Alarme

Alforges

Amortecedor de Guidão

Aro de Alumínio

Baú (Bauleto) 

Bolha

Câmbio Automático

Escapamento Esportivo

Freio a Disco Dianteiro

Freio a Disco Traseiro

Protetor de Motor

Rastreador

Rodas de Liga Leve

Sistema de Partida Elétrica

Sistema de Som

Hatch traz espaço interno generoso e motor 1.5 com bom consumo

Presente
no mercado brasileiro desde 2021, a atual geração do Honda City surgiu com a
missão de tentar ocupar a lacuna deixada pelo Civic, enquanto o City Hatchback surgiu
para substituir o saudoso Fit. Três anos se passaram e em breve a família
ganhará um facelift, mas enquanto isso não acontece, apontamos o que você deve
saber antes de comprar o hatch.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-touring-detalhes-da-versao-mais-completa-do-sedan-em-38-fotos/4590" target="_blank">Honda City Touring: detalhes da versão mais completa do sedan em 38 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-chega-com-novas-versoes-e-precos-mais-acessiveis/3895" target="_blank">Honda City 2024 chega com novas versões e preços mais acessíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-rs-como-e-a-versao-esportiva-que-queriamos-no-brasil/4361" target="_blank">Honda City RS: como é a versão esportiva que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3605" target="_blank">Honda City 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li></ul>
Tivemos
contato com o Honda City Hatchback EXL 2024, configuração intermediária do
hatch japonês que fica posicionada acima da versão EX e logo abaixo da topo de
linha Touring. É verdade que o modelo não deve demorar para mudar em terras
tupiniquins, mas ainda sim traz uma proposta interessante para o segmento,
mesmo que seu preço seja elevando em relação a concorrência.
Honda
City Hatchback EXL – Características
1)&nbsp;Motor: 1.5 aspirado de quatro cilindros
da Honda com 126 cv e 15,8 kgfm de torque.
2) Câmbio: automático do tipo CVT com 7
marchas simuladas.
3) Dimensões: 4.341 mm de comprimento; 2.600
mm de entre-eixos; 1.748 mm de largura; 1.498 mm de altura; 268 litros de
porta-malas; 400 kg de carga útil; 39,5 litros de tanque de combustível; 1.177
kg de peso em ordem de marcha.
4)&nbsp;Revisões até 60.000 km: R$ 6.015,56
<h2>Honda
City Hatchback EXL 2024 – Pontos positivos</h2>
<h3>Câmbio
CVT</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365564374" width="250px">
Equipado
com motor 1.5 aspirado de injeção direta de até 126 cv de potência, o City traz
um desempenho até que interessante, por mais que não tenha se convertido a moda
dos motores turbinados. Mas o destaque mesmo dele é seu câmbio automático tipo
CVT com simulação de sete marchas, que simula bem as trocas e sempre roda em
giro baixo na cidade, baixando o giro conforme as trocas virtuais são feitas no
câmbio. Tem até paddle shift para o motorista “ficar mais no controle”.
<h3>Espaço
interno</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365564107" width="250px">
Não
há dúvidas que o espaço interno do City Hatchback é um de seus destaques, tanto
que é possível até cruzar as pernas no assento traseiro mesmo que um motorista
de maior estatura dirija. Destaque ainda para o piso quase plano na parte
traseira, que permite que o passageiro do meio vá melhor acomodado. 
<h3>Acabamento</h3>
Quando
comparamos com o que temos no segmento, o acabamento interno do Honda City
Hatchback EXL também é um dos seus chamarizes. É verdade que há bastante
plástico rígido, como é padrão no segmento, mas o hatch capricha bela boa
montagem e partes macias ao toque em parte do painel e painéis das portas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365564289" width="250px">
<h3>Conforto</h3>
Ponto
positivo também do City Hatchback é o conforto, seja pela suspensão bem
calibrada entre maciez e boa estabilidade ou mesmo pela boa densidade de espuma
dos bancos. Vale dizer que a marca japonesa é uma das referências em calibração
de suspensão no mercado nacional. 
<h3>Economia</h3>
Mesmo
na escola tradicional de motor aspirado, o City Hatchback é um dos carros mais
econômicos em seu segmento, tanto que faz até 13,3 km/l na cidade e 14,8 km/l
na estrada com gasolina. Quando abastecido com combustível vegetal, os números
caem para 9,1 km/l e 10,5 km/h, respectivamente.
<h3>Magic
Seat</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365563872" width="250px">
O
sistema de bancos Magic Seat é a maior herança do saudoso Fit nos carros da
Honda. No City o esquema modular do assento traseiro transforma o hatchback em
uma verdadeira perua quando tem a segunda fileira rebatida, já que ela fica
alinhada ao porta-malas, deixando o piso totalmente plano. 
<h2>Honda
City Hatchback EXL – Pontos negativos </h2>
<h3>Porta-malas
</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365564436" width="250px">Um
dos maiores pênaltis do hatch é o seu porta-malas, que disparadamente tem uma
das menores capacidades no segmento, comportando somente 268 litros. Para
efeito de comparação, o VW Polo e Hyundai HB20 tem porta-malas com 300 litros,
enquanto o Chevrolet Onix comporta 275 litros. 
<h3>Balanço
dianteiro</h3>
Com
4,34 metros de comprimento, o City Hatchback é um dos modelos de maior dimensão
do segmento, mas o tamanho avantajado do seu balanço dianteiro o faz raspar o
para-choque com maior facilidade. Por isso fica a atenção na hora de passar por
valetas e entradas de garagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365564765" width="250px">
<h3>Tanque
de combustível</h3>
O
City Hatchbak é um carro econômico, mas sua autonomia em viagens,
principalmente, seria ainda melhor caso tivesse um tanque de combustível de
maiores dimensões. Afinal, estamos falando de um tanque de 39,5 litros. 
<h3>Preço</h3>
Tabelado
em R$ 129.100, o Honda City Hatchback EXL não é exatamente o rei do custo x
benefício. Isso porque seu preço é maior até do que versões topo de linha de
concorrentes, com o detalhe que o hatch japonês se trata de uma variante
intermediária. 
<h2>Honda
City Hatchback EXL 2024 - Ficha técnica</h2>
Motor:
1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, flex,
DOHC, comando variável de válvulas de admissão, injeção direta de combustível Taxa
de compressão: não divulgada Potência:
126/126 cv (G/E) a 6.200 rpm Torque:
15,5/15,8 kgfm (G/E) a 4.600 rpm Peso/potência:
9,4/9,4 kg/cv (G/E) Peso/torque:
76,1/74,7 kg/kgfm Câmbio:
automático CVT, 7 marchas simuladas Tração:
dianteira 0
a 100 km/h: 10,6 segundos Velocidade
máxima: 186 km/h









Dimensões:
comprimento, 4.341 mm; entre-eixos, 2.600 mm; largura, 1.748 mm; altura, 1.498
mm; porta-malas, 268 litros; tanque de combustível, 39,5 litros; peso em ordem
de marcha, 1.180 kg.
Honda
City Hatchback EXL 2024 – Itens de série<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365564937" width="250px"><ul><li>Alarme de segurança com imobilizador </li><li>Freios com sistemas ABS e EBD (Anti-Lock Braking System / Electronic Brake Distribution) </li><li>EBA (Emergency Brake Assist) </li><li>Sistema VSA (Vehicle Stability Assist - Assistente de tração e estabilidade) </li><li>Sistema HSA (Hill Start Assist - Assistente de partidas em aclive) </li><li>ESS (Emergency Stop Signal) - Sistema de luzes de emergência </li><li>Airbags frontais, laterais e de cortina (6 airbags) </li><li>Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes </li><li>Cinto de segurança dianteiro com sistema de tensionamento </li><li>Lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros e traseiros </li><li>Trava infantil nas portas traseiras </li><li>Sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas infantis </li><li>Câmera de ré multivisão com linhas dinâmicas (três vistas) </li><li>Alerta de pressão dos pneus </li><li>Lanternas traseiras em LED </li><li>Luz de placa em LED </li><li>Antena tipo Tubarão </li><li>Limpador de para-brisa com função intermitente com ajuste de velocidade </li><li>Espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em LED e rebatimento elétrico, com rebatimento automático </li><li>Conjunto óptico com DRL em LED (Luzes de Rodagem Diurna) </li><li>Faróis com acendimento automático (sensor crepuscular) </li><li>Faróis de neblina	 </li><li>myHonda Connect - Conexão única entre você e o seu Honda </li><li>Sensores de estacionamento com aviso sonoro traseiros </li><li>Botão de travamento das portas (motorista e passageiro) com travamento automático de velocidade </li><li>Vidros elétricos com a função de subida automática dos vidros com "um toque" em todas as portas com anti-esmagamento </li><li>Piloto automático (Cruise Control) </li><li>Alavanca de seta com One-Touch (pisca três vezes com um toque) </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade </li><li>Porta-revistas no banco passageiro e motorista </li><li>Desligamento automático dos fárois após 15 segundos </li><li>Tomada 12 Volts dianteira </li><li>Jogo de tapetes com trava antiescorregamento (carpete) </li><li>Espelhos no quebra sol </li><li>Ar-condicionado Digital Automático com ventilação para os ocupantes traseiros </li><li>Botão de partida do motor (START/STOP) </li><li>Banco traseiro Bipartido (60/40) Com exclusiva tecnologia Magic Seat </li><li>Volante e alavanca do câmbio revestidos em couro* </li><li>Revestimento dos bancos de couro na cor Preta </li><li>Bancos com Estabilizador Corporal - Maior conforto e ergonomia </li><li>Interface para smartphones Apple CarPlay e Android Auto™ com Voice Tag </li><li>Alto-falantes de 20W cada - 4 alto-falantes </li><li>Multimídia 8” touchscreen com interface sem fio para smartphones com Apple CarPlay e Android Auto™ com Voice Tag, câmera de ré e USB </li><li>Controle de áudio no volante </li><li>Painel digital TFT 7" de alta resolução (Thin-Film Transistor) </li><li>Chave com função Smart Entry de destravamento e travamento das portas por sensor de aproximação, abertura do porta-malas, abertura e fechamento dos vidros. </li><li>Console central com acabamento em couro e&nbsp;apoio&nbsp;de&nbsp;braço </li></ul>


<h2>O
que você deve saber antes de comprar um</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365565065" width="250px">
Este
é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem
pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a
sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá
tudo o que precisa sobre o produto.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> 
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City Hatchback EXL 2024: o que saber antes de comprar um

Catástrofe no Rio Grande do Sul e paralisação na Renault têm potencial para tirar de 50 mil a 60 mil carros novos do mercado 

Estava tudo indo bem melhor do que
era esperado no mercado nacional de veículos leves, com a volta dos
financiamentos e volumes mensais de vendas como não se viam desde 2019. Mas os
dilúvios que transformaram o Rio Grande do Sul em uma grande lagoa cercada de
lamaçais têm impactos locais e nacionais que podem esfriar a recuperação em
andamento.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/preco-medio-dos-carros-no-brasil-e-de-r-147-mil-e-a-culpa-e-dos-suvs/4655?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Preço médio dos carros no Brasil é de R$ 147 mil e a culpa é dos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-baixa-dos-carros-eletricos-pode-abrir-espaco-para-outros-combustiveis/3978?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a baixa dos carros elétricos pode abrir espaço para outros combustíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/aumento-nas-vendas-de-carros-em-fevereiro-mostra-que-problema-esta-no-preco/4218?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Aumento nas vendas de carros em fevereiro mostra que problema está no preço</a></li></ul>
Para começar o megaproblema do Sul
já paralisa por quase um mês a produção da General Motors na fábrica de
Gravataí, RS, que não foi alagada, mas está parada por falta de peças e de
funcionários – e mesmo que pudesse produzir seria difícil escoar os carros. Com
isto, somente de lá, deixaram ser colocados à venda algo como 16 mil unidades
do Onix e Onix Plus, caso fosse mantido o ritmo de emplacamentos de abril.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365520792" width="250px">
Mas o problema ultrapassa as
fronteiras gaúchas: como 90% das indústrias do Estado foram afetadas pelas
chuvas, segundo a Fiergs, número relevante de fornecedores de autopeças também
parou, por falta de insumos, funcionários e de transporte para escoar a
produção. Isto afeta diretamente fabricantes de veículos em outros estados. 
A Volkswagen, por exemplo, com
falta de peças do Sul precisou dar férias coletivas nas últimas duas semanas de
maio aos empregados do chão das fábricas paulistas de São Bernardo do Campo,
Taubaté e São Carlos. Com isto pode ter deixado de produzir perto de 10 mil
unidades do Polo – carro mais vendido do País este ano –, Nivus, Virtus e
Saveiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365521689" width="250px">
Para contornar o problema a
Volkswagen fechou importações temporárias de peças e pretende retomar a
produção em junho, mas não se sabe até que ponto conseguirá recuperar as vendas
perdidas por falta de produtos a entregar a partir de junho.
Outros fabricantes de veículos, incluindo
Stellantis com as marcas Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën também estão sendo
afetados. Sabe-se que foi paralisada a linha de produção do Fiat Cronos em
Córdoba, na Argentina, com impacto relativamente baixo sobre o total de vendas
da fabricante, que ainda poderá sofrer paralisações em outras unidades
produtivas se a falta de peças persistir.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365522056" width="250px">
Nem sempre as importações são
possíveis para substituir temporariamente peças que faltam aqui, principalmente
porque existem componentes feitos e homologados para veículos específicos, torando
difícil encontrar o mesmo item, com as mesmas especificações técnicas, em outra
fábrica no Exterior. Exemplo disto são as juntas homocinéticas produzidas por fábricas
da GKN no Rio Grande do Sul, que são fornecidas para nada menos do que 80% dos
carros produzidos no Brasil.

<h2>Sem vendas no Rio Grande do Sul</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365522526" width="250px">
Em meio à tragédia que se abateu
sobre o Estado é difícil imaginar algum gaúcho comprando um carro, novo ou
usado, em maio e talvez por alguns meses adiante. Como o Rio Grande do Sul
responde atualmente por 5% das vendas nacionais de veículos novos, supõe-se que
mais de 10 mil automóveis e comerciais leves zero-quilômetro deixaram de ser
vendidos este mês somente naquele mercado, levando-se em conta o ritmo de
emplacamentos de abril.
Algumas estimativas preliminares
apontam que 5% a 10% da frota do Estado, de 140 mil a 280 mil carros, tenham
sido alagados e inutilizados pelas enchentes. Não se sabe quantos destes
veículos estão cobertos por seguro, mas os que estão poderão, em alguns meses à
frente, sustentar novas vendas. Contudo será difícil que todas as perdas sejam
repostas, até porque haverá outras prioridades de gastos e perda severa de
renda no Estado, o que puxa as vendas de veículos para baixo por período ainda
difícil de estimar, talvez de mais de um ano à frente.

<h2>Greves </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365525595" width="250px">
Adicionalmente ao tsunami chuvoso que
varreu o Rio Grande do Sul o clima das relações trabalhistas também não
favoreceu a produção de veículos no País em maio, incluindo greve de quase um
mês inteiro – que seguia em curso nos últimos dias de maio – na fábrica da
Renault em São José dos Pinhais, PR, que nesta situação deixou de produzir
perto de 10 mil unidades do Kwid, Duster, Kardian e Stepway. Em algum momento
estes carros farão falta nas concessionárias da marca.
Para piorar a situação entra em
cena uma espécie de greve ao contrário: a operação padrão de funcionários do
Ibama e Ministério da Agricultura, que descontentes com a proposta de aumento
salarial do governo federal decidiram fiscalizar com mais minúcias todas as
operações de importações nos portos brasileiros, o que vem atrasando a liberação
de veículos e cargas de componentes importados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365530845" width="250px">
Segundo apurou a Agência AutoData junto à Anfavea, a
associação dos fabricantes, na semana passada havia 1,2 mil contêineres de
peças e equipamentos parados em portos aguardando liberação por auditores dos
órgãos de controle que fiscalizam se os itens importados respeitam exigências
sanitárias e ambientais do Brasil. 
Por ironia pode ser que parte
destes componentes tenham sido importada para suprir a falta de componentes de
fornecedores gaúchos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365526482" width="250px">
Pelo mesmo motivo, até 22 de maio,
17,1 mil carros importados aguardavam autorização para entrar no País, o que
também puxa para baixo o número de emplacamentos deste mês e dos seguintes.
Somando o que deixou de ser
vendido no Rio Grande do Sul com o que deixou de ser produzido em outros
estados por falta de peças gaúchas e importadas, de 50 mil a 60 mil carros podem
ter sido subtraídos do mercado apenas em maio. Graças a estoques nem todo este
impacto será sentido no mês, mas deve ser diluído por alguns meses à frente. Não
se sabe quanto tempo demorará para produzir e vender o que deixou de ser feito,
o que pode atrasar ou até mesmo reduzir o ritmo da recuperação do mercado este
ano – lembrando que nenhuma das crises mencionadas foi resolvida e que os
problemas podem se acumular ainda mais em junho e julho. 

*
Pedro
Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva.
É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de
profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista
Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças
no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp;
Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/49WzJ8zf_DA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Enchentes e greves tendem a esfriar vendas de veículos

Com previsão de ser reestilizado no ano que vem, o VW T-Cross Sense tem ofertas especiais até o fim do mês

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024/1-0-200-tsi-sense-aut-flex" target="_blank"> Volkswagen T-Cross Sense </a>pode ainda não ter ainda ganhado
a reestilização do resto da linha, mas conta com ofertas exclusivas no site da
montadora. A versão mais barata do SUV deve ganhar as atualizações que foram
lançadas para as outras variantes do modelo somente em 2025 e, enquanto isso,
pode ser adquirido com desconto e condições especiais de parcelamento. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2025-reestilizado-e-vazado-e-tem-inspiracao-em-vw-t-cross/4812?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Jetta GLI 2025 reestilizado é vazado e tem inspiração em VW T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW T-Cross 2025 é lançado no Brasil. Veja versões, preços e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4678?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen Polo 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-2025-tem-solucao-para-acabar-com-furtos-de-acc/4736?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Exclusivo: VW T-Cross 2025 tem solução para acabar com furtos de ACC</a></li></ul>
Válida até o dia 31 de maio, a oferta diminui o preço do
carro em R$ 5.900, o fazendo sair a vista por R$ 113.990. Em comparação, esses
são os valores da linha do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>T-Cross 2025: 

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025/1-0-200-tsi-12v-aut-flex" target="_blank">VW T-Cross 2025 200 TSI - R$ 142.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025/1-0-200-tsi-comfortline-aut-flex" target="_blank">VW T-Cross 2025 Comfortline 200 TSI - R$ 160.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025/1-4-tsi-highline-aut-flex" target="_blank">VW T-Cross 2025 Highline 250 TSI - R$ 175.990</a></li></ul>



O carro ainda pode ser comprado a partir de
financiamento especial feito pelo Banco Volkswagen, com uma entrada de R$
68.394 e mais 24 prestações mensais de R$ 1.988,58, totalizando o preço da
operação em R$ 116.120. 

<h2>Como é o VW T-Cross Sense </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365452878" width="250px">
Como já comentado, a versão Sense não aderiu ao visual
europeu do SUV. Assim, segue com o desenho antigo dos faróis, sem a nova
divisória, e com o design de para-choque menos avantajado. O veículo também não
ganhou a barra cromada que corta sua saída de ar.

Atrás, a variante não conta com a barra luminosa que
liga seus faróis traseiros, que seguem no formato em “C”. Os detalhes em preto
ao longo de sua carroceria seguem os mesmos, além do desenho de suas grades. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365449239" width="250px">
Dentre seus itens de série, destacam-se: 6 airbags
controle eletrônico de estabilidade e tração, sensores de estacionamento
traseiros, computador de bordo com display multifuncional, vidros elétricos
dianteiros e traseiros com função “one touch” nos dianteiros, revestimentos dos
bancos em tecido e tomada 12V no console central. 

Sob o capô, o veículo possui o sistema motriz 200 TSI,
que conta com o motor 1.0 turbo flex ligado a uma transmissão automática de
seis marchas, também presente nas versões 200 TSI e Comfortline do carro. Seu
rendimento é de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365450245" width="250px">
Se a oferta despertou seu interesse em garantir o VW
T-Cross Sense, mas ainda restam dúvidas sobre seu custo de manutenção,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4806"> a Mobiauto já escreveu um artigo sobre o custo anual
para se manter este mesmo carro.</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Com visual antigo, VW T-Cross Sense fica mais barato

Capota marítima é alvo prioritário das reclamações dos proprietários da terceira geração da picape

A terceira geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2025" target="_blank">Chevrolet Montana</a> é diferente das
anteriores. Desde que chegou ao mercado em 2003 para substituir a picape Corsa,
a caminhonete era uma compacta de cabine simples com foco no trabalho e no
lazer. Foi assim também com a segunda versão que chegou em 2010, já baseada no
Agile.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4689?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ram Rampage: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4584?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-premier-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4673?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Montana Premier: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li></ul>
Agora a Montana mal quer saber de trabalhar. Tem cabine
dupla, quatro portas e uma caçamba com espaço para 874 litros para bagagem. Em
todas as versões, a Montana tem motor 1.2 turbo que desenvolve 133 cv de
potência e 21,4 kgfm de torque.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365491205" width="250px">
Alguns problemas, no entanto, têm aparecido e os compradores
estão relatando essas reclamações no site Reclame Aqui. O principal deles é na
capota marítima, mas também há queixas sobre barulhos e sobre o mau
funcionamento do ar-condicionado.

<h2>Principais problemas</h2>

Capota marítima
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365491261" width="250px">
Clientes reclamam que ao operar a capota marítima original
da Montana, a costura começa a se desfazer. Um cliente afirmou que teve a
garantia negada sob alegação de mau uso. O problema, no entanto, é recorrente,
com algumas outras queixas bem parecidas e que também tiveram a garantia
negada.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/capota-nova-montana_BMXEdrcySUZDX6mk/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/pessima-qualidade-da-capota-maritima-nova-montana_KQ0MkQ2WKwH5cObs/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/negativa-de-garantia-de-capota-maritima_E3n3EYCAbyV08twi/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/garantia-da-capota-maritima_BGWEXdFTyz468Wo6/" target="_blank">Caso 4</a>&nbsp;e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/capota-maritima-da-nova-montana_fZmyy8qj3uRC1ufq/" target="_blank">Caso 5</a>

Barulhos diversos 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365491546" width="250px">
Donos de Montana também têm reclamado de barulhos. Caixa de
direção, peças soltas dentro da cabine, portas e fixação dos bancos motivaram
as principais reclamações. Em um dos casos, o cliente relata um barulho alto de
peças se batendo, mas a concessionária não conseguiu descobrir a fonte dos
ruídos.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/caixa-da-direcao-com-barulho_fSedKwCo7IzA9G7K/" target="_blank">Caso 1&nbsp;</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/nova-montana-com-defeito-de-fabrica_p7d1hRNd8yu5LcJ-/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/nova-montana_IAZAZ6j3ZnDsSoGJ/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/nova-montana-com-barulho-nos-bancos-e-no-assoalho_2JOBsxeVv5ysu5sv/" target="_blank">Caso 4&nbsp;</a>e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/barulho-na-frente-da-nova-montana_WQ07lmIky0emaFcT/" target="_blank"> Caso 5</a>Ar-condicionado 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365491658" width="250px">
Alguns proprietários da nova Chevrolet Montana ficaram sem
ar-condicionado em suas picapes. Em um dos casos, o cliente relata que o
sistema só ventila, sem gelar. Outro diz que a concessionária detectou um
vazamento de gás, mas não tinha as peças para o reparo. Um terceiro relatou que
deixou a caminhonete para um reparo no direcionador do ar, mas que depois disso
o sistema de refrigeração parou de funcionar por completo.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/garantia-imprestavel_YtwQ8VTUtJYKEynS/" target="_blank">Caso&nbsp;1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/nova-montana-com-defeito-de-fabrica_p7d1hRNd8yu5LcJ-/" target="_blank">Caso 2</a>&nbsp;e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/nova-montana-um-lixo_3bnr2qMFu-ZlTYAq/" target="_blank">Caso 3</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ffHLJSQ6PK0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Chevrolet Montana: os principais problemas, segundo os donos

Conhecido como Super Fuscão, clássico foi a única versão esportiva do besouro

O Volkswagen Fusca é um dos carros mais cultuados no
Brasil e no mundo, seja por conta do seu icônico design ou porque quase toda
pessoa tem uma história com ele. Com várias versões marcantes, uma das mais
lembradas por aqui é o VW Super Fuscão 1600S, versão esportiva do clássico
modelo. O interessante é que tem um à venda na internet, uma oportunidade para
os colecionadores, mas prepare o bolso!
Com mais algumas horas gastas na internet, acabamos
achando esse VW Fusca 1600 S à venda no marketplace do Facebook. Segundo seu
proprietário, o carro anunciado é do ano-modelo 1974/1974 na cor Amarelo Safari
e se trata da unidade 017, ou seja, é o Super Fuscão de número 17 das pouco
mais de 5.000 unidades que foram produzidas em terras tupiniquins.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364300999" width="250px">
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-batedeira-surge-na-alemanha-com-preco-de-renault-kwid/4601?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Volkswagen Gol batedeira surge na Alemanha com preço de
Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-renault-twingo-foi-transformado-em-picape-a-la-fiat-147/4586?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Esse Renault Twingo foi transformado em picape à lá Fiat
147</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chevrolet-chevette-1977-que-esta-a-venda-por-mais-de-r-100-mil/4367">Como é o Chevrolet Chevette 1977 que está à venda por
mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-santana-2000-e-0km-e-custa-o-mesmo-que-um-toyota-corolla-cross/4329?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Este VW Santana 2000 é 0km e custa o mesmo que um Toyota
Corolla Cross</a></li></ul>



Visualmente o VW Fusca 1600 S trazia alguns detalhes
diferentes do restante da família, sendo que o mais marcante era a tomada de ar
preta instalada sob o capô traseiro, que carregava a inscrição 1600 S. O estilo
era marcado ainda pelas rodas de ferro de 14 polegadas mais largas calçadas com
pneus diagonais 175S14 e o escapamento posicionado virado para a esquerda na
traseira.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364301028" width="250px">
Por dentro o VW Fusca 1600 S também faz bonito,
principalmente por conta do volante de três raios Walroad e os relógios na
parte inferior central do painel com termômetro do óleo, amperímetro e relógio.
Havia ainda o conta-giros no painel principal, enquanto a alavanca de câmbio é
encurtada de fábrica. Segundo o proprietário, a unidade anunciada traz bancos
baixos Cordone com catracas Probel.
Debaixo do capô o Super Fuscão carregava ainda o
clássico motor boxer arrefecido a ar, mas neste caso se tratava de um motor 4
cilindros boxer de 1,6 litro, que é alimentado por dois carburadores Solex 32
PDST. Na prática, entregava na época de lançamento 65 cv de potência a 4.600
rpm e bons 12 kgfm de torque a 3.000 rpm, trabalhando sempre com um câmbio
manual de quatro marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364301037" width="250px">
No anúncio, o proprietário afirma que o modelo está
revisado com especialista no Fusca 1600 S, além de trazer manual do
proprietário e chave reserva. O clássico é uma das variantes mais raras do
famoso besouro e estima-se que poucas unidades tenham sobrevivido nesses 50
anos, sendo a única versão esportiva ao longo de sua história. Mas a pedida é
para poucos: R$ 250.000, o equivalente a um Jeep Compass Limited com motor
diesel TD350.
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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que este VW Fusca 1600 S é vendido pelo preço de um Compass diesel

SUV compacto vai crescer e subirá de patamar para sair do ostracismo  

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2023" target="_blank">Peugeot 2008</a> como conhecemos sairá de linha, e teremos por
aqui a nova geração do modelo. Com design arrojado e alinhado ao que vemos na
Europa, o SUV compacto vai desembarcar no Brasil ainda neste ano.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-peugeot-2008-esta-pronto-para-ser-lancado-no-brasil/4808?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Peugeot 2008 está pronto para ser lançado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-chega-neste-ano-e-usara-antigo-truque-de-fiat-toro/4720?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 chega neste ano e usará antigo truque&nbsp;de&nbsp;Fiat&nbsp;Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-se-despede-com-preco-de-onix-1-0-aspirado/4667?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Peugeot 2008 se despede com preço de Onix 1.0 aspirado</a></li></ul>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>tenta com o novo 2008 sair do ostracismo no
mercado e emplacar mais unidades para estar entre os produtos mais vendidos do
Brasil. A estratégia da Stellantis, grupo automotivo que engloba os antigos PSA
e FCA, é posicioná-lo acima <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> por aqui.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365564230" width="250px">
Com o lançamento cada vez mais próximo, o SUV compacto já
roda sem camuflagem pelo Brasil – e você pode ter mais detalhes do modelo
assistindo o vídeo abaixo. E a <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>conta agora cinco coisas que vamos ter
no novo 2008.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/delpIzXzA0U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Motor da Fiat: o Peugeot 2008 abandonará os motores 1.6
aspirado flex e 1.6 THP para usar a mesma usina dos Fiat Pulse e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback</a>.
Trata-se do Turbo 200, um 1.0 turbo flex que rende até 130 cv de potência e
20,4 kgfm de torque. O câmbio também vem dos veículos da marca italiana, e será
um CVT que simula sete marchas. Existe uma expectativa por uma unidade Turbo
270, que usa o motor 1.3 turbo flex de até 185 cv e 27,5 kgfm. Resta saber
quais são os planos da Peugeot.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365563679" width="250px">
Medidas maiores: em uma nova geração, o Peugeot 2008 está
maior. As medidas novas são 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de
largura, 1,55 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Ou seja, ele é 14 cm mais
comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm extras de distância entre os eixos, em
relação a geração vendida atualmente. É medida de <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris-sedan/2024" target="_blank">Toyota Yaris</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365564539" width="250px">
Porta-malas de respeito: o porta-malas da segunda geração do
2008 é bem maior que o atual. São 434 litros de capacidade contra 355 litros.
Como referência, um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2025" target="_blank">VW T-Cross</a> tem 373 litros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365564978" width="250px">
Painel 3D: o atual 208 já oferece nas versões mais completas
um painel de instrumentos digital 3D. E esse item estava disponível no 2008
elétrico vendido por aqui, e equipará também as opções a combustão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365564376" width="250px">
Acabamento acima da média: um acabamento esperado para as
versões mais completas é acima da média. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/e2008/2023" target="_blank">2008 elétrico</a> vendido no Brasil tem revestimento
macio ao toque em quase todas as superfícies, material que imita o design de
fibra de carbono no painel frontal e até suede nos bancos. Esperamos por algo
próximo disso nas opções a combustão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365564371" width="250px">
Duas caras: o 2008 de segunda geração foi registrado com
duas grades diferentes. É um truque parecido com o da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>, quando ganhou
facelift. Isso indica que teremos distinção visual entre as versões<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">p</a>

Novo Peugeot 2008: 6 novidades que podemos esperar do SUV 

SUV rival do Jeep Compass foi renovado e ganhou importantes itens, mas vale a pena? 

A<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a>ouviu a clientela e mudou itens do<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025">Corolla Cross</a> que geravam boas reclamações. O
SUV compacto-médio, que é rival de<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025">
Jeep Compass</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024">GWM
Haval H6,</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024">Volkswagen Taos</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/zr-v/2024">H</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024">onda ZR-V</a>, manteve os preços da linha 2024, o que é
bastante importante para sua estratégia de mercado e o mesmo número de versões.
Você pode se
interessar por: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hibrido-qual-e-o-custo-para-manter-o-suv-por-ano/4415?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Toyota Corolla Cross híbrido: qual é o custo para manter
o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-toyota-corolla-cross-que-vem-ao-brasil/4066?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Como é o novo Toyota Corolla Cross que vem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-2025-conheca-a-versao-que-manteve-o-visual-antigo/4564?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Novo Toyota Corolla Cross 2025: conheça a versão que
manteve o visual antigo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-ganha-item-que-todo-carro-automatico-deveria-ter/4597?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro
automático deveria ter</a></li></ul>



O Toyota Corolla Cross é um carro bastante importante
para o nosso mercado. Junto do<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024">Corolla
Sedan</a> ajudou a difundir a eletrificação entre os carros mais
populares, tendo desde o lançamento versões híbridas do tipo convencional e
alimentada por etanol e gasolina.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364305014" width="250px">
O modelo mudou o que tinha que mudar. Tapa sutil no
visual, com poucas alterações na traseira e novos itens de conforto que vão
fazer a diferença para quem já tem o SUV e quer trocar por um mais novo, já na
linha 2025. Mas o que você precisa saber antes de comprar um? É isso que vamos
contar agora. 
<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2.0 2024 –
Características </h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364305080" width="250px"> 
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Motor: 2.0 aspirado flex com 167/175
cv e 20,8 kgfm de torque. 
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Câmbio: automático do tipo CVT com 10
marchas simuladas. 
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dimensões: 4.460 mm de comprimento; 2.640 mm de entre-eixos; 1.825 mm de largura;
1.620 mm de altura; 440 litros de porta-malas; 47 litros de tanque de
combustível; 1.420 kg de peso em ordem de marcha. 
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Revisões até 60.000 km: R$ 5.669 
<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2.0 2024 -
Pontos positivos </h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Visual: o tapa no visual era
necessário para o Corolla Cross. Não por causa do anterior não agradar, mas
para realmente mostrar que o SUV foi renovado contra a ofensiva chinesa. O
Corolla Cross ficou mais jovial, com linhas que remetem a carros elétricos e
isso, claro, indica que temos ali algo mais tecnológico. A marca acertou
precisamente nessa parte
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364305237" width="250px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dirigibilidade: é um SUV com pouca
rolagem de carroceria e se parece muito com o irmão Corolla Sedan. Claro que o
sedan é mais aerodinâmico e também mais estável para rodar, mas o Corolla Cross
tem uma boa resposta da direção e uma suspensão bem calibrada – que até poderia
ser mais confortável.
4) Painel de
instrumentos: as versões de entrada ainda contarão com painel de
instrumentos de 7 polegadas. Mas a grande novidade é a tela de 12 polegadas
para as configurações mais caras. Deixou o veículo bem mais tecnológico nesse
sentido.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364305338" width="250px">
5) Porta-malas: são
440 litros de capacidade. É menor que de Taos e Tiggo 7, mas é maior que de
ZR-V e Compass. Garante espaço suficiente para viajar em família (considerando
quatro adultos)
6) ACC evoluiu: o
controle de cruzeiro adaptativo evoluiu e agora trabalha em todas as
velocidades, e não tem mais limitações como antes. Para dirigir na estrada era
uma mão na roda, agora dá para usar no trânsito também.
7) Consumo: comparado
aos hatches e outros carros de entrada, é claro que o consumo do Corolla Cross
será inferior. No entanto, no segmento ao qual faz parte, os números do SUV são
bastante satisfatórios. O Hybrid bebe bem menos, é verdade, mas ainda que tenha
ficado mais beberrão neste ano, o modelo segue com um dos melhores números da
categoria. 
<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2.0 2024 -
Pontos negativos </h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364305463" width="250px"> 
1) Desempenho: o
câmbio CVT segura um pouco o SUV, que não consegue entregar o mesmo desempenho
de um Jeep Compass. Seu 0 a 100 km/h acontece na faixa dos 10 segundos. Com 175
cavalos de potência e 20,8 kgfm de torque, o desempenho é apenas satisfatório e
poderia ser melhor. 
2) Acabamento: o
couro sintético dos bancos é de boa qualidade, mas o painel frontal não é todo
revestido em material macio ao toque. Comparado ao Jeep Compass, também deixa
um pouco a desejar nesse quesito.&nbsp; 
<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2.0 2024 – Ficha técnica </h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364305546" width="250px"> 
Motor: 2.0, dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16V, aspirado,
flex, injeção variável entre direta e indireta de combustível, duplo comando
variável de válvulas 
&nbsp;Taxa de compressão: 13:1 
&nbsp;Potência: 167/175 cv (G/E) a 6.600 rpm 
&nbsp;Torque: 20,8 kgfm (G/E) a 4.400 rpm 
&nbsp;Peso/potência: 8 kg/cv 
&nbsp;Peso/torque: 68,3 kg/kgfm 
&nbsp;Câmbio: automático CVT (continuamente variável) com Direct Shift (engrenagem
de arrancada), 10 marchas simuladas 
&nbsp;Tração: dianteira 
Consumo Inmetro: 8,2 km/l (E) e 11,6 km/l (G) na cidade; 9,3 km/l (E) e 13,3 km/l (G)
na estrada. 
Dimensões: comprimento, 4.460 mm; entre-eixos, 2.640 mm; largura, 1.825 mm;
altura, 1.620 mm; peso em ordem de marcha, 1.420 kg; porta-malas, 440 litros;
tanque de combustível, 47 litros. 
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; tração dianteira; suspensão dianteira
McPherson e traseira por eixo de torção; freios dianteiros a discos ventilados
e traseiros a discos sólidos; 11,2 m de diâmetro de giro; Cx não divulgado; 161
mm de vão livre do solo; 21° de ângulo de ataque, 10° central e 36° de saída;
450 kg de carga útil; pneus 225/50 R18. 
<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2.0 2024 – Itens de série </h2>
<ul><li>Sete airbags </li><li>Alarme </li><li>Controle de estabilidade e tração com assistente de
subida em rampas </li><li>Chave presencial com destravamento automático das
portas </li><li>Partida do motor por botão </li><li>Controle de cruzeiro adaptativo </li><li>Assistente de permanência em faixa </li><li>Assistente pré-colisão frontal com frenagem autônoma
emergencial </li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro </li><li>Alerta de ponto cego </li><li>Alerta de não uso do cinto nos bancos dianteiros e
traseiro </li><li>Cintos dianteiros com regulagem de altura,
pré-tensionador e limitador de força </li><li>Alerta de oscilação da carroceria </li><li>Faróis de LED com projetor, base azulada, luzes diurnas
integradas, acendimento e farol alto automáticos </li><li>Faróis de neblina de LED </li><li>Lanternas traseiras com de LED </li><li>Grade com parte superior em cinza escuro e moldura
prata </li><li>Janelas laterais com acabamento cromado </li><li>Antena tubarão </li><li>Rodas de liga leve aro 18 </li><li>Spoiler traseiro </li><li>Direção elétrica progressiva </li><li>Volante multifuncional revestido em couro com ajuste de
altura e profundidade mais borboletas para troca sequencial de marchas </li><li>Limpador de para-brisa com acionamento automático </li><li>Acabamento interno com faixas de painel, portas e
bancos na cor bege 
 
</li><li>Bancos revestidos em couro nas faixas externas e couro
sintético nas internas 
 
</li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica de altura e
do passageiro dianteiro com ajuste manual 
 
</li><li>Banco traseiro bipartido em 60:40 com duas angulações
de encosto lombar, descansa-braço e porta-copos na posição central 
 
</li><li>Vidros elétricos com um-toque e antiesmagamento 
 
</li><li>Quadro de instrumentos com computador de bordo digital
de 12,3 polegadas 
 
</li><li>Ar-condicionado automático digital de duas zonas com
saída traseira 
 
</li><li>Retrovisores externos elétricos com rebatimento
automático, luzes de seta integradas e função tilt down no direito 
 
</li><li>Retrovisor interno antiofuscante 
 
</li><li>Central multimídia de 9 polegadas com Android Auto e
AppleCarPlay sem fio 
 
</li><li>Tomada USB no painel 
 
</li><li>Duas tomadas USB para a fileira traseira 
 
</li><li>Iluminação interna ambiente 
 
</li><li>Quatro alto-falantes e dois tweeters 
 
</li><li>Câmera de ré com gráficos dinâmicos de distância 
 
</li><li>Sensores traseiros e dianteiros de estacionamento 
 
</li><li>Porta-revista atrás do banco do passageiro dianteiro 
 
</li><li>Teto solar</li><li>Freio de estacionamento eletrônico </li><li>Função autohold </li><li>Abertura eletrônica do porta-malas </li></ul>












































<h2>O que você deve saber antes de
comprar um </h2>
Este é um novo quadro da<a href="https://www.mobiauto.com.br/">Mobiauto</a>, que trabalha como um Guia de Compra
para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja
e a sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá
tudo o que precisa sobre o produto.
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Toyota Corolla Cross XRX 2025: o que você deve saber antes de comprar  

SUV deverá contar com mesma solução de design do T-Cross 2025

Presente
no mercado brasileiro desde 2021, o VW Taos vai ganhar uma atualização visual
para se fortalecer diante da pesada concorrência – leia-se Jeep Compass e
Toyota Corolla Cross. O SUV foi flagrado na Europa com uma leve
camuflagem que se concentra principalmente na dianteira.
À
primeira vista este flagra do novo VW Taos pode passar batido, pois quando
olhamos as imagens o SUV aparenta ser exatamente o mesmo que conhecemos hoje.
Porém, vale dizer que a camuflagem na dianteira do SUV médio da Volkswagen
imita as linhas do modelo atual – um recurso usado comumente na indústria para
disfarçar as próximas mudanças de um veículo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-deve-trocar-de-fabrica-para-dar-espaco-a-eletricos-e-hibridos/4739" target="_blank">VW Nivus deve trocar de fábrica para dar espaço a elétricos e híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-gol-suv-e-flagrado-em-carroceria-final/4571" target="_blank">Novo Volkswagen Gol SUV é flagrado em carroceria final</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tayron-marca-alema-usara-truque-de-compass-e-commander-para-novos-suvs/4445" target="_blank">VW Tayron: marca alemã usará truque de Compass e Commander para novos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-deve-fabricar-tiguan-chines-no-brasil-contra-jeep-compass-e-haval-h6/4305" target="_blank">VW deve fabricar Tiguan chinês no Brasil contra Jeep Compass e Haval H6</a></li></ul>
Como
pode-se notar, VW Taos flagrado esconde principalmente a área da grande
dianteira. Embora não seja preciso cravar, é esperado que o utilitário ganhe um
facelift razoável com uma grade frontal mais estreita e ainda com a conhecida
barra de LED que interliga os faróis, mas que pode ser mais afilada e
posicionado logo abaixo do capô para se alinhar aos últimos lançamentos da
Volkswagen no mundo, à exemplo do que vemos no Tiguan europeu e o Golf de
oitava geração.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361652410" width="250px">
O
para-choque também vai mudar, embora a Volkswagen também tente disfarçar ao
desenhar as linhas do modelo atual sobre a peça. Podemos notar que a tomada de
ar inferior central ficou menor, embora tenha ganhado uma entrada de ar extra
logo abaixo da grade superior.
A
mesma estratégia de disfarce se replica na traseira, onde aparecem as “mesmas
lanternas”. Na parte sobre a tampa do porta-malas vemos adesivos que imitam as lanternas
atuais, mas basta reparar mais acima que vemos uma barra que interliga as
lanternas e que está coberta por uma camuflagem no tom da carroceria. O que
esperar? A mesma solução que vimos no VW T-Cross 2025 brasileiro, que traz a
barra central iluminada em LED e conectando as lanternas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364358400" width="250px">
Vale
lembrar que essa solução de lanterna conectada por uma barra de LED na traseira
já foi revelada no Taos vendido na China, que traz um design diferente do Taos
vendido nos EUA e Brasil (onde se chama Tharu). Apesar de não termos fotos de
flagra do interior, podemos esperar como principal novidade a central
multimídia destacada no painel como no Tharu chinês. 
Debaixo
do capô, o VW Taos que será comercializado nos EUA deverá contar com
atualizações no motor turbo 1.5 TSI de 150 cv – que é uma evolução do 1.4 TSI
oferecido no mercado brasileiro. O novo Taos deverá ser apresentado ainda neste
ano como modelo 2025 e não deve demorar para chegar ao Brasil.Imagens: Reprodução/<a href="https://www.carscoops.com/2024/05/facelifted-vw-taos-youre-not-fooling-anyone-with-that-mask/" target="_blank">Carscoops</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: VW Taos terá tapa visual para tentar desbancar Compass e Corolla Cross

Projeto brasileiro possui um irmão no velho continente que responde pelo nome Taigo

Com o foco de ser um
modelo de entrada com uma pitada a mais de estilo, o Volkswagen Nivus foi
lançado no Brasil em 2020, sendo um projeto especialmente desenvolvido no
Brasil. O SUV é o quinto mais vendido do país e, até abril de 2024, já emplacou
15.962 unidades.
Hoje o Volkswagen Nivus está
disponível em três versões: Sense (R$ 119.990); Comfortline (R$ 134.390) e
Highline (R$ 151.590). Todas utilizam o mesmo motor 200 TSI 1.0 turbo flex com
116/128 cv de potência (G/E) e 20,4 kgfm de torque, independentemente do
combustível utilizado. O câmbio também é sempre o mesmo, automático de seis
marchas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-2024-detalhes-da-versao-highline-em-19-fotos-exclusivas/4489" target="_blank">VW Nivus 2024: detalhes da versão Highline em 19 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-deve-trocar-de-fabrica-para-dar-espaco-a-eletricos-e-hibridos/4739" target="_blank">VW Nivus deve trocar de fábrica para dar espaço a elétricos e híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-2025-ja-tem-data-para-estrear/4278" target="_blank">Flagra: Novo VW Nivus 2025 já tem data para estrear</a></li></ul>
Embora tenha sido
totalmente projetado no Brasil, o Nivus é vendido também na Europa. Lá é
conhecido como Taigo, e entrega alguns itens a mais que não temos no SUV Cupê
destinado ao nosso mercado. Veja:
<h3>Versão esportiva</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362045105" width="250px">
O Volkswagen Taigo já
possui versão esportiva desde seu lançamento na Europa em 2021, que recebe o
nome de R-Line. A boa notícia é que no Brasil também vamos ter uma versão
esportiva que receberá o nome de GTS, e que chegará ao nosso mercado no fim
deste ano, junto com a linha 2025 do modelo. 
<h3>Teto solar</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362045563" width="250px">
Aqui no Brasil o Nivus
nunca ofereceu a opção de teto solar. A expectativa é que agora com a renovação
do visual do SUV e também a versão GTS, o item faça parte da lista de
equipamentos ou de opcionais. Até porque lá fora o Taigo já é vendido com teto
solar nas versões R-Line.
<h3>Porta-malas superior</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2022/Porta_Malas.jpg" alt="" width="300px">
Ambos os SUV possuem
dimensões bem parecidas, mas o porta-malas do Taigo contém mais litragem do que
seu irmão brasileiro. Enquanto o modelo europeu oferece 438 litros de
capacidade, no Nivus são apenas 415 litros.
<h3>Lanternas interligadas</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362045874" width="250px">
No Volkswagen Taigo, temos
luzes de LED que ligam as lanternas e os faróis. No Brasil, as lanternas do
Nivus possuem o mesmo design das do Taigo, porém sem uma faixa de LED funcional,
apenas decorativa, enquanto as guias de DRL são conectadas por uma linha
prateada.
<h3>Airbag central</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362048014" width="250px">
Um dos destaques do VW
Nivus está na segurança que oferece, já que o SUV ganhou cinco estrelas no
teste de colisão Latin Ncap. Apesar disso, o modelo não oferece no Brasil um
airbag central que está presente no Taigo, e que realiza a prevenção de choque
de cabeça das pessoas presentes nos bancos frontais.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mês	Preço
Fev/2024	R$27,938
Mar/2024	R$27,938
Abr/2024	R$27,932
Mai/2024	R$27,130

Modelo	Preço	Código Fipe
Royal Enfield Continental GT Continental GT 120 Year Edit. 650cc ABS	R$38,077	879026-4
Royal Enfield Continental GT 650	R$26,315	879017-5
Royal Enfield Continental GT Custom 650cc ABS	R$27,932	879019-1


Motorização:	0.6

Combustível:	Gasolina

Potência (cv):	47.6 (G)

Torque (kgf.m):	N/C

Velocidade máxima (km/h):	N/C

Tempo 0-100 (s):	N/C

Consumo cidade (km/l):	N/C

Consumo estrada (km/l):	N/C

Câmbio:	N/C

Tração:	N/C

Direção:	N/C

Suspensão dianteira:	Garfo telescópico invertido

Suspensão traseira:	Dois amortecedores

Freios dianteiros:	A disco

Freios traseiros:	A disco

Tabela Fipe: Preço Royal Enfield Continental GT 2022 Continental GT Custom 650cc ABS

Preço médio do mercado

Histórico de preços Fipe

Tabela de preços Fipe Royal Enfield Continental GT 2022

Ficha técnica

Ofertas para Royal Enfield Continental GT 2022

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