7 lugares

Acendimento Automático dos Faróis

Ar quente

Ar-condicionado

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos dianteiros com aquecimento

Bloqueio de diferencial

Chave canivete

Chave presencial

Câmbio Automático

Descanso de braço na primeira fileira

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Estepe integral

Estepe temporário

Estribo elétrico

Kit de reparo emergencial dos pneus

Luz de cortesia no porta-luvas

Luz de cortesia no porta-malas

Partida por botão

Pneus de baixa resistência à rolagem

Pneus de uso misto

Pneus de uso off-road

Pneus run flat

Porta-copos

Regulagem de altura do facho dos faróis

Retrovisor interno com câmera

Retrovisor interno eletrocrômico

Retrovisores com rebatimento elétrico

Retrovisores elétricos

Saídas de ar condicionado na segunda fileira

Seta no retrovisor

Travas elétricas

Tração 4x4 reduzida

Tração dianteira

Tração traseira

Trio elétrico

Vidros elétricos dianteiros antiesmagamento

Vidros elétricos dianteiros one touch

Vidros elétricos traseiros antiesmagamento

Vidros elétricos traseiros one touch

Volante com regulagem de altura

Volante com regulagem de altura e profundidade

Volante multifuncional

Aerofólio

Ajuste elétrico dos retrovisores

Android Auto

Android Auto sem fio

Apple CarPlay

Apple CarPlay sem fio

Ar condicionado digital

Ar condicionado digital de 2 zonas

Ar condicionado digital de 3 zonas

Assistente de subida em rampa

Barras longitudinais no teto

Capa de banco

Capota marítima

Carregador de celular por indução

Caçamba de Fibra

Certificado

Cluster digital

Computador de bordo

Computador de bordo digital

Câmera 360º

Câmera de ré

Entrada USB no banco de trás

Espelhamento de celular

Farol alto automático

Farol de neblina

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de LED Matrix

Faróis de xenônio

Fixação para cadeirinhas infantis (Isofix)

Friso Lateral

Kit GNV

Kit Multimídia com TV

Lanternas traseiras de LED

Leitor de placa

Limitador de velocidade

Luz de condução diurna (DRL)

MyLink

Para-choque na cor do veículo

Park Assist paralelo

Park Assist perpendicular

Piloto automático adaptativo (ACC)

Protetor de caçamba

Rodas de aço com calotas

Rodas de liga leve

Sensor crepuscular

Sensor de chuva

Sensor de estacionamento dianteiro

Sensor de estacionamento lateral

Sensor de farol

Sistema de conectividade veicular

Start-Stop

Teto panorâmico

Tração 4x4

Volante com acabamento em couro

Wi-Fi

Banco do motorista com regulagem de altura

Bancos de couro

Adaptado para PCD

Airbag

Airbag central

Airbag de capô

Airbag de joelho

Airbag duplo frontal

Airbags de cortina

Airbags laterais

Airbags traseiros

Alarme

Alerta de cinto para condutor

Alerta de cinto para passageiro da primeira fila

Alerta de cinto para todos os ocupantes	

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Ancoragem de cadeiras infantis

Apoio de cabeça para passageiros da segunda fileira

Assistente de descida

Assistente de manutenção de faixa

Auto Hold

Brake Light

Calha de chuva

Cintos três-pontos para todos os ocupantes

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade (ESC)

Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD)

Faróis com projetor

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência (AEB)

Kit visibilidade

Sensor de estacionamento traseiro

Trava Multilock

Bluetooth

CD Player

CD Player com MP3

Central multimídia

Conexão USB

Rádio

Toca Fitas

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Desembaçador traseiro

Limpador traseiro

Teto solar

SUV tenta aliar atributos de SUV e sedan para conquistar donos de Civic G10 e também compradores de Compass, Taos e Corolla Cross

O <a href="https://mobiauto.com.br/honda/civic" target="_blank">Honda Civic</a>
de 11ª geração <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-hibrido-vende-menos-que-porsche-911-e-vira-mosca-branca/3321" target="_blank">virou
mosca branca no Brasil</a>. Importado da Tailândia, em lotes pequenos, vende
pouco e deixou proprietários de unidades G10 órfãos de um substituto. Agora, a
marca japonesa tentará apaziguar seus corações com o ZR-V. Sim, o sucessor real
do Civic no mercado brasileiro será um SUV, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-honda-zr-v-ja-esta-no-brasil-e-sera-nosso-elo-real-com-o-civic/3418" target="_blank">já
havíamos alertado neste outro artigo</a>.
Com lançamento nesta segunda (30) e início das vendas
previsto para começar nesta terça-feira (31), o <a href="https://mobiauto.com.br/honda/zr-v">Honda ZR-V</a> é um SUV
compacto-médio que chega para brigar com <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">VW Taos</a>. Terá versão única
de acabamento, Touring, comercializada por R$ 214.500.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-hr-v-touring-2024-encosta-nos-r-200-mil-vale-a-pena/3559" target="_blank">Avaliação:
Honda HR-V Touring 2024 encosta nos R$ 200 mil. Vale a pena?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-e-hibrido-mais-justo-que-o-civic/3529" target="_blank">Avaliação:
novo Honda Accord é híbrido mais justo que o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-estuda-novo-plano-de-investimentos-com-hibridos-flex/3535" target="_blank">Exclusivo: Honda estuda novo plano de investimentos com
híbridos flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-e-honda-cancelam-carro-eletrico-popular-que-viria-ao-brasil/3606" target="_blank">Chevrolet
e Honda cancelam carro elétrico popular que viria ao Brasil</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Touring/Honda+ZR-V+Touring+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Apesar de posicionado em uma faixa que já pega as versões de
topo de seus rivais, e de vir importado do México, enquanto todos os seus
rivais são produzidos na América do Sul (Brasil ou Argentina, caso do Taos), o
ZR-V tem uma meta até ousada: emplacar cerca de 1.000 unidades por mês.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Touring/Honda+ZR-V+Touring+2024+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
Para isso, apostará não apenas na força da marca Honda, que
por si já angaria clientes. A marca fará um trabalho forte junto à rede para
tentar mostrar como o ZR-V é um “SUV com características de sedan”. O ponto
será mostrar que ele traz o ponto H de um utilitário esportivo, mas com uma
posição de dirigir e uma dinâmica análoga à de carros mais baixos.
<h2>As dimensões do Honda ZR-V</h2>
<a href="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Touring/Honda+ZR-V+Touring+2024+bancos+dianteiros.jpg"><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Touring/Honda+ZR-V+Touring+2024+bancos+dianteiros.jpg" alt="" width="300px"></a> 
O Honda ZR-V é, ainda, um carro cheio de boas sacadas, mas
deixaremos para falar sobre elas em nossa avaliação, que será publicada nos
próximos dias em texto e vídeo. Visualmente, traz faróis full-LED, lanternas
bipartidas de LED e rodas de liga leve aro 17.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Touring/Honda+ZR-V+Touring+2024+banco+traseiro.jpg" alt="" width="300px">
De fato, o Honda ZR-V só parece um SUV por causa de sua
largura. Poder-se-ia chamá-lo de “perua anabolizada”. Em dimensões, são 4.568
mm de comprimento, 1.840 mm de largura, 1.611 mm de altura, 2.655 mm de
entre-eixos e 178 mm de vão livre do solo. Ou seja, ele é um carro mais
comprido e largo do que alto.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Touring/Honda+ZR-V+Touring+2024+porta-malas.jpg" alt="" width="300px">
Mesmo sem ter o maior entre-eixos do segmento, perdendo para
os 2,68 m do Taos, o ZR-V oferece talvez o maior espaço interno da categoria
para pernas e ombros. Já o porta-malas é o menor dos quatro, com 389 litros de
volume, mas ganha simpatia ao usar um bagagito facilmente removível e que pode
ser dobrado como um rebatedor de luz para ser guardado em uma sacola, sem
ocupar muito espaço.
<h2>A plataforma do Honda ZR-V</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Touring/Honda+ZR-V+Touring+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px"> 
Uma questão importante é que ele utiliza a mesma plataforma
do Civic G11, compartilhando consigo eletrônica, elétrica e boa parte da
composição estrutural. Por baixo, seu underbody é vedado para proteger
os componentes e melhorar o isolamento acústico.
Da mesma forma, o painel é o mesmo do sedan, assim como o
quadro de instrumentos parcialmente digital de 7 polegadas, o volante, a central
multimídia de 9 polegadas com Android Auto (via cabo) e Apple CarPlay (sem fio),
os bancos com estabilizador corporal e o ar-condicionado automático digital de
duas zonas (mas sem difusores voltados ao banco traseiro).
<h2>O motor do Honda ZR-V</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Touring/Honda+ZR-V+Touring+2024+motor.jpg" alt="" width="300px"> 
Só o motor é que é diferente.
Enquanto o Civic utiliza motorização híbrida, o ZR-V vem com um motor
convencional 2.0 quatro-cilindros 16V aspirado a gasolina, sem nem injeção
direta de combustível (embora com os famosos sistemas i-VTEC e VTC de variação
de tempos e nível de abertura dos comandos de válvula.
São 161 cv de potência e 19,1 kgfm
de torque, gerenciados por um câmbio CVT com sete marchas simuladas e aletas
para trocas sequenciais no próprio volante. O 0 a 100 km/h oficial não é
divulgado pela marca, mas na América do Norte o ZR-V (conhecido lá como HR-V)
tem números um pouco acima de 10 segundos.
<h2>O consumo do Honda ZR-V</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Touring/Honda+ZR-V+Touring+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px"> 
O consumo tampouco empolga: 10,2
km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, segundo o Inmetro. Como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-tem-versao-confirmada-e-motor-mais-beberrao-que-o-compass/3561" target="_blank">contamos
neste outro artigo</a>, são dados muito parelhos com os do Jeep Compass T270,
que está longe de ser referência em economia de combustível.
<h2>Os equipamentos do Honda ZR-V</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Touring/Honda+ZR-V+Touring+2024+painel.jpg" alt="" width="300px"> 
Em relação ao acabamento interno, o
Honda ZR-V tende a virar referência no segmento. Já a lista de equipamentos
traz itens muito bem-vindos, como o pacote ADAS Honda Sensing completo, mas
peca pela ausência de outros como retrovisores elétricos rebatíveis e vidros
traseiros elétricos sem função um-toque ou antiesmagamento. Confira a lista
completa:
<h2>Honda ZR-V Touring 2024 (R$
214.500) – Itens de série</h2>
<ul><li>Sensores de
estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Travas elétricas</li><li>Vidros dianteiros
elétricos com função "um toque" com antiesmagamento</li><li>Vidros traseiros
elétricos</li><li>Retrovisores
externos com ajuste elétrico</li><li>Alavanca de seta
com One-Touch</li><li>Volante
multifuncional com ajuste de altura e profundidade</li><li>Banco do
motorista com ajuste elétrico</li><li>Desligamento
automático dos faróis programável</li><li>Jogo de tapetes
com trava antiescorregamento</li><li>Espelhos no
quebra sol com iluminação</li><li>Retrovisor
interno fotocrômico</li><li>Ar-condicionado
automático digital de duas zonas</li><li>Duas portas USB
tipo C dianteiras</li><li>Duas portas USB
tipo C traseiras</li><li>Porta USB tipo A
dianteira</li><li>Chave com sensor
presencial</li><li>Partida do motor
por botão</li><li>Banco traseiro
bipartido (60/40)</li><li>Volante e
alavanca do câmbio revestidos em couro sintético</li><li>Acabamento do
volante em preto brilhante</li><li>Bancos em couro
sintético com faixas centrais microperfuradas</li><li>Bancos com
Estabilizador Corporal</li><li>Sistema de som
com 8 Alto-falantes</li><li>Central
multimídia de 9" com Apple CarPlay (sem fio) e Android Auto (por cabo)</li><li>Volante
multifuncional</li><li>Quadro de
instrumentos parcialmente digital de 7"</li><li>Carregador de
celular por indução</li><li>Modos de condução
Eco e Sport</li><li>Sistema MyHonda
Connect via aplicativo de celular</li><li>Teto Solar</li><li>Para-brisas
acústico</li><li>Alarme</li><li>Frenagem autônoma
de emergência (EBA)</li><li>Freio de
estacionamento eletrônico Auto Hold</li><li>Controles de
estabilidade e tração (VSA)</li><li>Assistente de
partidas em Rampa (HSA)</li><li>Controle de
velocidade em descida (HDC)</li><li>Oito airbags
(frontais, laterais, de joelhos e de cortina)</li><li>Lembrete de
afivelamento dos cintos dianteiros e traseiros</li><li>Sistema Isofix de
fixação para cadeirinhas infantis</li><li>Câmera de ré com
linhas dinâmicas</li><li>Alerta de pressão
dos pneus (TPMS)</li><li>Lembrete de
esquecimento de objetos no banco traseiro</li><li>Monitor de atenção
do motorista</li><li>Honda LaneWatch -
Câmera para redução de ponto cego</li><li>Controle de
cruzeiro adaptativo (ACC) com ajuste de velocidade</li><li>Frenagem de
mitigação de colisão (CMBS)</li><li>Assistente ativo
de permanência em faixa (LKAS)</li><li>Farol alto
automático (AHB)</li><li>Faróis full-LED
com DRL (luzes de rodagem diurna), acendimento integrado e ajuste manual de
altura do facho</li><li>Lanternas
traseiras em LED</li><li>Antena tipo
Tubarão</li><li>Limpador de para-brisa com função
intermitente e lavadores integrados</li></ul>





















































<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Touring/Honda+ZR-V+Touring+2024+lateral.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Cores do Honda ZR-V</h2>
O Honda ZR-V Touring 2024 será
comercializado e seis opções de cores. A sólida Vermelho Adrenalina é a única
que virá sem custo adicional. Além dela, haverá as metálicas Prata Platinum e
Cinza Barium, e as perolizadas Azul Aurora, Branco Topázio, Cinza Titanium e
Preto Cristal. Os tons cinza metálico, prata, preto e vermelho virão com
interior escuro. Nas cores branca, azul e cinza perolizado, o couro usado no
acabamento interno passa a ser claro.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda ZR-V chega por R$ 215.000 para ser o sucessor SUV do Civic

Nova geração terá sua cara finalmente revelada no final do próximo mês. No Brasil, terá modificações importantes e pode até mudar de nome

O <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Renault
Duster</a> de terceira geração já tem uma data para ser revelado. Será em 29 de
novembro, em Portugal, segundo o site Auto Car India. Estamos falando, claro,
do novo Dacia Duster, irmão do nosso SUV vendido na Europa pela subsidiária de
baixo custo da marca. 
A troca de plataforma, com adoção da base CMF-B do Kardian,
deixará o modelo mais parrudo, conforme já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-vai-subir-de-nivel-e-sera-mais-parrudo-em-nova-geracao/2895" target="_blank">trazido
pela Mobiauto neste ano</a>. A surpresa é que, por aqui, a nova geração tem
grandes chances de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-pode-ter-sucessor-com-outro-nome-para-conviver-com-atual/3171" target="_blank">mudar
de nome para conviver com a atual em nosso mercado</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-nacionalizara-motor-1-3-turbo-para-usar-ate-no-novo-nissan-kicks/3600" target="_blank">Renault nacionalizará motor 1.3 turbo para usar até no novo Nissan Kicks</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-captur-sai-de-linha-apos-morte-lenta-anunciada-ha-mais-de-1-ano/3596" target="_blank">Renault Captur sai de linha após morte lenta anunciada há mais de 1 ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592" target="_blank">Renault Kardian 2024: veja quais devem ser as quatro versões do novo SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588" target="_blank">Renault Niagara é sucessora da Oroch com porte de verdade para peitar a Toro</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/Projeção+Novo+Duster+/Novo+Duster+Projeção+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
O novo Duster utilizará a plataforma CMF-B, mesma do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592" target="_blank">Renault
Kardian, lançado nessa semana no Brasil</a>. Isso não é por acaso. Além de os
dois serem SUVs, ambos fazem parte do plano da Renault, em parceria com a
Nissan, de crescimento no mercado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">como a Mobiauto já trouxe melhor nesse outro artigo.</a>
Além do Kardian e do novo Duster, o projeto prevê outros
dois produtos com base CMF-B a serem produzidos na América do Sul. Um é a
versão de produção da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588" target="_blank">picape
Niagara</a>, sucessora híbrida da Oroch que será <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-nova-geracao-tera-irma-gemea-da-nissan/2580" target="_blank">fabricada
na Argentina e terá uma irmã gêmea da Nissan</a>. O outro é o SUV de sete
lugares Bigster. Este último será feito no Brasil, junto do New Duster.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Bigster/Projeção/Renault_Bigster+(1).jpg" alt="" width="300px"> Projeção Renault Bigsister
Voltando a falar sobre o novo Duster, a nova geração promete
fazer com o que o SUV dê um salto significativo no mercado, tanto em termos de
porte quanto de refinamento estrutural. Passará, assim, a rivalizar mais de
igual para igual com versões de topo de <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta" target="_blank">Hyundai Creta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross" target="_blank">VW T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v" target="_blank">Honda HR-V</a>, e até com as de
entrada de <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">VW Taos</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a>.
Em relação a motorização, o SUV deverá utilizará um motor
1.3 TCe, com 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque no etanol, com um câmbio
automático CVT da Jacto. Deve, ainda, trazer motorização híbrida flex.
<h2>Novo Duster no Brasil</h2>
Além disso, em nosso país o novo Duster deverá ter uma
particularidade especial, a nova geração deverá conviver com a antiga e para
isso, o SUV deverá receber outro nome, com o foco em desvincular o nome do
modelo da marca Dacia, pertencente a Renault, porém de baixo custo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0KNFbfe_uIo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster será revelado em novembro e subirá de nível

SUV compacto-médio derivado do Corolla sedan é o híbrido mais vendido no Brasil, e saiu na frente no uso do etanol com eletrificação

Marcas que estão se instalando no Brasil, como <a href="https://mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> e
<a href="https://mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a>
estão desenvolvendo carros híbridos flex para nosso mercado. Mas quem já usa
essa tecnologia é o <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a>. Que, por sinal, é o
modelo híbrido mais vendido do Brasil, segundo a ABVE (Associação Brasileira do
Veículo Elétrico).

No mercado desde 2021, o SUV compacto-médio derivado do <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla" target="_blank">Corolla</a>
sedan chegou com a proposta de ser uma opção para quem ainda queria a “grife”
Corolla na garagem, porém com a intenção de adquirir um SUV para ter um maior
vão livre do solo e posição de dirigir mais elevada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-nacional-mudara-um-de-seus-itens-mais-polemicos/3500" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross nacional mudará um de seus itens mais polêmicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-os-principais-problemas-segundos-os-donos/2643" target="_blank">Toyota Corolla Cross: os principais problemas, segundos os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">Toyota Corolla e Corolla Cross: entenda como funciona o sistema híbrido flex</a></li></ul>

A estratégia deu certo e, hoje, o Corolla Cross vende mais
que seu tradicional irmão de três volumes. No Brasil, briga com <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep
Compass</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">Volkswagen Taos</a> e Honda ZR-V, que chegou agora
no segmento. Além disso, vê a chegada dos híbridos e elétricos de marcas
novatas e até de tradicionais, como a <a href="https://mobiauto.com.br/volvo" target="_blank">Volvo</a>, que oferece o <a href="https://mobiauto.com.br/volvo" target="_blank">EX30</a>
com preços atrativos.

<h2>Toyota Corolla Cross
2024 - Motorização</h2>

O Toyota Corolla Cross é vendido no Brasil com duas opções
de motores. As versões mais baratas saem com o 2.0 aspirado flex da família
Dynamic Force. São 170 cv de potência e 21,4 kgfm de torque com etanol, com o
diferencial de ter um sistema de injeção variável entre direta e indireta. O
câmbio é um CVT que simula 10 marchas e com engrenagem mecânica na primeira
para otimizar as arrancadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XRX+Hybrid+2024+motor.jpg" alt="" width="300px">

Já as opções mais caras são híbridas flex e combinam um
motor 1.8 de ciclo Atkinson, com até 101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque,
com um elétrico de 72 cv de potência e 16,6 kgfm de torque. A potência
combinada chega a 122 cv O torque máximo é o do motor elétrico. 

A bateria de níquel-cádmio, de 1,3 kWh, é recarregada pelo
próprio motor a combustão e pela energia gerada por frenagens e desacelerações.
O câmbio, neste caso, é do tipo transeixo, uma caixa que a Toyota chama de
e-CVT.

<h2>Toyota Corolla Cross
2024 - Desempenho e consumo</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XRX+Hybrid+2024+traseira+direita.JPG" alt="" width="300px">

O Toyota Corolla Cross com motor 2.0 flex acelera de 0 a 100
km/h em 9,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 195 km/h. Já o Hybrid
chega aos 100 km/h em 13 segundos e pode alcançar 170 km/h de máxima.

Em contrapartida, o híbrido gasta menos combustível.
Enquanto o flex faz 8,2 km/l com etanol e 11,7 km/l com gasolina na cidade, o
Hybrid marca 11,8 km/l com etanol e excelentes 17,8 km/l com gasolina no mesmo
ciclo.

Na estrada, o Corolla Cross 2.0 faz 9 km/l com etanol e 13
km/l com gasolina no tanque. Já o 1.8 híbrido flex marca 9,7 km/l e 14,7 km/l
com os respectivos combustíveis. Vale explicar que, ao contrário de modelos a
combustão, carros híbridos são mais econômicos na cidade, pois o motor elétrico
atua mais nas retomadas e as baterias são carregadas com mais frequência nas
desacelerações e frenagens.

<h2>Toyota Corolla Cross
2024 - Dimensões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XRX+Hybrid+2024+lateral.JPG" alt="" width="300px">

O Toyota Corolla Cross 2024 tem 4,46 m de comprimento, 1,83
m de largura e 1,62 m de altura para. A distância entre eixos do SUV
compacto-médio médio é de 2,64 m, enquanto o porta-malas tem 440 litros de
volume. 

A maior diferença entre as versões está na capacidade do
tanque de combustível. Enquanto a configuração 2.0 tem 47 litros de capacidade
para armazenar etanol ou gasolina, a híbrida pode ser abastecida somente com 36
litros. A redução se explica pela necessidade de espaço sob o assento traseiro
para aplicar o banco de baterias.

<h2>Toyota Corolla Cross
2024 - Versões, preços e itens de série</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XRX+Hybrid+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">

São cinco versões disponíveis na gama doToyota Corolla Cross
2024, sendo três a combustão e duas híbridas. Confira a lista completa de
preços e itens de série:

<h3>Toyota Corolla Cross
XR 2.0 2024 - R$ 162.590</h3>

<ul><li>Sete airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho
para o motorista)</li><li>Assistente de pré-colisão com frenagem automática</li><li>Câmera de ré com projeção na central multimídia</li><li>Faróis de neblina dianteiros de LED</li><li>Luz de frenagem emergencial automática</li><li>Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Luz de frenagem emergencial automática</li><li>Assistência de permanência em faixa</li><li>Farol alto automático</li><li>Central multimídia com tela de 8 polegadas</li><li>Ar-condicionado digital automático com duto traseiro</li><li>Piloto automático adaptativo</li><li>Direção eletroassistida</li><li>Faróis com acendimento automático, ajuste de altura elétrico
e função “siga-me”</li><li>Acabamento interno com partes revestidas de tecido preto</li><li>Antena tipo shark fin</li><li>Luzes diurnas</li><li>Painel de instrumentos com dois indicadores analógicos com
tela de 4,2</li><li>polegadas</li><li>Rack de teto longitudinal</li><li>Rodas de liga leve 17” com acabamento na cor prata</li></ul>





















<h3>Toyota Corolla Cross
XRE 2.0 2024 - R$ 177.390</h3>


<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Rodas de 18 polegadas</li><li>Quadro de instrumentos parcialmente digital</li><li>Faróis de LED</li><li>Seletor de modos de condução</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Chave presencial</li><li>Partida por botão</li></ul>








<h3>Toyota Corolla Cross
GR-Sport 2.0 2024 - R$ 196.290</h3>

<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Visual esportivo</li><li>Costuras dos bancos com linhas vermelhas</li><li>Suspensão com ajuste esportivo</li></ul>




<h3>Toyota Corolla Cross
XRV Hybrid 2024 - R$ 202.690</h3>

<ul><li>Itens da versão XRE mais:</li><li>Retrovisores externos com função tilt-down</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Acabamento na cor cinza na grade frontal</li></ul>




<h3>Toyota Corolla Cross
XRX Hybrid 2024 - R$ 210.990</h3>

<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>interno na cor bege</li><li>Teto solar</li><li>Banco do motorista com ajustes elétricos</li></ul><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/YvzhlAHzN3g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Terceira geração do sedan ganhou nova cor e sistema conectado na linha 2024

O <a href="https://mobiauto.com.br/honda/city" target="_blank">Honda City</a> é um sedan compacto já conhecido há
bastante tempo. Está em sua terceira geração e, na linha 2024, ganhou uma nova
cor e sistema de conexão para executar algumas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-sedan-e-hatch-terao-controle-pelo-celular-como-o-novo-hr-v/2247" target="_blank">funções através do celular, o My Honda Connect</a>.

Esse sistema permite que os proprietários rastreiem o carro,
tenham acesso a assistência 24 horas e ao manual do proprietário digital. O
pacote completo é oferecido gratuitamente por 12 meses. Depois, passa a ser
pago mensalmente. Outro, mais básico, é sempre grátis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novos-honda-city-sedan-e-hatch-5-boas-sacadas-e-5-vacilos/1848" target="_blank">Avaliação: novos Honda City sedan e hatch, 5 boas sacadas e 5 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-2024-e-o-melhor-sedan-contra-suvs-de-r-140-000/3415" target="_blank">Avaliação: Honda City 2024 é o melhor sedan contra SUVs de R$ 140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-2023-faz-inveja-a-sedans-turbo-em-teste-de-1-200-km/2456" target="_blank">Avaliação: Honda City 2023 faz inveja a sedans turbo em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">Novo Honda City: os principais problemas, segundo&nbsp;os&nbsp;donos</a></li></ul>

Já a nova cor é um tom de cinza metálico que antes era
exclusivo do <a href="https://mobiauto.com.br/honda/hr-v">HR-V</a>, chamado Cinza Basalto. Agora, está
disponível para a linha City. Desde a chegada da terceira geração, passou a
contar com um irmão <a href="https://mobiauto.com.br/honda/city-hatch" target="_blank">hatch</a>, substituto do <a href="https://mobiauto.com.br/honda/fit" target="_blank">Fit</a>.

<h2>Honda City 2024 -
Motorização e consumo</h2>

O Honda City 2024 está disponível apenas com o motor 1.5
aspirado flex 16V de quatro cilindros, com injeção direta de combustível. Rende
126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque seja com gasolina ou etanol no tanque.

O câmbio é sempre automático do tipo CVT, com sete marchas
simuladas e paddle shifts atrás do
volante para mudanças sequenciais de marcha.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avaliação+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+3x4-dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px">

O consumo é de 9,2 km/l com etanol e 13,1 km/l com gasolina
na cidade. O City 2024 ainda&nbsp; faz, na
estrada, 10,5 km/l com etanol e até 15,2 km/l quando abastecido com gasolina.
Os dados de desempenho não são divulgados pela Honda.

<h2>Honda City 2024 -
Dimensões</h2>

O Honda City 2024 tem 4,55 m de comprimento, 1,75 m de
largura e 1,48 m de altura. O bom espaço interno é garantido pela distância
entre-eixos de 2,60 m. O porta-malas oferece excelentes 519 litros de
capacidade para bagagens, um dos maiores da categoria.

<h2>Honda City 2024 -
Versões, preços e itens de série</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avaliação+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+detalhe+central+multimidia.jpg" alt="" width="300px">

São três versões para o City sedan 2024, enquanto o hatch
tem apenas duas, sem a opção mais barata, EX. Confira a lista completa de
preços e itens de série do Honda City sedan 2024:

<h3>Honda City EX - R$
120.500</h3>

<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Chave presencial com partida por botão</li><li>Volante multifuncional</li><li>Central multimídia com tela de 8" com Android Auto e
Apple CarPlay sem fio</li><li>Câmera de ré 
</li><li>Controles de estabilidade e tração</li><li>Assistente de partidas em rampas</li><li>Controle de cruzeiro</li><li>Seis airbags</li><li>Acendimento automático dos faróis</li></ul>









<h3>Honda City EXL - R$
129.900</h3>

<ul><li>Itens da versão acima e mais:</li><li>Retrovisores externos com seta e rebatimento elétrico</li><li>Bancos em couro</li><li>Ar-condicionado digital</li><li>Assistente de ponto cego</li><li>Aistema de conectividade MyHonda Connect</li><li>Quadro de instrumentos parcialmente digital de 7 polegadas</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li></ul>








<h3>Honda City Touring -
R$ 139.100</h3>

<ul><li>Itens da versão acima e mais:</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo</li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Assistente de permanência em faixa</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>Farol alto automático</li><li>Partida remota 
</li><li>Retrovisor interno fotocrômico</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Fim do acordo entre as montadoras pode estar relacionado com mudanças de rumo na política de eletrificação das marcas, inclusive no Brasil; confira

A parceria entre General Motors (GM), dona da marca <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet">Chevrolet</a>, e Honda <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-e-honda-criarao-juntas-suv-eletrico-acessivel-para-o-brasil/1760">para
produção de carros elétricos com preços populares para mercados emergentes</a> terminou
antes mesmo de começar, e de beneficiar o mercado automotivo brasileiro, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-fara-carros-eletricos-no-brasil-e-eles-podem-ter-dedo-da-honda/2872">era
inicialmente previsto</a>. 
Antes mesmo que a parceria pudesse render um tão aguardado
elétrico acessível para o mercado brasileiro, as duas montadoras anunciaram que
a aliança foi desfeita. A parceria havia sido anunciada há um pouco mais de um
ano e tinha como previsão um investimento equivalente a R$ 25 bilhões.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-2024-tudo-que-sabemos-do-suv-do-civic/3487" target="_blank">Honda
ZR-V 2024: tudo que sabemos do SUV do Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-2024-e-o-melhor-sedan-contra-su-vs-de-r-140-000/3415" target="_blank">Avaliação:
Honda City 2024 é o melhor sedan contra SUVs de R$ 140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-tera-versao-ainda-mais-bruta-no-brasil-em-2024/3515" target="_blank">Chevrolet
Silverado terá versão ainda mais bruta no Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2024-o-que-ainda-e-otimo-e-o-que-pode-melhorar/3457" target="_blank">Chevrolet
S10 2024: o que ainda é ótimo e o que pode melhorar</a></li></ul>



O objetivo era usar a plataforma da GM dedicada a veículos
elétricos, batizada de Ultium, para produzir veículos elétricos compartilhados
entre as duas empresas. A expectativa era que o primeiro modelo, um SUV
compacto, fosse lançado em 2027 nos Estados Unidos e, depois, distribuído em
outros mercados como o Brasil. 
Agora, a produção de modelos elétricos populares compartilhados
entre as duas fabricantes ficará apenas no imaginário, aos menos de forma
conjunta. Aliás, o fim do acordo evidencia possíveis caminhos bem diferentes de
Honda e GM no segmento de elétricos.
GM apostará em elétricos. Honda, em híbridos flex
Por um lado, a correção de rota das montadoras
pode explicar duas recentes informações trazidas em primeira mão pela Mobiauto.
A primeira, de que a Chevrolet lançará no Brasil um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-tera-eletrico-de-r-150-000-contra-byd-dolphin/3525" target="_blank">monovolume
elétrico de R$ 150.000 feito na China para brigar com o BYD Dolphin</a>. A
segunda, de que a Honda <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-estuda-novo-plano-de-investimentos-com-hibridos-flex/3535" target="_blank">estuda
um novo plano de investimentos no País com motorização híbrida flex</a>.
Elétrico da GM de origem chinesa
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Cloud/Chevrolet-cloud-dianteira-frente.jpg" alt="" width="300px">
No caso da GM, que já anunciou sua intenção de fabricar
carros elétricos no Brasil e não deve adotar nenhuma solução híbrida em seu
projeto de transição energética, a aposta estaria no Baojun Yunduo, Baojun
EQ100 ou Baojun Cloud, nome "ocidental” do modelo, fabricado em conjunto
com as chinesas SAIC e Wuling.
Antes tarde do que nunca. O monovolume elétrico chinês tem
boas chances de chegar ao Brasil até 2025, com preço próximo dos R$ 150.000. Brigará
de frente com <a href="https://mobiauto.com.br/byd/dolphin">BYD Dolphin</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/gwm/ora-03">GWM Ora 03</a> na faixa de R$
150.000. Para se ter uma ideia, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/efeito-byd-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencam-ate-r-100-000/3598" target="_blank">redução
de preços de carros híbridos, elétricos e a combustão chegou a R$ 100 mil</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Cloud/Chevrolet-cloud-interior-painel.jpg" alt="" width="300px">
O Cloud utiliza baterias de LFP (ferro-fosfato-lítio) com 37,9
kWh ou 50,6 kWh de capacidade, perfazendo um alcance de 360 km OU 460 KM no
ciclo chinês NEDC. Nos padrões brasileiros do Inmetro, os números certamente
cairiam. Em comparação com o Dolphin, o novo “chinês” da GM possui 17 cm a mais
de comprimento e 7 cm mais largo na largura nas dimensões.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Cloud/Chevrolet-cloud-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Na China, o motor elétrico do Cloud tem 136 cv de potência e
20,4 kgfm de torque. Esse conjunto vai permitir o condutor alcançar 150 km/h de
velocidade máxima, controlados eletronicamente.
Modelos
híbridos flex da Honda
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/e%3AHEV+chin%C3%AAs/Honda_HRV_chines.jpg" alt="" width="300px">
Com um novo ciclo de investimentos no Brasil em estudo, o
fim da parceria com a GM para elétricos populares mostra que a Honda deve mesmo
seguir um caminho independente no mercado nacional. Essa movimentação, liderada
pela divisão asiática da fabricante japonesa, na Tailândia, pode estar embasada
no cancelamento do acordo global com a empresa americana.
Além de renovar os três modelos vendidos no Brasil, <a href="https://mobiauto.com.br/honda/city" target="_blank">City</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/honda/city-hatch" target="_blank">City hatch</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/honda/hr-v" target="_blank">HR-V</a>, a montadora japonesa pode
oferecer ainda mais. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-estuda-novo-plano-de-investimentos-com-hibridos-flex/3535" target="_blank">Apuração
da Mobiauto</a> indica para a possível criação de um motor híbrido flex,
baseado no atual propulsor 1.5 aspirado oferecido em nosso mercado. E para o
lançamento de novos produtos, especialmente SUVs.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/e%3AHEV+chin%C3%AAs/Honda_HRV_chines_traseira.jpg" alt="" width="300px">
Nova norma
de emissão de gases para 2025
Ainda pouco discutida, mas que vai mudar os rumos da
indústria automobilística no Brasil. Essa será oitava fase do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912" target="_blank">Proconve</a>
(Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores). Programada
em três etapas (2025,2027 e 2029), as novas normas devem iniciar a
eletrificação dos veículos no país.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-norma-de-emissoes-vai-obrigar-carros-a-serem-hibridos-no-brasil/1610" target="_blank">Para
entender melhor, a Mobiauto fez um conteúdo completo sobre as obrigações.</a> O
cinto deve apertar mesmo na segunda etapa, em 2027, quando carros sem auxílio
de motorização híbrida começarão a sofrer para se enquadrar nas novas regras.
Com isso, a movimentação de Honda e GM ao procurar novos caminhos faz sentido
com o fim do acordo global.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet e Honda cancelam carro elétrico popular que viria ao Brasil

Conceito exibido no lançamento do Fastback Abarth traz parte do aguardado pacote “stage 2”, com motor flex de maior potência específica no mundo

A
Stellantis aproveitou o lançamento do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback">Fiat
Fastback Abarth 2024</a>
para exibir um conceito do SUV cupê que parecia apenas uma customização visual
da Mopar, divisão de acessórios do grupo. Porém, além do belo pacote visual
inspirado em carros de track day, este Fastback Abarth preparado já traz
o tão aguardado kit de preparação oficial da Abarth para Pulse Abarth e o
próprio Fastback Abarth.
As
informações deste chamado “Stage 2” do motor 1.3 turbo flex foram antecipados
pela Quatro Rodas em agosto. Em comum, as versões esportivas de Pulse e
Fastback têm o motor turbo Turbo 270 da Stellantis em sua especificação
convencional, já usada por diversos veículos do grupo, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat
Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade">Jeep
Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass">Compass</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander">Commander</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-abarth-custara-r-160-000-com-mesmo-0-a-100-km-h-do-pulse/3593" target="_blank">Fiat Fastback Abarth custará R$ 160.000 com mesmo 0 a 100 km/h do Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-vs-jeep-renegade-qual-suv-leva-a-melhor-no-duelo-caseiro/3287" target="_blank">Fiat Fastback vs Jeep Renegade: qual SUV leva a melhor no duelo caseiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-sx-trisavo-do-pulse-abarth-era-um-esportivo-sem-pressa/3518" target="_blank">Fiat Uno SX: trisavô do Pulse Abarth era um esportivo sem pressa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-muito-legais-de-dirigir-e-mais-rapidos-do-que-voce-imagina/3597" target="_blank">5 SUVs muito legais de dirigir e mais rápidos do que você imagina</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth+stage+2+/Fiat+Fastback+Abarth+2024+stage+2+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">A
questão é que a empresa está pensando em deixar os esportivos da Abarth com
desempenho ainda melhor, com números de potência e torque acima do que temos
hoje. 
<h2>Motor
original x preparado</h2>
Atualmente
o motor 1.3 turbo rende 180 cv de potência com gasolina e 185 cv com etanol a
5.750 rpm, sendo 27,5 kgfm de torque a 1.750 rpm com ambos os combustíveis. São
números de tirar o chapéu já nessa especificação, pois fazem dele o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765">motor turbo flex com maior potência
específica no mundo</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth+stage+2+/Fiat+Fastback+Abarth+2024+stage+2+-+motor+1.3+turbo+de+220+cv.jpg" alt="" width="300px">
Mas
a Stellantis quer ir além, assim como uma parte dos compradores de Pulse Abarth
e Fastback Abarth. Ciente de que muitos de seus clientes quererão remapear o
motor a fim de encontrar números ainda melhores em dinamômetro, a fabricante está
desenvolvendo um kit de preparação “tudoquidá” para o motor Turbo 270 da
família GSE.
Segundo
engenheiros da empresa que conversaram com a reportagem da Mobiauto, o kit atenderá
principalmente entusiastas de track day. A novidade será oferecida pelo
braço de acessórios da empresa, a Mopar, e deve ser lançada em 2024.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth+stage+2+/Fiat+Fastback+Abarth+2024+stage+2+-+rodas.jpg" alt="" width="300px">
Em
nossas apurações, descobrimos que a meta da Stellantis é que o dono de um
Abarth com kit de preparação possa rodar por até 1 hora em pista sem se
preocupar, isso com temperatura na casa de 40°C. E que, depois, possa voltar
rodando com o próprio carro para casa sem se preocupar com quebras.
Os
números previstos para esse kit de preparação para a gama Abarth são
impressionantes para um motor de 1,3 litro: 220 cv de potência e 35,7 kgfm de
torque, equivalentes aos da primeira safra do Golf GTI de sétima geração
oferecido no Brasil. Chama a atenção, ainda, a potência específica, que chega a
incríveis 169 cv por litro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth+stage+2+/Fiat+Fastback+Abarth+2024+stage+2+-duto+de+ar+freios.jpg" alt="" width="300px">
Para
se ter ideia, o <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/gr-corolla">Toyota GR Corolla</a> 1.6 turbo de 304 cv tem potência
específica de 190 cv/litro, enquanto o Mercedes-AMG A45S com seu 2.0 turbo de
421 cv, chega a 210 cv/litro. A diferença é que estes são motores movidos
apenas a gasolina. Assim, Pulse e Fastback Abarth preparados pela Mopar terão oficialmente
o motor flex com maior potência específica do mundo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth+stage+2+/Fiat+Fastback+Abarth+2024+stage+2+-+frente+chapada.jpg" alt="" width="300px">
Como
é de se imaginar, o motor 1.3 GSE T4 receberá diversos itens adicionais para
chegar à potência desejada. Coloque na conta: um novo filtro de ar tipo cônico,
para maior captação de ar frio, a fim de alimentar a turbina e gerar uma
mistura mais rica; novos coletores de admissão; até mesmo um intercooler mais
parrudo, para melhor arrefecimento do motor – que vai ter que trabalhar sob
maiores temperaturas. Um novo sistema de escape também está nos planos e, caso
o Fastback de track day tenha dado um spoiler, ambos terão escapamentos com
saídas de 4 polegadas. 
<h2>Fastback
de track day</h2>
Durante
o lançamento do Fastback Abarth, a Stellantis exibiu um Fastback montado para track
day, que somava para-choques com defletores, capô com saídas de ar funcionais, dutos de ar para os freios, saias laterais, dupla saída de
escapamento, rodas OZ Racing de 18 polegadas pintadas de branco e suspensão
mais baixa. Por dentro, ostentava bancos concha vermelhos com cintos de quatro
pontos, aletas maiores atrás do volante para trocas de marcha, interior
aliviado da porta traseira em diante e até mesmo santantônio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth+stage+2+/Fiat+Fastback+Abarth+2024+stage+2+-+painel.jpg" alt="" width="300px">
Todo
esse projeto de preparação do stage 2 by Mopar está em testes finais. Descobrimos,
ainda, que a Stellantis vai oferecer o kit de preparação completo ou &nbsp;partes dele, com o proprietário de um Abarth podendo
optar apenas por um filtro de ar cônico, por exemplo. Ou seja, o cliente poderá
comprar o kit “tudoquidá” de uma vez ou “sóoquidá”. O conceito exibido pela
marca trazia quase todos os componentes, exceto o filtro cônico.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth+stage+2+/Fiat+Fastback+Abarth+2024+stage+2+-bancos.jpg" alt="" width="300px">
É
importante frisar que será um desafio oferecer um kit de preparação com o aval
de fábrica, ainda mais em tempos de normas de emissões cada vez mais rígidas.
Resta saber como ficará a questão da garantia. Seja como for, é uma atitude ousada
da Stellantis apostar numa marca esportiva no segmento abaixo de R$ 200.000. Junte
tudo isso ao papel importante que Abarth faz para a imagem da Fiat, que
certamente se refletirá em maiores números de vendas para os SUVs.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_fwdfzFJBkA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Eis o Fiat Fastback Abarth com kit de 220 cv que chega em breve

Irmão do 1.0 TCe do Kardian, motor 1.3 TCe será produzido pela Horse no Brasil para servir também à nova família de híbridos flex da marca

A chegada do Renault Kardian acarretou diversas novidades
para a marca francesa. Não só para ela, como para toda a aliança
Renault-Nissan. Além do novo SUV, a marca estreia a plataforma CMF-B e a
produção local do motor 1.0 TCe.

A boa notícia é que, com a nacionalização do 1.0 turbo, o
próximo passo será produzir o 1.3 turbo TCe, já usado por <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Duster</a>,
<a href="https://mobiauto.com.br/renault/oroch" target="_blank">Oroch</a>
e pelo finado <a href="https://mobiauto.com.br/renault/captur" target="_blank">Captur</a>, também por aqui. A produção ocorrerá
na fábrica da recém desmembrada divisão de trens de força da marca, Horse, em
São José dos Pinhais (PR).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588" target="_blank">Renault Niagara é sucessora da Oroch com porte de verdade para peitar a Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592" target="_blank">Renault Kardian 2024: veja quais devem ser as quatro versões do novo SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585" target="_blank">Renault Kardian terá motor 1.0 turbo mais forte do Brasil contra o Nivus</a></li></ul>

A informação da produção local do motor 1.3 TCe foi
confirmada por Luiz Fernando Pedrucci, presidente da Renault na América do Sul,
durante o evento de apresentação do Kardian. Pedrucci se resumiu a dizer que o
propulsor terá “produção na região”. Como a única fábrica de motores da aliança
fica no Brasil…<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

A notícia confirma uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-new-kicks-deve-ter-motores-turbo-e-hibrido-da-renault/3391" target="_blank">informação trazida pela Mobiauto no começo de setembro</a>
e envolve muito mais camadas do que simplesmente fazer ou não o motor aqui.
Isso porque o motor 1.3 TCe nacionalizado será usado pela nova família de
compactos-médios da Renault. 

A começar pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588" target="_blank">versão de produção da picape Niagara</a>, que será
feita na Argentina e estreará uma família de modelos híbridos flex por aqui.
Além disso, o motor 1.3 TCe deve ser usado pela segunda geração do Nissan Kicks
em suas versões de topo.

<h2>Plataforma
eletrificada</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Niagara/Renault-niagara-conceito-lateral.jpg" alt="" width="300px">

Antes de detalhar o motor 1.3 turbo, que provavelmente
equipará a versão de produção da Renault Niagara, vamos explicar um pouco sobre
a plataforma CMF-B. 

Essa base é do tipo modular, ou seja, tem um balanço
dianteiro fixo, mas entre-eixos e balanço traseiro podem ser modificados. No
caso da Niagara, ela será o maior produto da Renault com essa plataforma. Ela
terá 4,90 metros de comprimento e 2,95 m de entre-eixos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/Projeção+Novo+Duster+/Novo+Duster+Projeção+Traseira.jpg" alt="" width="300px">

Mas não é só isso. Essa plataforma é pronta para a
eletrificação e até mesmo para um carro totalmente elétrico - ainda que não
seja uma plataforma para carro elétrico. 

Portanto, a CMF-B poderá ter híbridos leves (MHEV), híbridos
plenos (HEV) e híbridos plug-in (PHEV). A Niagara, por exemplo, terá um motor
MHEV na dianteira, com um elétrico na traseiro, esse motor será alimentado por
baterias com carregamento externo, ou seja, a picape será híbrida do tipo
plug-in. 

<h2>O motor da picape
Niagara </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Niagara/Renault-niagara-conceito-dianteira-movimento.jpg" alt="" width="300px">

O motor da futura substituta da Renault Oroch não foi
confirmado. No entanto, com os dados que temos em mãos, tudo nos leva a crer
que será o 1.3 TCe atual conectado a um sistema híbrido leve de 48 volts. 

No eixo traseiro, para garantir a tração nas quatro rodas,
um motor elétrico de tração. Dessa forma, a picape saltará dos 170 cv para além
dos 200 cv, mas ainda não temos dados oficiais, uma vez que essa aplicação será
inédita. 

<h2>Motores para o novo
Kicks</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2025/Nissan+Kicks+2025+Projeção+Frente.jpg" alt="" width="300px">

A nacionalização do 1.3 turbo é uma boa notícia para outra
marca da aliança. A nova geração do <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/kicks" target="_blank">Nissan
Kicks</a> usará motores TCe, uma vez que também será feito com a
plataforma CMF-B. 

Portanto, o novo Kicks deve usar tanto o motor 1.0 turbo
flex de 125 cv do Kardian, com câmbio automatizado de dupla embreagem, quanto o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-duster-tera-futuro-so-turbo-e-isso-e-ruim-para-o-captur/1789" target="_blank">1.3 turbo flex de 170 cv</a>, aí em casamento com
caixa CVT ou também com a caixa DCT.
<h2>Dedo da Geely
</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Nova+Oroch/Nova+Renault+Oroch+terá+irmã+da+Nissan+traseira.jpg" alt="" width="300px">
A produção de motores para a Renault é atribuição de
uma nova empresa da Aliança, batizada de Horse. Ela foi criada no ano passado e
se encaixa perfeitamente nesse novo momento da Renault. 
A empresa é responsável pelo desenvolvimento de motores
híbridos, além de estudar o uso de combustíveis alternativos, como sintéticos,
hidrogênio, GLP, GNV e etanol, por exemplo.
O mais curioso disso é a presença da chinesa Geely. A
marca, que é dona da Volvo, é dona de 50% das ações da Horse e prepara uma
joint-venture para produção na Coreia do Sul.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault nacionalizará motor 1.3 turbo para usar até no novo Nissan Kicks

Fiat Uno Mille, Fiat Tipo, VW Logus, VW Gol GTi e até Chevrolet Corsa B são alguns dos modelos que já podem ter placa preta. Confira a lista

Fiat Uno Mille, Fiat Tipo, VW Logus e Chevrolet Corsa B são alguns dos modelos que já podem ter placa preta. Confira a lista

Carros com placa preta sempre chamam a atenção, seja pelo
próprio modelo, pelo estado de conservação ou simplesmente por ter a placa, que
é considerada como um prêmio para o automóvel. 
Isso porque essa placa representa aos carros a sustentação
de sua originalidade ao longo dos anos. Hoje em dia, não é tão difícil ter um
veículo com esse atributo, já que muitos populares entraram para o "clube
dos 30". 
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ele-fez-um-clipe-para-vender-seu-vw-gol-1998-e-e-genial/3497" target="_blank">Ele
fez um clipe para vender seu VW Gol 1998. E é genial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">VW
Golf GTI 2024 é vendido no Brasil a preço de Ram 3500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank">VW
registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-surge-a-venda-nos-eua-e-deixa-gringos-espantados/3586" target="_blank">Chevrolet
Montana surge à venda nos EUA e deixa gringos espantados</a></li></ul>



A placa preta só é <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-antigos-terao-novas-regras-para-placa-preta-veja-como-serao/1893" target="_blank">concedida
a carros que possuem pelo menos 80% de originalidade e conservação e possuem 30
anos de fabricação</a>. Dessa forma, precisam ter sido fabricados de 1993 para
trás. E é possível que você não tenha se dado conta, mas há uma lista grande de
populares dos anos 90 que entraram para o hall dos carros com 30 anos de
fabricação.
Os veículos que possuem placa preta não necessitam fazer
inspeção veicular. Além disso, são isentos de IPVA (Imposto sobre a Propriedade
de Veículos Automotores) em alguns Estados, como em São Paulo, já que qualquer
carro com mais de 30 anos tem direito a essa isenção.
A placa preta diferencia um automóvel com valor histórico de
um carro comum e, por isso, ela tende a valorizar os automóveis antigos que a
detém. É por isso que donos de clubes de automóveis antigos se mobilizaram para
fazer a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/placas-voltam-a-ter-fundo-preto-em-carros-antigos-mas-cuidado-aonde-vai/1506" target="_blank">placa
preta não ser extinta com a nova Placa Mercosul</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Placa+Mercosul/Placa+Preta/placa_preta_fusca.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como conseguir a placa preta</h2>
O proprietário de um veículo com mais de 30 anos, que deseja
colocar placa preta em seu automóvel, precisa realizar alguns requisitos para
obter tal "honraria" ao seu xodó.
Primeiro, é preciso se filiar a um clube de autos antigos,
credenciado pela Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito). Depois disso, é
necessário pagar uma taxa e agendar uma inspeção veicular para avaliar cinco
pontos essenciais do carro. São eles: 
<ul><li>Mecânica</li><li>Elétrica</li><li>Visual</li><li>Acabamento externo (conservação)</li><li>Acabamento interno (conservação)</li></ul>




Em todos esses itens, são avaliados o estado de conservação
e a originalidade. Caso os itens estejam mal conservados ou não sejam
originais, o carro perde pontos. O carro deve ter o motor preservado,
suspensão, equipamentos, carroceria e tecnologia da época. É imprescindível que
o carro possua ao menos 80% das peças originais. 
Caso o veículo seja aprovado, alcançando 80 pontos, será
emitido o certificado de originalidade CVCOL (Certificado de Veículo de
Coleção). Esse certificado tem a duração de cinco anos. 
Após isso, o proprietário precisa levar o documento emitido
ao Detran de seu Estado para atualizar o documento do automóvel. Ele passará da
categoria "Passageiro" (PAS/Automóvel) para "Coleção"
(COL/Automóvel). 
<h2>Modelos que completaram 30 anos e já podem ter placa
preta</h2>
Existem muitos modelos que completaram 30 anos (ou mais),
recentemente. A Mobiauto elencou alguns ícones da indústria automotiva, que
marcaram gerações no Brasil. Destacamos três modelos abaixo e, em seguida, uma
lista mais robusta. 
<h3>VW Gol GTi</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+GTI+/curiosidades/VW-GOL-GTI-92-TRASEIRA.jpg" alt="" width="300px">
É possível que você já tenha visto um Gol GTi com placa
preta rodando por aí. Isso porque o <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/gol">VW Gol</a> GTi já pode ter placa
preta há cinco anos, mas é um dos modelos mais icônicos desta lista e, por
isso, não poderia ficar de fora. 
O Gol GTi chegou ao Brasil em 1989 (após ser apresentado no
Salão do Automóvel do ano anterior) e foi o primeiro nacional a portar injeção
eletrônica. O "i" minúsculo, inclusive, fazia referência a injeção
eletrônica.
O modelo tinha um ar de esportivo, motor 2.0 e fazia de 0 a
100 km/h em 10,4 segundos. O Gol GTi marcou uma mudança no mercado de
automóveis brasileiro, abrindo portas para populares com estilos mais arrojados
e que entregavam desempenho, além de bom consumo para a época, como é o caso do
rival Kadett, trazido pela Chevrolet logo após a chegada do Gol.
<h3>Fiat Tipo</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Perda+Total/Fiat+Tipo/slx.jpg" alt="" width="300px">

O <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/tipo">Fiat Tipo</a>,
também icônico, já pode ter placa preta (se você tiver um em perfeito estado de
conservação, o que pode ser bem difícil). O hatch médio chegou ao Brasil em
1993, com versões que contavam com duas ou quatro portas e ofereciam opcionais
top de linha para a época como direção hidráulica, ar-condicionado e até teto
solar. 
A versão europeia do veículo foi um sucesso no Brasil. Tanto
que chegou a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tipo-foi-de-lider-de-vendas-a-recall-gigantesco-por-incendios/3459">liderar
o ranking de emplacamentos no País</a>. Porém, após a nacionalização, o carro
perdeu valor, já que foram encontrados diversos problemas crônicos (e graves),
ocasionando até incêndios.
<h3>Fiat Tempra</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/45+anos+Fiat/10+Maiores+sacadas/Fiat-Tempra.jpg" alt="" width="300px">Irmão de plataforma do Tipo, foi lançado no Brasil em 1991 e
chamava atenção pelo bom nível de equipamentos, bem como o design com uma tampa
de porta-malas elevada e uma dianteira em formato de cunha. Foi o primeiro
sedan turbo vendido em nosso mercado, mas esta só chegou em 1995, o que significa
que ainda não tem direito a placa preta.Já o Tempra 16V, o primeiro carro nacional com quatro válvulas por cilindro, já pode ostentar sua placa preta, pois foi lançado no mercado nacional justamente em 1993, 30 anos atrás.
<h3>VW Logus</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+cl%C3%A1ssicos/Placa+preta/VW+Logus+placa+preta.jpg" alt="" width="300px">
Entre os não populares, o <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/logus">Logus</a> foi um dos modelos
que completou 30 anos em 2023. Com isso, o carro que surgiu de uma associação
entre <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Volkswagen</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford">Ford</a>, a Autolatina, já pode ter
placa preta.
O Logus era um sedan atípico. O carro não possuía a opção de
quatro portas e contava com motorizações 1.6 e 1.8. No quesito tecnologia, o
modelo mais completo chegou com vidros elétricos, alarme e toca-fitas com
equalizador, além de ar-condicionado.
<h3>Fiat Uno Mille</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+cl%C3%A1ssicos/Placa+preta/Fiat+Uno+Mille+placa+preta+(1).jpg" alt="" width="300px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno">Fiat Uno</a>
ser elegível a placa preta não surpreende. Afinal, ele é um projeto que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenheiro-que-ajudou-o-fiat-uno-a-nascer-e-se-aposenta-junto-com-ele/1444">remonta
ao ano de 1984</a>. A surpresa é ver que o Uno Mille, primeiro carro 1.0 do
Brasil e configuração que só foi ser lançada em 1990, já está apto a virar
carro de coleção.
Lembrando que o Mille foi o pioneiro de uma legislação que
privilegiava a tributação de veículos com motores abaixo de 1.000 cc de deslocamento.
A tendência se tornou febre e moldou o conceito de “carro popular” no Brasil até
os dias de hoje.
<h3>Chevrolet Corsa</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+cl%C3%A1ssicos/Placa+preta/Chevrolet+Corsa+B+placa+preta.jpg" alt="" width="300px">
Oficialmente, o hatch compacto da GM só estaria elegível no
ano que vem, visto que chegou ao mercado para substituir o <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/chevette">Chevette</a> e ser um rival
mais moderno contra Gol e Uno. Contudo, algumas raríssimas unidades pré-série
do <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/corsa">Corsa</a> B, produzidas nacionalmente
em 1993, já desfilam por aí suas placas pretas.
<h3>Ford Escort G2</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+cl%C3%A1ssicos/Placa+preta/Ford+Escort+G2+placa+preta.jpg" alt="" width="300px">Assim como o Uno, não causa espanto saber que o <a href="https://mobiauto.com.br/ford/escort">Ford Escort</a>, primeiro carro
global fabricado pela marca do oval azul no Brasil, pode receber a placa tão
amada por colecionadores. Ele também é um projeto de 1984.
Espanto é ver que o Escort G2, lançado no Brasil em 1993,
justamente 30 anos atrás. Mais um fruto da Autolatina, utilizava motores da família
AP.
<h2>Quanto custa ter uma placa preta </h2>

O valor total para colocar placa preta em um automóvel gira
em torno de até R$ 2000 em 2023.&nbsp;Os clubes de automóveis antigos cobram anuidade e um valor
pelo certificado de veículo de coleção. Além disso, são cobrados também a
documentação e a vistoria do Detran.

O proprietário precisa pagar a taxa de registro do novo CRV,
além da taxa de lacração da placa preta.&nbsp;Os pagamentos são feitos através do número do Renavam. O
proprietário também precisa quitar débitos existentes de multas, IPVA ou DPVAT,
caso existam, para conseguir finalizar o processo de adesão à placa preta.<a href="https://youtu.be/tmG86VGT5TY?si=jlEiIrdEcFuZ-XWg"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tmG86VGT5TY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Estes carros com direito a placa preta provam que estamos ficando velhos

Nesta edição do Radar Podcast, a equipe Automotive Business mostra como fabricantes lutam para produzir veículos elétricos mais baratos

Já foi o tempo em que
autonomia e ponto de recarga eram os assuntos que dominavam o debate em torno
da viabilidade do carro elétrico. Com a chegada fabricantes que devem fabricar
a tecnologia e o acirramento da concorrência no mercado global, novos elementos
foram agregados às discussões. O custo de produção desses modelos é um deles.
Na edição 31 do <a href="https://automotivebusiness.com.br/pt/posts/tag/podcast/" target="_blank">Radar Podcast</a>,
a equipe da <a href="https://automotivebusiness.com.br" target="_blank">Automotive Business</a>
trata desses novos pontos de atenção que vieram à tona nos últimos meses. No
centro da conversa estão os esforços financeiros das montadoras para custear a
transformação de seus parques produtivos – algo que, de longe, não parecia tão
desafiador.
Você também pode se
interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/maior-eletrico-do-mundo-gera-energia-sozinho-e-leva-12-ram-3500-de-uma-vez/3580" target="_blank">Maior
elétrico do mundo gera energia sozinho e leva 12 Ram 3500 de uma vez</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-a-quem-interessa-o-imposto-zero-de-importacao/3553" target="_blank">Carro
elétrico: a quem interessa o imposto zero de importação?</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-taxar-eletricos-chineses-pode-ser-tiro-no-pe-das-montadoras/3482" target="_blank">Por
que taxar elétricos chineses pode ser tiro no pé das montadoras</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank">Toyota
estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv no Brasil</a></li></ul>
Enquanto empresas que
produzem na China dominam o mercado de carros elétricos com a ajuda de
incentivos fiscais e, também, de operações mais enxutas do ponto de vista de
custo, fabricantes de veículos tradicionais buscam formas e meios para fazer
veículos elétricos dentro de estruturas que também precisam comportar a
produção de modelos a combustão e amplas fábricas mundo afora.
Tudo isso, e algo a mais,
você acompanha nesta edição do Radar, que pela primeira vez está disponível
também na área de conteúdo da plataforma Mobiauto.
<h2>Como ouvir o Radar
Podcast</h2>
Assista ao Radar Podcast em
vídeo e também e no seu agregador de podcasts preferido, como <a href="https://open.spotify.com/show/2AU8Ijj1cQcDoLh7vjJO9l?si=35184e7575364993" target="_blank">Spotify</a>
e <a href="https://www.deezer.com/br/show/501992" target="_blank">Deezer</a> – basta procurar o
canal AB Cast. No YouTube, você também encontra o Radar em vídeo, no link abaixo:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0oHAszpckbc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mês	Preço
Nov/2023	R$22,069
Dez/2023	R$22,547
Jan/2024	R$22,997
Fev/2024	R$23,559
Mar/2024	R$23,559
Abr/2024	R$24,030

Modelo	Preço	Código Fipe
Chevrolet Blazer 4x2 2.5	R$31,793	004021-5
Chevrolet Blazer DLX Executive 4x2 4.3 SFi V6	R$34,101	004091-6
Chevrolet Blazer DLX 4x2 4.3 SFi V6	R$28,662	004020-7
Chevrolet Blazer DLX 4x4 4.3 SFi V6	R$28,662	004020-7
Chevrolet Blazer DLX 4x2 2.5	R$37,686	004022-3
Chevrolet Blazer 4x2 4.3 SFi V6	R$23,197	004190-4
Chevrolet Blazer DLX 4x4 2.5	R$38,022	004022-3
Chevrolet Blazer DLX Executive 4x4 4.3 SFi V6	R$34,101	004091-6
Chevrolet Blazer 4x2 2.2 MPFi	R$25,484	004018-5


Motorização:

Combustível:	Gasolina

Câmbio:	Manual

Tabela Fipe: Preço Chevrolet Blazer 1999 DLX 4x2 2.2 MPFi

Preço médio do mercado

Histórico de preços Fipe

Tabela de preços Fipe Chevrolet Blazer 1999

Ficha técnica

Ofertas para Chevrolet Blazer 1999

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