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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Levantamento com dados do mercado apontam os modelos que menos perderam valor desde abril de 2024

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Mobiauto, autotech do
segmento automotivo e segundo maior marketplace de veículos usados do Brasil,
analisou dados do mercado para verificar a desvalorização média dos SUVs
vendidos no Brasil durante o seu primeiro ano de uso.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
De acordo com o levantamento, o Chevrolet
Tracker foi o SUV que apresentou a menor depreciação no
período entre abril de 2024, quando era zero quilômetro, e abril de 2025, como
veículo seminovo: -0,73%.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-e-sw4-2025-ficam-mais-caros-veja-precos-e-versoes/8328">Toyota Hilux e SW4 2025 ficam mais caros: veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-devera-estrear-plataforma-e-matar-modelo-atual-no-brasil/8372">Novo Jeep Compass deverá estrear plataforma e matar modelo atual no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-sw4-srx-platinum-o-que-saber-antes-de-comprar-um/8363">Toyota SW4 SRX Platinum: o que saber antes de comprar um&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-2026-turbo-com-desconto-fica-mais-barato-que-vw-virtus/8319">Renault Duster 2026 turbo com desconto fica mais barato que VW Virtus&nbsp;</a></li> </ul>
O Toyota SW4 foi o segundo
SUV que menos perdeu valor no primeiro ano de uso. O utilitário esportivo de
sete lugares derivado da picape Hilux obteve desvalorização média de
-0,82%.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503981146/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O BMW X6, terceiro
colocado da lista, foi o SUV premium que menos desvalorizou no
decorrer do período analisado (-1,29%), seguido pelo Land Rover Discovery
Sport (-1,68%), na quarta posição do levantamento.
O Jeep Compass, na quinta
colocação da pesquisa, apontou depreciação média de -2,15%. O Renault Duster,
na sexta posição, perdeu -2,26% do seu valor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503981330/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Ford Territory, com
depreciação média de -2,54%, obteve índice inferior ao de modelos, como Volkswagen
Taos (-2,86%), Audi Q3 Sportback (-3,24%) e BMW X3 (-3,65%),
de acordo com a lista abaixo:
OS 10 SUVs que menos
desvalorizaram entre abril de 2024 e abril de 2025:
1.&nbsp;Chevrolet
Tracker (-0,73%)
2.&nbsp;Toyota
SW4 (-0,82%)
3.&nbsp;BMW
X6 (-1,29%)
4.&nbsp;Land
Rover Discovery Sport (-1,68%)
5.&nbsp;Jeep
Compass (-2,15%)
6.&nbsp;Renault
Duster (-2,26%)
7.&nbsp;Ford
Territory (-2,54%
8.&nbsp;Volkswagen
Taos (-2,86%)
9.&nbsp;Audi
Q3 Sportback (-3,24%)
10.&nbsp;BMW
X3 (-3,65%)<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wR29e-pIhY8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs que menos desvalorizaram no primeiro ano de uso

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Seres desiste de operação brasileira, e volta para país de origem sem fazer sucesso

Alta Roda

Era fácil de prever. Seres confirmou saída e Neta oficialmente
afirma que não vai se despedir do Brasil, embora a situação da matriz na China
seja periclitante, conforme noticiário internacional.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No caso da primeira, os lançamentos, ou meras apresentações,
foram fracos, o plano de negócios inconsistente, faltou capital e empenho e,
acima de tudo, planejamento e visão do País. A Neta só tem uma concessionária,
no Rio de Janeiro (RJ) e a próxima, em Brasília (DF). Apenas 19 carros foram
emplacados até agora. Sabe-se que pontos de vendas em shopping centers, como
são hoje, não se sustentam.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ultimate-2025-mostra-evolucao-marcante-e-tem-preco-de-suv-medio/7753" target="_blank">Hyundai Creta Ultimate 2025 mostra evolução marcante e tem preço de SUV médio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-black-custa-menos-e-leva-mais-carga-que-a-fiat-toro/7626" target="_blank">Ford Ranger Black custa menos e leva mais carga que a Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-apresenta-limitacoes-inesperadas-em-testes/7567" target="_blank">BYD Yuan Pro apresenta limitações inesperadas em testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-2024-indicam-mudancas-para-2025/7505" target="_blank">Carros mais vendidos de 2024 indicam mudanças para 2025</a></li></ul>
Outras chinesas, ao contrário, adquiriram instalações
industriais em Iracemápolis (SP) e Camaçari (BA), GWM e BYD, respectivamente.
Há uma terceira, GAC, que está animada. Continua interessada na fábrica da
Toyota, em Indaiatuba (SP), em processo de desativação. Sem unidade fabril no
País e com o imposto de importação subindo para 35% em 2026, ficará bastante
difícil qualquer marca de volume competir no Brasil.
Já o grupo Chery foi o primeiro a construir uma fábrica
aqui, em Jacareí (SP). A unidade fechou em 2022 depois que a empresa chinesa
praticamente já tinha doado as instalações para a atual Caoa Chery. Há poucos
dias, Caoa retribuiu ao ceder parte do terreno para que o grupo chinês volte a
tentar se firmar industrialmente aqui, desta vez com a divisão Omoda &amp;
Jaecoo. Por enquanto, são dois modelos importados: SUV cupê elétrico Omoda 5,
agora e o SUV híbrido plugável Jaecoo 7, mais adiante.

<h3>Marcas mais vendidas
no mundo: depende de quem faz estatísticas</h3>

O levantamento feito pela consultoria japonesa MarkLines,
que tem parceria com a revista Autoesporte no Brasil, é considerado um dos mais
confiáveis em termos de registros oficiais de vendas mundiais de veículos. A
empresa fundada em 2001, sediada em Tóquio, tem subsidiárias nos EUA, China,
Tailândia, Alemanha, Índia e México. No começo deste mês listou os maiores
grupos produtores de veículos leves, ao redor do mundo, em 2024.
Reproduzo os que venderam mais de 1 milhão de veículos, com
base na informação dos fabricantes (números em milhões de unidades): 
1) Toyota, 9,798; 2) Grupo VW, 8,529; 3) Hyundai-Kia, 6,629;
4) GM, 5,480; 5) Stellantis, 5,449; 6) Renault-Nissan-Mitsubishi, 5.205; 7)
BYD, 4,512; 8) Ford, 4,097; 9) Honda, 3,814; 10) Grupo Geely, 3,331; 11)
Suzuki, 3.099; 12) Grupo Chery, 2,883; 13) BMW, 2,273; 14) Mercedes-Benz,
2.133; 15) Changan, 2,071; 16) Tesla, 1,985; 17) GWM, 1,621; 18) Grupo Tata,
1,277 e 19) Mazda, 1,211.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795523/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
As vendas, suponho, devem ter incluído automóveis e
comerciais leves, ou seja, somadas as picapes pelos números de GM, Stellantis e
Ford, por exemplo. Contudo, talvez não considerem furgões de carga. Um exemplo:
Mercedes indicou oficialmente as vendas de 1,983 milhão de unidades de
automóveis e 406 mil furgões, o que a colocaria à frente da BMW, embora esta
não fabrique furgões.
No entanto, o site jornalístico americano especializado em
notícias de veículos elétricos e energia limpa, Clean Technica, possivelmente,
deu um jeitinho para que a BYD com forte posição em elétricos e híbridos (não
produz mais veículos apenas com motores a combustão) subisse na classificação
de sétimo para terceiro no mundo. O critério não está claro, pois os números
divergem, talvez nem mesmo consolidados. Certamente desconsiderou conglomerado
de marcas. Referência também em milhões de unidades.
1) Toyota, 9,09; 2) VW, 4,93; 3) BYD, 3,80; 4) Honda, 3,74;
5) Ford, 3,69; 6) Hyundai, 3,69; 7) Nissan, 3,13; 8) Chevrolet, 3,03; 9) Kia, 2,91
e 10) Mercedes-Benz, 2,18.

<h3>Grupo BMW: X3 e MINI
Aceman, simultaneamente</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986238/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

O novo X3 M50 XDrive, na quarta geração, evoluiu bastante. Estilo
mantém-se fiel à marca, inclusive as quatros saídas de escapamento funcionais. O
SUV médio-grande tem 2.865 mm (mais 10 mm) de entre-eixos, 4.755 mm de
comprimento (mais 34 mm), 1.920 mm de largura (mais 29 mm), 1.660 mm de altura
(25 mm a menos), massa em ordem de marca acima de duas toneladas (exatos 2.057
kg) e ótimo porta-malas de 570 L.
BMW optou por um sistema híbrido básico, de 48 V, 18 cv e 20,4
kgf·m. O pequeno alternador-motor, associado ao clássico e potente
seis-cilindros em linha, 3-litros turbo a gasolina, entrega o total de 398 cv e 59,1 kgf·m. Há ainda o modo boost, muito útil em
ultrapassagens. Aceleração de 0 a 100 km/h em convincentes 4,6 s.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470985886/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Suspensões são adaptativas, rodas de 21 pol. e freios bem
dimensionados para a proposta de um SUV desse porte e desempenho, em viagem de
primeira avaliação. Precisão do volante igualmente de alto nível, assim como as
respostas do câmbio automático epicíclico de oito marchas. Nos modos Sport e
Sport Plus não faz troca automática no limite de rotações do motor, mantendo a
marcha, o que demonstra o caráter “M” do modelo.
Navegação com realidade aumentada é bastante interessante,
com ajuda de câmeras. Centralização de faixa de rolagem boa e precisa. Preço:
R$ 624.950.
MINI Aceman, um elétrico totalmente novo e de estilo
atraente, oferece duas opções de motorização: 184 cv/29,6 kgf·m (R$ 254.990) e 218
cv/33,6 kgf·m (R$ 304.990). Apresenta dimensões
compactas: comprimento, 4.075 mm; largura, 1.754 mm; altura, 1.507 mm;
entre-eixos, 2.606 mm (portanto, pouco espaçoso) e porta-malas de apenas 300 L.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986668/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A massa das baterias limita seu desempenho, especialmente em
rodovias. Aceleração de 0 a 100 km em 7,6 s e 7,1 s, respectivamente. Alcances
médios, padrão Inmetro, de 253 km e 270 km, impõem limites às viagens. Internamente,
o mostrador único central tem seu charme, mas pouco prático. Navegação de realidade
aumentada impressiona e suspensões bem calibradas desatacam-se.

<h3>Picape Toro 2025 recebe
motor novo</h3>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341596/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"> 
Em substituição ao anterior turbodiesel de 2 litros, o novo
2,2-litros igual ao da Rampage e do Commander atende os novos limites de
emissões em vigor desde janeiro. Agora entrega 200 cv e 45,9 kgf·m ante 170 cv
e 35,7 kgf·m. Não houve nenhuma mudança visual em relação ao modelo 2024. Com
essa atualização, a picape se tornou mais ágil e eficiente, para uma condução
mais vigorosa e prazerosa. Primeira avaliação foi no Circuito Panamericano (pista
de testes da Pirelli), em Elias Fausto/SP, a 111 km da capital paulista.
No asfalto, a Toro mostrou a resposta ao acelerador mais
imediata, o que torna ultrapassagens e retomadas mais seguras e ágeis. Com a
nova motorização, passa a acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 9,6 s na versão Volcano
e 9,8 s na Ranch, avanço considerável em relação ao modelo anterior. A evolução
deve-se, sobretudo, ao turbocompressor com turbina de geometria variável, além
claro de 10% de aumento da cilindrada. Velocidade máxima passou de 190 para 201
km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341640/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O câmbio automático de nove marchas da Toro também recebeu novo
conversor de torque e teve a relação de diferencial alongada em 14%. Isso
resultou em trocas mais suaves. A suspensão traseira foi ajustada com molas de
pré-carga diferente, o que melhorou o comportamento em piso irregular. &nbsp;Diâmetro
dos discos de freio passaram de 305 para 330 mm.&nbsp;
Na avaliação off-road,
o novo motor tornou a picape mais previsível, principalmente em saídas de
curvas. O ganho de potência contribui significativamente para melhor controle de
trajetória, em especial quando a frente da picape tende a sair. Consumo de
combustível declarado, referência Inmetro: 10,5 km/l, cidade e de 13,6 km/l, na
estrada.
Preços: R$ 206.990 a R$ 224.990.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marcas chinesas no Brasil: uma sai, outras duas entram no Brasil

SUV estreia na quarta geração no país para brigar com Mercedes-Benz GLC e Audi Q5

O
mercado de SUVs está com uma grande novidade no segmento premium: o novo BMW X3
M50 2025, utilitário que desembarca no mercado brasileiro em sua quarta geração
com linhas mais limpas e visual mais futurista. A novidade chega para atualizar
a marca bávara frente a concorrência de outros SUVs do segmento como Mercedes-Benz
GLC e Audi Q5, embora essa configuração mais potente tenha chegado com preço um
tanto mais alto.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Visualmente,
o novo BMW X3 M50 ostenta um desenho totalmente repaginado, afinal, estamos
diante da quarta geração do utilitário, que ainda é baseado na plataforma
modular CLAR. A diferença é que seu estilo traz inspirações na linguagem de
design da marca que começou no grande SUV elétrico BMW iX, com carroceria
dominada por limpas, mas ainda assim volumosas.Preço: R$ 624.950Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-x2-chega-ao-brasil-e-e-tudo-aquilo-que-queriamos-do-fiat-fastback/6097" target="_blank">Novo BMW X2 chega ao Brasil e é tudo aquilo que queríamos do Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-o-que-ja-e-bom-e-o-que-poderia-melhorar-com-o-novo-em-2025/7734" target="_blank">VW Jetta GLi: o que já é bom e o que poderia melhorar com o novo em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-i5-m60-voa-baixo-e-tem-ate-realidade-aumentada/4196" target="_blank">Avaliação: novo BMW i5 M60 voa baixo e tem até realidade aumentada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-audi-q8-veja-10-novidades-do-suv-de-luxo-que-estreia-no-brasil/6715" target="_blank">Novo Audi Q8: veja 10 novidades do SUV de luxo que estreia no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469225154/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Na
dianteira ele traz faróis dotados agora por iluminação full-LED adaptativo, que
substituem o antigo conjunto a laser, somando uma assinatura em L. De perfil
temos rodas de 21 polegadas de cinco raios com acabamento diamantado, enquanto
a traseira ostenta lanternas com novo formato e assinatura que remete a uma
seta. As quatro saídas de escape também marcam presença.
Abaixo,
confira cinco curiosidades do novo BMW X3 M50 2025 que não estamos acostumados
a presenciar por aí: 
<h2>Motor
com Boost</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469227849/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Debaixo
do capô do novo BMW X3 M50 temos o famoso motor 3.0 turbo de seis cilindros em
linha da marca, que sozinho já entrega nada menos que 381 cv de potência a
5.200 rpm e 55,06 kgfm de torque desde 1.900 rpm. Na prática temos um
desempenho já forte para um SUV desta categoria, mas ele traz ainda um sistema
híbrido-leve de 48V, que troca o motor de partida por um pequeno propulsor
elétrico, somando 18 cv e 20,4 kgfm (torque de VW Polo).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469225717/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Mas
se engana quem acha que o sistema MHEV tem só como missão a melhora do consumo,
pois na prática ele garante um ganho interessante de torque e potência. Segundo
a BMW, o motor 3.0 turbo híbrido-leve pode chegar aos 398 cv e 59,14 kgfm de
torque com Boost, o suficiente para levar o SUV a acelerar de 0 a 100 km/h em
4,6 segundos e atingir os 250 km/h de velocidade máxima. O interessante é que o
Boost pode ser ativado por meio de uma aleta atrás do volante, o que garante
ainda mais esportividade, algo totalmente condizente com a proposta deste
variante M50. 
<h2>Ar-condicionado
</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469227545/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O
sistema de ar-condicionado do novo BMW X3 M50 é de três zonas, sendo duas na
parte dianteira e uma zona de refrigeração para a segunda fileira. O detalhe um
tanto curioso fica para as saídas de ar do motorista e passageiro, que trazem
comandos sensíveis ao toque na região das portas. Pode-se abrir essas entradas
deslizando o dedo para cima, ou fazendo o movimento contrário para fechar o
sistema. É uma solução bem menos usual dos comandos manuais que estamos
habituados, mas que certamente devem fazer o motorista a se acostumar com o
tempo.
<h2>Chave
digital</h2>
Além
das duas chaves disponíveis para o SUV (considerando a original e a reserva), é
possível acessar o BMW X3 por meio de uma chave digital que pode ser compartilhada
para até 5 pessoas por meio de mensagem. Ela pode ser acessível tanto por um
aplicativo do smartphone ou até mesmo por um relógio inteligente, o popular
smartwatch. A parte interessante é que esse recurso não necessita mais que o
smartphone ou smartwatch sejam aproximados perto da maçaneta para abrir o carro
ou perto do carregador sem fio para ligar o carro, pois trazem a chamada banda
ultra larga. Com isso, basta estar com seu celular, que pode ser da Apple ou
Samsug, para funcionar o veículo. 
<h2>Realidade
aumentada</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469229050/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A
quarta geração do X3 entrou para o clube dos carros com interior dominado por
telas. O painel de instrumentos, por exemplo, conta com display de 12,3
polegadas que pode ser bastante configurado ao gosto do motorista. Mas a parte
interessante mesmo é a central multimídia de 14,9 polegadas, que traz navegador
GPS nativo com realidade aumentada que faz você se sentir em um vídeo-game.
Isso
porque uma câmera mostra tudo o que ocorre à frente do SUV e que é mostrado na
tela do multimídia. A realidade aumentada consiste basicamente em um gráfico,
que se sobrepõe na imagem mostrando a via, com direito a setas direcionando
onde o motorista tem que virar, por exemplo. 
<h2>Logo
rotativo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469227258/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por
fim, mas não menos importante, um detalhe curioso nas rodas de 21 polegadas do
BMW X3 M50. Repare que, independentemente da posição que a roda pare, o
logotipo da marca bávara sempre ficará posicionado de forma horizontal, de
forma que a sigla BMW fique sempre legível – sem ficar de ponta-cabeça. O
logotipo central no cubo das rodas traz um pequeno peso para que a peça sempre
fiquei na posição correta, algo que certamente vai agradar a quem detesta as
coisas foram de lugar.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/UPr1wFPMNIM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BMW X3 M50 2025: veja 5 curiosidades do SUV 

SUV teve foto oficial vazada em um perfil e chamou a atenção pelas mudanças no tradicional visual

Os modelos da BMW são
conhecidos e facilmente identificados pela maioria das pessoas por um motivo
bem simples, uma grade divida em dois níveis que pode até ganhar novos
contorno, mas elas permanecem sempre por lá.
Até mesmo os veículos
elétricos possuem grades falsas seguindo o padrão da marca. Vale lembrar que
modelos movidos a energia elétrica não necessitam de entradas de ar como os a
combustão para refrigeração do sistema.
Com a eletrificação da
marca, a BMW adotou o mesmo padrão visual para o BMW X1 e o irmão elétrico BMW
iX1, por exemplo. O que não parece que vai se repetir no BMW X3. Isso porque o
SUV teve seu novo visual vazado na internet pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/wilcoblok/" target="_blank">@Wilkoblok</a> no Instagram.
Na única imagem oficial
revelada pelo perfil, o novo surge com uma frente com design mais agressivo.
Contudo, totalmente diferente no BMW iX3.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-i5-m60-voa-baixo-e-tem-ate-realidade-aumentada/4196?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: novo BMW i5 M60 voa baixo e tem até realidade aumentada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-i4-e-tao-legal-que-ser-eletrico-e-so-detalhe/2383" target="_blank">Avaliação: BMW i4 é tão legal que ser elétrico é só detalhe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-porsche-taycan-eletrico-que-faz-esportivos-raiz-comerem-poeira/1012?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Porsche Taycan, elétrico que faz esportivos raiz comerem poeira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-registra-no-brasil-carro-eletrico-que-muda-de-cor-e-parece-de-outro-mundo/4261?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BMW registra no Brasil carro elétrico que muda de cor e parece de outro mundo</a></li></ul>
A nova frente do BMW X3
está sendo comparado por muitos ao rosto de um castor zangado, isso porque na
grade há a existência de linhas em formas verticais na posição central e diagonais,
que vão de fora para dentro, justamente remetendo aos grandes dentes centrais de
um castor.
A parte da “braveza” vem
pelos faróis finos e pontiagudos, que parecem vir inspirados do SUV híbrido BMW
XM. Há quem diga ainda que essa nova grade remete a um terno com linhas de giz,
ou até mesmo a uma peça de computador. 
Outro detalhe que chama
atenção é o contorno prateado na parte inferior do para-choque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369737602/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O modelo já teve foto de
protótipos em testes circulando pela internet, divulgadas pelo portal Carscoops, o que indica que o lançamento do
SUV não está tão longe assim. Porém, não é possível ainda confirmar quando e se
o modelo alemão vai chegar ao mercado brasileiro.
Vale ressaltar apesar do novo visual, a motorização do SUV deve seguir a mesma, atualmente o modelo possui duas motorizações. A primeira, é um conjunto 2.0 com 184 cv de potência e 30,6 kgfm de torque, já a segunda é um propulsor 3.0 de 387 cv de potência e 51&nbsp;kgfm&nbsp;de&nbsp;torque.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/h9PE3-pQ2j8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BMW X3 vaza e tenta se distanciar dos elétricos

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Opção híbrida do SUV do tipo leve chega mercado com acabamento refinado, mesmo sendo versão mais básica

Importado diretamente de Spartanburg (EUA), o BMW X3 xDrive 30 M Sport 2026 acaba de desembarcar no Brasil para completar o catálogo do SUV médio da marca. Após o lançamento no primeiro semestre da versão mais completa do X3, M50 xDrive, chegou a vez da versão de R$ 515.950 entrar no catálogo nacional. O X3 xDrive 30 M Sport aparece inicialmente como importado, mas a produção nacional em Araquari (SC) pode acontecer em algum momento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-hibridos-mais-economicos-do-brasil-em-2025/9649" target="_blank">Os 10 carros híbridos mais econômicos do Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-hibridos-mais-economicos-do-brasil-em-2025/9649" target="_blank">Crise dos chips ameaça parar a indústria automotiva global</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/edu-pincigher/1058" target="_blank">A eletrônica estragou os carros?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m2-cs-e-esportivo-de-510-cv-que-so-30-brasileiros-podem-comprar/9395" target="_blank">BMW M2 CS é esportivo de 510 cv que só 30 brasileiros podem comprar</a> </li></ul>Visualmente, o novo SUV se difere da versão já existente pelos detalhes nas rodas, que possuem design exclusivo com pinças de disco azuis, grade frontal formada por linhas que brincam entre as direções diagonal e vertical e pelo para-choque traseiro sem saídas de escapamento evidentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/589555546/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" title="BMW X3 30 xDrive M Sport 2026 - traseira">Por dentro, o BM W X3 xDrive 30 M Sport 2026 entrega bastante luxo, conforto e segurança para quem viaja, equipado com:<ul><li>Faróis dianteiros e traseiros LED</li><li>Barras de tejadilho, alumínio acetinado</li><li>Rodas de liga-leve de 20 polegadas</li><li>Funcionamento automático da porta da bagageira</li><li>Sistema de acesso Comfort</li><li>Sistema de som Harman Kardon de 15 falantes </li><li>BMW Live Cockpit Plus com visor curvo BMW</li><li>BMW Operating System 9 com navegação</li><li>Painel de instrumentos de 12,3 polegadas</li><li>Central multimídia de 14,9 polegadas</li><li>Barra de interação BMW, retro iluminada</li><li>Ar-condicionado automático</li><li>Bancos desportivos, de ajuste elétrico</li><li>Volante desportivo em pele</li><li>Base de carregamento sem fios </li><li>Transmissão automática Steptronic </li><li>Assistência ao condutor</li><li>Cruise Control com função de travagem</li><li>Assistente de estacionamento</li><li>Assistente de marcha atrás</li><li>Sensores de estacionamento (PDC) ativos </li><li>Câmara de marcha-atrás</li></ul>E o que chama atenção ao abrir a porta do SUV é a iluminação ambiente que envolve todo painel da cabine e os detalhes com o símbolo e cores “M Sport” espalhados ao longo de todo o interior do carro, incluindo cintos de segurança e console central. Os bancos são todos de couro marrom e, para quem viaja na frente, possuem ajuste elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/589555732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="BMW X3 30 xDrive M Sport 2026 - por dentro" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">O SUV médio é vendido sem muitas personalizações. Rodas e pacote de equipamentos é mantido no estilo “porteira-fechada”, e é possível alterar cor externa e do acabamento interno.Sob o capô está o grande diferencial da versão 30 xDrive em relação a M50 xDrive. Seu conjunto mecânico é um 2.0 turbo a gasolina, com uma calibragem diferente e acréscimo do sistema híbrido leve (MHEV) de 48V. Ao todo são 258 cavalos de potência e 40,8 kgfm de torque, aliados à transmissão automática steptronic de oito marchas e à tração integral.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/y9YAK2u8OC0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW X3 30 xDrive M Sport 2026: detalhes da versão mais barata do SUV

Marcas chinesas do grupo Chery tem projeto de propulsor que buscar superar eficiência no consumo de combustível dos motores da marca japonesa

No maior mercado do mundo para veículos 100% elétricos seria natural concluir que motores a combustão interna estariam condenados ao abandono em curto prazo. No máximo seriam utilizados para acionar geradores a bordo que recarregam baterias e estender o alcance de carros elétricos em países de grande extensão territorial (como a China), onde a infraestrutura de recarga em estradas é rarefeita e cara.Todavia, vem exatamente da China a notícia de que as marcas Omoda e Jaecoo, do Grupo Chery, apresentaram em evento local realizado pelo conglomerado um motor a gasolina em desenvolvimento que rompe com todas as referências ou limites conhecidos até agora. Pormenores foram revelados pelo site português Razão Automóvel.Para se ter ideia deste avanço basta saber que motores atuais a gasolina de aspiração natural apresentam limite de 13:1 de taxa de compressão (apenas a japonesa Mazda trabalha com taxa exclusiva de 15:1, no motor Skyactiv-X). O que está em desenvolvimento na China funciona com nada menos de 26:1, o dobro. As câmaras de combustão suportam pressões internas superiores a 350 bar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-acirra-concorrencia-e-oferece-garantia-de-seis-anos/9580" target="_blank">Honda WR-V acirra concorrência e oferece garantia de seis anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-boreal-como-e-a-nova-aposta-da-marca-para-o-brasil/9525" target="_blank">Renault Boreal: como é a nova aposta da marca para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabrica-destruida-toyota-importara-motores/9474" target="_blank">Fábrica destruída: Toyota importará motores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-a-precos-de-bicicletas-premium/9424" target="_blank">Carros elétricos a preços de bicicletas premium</a></li></ul>O sistema de recirculação de gases de escapamento (EGR, na sigla em inglês) alcança um percentual extremamente elevado de 35% para permitir baixar a temperatura da combustão, sem penalizar o rendimento. A eficiência térmica dos melhores motores a gasolina supera por pouco os 30%. Pois este alcança 48%, muito acima de motores Diesel. E para terminar: o movimento dos pistões é controlado por um mecanismo triplo de bielas hiperbólicas.Linguagem técnica demais — reconheço —, mais foi necessária para se ter ideia do que o futuro pode representar em termos de evolução. Claro, não há garantia de que este motor possa ser fabricado a preço razoável algum dia ou se enquadre em leis severas de emissões.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588077577/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Enquanto isso a Europa permanece dividida em relação à proibição de venda de automóveis com motores a combustão, a partir de 2035. Enquanto Alemanha e Itália continuam a defender algum grau de flexibilidade, França e Espanha são contra. Mas agora estes dois países já admitem subsídios aos fabricantes que produzam veículos elétricos e seus componentes na Europa.<h2>Publicações de automóveis também centenárias</h2>Embora um produto editorial impresso e especializado em automóveis tenha alguma dificuldade de manter circulação e sobreviver ao longo de décadas, há exemplos dignos de nota. No mesmo ano — 1925 — em que a Chrysler foi fundada e completou há pouco um século, como registrei na coluna anterior, a publicação especializada também americana Automotive News atingiu esta mesma marca. O formato, no entanto, era (e continua a ser) de um tabloide e não de revista. Acaba de publicar um livro em que conta sua história. Sempre pertenceu à família Crain, de Detroit, considerado um marco importante por nunca ter trocado de dono.No entanto, duas publicações inglesas são as mais antigas e com circulação ininterrupta: as revistas Autocar, desde 1895 (130 anos) e Motor Sport (focada em automobilismo de competição) que igualmente completa agora 100 anos. Na realidade está revista inglesa surgiu em 1924 com título de Brooklands Gazette, contudo adotou o nome atual um ano depois.Ainda de 1895 é a publicação americana, hoje apenas em versão na internet, Automotive Industries. Entretanto, nasceu com outro nome. Circulou inicialmente como The Horseless Age (A Era sem Cavalos), depois The Automobile (1909) e só em 1917 adotou o título atual. Isso diminui de certa forma a importância da publicação, por ter mudado o título três vezes.No Brasil, a primeira foi a Revista de Automóveis, de 1911, porém circulou por poucos anos (se desconhece quando parou). Quatro Rodas começou em 1960 e Autoesporte, 1964.<h2>BMW inicia pré-venda do X3 30 xDrive M Sport</h2>Produzido na fábrica de Spartanburg (EUA), a BMW amplia a oferta no Brasil de sua gama de SUVs. Em vez do motor de seis cilindros em linha há um de quatro cilindros turbo com sistema híbrido básico (semi-híbrido), de 48 V, que ajuda na economia de combustível. O motor de 2 litros entrega 258 cv e 40,8 kgf·m, enquanto o de seis cilindros, turbo, 3 litros, obviamente muda de patamar com 404 cv e 59,1 kgf·m. Câmbio é automático epecíclico de oito marchas e tração 4x4 adaptativa. Aceleração de 0 a 100 km/h em 6,3 s (com o motor mais potente, 4,6 s).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588077526/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="BMW X3 30 xDrive M Sport frente" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">A grade, além de manter o tamanho avantajado, tem abertura e fechamento dinâmicos, além de contorno iluminado que à noite se destaca de forma atraente. As rodas de 20 pol. e as lanternas traseiras completam o estilo equilibrado. No interior há impacto positivo de um conjunto curvo de telas. O quadro de instrumentos de 12,3 pol. tem visual moderno e configurável. A central multimídia impressiona pelo tamanho (14,9 pol.) e inclui Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Espaço no porta-malas é muito bom: 570 litros.Em viagem de oito horas e cerca de 550 km, de São Paulo até a fábrica da marca alemã em Araquari (SC), o X3 30 xDrive M Sport demonstrou que mesmo com o motor menos potente as ultrapassagens são feitas com facilidade e segurança. Isso apesar de sua massa em ordem de marcha de 1.894 kg com tanque de 65 litros cheio. Posição do motorista, precisão de direção, visibilidade, comportamento em curvas e potência dos freios são típicos da marca. E para as condições de tráfego comuns no Brasil esta versão atende com folga os requisitos esperados de uma marca premium.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588077528/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="BMW X3 30 xDrive M Sport traseira" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Preço: R$ 515.950.<h2>Novo Kicks: ficou maior, mas motor não acompanhou</h2>A evolução do SUV da Nissan é inegável. Começa pelas dimensões: comprimento, 4.365 mm (+ 55 mm); entre-eixos, 2.655 mm (+ 45 mm); largura, 1.800 mm (+ 40 mm); altura, 1.620 mm (+ 30 mm). Cresceu em relação à geração anterior e oferece espaço interno semelhante ao Compass. Volume do porta-malas (470 L) é 10% maior e praticamente igual ao SUV médio-compacto da Jeep (476 L). Entretanto, a primeira geração, rebatizada de Kicks Play, continua em produção por pelo menos um ano.Novo Kicks tem presença destacada em meio ao trânsito cada vez mais tomado por utilitários esporte de todos os tamanhos e estilos. Sua frente destaca os faróis estreitos e as lanternas (tudo em LED), além da grade bipartida. As rodas de 19 pol. têm função aerodinâmica e barras no teto são bem discretas. Na traseira, para-lamas avançam sobre a terceira coluna.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515075604/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto" width="300px" title="Nissan Kicks traseira lateral">No interior chamam atenção, na versão de topo Platinum, as duas telas interligadas de 12,3 pol. de alta resolução. É fácil a projeção para Android Auto e Apple CarPlay. Seleção de marchas do câmbio automático robotizado de duas embreagens em banho de óleo é feita por quatro botões individuais no console central (talvez alguns não apreciem). Já o sistema auto-hold (imobilização e liberação automática do freio de estacionamento) agrada sempre, embora mais caro. Os bancos têm forração em material sintético (aparência de couro) e há bom espaço atrás para pernas, ombros e cabeças.Dimensões maiores que o primeiro Kicks aumentaram a massa em ordem de marcha para 1.366 kg e assim falta um pouco de fôlego. A Nissan optou por motor flex 1-L (IPI menor), turbo, 125 cv (E)/120 cv(G), 22,4 kgf·m (E)/20,4 kgf·m (G). Se abastecido somente com gasolina, fica devendo principalmente em retomadas de velocidade e subidas. Comparado ao Kicks Play, menor e mais leve, desempenho é inferior. Em compensação destaca-se pelo bom isolamento acústico e o sistema de som com 10 alto-falantes.A Nissan acaba de anunciar que produzirá mais um SUV no Brasil. Não indicou o seu porte, mas confirmou o nome: Kait.Preço: R$ 199.990 (Platinum).

Omoda e Jaecoo desenvolvem motor para bater consumo de Toyota 

Nessa lista vale mais o coração para quem quer ir além de um bom consumo de combustível

O meio termo que define uma compra mais racional para outra totalmente emocional é determinado pela finalidade do uso.“Mais vale um gosto do que dinheiro no bolso”, foi com esse ditado popular que pensamos em uma lista de carros desejados para comprar. São 10 opções com o mesmo preço cobrado atualmente por um Renault Kwid Outsider, versão de topo do subcompacto, vendido por R$ 85.290.A Tabela Fipe serviu de base para que a emoção não fosse o único parâmetro usado. Lembrando também que, por mais que o valor esteja acessível, os modelos abaixo vão desde clássicos até veículos premium.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206" target="_blank">6 carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10 carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-que-vao-valorizar-nos-proximos-anos/3133" target="_blank">5 carros de até R$ 45 mil que vão valorizar nos próximos anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li></ul><h2>10. BMW X3 XDrive 20i (2013)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574198250/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na onda dos SUVs, o BMW X3 pode ser uma opção para quem pretende entrar no mundo dos veículos premium. De quebra, o modelo ainda tem 2,81 metros de entre-eixos, ou seja, espaço de sobra para quem vai na segunda fileira.Motor: 2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração integral e injeção diretaDesempenho: 184 cv a 5.000 rpm e 27,5 kgfm a 1.250 rpm/ Velocidade máxima de 210 km/h e 0 a 100 km/h em 8,6 segundosCâmbio: automático de oito marchasTabela Fipe: R$ 84.002<h2>9. Land Rover Range Rover Evoque Pure Tech (2012)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574198180/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ainda hoje, o nome Evoque é sinônimo de status, não só por conta do histórico do SUV, mas também por conta do custo para manter todo o conjunto. O visual e a tecnologia embarcada foram um ponto de virada no início da década passada.Motor: 2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração integral e injeção diretaDesempenho: 240 cv a 5.500 rpm e 34,7 kgfm a 1.750 rpm/ Velocidade máxima de 217 km/h e 0 a 100 km/h em 7,6 segundosCâmbio: automático de seis marchasTabela Fipe: R$ 83.276<h2>8. Audi A3 Sport 2.0 16V TFSI (2014)</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Audi+A3+2.0.jpg" alt="" width="300px">Historicamente, o A3 é um modelo para quem pretende entrar no mundo dos veículos premium. Não só isso, a marca das quatro argolas oferece um padrão de acabamento mais refinado e costuma ser uma opção divertida e mais barata que Mercedes-Benz e BMW.Motor: 2.0 turbo a gasolina, transversal, quatro cilindros em linha, acionamento por corrente, tração dianteira e injeção direta de combustívelDesempenho: 200 cv a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque a 1.800 rpm/ 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e velocidade máxima de 236 km/hCâmbio: automático de seis marchasTabela Fipe: R$ 80.261<h2>7. Volkswagen Touareg 4.2 32V V8 (2012)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574198019/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O SUV médio é praticamente um Audi com o logotipo da VW. O acabamento que os donos sempre sonharam nos modelos mais básicos, o Touareg entrega e ainda tem um motor V8 sob o capô.Motor: 4.2 aspirado, longitudinal, oito cilindros em V, comando por corrente, tração integral permanente e injeção diretaDesempenho: 360 cv a 6.800 rpm e 45,4 kgfm a 3.500 rpm/ Velocidade máxima de 245 km/h e 0 a 100 km/h em 6,5 segundosCâmbio: automático de oito marchasTabela Fipe: R$ 79.851<h2>6. Volvo XC 60 T-5 R-DESIGN 2.0 FWD (2013)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574197267/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A confiabilidade da marca Volvo dispensa comentários, mas a montadora sueca cobra caro por isso. Mas já é possível investir em um XC60 de 240 cv com um preço acessível e desfrutar do acabamento e nível dirigibilidade acima da média.Motor: 2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração dianteira e injeção diretaDesempenho: 240 cv a 5.500 rpm e 27,5 kgfm a 1.800 rpm/ Velocidade máxima de 210 km/h e 0 a 100 km/h em 8,1 segundosCâmbio: automatizado de seis marchasTabela Fipe: R$ 79.153<h2>5. BMW X1 SDRIVE 20i (2013)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574197751/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O BMW X1 está para o mundo dos SUVs premium como o A3 está para os hatches e sedans. Ou seja, geralmente serve para quem procura um nível de requinte maior do que a média do mercado, mas não pode desprender tanto para o luxo.Motor: 2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração traseira e injeção diretaDesempenho: 184 cv a 5.000 rpm e 27,5 kgfm a 1.250 rpm/ Velocidade máxima de 205 km/h e 0 a 100 km/h em 7,7 segundosCâmbio: automático de oito marchasTabela Fipe: R$ 78.602<h2>4. Hyundai AZERA 3.0 V6 24V (2014)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439100/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Um modelo com espaço de sobra, interior com acabamento macio ao toque e um motor V6 para acelerar. Pois então, essa fórmula foi produzida em forma de sedan pela Hyundai.Motor: 3.0 aspirado, transversal, seis cilindros em V6, comando por corrente, tração dianteira e injeção multipontoDesempenho: 250 cv a 6.400 rpm e 28,8 kgfm a 4.700 rpm/ Velocidade máxima de 235 km/h e 0 a 100 km/h em 8,7 segundosCâmbio: automático de seis marchasTabela Fipe: R$ 77.270<h2>3. Mercedes Benz C200 CGI Avantgarde 1.8 16V (2013)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574206524/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Além do status, ter um carro com o logo da estrela de três pontas é quase como um sinônimo de “cheguei lá”. E o sedan C200 já traz todo o acabamento interno elevado que os modelos das Mercedes costumam ter.Motor: 2.0 aspirado, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração integral e injeção diretaDesempenho: 184 cv a 5.250 rpm e 27,5 kgfm a 1.800 rpm/ Velocidade máxima de 210 km/h e 0 a 100 km/h em 8,6 segundosCâmbio: automático de sete marchasTabela Fipe: R$ 75.984<h2>2. Volkswagen Passat Turbo 2.0 FSI/TSI (2014)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574203477/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Não, esse modelo não é o Passat CC de 300 cv, que ainda custa acima dos R$ 100.000. Ao menos, na versão 2.0 turbo, o modelo já oferece bem mais que o Jetta, por exemplo.Motor: 2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração dianteira e injeção direta e indiretaDesempenho: 211 cv a 5.300 rpm e 28,5 kgfm a 1.750 rpm/ Velocidade máxima de 210 km/h e 0 a 100 km/h em 6,6 segundosCâmbio: automatizado de dupla embreagem de seis marchasTabela Fipe: R$ 74.237<h2>1. Chevrolet Opala Diplomata 4.1 (1991)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539478050/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Não é todo clássico que tem o valor da Fipe acim que o Opala Diplomata tem, mesmo após 34 anos de vida. Além disso, essa versão do sedan é considerada uma das mais marcantes em termos de acabamento interno.Motor: 2.0 turbo, longitudinal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração integral e injeção diretaDesempenho: 121 cv a 3.800 rpm e 29 kgfm a 2.000 rpm/ Velocidade máxima de 169 km/h e 0 a 100 km/h em 12 segundosCâmbio: manual de cinco marchasTabela Fipe: R$ 66.099<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Inter_846fe6, __Inter_Fallback_846fe6, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r-HRoa_bTg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros para comprar e esquecer da razão pelo preço de um Renault Kwid

Veículos deixaram o país por estratégia da marca, falta de adequação à legislação e também por vendas fracas

Mais de 30 carros foram lançados no Brasil em 2026. Ao mesmo tempo, no entanto, outros tiveram que dar adeus ao mercado de 0 km. Seja por vendas fracas, não adequação à legislação brasileira de emissões e poluentes ou porque simplesmente deixaram de ser produzidos no exterior, ao menos 10 veículos se despediram das ruas brasileiras. Veja quais são:[componente-buscar-veiculos]<h2>10- Mitsubishi L200</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671491461/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A marca japonesa até manteve a picape em linha mesmo com a chegada da nova geração, conhecida apenas como Triton. Mas durou pouco. Após 34 anos de mercado, a caminhonete que atravessou gerações foi descontinuada.Além do lançamento da Triton, o fim da produção do motor 2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 kgfm em Catalão (GO) por não se adequar às novas regras da oitava fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve L8) também contribuiu para a despedida da picape, que vendeu 3.561 unidades este ano.<h2>9- Mitsubishi Pajero Sport</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671493337/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O portfólio da Mitsubishi foi um dos mais enxugados em 2026 e quem também se despediu foi o Pajero Sport. Depois de quase 30 anos de mercado, o SUV saiu de linha devido à motorização “ultrapassada”, a mesma utilizada na L200.Equipado com o motor 2.4 turbodiesel, o utilitário não teve o mesmo sucesso comercial da picape na última geração vendida no Brasil. Ocupava o topo da da gama da marca no Brasil, posicionado acima do Outlander, com preços entre R$ 349.990 e R$ 432.990.Apesar da despedida em 2026, é provável que o modelo retorne ao mercado em breve. A nova geração já foi confirmada e roda em testes pelo mundo. A expectativa é de que após o lançamento global, o Pajero Sport retorne às concessionárias já equipado com o motor atualizado da Triton ou com uma nova motorização.<h2>8- Suzuki Jimny Sierra</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671493922/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Jimny Sierra também foi mais uma das vítimas da nova legislação brasileira de emissões e poluentes. Segundo a fabricante, a conta para fazer o motor 1.5 aspirado atender as novas regras “não fechava”. As últimas unidades vendidas tinham sob o capô o motor 1.5 aspirado a gasolina de 108 cv e 14,1 kgfm, com versões com câmbio manual de cinco marchas e automático de quatro marchas. E os preços estavam entre R$ 152.990 e R$ 213.990.O Jimny era até então o único carro vendido pela Suzuki no Brasil. Para não dar adeus ao mercado brasileiro, a fabricante japonesa lançou em março deste ano o e-Vitara, um SUV elétrico 4x4 com pegada off-road.<h2>7- Subaru</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671494945/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Diferente da Suzuki, a Subaru se despediu de uma vez do Brasil. E fechou sua última loja em operação no país, localizada na cidade de São Paulo, que operava em parceria com a Caoa. O último modelo disponível até o início do ano nas lojas era o Forester, ainda vendido na linha 2023 importado do Japão. O motor era 2.0 aspirado boxer de 150 cv e 20 kgfm, que trabalhava em conjunto com sistema elétrico híbrido-leve, que não traciona, de 16,7 cv e 6,7 kgfm. A transmissão era CVT de sete marchas e a tração, integral. E o preço de tabela era de R$ 253.900. Assim, a marca japonesa se despede do mercado de 0 km do Brasil depois de 34 anos de operação, e depois de vender carros importantes como Impreza e WRX. <h2>6- Renault Kwid E-tech</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671495852/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Depois da atualização no final do ano passado, o Kwid E-Tech surpreendeu e saiu de linha poucos meses depois do lançamento. O nome “Kwid” permanece vivo apenas para as três versões a combustão do subcompacto. A configuração elétrica foi lançada em 2022 e, mesmo com quatro anos de mercado, vendeu apenas pouco mais de 3 mil unidades. Pela baixa procura e também com a chegada do Geely EX2 (a chinesa comprou parte da operação da Renault no Brasil), a marca francesa decidiu retirar de vez o seu carro elétrico de entrada do portfólio. O Kwid E-Tech se despediu com preço de tabela de R$ 99.990. Equipado com uma bateria de 26,8 kWh, que oferece 180 km de autonomia. Apesar do visual diferente, o motor é o mesmo do lançamento em 2022, de 65 cv e 11,5 kgfm. <h2>5- Jeep Grand Cherokee 4xe</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671496131/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sucesso de vendas nos Estados Unidos, o Jeep Grand Cherokee não refletiu o mesmo sucesso no Brasil. E se despede oficialmente do portfólio nacional em 2026.As últimas unidades vendidas do Grand Cherokee eram movidas pelo sistema híbrido plug-in composto pelo motor a combustão de 272 cv e 40,5 kgfm associado a dois motores elétricos alimentados pela bateria de 17,4 kWh. Ao todo o conjunto rendia 380 cv e 64 kgfm, capaz de rodar até 29 km no modo elétrico. Apesar da despedida, a expectativa é de que o irmão menor, Cherokee, desembarque em breve no Brasil com a tecnologia híbrida plena (HEV), que dispensa carregamento externo.O carro já foi registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) e também apareceu no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025. Tem sob o capô o motor 1.6 turbo a gasolina, que trabalha com outros dois motores elétricos. Ao todo são 213 cv e 31,8 kgfm.<h2>4- Jeep Compass 4xe</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671496624/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Jeep Compass também perdeu a versão híbrida em 2026. E agora está disponível apenas em quatro versões com motor turboflex, que custam entre R$ 174.990 e R$ 278.990.A última unidade vendida do Compass 4xe era tabelada em R$ 347.300 e trazia o sistema híbrido plug-in (PHEV) formado pelo motor 1.3 turbo a gasolina de 180 cv e 27,5 kgfm e o propulsor elétrico alimentado pela bateria de 11,4 kWh, capaz de render 30 km de alcance e 240 cv de potência combinada. Apesar da despedida, o Compass deverá voltar a ter versões híbridas no catálogo em breve. Depois de Commander e Renegade receberem o sistema MHEV, o SUV médio também deve aderir a tecnologia, digamos, mais simples.Já a motorização híbrida mais robusta, a plug-in, encontrada na nova geração vendida na Europa, deve chegar em um segundo momento - ´possivelmente até 2028.<h2>3- BMW i5 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671502176/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A linha de elétricos da BMW foi reestruturada no Brasil e o i5 deu adeus em 2026 para abrir espaço para o novo i3. Mantendo apenas iX1, iX2, i4 e i7 no portfólio nacional. As últimas unidades 0 km vendidas eram na versão única M60, de R$ 795.950. O conjunto elétrico era formado por dois motores, o dianteiro de 261 cv e traseiro de 340 cv. Ao todo, entregavam 601 cv e 83,6 kgfm. Tudo isso é alimentado pela bateria de 81,2 kWh, capaz de rodar 393 km, segundo o Inmetro. E a tração é integral.Sua saída do catálogo posiciona i4 e i7 como as únicas opções dentro do segmento de sedan elétricos. O modelo menor tem preço inicial em R$ 582.950 e o maior em R$ 1.373.950. <h2>2- BMW X4</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671502286/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A gama de SUVs a combustão da BMW também foi reposicionada e o X4 deixou as concessionárias em 2026. Diferentemente do i5, que saiu de linha apenas no Brasil, o utilitário cupê teve a produção global encerrada para dar espaço a nova geração do X2. "O BMW Group Brasil informa que por questões estratégicas, o modelo X4 não está mais disponível para comercialização no Brasil, assim como na Europa”, diz oficialmente a marca.Vale lembrar que, dentro do portfólio da BMW, os modelos com que tem o “X” seguido de números pares (2,4,6) têm a carroceria mais “esportiva” com caimento da traseira, enquanto os carro com números ímpares (1,3,5,7) são SUVs com design, digamos, mais convencionais.As últimas unidades do X4 partiam dos R$ 440.950 e tinham duas opções de motorização: 2.0 turbo ou seis cilindros 3.0 turbo.<h2>1- BMW iX</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671502430/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O iX também foi outro elétrico que saiu de linha em 2026. O SUV elétrico permanecerá dentro do mercado alemão mas deixou países como Brasil e Estados Unidos nesse momento. O iX era vendido em três versões com preços entre R$ 727.950 e R$ 1.144.950. Na motorização mais robusta, a versão M60, entregava 619 cv, 102 kgfm e 431 km de autonomia, graças à gigante bateria de 111 kWh.A marca alemã vai focar sua estratégia no primeiro produto Neue Klasse a estrear no Brasil, o novo BMW iX3. “ Por questões estratégicas, os modelos BMW i5 e BMW iX não estão mais disponíveis para comercialização no Brasil. No segundo semestre, o novo BMW iX3 vai inaugurar uma nova era na estratégia de eletrificação da marca no Brasil", afirma a BMW.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J2ooQ0ek8zk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros que saíram de linha em 2026; veja se o seu está na lista

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Nova geração estreia no Brasil apostando na potência e dinâmica, mas tem alguns deslizes

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Sim. É isso mesmo. Em pleno 2026 uma fabricante lança um hatch médio no Brasil. É a BMW e seu M135, que retorna ao país em sua quarta geração após um hiato de quatro anos. O hot hatch chega para ocupar um nicho daqueles que não querem um utilitário no dia a dia e, de quebra, rivalizar com VW Golf GTI, Toyota GR Corolla e também o Honda Civic Type R. Preço? R$ 460 mil.Bom, para começar são 317 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. Tudo extraído do motor quatro cilindros 2.0 turbo. O Golf GTI, por exemplo, tem 245 cv, 37,7 kgfm e tração dianteira. O BMW, além da tração integral xDrive, o câmbio automático convencional de antes foi trocado por uma caixa de dupla embreagem e sete marchas. Com esse conjunto, o novo M135 vai de zero a 100 km/h em 4,9 segundos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m2-coupe-detalhes-do-esportivo-em-44-fotos-exclusivas/9722" target="_blank">BMW M2 Coupe: detalhes do esportivo em 44 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m2-cs-e-esportivo-de-510-cv-que-so-30-brasileiros-podem-comprar/9395" target="_blank">BMW M2 CS é esportivo de 510 cv que só 30 brasileiros podem comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-x3-30-xdrive-m-sport-2026-detalhes-da-versao-mais-barata-do-suv/9671" target="_blank">BMW X3 30 xDrive M Sport 2026: detalhes da versão mais barata do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-hibridos-mais-economicos-do-brasil-em-2025/9649" target="_blank">Os 10 carros híbridos mais econômicos do Brasil em 2025</a></li></ul>O GR Corolla, por sua vez, é o rival mais próximo em números. Pode ser até mais caro que o BWM. A versão Circuit, topo de linha, custa nada menos que R$ 462 mil. O Toyota ainda tem 304 cv, tração integral e opções de transmissão manual ou automática. Chega aos 100 km/h no mesmo tempo do M135. Só para constar, a Audi vende o A3 Sportback, mas o hatch alemão custa até R$ 375 mil e tem “apenas” 204 cv.Esteticamente, o novo Série 1 traz o estilo conhecido do sedan cupê M235, que chegou antes, e também parece apenas uma pequena evolução da geração anterior do hatch. Os faróis são a grande novidade, assim como a grade com contorno iluminado - igual aos recentes e novos BMW. Atrás, as lanternas são bem parecidas com o antecessor M135i, mas como um novo arranjo interno. Já as rodas são de 19 polegadas com um desenho bem esportivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643533127/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O M135 tem 4,36 m de comprimento e 2,67 m de entre-eixos, além de 380 litros de capacidade no porta-malas. Um deslize aqui da marca alemã é que a abertura e fechamento do bagageiro é manual, sem nenhuma parte elétrica. É um anacronismo difícil de justificar em um veículo de quase meio milhão de reais.Dentro, destaque para os belos bancos que, além de ótimo acabamento, dão um bom suporte para o corpo. O volante M também merece atenção pela marcação 12h, pelas aletas e pelas costuras vermelhas, azuis e brancas em alusão à divisão esportiva da BMW. A parte tecnológica fica por conta das duas telas integradas e curvas do painel de instrumentos (10,25”) e da central multimídia (10,7”). O hatch ainda traz a Digital Key Plus, que substitui as chaves físicas do veículo para a abertura das portas e ignição do motor, auxílio de estacionamento ao motorista, head-up display, teto solar, sistema de som Harman Kardon e carregador de smartphone sem fio. Talvez o aspecto dos plásticos no painel e console central poderia ser mais premium, suave ao toque e condizente com a etiqueta de preço.<h2>E o Oscar vai para...</h2>O test-drive do BMW M135 foi curto, mas cheio de trechos sinuosos da famosa Estrada dos Romeiros, no interior de São Paulo - ambiente propício para o hot hatch brilhar. E ele brilhou. A combinação da direção direta e com ótimo peso, a dianteira afiada e o acerto firme da suspensão para controlar a rolagem da carroceria fazem o BMW modelo devorar curvas sem fazer drama. A tração integral xDrive ainda ajuda bastante nessa sensação de controle por parte de quem dirige. No uso urbano, a suspensão com ajuste mais rígida e as rodas de 19 polegadas podem resultar em uma experiência de sacolejos e pancadas secas em pavimentos mais irregulares. Os 317 cv e os quase 41 kgfm de torque são mais que suficientes para dar agilidade e astúcia ao M135. Ultrapassagens na estrada se tornam verdadeiros sprints com retomadas para lá de robustas. O M135 da geração anterior usava um câmbio automático convencional de oito marchas. Nesta nova foi aplicada uma transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas. No uso, digamos, civil, o câmbio faz seu trabalho com boas trocas e no tempo certo. No modo mais esportivo, cada mudança é acompanhada de um estampido bem característico e viciante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643534013/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Quando o motorista toma as rédeas e resolve usar as borboletas atrás do volante para uma tocada mais abusada, o software se mostra um pouco conservador ao não deixar fazer reduções bruscas e na hora exigida - o que pode deixar o "piloto" um pouco frustrado.Existe um outro aspecto que depõe contra essa sensação de esportividade: o barulho do motor emulado pelo sistema de som. Em um mundo que é preciso atender rígidas legislações de consumo, ruído e poluentes, a artimanha é usada por algumas montadoras para dar um tom mais dramático ao interior. Só que o barulho que sai dos alto-falantes é perceptivelmente artificial. O modo Sport, claro, é o que mais exala essa forma sintética. O chamado BMW Iconic Sounds foi criado em conjunto com Hans Zimmer, um compositor e produtor musical alemão vencedor do Oscar por duas vezes na categoria "Trilha Sonora".O som é digno de Hollywood, mas falta a verdade mecânica que o entusiasta de um hot hatch raiz espera ouvir vindo do escape, e não do sistema Harman Kardon.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/y9YAK2u8OC0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: BMW M135 é o hot hatch de 317 cv que desafia a onda de SUVs

Em 1916, com a fusão de dois fabricantes de motores de aviões, formando uma das marcas mais famosas da história. O nome BMW é a abreviação de “Bayerische Motoren Werke” – Fábrica de Motores da Baviera.

Em 1923, a marca entrou em um novo mercado, o de motocicletas, produzindo o seu primeiro modelo. Em 1928 a marca comprou uma fábrica de automóveis e, junto com o negócio, a licença para produzir seu primeiro carro, o Dixi 3/15, baseado no inglês Austin Seven. As vendas do Dixi ajudaram a fábrica a superar as dificuldades da crise econômica da época.

As atividades no Brasil se iniciaram no ano de de 1992, com a abertura do mercado para importações. Os modelos vendidos eram os Série 3 e Série 5. A BMW do Brasil se tornou parte do Grupo BMW em 2009, com a chegada da MINI.

Com fábrica em solo nacional, em Araquari-SC, desde 2014, a BMW tem capacidade para produzir 32 mil carros por ano. Os modelos nacionais são os Série 1 (120i, 125i), Série 3 (320i e 328i), X1 e X3.
A marca atua em mais de 140 mercados e tem fábricas em 13 países. Ocupa hoje a 11° posição no ranking de marcas mais valiosas do mundo.


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