Mais uma marca chinesa busca ganhar espaço por aqui contra GWM e BYD 

Entre as marcas chinesas que desembarcaram por aqui, a Foton
é uma das menos conhecidas – pelo menos por enquanto. A Foton do Brasil é uma
subsidiária da Foton Motor Global, e já atuava em nosso mercado, mas com a
venda de veículos comerciais – estamos falando de caminhões.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/foton-cogita-chapeu-em-byd-e-gwm-mas-lancara-picape-hibrida-so-em-2025/5939?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Foton cogita chapéu em BYD e GWM, mas lançará picape híbrida só em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-e-registrada-no-brasil-e-ja-tem-data-para-chegar-veja/4809?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Shark é registrada no Brasil e já tem data para chegar; veja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li></ul>
Na última segunda-feira (17), a operação brasileira mostrou
que quer virar essa chave e apresentou duas picapes: Tunland V7 e Tunland V9.
Ambas terão um motor a diesel 2.0 trabalhando junto de um sistema elétrico de
48 volts, para entregarem 175 cv e 45,9 kgfm. Ou seja, são híbridas do tipo
leve – ou micro-híbridas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372686202" width="250px">
E você deve estar se perguntando o que a Foton tem a ver com
a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>. Bom, além de serem duas empresas chinesas, claro, a Foton do Brasil se
assemelha a BYD por causa da estratégia adotada. A fabricante dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2025" target="_blank">Dolphin </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">Dolphin Mini</a> iniciou sua empreitada no mercado brasileiro com veículos
comerciais – sim, a BYD fazia apenas ônibus por aqui.
Isso, claro, até eles enxergarem potencial no Brasil para
entregar produtos de passeio como os <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/tan/2025" target="_blank">Tan </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/han/2024" target="_blank">Han</a>, depois trazendo modelos mais
baratos como Dolphin, Dolphin Mini, <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2025/hibrido" target="_blank">Song Plus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-plus/2024" target="_blank">Yuan Plus</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372686260" width="250px">
E está aí a semelhança. Ambas começaram a operação com
veículos de trabalho. 
Para quem não conhece a Foton, nossa reportagem lembra que a
empresa está alocada no Brasil desde 2011. Ela passou a operar no Brasil como
subsidiária da Foton Motor Global apenas neste ano, a apresentou uma linha de
caminhões a diesel e um elétrico.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372686871" width="250px">
Agora a Foton do Brasil ainda tenta deixar BYD e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM </a>para
trás apresentando por aqui picapes médias com conjunto híbrido - embora seja do
tipo leve e sem economia de combustível esperada nos sistemas pleno e plug-in.
Afinal, BYD já apresentou a Shark que virá no segundo
semestre com motorização híbrida plug-in. Enquanto a GWM prometeu ao Brasil a
Poer (leia-se Power - páuer) híbrida flex e nacional.
<h2>Como são as Foton Tunland V7 e Tunland V9 &nbsp;</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372688971" width="250px">
Ambas têm jeitão de picapes da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>, e as imagens estão aí
para cada um tirar a própria conclusão. Sobre o conjunto híbrido já falado
acima, vale lembrar que ele pouco afetará no consumo de combustível, mas é uma
saída para sobreviver em São Paulo, por exemplo, em dias de rodízio - já que
híbridos são isentos.
As duas picapes usarão um propulsor 2.0 a diesel junto de um
câmbio automático de oito marchas, e elas terão tração integral. O tanque de
combustível das picapes também é o mesmo, 76 litros. A Foton declara que o
consumo das picapes é de 12,5 km/l, alcançando uma autonomia de 960 km.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372689069" width="250px">
A Tunland V7 será um modelo de entrada e tem uma grade com
duas linhas grossas horizontais, faróis posicionados verticalmente e ausência
de farol de neblina. Como uma boa picape também terá um pouco do foco no
trabalho, ganhando por exemplo feixes de mola no eixo traseiro.
Já a Tunland V9 é voltada para o uso urbano, com uma grade
que lembra bastante os modelos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram</a>, graças ao formato hexagonal com uma
faixa grossa em seu contorno. O farol é afilado horizontalmente e ainda tem a
presença do farol de neblina. A traseira também ganha uma novidade, o nome
“Foton” em alto relevo na tampa de caçamba da picape.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372689240" width="250px">
Quanto as dimensões&nbsp;5.617 mm de
comprimento, 2.000 mm de largura; 1910 mm de altura e entre-eixos de 3.555 mm.
Enquanto a V9, tem comprimento e a distância entre eixos iguais da irmã, porém
a largura é 2.090 mm, enquanto a altura é de 1.955 mm.
Embora tenham sido apresentadas nesta semana, a chegada das
picapes ficará apenas para o ano que vem, mais precisamente em janeiro.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a Foton usará estratégia da BYD para tentar fazer sucesso no Brasil 

Sedan médio chega para tentar desbancar com conjunto híbrido que vai a tomada

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo" target="_blank">BYD</a> King finalmente foi apresentado ao nosso mercado. Sedan médio rival do
Toyota Corolla híbrido que será vendido em duas versões por aqui com preços que
partem de R$ 175 mil.
O
BYD King já aparece em propagandas na televisão, e teve, inclusive, aparição no
Domingão do Huck, na Rede Globo. Vale lembrar que ele foi ofertado com bônus de
R$ 6 mil, que se estende até a próxima quarta-feira (19).
As
versões GL e GS partem de R$ 175.800 e R$ 187.800. Com bônus, o valor cai para
R$ 169.800 e R$ 181.800. Para se ter uma ideia um Toyota Corolla Altis Hybrid, que é a opção mais barata com eletrificação, parte de R$ 190.120. Um Corolla Sedan Altis Hybrid Premium parte de R$ 200.910.O sedan dará prioridade ao consumo de combustível, mas ainda assim é mais potente que o sedan Corolla híbrido. Seu motor é o mesmo do BYD Song Plus, que usa um 1.5 aspirado a gasolina de ciclo Miller auxiliado com um conjunto elétrico composto por um motor gerador e outro de tração.Destrinchando o motor, o 1.5 térmico DM-i rende até 100 cv de potência e 13,8 kgfm de torque. Junto do sistema elétrico, rende até 235 cv e garante um 0 a 100 km/h em 7 segundos.Como referência, o Corolla híbrido entrega até 122 cv de potência. Torque para motor 1.8 aspirado flex é de 14,5 kgfm, enquanto o sistema elétrico dá 16,6 kgfm. A Toyota não divulga dados de torque combinado porque os motores não atuam juntos na tração.As duas versões terão diferenças nos conjuntos elétricos. Isso porque a mais básica terá baterá menor, de 8,3 kWh. Já a mais completa, oferecerá 18,3 kWh no compartimento.A BYD confirmou o alcance de 120 km para a opção mais cara, medidos em ciclo chinês, que é menos rigoroso que o nosso. A opção mais em conta, deve ter autonomia menor em modo só elétrico. A fabricante ainda não apresentou esse dado.Vale lembrar que a potência das configurações também será diferente. A mais barata entregará 209 cv de potência, e só a mais cara oferecerá os 235 cv de potência ditos acima.Com ajuda do sistema elétrico, o sedan médio terá um consumo de 26 km/l. Somando isso, a capacidade do tanque, que é de 48 litros, a expectativa é que modelo supere os 1.000 km de autonomia total, chegando até os 1.200 km com um tanque. No Inmetro esses dados devem ser mais comedidos. Para quem quer saber as dimensões, aí vai: 4,78 metros de comprimento; 1,84 m de largura; 1,49 m de altura; 2,72 m de entre-eixos. São 15 centímetros a mais que o Corolla Sedan híbrido em comprimento e 2 cm a mais em entre-eixos.&nbsp;Porta-malas do chinês também é maior: são 488 litros de capacidade, contra 470 litros do sedan da marca japonesa.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD King chega em duas versões e mais barato que Corolla híbrido; veja preços

Apenas uma rodovia registrou mais infrações que outras seis vias nacionais 

Difícil encontrar algum motorista habilitado que já não
tenha sido pontuado na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) após cometer uma
infração. Quando se trafega por uma rodovia, a tarefa de não ser multado fica
ainda mais complexa, muito por conta da falta de conhecimento do trajeto.
Pensando nisso, a Mobiauto decidiu reunir as 20 rodovias que
mais registraram multas em 2023 para deixar você ficar atento na hora de pegar
estrada. Os números foram colhidos com base nos dados da Polícia Rodoviária
Federal (PRF).
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-mover-substituto-do-rota-2030-tem-como-foco-os-veiculos-hibridos-flex/5917?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Programa Mover: substituto do Rota 2030 tem como foco os veículos híbridos flex</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estao-com-medo-diz-fundador-da-byd-sobre-nova-taxacao-da-europa-e-eua/5892?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">"Estão com medo", diz fundador da BYD sobre nova taxação da Europa e EUA</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-20-infracoes-mais-cometidas-nas-estradas-brasileiras/5896?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">As 20 infrações mais cometidas nas estradas brasileiras</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-estados-que-mais-aplicam-multas-de-carro-no-brasil/3719?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 10 Estados que mais aplicam multas de carro no Brasil</a></li></ul>
Claro que não vamos detalhar onde cada radar ou operação da
PRF vai estar. O objetivo é mostrar os locais com maior índice de registros.
Para se ter uma ideia, as 20 rodovias citadas totalizaram 5.371.446 no ano
passado.Veja as 20 rodovias com mais multas em 2023:<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(183, 183, 183);">Posição</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(183, 183, 183);">Rodovia</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(183, 183, 183);">Infrações</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">1</td>
	<td style="width: 33.3333%;">101/ES </td>
	<td style="width: 33.3333%;">571.453 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">2</td>
	<td style="width: 33.3333%;">101/SC </td>
	<td style="width: 33.3333%;">483.241 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">3</td>
	<td style="width: 33.3333%;">116/SP </td>
	<td style="width: 33.3333%;">323.697 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">4</td>
	<td style="width: 33.3333%;">101/RJ </td>
	<td style="width: 33.3333%;">304.636 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">5</td>
	<td style="width: 33.3333%;">163/MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">208.267 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">6</td>
	<td style="width: 33.3333%;">163/MS </td>
	<td style="width: 33.3333%;">205.234 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">7</td>
	<td style="width: 33.3333%;">040/MG </td>
	<td style="width: 33.3333%;">194.273 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">8</td>
	<td style="width: 33.3333%;">364/MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">193.776 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">9</td>
	<td style="width: 33.3333%;">277/PR </td>
	<td style="width: 33.3333%;">116.189 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;">10</td>
	<td style="width: 33.3333%;">386/RS </td>
	<td style="width: 33.3333%;">114.899 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;">11</td>
	<td style="width: 33.3333%;">153/GO </td>
	<td style="width: 33.3333%;">105.721 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;">12</td>
	<td style="width: 33.3333%;">116/RS </td>
	<td style="width: 33.3333%;">98.575 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;">13</td>
	<td style="width: 33.3333%;">381/MG </td>
	<td style="width: 33.3333%;">98.164 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;">14</td>
	<td style="width: 33.3333%;">376/PR </td>
	<td style="width: 33.3333%;">97.926 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;">15</td>
	<td style="width: 33.3333%;">040/DF </td>
	<td style="width: 33.3333%;">92.986 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;">16</td>
	<td style="width: 33.3333%;">116/BA </td>
	<td style="width: 33.3333%;">90.119 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;">17</td>
	<td style="width: 33.3333%;">116/CE </td>
	<td style="width: 33.3333%;">87.639 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;">18</td>
	<td style="width: 33.3333%;">040/RJ </td>
	<td style="width: 33.3333%;">85.594 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;">19</td>
	<td style="width: 33.3333%;">290/RS </td>
	<td style="width: 33.3333%;">77.526 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;">20</td>
	<td style="width: 33.3333%;">116/RJ </td>
	<td style="width: 33.3333%;">73.061 </td></tr></tbody></table><em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/d9_j5sjS7c0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

As 20 rodovias brasileiras com mais registros de multas

Novo modelo será parte da família STLA Smart seguindo os passos do novo Fiat Grande Panda

O Fiat Multipla é um dos
carros mais icônicos da indústria automotiva. No entanto, essa fama não se dá
por um motivo positivo, uma vez que ele é conhecido pelo seu visual
controverso, para não dizer feio. Agora, o modelo se prepara para voltar ao
mercado, só que transformando-se de patinho feio para cisne, como no conto
infantil.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-multipla-carro-mais-feio-do-mundo-voltara-a-vida-e-ainda-eletrico/2362?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A Mobiauto já havia dado a informação que a fabricante italiana estava se preparando para a chegada donovo Fiat Multipla</a> com motor elétrico e porte do SUV. A novidade é que,
recentemente, <a href="https://www.clubalfa.it/en/fiat-multipla-reborn-as-a-7-seater-suv-for-2025-2840" target="_blank">Olivier Francois, CEO da fabricante, confirmou a informação</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-multipla-carro-mais-feio-do-mundo-voltara-a-vida-e-ainda-eletrico/2362?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Multipla: carro mais feio do mundo voltará à vida, e ainda elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-grande-panda-e-revelado-e-da-dicas-do-futuro-no-brasil/5928?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Fiat Argo? Grande Panda é revelado e dá dicas do futuro&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Fiat Argo usará base de Peugeot 208 para ser 1º SUV híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-tem-imagens-vazadas-e-pode-antecipar-visual-do-suv-do-argo/4028" target="_blank">Novo Fiat Panda tem imagens vazadas e pode antecipar visual do SUV do Argo</a></li></ul>
Para recriar o Fiat
Multipla, a marca usará o Opel Frontera, que nada mais é que uma estilização
europeia do Citroën C3 Aircross. Curiosamente, o Frontera também é o
renascimento de um SUV da marca Opel vendido entre 1991 e 2004.
<h2>Como será o
novo Fiat Multipla</h2>
O novo Fiat Multipla deverá
ser um SUV compacto, mas com capacidade para sete ocupantes. Assim como o Fiat
Grande Panda, que é baseado no C3 e utiliza a plataforma STLA Smart, evolução
da CMP, o Multipla será baseado no C3 Aircross e usará a mesma plataforma.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372385684" width="250px">
Além das inspirações no
Opel Frontera, o modelo também deverá ganhar um rosto semelhante ao novo Fiat
Panda, revelado recentemente e que deverá chegar por aqui como uma nova geração
do Fiat Argo.
Em relação a motorização
do modelo, existem duas possibilidades: a primeira delas é a combinação de um
motor a combustão com um sistema híbrido leve, enquanto a segunda aposta é em
uma versão elétrica com autonomia na casa dos 400 km. Segundo o portal
Motor.es, o modelo terá fabricação na Turquia e deverá ser lançado ao mercado
em 2025.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Projeção: Kleber SIlva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag" target="_blank">KdesignAG</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Multipla, carro mais feio do mundo, voltará baseado no C3 Aircross

A bateria de um carro é muito importante para seu funcionamento como um todo, por isso é importante ficar atento a sua vida útil 

A bateria do carro foi um dos maiores avanços dentro do
setor automotivo. Responsável por toda parte eletrônica dos automóveis,
inclusive a ignição, a peça têm importância cada vez maior dentro dos veículos.
Justamente por isso é muito importante saber qual é sua vida útil, e como
aumentá-la. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-e-a-multa-por-nao-usar-cinto-de-seguranca/5913?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quanto é a multa por não usar cinto de segurança?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-20-infracoes-mais-cometidas-nas-estradas-brasileiras/5896?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">As 20 infrações mais cometidas nas estradas brasileiras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-e-como-funciona-um-airbag-de-carro-tudo-o-que-voce-precisa-saber/4890?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é e como funciona um airbag de carro? Tudo o que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-freio-abs-e-como-funciona-o-sistema-de-antitravamento/4846?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é freio ABS e como funciona o sistema de antitravamento?</a></li></ul>
Essas peças podem até não necessitar de tanto cuidados
quanto a parte mecânica do carro, mas isso não é prerrogativa de um descaso
total com elas. Assim, sempre é importante ficar atento aos seus cuidados e
vida útil. Afinal, quanto tempo dura a bateria de um carro? 

<h2>Quanto tempo dura uma bateria de
carro?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372292933" width="250px">
Não existe resposta certa quanto a duração exata de uma
bateria de carro. É estimado que ela dure de dois a cinco anos, de acordo com a
maioria dos produtores, mas é importante saber que esse número pode variar
muito em decorrência de diversos fatores. 

A vida útil pode depender da fabricante do componente,
mas também se relaciona com os cuidados do condutor com ela, que podem aumentar
ou diminuir sua durabilidade. Porém, antes de elencar esses fatores é
importante identificar quando a peça apresenta problemas.

<h2>Como sei se a bateria está com
problemas?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372293573" width="250px">
Chamadas de bateria de chumbo-ácido, graças a sua
composição, é importante saber que essa peça é crucial para ignição do carro,
assim como para o funcionamento de suas luzes, faróis, rádio e qualquer outro
item que dependa de energia elétrica. 

Assim, sempre que o automóvel estiver com problemas para
dar partida é provável que a bateria esteja com problemas. Casos em que o carro
“engasga” em meio a estrada também é um forte indício. O indicado é realizar
revisões periódicas na peça, assim como ficar atento a práticas que podem
diminuir ou aumentar sua vida útil. 

<h2>Fatores que diminuem sua vida útil</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372294354" width="250px">
Temperatura
As condições extremas de temperatura, tanto baixas
quanto altas, influenciam muito o funcionamento das baterias. Isso porque
grande parte do funcionamento da peça se deve a componentes feitos de metal, os
quais não conseguem realizar suas reações químicas de maneira adequada sobre
essas condições, e assim se tornam incapazes realizar o transporte de energia
de maneira eficiente. 

Durante o frio é comum que aconteçam sobrecargas de
calor na bateria, graças a retração de suas peças. Já no calor, as reações
internas da peça se alteram, o que acelera a corrosão de suas ligas de chumbo,
e por conseguinte diminui-se sua vida útil.

Sujeira nas
conexões 
É comum que ao longo do tempo se acumule sujeiras entre
as conexões da bateria. Porém, é necessário limpá-las, e caso o contrário a
condução de energia é prejudicada, o que pode gerar sobrecargas. Deste modo, a
durabilidade da peça também é afetada. 

Carro parado por
muito tempo 
Deixar o carro parado por tempo demais talvez seja o
fator mais conhecido que pode prejudicar a bateria de seu veículo, e não é por
menos. Deixar um automóvel desligado por 
períodos longos, como mais de um mês, podem descarregar
a peça. 

Isso acontece porque, mesmo desligado, o carro “puxa” a
energia aos poucos de modo passivo. Assim, as células da bateria se desgastam,
o que diminui sua vida útil. 

Uso de dispositivos elétricos
Mas também existem aquelas práticas cotidianas que
naturalmente “matam” a bateria aos poucos, como o uso de faróis, lâmpadas
internas e rádio do carro. O desgaste aqui é natural, mas pode ser
intensificado a depender da situação.

Se o condutor deixar algum desses sistemas ligados
enquanto o carro não está, logicamente eles vão fazer uso da energia da peça,
gastando ainda mais sua vida útil. Deste modo é importante ficar de olho se
esses itens se encontram desligados ao sair do automóvel.

<h2>Fatores que aumentam sua vida útil</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372293400" width="250px">
Limpe os terminais da bateria
Para aumentar a longevidade de uma bateria de carro, é
imprescindível manter seus terminais limpos. É normal que se acumule zinabre,
ou ferrugem, nas componentes de cobre da peça, o que limita seu funcionamento.

Assim, é importante fazer verificações de rotina e
realizar limpezas. Para mantê-la limpa é simples, basta passar bicarbonato de
sódio com água sobre ela e após isso remover e secar a espuma que se forma
sobre ela.

Recarregar a
bateria 
O carregador de bateria não precisa ser necessariamente
usado quando sua carga acaba, mas também quando o carro “engasga”. É muito
comum que nesses casos se realize a famosa “chupeta”, mas essa solução não é a
ideal e pode ter consequências negativas na peça. Assim, fazer uso do
carregador convencional é o ideal. 

Substituir a
bateria 
Apesar das medidas contraceptivas que se pode tomar, às
vezes faz-se necessário realizar a troca integral da peça. Nesse caso, após
realizar o descarte adequado da bateria defeituosa é necessário escolher uma
nova.

No próprio manual do carro existem informações que podem
ajudar o motorista a escolher uma substituta. É importante ficar de olho em
fatores como capacidade nominal da peça e tamanho da bateria, os quais variam
de modelo para modelo. 

Ainda existem opções feitas de material anti-corrosão,
que conferem uma vida útil e velocidade de carregamento maiores à peça. Também
é importante checar se a bateria escolhida possui o selo do Inmetro,
obrigatório aqui no Brasil e que confere confiabilidade ao produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EWMxI_mRVQY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quanto tempo dura a bateria de um carro? Tudo o que você precisa saber

Hatch com pegada de SUV foi apresentado e deixa pistas do que é aguardado para os próximos lançamentos

Recentemente, a Fiat lançou o Fiat Panda, um hatch que
ganhou uma projeção de SUV e chega para o mercado europeu. Mas o que o Brasil
tem com essa história? A plataforma que serve de base para o Panda faz parte de
um novo direcionamento global do grupo Stellantis, do qual a Fiat faz parte, e
projeta o que pode chegar ao mercado nacional.
Vale lembrar que o Panda italiano era parente próximo do
Fiat Uno vendido aqui. Entretanto, agora o hatch faz parte de uma nova era,
muito por causa da sua plataforma que o modelo está utilizando. É a mesma STLA
Smart, do Peugeot 208, e que vai equipar o nosso futuro Fiat Argo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">como
antecipado pela Mobiauto</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358467631" alt="" width="300px">
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Essa plataforma é uma evolução da base CMP de origem Peugeot
e Citröen. A base Smart permite a utilização de motores híbridos e
elétricos.&nbsp; 
Em termos de dimensões, o Argo tem os mesmos 3,99 metros do
novo Fiat Panda, outro indício do futuro Argo por aqui, que deve chegar ao
Brasi até 2026. 
O Panda também deve ser equipado com o motor 1.0, 1.3
Firefly e 1.0 GSE, este último turbo que pode receber um sistema híbrido leve.
Dito isso, o que mais está reservado para o mercado
brasileiro? A STLA Smart será compartilhada nos produtos de entrada do grupo
Stellantis também por aqui.&nbsp; 
<h2>Nova geração Jeep Renegade</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370940837" alt="" width="300px">
Com uma nova geração confirmada para 2027, o Jeep Renegade
deixou os rumores de fim da linha de lado e, não só isso, ainda tem grandes
chances de receber a STLA Smart na sua próxima versão.
Dessa forma, o novo Renegade fica elegível a receber a
eletrificação prometida pelo conglomerado de marcas tanto como híbrido como
elétrico.
Por aqui, a previsão era de que o Renegade fosse substituído
pelo Jeep Avenger. O que pode mudar essa história é que o modelo foi prometido
para o mercado americano, onde é irrelevantes em vendas, ao contrário do que
acontece no Brasil. 
Essa expansão de produtos locais para o mercado global
também ajudará a Jeep a diminuir os custos. &nbsp;
<h2>Nova picape, SUV, SUV cupê e furgão</h2>
Em fevereiro deste ano, a Stellantis apresentou uma série
conceitos, entre eles o Panda. Em tese, essas projeções serão os substitutos de
Fiat Pulse, Fastback, Strada e um novo modelo.
Conforme o cronograma apresentado pela Stellantis, o Panda é
o primeiro modelo a ser revelado dos demais que serão lançados todos os anos
até 2027. Com isso, os demais modelos têm grandes chances de seguir o padrão
adotado no Panda, com linhas mais robustas e modernas, mas com toque retrô,
como nas lanternas com LEDs pixelados.
Quanto aos trens de força, a projeção é o uso dos já
conhecidos 1.0 e 1.3, tanto aspirado como turbo, que podem ser combinados a
sistema híbrido leve.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372395694" width="250px">
No caso da futura picape, a Fiat diz que a inspiração será a
nossa Fiat Strada, mas com um posicionamento voltado para o passeio e não ao
trabalho, ao menos no que diz respeito à Europa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372396225" width="250px">
Logo depois, teremos o Fiat Pulse, que seguirá em linha, mas
deverá crescer para se distanciar do novo Argo. Para isso, ele será baseado no
Citroën C3 Aicross, mas apenas com cinco lugares e acabamento mais refinado,
como revelado por Leonardo Felix, na Autoesporte.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372395962" width="250px">
Já o novo Fastback continuará com pegada de SUV cupê, agora
baseado no Citroën Basalt. Neste caso, é previsto que o Fiat seja maior que o
irmão francês, além de mais refinado.

O que o Fiat Panda antecipa de Strada, Pulse e Fastback? 

STLA Medium será implementada na fábrica de Pernambuco para fazer novos Jeep Compass e Fiat Toro

A Fiat Toro seguirá no portfólio da marca italiana e terá
 uma nova geração. A informação pode até parecer óbvia, mas até o momento vários
 projetos foram confirmados, enquanto não havia informações sobre a picape. 
O possível risco era agravado pela futura nova geração da
 Fiat Strada, que será um produto globalizado, com direito a fabricação e venda
 na Europa. Aparentemente, a Stellantis tem olhado para o que faz sucesso no
 Brasil e tentará aplicar mundo afora.
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 <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371243559" alt="" width="300px">Ainda sobre a futura Fiat Strada, ela seguirá os passos das
 demais versões e será derivado do projeto F1H, ou seja, do sucessor do Fiat
 Argo, que pode se chamar Panda, como na Europa, manter o nome Argo ou ainda
 ressuscitar o Uno, que foi um grande sucesso nacional. 
Dessa forma, a Fiat Strada utilizará a plataforma STLA
 Smart, que é uma evolução da CMP, criada pela dupla francesa do Grupo
 Stellantis – Peugeot e Citroën. Já a Fiat Toro será montada em outra
 plataforma, a STLA Medium.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709738529976.fiat-lado-futurista.jpg" alt="" width="300px">
Essa será a mesma plataforma presente no Jeep Compass,
 portanto, no futuro, os dois carros continuarão compartilhando a base e
 componentes. Para além do tamanho distinto entre as duas plataformas citadas,
 há diferença no nível de tecnologia embarcada. 
<h2>Fiat Toro elétrica?</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709738430406.fiat.png" alt="" width="300px">
Certamente a Fiat Toro terá versões híbridas, uma vez que
 essa é quase uma exigência para atingir os parâmetros de emissões previstos nas
 próximas fases do Proconve. No entanto, a STLA Medium pode ir além. 
De acordo com a Stellantis, a plataforma, que já é utilizada
 pelo novo Peugeot 3008, suporta motores elétricos com potências entre 220 cv e
 390 cv, além de baterias de 98 kWh. O Jeep Compass está previsto para ter
 versão elétrica com autonomia entre 500 e 700 km, quem sabe o mesmo não
 aconteça com a Toro?
<h2>Cronograma </h2>
O cronograma de lançamentos da Stellantis está bem apertado.
 A marca planeja lançar diversos modelos nos próximos anos, afinal, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-promete-40-lancamentos-para-o-brasil-veja-quais-ja-desvendamos/4244" target="_blank">serão
 40 lançamentos com aporte de R$ 30 bilhões.</a><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372396613" width="250px">
Os valores contemplam lançamentos até 2030. Nesse meio tempo
 teremos a renovação de toda a família de compactos da Fiat, incluindo os
 lançamentos do sucessor do Argo, revelado na forma de Grande Panda, além dos
 novos Pulse e Fastback, estes para 2027 e 2028, baseados nos irmãos franceses
 Citroën Aircross e Basalt, <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2024/06/novos-fiat-pulse-fastback-crias-citroen-aircross-basalt.ghtml" target="_blank">conforme
 apurado pelo jornalista Leonardo Felix, da Autoesporte.</a> 
A nova Fiat Toro deverá chegar ao mercado entre
 o final de 2027 e o começo de 2028. Há uma grande dúvida com relação a um SUV
 derivado da Toro. Segundo Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, ele será
 lançado antes da picape para revelar o visual da dupla. Deveremos saber mais
 sobre nos próximos meses.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EWMxI_mRVQY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Fiat Toro seguirá com plataforma de Jeep Compass e chega até 2028

SUV compacto deverá ser o principal produto da empresa no país, mas fabricação local do sistema híbrido também impulsionará ampliação 

O primeiro
brasileiro a assumir a presidência da filial da Toyota, Evandro Maggio, espera
que no máximo em dois anos esteja pronta a ampliação da sua unidade mais
moderna em Sorocaba (SP). A marca japonesa está investindo R$ 11 bilhões no
Brasil até 2030. Uma das prioridades é a fabricação local dos conjuntos
híbridos plenos que estão nos Corolla e Corolla Cross, hoje totalmente
importados.
Maggio adiantou que
todos os modelos nacionais terão oferta de híbridos flex até 2026 e para isso
não descarta a produção local de baterias. “Fomos pioneiros e 40% das vendas
atuais do Corolla Cross são de híbridos flex. Os concorrentes só agora se movimentam
nessa direção”, afirmou. Ele elogiou o programa Mover que equilibrou melhor a
concorrência. “De tempos em tempos é preciso fazer mudanças em termos de
tributos e incentivos para ter igualdade nas condições de mercado”, lembrou.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-honda-mazda-suzuki-e-yamaha-manipularam-testes-de-seguranca/5919" target="_blank">Toyota, Honda, Mazda, Suzuki e Yamaha manipularam testes de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-spvat-e-polemico-e-na-realidade-nao-se-trata-de-seguro-entenda/4843" target="_blank">Novo SPVAT é polêmico e na realidade não se trata de seguro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-investira-r-3-bilhoes-em-porto-real-e-fara-hibridos-em-betim/4805" target="_blank">Stellantis investirá R$ 3 bilhões em Porto Real e fará híbridos em Betim</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-decepciona-na-suspensao-e-nao-tera-cinco-lugares/4743?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini decepciona na suspensão e não terá cinco lugares</a></li></ul>
Embora o executivo
não tenha confirmado, é dado como certo que Yaris Cross será o produto
principal em Sorocaba. A unidade terá praticamente dobrada a área construída.
Ele confirmou que a fábrica de motores em Porto Feliz (SP) terá sua capacidade
ampliada em quase um terço e fica a menos de 30 km de distância. Espera ainda
que boa parte do pessoal empregado na unidade de Indaiatuba (SP), em processo
de fechamento, possa aceitar a transferência para Sorocaba distante 60 km por
boas estradas.
Quanto às notícias
sobre o interesse da recém-chegada chinesa Neta em produzir no Brasil e que uma
opção poderia ser as instalações em Indaiatuba, o diretor de Comunicação da
Toyota, Roberto Braun, admitiu que existem sondagens de alguns grupos. “A partir
do próximo ano, negociações podem ser abertas. Contudo, não há uma data
definida para isso”, esclareceu.

<h2>Mover, finalmente
aprovado, põe o País no caminho certo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361678727" alt="" width="300px">

Trâmite tortuoso e
difícil, depois de idas e vindas entre Câmara dos Deputados e Senado Federal, porém
terminou aprovado o Mover (Programa de Mobilidade Verde). Grandes centros
econômicos mundiais já tinham avançado nas opções de mobilidade limpa futura. O
Brasil até que não se atrasou tanto e nos próximos cinco anos os incentivos
fiscais vão somar 19,3 bilhões. As fabricantes já garantiram pelos menos R$ 130
bilhões de investimentos em pesquisa e desenvolvimento para atender não apenas
o Mover, mas também as novas exigências de segurança ativa e passiva já
estabelecidas por lei.
Antes do Mover, a
indústria já cumpriu o Inovar-Auto (2012-2017) e o Rota 2030 (2018-2023), mas a
exigência agora será bem maior e inclui veículos leves e pesados. O principal
avanço está no cálculo de emissões de gás carbônico (CO2), agora do
poço à roda, que mede a eficiência ambiental do combustível desde o
início de sua produção. Na Europa, por exemplo, o cálculo só é feito do motor à
roda, que esconde a fraqueza do continente em sua matriz energética com altas
emissões daquele gás de feito estufa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367888498" alt="" width="300px">
Aqui 27% de etanol (que capta 80% do CO2 no seu processo agroindustrial) é misturado à gasolina e
mais 30% são usados diretamente nos motores. No total, veículos leves ajudam a
diminuir em 55% os efeitos deletérios do CO2. Nenhum país chega
perto desses resultados. Com o avanço da hibridização nos próximos anos os
ganhos serão ainda maiores
Segundo o Ministério
do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, a partir de 2027 haverá
medição da pegada completa de carbono dos veículos vendidos no Brasil, numa classificação
conhecida como do berço ao túmulo.

<h2>Mustang GT Performance foca em desempenho e
freios</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340925802" alt="" width="300px">

Ao completar 60 anos
do lançamento do Mustang, a Ford só tinha uma escolha: melhorar desempenho,
focar nos freios e aperfeiçoar características que tornaram o cupê uma
verdadeira lenda. As primeiras unidades da nova versão GT Performance serão
entregues no final deste mês para quem o adquiriu em pré-venda por exatos R$
529.000.
Externamente dá para
reconhecê-lo com facilidade: novas rodas de 19 pol., freios a disco Brembo
também atrás, pequeno aerofólio sobre a tampa do porta-malas e lanternas
traseiras de LED.
No interior, quadro
de instrumentos digital de 12,4 pol., novo desenho da alavanca do freio de
estacionamento, tela multimídia de 13,2 pol. com controle externo do
ar-condicionado, carregador de celular por indução, Android Auto e Apple CarPlay
sem fio.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340931586" alt="" width="300px">
O cupê avançou em
outros pontos: motor ganhou 5 cv (agora, 488 cv) e torque passou para 58 kgf·m,
novos amortecedores com sensores que detectam buracos, barras antirrolagem do
Mach 1, pneus Pirelli P-Zero e freios específicos para provas de drifting (derrapagem controlada). Quanto
à segurança ativa recebeu assistente de manobras evasivas, monitoramento de
pontos cegos e sensores estacionamento traseiros.
O Mustang continua
um automóvel de reações previsíveis, acelerações empolgantes, freios ainda mais
eficientes e perfeita definição de centro do volante. Em algumas voltas no
autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu (SP), com cones na pista para conter os
afoitos, nada de surpresas ou comportamentos inesperados. Carro na mão, puro
prazer.

<h2>Seal: estilo e espaço como maiores destaques</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+dianteira+esquerda+copiar.jpg" alt="" width="300px">

O porte de sedã
grande, 4.800 mm de
comprimento e 2.920 mm de
distância entre eixos, garante espaço muito bom em especial para os três passageiros
do banco traseiro. Estes contam com assoalho plano e confortável grau de
inclinação do encosto. Seu estilo mais esportivo é bastante agradável, embora a
inspiração para a seção dianteira reflita as linhas do elétrico Taycan, da
Porsche.
Na traseira, há um
arranjo moderno e interligado das lanternas, mas um número excessivo de emblemas-logotipos
(inclusive um que indica aceleração de 0 a 100 em 3,8 s) e decoração de
para-choque que apenas imita um extrator de ar. O visual é o de sedã-cupê moderno
e com rodas de 19 pol. de desenho arrojado. Porta-malas oferece volume de 400
litros (sem informação se segue a norma VDA) e mais 53 litros sob o capô para
alojar o carregador portátil e seu cabo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+lateral+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Atmosfera na cabine
destaca-se pelo grande teto solar panorâmico e a enorme tela giratória de 15,6
pol. Entretanto, esta inclui os comandos do ar-condicionado (com purificador de
íons negativos) que desviam atenção do motorista para uma simples regulagem. Freio
de estacionamento é eletromecânico.
A distância livre do
solo de apenas 120 mm exige cuidado adicional em obstáculos e desníveis em
rampas. Parte inferior, porém, está bem protegida porque a bateria Blade e o
chassi estão integrados pela primeira vez em um modelo BYD. Desempenho é forte
graças aos motores dianteiro e traseiro que juntos entregam 531 cv e 60,2 kgfm.
Como todo elétrico o comportamento em curvas sobressai. Destaco ainda precisão
de direção e potência de frenagem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+traseira+esquerda+copiar.jpg" alt="" width="300px">
Em viagem de
avaliação por estradas as ultrapassagens foram bastante tranquilas. Alcance
médio (padrão Inmetro) é de 372 km, mas convém não abusar do acelerador. Com
apenas 5 s de pé no fundo, o alcance diminuiu em 6 km.
Apesar do preço
competitivo de R$ 296.800, o Seal sofreu forte queda de vendas de 65% entre
janeiro e maio. Recuo geral da comercialização de elétricos pode ser em razão
das exigências do Corpo de Bombeiros de São Paulo sobre instalação de carregadores
nas garagens de prédios. O tema está em revisão.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba

Sedan vai abrir espaço em unidade paulista e picape finalmente vai chegar ao mercado nacional

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870" target="_blank">Como
antecipado pela Mobiauto neste outro artigo</a>, o Volkswagen Virtus será
produzido na unidade fabril de São José dos Pinhais (PR). Além disso, a picape
VW Tarok também será fabricada na planta paranaense. A informação foi confirmada
pela montadora, nesta segunda-feira (17), durante o anúncio do investimento de
R$ 3 bilhões para esse movimento. 
Na prática, a mudança do Virtus para a unidade paranaense
foi uma estratégia para abrir espaço na fábrica da Volkswagen em São Bernardo
do Campo (SP), onde o sedan é produzido, para híbridos e elétricos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372338218" width="250px">
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Agora, o polo da Anchieta mantém a fabricação do Virtus em
parceria com São José dos Pinhais. A mudança completa só deve acontecer em
2027.
Dessa forma, no Paraná, a VW produz Volkswagen T-Cross, além
de agora ter o Virtus e a Tarok. Enquanto no ABC paulista, a montadora tem VW
Nivus, Saveiro e Polo GTS, além de agora receber uma atenção especial para
chegada de dois novos SUVs híbridos.
Outro modelo que deve abrir espaço também para os híbridos
na fábrica da Anchieta é o Nivus, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-deve-trocar-de-fabrica-para-dar-espaco-a-eletricos-e-hibridos/4739" target="_blank">conforme
contamos em detalhes neste outro artigo</a>. 
<h2>Inédita picape VW Tarok</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347248193" alt="" width="300px">
Finalmente a VW vai tirar o conceito da VW Tarok do papel.
Apresentada em 2018, durante o Salão do Automóvel de São Paulo, o conceito
deverá se tornar um automóvel de linha, mas com algumas mudanças. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tarok-ja-tem-data-para-chegar-e-esta-longe-de-ser-lancada/4508" target="_blank">A inéditapicape deverá usar a plataforma MBQ A0,</a> compartilhada com Polo e VW T-Cross. 
Dessa forma, a montadora alemã terá uma representante no
segmento de picapes intermediárias, acima da VW Saveiro e abaixo da VW Amarok.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/A0+Picape/VW+Udara+Tarok+247+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Em termos de motorização, a picape pode ter dois caminhos: o
motor 1.4 TSI, que entrega 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque ou estrear
o 1.5 TSI Evo2 flex, com os mesmos números do trem de força anterior.
<h2>Elétrico e dois SUVs híbridos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338885391" alt="" width="300px">
Com essa movimentação, a VW vai ao encontro de outro segredo
divulgado pela Mobiauto: a produção de um compacto elétrico e mais dois SUVs
híbridos em São Bernardo do Campo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-ja-cota-pecas-de-carro-eletrico-que-sera-fabricado-em-sao-paulo/4871" target="_blank">No
primeiro caso, o hatch elétrico de entrada seria posicionado contra os modelos
chineses, enquanto os SUVs terão como base a plataforma MQB Hybrid</a>. A
expectativa é que um dos modelos híbridos seja o VW Tayron, o novo Tiguan, já
apresentado no mercado chinês.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mês	Preço
Fev/2024	R$81,236
Mar/2024	R$81,236
Abr/2024	R$81,219
Mai/2024	R$84,061
Mai/2024	R$84,061
Jun/2024	R$83,766

Modelo	Preço	Código Fipe
Ford Transit 2.2 TDCi Furgão Longo Jumbo	R$91,149	003354-5
Ford Transit Furgão 2.2 TDCI Longa Diesel	R$87,632	003375-8
Ford Transit Van 3550 2.2 TDCI 14/16lug. Dies	R$77,583	003371-5

Tabela Fipe: Preço Ford Transit 2014 Chassi 2.2 TDCI Diesel

Preço médio do mercado

Histórico de preços Fipe

Tabela de preços Fipe Ford Transit 2014

Ficha técnica

Ofertas para Ford Transit 2014

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