Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Acendimento automático dos faróis

Acionamento remoto do motor

Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags frontais

Airbags laterais

Ajuste elétrico dos retrovisores

Alarme

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Star-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Mesmo sendo regra no passado, transmissão equipou até sedans médios e SUV compacto da moda

Pode
reparar: carros com câmbio manual são cada vez mais raros no mercado
brasileiro, sendo uma transmissão presente atualmente de forma massiva somente
entre os hatches compactos e subcompactos, bem como em poucos SUVs mais
baratos. Mas no Brasil já tivemos modelos improváveis equipados com câmbio
manual, à exemplo de um SUV compacto e até mesmo uma versão rara de uma picape.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode </a><a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">vender </a><a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">seu carro na Mobiauto</a>
Apesar
da transmissão automática ser um tanto mais conveniente pela praticidade e
conforto, principalmente para quem enfrenta um trânsito diário em grandes
cidades, o câmbio manual ainda tem uma legião de entusiastas, seja porque acham
que “sentem mais no controle do carro” ou porque esse tipo de transmissão traz
uma manutenção de menor custo para o bolso.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-para-economizar-em-dose-dupla/7710" target="_blank">5 carros de até R$ 45 mil para economizar em dose dupla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-suvs-1-0-turbo-economicos-por-ate-r-100-000/7775" target="_blank">4 SUVs 1.0 turbo econômicos por até R$ 100.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-economicos-na-faixa-dos-r-150-000/7544" target="_blank">Os 10 SUVs mais econômicos na faixa dos R$ 150.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-25-mil-que-sao-inimigos-dos-postos/7448" target="_blank">5 carros de até R$ 25 mil que são inimigos dos postos </a></li></ul>
Abaixo,
confira 5 carros improváveis com câmbio manual que já tivemos no Brasil 
<h2>Honda
HR-V LX 1.8 MT</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478672867" width="250px">
Podemos
chamar esse carro de mosca branca dos olhos azuis, já que é uma tarefa um tanto
difícil encontrar um desses pelas ruas. Estamos falando do Honda HR-V LX,
versão de entrada do SUV compacto à época de seu lançamento em 2015, que
contava com motor 1.8 aspirado flex de até 140 cv e 17,4 kgfm de torque, que
trabalhava com um câmbio manual de seis marchas. Basicamente era o mesmo
conjunto mecânico oferecido para o Civic daquele ano. O mais inusitado ainda
era que essa versão era a única equipada com rodas de ferro e calotas de 17
polegadas, que calçavam pneus 215/55. 
<h2>Hyundai
HB20 1.0T</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478673990" width="250px">
O
Hyundai HB20 1.0 turbo combinado ao câmbio manual de seis marchas não é dos modelos
mais lembrados, já que sua versão com transmissão automática é a mais procurada,
tanto que a configuração com os três pedais atrelado ao motor turbo deixou de
ser vendida no começo do ano passado. Ela combinava o propulsor 1.0 TGDI de até
120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque a uma transmissão manual de seis
velocidades. Foi oferecido em poucas versões, inclusive na geração anterior do
HB20 turbo sem injeção direta, mas ambos nunca embalaram nas vendas.
<h2>Fiat
Toro 2.0 diesel</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478672898" width="250px">
Com
quase dez anos de presença no mercado brasileiro, a Fiat Toro já teve uma
versão com câmbio manual. Em sua primeira fase, a picape intermediária contou
com uma versão 2.0 turbodiesel equipada com caixa manual de seis posições,
sendo oferecida inclusive com tração dianteira ou 4x4. O motor era o conhecido
2.0 Multijet de 170 cv e 35,7 kgfm de torque que recentemente foi substituído
pelo moderno 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm. No entanto, essa
configuração durou somente de 2016 e 2019, sendo uma variante mais voltada a
frotistas na prática. Hoje em dia a picape só tem versão diesel com câmbio
automática. 




<h2>Toyota
Corolla GLI 1.8</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478672904" width="250px">
Eis
aqui mais um modelo raro de achar por aí: Toyota Corolla GLI 2.0 manual. Pelo
fato de ser um sedan médio, o Corolla sempre acabou sendo sinônimo de carro
automático, isso desde os tempos quando modelos desse tipo ainda não dominavam
as ruas do Brasil. Essa versão tinha o motor 1.8 aspirado flex de até 144 cv de
potência e 18,4 kgfm atrelado a uma transmissão manual de seis velocidades. Vale
dizer que ela não durou muito, pois por um pouco a mais era possível “subir na
gama” e pegar o Corolla sem o pedal da embreagem. &nbsp;
<h2>VW
Amarok 2.0 MT</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478673031" width="250px">
Um
tanto esquecida no mercado depois do lançamento da Amarok V6, a VW Amarok com
motor 2.0 turbodiesel – aquela mesma com motorização envolvida no escândalo do
dieselgate anos atrás, também teve versão com o pedal da embreagem. É verdade
que ela não é tão comum de encontrar no mercado de usados, mas ainda é mais
fácil de achar do que o Corolla GLI e o Honda HR-V LX manuais. O motor era o
2.0 diesel dotado de apenas uma turbina e que rendia apenas 122 cv de potência
e 34,7 kgfm nas versões mais básicas com cabine simples e dupla.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w_3N-EpNmhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros improváveis com câmbio manual que você não lembrava

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Maxus T90 chega ao país vizinho em versões turbodiesel e elétrica

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Maxus, submarca de veículos
comerciais da fabricante chinesa SAIC, acaba de estrear na Argentina por meio
de um importador local com o SUV D90 e as picapes T60, que tem proposta mais
voltada a frotistas, e T90, disponível em versões a combustão e elétrica.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No caso da Maxus T90, a picape é
cotada para servir de base para a próxima geração da Volkswagen Amarok na
América do Sul, uma vez que a SAIC é parceira de longa data da fabricante alemã
na China. Batizada de Projeto Patagônia, a futura picape média deverá ser
produzida na fábrica da Volkswagen em General Pacheco, na Argentina, a partir
de 2026.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-amarok-seguira-receita-da-chevrolet-para-ser-hibrida-em-2026/7629" target="_blank">Volkswagen Amarok seguirá receita da Chevrolet para ser híbrida em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-highline-2025-21-fotos-exclusivas-da-picape/6409" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok Highline 2025: 21 fotos exclusivas da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-usa-truque-para-evitar-atropelamentos-de-animais-nas-estradas/4435" target="_blank">VW Amarok usa truque para evitar atropelamentos de animais nas estradas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-muda-pouco-e-grande-truque-contra-hilux-e-ranger-e-o-motor-v6/6414" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok muda pouco e grande truque contra Hilux e Ranger é o motor V6</a></li></ul>
Recentemente, um dirigente do
SMATA, o sindicato dos metalúrgicos da Argentina, confirmou à uma rádio local
que esteve na sede da Volkswagen, na Alemanha, para conhecer o projeto da
picape que substituirá a Amarok exclusivamente na América do Sul. 
De acordo com o sindicalista, a
nova picape terá motorização híbrida, descartando de vez a possibilidade de a
Volkswagen comercializar na região a nova geração da Amarok, fabricada na
África do Sul a partir do chassi da Ford Ranger.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475443055" width="250px">
A Maxus T90 tem porte parecido
com o da Amarok: 5,37 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,81 m de
altura e 3,15 m de entre-eixos.
A configuração movida a combustão
é equipada com um motor 2.0 turbodiesel de quatro cilindros de 218 cv de
potência e 50,9 kgfm de torque. O câmbio automático de oito marchas fornecido é
o mesmo da Amarok, mas há também a opção de caixa manual de seis velocidades. A
picape conta com tração 4x4 temporária com reduzida.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475443854" width="250px">A Maxus T90 EV é dotada de um
motor elétrico de 174 cv e 31 kgfm, alimentado por baterias de 88,5 kWh, que
fornecem autonomia de 330 km em ciclo combinado ou 471 km na cidade. A tração é
apenas traseira.
As versões turbodiesel têm
capacidade de carga de 790 kg (automática) e 965 kg (manual). A elétrica é
capaz de levar uma tonelada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475443432" width="250px">
A picape é equipada de série com
seta airbags, controles de estabilidade e tração, central multimídia de 10,25
polegadas, painel digital de 10”, câmera 360º, freio de estacionamento
eletrônico, faróis e lanternas em LED, banco do motorista com aquecimento,
rodas de 18”, entre outros.
Os preços no mercado argentino partem de US$ 43
mil (R$ 250.300 em conversão direta na cotação atual), na versão turbodiesel
manual, e chegam a salgados US$ 72 mil (R$ 419 mil) na elétrica. A turbodiesel
automática não teve o preço divulgado..<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w_3N-EpNmhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Picape chinesa que servirá de base à nova Amarok é lançada na Argentina

Picape média mantém apelo do V6 turbodiesel de quase 260 cv, mas escorrega em pontos importantes

Com
 bons anos no mercado, a VW Amarok conquistou seu espaço no Brasil de forma
 diferente das demais picapes médias como Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet
 S10. Isso porque enquanto as rivais são famosas pelo uso no trabalho pesado, a
 caminhonete da Volkswagen se destacou pela dirigibilidade e força de seu motor
 V6 turbodiesel, o mais potente até hoje, fazendo dela um modelo com forte
 presença na faixa da esquerda nas rodovias.
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A
 picape foi renovada em agosto do ano passado, quando passou por uma
 reestilização visual para se atualizar em um segmento bastante concorrido.
 Mobiauto teve contato com a VW Amarok Extreme 2025, versão topo de linha que
 tem uma proposta mais esportiva e que, obviamente, é a mais equipada da gama.
 Confira mais detalhes da picape e veja se ela pode ser uma opção na sua garagem
 em mais um “O que saber antes de comprar”.
<h2>VW
 Amarok V6 Extreme 2025 – Características</h2>
1)
 Motor: 3.0 turbodiesel com seis cilindros em V da Volkswagen com 258 cv e 59,1 kgfm
 de torque.
2)
 Câmbio: automático, 8 marchas.
3)
 Dimensões: 5.350 mm de comprimento, 3.097 mm de entre-eixos, 1.954 mm de
 largura, 1.851 mm de altura, 1.280 litros de capacidade cna caçamba e 80 litros
 de tanque de combustível.
4)
 Revisões até 60.000 km: R$
 16.211,34<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w_3N-EpNmhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>VW
 Amarok V6 Extreme 2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Motor
 V6 turbodiesel</h3>
Desde
 que o motor V6 3.0 turbodiesel estreou na Amarok anos atrás, a picape mudou de
 patamar e ainda virou referência na categoria por sua potência e torque.
 Atualmente esse propulsor, que já foi usado em modelos como o Audi Q7, entrega
 até 258 cv de potência e nada menos do que 59,1 kgfm de torque. A rival Ford
 Ranger até tem um V6 turbodiesel também, mas tem 8 cv a menos. A Amarok pelo
 jeito vai se manter com sua vocação esportiva, ainda mais quando lembramos que
 ela pode chegar a 272 cv a partir de 50 km/h quando o motorista coloca o pé
 embaixo no pedal da direita.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465593919" width="250px">
Na
 prática temos arrancadas e retomadas muito rápidas, que continuam surpreendendo
 atualmente mesmo que esse motor esteja entre nós desde 2017. Com isso já são 8
 anos com esse propulsor e a concorrência ainda não trouxe algo que te faz colar
 as costas no banco, exceto raras exceções como a Ranger e até mesmo a S10. A
 aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 8 segundos, bom tempo para uma
 picape média de 2,1 toneladas.
<h3>Dirigibilidade</h3>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465593948" width="250px">
Mesmo
 que você talvez não tenha dirigido uma picape média, que geralmente vai causar
 estranhamento por conta do seu comprimento e altura de rodagem, a Amarok tem a
 vantagem de conseguir ser amigável no uso diário, mesmo que tenha toda essa
 força já conhecida do motor V6. A direção é bastante comunicativa, embora
 pesada para os padrões atuais (vamos falar mais adiante), mas ainda assim temos
 um comportamento dinâmico exemplar, ao menos no aslfalto. A posição de dirigir também
 vale nota, sendo bem próxima a de um carro de passeio. 
<h3>Estabilidade</h3>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465594010" width="250px">
Durante
 nosso período de avaliação com a Amarok, tivemos um evento no interior de São
 Paulo e assim nos deslocamos pela rodovia Fernão Dias (BR-381),
 cujo trecho percorrido logo após a saída da capital paulista é conhecido pelas
 curvas sinuosas com subidas e descidas íngremes. Nessa situação a picape da VW
 surpreendeu por oscilar pouco a carroceria, mesmo no limite de velocidade da
 via. Lógico que é inerente a qualquer caminhonete aquela sensação incômoda de aceleração
 lateral por conta do centro de gravidade bem alto. Porém, mesmo nessa situação
 a Amarok passa confiança, embora nessa condição é preciso manter atenção e
 cautela, afinal, mesmo que a Amarok ainda tenha uma vocação esportiva, ela
 ainda é uma picape feita sobre chassi. 
<h3>Bancos</h3>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465594059" width="250px">
Herdados
 do antigo VW Passat, os bancos da nova Amarok 2025 são muito confortáveis e
 deixam tanto o motorista quanto o passageiro bem acomodados. Trazem espumadas
 de boa densidade, encaixam bem o corpo devido as abas laterais mais destacadas
 e ainda contam com uma regulagem na região das coxas, onde pode-se esticar ou
 recuar essa parte. Com isso, pessoas mais altas se cansam menos por terem um
 bom apoio para as pernas, algo essencial principalmente para quem pega a
 estrada para longas viagens. 
<h3>Isolamento
 acústico</h3>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465594102" width="250px">
O “motorzão” V6
 turbodiesel ronca bonito e razoalvemente mais grave que os demais propulsores
 quatro cilindros da concorrência. Mas ainda em situações de acelerações e
 retomadas mais fortes a picape isola bem a cabine de ruídos excessivos. Isso é
 fruto de um capricho da marca com uso de materiais fonoabsorventes, até mesmo
 aquele debaixo do capô. A vantagem ainda de um V6 3.0 turbodiesel forte é que o
 motorista dirige com giro baixo a maior parte do tempo, o que também a
 favorece. 
<h2>VW Amarok V6
 Extreme 2025 – Pontos negativos</h2>
<h3>Painel
 de instrumentos e acabamento</h3>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465594153" width="250px">
Estamos
 em 2025 e a Volkswagen Amarok Extreme, mesmo se tratando de uma versão topo de
 linha, conta com painel de instrumentos analógico. Veja bem, particulamente eu
 até gosto dessa configuração com uso de bons materiais, mas frente a
 concorrência e em uma picape de nada menos do que R$ 354.990 isso é algo que é
 difícil de defender. Até mesmo o VW Polo TSI de R$ 105.000 oferta um display
 digital configurável - e a Amarok nem sonha. 
Já
 o acabamento é praticamente o mesmo que conheciamos: uso de plástico de
 qualidade questionável, embora sirva de alento agora tenha uma nova faixa
 central de material que imita couro no painel, além das portas. 
<h3>Assistência
 a segurança</h3>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465594176" width="250px">
O
 pacote de segurança da Amarok Extreme passa por um acessório chamado Safer Tag
 que, vale ressaltar, não funciona como outros assistentes de fábrica que podem
 atuar de forma autônoma para garantir a segurança. Na picape da VW o motorista
 vai receber somente avisos, sem que o equipamento atue de forma autônoma, já
 que o Safer Tag não faz parte do sistema da picape. Na prática esse recurso emite
 apenas alertas visuais e sonoros e conta com aviso de saída de faixa, aviso de
 colisão com pedestres e ciclistas, indicação de limite de velocidade, alerta de
 monitoramento de tráfego e a viso de colisão frontal. Com isso esqueça piloto
 automático adaptativo, frenagem automática de emergência e assistente de
 manutenção em faixa, algo que temos hoje na Ford Ranger, por exemplo.
<h3>Multimídia e
 som</h3>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465594279" width="250px">
Equipada com um
 sistema multimídia com tela de 9 polegadas de boa definição e chamado de
 Composition Touch, a marca pecou em não instalar na picape o famoso VW Play com
 tela de 10,25 desenvolvido no Brasil. Isso porque tal sistema tem conexão Apple
 CarPlay e Android Auto por cabos em vez de ser fio, sem contar que tem
 respostas um pouco lentas. Os alto-falantes empregados na picape sequer têm
 graves e nem mesmo boa qualidade sonora, algo difícil de justificar em uma
 caminhonete nesta faixa de preço. 
<h3>Volante de
 Gol e assistência hidráulica</h3>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465594326" width="250px">
Quem
 dirige a Amarok vai notar que os bancos são confortáveis, assim como a
 suspensão traz uma suavidade próxima a de um carro convencional. Como
 contrapartida, trazer uma direção com assistência hidraulica invés de elétrica
 é algo sem sentido, já que as rivais trazem tal configuração. Na prática temos
 uma caminhonete com volante mais pesado, que vai ser mais notável
 principalmente em manobras. O volante da mesma prateleira da Saveiro e Polo de
 entrada (e que foi usado no saudoso Gol) também é complicado. 
<h3>Preço</h3>
Desde que fez
 sua estreia no mercado em agosto do ano passado, quando a Amarok Extreme chegou
 por R$ 350.990, seu posicionamento de preço foi motivo de polêmica por
 exatamente ser uma restilização (e não uma nova geração) e ainda trazer menos
 equipamentos que a rival da Ford. Hoje está mais cara e custa R$ 354.990.
<h2>VW Amarok V6 Extreme 2025 – Ficha técnica</h2>
Motor: 3.0, dianteiro, longitudinal, seis cilindros, 
 Potência: 258 cv a
 3.250 rpm 
 Torque: 59,1 kgfm
 a 1.400 rpm 
 Peso/potência:
 12,84 kg/cv 
 Peso/torque:
 52,9 kg/kgfm 
 Câmbio:
 automático, 8 marchas 
 Tração: 4x4 com
 bloqueio de diferencial traseiro 
 0
 a 100 km/h: 8 segundos

Velocidade máxima: 190 km/h
Consumo (Inmetro): Comfortline: 8,5 km/l e 9,3 km/l; Highline: 8,7
 km/ l e 9,3 km/l ;Extreme: 8,7 km/l e 9,3 km/l
Dados técnicos: direção hidráulica; suspensão independente e
 braço duplo transversal e mola helicoiedal (dianteira) e eixo rígido com mola
 de lâminas (traseira); freios a discos ventilados nas quatro rodas; diâmetro de
 giro de 12,9; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 24,5
 cm; ângulo de ataque, 30°; ângulo de saída, 26°; ângulo de transposição de
 rampas, 22°; capacidade de imersão não divulgadas; pneus, 245/65 R17; 255/60
 R18 e 255/50 R20.
Dimensões: 5.350 mm
 de comprimento, 3.097 mm de entre-eixos, 1.954 mm de largura, 1.851 mm de
 altura, 1.280 litros de capacidade cna caçamba e 80 litros de tanque de
 combustível.


<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465594369" width="250px">
Este é um novo
 quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar
 de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você
 deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre
 o produto.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uEpJqs13pWU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Amarok V6 Extreme 2025: o que saber antes de comprar uma

Picape média tem desconto ofertado pela montadora para linha 2025; confira as condições

A Volkswagen Amarok está bem distante das rivais Toyota
Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10 em números de vendas no mercado brasileiro. Para
tentar diminuir a diferença perante a concorrência, a picape média está sendo
oferecida no site da marca alemã com descontos que podem chegar a R$ 67 mil sobre
o preço de tabela da versão de entrada Comfortline V6. A oportunidade vai até o
fim de fevereiro.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para conseguir o desconto generoso, o interessado deve pagar
uma entrada de R$ 188.394 e quitar o saldo restante em 24 prestações mensais de
R$ 5.229, sem o acréscimo de juros. Dessa forma, a Amarok Comfortline V6 acaba
saindo por R$ 246.900, já com toda as taxas e burocracias contratuais no
pacote. Sem os abatimentos, o preço público sugerido é de R$ 332.990.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409436696" alt="" width="300px">Com esse desconto seria possível comprar um Renault Kwid Zen, versão de entrada. O hatch tem o preço tabelado em R$ 77.240, mas, com alguns descontos, pode facilmente sair da loja por cerca de R$ 67.000.
Você também pode se interessar:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-amarok-usara-arla-32-para-o-motor-v6-turbodiesel-poluir-menos/6651">Volkswagen Amarok usará Arla 32 para o motor V6
 turbodiesel poluir menos</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-highline-2025-21-fotos-exclusivas-da-picape/6409">Nova Volkswagen Amarok Highline 2025: 21 fotos exclusivas
 da picape</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-usa-truque-para-evitar-atropelamentos-de-animais-nas-estradas/4435">VW Amarok usa truque para evitar atropelamentos de animais
 nas estradas</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-muda-pouco-e-grande-truque-contra-hilux-e-ranger-e-o-motor-v6/6414">Nova Volkswagen Amarok muda pouco e grande truque contra
 Hilux e Ranger é o motor V6</a></li>
</ul>
No entano, apenas compradores com CNPJ e produtores rurais
poderão ter acesso ao benefício.
Vale lembrar que esse não é o primeiro bônus da picape para
linha 2025. Em janeiro, a Volkswagen Amarok chegou a ser vendida com desconto
de até R$ 30 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395912597" alt="" width="300px">
Renovada em meados de 2024, a Volkswagen Amarok passou por
uma leve atualização no visual, ganhou alguns assistentes de segurança, mas
manteve o motor 3.0 V6 turbodiesel, que entrega 258 cv de potência e 59,1 kgfm
de torque, combinado ao câmbio automático ZF de oito marchas e ao sistema de tração
integral permanente 4Motion.
Atualmente, a Amarok &nbsp;é comercializada em três versões: Comfortline
(R$ 313.990), Highline (R$ 332.900) e Extreme (R$ 354.990), todas equipadas com
a motorização V6 turbodiesel.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w_3N-EpNmhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Volkswagen Amarok 2025 ganha promoção e desconto compraria um Renault Kwid

Picape média teve leve atualização em 2024 e deve ganhar motorização híbrida em breve

Muita gente torceu o nariz quando a Volkswagen Amarok
apresentou a atualização do visual da picape em 2024. Agora, os críticos terão
uma novidade, a montadora alemã vai produzir uma picape média (segmento da
Amarok) em Pacheco, na Argentina, já em 2026.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A afirmação foi fada por “Paco” Manrique, secretário-geral
adjunto do SMATA, uma espécie de sindicato dos metalúrgicos argentino, em
entrevista à rádio Gráfica argentina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409436696" alt="" width="300px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-amarok-usara-arla-32-para-o-motor-v6-turbodiesel-poluir-menos/6651" target="_blank">Volkswagen Amarok usará Arla 32 para o motor V6 turbodiesel poluir menos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-highline-2025-21-fotos-exclusivas-da-picape/6409" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok Highline 2025: 21 fotos exclusivas da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-usa-truque-para-evitar-atropelamentos-de-animais-nas-estradas/4435" target="_blank">VW Amarok usa truque para evitar atropelamentos de animais nas estradas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-muda-pouco-e-grande-truque-contra-hilux-e-ranger-e-o-motor-v6/6414" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok muda pouco e grande truque contra Hilux e Ranger é o motor V6</a></li></ul>
“Na VW [matriz], eles nos deram um novo modelo para 2026,
que se soma aos projetos semelhantes que já temos na Toyota e na Ford. Serão
veículos híbridos e a combustão.", disse Manrique.
Essa fala pode ser mais uma pista do futuro da VW Amarok,
que no Brasil, vem justamente da fábrica argentina em Pacheco. No entanto,
diferente do mercado portenho, a picape média não repete o mesmo sucesso por
aqui, perdendo para Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395912597" alt="" width="300px">
Essa pista foi <a href="https://ar.motor1.com/news/733763/proyecto-patagonia-vw-saic/" target="_blank">antecipada
pelo Motor1 Argentina</a>, ainda em 2024. Durante o lançamento da atual Amarok,
o CEO da VW Argentina, Marcellus Puig, revelou que o visual da picape lançada ano
passado duraria "dois ou três anos ".
Além disso, fontes da VW e da equipe de design da montadora
revelaram ao site que nova Amarok sairá do “Projeto Patagonia”. Essa trama nada
mais é do que uma colaboração entre Volkswagen e a chinesa SAIC, a mesma que
tem parceria com a Chevrolet para a chegada do Chevrolet Spark EUV ao Brasil.
A previsão é de que a nova geração da picape média da VW
seja concluída em 2027. Atualmente, a VW já possui uma parceria com a Ford para
produção da VW Amarok. No entanto, essa versão, bem diferente da nossa, só é
vendida na Europa, África do Sul e Austrália.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381406940" alt="" width="300px">
A ideia é usar a expertise da montadora chinesa para combinar
o conjunto híbrido para a nova picape média. Atualmente, o motor V6 da Amarok é
o principal atrativo da picape, com 258 cavalos de potência e 59,1 kgfm,
podendo chegar aos 272 cv com o sistema overboost.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=b33b1e39ba776ee719c7c0426e1db5547f592e541b9c8254cf86bcea49214dc95ffa47954817295895adf15815d048481d5cc890f9275ebe161f6a308e5bcd7d&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FAmarok%2FAvalia%25C3%25A7%25C3%25A3o%2BExtreme%2BV6%2B-%2Bcortadas%2B%2FVW-Amarok-V6-Extreme-2021-detalhe-motor.jpg" alt="" width="300px">
Esse trem de força de seis cilindros em V está presente nas
três versões da picape média: Comfortline (R$ 313.900), Highline (R$ 332.900) e
Extreme (R$ 354.990).Crédito da imagem: <a href="https://www.instagram.com/p/DAJ7egmOswY/?hl=pt-br&amp;img_index=1" target="_blank">@kdesignag</a><em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w_3N-EpNmhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Amarok seguirá receita da Chevrolet para ser híbrida em 2026

Volkswagen lança a promoção para o mês de janeiro, oferecendo descontos na troca de seminovos e condições de pagamento especiais

A Volkswagen lançou uma
promoção para emplacar mais unidades da Amarok 2025. A montadora alemã anunciou
a VolksVale+, válida até o dia 31 de
janeiro ou enquanto durarem os estoques, com descontos de até R$ 30.000 na
troca de veículos seminovos e condições de financiamento com taxa de juros zero
em até 24 vezes.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A promoção abrange as
versões Comfortline, Highline e Extreme da Nova Amarok 2025. A oferta de bônus
de até R$ 30.000 é válida para a troca de veículos usados, independentemente da
marca ou modelo, desde que atendam a alguns requisitos, como ano de fabricação
entre 2012 e 2023 e até 10.000 km rodados por ano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-amarok-vai-poluir-menos-em-2025-mesmo-com-motor-v6-turbodiesel/7329" target="_blank">Como a VW Amarok vai poluir menos em 2025 mesmo com motor V6 turbodiesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-o-que-a-picape-tem-la-fora-que-queriamos-no-brasil/6130" target="_blank">Nova VW Amarok: o que a picape tem lá fora que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-highline-2025-21-fotos-exclusivas-da-picape/6409" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok Highline 2025: 21 fotos exclusivas da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3675" target="_blank">VW Amarok: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>





Nova Amarok Comfortline 3.0 V6 TDI:

Na versão Comfortline, com preço à
vista de R$ 319.990, o desconto de até R$ 30.000 é válido na troca de um
seminovo. Se o comprador optar pelo financiamento, com o Banco Volkswagen, a
entrada será de R$ 188.394,00 (60% do valor), com parcelas de R$ 5.418,60 em
até 24 vezes sem juros, com a primeira parcela podendo ser paga até 30 dias
após a compra. O total da operação será de R$ 318.440,50, com um CET de 3,42%.

Como referência, o preço da picape
fica equivalente ao do Jeep Compass em sua versão mais completa e cara, a
Blackhawk, que sai das lojas hoje por R$ 291.990.

Nova Amarok Highline 3.0 V6 TDI:

A versão Highline, com preço de R$
332.990 à vista, também conta com o bônus de até R$ 30.000 na troca de
seminovos. Caso a opção seja pelo financiamento, a entrada será de R$
199.794,00 (60% do valor), e as 24 parcelas mensais de R$ 5.744,03 terão a
primeira parcela com vencimento em até 30 dias. O valor total da operação será
de R$ 337.650,79, com um CET de 3,38%.

Nova Amarok Extreme 3.0 V6 TDI:

Para a versão Extreme, a mais
completa, que tem preço à vista de R$ 354.990, o bônus de até R$ 30.000 também
está disponível na troca de veículos usados. O financiamento, com entrada de R$
212.994,00 (60% do valor), possui parcelas de R$ 6.120,85 em até 24 vezes. O
valor total da operação será de R$ 359.894,29, com um CET de 3,33%.

Volkswagen Amarok 2025 – Versões e ficha
técnica
Todas as
versões da Picape ( Comfortline, Highline e Extreme), contam com um motor 3.0
V6 Turbo Diesel, com potência &nbsp;de 258 cv
e 59,1 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas e tração
4x4.
Seu consumo
na versão de entrada é de 8,5 km/l na cidade e 9 km/l na estrada. Já a versão
Highline e Extreme, tem consumo de 8,7 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada..&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w_3N-EpNmhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova VW Amarok 2025 tem descontos de até 30 mil e preço de Compass

Montadora encontrou uma alternativa para a picape média diminuir as emissões de gases poluentes no ar

Atualizada em 2024, a Volkswagen Amarok manteve embaixo do
capô o motor 3.0 V6, que entrega 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque. O
propulsor turbodiesel é alimentado por combustível fóssil, que polui mais e
poderia ser um dos entraves para a VW em 2025. Isso porque já está valendo o
PL8, nova fase do Proconve, com regras mais rigorosas para emissões de
poluentes.
Mas o verbo está no passado porque a montadora alemã
encontrou uma solução para manter o V6, que é um dos diferenciais da picape,
sem ter que mexer no conjunto mecânico. Trata-se do Arla 32, uma substância
líquida que é usada basicamente para converter gases nocivos para atmosfera em
vapores de água e gás nitrogênio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/450940568" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-o-que-a-picape-tem-la-fora-que-queriamos-no-brasil/6130" target="_blank">Nova VW Amarok: o que a picape tem lá fora que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-highline-2025-21-fotos-exclusivas-da-picape/6409" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok Highline 2025: 21 fotos exclusivas da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3675" target="_blank">VW Amarok: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-highline-2025-21-fotos-exclusivas-da-picape/6409" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok Highline 2025: 21 fotos exclusivas da picape</a></li></ul>
<h2>O que é Arla 32?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409438418" alt="" width="300px">
Para entender seu nome, “ARLA” é a sigla para Agente Redutor
Líquido Automotivo, enquanto o “32” faz referência aos 32,5 % de nível de
concentração de ureia. Essa substância química misturada com água
desmineralizada fica presente em um pequeno tanque ligado ao sistema de escape.
Não é uma novidade por aqui e já está presente há um bom
tempo em veículos pesados. Agora, na Amarok, os gases expelidos durante a
queima do combustível entrarão em contato com o Arla 32 para que a picape polua
menos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Extreme+V6+-+cortadas+/VW-Amarok-V6-Extreme-2021-detalhe-motor.jpg" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que o Arla 32 não é um aditivo, mas sim uma
solução injetada no sistema de exaustão. O líquido é armazenado em um
reservatório próprio e entra em contato com os gases no catalizador, que pode
reduzir até 98% das emissões de óxidos de nitrogênio formados após processo de
queima do diesel.
<h2>Arla 32 é uma solução viável?</h2>
Sim! Pois, com a medida, a VW consegue poluir menos com a
Amarok e ajudar na conta final das regras do programa.
Antes de explicar, vale ressaltar que o PL8 não mede
exclusivamente a emissão de cada carro, mas sim um somatório de todos os
modelos vendidos por cada marca. Assim, cada montadora não pode ultrapassar o
limite de 50 mg/Km de NMOG+Nox (gases nocivos) neste ano. 
Por isso, soluções como a combinação de um sistema híbrido
leve, como de Fiat Pulse e Fastback será mais recorrentes a partir de agora.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/450940731" width="250px">
Por ser uma solução já conhecida, o Arla 32 não gera grandes
mudanças para a VW. Com isso, além de não demandar lá muito gasto, o sistema
ainda pode contribuir para uma espécie de crédito com o governo brasileiro.
Entre direitos e deveres, o Proconve também premia a
montadora que poluir menos. Funciona assim, cada marca deverá enviar um
relatório anual com dados de emissões dos veículos. Quem estiver abaixo do
limite previsto, ganha crédito, já quem poluir mais sai em débito.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w_3N-EpNmhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a VW Amarok vai poluir menos em 2025 mesmo com motor V6 turbodiesel

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

SUV intermediário quer assombrar Corolla Cross e terá motorização flex

Alta Roda

Escolhido para
estrear a primeira montagem de kits semidesmontados na fábrica reformada
(ex-Ford) da BYD, em Camaçari (BA), em março do próximo ano, e de montagem com
baixo conteúdo local provavelmente a partir de agosto, o SUV médio chinês
ganhou em relevância ao se confirmar que vai oferecer a versão com motor flex
etanol/gasolina ainda em 2025.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Song Pro é um
híbrido plugável, solução racional e mais adequada frente aos carros elétricos
e não apenas em países de dimensões continentais como o Brasil. Trata-se da
versão anterior do Song Plus com retoques visuais. Contudo o carro avaliado,
GS, é completo. Inclui entre outros itens freio de estacionamento
eletromecânico (sem auto-hold),
carregador sem fio para celular (com fio, de difícil acesso), câmera 360 graus
e multimídia de 12,8 pol. (Android Auto e Apple CarPlay). Faltam itens como
alerta de pontos cegos e frenagem automática, entre outros, que o Corolla Cross
tem de série.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-jac-hunter-e-picape-que-atrai-pelo-preco-e-robustez/7192" target="_blank">Nova JAC Hunter é picape que atrai pelo preço e robustez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/petrobras-voltara-a-investir-no-etanol-como-solucao-ecologica/7154" target="_blank">Petrobrás voltará a investir no etanol como solução ecológica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-apoio-da-gwm-brasil-da-primeiro-passo-rumo-ao-hidrogenio/7104" target="_blank">Com apoio da GWM, Brasil dá primeiro passo rumo ao hidrogênio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-hibridos-flex-da-fiat-abrem-horizonte-de-crescimento-da-tecnologia-no-brasil/7063" target="_blank">Carros híbridos flex da Fiat abrem horizonte de crescimento da tecnologia no Brasil</a></li></ul>
Dimensões:
comprimento, 4.738 mm; largura, 1.860 mm, entre-eixos, 2.712 mm e altura, 1.710
mm. Motor de 1,5 L, de aspiração natural, em conjunto com motor elétrico,
entrega o total de 235 cv e 43 kgf·m. Bateria de 18,3 kW·h proporciona alcance
elétrico de até 68 km, um pouco limitado em cidades grandes, mas o motor
térmico está ali para garantir independência de tomadas. Aquele alcance muito
silencioso, no entanto, cai drasticamente ao se exigir um pouco mais do
acelerador.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447000525" width="250px">
O desempenho tanto
em cidade quanto em estrada é o ponto alto do modelo com respostas imediatas ao
acelerador. Volante sensível, além da conta, todavia o comportamento em curvas
nada deixa a desejar, levando em conta a maciez das suspensões e capacidade de
absorver buracos, lombadas e pisos irregulares.
Preço: R$ 199.800

<h3>Ano de 2025 promete
vendas em ascensão: até 3 milhões de unidades</h3>

O mês de novembro confirmou os bons números de 2024. O ano deve fechar com
vendas de veículos leves e pesados em torno de 2,65 milhões de unidades,
crescimento de 15% sobre 2023. Segundo a Anfavea, faltou pouco para que o
total, de janeiro a dezembro deste ano, pudesse superar o volume de 2019, ano
anterior ao da pandemia da covid.
Segundo Márcio Leite, presidente da entidade, “o Brasil foi o que
mais cresceu entre os 10 principais mercados do mundo. Esperamos começar o
próximo ano nesse ritmo acelerado e fazer de 2025 o último degrau antes da
volta ao patamar dos 3 milhões de unidades vendidas”. A previsão é de 2,802
milhões de autoveículos, elevação de 5,6% sobre 2024. Caso alguns fatores
positivos se confirmem, não se descartou volume de até três milhões de
veículos.
Fenabrave só anunciará no próximo mês o que espera para
2025. Em janeiro previu vendas bem próximas às que se confirmaram, apesar das
enchentes no Rio Grande Sul.
No horizonte há um fator contracionista: elevação dos juros
para combater a inflação. De outro lado, a consolidação do Marco de Garantias
pode diminuir a inadimplência. Este mês já houve um caso de rápida recuperação
extrajudicial de um veículo. Como e quando impactará na taxa de juros, ainda
não se sabe.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Uma ameaça ao mercado é a proposta do Governo Federal de
enquadrar automóveis e picapes no apelidado “imposto do pecado”. Este existe
para taxar produtos nocivos à saúde e ao meio ambiente dentro da reforma
tributária que criou o IVA (Imposto sobre Valor Agregado).
Há um esforço mundial da indústria de veículos em diminuir
poluição e aumentar segurança. Os processos são lentos e caros por natureza. O
Brasil enfrenta tais desafios com programas estruturantes de incentivos
fiscais, a se consolidarem nos próximos anos. Estranho o governo dar com uma mão
e retirar com a outra.
Anfavea, Sindipeças e Fenabrave irão a Brasília tentar
reverter a proposta. O País historicamente taxou veículos leves muito acima da
média mundial. Alvo fácil de arrecadar por ser simples de fiscalizar e taxar.
Sou um pouco cético sobre se a missão terá sucesso. Tomara.

<h3>AEA lança manifesto
para controle de gás carbônico</h3>

Associação Brasileira
de Engenharia Automotiva apresentou total apoio aos programas de baixa emissão
de CO2, um dos principais gases de efeito estufa responsáveis pelo
aumento da temperatura do planeta e as consequentes mudanças climáticas.
Marcus Vinicius
Aguiar, presidente da AEA, também destacou que a partir de agora o setor passa
a ser regido pelo Programa Nacional de Mobilidade Verde e Inovação (Mover).
Este amplia o controle severo de emissões, independentemente de veículos com
motores a combustão (etanol, gasolina, gás e diesel), híbridos, elétricos, hidrogênio
ou outras alternativas.
O manifesto ressalta
também a importância do conceito “Do berço ao túmulo”, incluindo a pegada de
carbono nos processos industriais e na reciclabilidade. Essa visão integrada avalia
o impacto ambiental em todas as etapas do ciclo de vida de um veículo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438909" alt="" width="300px">
A entidade também se
posiciona de maneira objetiva sobre combustível do futuro, sem desconsiderar
qualquer alternativa. &nbsp;“Desde motores
térmicos a combustão até os sistemas elétricos alimentados por pilha a
hidrogênio devemos procurar todas as possibilidades para aumentar a eficiência energética
e reduzir a pegada de carbono”, detalhou Rogério Gonçalves, diretor de
combustíveis na AEA.
A entidade apoia o
desenvolvimento de combustíveis sintéticos que poderão futuramente substituir derivados
de petróleo e assim proporcionar sobrevida aos veículos com motores a combustão,
a depender da realidade técnica e econômica de cada país.
Vice-presidente da
associação, Everton Lopes, lembrou na apresentação à Imprensa que “apesar de
liderarem na produção de modelos elétricos, alguns fabricantes chineses estão
entre os que mais investem atualmente no desenvolvimento de projetos de motores
a combustão mais eficientes”.
Isso é um fato e
também por parte de algumas marcas japonesas, mas poucos comentam. Não se trata
de surpresa. Ninguém sabe quanto tempo vai durar a transição e o custo final da
migração em termos de empregos e sustentabilidade econômica.

<h3>Amarok 2025: poucas mudanças, bom desempenho</h3>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394586124" alt="" width="300px"> 
Depois de 14 anos no
mercado, a picape média da VW recebeu pequenas mudanças no ano-modelo 2025. Capô,
grade, para-choque, novos faróis full-LED; rodas redesenhadas (só na versão de
topo); para-choque traseiro tripartido e visual das lanternas. No interior,
retoques no acabamento e nova tela multimídia de 9 pol. Continua o motor turbodiesel
V-6, 3,0L, 258 cv (com overboost 272
cv por 10 s), 59,1 kgf·m, câmbio automático de 8 marchas, (sem reduzida).
Acelera de 0 a 100 km/h em ótimos 8 s, superior à média do segmento.
Dimensões:
comprimento, 5.350 mm; largura, 2.228 mm (com espelhos); altura, 1.851 mm;
entre-eixos, 3.097 mm; caçamba, 1.280 litros; carga, 1.104 kg e tanque, 80 L.
No uso diário, o
ponto forte é a disposição do motor, especialmente em rodovias e na integração
com o câmbio, embora em certos regimes um pouco mais ruidoso. Há baixa rolagem
da carroceria em curvas de raio longo e freios têm boa modulação, mesmo andando
mais rápido. No modo automático dos faróis não é possível usar os faróis de
neblina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394590567" alt="" width="300px">
Já no fora de
estrada, a pouca altura do solo (245 mm) faz com que em pequenos obstáculos a
picape raspe no chão, o que o grande entre-eixos acentua. Ângulos de entrada,
27 graus, central, 23 graus e de saída, 24,8 graus não são muito favoráveis. Há
certa oscilação exagerada na traseira e a frente afunda demais em terrenos
muito irregulares. Entretanto, vai muito bem em pisos menos exigentes, onde se
pode andar em velocidade maior. Na média, as suspensões recebem boa nota. Bancos
dianteiros são muito confortáveis e com ótimo apoio lateral.
Inexistência de
reduzida é um problema em certos momentos, no caso de terrenos muito difíceis. Perfil
dos pneus (225/60 R18) são inadequados, neste caso. Mas o acionamento
eletrônico de bloqueio do diferencial traseiro funcionou eficientemente. Já a
direção hidráulica, por óbvio, perde para concorrentes com assistência
elétrica. 
Preços:&nbsp;R$
313.990 a R$ 354.990.


*A todos os leitores(as) feliz Natal e um ano
de 2025 turbinado. É tempo de dar uma parada e volto ao volante na segunda
semana de janeiro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CmFNFoCn-KI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Pro tem preço competitivo e será o 1º modelo nacional da marca

Tecnologia disponível no SUV indica como será o mercado de picapes nos próximos anos

A Land Rover apresentou na
última quinta-feira (19) o Defender 2025 no Brasil. O modelo parte de R$
786.381 na versão 90 X-Dynamic HSE e chega a R$ 939.450, na configuração 130 X.
Dentre as novidades do modelo, a principal está na motorização que antecipa o que
acontecerá com as picapes médias em nosso país.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Isso porque o Defender abandonou
as configurações híbridas plug-in, e agora só conta com configurações híbridas
leve por aqui. Ela une o motor diesel de 350 cavalos e 71,1 kgfm somado a um motor
elétrico de 48V, dando mais eficiência e reduzindo as emissões causadas pelo
propulsor.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-tera-cambio-polemico-para-finalmente-ser-hibrida/6912" target="_blank">Fiat Toro terá câmbio polêmico para finalmente ser híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-ganha-versao-hibrida-plug-in-com-mais-torque-que-hilux-gr-sport/6594" target="_blank">Ford Ranger ganha versão híbrida plug-in com mais torque que Hilux GR Sport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-sera-hibrida-mas-diferente-da-byd-shark/6762" target="_blank">Toyota Hilux será híbrida, mas diferente da BYD Shark</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-8-truques-para-enfrentar-toyota-hilux-e-ford-ranger/6314" target="_blank">BYD Shark: 8 truques para enfrentar Toyota Hilux e Ford Ranger</a></li></ul>
Esse motor a diesel
somado a um pequeno motor elétrico deverá ser tendência entre as picapes nos
próximos anos. 
Para se ter uma ideia, em
outubro, a Toyota apresentou a Hilux com o mesmo tipo de propulsão. No caso,
ainda não para o Brasil, mas a picape que usa o 2.8 turbodiesel de 204 cv de
potência e 50,9 kgfm de torque passou a ter a usina auxiliada do propulsor
elétrico de 16 cv e 6,6 kgfm em alguns mercados, tendo um conjunto combinado que
atinge 224 cv e 57,5 kgfm em determinadas condições.
E isso deve se replicar
pelas demais picapes. Afinal, é uma solução menos custosa e que garante mais
tempo de vida para a motorização a diesel, mesmo com as rodadas e novas fases
do Proconve L8. A Fiat já aplicou em seus SUVs Pulse e Fastback uma tecnologia
parecida para tê-los em 2025.
Modelos como Chevrolet
S10, Nissan Frontier, VW Amarok e Mitsubishi Triton podem receber tecnologias
parecidas com essa para contornas novas regras de emissão. E isso pode se
aplicar até para modelos menores e mais citadinos, como a Fiat Toro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423324982" alt="" width="300px">
A Fiat Toro, por exemplo,
deverá unir o motor T270 de até 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque com um
motor elétrico de 48V, dessa forma, a picape poderá ganhar até 30 cv a mais. A
Mobiauto já explicou melhor sobre a futura Toro híbrida neste outro artigo. E
isso ainda pode chegar as opções a diesel, seja da Toro, Rampage, Compass ou
Commander.
Vale ressaltar que
atualmente temos duas picapes híbridas no país: Ford Maverick que foi pioneira
em nosso mercado, e a BYD Shark, que chegou neste ano por aqui. A primeira é
híbrida plena, enquanto a segunda é do tipo plug-in, que vai à tomada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406091513" alt="" width="300px">
E esse sistema deve ser o
mesmo visto para a Ford Ranger em nosso mercado. A Ford já apresentou em outros
mercados a Ranger PHEV que consegue entregar até 275 cavalos de potência e 70,3
kgfm de torque. A picape está cotada para chegar no nosso país no próximo ano,
ainda que a marca não tenha confirmado sua presença nas lojas.
O Land Rover Defender
ganhou novidades na motorização justamente para seguir em linha em 2025. E a
proposta de unir o motor a diesel a um sistema elétrico leve, é a
característica principal para homologação dentro do PL8, coisa que deve
acontecer com as picapes médias a diesel em breve.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motorização	Combustível
3.0	Diesel
Potência (cv)	Torque (kgf.m)
180 (D)	42.82808 (D)
Velocidade máxima (km/h)	Tempo 0-100 (s)
181 (D)	11.1 (D)
Consumo cidade (km/l)	Consumo estrada (km/l)
N/C	N/C
Câmbio	Tração
Automática	4x4
Suspensão dianteira	Suspensão traseira
Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.	Suspensão tipo eixo transversal (beam), roda tipo rígida e molas feixe de lâminas.
Freios dianteiros	Freios traseiros
Dois freios à disco com dois discos ventilados.

Altura (mm)	Largura (mm)
1834	1954
Comprimento (mm)	Peso (kg)
5254	2073
Tanque (L)	Entre-eixos (mm)
80	3095
Ocupantes
5

Volkswagen Amarok 2023 Comfortline 3.0 V6 CD 4x4 TDi (Aut)

A partir de R$ 278.176

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Outras versões

Amarok Highline 3.0 CD 4x4 TDi (Aut)

Amarok Extreme 3.0 CD 4x4 TDi (Aut)

Volkswagen Amarok 2023 .css-1jmjfxv{display:block;color:#424242;font-size:14px;font-weight:400;line-height:22px;font-family:inherit;}@media (min-width:900px){.css-1jmjfxv{font-size:24px;font-weight:400;line-height:32px;}}Comfortline 3.0 V6 CD 4x4 TDi (Aut)