasil/3201" target="_blank">Cadillac Optiq: o SUV elétrico que pode marcar estreia da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-marcas-chinesas-que-querem-invadir-o-abc-para-produzir-eletricos/3199" target="_blank">As marcas chinesas que querem invadir o ABC para produzir elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-registra-no-brasil-sedan-de-luxo-eletrico-raro-e-com-numeros-insanos/3194" target="_blank">GWM registra no Brasil sedan de luxo elétrico raro e com números insanos</a></li></ul>Os modelos em questão são Optiq e Lyric, ambos utilizam a plataforma Ultium, a mesma que serve de base para os Chevrolet Blazer EV e Equinox EV. Ambos chegariam posicionados para brigar com marcas de luxo como Audi, BMW e Mercedes-Benz. Começando pelo Optiq, ele é produzido no México, o que pode facilitar no que diz respeito a custos de importação. O SUV elétrico tem 4,82 metros de comprimento e 2,95 m de entre-eixos, exatamente as medidas do Equinox EV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528816029" width="251px" title="Cadillac Optic Frente lateral" alt="Divulgação/Cadillac">A motorização combina dois motores elétricos, um em cada eixo para garantir a tração integral. Somados entregam 304 cv. A bateria é de 85 kWh, o que garante 486 km de autonomia, segundo o ciclo EPA. O Lyriq é maior que o Optiq e que o Blazer EV. São 4,99 m de comprimento e 3,09 m de entre-eixos. O conjunto elétrico se repete no Cadillac Lyriq, mas com 522 cv e bateria de 102 kWh, o que garante 513 km de autonomia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528816154" width="251px" title="Cadillac Liryq frente" alt="Divulgação/Cadillac">A grande vantagem da plataforma Ultium está na intercambialidade entre as marcas, o que aumenta a economia de escala. Além disso, as novas baterias da General Motors são de níquel-cobalto-manganês-alumínio (NCMA), que custam 60% menos.A arquitetura elétrica permite recarga de até 350 kW. Entre todos os carros que usam essa plataforma, o Hummer EV é o mais potente, que combina quatro motores para chegar aos 1.000 cv. Vale lembrar que a Cadillac já registrou o nome Optq no Brasil, assim como Symboliq, que ainda não foi revelado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sgi9TLj5j-A?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a Cadillac fez barulho com carros elétricos em Interlagos

SUV cupê foi revelado na China e tem chances de ser fabricado no México, sendo candidato a debutar a marca da GM no mercado brasileiro

Há dois meses, a Mobiauto informou que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gm-pode-trazer-a-cadillac-ao-brasil-depois-da-leva-de-eletricos-da-chevrolet/2939" target="_blank">General
Motors estudava trazer a marca Cadillac ao Brasil</a>. Agora, o possível
primeiro produto dessa estreia acabou de aparecer na China. É o SUV elétrico
Optiq. A chegada da marca de luxo seria uma forma de cumprir a promessa do
grupo de vender somente carros elétricos a partir de 2035.
É bem verdade que, por enquanto, somente <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/bolt/2022" target="_blank">Bolt</a> e sua versão SUV, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/bolt-euv/2023" target="_blank">Bolt EUV</a>, estão
disponíveis. Além disso, Equinox EV e Blazer EV estão prometidos para estrear
entre o fim deste ano e começo do próximo.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gm-pode-trazer-a-cadillac-ao-brasil-depois-da-leva-de-eletricos-da-chevrolet/2939" target="_blank">GM pode trazer a Cadillac ao Brasil depois da leva de elétricos da Chevrolet</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-bolt-euv-chega-ao-brasil-por-r-280-mil-datado-para-morrer/2933" target="_blank">Novo Chevrolet Bolt EUV chega ao Brasil por R$ 280 mil datado para morrer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-marcas-chinesas-que-querem-invadir-o-abc-para-produzir-eletricos/3199" target="_blank">As marcas chinesas que querem invadir o ABC para produzir elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-registra-no-brasil-sedan-de-luxo-eletrico-raro-e-com-numeros-insanos/3194" target="_blank">GWM registra no Brasil sedan de luxo elétrico raro e com números insanos</a></li></ul>
No entanto, é justamente dessa dupla que o novo Cadillac
Optiq se deriva. Seu nome, inclusive, foi registrado recentemente pela General
Motors no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial). Além dele, a GM
registrou o nome Symboliq, outro modelo da Cadillac que ainda não foi revelado,
mas pode aparecer. 
<h2>Como é o Cadillac Optiq</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689787221149.cadilla-optiq-traseira.jpg" width="250px">
O Cadillac Optiq foi revelado pelo Ministério da Informação
e Tecnologia da China (MIIT), que mensalmente divulga os carros que passaram
pelo processo de homologação no país asiático. Além das imagens, o órgão
divulgou dados técnicos do modelo. 
O Cadillac Optiq será lançado em duas versões de acabamento,
sempre com um único motor elétrico. Assim, o SUV terá duas opções de potência:
203 cv ou 244 cv. A autonomia não foi revelada, mas a velocidade máxima será de
180 km/h limitados eletronicamente.
Em termos de dimensões, o SUV terá 4.822 mm de comprimento,
1.912 mm de largura e 1.642 mm de altura. O entre-eixos será de 2.954 mm, o que
é próximo aos 2.985 mm do Volvo EX90, que chegará ao Brasil no próximo ano.
Visualmente, o Optiq lembra bastante o irmão maior, o Lyriq.
Os formatos das luzes são iguais, mas em proporções menores. A grade também
mantém a forma, mas é menor e abre espaço para um para-choque mais robusto.
Na traseira, há grandes luzes verticais e um L na base do
vidro traseiro. O interior ainda não foi revelado, mas deverá seguir o desenho
do Lyriq, com duas telas conectadas para o cluster de instrumentos e a central
multimídia.
<h2>Viabilidade mexicana </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Blazer/EV/Chevrolet+Blazer+EV+dianteira+direita+superior+teto.jpg" alt="" width="300px">
Tanto o Blazer EV como o Equinox EV serão feitos no México
ainda este ano. É de lá que eles serão enviados para o Brasil. E é possível que
essa planta receba a fabricação de um novo Cadillac elétrico. 
O Optiq, lembremos, utiliza a mesma plataforma de ambos,
chamada Ultium, que estreou com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gmc-hummer-ev-2023-22-absurdos-da-picape-eletrica-que-tem-ate-cofre/3059" target="_blank">picape
Hummer EV</a> e será aproveitada pelos novos Cadillac. Essa nova geração estará
em todos os novos carros elétricos das mais variadas marcas do grupo. 
A arquitetura eletrônica, motores e módulos de baterias são
intercambiáveis entre todas as marcas, o que aumenta a economia de escala. Além
disso, as novas baterias da GM são de níquel-cobalto-manganês-alumínio (NCMA),
que custam 60% menos do que as convencionais de íons de lítio.
Elas ainda prometem capacidade de recarga de até 350 kW.
Esse conjunto possui 50% maior eficiência energética do que o banco de baterias
do Bolt, por exemplo. Elas podem ser dispostas de modo longitudinal,
transversal, em pé ou deitadas, de acordo com a necessidade de cada projeto. 
Essa arquitetura ainda prevê cinco motores já apresentados.
O mais potente deles tem 345 cv para uso dianteiro ou traseiro. No entanto, a
combinação de quatro deles pode levar para mais de 1.000 cv, como temos no
Hummer EV.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sgi9TLj5j-A?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Cadillac Optiq: o SUV elétrico que pode marcar estreia da marca no Brasil

Marca de luxo pode ser a saída para a GM aumentar a lucratividade na região e entrar em mercado inexplorado pelo grupo

Há dois anos, a General Motors anunciou que todos seus carros serão elétricos a partir de 2035. Dessa maneira, anunciou investimentos de US$ 35 bilhões para criar novos modelos e pretende cumprir a meta também no Brasil.&nbsp;
O plano ainda engatinha por aqui, já que somente Bolt e sua versão SUV, lançada essa semana, estão disponíveis. Além disso, Equinox EV e Blazer EV também estão prometidos para meados de 2024.&nbsp;
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</ul>
E é justamente essa dupla que pode ajudar a GM a finalmente trazer ao Brasil a sua marca de luxo, Cadillac – de maneira oficial.&nbsp;
<h2>Luxo impulsiona eletrificação&nbsp;</h2>
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Se você reparar no segmento de carros elétricos, são duas grandes vertentes que impulsionam as vendas: luxo e logística. No primeiro, justamente a Cadillac se encaixa, enquanto no segundo há a startup BrightDrop.
No entanto, o foco do presidente da GM América do Sul, Santiago Chamorro, neste momento, são os veículos de passeio. Tanto que, em comunicado no ano passado, disse que: “A eletrificação traz outra perspectiva para a GM na América do Sul, principalmente em função dos veículos, tecnologias e serviços que desenvolvemos globalmente. Estamos avaliando novas oportunidades”.&nbsp;
Durante a apresentação do Bolt EUV para a imprensa, a Mobiauto, conjuntamente com o jornalista João Brigato, do Auto+, questionou o presidente sobre a possibilidade. A resposta não foi direta, mas deu indícios.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cadillac/Lyriq/2023-Cadillac-Lyriq-interior.jpg" width="1280" height="720"/>
Segundo Santiago, o mercado de luxo está em expansão na América Latina e a General Motors tem zero participação e precisa participar. Logo, podemos deduzir que há planos para a introdução de uma marca nesse segmento, e é justamente onde a Cadillac se encaixa.&nbsp;
Além disso, essa transição elétrica tende a, no primeiro momento, diminuir a lucratividade da empresa, enquanto os carros elétricos forem consideravelmente mais caros que os modelos a combustão.&nbsp;
Ao trazer marcas de muito valor agregado, a GM pode amortizar esse problema, uma vez que a margem de lucro de carros da Cadillac é maior que os da Chevrolet, por exemplo.&nbsp;
<h2>México e a plataforma Ultium&nbsp;</h2>
Não é novidade que a Hummer se tornou uma divisão dentro da GMC, foi com a Hummer EV que o grupo estreou a arquitetura Ultium. Essa nova geração estará em todos os novos carros elétricos das mais variadas marcas do grupo.&nbsp;
A arquitetura eletrônica, motores e módulos de baterias são intercambiáveis entre todas as marcas, o que aumenta a economia de escala. Além disso, as novas baterias da GM são de níquel-cobalto-manganês-alumínio (NCMA), que custam 60% menos.&nbsp;
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Elas ainda prometem capacidade de recarga de até 350 kW. Esse conjunto novo ainda acumula 50% mais energia dos que as presentes no Bolt, por exemplo. Elas podem ser dispostas na longitudinal, transversal, em pé ou deitadas para se adaptarem a cada projeto.&nbsp;
Essa arquitetura ainda prevê cinco motores já apresentados. O mais potente deles tem 345 cv para uso dianteiro ou traseiro. No entanto, a combinação de quatro deles pode levar para mais de 1.000 cv, como no Hummer EV.&nbsp;
Tanto o Blazer como o Equinox serão feitos no México ainda este ano. É de lá que eles serão enviados para o Brasil. E é possível que essa planta receba a fabricação de um novo Cadillac.&nbsp;
<h2>Qual Cadillac?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cadillac/Novo+SUV+flagra/flagra_cadillac.heic"/><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cadillac/Novo+SUV+flagra/flagra_cadillac.jpg" width="1280" height="640"/>
Bom, hoje, o Cadillac que faria mais sentido para o mercado nacional é o Lyriq. Ele seria um claro competidor do Audi e-tron na casa dos R$ 500 mil. No entanto, a General Motors já registrou outros dois nomes por aqui: Optiq e Symboliq.&nbsp;
Este outro modelo será um SUV, que já foi flagrado em testes e seria uma espécie de versão da Cadillac para o Equinox EV, assim como Blazer EV é baseado no Cadillac Lyriq. Apesar dos testes, ainda não informações sobre as especificações desse novo veículo.&nbsp;
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GM pode trazer a Cadillac ao Brasil depois da leva de elétricos da Chevrolet

Sofisticados e com potência acima dos 650 cv, estes seis grandalhões fazem muito esportivo consagrado comer poeira

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A Cadillac revelou na última semana os detalhes do Escalade-V, o carro mais potente e caro de sua história. Desenvolvido pela V-Series, a divisão de alto desempenho da marca, o modelo combina luxo a uma mecânica poderosa para entrar no seleto grupo dos SUVs mais poderosos do mundo.
O motor 6.2 V8 Supercharged movido a gasolina é sobrealimentado por um compressor mecânico para gerar nada menos que 692 cv de potência e 90,2 kgfm de torque.&nbsp;
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Combinado a um câmbio automático de dez marchas e ao sistema de tração integral, esse conjunto permite ao Escalade-V levar os seus mais de 2.800 kg da imobilidade aos 100 km/h em apenas 4,4 segundos.
Os dados técnicos e de desempenho do Escalade-V são realmente impressionantes por se tratar de um veículo grande e pesado, mas saiba que há outros SUVs tão ou mais potentes e rápidos que o Cadillac. Confira a seguir:
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<h2>Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid</h2>
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A versão mais nervosa do Porsche Cayenne combina o motor 4.0 V8 biturbo de 550 cv de potência e 78,5 kgfm de torque a um propulsor elétrico de 136 cv e 40,8, para entregar parrudos 680 cv e 91,8 kgfm combinados. Com esse conjunto, o SUV alemão é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e atingir a velocidade máxima de 295 km/h.
Um detalhe importante: apesar de toda essa disposição para acelerar, o Cayenne Turbo S E-Hybrid tem consumo médio declarado de 25,6 km/l &nbsp;no ciclo NEDC. Rodando apenas no modo elétrico, o SUV pode percorrer 40 km sem gastar uma gota de gasolina. Há ainda a função E-Charge, que prioriza o uso do motor V8 para que ele recarregue as baterias de 14,1 kWh.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/apple-sony-e-xiaomi-correm-para-fabricar-carros-eletricos-vao-conseguir/1557" target="_blank">Apple, Sony e Xiaomi correm para fabricar carros elétricos. Vão conseguir?</a>
<h2>Aston Martin DBX707</h2>
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A marca favorita do agente secreto James Bond apresentou no começo do ano uma versão ainda mais potente do SUV DBX. Como o seu próprio nome já destaca, o DBX707 é movido por um motor 4.0 V8 biturbo fornecido pela Mercedes-Benz, que gera 707 cv de potência e 91,8 kgfm de torque. São 157 cv e 20,4 kgfm a mais que a variante convencional.
Dotado de suspensão pneumática e tração integral, o DBX707 troca o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-automatico-vantagens-e-desvantagens-do-conversor-de-torque/694">câmbio automático epicíclico</a> por uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-automatico-vantagens-e-desvantagens-do-cambio-automatizado/1246">caixa automatizada</a> de nove marchas e dupla embreagem banhada a óleo, para priorizar o desempenho e suportar a potência extra.&nbsp;
De acordo com a Aston Martin, o DBX707 precisa de apenas 3,3 segundos para ir da imobilidade até os 100 km/h, e atinge a maior velocidade máxima entre todos os SUVs de produção em série no mundo: 310 km/h.
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<h2>Jeep Grand Cherokee Trackhawk</h2>
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Ele já ocupou o posto de SUV mais potente e rápido do mundo, mas perdeu o título para o “primo” Dodge Durango Hellcat pouco tempo depois. Ainda assim, o Jeep Grand Cherokee Trackhawk apela para o motor Hemi 6.2 V8 Supercharged a gasolina do cupê Dodge Challenger Hellcat. Assim, consegue fritar o asfalto.
São 717 cv de potência e 89,1 kgfm de torque, enviados às quatro rodas por meio de tração integral combinada a um câmbio automático de oito marchas fornecido pela ZF. Mesmo pesando mais de duas toneladas, o Jeep mais potente de todos os tempos precisa de apenas 3,5 segundos para sair da inércia até os 100 km/h.
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<h2>Dodge Durango Hellcat</h2>
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Embora seja equipado com o mesmo motor do Jeep Grand Cherokee Trackhawk, o Durango Hellcat consegue extrair um pouco mais de potência do V8 sobrealimentado por compressor mecânico: 720 cv, sendo os mesmos 89,1 kgfm de torque do Jeep.
O grandalhão utiliza amortecedores adaptativos, freios Brembo e pneus Pirelli Scorpion Zero para lidar com toda essa cavalaria, que lhe permite acelerar de 0 a 100 km/h em meros 3,5 segundos e atingir uma velocidade máxima de 290 km/h.&nbsp;
A usina de força sob o capô, combinada ao mesmo câmbio automático de oito velocidades e a um sistema similar de tração integral, confere ao SUV da Dodge uma capacidade de reboque de quase 4 toneladas.
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<h2>Tesla Model X Plaid</h2>
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Enquanto a maioria dos fabricantes investem na eletrificação para reduzir as emissões de carbono, a Tesla mostra que é capaz de ir além. A versão mais potente do SUV Model X utiliza três motores elétricos para gerar impressionantes 1.034 cv de potência e mais de 100 kgfm de torque combinados.
O desempenho do Model X Plaid é insano: 0 a 100 km/h em 2,6 segundos e velocidade máxima de 262 km/h. Para efeito de comparação, o Porsche Taycan Turbo S precisa de 2,8 segundos para atingir os 100 km/h.
Dotado de uma bateria de 100 kWh, o Tesla Model X Plaid tem autonomia urbana estimada de 625 km. Além disso, é equipado com um supercomputador que permite aos ocupantes se distraírem com jogos do Playstation 5, por exemplo.
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Os SUVs mais potentes e furiosos do mundo

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

Entenda como se comporta o Yaris em sua transição de novo para seminovo após sair oficialmente da linha de produção da marca

Já faz um pouco mais de um ano que o Toyota Yaris, tanto hatch quanto sedan, deixou de ser produzido nacionalmente. Esse movimento ocorreu no apagar das luzes de 2024, com o modelo tendo suas últimas unidades 0km vendidas ao longo de 2025, em um processo gradual de despedida das concessionárias.A estratégia da montadora japonesa era clara: substituir seus modelos de entrada por um SUV compacto, o Yaris Cross. O novo modelo, que herdou o antigo nome para aproveitar sua boa reputação, foi anunciado no final do ano passado e já é o grande protagonista da marca neste início de 2026.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-yaris-cross-e-importante-arma-da-marca-contra-byd/10126" target="_blank">Por que o Toyota Yaris Cross é importante arma da marca contra BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-xr-2026-como-e-a-versao-mais-barata-do-suv-que-acaba-de-surgir/10122" target="_blank">Toyota Yaris Cross XR 2026: como é a versão mais barata do SUV que acaba de surgir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-qual-e-o-melhor/10082" target="_blank">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: qual é o melhor?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-2026-fica-mais-caro/10059" target="_blank">Novo Honda WR-V 2026 fica mais caro</a> </li></ul>Mas e para aqueles que possuem ou desejam comprar um Yaris no mercado de usados e seminovos? Como ficou a situação de revenda, manutenção e valorização? São exatamente essas dúvidas que respondemos neste artigo.Para entender o impacto da saída do Yaris, é preciso olhar para o que ele construiu enquanto esteve em linha. Não era o carro mais visado por quem queria um Toyota — esse posto sempre foi do Corolla, porém, o Yaris fez sucesso, principalmente na carroceria hatch, por ser justamente o modelo mais barato da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608392772/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota">A receita era simples, mas eficaz: uma mecânica confiável com o motor 1.5 Dual VVT-i aspirado, e o retrospecto positivo de pós-venda da Toyota. Essa combinação rendeu ao modelo uma fama de quase "inquebrável" e o transformou em uma escolha racional. Essa fama, inclusive, ajuda a entender por que o fim de linha do Yaris não provocou um impacto imediato tão negativo no mercado de usados, onde o modelo ainda usa a confiança do consumidor como “muleta”.Ainda assim, a saída de produção influencia diretamente nos preços. Segundo o consultor automotivo e diretor da K.LUME Consultoria, Milad Kalume, existe um acontecimento natural quando um carro deixa de ser fabricado. “Quando qualquer veículo sai de produção, a tendência natural e histórica é que ele tenha uma depreciação maior. Isto não tem relação com força de marca, representatividade no mercado brasileiro, força no mercado secundário..., mas está intimamente relacionado com a lógica de que em algum determinado tempo, peças irão se tornar mais difíceis, o veículo perderá o suporte oficial da fabricante, o design ficará ultrapassado, o nome poderá ficar esquecido”, explica.No curto prazo, outro comportamento aparece “Com medo de desvalorização, os atuais proprietários colocam seus veículos à venda e com mais veículos à disposição, maior oferta no mercado e os preços tendem a diminuir”, afirma Kalume.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608394797/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota">Entretanto, o Yaris parece ser “vacinado” contra uma desvalorização muito forte, muito por ter sido um carro de volume. “Existem veículos que, mesmo fora de linha, tendem a ter uma força no mercado secundário elevada e, pelas características do Yaris, este parece ser um modelo elegível para este cenário. Em especial o hatch que tem um volume de vendas muito mais representativo”, destaca o consultor.Uma das maiores preocupações de quem olha para um Yaris seminovo em 2026 é a disponibilidade de peças. Milad lembra que a lei (Art. 32 do CDC) obriga a oferta de peças por um "período razoável", e a prática do mercado gira entre 5 e 10 anos.No caso do modelo japonês, o risco de "ficar na mão" é reduzido. “Este modelo não é de nicho, mas de volume. Assim existirá uma oferta de peças no curto e médio prazo razoável tanto pelos caminhos e marcas oficiais da Toyota quanto pelo mercado secundário. Por fim e não menos importante, algumas peças são compartilhadas entre veículos da própria Toyota podendo ser encontrada de forma mais fácil”, pontua Milad.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608393542/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota">Se você está pensando em comprar um Yaris agora, o segredo está em equilibrar a confiança da marca com o seu valor, que hoje, na linha mais atual, a de 2025, parte de R$ 99 mil na versão de entrada hatch e R$ 101 mil na versão de entrada sedan. Milad ressalta que o consumidor deve "entender que se trata de um veículo que está saindo de linha e que potencialmente tera sua depreciação agravada ao longo dos anos, seguro aumentado, disponibilização de peças cada vez menores e uma manutenção mais difícil e cara".Embora o Yaris não seja um modelo que vá se tornar uma raridade, como diz Kalume: "não vejo o Yaris nesta lista em nenhuma de suas versões", ele continua sendo uma compra racional. No fim das contas, as questões futuras de manutenção e desvalorização são problemas comuns de qualquer veículo usado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_Qiqjii5Ic?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris hatch e sedan fora de linha: qual o impacto para quem tem ou quer comprar?

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV com detalhes voltados para esportividade, mas sem preparação diferente, tem no seu ponto alto uma dinâmica agradável de direção

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

A linha do Chevrolet Tracker 2026 mudou em 2025, ganhou uma nova dianteira e lanternas com lente de cristal. A marca também afirmou ter mexido na suspensão e direção, além da recalibração do motor. O interior recebeu materiais macios ao toque e painel de instrumentos digital e nova central multimídia, o mesmo conjunto estreado pela Spin.Tudo isso para continuar competitivo, afinal, o Tracker foi o quinto SUV mais vendido em 2025, perdendo para VW T-Cross, Hyundai Creta, Jeep Compass e Honda HR-V. E a Chevrolet aponta que a o SUV “evoluiu onde mais importa” para tentar recuperar posições na lista de mais vendidos da categoria.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-rs-2026-detalhes-em-50-fotos-da-versao-de-topo-do-suv/10045" target="_blank">Chevrolet Tracker RS 2026: detalhes em 50 fotos da versão de topo do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-novo-chevrolet-tracker-faz-15-km-l-e-e-ligeiro-na-cidade/10027" target="_blank">Teste de consumo: novo Chevrolet Tracker faz 15 km/l e é ligeiro na cidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8782" target="_blank">Chevrolet Tracker 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-chevrolet-tracker-2026-evolui-bem-mas-precisa-de-motor-mais-forte/8838" target="_blank">Teste: Chevrolet Tracker 2026 evolui bem, mas precisa de motor mais forte</a></li></ul>Por isso, a Mobiauto testou o Tracker na versão RS (R$ 178.990), a mais completa e com detalhes esportivados, para ver se esse o “onde mais importa” realmente faz sentido quando para o SUV. <h2>O que importa e é bom no Tracker</h2><h3>Motor</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608392052/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Tracker RS 2026 - motor" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">As boas notícias começam antes mesmo de ligar o Tracker. A posição de guiar é ajustada de forma manual no banco, assim como ajuste de altura e profundidade do volante, que oferta boa empunhadura. Vai do motorista, mas tem como deixar o assento na posição mais alta ou mais próximo do que se tem em hatches e sedans. Vale lembrar, Tracker e Onix possuem a mesma plataforma GEM.Os assentos, com revestimento de material sintético são de boa qualidade, além de oferecem boa acomodação. Só os preenchimentos com material vermelho que não agradaram e também não somaram em esportividade.O ganho do painel de instrumentos digital de 8 polegadas e central multimídia de 11 polegadas são bem-vindos e chega com certo atraso. As informações estão bem distribuídas e a partida do SUV é por botão. Comum aos motores de três-cilindros, a vibração do propulsor é sentida na cabine, mas nada muito grave. Ponto importante a se observar é que a temperatura ideal de trabalho do motor chega rapidamente, o que é bom para a longevidade do propulsor. Não é todo mundo que liga o veículo e espera a temperatura e óleo chegarem aonde precisam para o melhor trabalho. O motor tem injeção direta de combustível e entrega até 141 cv de potência e 22,9 kgfm de torque, que chegam cedo as 2.500 rpm do propulsor.Precisou de retomadas e saídas? O Tracker responde como se espera. E se você quer saber sobre o delay (atraso) entre o pisar no acelerador e a entrega de potência de fato, vamos lá. É comum nos modelos com motorização turbo ter uma leve demora na entrega da potência. Esse hiato é proposital, muitas vezes para enquadrar o motor nos testes de emissões de poluentes.]Porém, o Tracker sai na frente de rivais turbo e responde mais rápido, principalmente dos que usam o motor 1.3 turbo da Stellantis e 1.4 turbo da Volkswagen. <h3>Suspensão </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608392392/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Tracker RS 2026 - lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">A Chevrolet completou 100 anos de Brasil e isso tem o seu valor. Afinal, a montadora entende como poucas a situação das vias e estado do asfalto brasileiro. E a melhora na suspensão foi perceptível, com boa filtragem de buracos, valetas e sem deixar a frente passar perto de raspar o para-choque com facilidade. Os impactos também não são transmitidos para direção, que respondem de forma satisfatória aos comandos. A calibração dianteira da suspensão independente do tipo McPherson e traseira por eixo de torção entregam bom conforto para os ocupantes.Na estrada, o trabalho de amortecimento também oferece uma firmeza da carroceria em curvas, sem muita rolagem da carroceria. Sem ter um acerto macio demais, o Tracker proporciona uma rodagem sem transferir as ondulações do asfalto.<h3>Isolamento acústico</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608392680/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Tracker RS 2026 - dianteira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Durante o teste na estrada, o Tracker ofereceu um isolamento acústico bom para o segmento. Em velocidades máximas até 120 km/h para algumas rodovias, não foi possível ouvir o som do vento invadindo a cabine, assim como o motor trabalhando. Esse cenário muda para o propulsor quando é necessária alguma ultrapassagem ou retomada.Um ponto curioso é que em dias mais quentes, quando o ar-condicionado é exigido em ventilações mais altas, o que eleva o som do vento na cabine, basta que você precise atender uma ligação com o celular pareado na multimídia, que automaticamente o nível ventilação diminui para reduzir o ruído. Basta terminar a chamada e a velocidade do ar retornar para continuar gelando.<h3>Segurança e conforto</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608394163/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Tracker RS 2026 - por dentro" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">São seis airbags de série, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. Os assistentes incluem alerta de ponto cego, alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência. E se o espaço interno não dos melhores entre os rivais, a versão RS conta com um item de série que o brasileiro procura bastante: teto solar panorâmico. <h2>Onde importa e o Tracker não melhorou</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608403202/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Tracker RS 2026 - traseira" alt="Vincius Moreira/Mobiauto"><h3>Tanque de combustível</h3>São 44 litros de capacidade no tanque de combustível, menos que os principais concorrentes. Isso por si só já resulta em uma autonomia total menor.Em nosso teste de consumo, o Tracker fez 9,4 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina. Pior na cidade e melhor na estrada que os números apontados pelo Inmetro. Os números não são ruins, mas no acirrado segmento dos SUVs compactos, o consumo de combustível é visto como ponto importante na hora da compra.<h3>Na estrada muda muito</h3>Mais acima foi elogiado o escalonamento da transmissão automática e maior celeridade na entrega de potência. No entanto, o SUV tem um comportamento diferente na estrada. Não falta vigor ou fôlego para ultrapassar ou segurar uma velocidade na subida.Mas, em velocidades mais altas o delay é perceptível e incomoda. Com o tempo, o motorista se acostuma e calcula melhor na hora de pressionar o pedal do acelerador.O bom escalonamento das seis trocas em velocidade baixas, não se repete em velocidades de rodovia. O tempo mais longo entre uma troca e outra eleva o giro do motor, que consequentemente tem o som invandindo a cabine, além de prejudicar o consumo de combustível.<h3>Versão esportivada</h3>A sigla RS na Chevrolet costuma oferecer um visual e detalhes voltadas para esportividade. Claro, assim como a versão Premier, são 141 cv, mas longe dos rivais turbo:<ul><li>Honda HR-V (177 cv)</li><li>Hyundai Creta Ultimate (193 cv)</li><li>VW T-Cross 1.4 TSI (150 cv)</li><li>Fiat Fastback Abarth (185 cv)</li></ul>Outro item que falta para apimentar a direção é um modo sport ou até mesmo aletas atrás do volante para trocas manuais. Quem guia um Tracker recorre à alavanca do câmbio para trocas manuais.Nada de saídas de ar para segunda fileira, nem mesmo nas versões mais caras. Entradas de carregamento do tipo USB em vez do tipo C, comum na maioria dos carregadores atualmente, não estão disponíveis para segunda fileira.O freio traseiro a tambor não pesaria tanto contra, mas basta olhar o console central para ver a simplicidade do projeto. Enquanto rivais oferecem freio de estacionamento eletrônico, o Tracker ainda oferece o travamento por alavanca e o mesmo design da manopla de câmbio e ar-condicionado digital, que só tem uma zona de ajuste.Um porta-malas de 393 litros não é de brilhar os olhos. O Renault Kardian, por exemplo, já oferece 410 litros.<h2>Chevrolet Tracker RS 2026 – vale a pena comprar</h2>Para quem prioriza tudo aquilo que envolve a dirigibilidade de um veículo, o Tracker não só continua uma boa opção, como conseguiu melhorar em alguns pontos necessários. O problema é que para alguns consumidores ter só isso não é o bastante, principalmente quando o assunto é tecnologia. Adquirir uma versão de topo com o mesmo painel de instrumentos e central multimídia de modelos mais baratos dá uma percepção controversa de produto. Não se paga a mais para ter o mesmo.A prova veio pouco tempo após o lançamento da linha 2026. A Chevrolet reajustou para menos os preços do Tracker. A chegada de Renault Boreal, promoções de Jeep Compass e crescente de Corolla Cross, mostraram que o Tracker precisa de mais que um reforço nos equipamentos e mudança visual.<h2>Chevrolet Tracker RS 2026 – Ficha técnica</h2>Motor: 1.2, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, injeção indiretaTaxa de compressão: 10,5:1Potência: 139/141 cv (G/E) a 5.000 rpmTorque: 22,4/22,9 kgfm (G/E) a 2.500 rpmCâmbio: automático, 6 marchasTração: dianteira0 a 100 km/h: 9,7 segundosVelocidade máxima: 190 km/hConsumo Inmetro:<ul><li>Urbano: 11,2 km/l (gasolina) / 7,7 km/l (etanol)</li><li>Estrada: 14,1 km/l (gasolina) / 10 km/l (etanol)</li></ul>Dimensões e capacidades: 4.304 mm comprimento, 2.570 mm entre-eixos, 1.791 mm largura, 1.624 mm altura, 393 litros de porta-malas, 44 litros do tanque de combustível, 1.265 kg de peso em ordem de marcha.Dados técnicos: direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,8 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 162 mm; ângulo de ataque, 18,3°; ângulo de saída, 27,7°; pneus 215/55 R17.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/t8NgFgdrgAo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Cadillac CTS 2008 - Ficha Técnica

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Cadillac CTS 20083.6 V6

Mecânica

Opinião do dono

Fixar veículo Cadillac CTS 20083.6 V6 R$ 0

Mecânica
Motor3.6 V6
CâmbioManual
Direção -
CombustívelGasolina