Picape pode ganhar novas medidas e plataforma no fim desta década

A Fiat Strada terá uma nova geração, pode ganhar novas
medidas, e deixará de ser construída a partir da costela do Fiat Mobi, para ter
base de Citroën C3. Você deve estar se perguntando o motivo para que a
Stellantis tome tal decisão, e a Mobiauto vai explicar agora.
A criação do conglomerado automotivo Stellantis tinha um
objetivo claro: fortalecer as marcas francesas no Brasil e dar nova vida à Fiat
na Europa. Para isso, as empresas dentro desse portfólio passaram a compartilhar
tecnologias. Estamos falando de motor, câmbio, sistemas de conectividade e...
plataformas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-futuro-sucessor-do-argo-tem-truque-de-peugeot-2008/5961" target="_blank">Fiat Grande Panda, futuro sucessor do Argo, tem truque de Peugeot 2008</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-fiat-panda-antecipa-de-strada-pulse-e-fastback/5943?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que o Fiat Panda antecipa de Strada, Pulse e Fastback?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-jeep-renegade-se-tornara-um-suv-eletrico-barato/5937?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como o Jeep Renegade se tornará um SUV elétrico barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-stellantis-ja-cota-pecas-para-fazer-nova-geracao-no-brasil-em-2027/5918?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Compass: Stellantis já cota peças para fazer nova geração no Brasil em 2027</a></li></ul>
São quatro dimensões dessas plataformas, que já foram
apresentadas globalmente, e
a menor delas é a que vamos falar neste artigo. A STLA Smart é uma evolução da
CMP, atualmente usada nos Citroën C3 e C3 Aircross, além do Peugeot 208. 
Ela será
usada para produção do Grande Panda na Europa e para construção do sucessor do Argo,
fabricado em Betim (MG). O novo modelo, que responde por F1H, ainda não tem
nome definido, mas pode se chamar Argo, Panda e até mesmo Uno, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-grande-panda-e-revelado-e-da-dicas-do-futuro-no-brasil/5928" target="_blank">Mobiauto já contou em detalhes neste outro artigo.</a>
<h2>Mas o que a
Fiat Strada tem a ver com isso?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Embora tenha
levado quase 20 anos para mudar da primeira para a segunda geração, o salto
para a terceira geração da Fiat Strada não deve demorar muito para acontecer.
Acompanhando a evolução dos veículos da Stellantis, a picapinha pode mudar de
geração a partir de 2026, quando já terá sido lançada na Europa. 
E ela deve seguir os passos do sucessor do Argo, abandonando
as plataformas da Fiat, para usar a base STLA Smart, justamente a mesma do
Grande Panda, e evolução da usada pelo atual Citroën C3.
O motivo é simples. Essa é a menor estrutura que a
Stellantis produzirá globalmente para carros a combustão. E a mudança tão
veloz, tendo em comparação os 20 anos da primeira geração, se dá por causa do
compartilhamento das peças com outros veículos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O Fiat Mobi não terá vida tão longa do mercado quanto a
família C3 e o Peugeot 208. E a Strada não pode perder seu principal trunfo no
mercado, que é o custo-benefício. Para manter isso em dia, precisa ter o máximo
de sua produção compartilhada com outros produtos. 
Com isso, trocar de base é mais interessante que
permanecer na mesma do Fiat Mobi. Fora que a picape ganhará uma estrutura mais
requintada e tecnológica para oferecer mais comodidade aos brasileiros.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/89nsXJ7dRFY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Fiat Strada pode trocar sua plataforma de Mobi pela do Citroën C3

VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch 

Ao confirmar a produção do sedã Virtus como parte dos investimentos de
R$ 3 bilhões na unidade fabril de São José dos Pinhais (PR), a mais moderna da
marca, a Volkswagen limitou-se a uma vaga referência à produção local de
“uma picape inédita para o mercado brasileiro e exportação”. Nada informou sobre
o seu nome, porte, tipo de construção e motorização.
No entanto, tudo indica tratar-se de uma picape de cabine dupla e
estrutura monobloco maior que a Saveiro e menor do que a Toro com dimensões
bastante próximas às da Oroch e da Montana. Estas, por sua vez, são
praticamente iguais em comprimento, largura, altura e distância entre eixos
numa margem de apenas 20 mm. Desta forma o segmento compacto teria cinco
competidores, ao se somarem Strada e Saveiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-honda-mazda-suzuki-e-yamaha-manipularam-testes-de-seguranca/5919" target="_blank">Toyota, Honda, Mazda, Suzuki e Yamaha manipularam testes de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-spvat-e-polemico-e-na-realidade-nao-se-trata-de-seguro-entenda/4843" target="_blank">Novo SPVAT é polêmico e na realidade não se trata de seguro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-investira-r-3-bilhoes-em-porto-real-e-fara-hibridos-em-betim/4805" target="_blank">Stellantis investirá R$ 3 bilhões em Porto Real e fará híbridos em Betim</a></li></ul>
Toro e Rampage seguirão como únicos modelos intermediários e com construção
monobloco de porte próximo às picapes médias tradicionais de carroceria sobre
chassi, sendo que estas terão companhia de modelos de origem chinesa. 
A VW chegou a cogitar ter uma concorrente direta da Toro. Foi uma das
atrações do último Salão do Automóvel, na capital paulista, em 2018. O
protótipo batizado de Tarok atraiu bastante atenção do público e, claro, boas
doses de especulação surgiram. Depois, foi “cogitada” de ser produzida na
Argentina já que se baseava no SUV Taos lá fabricado.
Uma das características da picape de cabine dupla que mais chamou
atenção do público naquela exposição foi o acesso direto à caçamba, a partir do
rebatimento do banco traseiro. Dimensões, como distância entre eixos, eram as
mesmas da intermediária Toro.

<h2>Elétricos chineses também
sobretaxados na Europa</h2>

Depois da pancada dos EUA que elevaram para 100% o imposto de importação
para veículos elétricos (VE) de origem chinesa, a União Europeia seguiu caminho
semelhante. Entretanto, o bloco de 27 países (não inclui Grã-Bretanha e
Noruega) foi mais seletivo segundo o informado pela agência Associated Press&nbsp;(AP). A
sobretaxa, além dos 10% já aplicados aos elétricos de qualquer procedência,
está diferenciada por marcas o que é algo inusitado em comércio internacional.
A taxação adicional atinge 17,4% para modelos da BYD, 20% para os da
Geely e 38,1% para produtos da estatal chinesa SAIC, sendo as duas primeiras de
capital misto. A justificativa foi defender produtores da região de importações
predatórias. A Associação de Fabricantes Europeus de Automóveis (ACEA) apoiou a
decisão e a Anfavea se solidarizou por nota oficial.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365396190" alt="" width="300px">
O governo da China contra-atacou classificando o ato de “protecionista,
destruidor da concorrência leal e tomaria todas as medidas necessárias”. Uma
reação exagerada para um país que subsidia pesadamente suas exportações, muitas
vezes de modo indireto, como a construção em estaleiros estatais de grandes
navios ro-ro para transporte intercontinental
de veículos.
Segundo a AP, acredita-se que o governo alemão tentará amenizar
possíveis sanções sobre exportações das marcas germânicas para China e para
isso poderá sugerir tarifas mais amenas na Europa, além de apoiar a instalação
de fábricas chinesas no continente europeu.
A Stellantis, que não faz parte da Acea, afirma que taxas maiores não
surtirão efeito em longo prazo.

<h2>Pesquisa aponta dificuldades no
crescimento de elétricos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345923162" alt="" width="300px">

Esses “ruídos” sobre enfrentamento entre países têm potencial de
diminuir o interesse por veículos elétricos (VE). Continuam as dificuldades
pelo seu preço ainda alto, alcance limitado em especial nas viagens longas,
rede de recarga de baterias que não acompanha o ritmo das vendas, entre outras.
A prestigiada consultoria McKinsey acaba de revelar uma pesquisa com 30.000
proprietários de carros elétricos e veículos a combustão em 15 países. Nos EUA,
40% dos donos de carros elétricos pretendem voltar para automóveis com motores
a combustão na próxima compra; em outros países o percentual foi quase igual
(39%). Este não é um bom sinal, embora as opiniões possam mudar.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+03/Ora+03+Skin+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/GWM+Ora+03+Skin+-++3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Outros 21% não têm planos de comprar um elétrico, enquanto 38% cogitam
adquirir um carro elétrico ou híbrido plugável e 41% pretendem adquirir um elétrico.
Esses resultados refletem certa insegurança entre os compradores. Para a
consultoria o cenário indica que a indústria deve continuar dando atenção
também aos híbridos plugáveis como alternativa nos próximos anos.
Em países de renda média, como o Brasil, há convicção de que micro-híbridos
e híbridos plenos com motores flex são soluções mais viáveis no horizonte de pelo
menos até 2035.

<h2>Haval H6 tem versão mais em conta para o Brasil</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371025108" alt="" width="300px">

Aos poucos a GWM compreendeu
melhor as limitações de preço inerentes ao mercado brasileiro. Acaba de lançar
a versão PHEV19 do H6 por R$ 229.000. Este será o primeiro modelo a sair da linha
de montagem de Iracemápolis (SP), em março ou abril do próximo ano, ainda com
poucos itens nacionais: bancos, vidros, rodas e pneus.
O híbrido plugável recebeu agora uma
bateria menor, de 19 kW·h, com alcance médio de 74 km em modo elétrico pelo padrão
Inmetro. Mas em circuitos urbanos e sem abusar muito do acelerador, pode subir
para 90 km. Agora há um motor
único dianteiro de 1,5 L turbo a gasolina que, combinado com o motor elétrico
integrado, resulta na entrega de 326 cv de potência e 54 kgfm de torque às
rodas dianteiras.
Consumo homologado de 36,2 km/l no
ciclo urbano e 31,1 km/l no rodoviário, o esperado para um SUV deste porte A
versão flex ainda está em desenvolvimento e não há previsão de quando estreia
ao longo de 2025. A recarga da
bateria de 30% a 80% do total, se feita num carregador de corrente contínua de
até 33 kW de potência, pode ser concluída em 28 minutos. Uma novidade é poder
entregar energia para até três equipamentos externos de 220 V, simultaneamente,
por cinco horas com uma carga da bateria.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371024882" alt="" width="300px">
Em rápida avaliação, por vias
expressas em São Paulo, o SUV mostrou bastante agilidade e respostas instantâneas
ao acelerador. Aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 s é muito boa ao considerar a
massa total de 1.890 kg (20% maior que um modelo equivalente com motor a
combustão).
O que mais incomoda, como em todo
modelo elétrico chinês, é o irritante zumbido de alerta para pedestres que vaza
para a cabine, abaixo de 30 km/h. Nem o som do rádio mais alto resolve.

<h2>Foton Tunland, mais uma picape média chinesa</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372686202" alt="" width="300px">

A chinesa Foton lança duas picapes
importadas de cabine dupla e porte médio-grande, V7 e V9. Ambas têm desenho
moderno e dimensões entre Ranger e F-150, por exemplo: 5.617 mm, comprimento; 2.000
mm, largura; 1.910 mm, altura e 3.355 mm, entre-eixos. Capacidade de carga de
1.000 kg.

A V7 traz suspensão traseira por eixo rígido com molas semielípticas e
está vocacionada para trabalho ou uso fora de estrada, enquanto na V9 é do tipo
McPherson e molas helicoidais para rodagem um pouco mais suave. O espaço
interno é bem generoso. A tela multimídia tem 14,7 pol. e a do quadro de
instrumentos, 12,5 pol.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372686260" alt="" width="300px">

O ponto fraco da Tunland é o motor
turbodiesel de quatro cilindros, com sistema micro-híbrido, 2-litros, 175 cv e
apenas 45,9 kgf·m. A caixa de câmbio automática tem oito marchas. A fabricante declarou
aceleração de 0 a 100 km/h em 8,8 s, mas bastou um pequeno percurso de
avaliação para ter certeza de um erro grave de informação. Um simples cronógrafo
constataria que este tempo deve subir para mais de 14 s e deixa muito a desejar.

Vendas começam em novembro deste ano e o preço
estimado parte de R$ 250.000.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch

Sem estepe, o elétrico da BYD ainda não tinha seu pneu específico disponível no Brasil

Para os donos de carros a combustão, a compra de pneus não
costuma dar dor de cabeça quanto à demanda. Cenário diferente para os
proprietários de veículos elétricos, que nem sempre têm a disposição o pneu
específico para o seu modelo. É o caso do BYD Dolphin Mini, que possui uma
medida própria a qual não estava disponível para venda no Brasil.
A medida dos pneus do Dolphin Mini é de perfil 175/55 com
rodas de 16 polegadas. As maiores redes de vendas, assim como as grandes
fabricantes não oferecem esse tipo de pneu por aqui. E isso, obviamente,
acarretava problemas para proprietários do veículo que não podiam perder um
pneu sequer do modelo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/criticado-pelo-preco-dolphin-mini-ja-e-o-eletrico-mais-vendido-do-brasil/4424" target="_blank">Criticado pelo preço, Dolphin Mini já é o elétrico mais vendido do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-tera-no-brasil-pacote-de-itens-que-o-irmao-maior-nao-oferece/4040">BYD Dolphin Mini terá no Brasil pacote de itens que o irmão maior não oferece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-dolphin-mini-tem-que-falta-nos-carros-de-ate-r-115-mil/4186?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que o BYD Dolphin Mini tem que falta nos carros de até R$ 115 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-mini-carrega-item-que-o-fiat-uno-popularizou/4165">Novo BYD Dolphin Mini carrega item que o Fiat Uno popularizou</a></li></ul>
Entretanto, esse cenário parece ter mudado por conta de uma
fabricante brasileira. A SpeedMax lançou nesta semana o Energrip, que é um pneu
especificamente para veículos elétricos, com foco exatamente no Dolphin Mini.
<h2>Como é o pneu para o BYD Dolphin Mini?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375488901" width="250px">
Além das medidas, os pneus para veículos elétricos trazem
outros complicadores. Como os motores elétricos são silenciosos, os pneus
também precisam ter uma especificidade para reduzir os sons de rolagem. 
Por outro lado, o peso adicional das baterias faz com que
uma carga adicional seja exercida pelos veículos sobre o solo. Com isso, o
material de composição dos pneus também precisa receber uma atenção especial.
Não só por isso, pois com o torque máximo oferecido de forma instantânea, a
aderência desses pneus precisa ser caprichada.
O Energrip tem exatamente a medida 175/55 16 polegadas do
BYD Dolphi Mini e ao que tudo indica atende aos requisitos acima. De acordo com
a fabricante, os pneus já estão disponíveis em lojas especializadas e
principais concessionárias da BYD.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375489210" width="250px">
Vale lembrar que os pneus do BYD Dolphin Mini são da
fabricante chinesa LingLong. Ela já atua há alguns anos no Brasil, mas não
oferece em sua gama de pneus o modelo para o Dolphin Mini.
Dito isso, qualquer uso de outro pneu para suprir a falta do
específico pode ocasionar perda da garantia do veículo. 
Outro facilitador é que a empresa está instalada em Itajaí
(SC), ou seja, o preço pode ser outro ponto a favor dos elétricos. Em um site
especializado em pneus, o Energrip é oferecido por R$ 399 a unidade e tem cinco
anos de garantia contra defeitos de fabricação.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marca brasileira cria pneu para acabar com problemas do BYD Dolphin Mini

Com estreia marcada, o VW Jetta 2025 trará novidades que já foram flagradas

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024/2-0-gli-350-tsi" target="_blank">VW Jetta GLI</a> foi flagrado sem nenhum tipo de
camuflagem e assim é possível ver quais serão as principais mudanças da
reestilização. Mas isso não é tudo, uma vez que a atualização já tem data para
ser apresentada. O facelift foi flagrado pelo portal <a href="https://www.autoblog.com/2024/05/28/2025-vw-jetta-spy-photos/" target="_blank">Autoblog </a>e é válido para
toda linha do sedan, o qual se faz presente no Brasil apenas na versão GLI. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2025-reestilizado-e-vazado-e-tem-inspiracao-em-vw-t-cross/4812" target="_blank">Vale lembrar que a Mobiauto já havia noticiado um flagra da reetilização no mês passado</a>, mas agora é possível diferir ainda mais suas mudanças.&nbsp;
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-a0-suv-ainda-nao-tem-nome-mas-tem-data-para-chegar/5972?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: VW A0 SUV ainda não tem nome, mas tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Exclusivo: VW Virtus será fabricado no Paraná para abrir espaço aos híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-investir-r-3-bilhoes-para-produzir-tarok-e-virtus-no-parana/5940?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen vai investir R$ 3 bilhões para produzir Tarok e Virtus no Paraná</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-vw-kombi-de-oito-lugares-feita-para-o-transporte-sobre-trilhos/5923?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é a VW Kombi de oito lugares feita para o transporte sobre trilhos</a></li></ul>
De acordo com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, o VW Jetta GLI 2025, assim como
o resto da linha, será apresentado no dia 25 de junho, na terça-feira, e
chegará as concessionárias no máximo até outubro. Isso fora do Brasil, claro,
mas por aqui não deve demorar para acontecer a mudança, já que o modelo vem
importado. Dessa forma, podemos esperar pelo novo Jetta até dezembro. Mas, o
que o facelift traz de novo, afinal?

<h2>Dianteira mais limpa </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375962" width="250px">
A começar por sua parte frontal, a mudança mais visível é o
encurtamento de sua grade superior, agora menos inchada graças a adição de um
filete plástico. Além disso, ela também ganhará um novo desenho, deixando de
lado o estilo colmeia. 

O novo conjunto de faróis trará elementos de LED e um
formato retangular mais afilado, seguindo o que os últimos lançamentos da marca
vem trazendo. Também chama atenção a inclusão de uma barra cromada que corta a
saída de ar do carro e interliga seus faróis, tal qual possui o<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/gts-aut-flex" target="_blank"> VW Polo GTS</a>. Ao
que parece o facelift deixará o modelo com caráter mais simples e minimalista.

<h2>Botões no interior </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375821" width="250px">
O flagra em questão também fornece um vislumbre da parte
interna do novo VW Jetta. Ao que parece o modelo contará com uma central
multimídia sensível ao toque que “sai” do painel. Existem, no entanto, botões
físicos nos dois lados da tela touchscreen, aplicando a promessa da VW
de voltar com essa aplicação e deixar de lado os acionamentos sensíveis ao
toque.

<h2>Traseira sem muitas mudanças</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375376145" width="250px">
Apesar de ter se noticiado anteriormente a inclusão de lanternas inteiriças traserias, o novo falgra prova o contrário. A parte de trás do modelo irá se manter quase a mesmo, com lanternas de LED separadas que adornam a parte lateral de sua carroceria. A mudança principal diz respeito&nbsp;a nomenclatura “GLI”, que agora ficará exposta&nbsp; no espaço&nbsp;entre os faróis.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375376244" width="250px">

O parachoque também seguirá o mesmo, assim como o trem de força
do VW Jetta 2025. Isso porque a atualização em questão é apenas estética, e
manterá assim o propulsor 2.0 TSI, 231 cv de potência e 35,7 kgfm de torque. 
&nbsp;Imagens: Autoblog<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este é o VW Jetta 2025 e ele já tem data para chegar

Unidade de Cajamar (SP) passou por aumento territorial e vai se preparar para novos produtos da marca

Depois da chegada da GWM
no mercado com os modelos Haval H6 e Ora 03, a marca começa a se preparar para
a chegada de novos produtos por aqui. Um dos primeiros passos foi aumentar o Centro
de Distribuição da empresa em Cajamar (SP) para garantir a reposição de peças
para todos os produtos do catálogo.
O aumento foi expressivo.
A reportagem da Mobiauto foi até o centro de distribuição na última semana a
convite da GWM e viu o complexo que tinha 22.000 m² e passou a ter agora 30.000
m² de área, confirmando um aumento de 8.000 m², para armazenar peças dos
veículos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-haval-h6-hev-quer-bater-o-corolla-cross-e-o-preconceito/2719?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: GWM Haval H6 HEV quer bater o Corolla Cross e o preconceito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-tem-preco-de-hyundai-hb20-na-china/5970" target="_blank">Novo GWM Haval H6 tem preço de Hyundai HB20 na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h4-como-sera-o-suv-de-entrada-da-marca-fabricado-no-brasil/4457" target="_blank">GWM Haval H4: como será o SUV de entrada da marca fabricado no Brasil</a></li></ul>
A ideia da GWM é
justamente seguir os passos das marcas japonesas em nosso mercado, que é uma
estratégia que deu certo. Investir no pós-venda e acabar com a má fama dos
carros chineses por aqui.
Ao todo, a fabricante
conta com cerca de 523 mil peças no Centro de Distribuição de Cajamar e garante
preço único para peças em todo o território nacional e punição para
concessionários que ofertarem peças dos modelos em valores superiores ou
inferiores aos tabelados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375379054" width="250px">
Segundo a fabricante, o
complexo armazena quase 100% das peças dos veículos vendidos aqui. Apenas 4%
dos componentes da linha Haval e 3% dos Ora é que não estão guardados no local.
E são peças que podem ser pedidas e que chegam importadas diretamente da China
com prazo entre duas e quatro semanas, via transporte aéreo.
Mas a Mobiauto acredita
também que a expansão aconteceu para a marca chinesa garantir espaço o
suficiente para cuidar da reposição de peças de outros lançamentos, que podem
acontecer entre o fim deste ano e início do próximo.
<h2>Modelos que
devem chegar nos próximos anos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Poer/GWM+Poer+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O início da produção
nacional na fábrica de Iracemápolis (SP) da GWM passou por um adiantamento, e
deve começar no primeiro semestre de 2025. Na atual fase, a empresa já está
passando por contratações, além das instalações receberem máquinas, itens e
kits para pré-produção.
O Haval H6 será o
primeiro veículo a ganhar produção nacional e a expectativa é de que a picape
Poer seja o segundo modelo a entrar na linha de montagem, seguindo o que foi
dito por Andre Leite, diretor de Marketing e Produto da GWM, à Mobiauto: “A
picape [Poer] em vez de vir primeiro, vem depois”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345210451" alt="" width="300px">
Outro modelo esperado
para ser fabricado no Brasil é o SUV de entrada H4. Também conhecido como
Jolion, o veículo tem um ponto estratégico importante que é dividir a
plataforma com o H6, o que auxilia no custo da produção.
Com Haval H6 nacional
próximo de chegar, o lançamento iminente da Poer e a possível chegada do H4, a
marca precisaria reestruturar seu Centro de Distribuição para conseguir
alimentar o fornecimento de peças em todo Brasil. Por isso é que nossa
reportagem acredita que o expansão do espaço acontece com pensamento já no
futuro da atuação da marca por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">p</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM aumenta Centro de Distribuição e já se prepara para lançamentos

Inédito SUV compacto da marca japonesa será produzido no Brasil com motor híbrido

Revelado
mundialmente no começo do ano passado, o novo Toyota Yaris Cross será o maior
lançamento da marca no Brasil depois do Corolla Cross, que fez sua estreia no
país em 2021. A diferença é que a novidade ficará posicionada abaixo do irmão maior,
sendo um SUV compacto que brigará diretamente com versões mais caras do Hyundai
Creta, VW T-Cross e Honda HR-V.
O
novo Toyota Yaris Cross deve estrear no Brasil até o fim do ano, mais
precisamente no último trimestre de 2024 com chegada as lojas já no início de
2025. Aproveitando a ocasião e a grande importância do SUV compacto inédito da
marca japonesa no mercado nacional, vamos conferir o que estão falando do novo
Toyota Yaris Cross no mundo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-saiba-quando-suv-hibrido-sera-lancado/3449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Toyota Yaris Cross, saiba quando SUV híbrido será lançado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-hibrido-chega-em-breve-e-pode-ter-preco-do-sedan/4091?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross híbrido chega em breve e pode ter preço do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-como-sera-o-suv-rival-de-hyundai-creta-e-honda-hr-v/4247?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross: como será o SUV rival de Hyundai Creta e Honda HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-seis-truques-do-suv-contra-nissan-kicks-e-hyundai-creta/4762?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross: seis truques do SUV contra Nissan Kicks e Hyundai Creta</a></li></ul>
Vale
lembrar que o novo utilitário foi lançado primeiro na Indonésia e agora já está
próximo do Brasil (unidades já foram flagradas em testes no país), pois já é
comercializado também no vizinho Chile.
<h2>Como é o novo Toyota Yaris
Cross?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362114792" alt="" width="300px">
Baseado
na plataforma DNGA, o novo Toyota Yaris Cross é produzido no sudeste asiático,
mas em breve sua produção será feita na fábrica da Toyota em Sorocaba (SP). Desenvolvida
pela Daihatsu (marca de baixo custo da Toyota), a plataforma DNGA é uma
variante simplificada da matriz TNGA, usada por Corolla e Corolla Cross.
Quando
falamos de dimensões, vale dizer que o novo Toyota Yaris Cross nada tem a ver
com o modelo europeu, que utiliza a base do Yaris vendido no velho continente,
ou seja, uma variação menor da TNGA (não simplificada). O novo SUV da marca
nipônica mede 4.310 mm de comprimento (15 cm a menos do que o Corolla Cross),
2.620 mm de entre-eixos (2 cm menor), 1.770 mm de largura (5,5 cm mais
estreito) e 1.615 mm de altura (menos 0,5 cm). 
Quando
falamos de visual, podemos dizer que o novo Yaris Cross é até melhor resolvido
que o irmão maior Corolla Cross. Na dianteira o SUV compacto ostenta uma grade
diamantada com formato trapezoidal, contando ainda com faróis afilados com
iluminação full-LED e DRL, além de farol de neblina. A traseira, por sua vez,
lembra bastante o grande Toyota RAV4.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/GR-Sport/Toyota+Yaris+Cross+GR-Sport+HEV+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Na
cabine, o estilo será sóbrio como a família Corolla, trazendo linhas
horizontais e central multimídia destacada no painel equipada com Android Auto
ou Apple CarPlay sem fio, enquanto o painel de instrumentos será parcialmente
digital. A boa notícia é que o freio de estacionamento será eletrônico, sem
contar que o SUV deve vir
com rodas de liga-leve aro 17 ou 18, ar-condicionado com saídas traseiras de
ar, e até mesmo sistema de som Pioneer e teto solar panorâmico.
A
expectativa para o lançamento do primeiro SUV compacto da Toyota no Brasil
recai sobre sua motorização, que será híbrida plena e formada por um motor 1.5
aspirado flex atrelado a um motor elétrico. Tal conjunto deve entregar seus 113
cv de potência combinada, enquanto o câmbio será o transeixo e-CVT. 
Destaque
também para o consumo, já que em outros países o Yaris Cross pode fazer até 26
km/l. Obviamente, pelo padrão do Inmetro (e por nosso motor flex) esse número deverá
cair, mas mesmo assim impressiona. A gama deve ser parecida com a do Corolla
Cross, com quatro versões de acabamento e duas opções de motor. O SUV tem
suspensão dianteira McPherson com a traseiro dotada de eixo de torção, enquanto
os freios são a disco nas quatro rodas.
<h2>O que estão falando sobre
o novo Toyota Yaris Cross?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362115744" alt="" width="300px">
Vendido
atualmente na Indonésia e também no Chile, o novo Toyota Yaris Cross não tem
muitas avaliações mundo afora, mais algumas publicações já tiveram contato com
o novo SUV. 
O
site Carmudi da Indonésia destaca que o Yaris Cross traz uma posição de dirigir
típica de SUVs, ou seja, mais lá no alto e como se o motorista fosse sentado
numa cadeira, bem diferente do que um carro de passeio tradicional, onde as
pernas vão mais esticadas. Com isso podemos dizer que será diferente do Corolla
Cross nesse aspecto, pois o irmão maior até que traz uma posição mais baixa de
guiar. 
Além
disso, a boa visibilidade e o design do painel nos leva a crer que o novo
Toyota Yaris Cross tem predicados que devem agradar o brasileiro. “O vidro
central também proporciona boa visibilidade para a traseira. O design do painel
foi projetado para ser voltado ao motorista, facilitando o manuseio de comandos
do motorista enquanto dirige”. Outro ponto elogiado foram os freios, sendo
bastante responsivos como um “carro europeu”. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362115697" alt="" width="300px">
No
mercado da Indonésia o novo Yaris Cross é comercializado com motorização 1.5
híbrida, algo que deve se repetir no Brasil. A publicação local revelou que o
motor tem “som bastante audível, embora não muito alto, acompanhado de vibração
mínima”. 
Isso
quer dizer o SUV não deve ser dos mais silenciosos quando o motorista precisa
acelerar para uma retomada ou ultrapassagem, afinal, são apenas 105 cv. E
finaliza “Quando dirigido de 40 km/h a 100 km/h o ronco do motor soa bastante
alto”. No entanto, vale dizer que o novo SUV pode ganhar uma calibração
exclusiva para o Brasil, principalmente com materiais fonoabsorventes para
melhor isolamento acústico. 
Já
o <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2023/10/07/toyota-yaris-cross-2024-en-chile-pasandose-al-bando-de-los-suv" target="_blank">site chileno Autocosmos</a> destacou o bom espaço interno e a capacidade do
porta-malas, algo que podíamos imaginar por conta dos 2,62 metros de
entre-eixos do novo Yaris Cross. Para efeito de comparação, rivais como o VW
T-Cross tem 2,65 m, enquanto o Hyundai Creta, 2,61 m. Quando o assunto é
porta-malas, fica fácil entender os elogios, afinal, o novo SUV compacto da
Toyota terá bons 471 litros de capacidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362114668" alt="" width="300px">
O
site chileno ainda revelou que o design da cabine do novo Yaris Cross é um
pouco mais inspirado que os modelos atuais, com formas e texturas diferentes.
Mas há alguns poréns também. “Há misturas de materiais muito baratos e detalhes
que não gostamos (o console central é frágil), mas outros bem feitos como os
detalhes em azul, os estofados e os equipamentos de conforto em geral”.
O
SUV foi avaliado por lá somente na versão a combustão, que traz um motor 1.5
aspirado de 105 cv de potência e 14,07 kgfm de torque, que trabalha com câmbio
automático CVT de sete marchas simuladas. A menor força do SUV perante a
concorrência foi criticada. “Falta um motor muito mais potente, considerando a
oferta atual do segmento a esses preços, onde há carros turbinados que
ultrapassam facilmente os 150 cv”.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota Yaris Cross: o que estão falando do futuro rival do Creta

Sem camuflagem e em território brasileiro, o Citroen Basalt seguirá estratégia do C3 Aircross

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën </a>Basalt foi flagrado sem nenhuma camuflagem em meio
ao território brasileiro, e assim sanou algumas das dúvidas que se tinham em
relação a vinda do carro para cá. Afinal, embora camuflado, o SUV/Sedan confirmou
que contará com uma versão “pelada” para o mercado brasileiro.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-tera-motor-1-0-aspirado-e-sera-inedito-suv-de-entrada/5910?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Citroën Basalt terá motor 1.0 aspirado e será inédito SUV de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-tera-jeitao-de-fastback-motor-de-pulse-e-carma-de-honda-fit/4659?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Citroën Basalt terá jeitão de Fastback, motor de Pulse e carma de Honda Fit</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-vai-concorrer-contra-quem/4389?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Citroën Basalt 2025 vai concorrer contra quem?</a></li></ul>
Isso porque a imagem mostra Citroën Basalt com calotas e
rodas de aço, que tentam emular - com um custo menor - a aparência de uma roda
de liga-leve. Vale lembrar que esse tipo de calota já se faz presente nas
versões de entrada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">Citroen C3 Aircross</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375376415" width="250px">
Assim, o flagra feito pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C8fJPUGsSNC/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D&amp;img_index=1">@mentirarautomotivas</a>, confirma que o SUV cupê
terá configuração de entrada com acabamentos mais simples, seguindo o que sua
montadora fez com o C3 Aircross. 

A estratégia não é nenhuma surpresa, visto o recente
posicionamento da Citroen no mercado e a perspectiva do Basalt em brigar com os
SUVs de entrada (<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a>). 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375376500" width="250px">
Ainda sobre as opções mais em conta que o modelo trará, <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/exclusivo-citroen-basalt-2025-tera-versoes-com-motor-1-0-firefly/">o colega
Marlos Ney Vidal, do portal Auto Segredos, informou qual será a arma da
montadora para baratear seu preço</a>. O modelo virá equipado com um
motor 1.0 aspirado, o mesmo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2024" target="_blank">Fiat Argo</a>, e câmbio manual para as configurações
de entrada, que deverão se chamar Live e Feel. Assim, espera-se que o preço do
Basalt parta dos R$ 90 mil.

Para as versões de topo, é previsto que o modelo traga a
motorização do C3 Aircross, um motor 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm.
Apesar da motorização semelhante, o preço do SUV cupê sempre se manterá abaixo
de seu irmão maior. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375376501" width="250px">
Com previsão de chegada ainda no segundo semestre de
2024, é esperado que a Stellantis faça com que o Citroen Basalt tome o lugar do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2025" target="_blank">Fiat Cronos</a> no mercado. Mais informações sobre o carro ainda estão sem
confirmação. Os flagras, no entanto, revelam um interior semelhante a de um C3
Aircross e um porte pouco menor que o de um VW Nivus.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Citroën Basalt é visto novamente e confirma versão pelada

Com ação promocional válidas até o início de julho, o Citroen C3 tem ofertas para três de suas versões

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank"> Citroën C3 </a>está com descontos suficientes para que ele
fique mais barato que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024#:~:text=Renault%20Kwid%202024%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=O%20SUV%20dos%20compactos%2C%20como,e%20tamb%C3%A9m%20est%C3%A1%20mais%20econ%C3%B4mico." target="_blank">Renault Kwid</a>. As ofertas são válidas até o dia 4 de
julho no site da <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a>, e se estendem para produtos da marca além do hatch.
Graças a campanha promocional, o veículo agora é o segundo mais em conta do
Brasil, e perde apenas para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Fiat Mobi</a>. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-citroen-c3-aircross-ainda-nao-deslanchou-nas-vendas/4656?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o Citröen C3 Aircross ainda não deslanchou nas vendas?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-citroen-c3-aircross-europeu-tem-que-o-brasileiro-nem-sonha/5971?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que o Citroën C3 Aircross europeu tem que o brasileiro nem sonha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-multipla-carro-mais-feio-do-mundo-voltara-baseado-no-c3-aircross/5942?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Multipla, carro mais feio do mundo, voltará baseado no C3 Aircross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-o-que-o-modelo-europeu-tem-que-queriamos-no-nosso/4459?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Citroën C3: o que o modelo europeu tem que queríamos no nosso</a></li></ul>
A versão<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024/live-1-0" target="_blank"> Citroën C3 Live</a> Plus agora sai por R$ 69.900,
mediante compra feita de modo online. Deste modo, o carro é R$ 5.350 mais
barato que o Kwid, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2025-fica-mais-caro-e-fiat-mobi-volta-a-ser-o-mais-barato-do-brasil/4722">que após seu reajuste de preço noticiado pela </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2025-fica-mais-caro-e-fiat-mobi-volta-a-ser-o-mais-barato-do-brasil/4722">Mobiauto</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2025-fica-mais-caro-e-fiat-mobi-volta-a-ser-o-mais-barato-do-brasil/4722"> agora conta com valor de </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2025-fica-mais-caro-e-fiat-mobi-volta-a-ser-o-mais-barato-do-brasil/4722">R$ 73.640</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374245220" width="250px">
Vale lembrar que a oferta diz respeito a configuração
Live Plus, uma espécie de pacote de itens que são adicionados a versão Live e a
fazem sair R$ 1.000 mais caro, deixando sua tabela em R$ 75.790. Assim, o
desconto aplicado sobre a versão é de R$ 5800.

Também vale ressaltar que outras configurações também
apresentam ofertas. A variante intermediária<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024/live-pack-1-0" target="_blank"> Live Pack </a>tem desconto de R$ 9 mil
e sai por R$ 74.390. Já a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024/feel-1-0" target="_blank">Feel </a>apresenta decréscimo de R$ 6 mil, o qual
a deixa com valor de 80.390.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374245290" width="250px">
Para estas duas últimas o negócio também pode ser
fechado a partir de financiamento, com entrada de 50% no valor do veículo e 36
parcelas com taxa de com taxa de 0,99%. Nas três versões citadas o modelo é
equipado com motor 1.0 Firefly com rendimento de 75 cv de potência e 10,7 kgfm
de torque, o qual é ligado a uma transmissão manual de 5 marchas. 

As dimensões do carro são de 3.981 mm de comprimento,
1.733 mm de largura, 1.586 mm de altura e 2.540 mm de distância entre-eixos,
consideravelmente maiores que Kwid e Mobi. Sobre o compacto italiano, vale
lembrar que ele também está em promoção e sai por R$ 65.890 em sua configuração
Like. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374245325" width="250px">
Em relação aos seus equipamentos, desde o seu lançamento
o novo C3 foi criticado por sua falta de acabamento e equipamentos, justamente
por seu posicionamento como carro de entrada. Não é à toa que se fez necessário
a criação do pacote Plus para a variante Live, que não conta com limpador e
lavador do vidro traseiro, desembaçador traseiro e nem rádio.

<h2>C3 Aircross também em promoção</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374243066" width="250px">
Além do hatch, a Citroen também oferece condições
especiais para seu SUV, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">C3 Aircross</a>,com ofertas tanto para o e-commerce
quanto para o varejo. Em sua opção de 5 lugares, a versão<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025/feel-1-0-turbo-200" target="_blank"> Feel Turbo </a>sai R$ 13
mil mais barata mediante a compra feita pela internet, o que deixa seu preço em
R$ 99.990. 

Ainda sobre suas opções de 5 acentos, para vendas de
varejo o SUV conta com R$ 9 mil de bônus para todas suas versões. O mesmo
acontece para sua opção de 7 lugares, com a diferença que o decréscimo é de R$
11 mil para todas suas variantes.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374245902" width="250px">
As configurações<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025/feel-pack-1-0-turbo-200" target="_blank"> Feel Pack</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025/shine-1-0-flex-tb-200-aut" target="_blank">Shine </a>do C3 Aircross tanto de 5
quanto de 7 lugares contam com condições especiais de financiamento, com
entrada de 80% no valor do carro e 12 parcelas com taxa zero. Na parte
mecânica, todas as opções da linha do SUV vêm equipadas com o motor 1.0 turbo
de 130 cv e 20,4 kgfm, o qual é ligado a um câmbio manual de sete marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8WsnA4aOqds?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 entra em oferta e fica mais barato que Renault Kwid

Fabricante está desenvolvendo uma série de recursos com base em câmeras e radares

Você leu recentemente aqui na
Mobiauto que diversos recursos de segurança comuns em carros atualmente estão
chegando às motos. A Honda é uma das marcas que quer ampliar esta lista de
tecnologias de automóveis em suas motos, por isso está trabalhando em uma série
de novos assistentes que devem ser implementados em seus modelos nos próximos
meses e anos.

Uma das tecnologias em que a
marca japonesa trabalha hoje em dia é a autocorreção da trajetória da
motocicleta ao ser impactada por rajadas de vento lateral. O fenômeno é um
risco conhecido de motociclistas em rodovias que, dependendo do peso da moto e
sua velocidade, pode significar uma situação de risco. Para mitigar este
perigo, a marca está desenvolvendo um atuador hidráulico servo-assistido para
contrabalancear a força do vento lateral inclinando levemente a moto no sentido
contrário.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/linha-800-cc-da-suzuki-chega-com-ineditas-v-strom-e-gsx-8s/4814" target="_blank">Linha 800 cc da Suzuki chega com inéditas V-Strom e GSX-8S</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-triumph-daytona-660-ja-pode-ser-reservada-nas-lojas/4779" target="_blank">Nova Triumph Daytona 660 já pode ser reservada nas lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elite-125-chega-com-novo-motor-menos-potente-na-2-geracao/4771?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda Elite 125 chega com novo motor menos potente na 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-moto-nao-tem-motor-turbo-conheca-5-que-tem/4752?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que moto não tem motor turbo? (conheça 5 que têm!)</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374309352" width="250px">

Para fazer a leitura da situação,
uma série de acelerômetros e sensores seriam instalados na motocicleta para
detectar a presença de vento lateral desviando a moto de sua rota. 

Outro assistente para ajudar o
motociclista a se manter em sua trajetória ideal é o assistente de manutenção à
faixa, tal qual existe nos carros. Também dependente de sensores e câmeras, o
recurso identificaria quando a moto cruzasse as faixas da pista de maneira
inadvertida e dispositivos alertariam o motociclista, podendo ser desde avisos
no painel da moto até vibrações nos lados direito ou esquerdo do guidão,
dependendo do sentido necessário de correção. Caso seja preciso, um atuador
autônomo no guidão poderia corrigir a trajetória da moto para evitar que ela
cruze a faixa sem sinalização.

Além da questão da faixa, um
assistente comum em carros que deve surgir em motos da Honda no futuro é a
frenagem autônoma de emergência. A marca trabalha em um conjunto de câmera,
radar e sensores, provavelmente instalados sob o farol, para identificar quando
a moto está em perigo de colisão dianteira para acionar os freios de maneira
autônoma. O sistema também contaria com uma espécie de amortecedor ao estilo “gimbal”
para controlar as transferências de peso e inclinação para garantir a segurança
da frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374309444" width="250px">

Este hardware também serviria
para adicionar à moto a tecnologia de controle de cruzeiro adaptativo, algo que
já existe no mundo das motocicletas, sobretudo as big trail. Estas tecnologias
citadas, inclusive, estão sendo testadas na Africa Twin, justamente uma big
trail, e na Gold Wing dentro da Honda. 

Não se sabe exatamente em qual
estágio de desenvolvimento se encontram estes recursos de segurança da Honda,
tampouco há confirmação de que serão, de fato, lançados (embora seja provável
que sim). Diferentemente dos carros, recursos autônomos em motos são sempre
acompanhados com mais preocupação, uma vez que intervenções abruptas na
pilotagem, sobretudo considerando pilotos menos experientes, podem provocar um
efeito contrário ao pretendido e até contribuir para um maior risco, dependendo
do momento em que entram em ação. De qualquer maneira, parece que a indústria
das motos está cada vez mais contando com recursos eletrônicos e autônomos para
aumentar o nível de segurança das motos no futuro.<span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7jy-FmKLRPE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>


Motorização:	2.0

Combustível:	Gasolina

Potência (cv):	158 (G)

Torque (kgf.m):	18.966722 (G)

Velocidade máxima (km/h):	190 (G)

Tempo 0-100 (s):	11.9 (G)

Câmbio:	Automática

Tração:	4x4

Suspensão dianteira:	Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.

Suspensão traseira:	Suspensão tipo trailing arm e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.

Freios dianteiros:	Dois freios à disco com dois discos ventilados.

Tabela Fipe: Preço Subaru Forester 2004 LX 4x4 2.0 16V

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Tabela de preços Fipe Subaru Forester 2004

Ficha técnica

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