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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Levantamento com dados do mercado apontam os modelos que menos perderam valor desde abril de 2024

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Mobiauto, autotech do
segmento automotivo e segundo maior marketplace de veículos usados do Brasil,
analisou dados do mercado para verificar a desvalorização média dos SUVs
vendidos no Brasil durante o seu primeiro ano de uso.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
De acordo com o levantamento, o Chevrolet
Tracker foi o SUV que apresentou a menor depreciação no
período entre abril de 2024, quando era zero quilômetro, e abril de 2025, como
veículo seminovo: -0,73%.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-e-sw4-2025-ficam-mais-caros-veja-precos-e-versoes/8328">Toyota Hilux e SW4 2025 ficam mais caros: veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-devera-estrear-plataforma-e-matar-modelo-atual-no-brasil/8372">Novo Jeep Compass deverá estrear plataforma e matar modelo atual no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-sw4-srx-platinum-o-que-saber-antes-de-comprar-um/8363">Toyota SW4 SRX Platinum: o que saber antes de comprar um&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-2026-turbo-com-desconto-fica-mais-barato-que-vw-virtus/8319">Renault Duster 2026 turbo com desconto fica mais barato que VW Virtus&nbsp;</a></li> </ul>
O Toyota SW4 foi o segundo
SUV que menos perdeu valor no primeiro ano de uso. O utilitário esportivo de
sete lugares derivado da picape Hilux obteve desvalorização média de
-0,82%.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503981146/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O BMW X6, terceiro
colocado da lista, foi o SUV premium que menos desvalorizou no
decorrer do período analisado (-1,29%), seguido pelo Land Rover Discovery
Sport (-1,68%), na quarta posição do levantamento.
O Jeep Compass, na quinta
colocação da pesquisa, apontou depreciação média de -2,15%. O Renault Duster,
na sexta posição, perdeu -2,26% do seu valor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503981330/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Ford Territory, com
depreciação média de -2,54%, obteve índice inferior ao de modelos, como Volkswagen
Taos (-2,86%), Audi Q3 Sportback (-3,24%) e BMW X3 (-3,65%),
de acordo com a lista abaixo:
OS 10 SUVs que menos
desvalorizaram entre abril de 2024 e abril de 2025:
1.&nbsp;Chevrolet
Tracker (-0,73%)
2.&nbsp;Toyota
SW4 (-0,82%)
3.&nbsp;BMW
X6 (-1,29%)
4.&nbsp;Land
Rover Discovery Sport (-1,68%)
5.&nbsp;Jeep
Compass (-2,15%)
6.&nbsp;Renault
Duster (-2,26%)
7.&nbsp;Ford
Territory (-2,54%
8.&nbsp;Volkswagen
Taos (-2,86%)
9.&nbsp;Audi
Q3 Sportback (-3,24%)
10.&nbsp;BMW
X3 (-3,65%)<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wR29e-pIhY8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs que menos desvalorizaram no primeiro ano de uso

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Seres desiste de operação brasileira, e volta para país de origem sem fazer sucesso

Alta Roda

Era fácil de prever. Seres confirmou saída e Neta oficialmente
afirma que não vai se despedir do Brasil, embora a situação da matriz na China
seja periclitante, conforme noticiário internacional.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No caso da primeira, os lançamentos, ou meras apresentações,
foram fracos, o plano de negócios inconsistente, faltou capital e empenho e,
acima de tudo, planejamento e visão do País. A Neta só tem uma concessionária,
no Rio de Janeiro (RJ) e a próxima, em Brasília (DF). Apenas 19 carros foram
emplacados até agora. Sabe-se que pontos de vendas em shopping centers, como
são hoje, não se sustentam.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ultimate-2025-mostra-evolucao-marcante-e-tem-preco-de-suv-medio/7753" target="_blank">Hyundai Creta Ultimate 2025 mostra evolução marcante e tem preço de SUV médio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-black-custa-menos-e-leva-mais-carga-que-a-fiat-toro/7626" target="_blank">Ford Ranger Black custa menos e leva mais carga que a Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-apresenta-limitacoes-inesperadas-em-testes/7567" target="_blank">BYD Yuan Pro apresenta limitações inesperadas em testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-2024-indicam-mudancas-para-2025/7505" target="_blank">Carros mais vendidos de 2024 indicam mudanças para 2025</a></li></ul>
Outras chinesas, ao contrário, adquiriram instalações
industriais em Iracemápolis (SP) e Camaçari (BA), GWM e BYD, respectivamente.
Há uma terceira, GAC, que está animada. Continua interessada na fábrica da
Toyota, em Indaiatuba (SP), em processo de desativação. Sem unidade fabril no
País e com o imposto de importação subindo para 35% em 2026, ficará bastante
difícil qualquer marca de volume competir no Brasil.
Já o grupo Chery foi o primeiro a construir uma fábrica
aqui, em Jacareí (SP). A unidade fechou em 2022 depois que a empresa chinesa
praticamente já tinha doado as instalações para a atual Caoa Chery. Há poucos
dias, Caoa retribuiu ao ceder parte do terreno para que o grupo chinês volte a
tentar se firmar industrialmente aqui, desta vez com a divisão Omoda &amp;
Jaecoo. Por enquanto, são dois modelos importados: SUV cupê elétrico Omoda 5,
agora e o SUV híbrido plugável Jaecoo 7, mais adiante.

<h3>Marcas mais vendidas
no mundo: depende de quem faz estatísticas</h3>

O levantamento feito pela consultoria japonesa MarkLines,
que tem parceria com a revista Autoesporte no Brasil, é considerado um dos mais
confiáveis em termos de registros oficiais de vendas mundiais de veículos. A
empresa fundada em 2001, sediada em Tóquio, tem subsidiárias nos EUA, China,
Tailândia, Alemanha, Índia e México. No começo deste mês listou os maiores
grupos produtores de veículos leves, ao redor do mundo, em 2024.
Reproduzo os que venderam mais de 1 milhão de veículos, com
base na informação dos fabricantes (números em milhões de unidades): 
1) Toyota, 9,798; 2) Grupo VW, 8,529; 3) Hyundai-Kia, 6,629;
4) GM, 5,480; 5) Stellantis, 5,449; 6) Renault-Nissan-Mitsubishi, 5.205; 7)
BYD, 4,512; 8) Ford, 4,097; 9) Honda, 3,814; 10) Grupo Geely, 3,331; 11)
Suzuki, 3.099; 12) Grupo Chery, 2,883; 13) BMW, 2,273; 14) Mercedes-Benz,
2.133; 15) Changan, 2,071; 16) Tesla, 1,985; 17) GWM, 1,621; 18) Grupo Tata,
1,277 e 19) Mazda, 1,211.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795523/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
As vendas, suponho, devem ter incluído automóveis e
comerciais leves, ou seja, somadas as picapes pelos números de GM, Stellantis e
Ford, por exemplo. Contudo, talvez não considerem furgões de carga. Um exemplo:
Mercedes indicou oficialmente as vendas de 1,983 milhão de unidades de
automóveis e 406 mil furgões, o que a colocaria à frente da BMW, embora esta
não fabrique furgões.
No entanto, o site jornalístico americano especializado em
notícias de veículos elétricos e energia limpa, Clean Technica, possivelmente,
deu um jeitinho para que a BYD com forte posição em elétricos e híbridos (não
produz mais veículos apenas com motores a combustão) subisse na classificação
de sétimo para terceiro no mundo. O critério não está claro, pois os números
divergem, talvez nem mesmo consolidados. Certamente desconsiderou conglomerado
de marcas. Referência também em milhões de unidades.
1) Toyota, 9,09; 2) VW, 4,93; 3) BYD, 3,80; 4) Honda, 3,74;
5) Ford, 3,69; 6) Hyundai, 3,69; 7) Nissan, 3,13; 8) Chevrolet, 3,03; 9) Kia, 2,91
e 10) Mercedes-Benz, 2,18.

<h3>Grupo BMW: X3 e MINI
Aceman, simultaneamente</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986238/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

O novo X3 M50 XDrive, na quarta geração, evoluiu bastante. Estilo
mantém-se fiel à marca, inclusive as quatros saídas de escapamento funcionais. O
SUV médio-grande tem 2.865 mm (mais 10 mm) de entre-eixos, 4.755 mm de
comprimento (mais 34 mm), 1.920 mm de largura (mais 29 mm), 1.660 mm de altura
(25 mm a menos), massa em ordem de marca acima de duas toneladas (exatos 2.057
kg) e ótimo porta-malas de 570 L.
BMW optou por um sistema híbrido básico, de 48 V, 18 cv e 20,4
kgf·m. O pequeno alternador-motor, associado ao clássico e potente
seis-cilindros em linha, 3-litros turbo a gasolina, entrega o total de 398 cv e 59,1 kgf·m. Há ainda o modo boost, muito útil em
ultrapassagens. Aceleração de 0 a 100 km/h em convincentes 4,6 s.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470985886/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Suspensões são adaptativas, rodas de 21 pol. e freios bem
dimensionados para a proposta de um SUV desse porte e desempenho, em viagem de
primeira avaliação. Precisão do volante igualmente de alto nível, assim como as
respostas do câmbio automático epicíclico de oito marchas. Nos modos Sport e
Sport Plus não faz troca automática no limite de rotações do motor, mantendo a
marcha, o que demonstra o caráter “M” do modelo.
Navegação com realidade aumentada é bastante interessante,
com ajuda de câmeras. Centralização de faixa de rolagem boa e precisa. Preço:
R$ 624.950.
MINI Aceman, um elétrico totalmente novo e de estilo
atraente, oferece duas opções de motorização: 184 cv/29,6 kgf·m (R$ 254.990) e 218
cv/33,6 kgf·m (R$ 304.990). Apresenta dimensões
compactas: comprimento, 4.075 mm; largura, 1.754 mm; altura, 1.507 mm;
entre-eixos, 2.606 mm (portanto, pouco espaçoso) e porta-malas de apenas 300 L.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986668/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A massa das baterias limita seu desempenho, especialmente em
rodovias. Aceleração de 0 a 100 km em 7,6 s e 7,1 s, respectivamente. Alcances
médios, padrão Inmetro, de 253 km e 270 km, impõem limites às viagens. Internamente,
o mostrador único central tem seu charme, mas pouco prático. Navegação de realidade
aumentada impressiona e suspensões bem calibradas desatacam-se.

<h3>Picape Toro 2025 recebe
motor novo</h3>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341596/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"> 
Em substituição ao anterior turbodiesel de 2 litros, o novo
2,2-litros igual ao da Rampage e do Commander atende os novos limites de
emissões em vigor desde janeiro. Agora entrega 200 cv e 45,9 kgf·m ante 170 cv
e 35,7 kgf·m. Não houve nenhuma mudança visual em relação ao modelo 2024. Com
essa atualização, a picape se tornou mais ágil e eficiente, para uma condução
mais vigorosa e prazerosa. Primeira avaliação foi no Circuito Panamericano (pista
de testes da Pirelli), em Elias Fausto/SP, a 111 km da capital paulista.
No asfalto, a Toro mostrou a resposta ao acelerador mais
imediata, o que torna ultrapassagens e retomadas mais seguras e ágeis. Com a
nova motorização, passa a acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 9,6 s na versão Volcano
e 9,8 s na Ranch, avanço considerável em relação ao modelo anterior. A evolução
deve-se, sobretudo, ao turbocompressor com turbina de geometria variável, além
claro de 10% de aumento da cilindrada. Velocidade máxima passou de 190 para 201
km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341640/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O câmbio automático de nove marchas da Toro também recebeu novo
conversor de torque e teve a relação de diferencial alongada em 14%. Isso
resultou em trocas mais suaves. A suspensão traseira foi ajustada com molas de
pré-carga diferente, o que melhorou o comportamento em piso irregular. &nbsp;Diâmetro
dos discos de freio passaram de 305 para 330 mm.&nbsp;
Na avaliação off-road,
o novo motor tornou a picape mais previsível, principalmente em saídas de
curvas. O ganho de potência contribui significativamente para melhor controle de
trajetória, em especial quando a frente da picape tende a sair. Consumo de
combustível declarado, referência Inmetro: 10,5 km/l, cidade e de 13,6 km/l, na
estrada.
Preços: R$ 206.990 a R$ 224.990.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marcas chinesas no Brasil: uma sai, outras duas entram no Brasil

SUV estreia na quarta geração no país para brigar com Mercedes-Benz GLC e Audi Q5

O
mercado de SUVs está com uma grande novidade no segmento premium: o novo BMW X3
M50 2025, utilitário que desembarca no mercado brasileiro em sua quarta geração
com linhas mais limpas e visual mais futurista. A novidade chega para atualizar
a marca bávara frente a concorrência de outros SUVs do segmento como Mercedes-Benz
GLC e Audi Q5, embora essa configuração mais potente tenha chegado com preço um
tanto mais alto.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Visualmente,
o novo BMW X3 M50 ostenta um desenho totalmente repaginado, afinal, estamos
diante da quarta geração do utilitário, que ainda é baseado na plataforma
modular CLAR. A diferença é que seu estilo traz inspirações na linguagem de
design da marca que começou no grande SUV elétrico BMW iX, com carroceria
dominada por limpas, mas ainda assim volumosas.Preço: R$ 624.950Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-x2-chega-ao-brasil-e-e-tudo-aquilo-que-queriamos-do-fiat-fastback/6097" target="_blank">Novo BMW X2 chega ao Brasil e é tudo aquilo que queríamos do Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-o-que-ja-e-bom-e-o-que-poderia-melhorar-com-o-novo-em-2025/7734" target="_blank">VW Jetta GLi: o que já é bom e o que poderia melhorar com o novo em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-i5-m60-voa-baixo-e-tem-ate-realidade-aumentada/4196" target="_blank">Avaliação: novo BMW i5 M60 voa baixo e tem até realidade aumentada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-audi-q8-veja-10-novidades-do-suv-de-luxo-que-estreia-no-brasil/6715" target="_blank">Novo Audi Q8: veja 10 novidades do SUV de luxo que estreia no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469225154/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Na
dianteira ele traz faróis dotados agora por iluminação full-LED adaptativo, que
substituem o antigo conjunto a laser, somando uma assinatura em L. De perfil
temos rodas de 21 polegadas de cinco raios com acabamento diamantado, enquanto
a traseira ostenta lanternas com novo formato e assinatura que remete a uma
seta. As quatro saídas de escape também marcam presença.
Abaixo,
confira cinco curiosidades do novo BMW X3 M50 2025 que não estamos acostumados
a presenciar por aí: 
<h2>Motor
com Boost</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469227849/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Debaixo
do capô do novo BMW X3 M50 temos o famoso motor 3.0 turbo de seis cilindros em
linha da marca, que sozinho já entrega nada menos que 381 cv de potência a
5.200 rpm e 55,06 kgfm de torque desde 1.900 rpm. Na prática temos um
desempenho já forte para um SUV desta categoria, mas ele traz ainda um sistema
híbrido-leve de 48V, que troca o motor de partida por um pequeno propulsor
elétrico, somando 18 cv e 20,4 kgfm (torque de VW Polo).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469225717/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Mas
se engana quem acha que o sistema MHEV tem só como missão a melhora do consumo,
pois na prática ele garante um ganho interessante de torque e potência. Segundo
a BMW, o motor 3.0 turbo híbrido-leve pode chegar aos 398 cv e 59,14 kgfm de
torque com Boost, o suficiente para levar o SUV a acelerar de 0 a 100 km/h em
4,6 segundos e atingir os 250 km/h de velocidade máxima. O interessante é que o
Boost pode ser ativado por meio de uma aleta atrás do volante, o que garante
ainda mais esportividade, algo totalmente condizente com a proposta deste
variante M50. 
<h2>Ar-condicionado
</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469227545/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O
sistema de ar-condicionado do novo BMW X3 M50 é de três zonas, sendo duas na
parte dianteira e uma zona de refrigeração para a segunda fileira. O detalhe um
tanto curioso fica para as saídas de ar do motorista e passageiro, que trazem
comandos sensíveis ao toque na região das portas. Pode-se abrir essas entradas
deslizando o dedo para cima, ou fazendo o movimento contrário para fechar o
sistema. É uma solução bem menos usual dos comandos manuais que estamos
habituados, mas que certamente devem fazer o motorista a se acostumar com o
tempo.
<h2>Chave
digital</h2>
Além
das duas chaves disponíveis para o SUV (considerando a original e a reserva), é
possível acessar o BMW X3 por meio de uma chave digital que pode ser compartilhada
para até 5 pessoas por meio de mensagem. Ela pode ser acessível tanto por um
aplicativo do smartphone ou até mesmo por um relógio inteligente, o popular
smartwatch. A parte interessante é que esse recurso não necessita mais que o
smartphone ou smartwatch sejam aproximados perto da maçaneta para abrir o carro
ou perto do carregador sem fio para ligar o carro, pois trazem a chamada banda
ultra larga. Com isso, basta estar com seu celular, que pode ser da Apple ou
Samsug, para funcionar o veículo. 
<h2>Realidade
aumentada</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469229050/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A
quarta geração do X3 entrou para o clube dos carros com interior dominado por
telas. O painel de instrumentos, por exemplo, conta com display de 12,3
polegadas que pode ser bastante configurado ao gosto do motorista. Mas a parte
interessante mesmo é a central multimídia de 14,9 polegadas, que traz navegador
GPS nativo com realidade aumentada que faz você se sentir em um vídeo-game.
Isso
porque uma câmera mostra tudo o que ocorre à frente do SUV e que é mostrado na
tela do multimídia. A realidade aumentada consiste basicamente em um gráfico,
que se sobrepõe na imagem mostrando a via, com direito a setas direcionando
onde o motorista tem que virar, por exemplo. 
<h2>Logo
rotativo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469227258/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por
fim, mas não menos importante, um detalhe curioso nas rodas de 21 polegadas do
BMW X3 M50. Repare que, independentemente da posição que a roda pare, o
logotipo da marca bávara sempre ficará posicionado de forma horizontal, de
forma que a sigla BMW fique sempre legível – sem ficar de ponta-cabeça. O
logotipo central no cubo das rodas traz um pequeno peso para que a peça sempre
fiquei na posição correta, algo que certamente vai agradar a quem detesta as
coisas foram de lugar.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/UPr1wFPMNIM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BMW X3 M50 2025: veja 5 curiosidades do SUV 

SUV teve foto oficial vazada em um perfil e chamou a atenção pelas mudanças no tradicional visual

Os modelos da BMW são
conhecidos e facilmente identificados pela maioria das pessoas por um motivo
bem simples, uma grade divida em dois níveis que pode até ganhar novos
contorno, mas elas permanecem sempre por lá.
Até mesmo os veículos
elétricos possuem grades falsas seguindo o padrão da marca. Vale lembrar que
modelos movidos a energia elétrica não necessitam de entradas de ar como os a
combustão para refrigeração do sistema.
Com a eletrificação da
marca, a BMW adotou o mesmo padrão visual para o BMW X1 e o irmão elétrico BMW
iX1, por exemplo. O que não parece que vai se repetir no BMW X3. Isso porque o
SUV teve seu novo visual vazado na internet pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/wilcoblok/" target="_blank">@Wilkoblok</a> no Instagram.
Na única imagem oficial
revelada pelo perfil, o novo surge com uma frente com design mais agressivo.
Contudo, totalmente diferente no BMW iX3.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-i5-m60-voa-baixo-e-tem-ate-realidade-aumentada/4196?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: novo BMW i5 M60 voa baixo e tem até realidade aumentada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-i4-e-tao-legal-que-ser-eletrico-e-so-detalhe/2383" target="_blank">Avaliação: BMW i4 é tão legal que ser elétrico é só detalhe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-porsche-taycan-eletrico-que-faz-esportivos-raiz-comerem-poeira/1012?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Porsche Taycan, elétrico que faz esportivos raiz comerem poeira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-registra-no-brasil-carro-eletrico-que-muda-de-cor-e-parece-de-outro-mundo/4261?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BMW registra no Brasil carro elétrico que muda de cor e parece de outro mundo</a></li></ul>
A nova frente do BMW X3
está sendo comparado por muitos ao rosto de um castor zangado, isso porque na
grade há a existência de linhas em formas verticais na posição central e diagonais,
que vão de fora para dentro, justamente remetendo aos grandes dentes centrais de
um castor.
A parte da “braveza” vem
pelos faróis finos e pontiagudos, que parecem vir inspirados do SUV híbrido BMW
XM. Há quem diga ainda que essa nova grade remete a um terno com linhas de giz,
ou até mesmo a uma peça de computador. 
Outro detalhe que chama
atenção é o contorno prateado na parte inferior do para-choque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369737602/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O modelo já teve foto de
protótipos em testes circulando pela internet, divulgadas pelo portal Carscoops, o que indica que o lançamento do
SUV não está tão longe assim. Porém, não é possível ainda confirmar quando e se
o modelo alemão vai chegar ao mercado brasileiro.
Vale ressaltar apesar do novo visual, a motorização do SUV deve seguir a mesma, atualmente o modelo possui duas motorizações. A primeira, é um conjunto 2.0 com 184 cv de potência e 30,6 kgfm de torque, já a segunda é um propulsor 3.0 de 387 cv de potência e 51&nbsp;kgfm&nbsp;de&nbsp;torque.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/h9PE3-pQ2j8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BMW X3 vaza e tenta se distanciar dos elétricos

Apesar do bom consumo, desempenho era o ponto fraco com 0 a 100 km/h em 17,21 s

Autos Originais

O Ford Ka foi lançado no Brasil em março de 1997, e inaugurou o conceito “New Edge” de design, visto posteriormente no Fiesta e Focus. Embora pequeno, o modelo, cujo nome tinha inspiração egípcia, tinha comportamento de carro maior. Medindo 3,62m, era 20cm menor que o Fiesta, irmão de plataforma, e tinha a mesma largura e o mesmo entre eixos de 2,44m, porém o Ka tinha capacidade para 4 passageiros, que viajavam confortavelmente em seu habitáculo, e o Fiesta, levava 1 passageiro a mais, com um pouco de aperto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-versao-do-vw-voyage-vale-mais-a-pena/8859" target="_blank">Qual versão do VW Voyage vale mais a pena?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-dl-tinha-espaco-de-fiat-mobi-e-marcou-fim-da-linha-do-hatch/8803" target="_blank">Chevrolet Chevette DL tinha espaço de Fiat Mobi e marcou fim da linha do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-parati-plus-como-era-a-perua-que-nasceu-quadrada-e-deixa-saudades-ate-hoje/8749" target="_blank">VW Parati Plus: como era a perua que nasceu quadrada e deixa saudades até hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-ghia-era-versao-de-luxo-do-hatch-que-antecipou-chegada-do-xr3/8696" target="_blank">Ford Escort Ghia era versão de luxo do hatch que antecipou chegada do XR3</a></li></ul>Do irmão de plataforma vinha também sua mecânica, o motor Endura 1.3 EFI de 60 cv a 5.000 rpm e 10,4 kgfm de toque a 3.500 rpm, capaz de levar o modelo de 0 a 100 km/h em 18,6 s e a 148 km/h de velocidade máximaPouco tempo depois, chegava à versão 1.0, coqueluche nos idos dos anos 90. O motor Endura de 1000 cilindradas fornecia 53 cv a 5.200 rpm e 7,86 kgfm de torque a 4.000 rpm, capaz de levar o pequeno notável de 0 a 100 km/h em 19,83 s e 141 km/h de velocidade máxima. Com desempenho muito próximo da versão 1.3, e com preço mais baixo, o principal argumento de venda convencia: o consumo.Neste quesito, o carrinho era imbatível, tornando-se o modelo nacional mais econômico do mercado, apresentando médias de 13,63 km/l de gasolina na cidade e 18,30 km/l na estrada. Seu irmão de maior cilindrada, era também bastante econômico, mas tinha médias de 12,43 km/l de gasolina na cidade e 16,87 km/l na estrada.O carro era bonito inovador, e mesmo na versão básica, impressionava. Na traseira, havia um porta-objetos embutido no apoio de braço lateral, capaz de alojar jornais, revistas, bolsas e celulares. No piso, junto ao banco traseiro, havia 2 porta-copos. Seu porta-luvas, giratório, era inovador, e encantava a seus usuários pelas 3 opções de utilização.Seu porta-malas era compacto, com apenas 186 litros de capacidade, mas seu banco traseiro bipartido em 50/50 aumentava a capacidade de espaço. Suas portas tinham dimensões generosas, o que facilitava o acesso ao banco traseiro, e sua excelente área envidraçada contribuía bastante para a visibilidade do motorista.Mais soluções, hoje comuns em qualquer veículo, encantavam os proprietários do modelo a exatos 27 anos. Os direcionadores de ar do painel, arredondados, se moviam em todos os sentidos, contribuindo ainda mais para a já boa ventilação que o modelo tinha, e seu relógio analógico opcional, no centro do painel, informava a todos os ocupantes a hora certa. Na versão básica, havia uma tampa com a inscrição Ka.Falando do sistema de áudio opcional, o modelo trazia um toca-fitas, de fabricação nacional, moldado ao painel inovador. Seu volante, de 2 raios, tinha boa empunhadura, e fascinava seu motorista por sua boa dirigibilidade, principalmente quando se descobria que o modelo era muito ágil, e ao mesmo tempo estável, em curvas acentuadas. O que incomodava, neste mesmo volante, era o acionamento da buzina, que necessitava de mais energia, em muitas das vezes, com a mão fora da posição de condução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534143584" width="251px" title="Ford Ká 1997" alt="Divulgação/Ford">A posição da coluna de direção, um tanto alta, incomodava quem tivesse mais de 1,75m de altura, e o modelo nunca ofereceu regulagem de altura, nem como opcional. Deixava fora da lista de itens de série e de opcionais a regulagem de altura do banco do motorista. As vezes era difícil achar uma boa posição ao dirigir. Entre mais itens de série, o modelo trazia cintos de segurança dianteiros e traseiros de 3 pontos, vidros verdes, espelho no quebra-sol direito, janelas traseiras basculantes, espelhos retrovisores dos dois lados com regulagem interna manual, encosto do banco traseiro regulável na altura em 2 posições, banco traseiro bipartido, acendedor de cigarros, rodas aro 13 com Supercalotas com pneus 145SR13 e setas no paralamas. O modelo não tinha pintura nos para-choques, maçanetas ou retrovisores.Como opcionais, ar-condicionado, limpador/desembaçador do vidro traseiro, relógio analógico no painel, limpador e desembaçador do vidro traseiro, aquecedor, vidros elétricos, travas elétricas, chave com luz, rádio toca-fitas e pneus 165/70R13. Eram oito cores disponíveis, sendo as sólidas Vermelho Flórida e Azul Valência, as metálicas Cinza Viena, Azul Turim e Prata Colúmbia e as perolizadas Preto Indy, Vermelho Antilhas e Prata Texas.O modelo agradou logo de cara, mesmo custando R$ 10.990,00 em maio de 1997, hoje, R$ 57.832,35 de acordo com o índice INPC (IBGE). A versão CLX ficou em produção até meados de 1999, quando foi substituído pela versão GL IMAGE 1.0, com o novo motor Zetec-Rocam, agora com 65 cv a 6.000 rpm e 8,9 kgfm de torque a 3.250 rpm. O motor foi disponibilizado para todas as versões do Ka, que agora fazia de 0 a 100 km/h em 17,21 s e 151 km/h de velocidade máxima. Seu consumo era um pouco prejudicado, mas a concorrência também buscava potência e sua média de 12,5 km/l de gasolina na cidade e 17,4 km/l na estrada era, nesta época, ainda a melhor do mercado.O modelo que já tinha eu público cativo ficava melhor de dirigir, mais silencioso e com um desempenho bastante arisco (naquele tempo, é claro). As arrancadas dos semáforos eram mais rápidas, e no geral, o modelo era muito mais ágil.O primeiro facelift do Ka foi apresentado na linha 2002. Desenvolvido no Brasil, este novo design apresentava na dianteira nova grade e saia remodelados, na traseira, a tampa do porta-malas recebia a placa, antes alocada no para-choque, este com design mais discreto e elegante. Fechando o pacote das mudanças externas, novas calotas e pneus 165-70R13 de série. Eram poucas as mudanças, mas o carrinho chamava a atenção.Internamente, havia poucas mudanças como tomada 12 volts no lugar do acendedor de cigarros e um novo porta-trecos. O novo estofamento trazia tecidos mais escuros, com design igualmente discreto, e o velocímetro, agora com fundo branco, trazia hodômetro digital e passava a marcar até 999.999,9km. De série, a versão GL Image trazia Direção Hidráulica, limpador e desembaçador do vidro traseiro, vidros verdes, além das calotas integrais.O carro foi figurinha carimbada nos grandes centros, com executivos que queriam um meio de transporte compacto para locomoção, segundo veículo da casa ou mesmo primeiro veículo de jovens universitários. O modelo 1.0 custava R$ 16.990,00 em jan/2002, ou R$ 69.566,41 de acordo com o índice INPC (IBGE), 4% a mais se comparado à época a linha 2001. Se a opção fosse o modelo 1.6, seu preço era R$ 16.990,00, ou R$ 110.143,40 corrigidos.Dentre outras versões oficiais e especiais desta primeira geração que saiu de linha em 2007, o modelo teve a MP3, Black, XR (ainda na primeira versão), Street, Action (essa com motor 1.6), mas sobre cada uma delas, eu falarei mais para frente."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginnais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ka 1.0 1999 era rei do consumo no Brasil fazendo até 17,4 km/l

Além de não atender ao pedido da montadora chinesa, o governo federal resolveu mexer no calendário do imposto sobre importação

Não deu muito certo o pedido da BYD para redução de imposto sobre veículos importados e montados em regime SKD (semidesmontados) e CKD (desmontados) no Brasil. O governo federal não só rejeitou o pedido como antecipou o aumento na taxa de importação para veículos desse regime.Agora, o governo vai cobrar o IPI (Imposto sobre Importação) de 35% sobre veículos eletrificados desmontados (CKD) já a partir de janeiro de 2027, enquanto a agenda inicial seria só para 2028.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-envia-mais-de-7-mil-carros-ao-brasil-para-fugir-de-aumento-de-imposto/8208" target="_blank">BYD envia mais de 7 mil carros ao Brasil para fugir de aumento de imposto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-ficara-a-cobranca-de-imposto-sobre-eletricos-e-hibridos-importados/3667" target="_blank">Como ficará a cobrança de imposto sobre elétricos e híbridos importados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-a-quem-interessa-o-imposto-zero-de-importacao/3553" target="_blank">Carro elétrico: a quem interessa o imposto zero de importação?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-aumento-de-imposto-sobre-carros-eletricos-importados/3631" target="_blank">Como será o aumento de imposto sobre carros elétricos importados</a></li></ul>A decisão foi tomada nesta quarta-feira (30) em reunião no Comitê Executivo de Gestão da Câmara de Comércio Exterior.A decisão foi tomada nesta quarta-feira (30) em reunião no Comitê Executivo de Gestão da Câmara de Comércio Exterior (Gecex-Camex). A medida foi motivada não só pelo pedido de insenção pela BYD, mas por conta da pressão feita em carta assinada por General Motors, Volkswagen, Stellantis (Fiat, Jeep, Ram, Peugeot, Citroën) e Toyota) endereçada diretamente ao presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva (PT).A justificativa da Gecex para medida é adequação da política tarifária em relação aos investimentos anunciados pelas montadoras no país. Em resumo, as marcas já estabelecidas aqui usaram o fato de investirem em toda a cadeia produtiva dos automóveis, enquanto a BYD só teria o custo fabril e de montagem em sua fábrica em Camaçari (BA).Além disso, o anúncio atende de forma parcial o pedido feito pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) para elevar a taxa sobre importação para veículos híbridos e elétricos.Para veículos CKD (desmontados) e SKD (semidesmontados), o governo vai oferecer quotas adicionais de importação, sem cobrança, pelo período de seis meses, com um teto de US$ 463 milhões, mais de R$ 2,5 bilhões em uma conversão direta.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-Zh3fyT_bY4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Governo nega benefício a BYD e adianta imposto sobre carros híbridos e elétricos

Conversamos com Tinga Fonseca, proprietário de empresa que viralizou nas redes sociais

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Os modelos Volkswagen Kombi marcaram o mundo automotivo. Um dos grandes trunfos da velha senhora está na versatilidade do projeto. Com isso, uma empresa chamada <a href="https://www.instagram.com/rummocasasobrerodas?utm_source=ig_web_button_share_sheet&amp;igsh=Z2pybWVxaXBiNDZq" target="_blank">Rummo Casa Sobre Rodas</a>, localizada em Portão (RS), está transformando as corujinhas em motorhome, para quem quer viver ou viajar podendo se hospedar em seu modelo.A Mobiauto teve a oportunidade de conversar com Adelir Fonseca, também conhecido como Tinga. O criador da modificadora nos contou sobre o início da empresa e como funciona para quem quer transformar a própria Kombi em um apartamento sobre rodas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-3500-vira-motorhome-insano-no-brasil-por-preco-de-carro-de-luxo/8535" target="_blank">Ram 3500 vira motorhome insano no Brasil por preço de carro de luxo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-gwm-poer-tem-versao-motorhome-4x4-para-quem-quer-morar-na-picape/8246" target="_blank">Nova GWM Poer tem versão motorhome 4x4 para quem quer morar na picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-chinesa-tem-versao-motorhome-original-de-fabrica/4302" target="_blank">Fiat Titano chinesa tem versão motorhome original de fábrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-perde-a-cacamba-e-vira-motorhome-por-menos-de-r-200-000/3185" target="_blank">Toyota Hilux perde a caçamba e vira motorhome por menos de R$ 200.000</a></li></ul>Mas antes, precisamos voltar a 2005, na época, Fonseca havia adquirido uma VW Kombi com o foco em trabalho, contudo usava o veículo para passeio com toda a família. Dentro do modelo, o empresário levava cadeira, churrasqueira, colchão, tudo que era necessário para viagens, desde idas a serra até praias. Esse foi o primeiro vínculo criado entre Tinga e as corujinhas.Antes trabalhando em imóveis residenciais, Tinga foi contratado em 2016 por uma empresa de motorhomes, porém, focada em grandes modelos e acabamento luxuosos: “Fazíamos carros grandes mesmo, como carretas, ônibus, caminhão 4x4 no estilo apocalíptico [...], os carros beiravam os dois/três milhões, havia carros com lareira, cristaleira, televisões de 60 polegadas, entre outros.”<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534081186" width="251px" title="Kombi motorhome em instalação" alt="Reprodução/Rummo Casa Sobre Rodas">Entretanto, depois de alguns anos nessa empresa, apareceu uma Kombi para ser transformada, foi quando ele decidiu abrir uma empresa própria focada em modelos compactos. “Eu vi uma oportunidade, a Kombi é um veículo de fácil acesso. Pensei, vou sair da empresa e ter a minha própria empresa montando veículos recreativos em carros compactos, carros menores. Então, hoje trabalho com modelos como vans e Kombi, que é meu carro-chefe.”A empresa já está de pé há quase seis anos, portanto, Fonseca tem quase dez anos de experiência na transformação de veículos para apartamentos sobre rodas.<h2>Como funciona a Rummo Casa Sobre Rodas?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534080951" width="251px" title="Kombi motorhome portas aberta" alt="Reprodução/Rummo Casa Sobre Rodas">Para quem deseja ter a sua Kombi Motorhome, é necessário já ter o modelo da garagem, uma vez que a empresa só realiza as modificações. Vale ressaltar que a Rummo Casa Sobre Roda também produz “casas”&nbsp;para picapes, também conhecidas como Camper. O modelo vai acoplada na carroceria e pode ser removida para usar o veículo no dia-a-dia.A ideia é de que cada projeto seja personalizado, afirma o empresário: “Cada cliente é único, então o que é bom para você, as suas necessidades não são as mesmas necessidades de outras pessoas. Então sempre fazemos o carro personalizado para o cliente.”<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534082133" width="251px" title="Kombi motorhome garagem" alt="Reprodução/Rummo Casa Sobre Rodas">No entanto, graças aos mais de<a href="https://www.instagram.com/tingafonseca?utm_source=ig_web_button_share_sheet&amp;igsh=MWRlajQ5MzB4cGlrOA==" target="_blank"> 200 mil seguidores nas redes sociais de Tinga</a>, alguns projetos se tornam inspirações para outros, graças a vídeos viralizados. “<a href="https://www.instagram.com/reel/C3xRljCuXcP/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=cWE0MGF0eHlxa3cz" target="_blank">A Ligeirinha, ela fez tanto sucesso, bateu 10 milhões no Instagram</a>, ela fez tanto sucesso que muitas pessoas por si só, por acharem muito bonita e estarem de acordo com o que a pessoa precisa, elas acabam só realizando alguns ajustes pontuais. Nesse momento, estou fazendo duas Kombis <a href="https://www.youtube.com/watch?v=c_Y_aaip5mo" target="_blank">iguais a Ligeirinha</a>”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534081515" width="251px" title="Kombi motorhome ligeirinha" alt="Reprodução/Rummo Casa Sobre Rodas">Quando se fala em motorhome, sempre uma dúvida está em como fica a instalação dos banheiros. Fonseca explica que a instalação pode ser interna ou externa e cada uma tem seus benefícios:“A grande vantagem do espaço interno, ou seja, você vai aproveitar e se deitar mais dentro da Kombi. Então, aquele espaço onde ia ficar o banheiro interno, vira mais espaço para levar mais coisas nas viagens. Agora, também tem como fazer o banheiro interno. [...] O banheiro interno, você vai perder no espaço, mas em compensação você vai ganhar mais na comodidade, ou seja, você não precisa sair para o lado externo, né, ir para rua para acessar o banheiro.”<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534081646" width="251px" title="Kombi Motorhome interior" alt="Reprodução/Rummo Casa Sobre Rodas">Falando de valores e prazo de entrega, ambos as questões envolvem muito de como cada projeto é realizado. Adelir explicou que modelos mais enxutos ficam na faixa dos R$ 37 mil e o período de entrega varia entre 90 e 120 dias. Agora, se você deseja um modelo mais caro, que envolva mais tecnologia, o valor pode chegar aos R$ 120 mil, para esse tipo de veículo o prazo de entrega pode se estender aos 180 dias, tudo seguindo o padrão de personalização comentado no início do artigo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kombi Motorhome: empresa brasileira transforma modelos a partir de R$ 37 mil

SUV cupê alemão fica mais barato por pouco tempo

Com os feirões de concessionárias acontecendo simultaneamente no mês de julho, a Volkswagen reagiu e colocou diversos modelos em promoção. Entre eles o Nivus Highline, que é a opção de topo da montadora com motor 200 TSI. Que está com condições especiais por pouco tempo.A versão em questão está com R$ 16.800 mais barata, saindo de R$ 163.290 por R$ 146.490 para pagamentos à vista. Além disso, a montadora não explicita as condições de financiamento no site, pois podem variar de acordo com a venda – direta ou comercial – mas ela afirma que a taxa zero será aplicada.A nível de comparação, o Volkswagen Tera High – de topo – equipado com o pacote Outfit e ADAS custa R$ 146.029, oferecendo bem menos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534072388" width="251px" title="Volkswagen Nivus Highline 2026" alt="Divulgação/Volkswagen"><h3>Especificações técnicas do VW Nivus Highline 2026</h3><ul><li>Motor: 200 TSI 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 128 cv/ 116 cv (E/G)</li><li>Torque: 20,4 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: automático de 6 velocidades</li></ul><h3>Itens de série do VW Nivus Highline 2026</h3><ul><li>Seis airbags</li><li>Freio ABS</li><li>Sistema de frenagem de emergência</li><li>Painel de instrumentos de 8 polegadas</li><li>Lanternas em LED dianteiras</li><li>Câmera de ré</li><li>Partida do carro feita através da chave</li><li>Controle adaptativo de velocidade e distância</li><li>Sistema de partida Start Stop</li><li>Ar-condicionado eletrônico de temperatura “Climatronic” com saídas de ar na segunda coluna</li><li>Carregamento de celular por indução</li><li>Controle eletrônico de estabilidade</li><li>Controle de tração</li><li>Espelhos retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas</li><li>Farol de rodagem diurna com controle automático das luzes e função Coming Home e Leaving Home automática</li><li>Faróis em LED com luz de condução diurna em LED integrada</li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Indicador de perda de pressão dos pneus e sistema de frenagem automática pós-colisão</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Limpador do vidro traseiro com temporizador</li><li>Logotipo “TSI”</li><li>Manopla da alavanca de câmbio em couro</li><li>Rodas de liga-leve de 17 polegadas escurecidas</li><li>Temporizador do limpador de para-brisa com sensor de luz</li><li>Tomadas USB tipo C dianteira e traseira</li><li>Volante multifuncional em couro com “shift-paddles”</li><li>Bancos em revestimento premium</li><li>Espelho retrovisor interno antiofuscante automático</li><li>Espelhos retrovisores externos elétricos ajustáveis e rebatíveis com função tilt down no lado direito</li><li>Faixa iluminada entre os faróis</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas</li><li>Sensores de chuva e crepuscular</li><li>Sensores de estacionamento traseiros e dianteiros</li><li>Sistema de reconhecimento de cansaço e de distração</li></ul><h2>Condições da oferta</h2>E se você está pensando em comprar um Nivus Highline 2026 pagando menos, o momento é agora. As condições especiais são válidas apenas até amanhã, dia 31 de julho.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Nivus tem mais de R$ 16 mil descontos e fica com preço de Tera

Hatch terá uma nova geração em 2026 e promete visual ousado

Flagras e segredos

O novo Hyundai HB20 foi flagrado mais uma vez. Agora, o hatch estava circulando com forte camuflagem nas ruas de Piracicaba, no interior de São Paulo. É justamente onde a marca sul-coreana mantém sua fábrica no Brasil.
A Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532" target="_blank">revelou em 2024 sobre a troca de geração do hatch</a>, que será acompanhado de um SUV cupê para o lugar do sedan HB20S. O HB20 é esperado para o próximo ano, enquanto o SUV rival do Volkswagen Nivus será revelado pouco depois.
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<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li>
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-chines-que-carrega-em-11-minutos-vai-chegar-ao-brasil/4440?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Carro elétrico chinês que carrega em 11 minutos vai chegar ao Brasil</a></li>
</ul>
O visual do novo HB20 ainda mantém certo mistério, no entanto, já sabemos que adotará linguagem futurista. O design será inspirado em carros como Ioniq 5, Nexo e Palisade. A carroceria terá formato de cunha e o hatch crescerá consideravelmente.
<a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2025/07/flagra-novo-hyundai-hb20-aparece-primeira-vez-brasil.ghtml" target="_blank">Segundo a Autoesporte</a>, a estimativa é que o hatch passe a ter 4,10 metros e 2,58 m de entre-eixos, ou seja, consideravelmente mais que os atuais 4,01 m e 2,53 m, respectivamente. Dessa maneira, o novo Hyundai HB20 teria espaço similar ao Volkswagen Polo que tem 2,57 m de entre-eixos.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534001052" width="251px" title="Hyundai HB20 2026 frente projeção" alt="Reprodução/KDesignAG">
Voltando ao design, a dianteira deve ser marcada por um filete de LED interligando os faróis, como já acontece em outros carros da marca. Na traseira, as lanternas serão interligadas, como no modelo atual, mas espera-se que evolua com iluminação interna, algo presente somente no HB20S.
Em termos de motorização, para se manter rentável, é provável que o atual motor 1.0 aspirado flex, que rende até 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque seja mantido. Já o 1.0 turbo de 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque pode receber modificações.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534001157" width="251px" title="Hyundai HB20 projeção traseira" alt="Reprodução/KDesignAG">
A primeira delas diz respeito a injeção direta de combustível da família SmartStream, que é uma evolução da usada nos propulsores da família Kappa, aplicada o hatch. Esse sistema já existe no Brasil, no Kia Stonic.
A segunda novidade também vem da Kia, trata-se do sistema híbrido-leve, também presente no SUV compacto. Portanto, estamos falando da troca do alternador e do motor de partida por um pequeno motor elétrico associado a uma bateria de baixa capacidade.
Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KdesignAG</a> 
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Em 1916, com a fusão de dois fabricantes de motores de aviões, formando uma das marcas mais famosas da história. O nome BMW é a abreviação de “Bayerische Motoren Werke” – Fábrica de Motores da Baviera.

Em 1923, a marca entrou em um novo mercado, o de motocicletas, produzindo o seu primeiro modelo. Em 1928 a marca comprou uma fábrica de automóveis e, junto com o negócio, a licença para produzir seu primeiro carro, o Dixi 3/15, baseado no inglês Austin Seven. As vendas do Dixi ajudaram a fábrica a superar as dificuldades da crise econômica da época.

As atividades no Brasil se iniciaram no ano de de 1992, com a abertura do mercado para importações. Os modelos vendidos eram os Série 3 e Série 5. A BMW do Brasil se tornou parte do Grupo BMW em 2009, com a chegada da MINI.

Com fábrica em solo nacional, em Araquari-SC, desde 2014, a BMW tem capacidade para produzir 32 mil carros por ano. Os modelos nacionais são os Série 1 (120i, 125i), Série 3 (320i e 328i), X1 e X3.
A marca atua em mais de 140 mercados e tem fábricas em 13 países. Ocupa hoje a 11° posição no ranking de marcas mais valiosas do mundo.


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